KR20150125364A - Air conditioner for bus - Google Patents

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KR20150125364A
KR20150125364A KR1020140052622A KR20140052622A KR20150125364A KR 20150125364 A KR20150125364 A KR 20150125364A KR 1020140052622 A KR1020140052622 A KR 1020140052622A KR 20140052622 A KR20140052622 A KR 20140052622A KR 20150125364 A KR20150125364 A KR 20150125364A
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condenser
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air conditioner
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오동훈
박수두
이동규
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한온시스템 주식회사
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Abstract

The present invention relates to an air conditioner for a bus. More specifically, a power generator for driving a compressor is provided in order to enable the compressor to be positioned adjacent to a condenser on an upper side of a roof of a bus to minimize a pressure loss of a coolant. Moreover, a condensing unit is positioned to be tilted with respect to the ground on the front side and the rear side of the bus in order to improve cooling efficiency with a headwind to improve overall cooling performance.

Description

버스용 에어컨 장치{Air conditioner for bus}Air conditioner for bus [0001]

본 발명은 버스용 에어컨 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 압축기를 구동하기 위한 발전기가 구비됨으로써 압축기가 버스 지붕 상측에 응축기와 인접하게 위치할 수 있어 냉매 압력 손실을 최소화할 수 있으며, 응축유닛이 버스 전측 및 후측에 지방과 경사지게 위치됨으로써 주행풍에 의해 냉각 효율을 높여 전체 냉방 성능을 향상할 수 있는 버스용 에어컨 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a bus air conditioner, and more particularly, because a generator for driving a compressor is provided, a compressor can be positioned adjacent to a condenser on the top of a bus roof to minimize a refrigerant pressure loss, The present invention relates to a bus air conditioner capable of improving the cooling efficiency by improving the overall cooling performance by being positioned obliquely to the front and rear sides of the bus.

일반적으로 버스에는 그 내부의 냉방을 위하여 버스용 에어컨 장치가 설치되어 있으며, 버스에 설치되는 에어컨 장치는 대부분 천정형(Roof-top type)으로 버스의 지붕에 설치된다.Generally, the bus is provided with a bus air conditioner for cooling the inside of the bus, and the air conditioner installed in the bus is mostly installed on the roof of the bus in a roof-top type.

도 1은 종래의 일반적인 버스용 에어컨 장치의 평면도이고, 도 2는 상기 도 1에 도시한 일반적인 버스용 에어컨 장치의 단면도이다.FIG. 1 is a plan view of a conventional bus air conditioner, and FIG. 2 is a cross-sectional view of the bus air conditioner shown in FIG.

상기 도 1 및 도 2에 도시된 버스용 에어컨 장치는 압축기(10), 상기 압축기(10)와 배관(11)을 통해 연결되는 응축기(20), 팽창밸브(50), 및 증발기(60)를 포함하여 이루어진다. 1 and 2 includes a compressor 10, a condenser 20 connected to the compressor 10 through a pipe 11, an expansion valve 50, and an evaporator 60 .

이 때, 상기 압축기(10)로 공급되는 저온/저압의 냉매(기체 상태)는 상기 압축기(10)를 거쳐 고온/고압의 기체 상태가 된 후, 응축기(20)로 공급되며, 응축기(20)로 공급된 냉매는 팬모터(24)에 의해 작동되는 송풍팬(23)에 의해 외부공기와 열 교환되어 고온/고압의 액체 상태로 변환된다. 응축기(20)를 거쳐 액체 상태가 된 냉매는 리저버 탱크(30)에 일시 저장되고, 드라이어(40)를 경유하여 수분이 제거된 후 팽창밸브(50)에 의해 저온/저압의 액체 상태로 변환된다. 이렇게 변환된 저온/저압의 액체 상태 냉매는 증발기(60)로 공급되고, 증발기(60)의 송풍기(62)를 통해 버스의 실내 공기와 열교환이 이루어지고, 열교환이 이루어진 저온의 실내 공기는 덕트(미도시)를 통해 버스의 실내로 공급되며 버스의 실내가 냉방된다.At this time, the low-temperature / low-pressure refrigerant (gaseous state) supplied to the compressor 10 is supplied to the condenser 20 after passing through the compressor 10 to a high-temperature / high-pressure gaseous state, Is heat-exchanged with the outside air by the blowing fan 23 operated by the fan motor 24, and is converted into a high-temperature / high-pressure liquid state. The refrigerant in the liquid state via the condenser 20 is temporarily stored in the reservoir tank 30 and is converted into a low temperature / low pressure liquid state by the expansion valve 50 after moisture is removed via the dryer 40 . The low-temperature / low-pressure liquid-state refrigerant thus converted is supplied to the evaporator 60, heat-exchanged with the indoor air of the bus through the blower 62 of the evaporator 60, (Not shown), and the interior of the bus is cooled.

이 때, 버스 지붕(R) 상측의 응축기(20) 등의 구성은 공기도입부(22)가 형성된 케이스(21)에 의해 보호된다. At this time, the structure of the condenser 20 or the like on the upper side of the bus roof R is protected by the case 21 in which the air introducing portion 22 is formed.

