KR20150124725A - Air guide unit for vehicle - Google Patents

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KR20150124725A
KR20150124725A KR1020140051623A KR20140051623A KR20150124725A KR 20150124725 A KR20150124725 A KR 20150124725A KR 1020140051623 A KR1020140051623 A KR 1020140051623A KR 20140051623 A KR20140051623 A KR 20140051623A KR 20150124725 A KR20150124725 A KR 20150124725A
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박당희
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김동환
김효철
김수환
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현대자동차주식회사
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Abstract

차량용 에어 가이드 유닛이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛은 범퍼빔의 후방에 설치되는 인터쿨러 상에 설치되고, 엔진룸 내부로 유입되는 외기를 가이드 하여 상기 인터쿨러를 냉각시키는 차량용 에어 가이드 유닛에 있어서, 상부와 하부에 각각 외기가 유입되는 상부 및 하부 입구가 형성되고, 상기 인터쿨러 측으로 외기를 유입시키는 에어덕트; 및 상기 상부 및 하부 입구에 각각 설치되고, 액추에이터의 작동에 의해 회전되며, 유입되는 외기의 일부를 상기 중앙부로 안내하는 제1 및 제2 가이더로 이루어진다.An air guide unit for a vehicle is disclosed. The air guide unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention is provided on an intercooler provided behind a bumper beam and guides the outside air flowing into the engine room to cool the intercooler, An air duct in which upper and lower inlets for introducing outside air into the lower portion are formed and air is introduced into the intercooler side; And first and second guiders respectively installed at the upper and lower inlets and rotated by the operation of the actuator and guiding a part of the introduced outside air to the center portion.

Description

차량용 에어 가이드 유닛{AIR GUIDE UNIT FOR VEHICLE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an air guide unit for a vehicle,

본 발명은 에어 가이드 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 주행중 엔진룸 내부로 유입되어 인터쿨러와 열교환하는 공기의 유동을 인터쿨러 표면에 효과적으로 배분하는 차량용 에어 가이드 유닛에 관한 것이다.The present invention relates to an air guide unit, and more particularly, to an air guide unit for a vehicle that effectively distributes the flow of air that flows into the engine compartment while the vehicle is running and exchanges heat with the intercooler on the surface of the intercooler.

일반적으로 차량의 엔진 룸 내에는 엔진과 같은 구동을 위한 부품뿐만 아니라, 차량 내 각 부품을 냉각하거나 차량 실내의 공기 온도를 조절하기 위한 라디에이터, 인터쿨러, 증발기, 응축기 등과 같은 다양한 열교환기들이 구비된다.In general, various kinds of heat exchangers such as a radiator, an intercooler, an evaporator, a condenser, and the like are provided in the engine room of a vehicle for cooling the respective components in the vehicle or adjusting the temperature of the air in the vehicle, as well as components for driving such as an engine.

이러한 열교환기들은 열교환기 내부의 열교환매체와 외부의 공기가 서로 열교환함으로써 냉각 또는 방열이 이루어진다.These heat exchangers are cooled or radiated by heat exchange between the heat exchange medium inside the heat exchanger and the outside air.

특히, 상기한 인터쿨러는 터보 차저가 적용되는 엔진 시스템에 설치되는 것으로, 흡기계를 통해 공급된 흡입공기가 터보 차저를 통해 압축되면서 고온의 상태로 변화된 공기를 표면의 방열장치 등을 이용하여 외부 공기나 냉각수와 열교환하면서 온도를 낮추는 장치이다.In particular, the above-described intercooler is installed in an engine system to which a turbocharger is applied. The intake air supplied through the intake system is compressed through the turbocharger, and the air, which has been changed to a high temperature state, It is a device that lowers the temperature while exchanging heat with cooling water.