한편, 이러한 일반적인 버스용 에어컨 장치는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 각각 별도의 공간으로 형성되는 응축유닛(C)과 증발유닛(도면 미도시)으로 구분 설치되고, 압축기(10)는 엔진 동력에 의해 구동될 수 있도록 엔진룸에 장착되며, 응축기(20)와 증발기(60)는 버스 지붕(R)의 응축유닛(C)과 증발유닛(도면 미도시) 내부에 각각 장착된다.1 and 2, the common bus air conditioner is divided into a condensing unit C and an evaporating unit (not shown) each formed as a separate space, The condenser 20 and the evaporator 60 are mounted inside the condensing unit C and the evaporating unit (not shown) of the bus roof R, respectively.

그런데, 종래의 버스용 에어컨 장치는 버스 구조 상, 압축기(10)가 엔진룸에 장착되어 응축기(20) 및 증발기(60)가 위치되는 버스 지붕(R)과의 거리가 멀게 위치되어 냉매의 압력 손실이 커질 수밖에 없으며, 냉매 내부 오일의 고임 현상에 따라 전체 냉방 성능이 저하될 수 있는 문제점이 있다. However, in the conventional bus air conditioner, the compressor 10 is installed in the engine room and is located at a distance from the bus roof R where the condenser 20 and the evaporator 60 are located, There is a problem that the overall cooling performance may be deteriorated due to the increase in the oil inside the refrigerant.

또한, 상기 압축기(10)의 작동이 엔진 동력에 영향을 받으므로, 압축기(10)를 작동하기 위하여 버스 주행과는 관계없이 필요 이상으로 엔진이 가동될 수 있어 차량 연비가 저하될 수 있는 문제점이 있다. Also, since the operation of the compressor 10 is influenced by the engine power, the engine 10 can be operated more than necessary regardless of the bus running to operate the compressor 10, have.

또, 종래의 버스용 에어컨 장치는 송풍팬(23)의 작동에 의해 케이스(21)의 양측(버스의 폭 방향)에 위치된 공기도입부(22)를 통해 공기가 강제 유입되어 상기 응축기(20)를 통과하면서 냉각됨에 따라 상기 송풍팬(23)의 작동 성능이 응축기의 성능에 직접적인 영향을 끼치게 되므로, 냉각 효율을 높이기 위하여 송풍팬의 전력소모량이 증가될 수밖에 없는 문제점이 있다.
In the conventional air conditioner for buses, air is forcibly introduced into the condenser 20 through the air inlet 22 located on both sides (the width direction of the bus) of the case 21 by the operation of the air blowing fan 23, The operating performance of the blowing fan 23 directly affects the performance of the condenser. Therefore, the power consumption of the blowing fan is inevitably increased to increase the cooling efficiency.

특허1) 대한민국 등록특허 10-1096412호(발명의 명칭 : 버스용 천정형 에어컨 장치)Patent 1) Korea Patent No. 10-1096412 (Title: Roof type air conditioner for bus)

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 압축기를 구동하기 위한 발전기가 구비됨으로써 압축기가 버스 지붕 상측에 응축기와 인접하게 위치할 수 있어 냉매 압력 손실을 최소화할 수 있으며, 냉매 내부의 오일 고임에 따른 문제점을 미연에 방지할 수 있는 버스용 에어컨 장치를 제공하는 것이다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a compressor for a compressor, which can be positioned adjacent to a condenser on a bus roof, And it is an object of the present invention to provide a bus air conditioner which can prevent a problem caused by an oil buildup in a refrigerant in advance.

특히, 본 발명의 목적은 버스 엔진의 작동과는 관계없이 압축기의 동작을 수행할 수 있으므로, 요구되는 냉방 성능에 적합하게 작동이 가능하며, 버스의 연비를 향상할 수 있는 버스용 에어컨 장치를 제공하는 것이다. In particular, it is an object of the present invention to provide a bus air conditioner capable of performing operation of a compressor irrespective of the operation of a bus engine, .

또, 본 발명의 목적은 압축기와 함께, 응축유닛, 팽창밸브, 증발유닛 및 배관의 구성을 버스 지붕 상에 패키지화하여 장착할 수 있으므로, 제작성 및 조립성을 더욱 높일 수 있는 버스용 에어컨 장치를 제공하는 것이다. It is also an object of the present invention to provide a bus air conditioner which can be packaged by assembling a condenser unit, an expansion valve, an evaporator unit, and a piping structure on a bus roof together with a compressor, .

또한, 본 발명의 목적은 응축유닛이 버스 전측 및 후측에 지방과 경사지게 위치됨으로써 주행풍에 의해 응축기의 냉각 효율을 높여 전체 냉방 성능을 향상할 수 있으며, 응축팬의 전력소모량을 줄일 수 있는 버스용 에어컨 장치를 제공하는 것이다.
It is another object of the present invention to provide a condenser which is positioned obliquely to the front and rear sides of the bus, thereby improving the cooling efficiency of the condenser by the running wind and improving the overall cooling performance, And to provide an air conditioner device.

본 발명의 버스용 에어컨 장치(1000)는 버스 지붕(610) 상측에 위치되는 압축기(100); 상기 압축기(100)를 구동하기 위한 발전부(200); 상기 압축기(100)를 통과한 냉매가 이동되는 응축기(310) 및 상기 응축기(310)로 공기를 송풍하는 응축팬(320)을 포함하는 응축유닛(300); 상기 응축기(310)를 통과한 냉매가 이동되는 팽창밸브(400); 상기 팽창밸브(400)를 통과한 냉매가 이동되는 증발기(510) 및 버스 실내 공기를 송풍하는 송풍기(520)를 포함하는 증발유닛(500); 상기 압축기(100), 응축기(310), 팽창밸브(400), 및 증발기(510)를 연결하는 배관(700)을 포함하는 것을 특징으로 한다.The bus air conditioner 1000 of the present invention includes a compressor 100 positioned above a bus roof 610; A power generator 200 for driving the compressor 100; A condensing unit (300) including a condenser (310) through which the refrigerant passing through the compressor (100) moves and a condensing fan (320) blowing air to the condenser (310); An expansion valve (400) through which the refrigerant passing through the condenser (310) is moved; An evaporator unit 500 including an evaporator 510 through which the refrigerant passing through the expansion valve 400 is moved and a blower 520 blowing air in the room; And a pipe 700 connecting the compressor 100, the condenser 310, the expansion valve 400, and the evaporator 510.

또한, 상기 발전부(200)는 엔진룸측 또는 상기 압축기(100)에 인접한 버스 지붕(610) 상측에 위치되는 것을 특징으로 한다.Further, the power generator 200 is located on the engine room side or the bus roof 610 adjacent to the compressor 100.

또, 상기 응축유닛(300)은 버스 길이 방향으로 전측 및 후측에 각각 위치되며, 버스 주행풍이 상기 응축기(310)를 통과하도록 상기 버스 지붕(610)과 일정각도 경사지게 장착되는 것을 특징으로 한다.The condensing unit 300 is positioned at the front side and the rear side in the bus longitudinal direction and is mounted at an angle to the bus roof 610 so that the bus running wind passes through the condenser 310.

아울러, 상기 버스용 에어컨 장치(1000)는 상기 버스 지붕(610) 전측에 제1공기이동부(611) 및 상기 버스 지붕(610) 후측에 제2공기이동부(612)가 형성되고, 상기 제1공기이동부(611)를 통해 유입된 버스 주행풍이 전측에 위치한 응축유닛(300)을 통과하며, 후측에 위치한 응축유닛(300)을 통과한 버스 주행풍이 상기 제2공기이동부(612)를 통해 배출되는 것을 특징으로 한다. The bus air conditioner 1000 further includes a first air moving part 611 on the front side of the bus roof 610 and a second air moving part 612 on the rear side of the bus roof 610, The bus running wind passing through the east portion 611 passes through the condensing unit 300 located at the front side of the bus and the bus running wind passing through the rear side condensing unit 300 is discharged through the second air moving portion 612 .

또한, 상기 버스용 에어컨 장치(1000)는 버스 폭 방향으로 중앙에 실내 공기가 유입되는 유입부(621) 및 버스 폭 방향으로 양측에 실내로 공기가 배출되는 배출부(622)가 형성되는 덕트(620)가 형성되며, 상기 덕트(620) 내부의 유입부(621)와 양측 배출부(622) 사이에 상기 증발유닛(500)이 각각 배치되는 것을 특징으로 한다.
The bus air conditioner 1000 includes an inlet 621 through which room air flows in the center in the width direction of the bus and a duct 622 through which exhaust air is discharged from the room on both sides in the bus width direction And the evaporator unit 500 is disposed between the inlet 621 and the outlet 622 in the duct 620.

이에 따라, 본 발명의 버스용 에어컨 장치는 압축기를 구동하기 위한 발전기가 구비됨으로써 압축기가 버스 지붕 상측에 응축기와 인접하게 위치할 수 있어 냉매 압력 손실을 최소화할 수 있으며, 냉매 내부의 오일 고임에 따른 문제점을 미연에 방지할 수 있는 장점이 있다. Accordingly, since the bus air conditioner of the present invention includes the generator for driving the compressor, the compressor can be positioned adjacent to the condenser on the bus roof, thereby minimizing the pressure loss of the refrigerant. There is an advantage that a problem can be prevented in advance.

특히, 본 발명의 버스용 에어컨 장치는 버스 엔진의 작동과는 관계없이 압축기의 동작을 수행할 수 있으므로, 요구되는 냉방 성능에 적합하게 작동이 가능하며, 버스의 연비를 향상할 수 있는 장점이 있다. Particularly, since the bus air conditioner of the present invention can perform the operation of the compressor irrespective of the operation of the bus engine, the bus air conditioner is operable to meet the required cooling performance, and the fuel economy of the bus can be improved .

또, 본 발명의 버스용 에어컨 장치는 압축기와 함께, 응축유닛, 팽창밸브, 증발유닛 및 배관의 구성을 버스 지붕 상에 패키지화하여 장착할 수 있으므로, 제작성 및 조립성을 더욱 높일 수 있는 장점이 있다. Further, since the bus air conditioner of the present invention can be packaged in the form of a condenser, an expansion valve, an evaporator, and a pipe on a bus roof together with a compressor, have.