최근에는 인터쿨러와 엔진 룸 내부로 유입되는 외기와의 접촉시간이나 접촉면적 등을 증대시켜, 냉각성능을 향상시키고자 인터쿨러의 전방에 에어 가이드 유닛이 설치되고 있다.In recent years, an air guide unit is provided in front of an intercooler to increase the contact time and contact area between the intercooler and the outside air flowing into the engine room, thereby improving the cooling performance.

이러한 에어 가이드 유닛은 범퍼빔의 후방에서 라디에이터의 일측에 설치되는 인터쿨러의 상부와 하부에 각각 설치되는 상부 및 하부 에어덕트를 통해 엔진룸으로 유입되는 외기를 가이드 시켜, 인터쿨러의 상부 및 하부를 냉각시킨다.The air guide unit guides the outside air flowing into the engine room through the upper and lower air ducts installed at the upper and lower portions of the intercooler installed at one side of the radiator at the rear of the bumper beam to cool the upper and lower portions of the intercooler .

그런데 상기한 종래의 에어가이드 유닛에 의하면, 범퍼빔의 후방에 설치되는 인터쿨러의 특성 상, 범퍼빔이 지나가는 인터쿨러의 중앙부까지 외기를 유입시킬 수 없는 구조를 가지고 있다.According to the above-described conventional air guide unit, however, the structure of the intercooler provided behind the bumper beam does not allow the outside air to flow into the center portion of the intercooler through which the bumper beam passes.

이로 인해, 인터쿨러의 중앙부를 제외한 상부 및 하부에만 외기를 유입시킬 수 있어, 인터쿨러의 열교환량 저하와, 인터쿨러의 전체적인 효율을 저하시킨다.As a result, outside air can be introduced into only the upper and lower portions except the central portion of the intercooler, thereby reducing the heat exchange amount of the intercooler and the overall efficiency of the intercooler.

또한, 인터쿨러의 중앙부를 개방시켜 중앙부가 외기와 직접적으로 접촉하는 구조를 적용하더라도, 범퍼빔에 의해 중앙부가 가려져 외기가 인터쿨러의 중앙부까지 도달하지 못하며, 개방된 중앙부가 라디에이터의 방열에 노출되는 단점을 가지고 있다.Also, even if a structure in which the central portion of the intercooler is directly in contact with the outside air is applied, the center portion is covered by the bumper beam, the outside air can not reach the central portion of the intercooler, and the open central portion is exposed to the heat radiation of the radiator Have.

또한, 차량이 일정 속도 이상으로 주행 시, 엔진룸 내부로 유입되는 외기의 유속이 빨라져 인터쿨러 표면과의 열교환이 원활하게 이루어지지 못하는 단점도 가지고 있다.In addition, when the vehicle travels at a speed higher than a predetermined speed, the flow rate of the outside air flowing into the engine room is increased, and heat exchange with the surface of the intercooler is not smooth.

본 발명의 실시 예는 엔진룸 내부로 유입되는 외기를 에어덕트를 통하여 인터쿨러의 표면에 고르게 배분시키면서, 인터쿨러와 외기와의 열교환이 원활하게 이루어지도록 하는 차량용 에어 가이드 유닛을 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is to provide an air guide unit for a vehicle that distributes evenly the outside air introduced into the engine room to the surface of the intercooler through the air duct while smoothly performing heat exchange between the intercooler and the outside air.

또한, 본 발명의 실시 예는 에어덕트 내부에 설치되는 에어 가이더를 통하여, 에어덕트 내부로 유입되는 외기를 원활하게 인터쿨러의 중앙부로 안내하도록 된 차량용 에어 가이드 유닛을 제공하고자 한다.It is another object of the present invention to provide an air guide unit for a vehicle, which is capable of smoothly introducing outside air introduced into an air duct into an intermediate portion of an intercooler through an air guider installed inside an air duct.

또한, 본 발명의 실시 예는 에어 가이더의 작동을 액추에이터를 통하여 차량 속도 따른 외기의 유동패턴에 최적화된 각도로 회전작동 시킬 수 있도록 된 차량용 에어 가이드 유닛을 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is also intended to provide an air guide unit for a vehicle which is capable of rotationally operating the operation of the air guider through an actuator at an angle optimized to the flow pattern of ambient air along the vehicle speed.