또한, 본 발명의 버스용 에어컨 장치는 응축유닛이 버스 전측 및 후측에 지방과 경사지게 위치됨으로써 주행풍에 의해 응축기의 냉각 효율을 높여 전체 냉방 성능을 향상할 수 있으며, 응축팬의 전력소모량을 줄일 수 있는 장점이 있다.
Further, in the bus air conditioner of the present invention, since the condensing unit is disposed obliquely to the front and rear sides of the bus, it is possible to improve the cooling efficiency of the condenser by the running wind to improve the overall cooling performance and reduce the power consumption of the condensing fan There is an advantage.

도 1은 종래의 일반적인 버스용 에어컨 장치의 평면도.
도 2는 상기 도 1에 도시한 일반적인 버스용 에어컨 장치의 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 버스용 에어컨 장치의 평면도.
도 4는 본 발명에 따른 버스용 에어컨 장치의 개략도.
도 5는 상기 도 3에 도시한 버스용 에어컨 장치의 AA' 방향(버스 길이 방향) 단면도.
도 6은 상기 도 3에 도시한 버스용 에어컨 장치의 BB' 방향(버스 폭 방향) 단면도.1 is a plan view of a conventional bus air conditioner.
FIG. 2 is a sectional view of the general bus air conditioner shown in FIG. 1. FIG.
3 is a plan view of a bus air conditioner according to the present invention.
4 is a schematic view of a bus air conditioner according to the present invention.
5 is a sectional view of the bus air conditioner shown in FIG. 3 in the direction AA '(bus length direction).
6 is a cross-sectional view in the BB 'direction (bus width direction) of the bus air conditioner shown in FIG. 3;

이하, 상술한 바와 같은 특징을 가지는 버스용 에어컨 장치(1000)를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
Hereinafter, a bus air conditioner 1000 having the above-described features will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 버스용 에어컨 장치(1000)의 평면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 버스용 에어컨 장치(1000)의 개략도이며, 도 5는 상기 도 3에 도시한 버스용 에어컨 장치(1000)의 AA' 방향(버스 길이 방향) 단면도이고, 도 6은 상기 도 3에 도시한 버스용 에어컨 장치(1000)의 BB' 방향(버스 폭 방향) 단면도이다.
3 is a plan view of a bus air conditioner 1000 according to the present invention. FIG. 4 is a schematic view of a bus air conditioner 1000 according to the present invention. (Bus width direction) of the bus air conditioner 1000 shown in FIG. 3, and FIG. 6 is a cross-sectional view of the bus air conditioner 1000 shown in FIG.

본 발명의 버스용 에어컨 장치(1000)는 압축기(100), 발전부(200), 응축유닛(300), 팽창밸브(400), 증발유닛(500), 및 배관(700)을 포함하여 형성된다. The bus air conditioner 1000 of the present invention is formed to include a compressor 100, a power generator 200, a condenser 300, an expansion valve 400, an evaporator 500, and a pipe 700 .

상기 압축기(100)(Compressor)는 상기 발전부(200)로부터 동력을 전달받아 구동하면서, 상기 증발유닛(500)의 증발기(510)에서 토출된 기상 냉매를 흡입하고 압축하여 고온 고압의 기체 상태로 변환하며, 상기 응축유닛(300)의 응축기(310)로 토출한다.The compressor 100 is driven by receiving the power from the power generator 200 and sucks and compresses the gaseous refrigerant discharged from the evaporator 510 of the evaporator unit 500 to generate a high temperature and high pressure gas And is discharged to the condenser 310 of the condensing unit 300.

이 때, 상기 압축기(100)는 버스 지붕(610) 상측에 위치되어 상기 응축유닛(300) 및 증발유닛(500) 등에 인접하게 위치된다. At this time, the compressor 100 is positioned above the bus roof 610 and positioned adjacent to the condensing unit 300, the evaporation unit 500, and the like.

상기 발전부(200)는 상기 압축기(100)를 구동하기 위한 구성으로서, 버스 엔진 구동 시 전기를 생성하고, 저장하는 수단이다. The power generation unit 200 is a means for driving the compressor 100, and is a means for generating and storing electricity when the bus engine is driven.

이 때, 상기 도 3은 상기 발전부(200)가 상기 압축기(100)에 인접한 위치인 버스 지붕(610) 상측에 위치된 예를 나타내었다. 3 shows an example in which the power generator 200 is located above the bus roof 610 at a position adjacent to the compressor 100. In this case,

본 발명의 버스용 에어컨 장치(1000)는 도시하지는 않았으나, 상기 압축기(100)로 구동 전원을 용이하게 전달할 수 있다면 상기 발전부(200)가 엔진룸 측에 구비될 수도 있다. Although the bus air conditioner 1000 of the present invention is not shown, the power generator 200 may be provided on the engine room side if the compressor 100 can easily transmit the driving power.

이에 따라, 본 발명의 버스용 에어컨 장치(1000)는 상기 압축기(100)를 구동하기 위한 발전부(200)가 구비되어 상기 압축기(100)가 버스 지붕(610) 상측에 구비될 수 있으며, 즉, 상기 압축기(100)와 응축기(310)를 인접하게 위치할 수 있어 냉매가 이동되면서 압력이 손실되는 것을 최소화할 수 있으며, 냉매 내부의 오일 고임에 따른 문제점을 미연에 방지할 수 있는 장점이 있다. The bus air conditioner 1000 according to the present invention includes the power generator 200 for driving the compressor 100 so that the compressor 100 can be installed on the bus roof 610, , The compressor (100) and the condenser (310) can be located adjacent to each other, so that loss of pressure can be minimized while the refrigerant is moving, and it is possible to prevent the problems due to oil buildup inside the refrigerant .

특히, 본 발명의 버스용 에어컨 장치(1000)는 버스 엔진의 작동과는 관계없이 상기 발전부(200)에 의해 상기 압축기(100)의 동작을 수행할 수 있으므로, 요구되는 냉방 성능에 적합하게 작동이 가능하며, 버스의 연비를 향상할 수 있는 장점이 있다. In particular, since the bus air conditioner 1000 of the present invention can perform the operation of the compressor 100 by the power generator 200 regardless of the operation of the bus engine, And can improve the fuel economy of the bus.

상기 응축유닛(300)은 응축기(310) 및 응축팬(320)을 포함하며, 상기 버스 지붕(610) 상측에 구비된다. The condensing unit 300 includes a condenser 310 and a condensing fan 320 and is provided above the bus roof 610.

상기 응축기(310)(Condenser)는 상기 압축기(100)에서 토출된 고온 고압의 기상 냉매를 외기와 열교환시켜 고온 고압의 액체로 응축하여 상기 팽창밸브(400)로 토출한다. The condenser 310 heat-exchanges the gaseous refrigerant of high temperature and high pressure discharged from the compressor 100 with the outside air, condenses it into a high-temperature and high-pressure liquid, and discharges it to the expansion valve 400.

상기 응축팬(320)은 상기 응축기(310)를 통과하는 냉매와 열교환되는 공기(외기)를 송풍하는 수단이다. The condensing fan 320 is a means for blowing air (outside air) to be heat-exchanged with the refrigerant passing through the condenser 310.

본 발명의 버스용 에어컨 장치(1000)는 상기 응축유닛(300)이 버스 지붕(610) 상측에서, 버스(버스)의 주행 방향으로 전측 및 후측에 각각 위치되며, 이에 대한 설명은 다시 후술한다. The bus air conditioner 1000 according to the present invention is arranged such that the condensing unit 300 is located on the front side and the rear side in the traveling direction of the bus (bus) from above the bus roof 610.

상기 팽창밸브(400)(Expansion Valve)는 상기 응축기(310)와 증발기(510)를 연결하는 배관(700) 상에 구비되며, 상기 응축기(310)에서 토출된 고온 고압의 액상 냉매가 이동되면서 교축작용에 의해 급속히 팽창되어 저온 저압의 습포화 상태가 된 후 상기 증발유닛(500)의 증발기(510)로 이동된다. The expansion valve 400 is disposed on a pipe 700 connecting the condenser 310 and the evaporator 510. The high temperature and high pressure liquid refrigerant discharged from the condenser 310 is transferred to the expansion And is transferred to the evaporator 510 of the evaporation unit 500 after the low temperature and low pressure is brought into a wet state.

상기 증발유닛(500)은 증발기(510) 및 송풍기(520)를 포함하며, 버스 지붕(610) 상측에 구비된다. The evaporation unit 500 includes an evaporator 510 and a blower 520, and is provided above the bus roof 610.

상기 증발기(510)(Evaporator)는 상기 팽창밸브(400)에서 교축된 저압의 액상 냉매를 버스 실내 측으로 송풍되는 공기와 열교환시켜 증발하는 수단으로서, 냉매의 증발잠열에 의한 흡열작용으로 버스 실내에 토출되는 공기를 냉각하게 된다. The evaporator 510 is a means for evaporating the low-pressure liquid refrigerant throttled in the expansion valve 400 by exchanging heat with the air blown toward the inside of the bus. The evaporator 510 discharges Thereby cooling the air.

즉, 증발기(510) 내부의 냉매가 버스 실내 측으로 송풍되는 공기와 열교환되어 냉방이 수행된다. That is, the refrigerant in the evaporator 510 is heat-exchanged with the air blown toward the inside of the bus so that cooling is performed.

상기 송풍기(520)는 상기 증발기(510)로 버스 실내에 토출되는 공기를 송풍하는 수단으로서, 버스 지붕(610)에는 실내 공기가 이송되는 공간인 덕트(620)가 형성되며, 상기 덕트(620)에는 실내 공기가 유입되는 유입부(621) 및 배출되는 배출부(622)가 형성된다. The air blower 520 is a means for blowing air discharged to the bus room by the evaporator 510. The bus roof 610 is provided with a duct 620 through which room air is to be delivered, An inlet portion 621 through which indoor air flows and a discharge portion 622 through which indoor air flows are formed.

상기 도 6에서, 실내 공기의 흐름을 점선 화살표로 나타내었으며, 송풍기(520)를 통해 실내 공기는 상기 유입부(621)를 통해 덕트(620) 내부로 유입되며, 증발기(510) 및 송풍기(520)를 거쳐, 배출부(622)를 통해 다시 버스 실내로 배출된다.6, indoor air flow is indicated by a dotted arrow, and room air is introduced into the duct 620 through the inlet portion 621 through the blower 520, and the indoor air flows through the evaporator 510 and the blower 520 And then discharged through the discharge portion 622 to the bus interior again.

또한, 상기 도 3 및 도 6에서, 상기 유입부(621)가 버스 폭 방향 및 길이 방향으로 중앙영역에 위치되고, 상기 배출부(622)가 버스 폭 방향으로 양측에 위치되는 예를 나타내었고, 도 6에서, 상기 덕트(620)는 버스 지붕(610)과 상기 압축기(100), 응축유닛(300) 및 발전유닛 들을 보호하는 케이스(630)에 의해 형성되는 예를 나타내었으나, 이는 일실시예로서, 더욱 다양하게 변형 실시될 수 있다. 3 and 6, an example is shown in which the inlet 621 is located in the central region in the bus width direction and the longitudinal direction, and the outlet 622 is located on both sides in the bus width direction, 6, the duct 620 is formed by the bus roof 610 and the case 630 that protects the compressor 100, the condensing unit 300, and the power generating units. However, The present invention is not limited thereto.

상기 배관(700)은 상기 압축기(100), 응축기(310), 팽창밸브(400) 및 증발기(510)를 연결하는 수단이다.The pipe 700 is a means for connecting the compressor 100, the condenser 310, the expansion valve 400 and the evaporator 510.

즉, 본 발명에 따른 버스용 에어컨 장치(1000)는 냉매가 상기 배관(700)을 통해 압축기(100) -> 응축기(310) -> 팽창밸브(400) -> 증발기(510)를 순환하면서, 상기 증발기(510)와 열교환되는 공기에 의해 냉방이 수행되며, 위 과정을 반복한다.(상기 도 4 참조)That is, in the bus air conditioner 1000 according to the present invention, the refrigerant circulates through the pipe 700, the compressor 100, the condenser 310, the expansion valve 400, and the evaporator 510, Cooling is performed by air exchanged with the evaporator 510, and the above process is repeated (refer to FIG. 4)

또한, 도 3에서, 버스 길이 방향으로 상기 응축유닛(300)이 구비되되, 버스 폭 방향으로 상기 응축유닛(300)이 2개씩 구비되어 총 4개 형성되며, 상기 증발유닛(500)의 증발기(510)가 버스 길이 방향으로 상기 전, 후측의 응축 유닛(300) 사이에 구비되되, 버스 폭 방향으로 2개 구비되는 예를 나타내었으나, 버스의 크기, 냉매 이송량, 각 구성품의 성능 등을 고려하여 더욱 다양한 개수를 가지며, 다양하게 배치될 수도 있다. 3, a total of four condensing units 300 are provided in the bus longitudinal direction, two condensing units 300 are provided in the bus width direction, and the evaporator 500 of the evaporating unit 500 510 are provided between the front and rear condensing units 300 in the longitudinal direction of the bus, two of them are provided in the bus width direction. However, considering the bus size, refrigerant transfer amount, performance of each component, More diverse, and may be arranged in various ways.

한편, 상기 버스용 에어컨 장치(1000)는 상기 덕트(620)에 버스 폭 방향으로 중앙에 실내 공기가 유입되는 유입부(621) 및 버스 폭 방향으로 양측에 실내로 공기가 배출되는 배출부(622)가 형성되는 경우, 상기 덕트(620) 내부의 유입부(621)와 양측 배출부(622) 사이에 상기 증발유닛(500)이 각각 배치될 수 있다. The bus air conditioner 1000 includes an inlet portion 621 through which the room air flows into the duct 620 at the center in the width direction of the bus and a discharge portion 622 through which air is discharged into the room on both sides in the bus width direction The evaporation unit 500 may be disposed between the inlet portion 621 and the outlet portion 622 in the duct 620, respectively.

즉, 도 6에 도시한 바와 같이, 상기 유입부(621)와 일측 배출부(622)(도면에서 좌측) 사이에 증발유닛(500)이 구비되고, 상기 유입부(621)와 타측 배출부(622) 도면에서 우측) 사이에 증발유닛(500)이 구비될 수 있다. 6, an evaporation unit 500 is provided between the inlet 621 and the one outlet 622 (left side in the figure), and the inlet 621 and the other outlet 622) right side in the drawing).

도 6에 도시한 형태는 증발유닛(500)이 버스 폭 방향으로 양측에 형성되는 형태로서, 상기 증발유닛(500)과 연결되는 응축유닛(300), 팽창밸브(400) 및 배관(700)의 연결을 조절함으로써, 버스용 에어컨 장치(1000)의 가동 시, 상기 2개의 증발유닛(500) 전체에 냉매가 순환되어 버스 실내를 효과적으로 냉방할 수 있고, 사용자의 조작에 의해 2개의 증발유닛(500) 중 특정한 증발유닛(500)에만 냉매가 순환되어 버스 실내 좌측 및 우측 중 하나만 냉방하거나, 버스 실내 좌측 및 우측의 냉방 설정을 다르게 할 수도 있다.
6 is a configuration in which the evaporation unit 500 is formed on both sides in the bus width direction and includes a condensing unit 300 connected to the evaporation unit 500, an expansion valve 400, When the bus air conditioner 1000 is operated, the refrigerant is circulated throughout the two evaporation units 500 to effectively cool the bus room, and the two evaporation units 500 , Only one of the left and right sides of the bus may be cooled, or the cooling settings of the left and right sides of the bus may be different.

아울러, 본 발명의 버스용 에어컨 장치(1000)는 상기 응축유닛(300)이 버스 길이 방향으로 전측 및 후측에 각각 위치되며, 버스 주행풍이 상기 응축기(310)를 통과하도록 상기 버스 지붕(610)과 일정각도 경사지게 장착되는 것이 바람직하다. (상기 도 3 및 도 6을 참조)The bus air conditioner 1000 according to the present invention is configured such that the condensing unit 300 is positioned at the front side and the rear side in the bus longitudinal direction and the bus roof 610 and the bus roof 610, It is preferable to be mounted at an angle. (See FIGS. 3 and 6 above)

본 발명에서 버스 주행풍이란, 버스가 주행함에 따라 발생되는 바람으로서, 상기 도 3 및 도 5에 도시한 길이 방향과 동일하다.In the present invention, the bus running wind is generated as the bus travels, and is the same as the longitudinal direction shown in Figs. 3 and 5.

상기 도 5에 버스 주행풍이 상기 응축유닛(300)을 통과하는 흐름을 실선 화살표로 나타내었다. 5, the flow of the bus running wind passing through the condensing unit 300 is indicated by a solid line arrow.

즉, 본 발명의 버스용 에어컨 장치(1000)는 상기 응축유닛(300)의 응축팬(320)에 의한 송풍과 함께 버스의 주행풍에 의해 상기 응축기(310)를 냉각할 수 있어 냉각 효율을 보다 높일 수 있으며, 이에 따라, 상기 응축팬(320)에 소모되는 전력량을 절약할 수 있는 장점이 있다. That is, the bus air conditioner 1000 according to the present invention can cool the condenser 310 by the running wind of the bus along with the blowing by the condensing fan 320 of the condensing unit 300, So that the amount of power consumed by the condensing fan 320 can be saved.

더욱 상세하게, 본 발명의 버스용 에어컨 장치(1000)는 상기 버스 지붕(610) 전측에 제1공기이동부(611) 및 상기 버스 지붕(610) 후측에 제2공기이동부(612)가 형성된다. More specifically, the bus air conditioner 1000 of the present invention has a first air moving part 611 on the front side of the bus roof 610 and a second air moving part 612 on the rear side of the bus roof 610.

상기 제1공기이동부(611) 및 제2공기이동부(612)는 각각 전측 및 후측의 응축유닛(300)을 경사지게 지지하는 부분이되, 주행풍이 상기 응축유닛(300)을 통과하도록 중공되는 부분이다. The first air moving part 611 and the second air moving part 612 are portions that support the front and rear condensing units 300 in an inclined manner and are hollowed to allow the running wind to pass through the condensing unit 300 .

더욱 상세하게, 상기 도 5 좌측 부분에 도시한 바와 같이, 버스 전측에 위치한 상기 제1공기이동부(611)를 통해 유입된 버스 주행풍이 전측에 위치한 응축유닛(300)을 통과하면서 전측의 응축기(310)를 냉각한다.More specifically, as shown in the left part of FIG. 5, while passing through the condensing unit 300 located on the front side of the bus running wind introduced through the first air moving part 611 located on the front side of the bus, the condenser 310 ).

또, 상기 도 5 우측 부분에 도시한 바와 같이, 후측에 위치한 응축유닛(300)을 통과한 버스 주행풍이 상기 제2공기이동부(612)를 통해 배출된다. 5, the bus running wind that has passed through the condensing unit 300 positioned at the rear side is discharged through the second air moving part 612. As shown in FIG.

이에 따라, 본 발명의 버스용 에어컨 장치(1000)는 상기 압축기(100)를 구동하기 위한 발전부(200)가 구비되어 압축기(100)가 버스 지붕(610) 상측에 구비됨으로써 압축기(100)와 응축기(310)를 인접하게 위치할 수 있어 냉매 압력 손실을 최소화할 수 있으며, 주행풍에 의해 응축기(310)를 냉각할 수 있어 응축기(310)의 냉각 효율을 높여 전체 냉방 성능을 향상할 수 있고, 상기 응축팬(320)의 구동을 위한 전력을 저감할 수 있는 장점이 있다.
The bus air conditioner 1000 according to the present invention includes the power generator 200 for driving the compressor 100 and the compressor 100 is provided on the bus roof 610, The condenser 310 can be positioned adjacent to the condenser 310 so that the refrigerant pressure loss can be minimized and the condenser 310 can be cooled by the running wind to improve the cooling efficiency of the condenser 310 to improve the overall cooling performance And the power for driving the condensing fan 320 can be reduced.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

1000 : 버스용 에어컨 장치
100 : 압축기
200 : 발전부
300 : 응축유닛 310 : 응축기
320 : 응축팬
400 : 팽창밸브
500 : 증발유닛 510 : 증발기
520 : 송풍기
610 : 버스 지붕
611 : 제1공기이동부 612 : 제2공기이동부
620 : 덕트
621 : 유입부 622 : 배출부
630 : 케이스
700 : 배관1000: Air conditioning units for buses
100: Compressor
200:
300: condensing unit 310: condenser
320: condensing fan
400: expansion valve
500: evaporation unit 510: evaporator
520: blower
610: Bus roof
611: first air moving part 612: second air moving part
620: Duct
621: inlet portion 622: outlet portion
630: Case
700: Piping

Claims (5)

버스 지붕(610) 상측에 위치되는 압축기(100);
상기 압축기(100)를 구동하기 위한 발전부(200);
상기 압축기(100)를 통과한 냉매가 이동되는 응축기(310) 및 상기 응축기(310)로 공기를 송풍하는 응축팬(320)을 포함하는 응축유닛(300);
상기 응축기(310)를 통과한 냉매가 이동되는 팽창밸브(400);
상기 팽창밸브(400)를 통과한 냉매가 이동되는 증발기(510) 및 버스 실내 공기를 송풍하는 송풍기(520)를 포함하는 증발유닛(500);
상기 압축기(100), 응축기(310), 팽창밸브(400), 및 증발기(510)를 연결하는 배관(700)을 포함하는 버스용 에어컨 장치.
A compressor 100 positioned above the bus roof 610;
A power generator 200 for driving the compressor 100;
A condensing unit (300) including a condenser (310) through which the refrigerant passing through the compressor (100) moves and a condensing fan (320) blowing air to the condenser (310);
An expansion valve (400) through which the refrigerant passing through the condenser (310) is moved;
An evaporator unit 500 including an evaporator 510 through which the refrigerant passing through the expansion valve 400 is moved and a blower 520 blowing air in the room;
And a piping (700) connecting the compressor (100), the condenser (310), the expansion valve (400), and the evaporator (510).
제1항에 있어서,
상기 발전부(200)는 엔진룸측 또는 상기 압축기(100)에 인접한 버스 지붕(610) 상측에 위치되는 것을 특징으로 하는 버스용 에어컨 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the power generation unit (200) is located on the engine room side or the bus roof (610) adjacent to the compressor (100).
제1항에 있어서,
상기 응축유닛(300)은
버스 길이 방향으로 전측 및 후측에 각각 위치되며,
버스 주행풍이 상기 응축기(310)를 통과하도록 상기 버스 지붕(610)과 일정각도 경사지게 장착되는 것을 특징으로 하는 버스용 에어컨 장치.
The method according to claim 1,
The condensing unit (300)
Respectively, on the front and rear sides in the bus length direction,
Is mounted at an angle to the bus roof (610) so as to pass through the condenser (310).
제3항에 있어서,
상기 버스용 에어컨 장치(1000)는
상기 버스 지붕(610) 전측에 제1공기이동부(611) 및 상기 버스 지붕(610) 후측에 제2공기이동부(612)가 형성되고,
상기 제1공기이동부(611)를 통해 유입된 버스 주행풍이 전측에 위치한 응축유닛(300)을 통과하며,
후측에 위치한 응축유닛(300)을 통과한 버스 주행풍이 상기 제2공기이동부(612)를 통해 배출되는 것을 특징으로 하는 버스용 에어컨 장치.
The method of claim 3,
The bus air conditioner 1000 includes:
A first air moving part 611 is formed on the front side of the bus roof 610 and a second air moving part 612 is provided on the rear side of the bus roof 610,
The air flowing through the first air moving part 611 passes through the condensing unit 300 located at the front side,
And a bus running wind passing through the condensing unit (300) located at the rear side is discharged through the second air moving part (612).
제1항 내지 제4항 중 선택되는 어느 한 항에 있어서,
상기 버스용 에어컨 장치(1000)는
버스 폭 방향으로 중앙에 실내 공기가 유입되는 유입부(621) 및 버스 폭 방향으로 양측에 실내로 공기가 배출되는 배출부(622)가 형성되는 덕트(620)가 형성되며,
상기 덕트(620) 내부의 유입부(621)와 양측 배출부(622) 사이에 상기 증발유닛(500)이 각각 배치되는 것을 특징으로 하는 버스용 에어컨 장치. The method according to any one of claims 1 to 4,
The bus air conditioner 1000 includes:
A duct 620 formed with an inlet 621 for introducing indoor air into the center in the bus width direction and a discharge portion 622 for discharging air to the room on both sides in the bus width direction,
Wherein the evaporator unit (500) is disposed between an inlet (621) and a both-outlet (622) inside the duct (620).
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CN109334694A (en) * 2018-11-12 2019-02-15 金鑫美莱克空调系统（无锡）有限公司 Rail traffic vehicles air duct integrated embedded type air conditioner unit

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