또한, 본 발명의 실시 예는 상부 덕트부와 하부 덕트부에 각각 설치되는 에어 가이더의 작동을 각각의 액추에이터를 통해 작동시켜 보다 정밀하게 에어 가이더의 작동을 제어할 수 있도록 된 차량용 에어가이드 유닛을 제공하고자 한다.In addition, the embodiment of the present invention provides an air guide unit for a vehicle which can operate the air guider provided in the upper duct portion and the lower duct portion through the actuators to control the operation of the air guider more precisely I want to.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 범퍼빔의 후방에 설치되는 인터쿨러 상에 설치되고, 엔진룸 내부로 유입되는 외기를 가이드 하여 상기 인터쿨러를 냉각시키는 차량용 에어 가이드 유닛에 있어서, 상부와 하부에 각각 외기가 유입되는 상부 및 하부 입구가 형성되고, 상기 인터쿨러 측으로 외기를 유입시키는 에어덕트; 및 상기 상부 및 하부 입구에 각각 설치되고, 액추에이터의 작동에 의해 회전되며, 유입되는 외기의 일부를 상기 중앙부로 안내하는 제1 및 제2 가이더; 로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛이 제공될 수 있다.In one or more embodiments of the present invention, an air guide unit for a vehicle installed on an intercooler provided behind a bumper beam to guide outside air introduced into an engine room to cool the intercooler, An air duct in which upper and lower inlets for introducing outside air are formed and air is introduced into the intercooler; And first and second guiders installed at the upper and lower inlets, respectively, and rotated by the operation of the actuator, for guiding a part of the introduced outside air to the center portion; The air guide unit for a vehicle can be provided.

또한, 상기 에어덕트는 상기 인터쿨러의 상부와 대응하고, 상기 범퍼빔 측으로 상부 입구가 형성되는 상부 덕트부; 상기 인터쿨러의 하부와 대응하고, 상기 범퍼빔 측으로 하부 입구가 형성되는 하부 덕트부; 및 상기 상부 및 하부 덕트를 연결하고, 상기 인터쿨러의 중앙부와 대응하는 중앙 덕트부로 이루어질 수 있다.The air duct may include an upper duct portion corresponding to an upper portion of the intercooler and having an upper inlet formed on the bumper beam side; A lower duct portion corresponding to a lower portion of the intercooler and having a lower inlet formed on the bumper beam side; And a central duct portion connecting the upper and lower ducts and corresponding to a central portion of the intercooler.

또한, 상기 중앙 덕트부는 일측에 상기 인터쿨러의 상부, 중앙부 및 하부와 연결되는 개구부가 길이방향으로 형성될 수 있다.In addition, the central duct portion may have an opening connected to an upper portion, a central portion, and a lower portion of the intercooler at one side thereof in the longitudinal direction.

또한, 상기 제1 및 제2 가이더는 상기 상부 및 하부 입구를 수평으로 구획하는 회전축; 및 상기 회전축의 외주면에 상호 마주하게 구비되는 한 쌍의 플레이트로 이루어질 수 있다.In addition, the first and second guiders include a rotation axis for horizontally dividing the upper and lower inlets; And a pair of plates facing each other on the outer circumferential surface of the rotating shaft.

또한, 상기 액추에이터는 상기 에어덕트의 외측에서 상기 제1 가이더의 회전축과 연결되고, 차량의 속도에 따라 상기 제1 및 제2 가이더를 회전시킬 수 있다.Further, the actuator is connected to the rotation shaft of the first guider at the outside of the air duct, and can rotate the first and second guiders according to the speed of the vehicle.

또한, 상기 제1 및 제2 가이더는 상기 에어덕트의 외측에서 링크수단 또는 케이블 수단 중, 선택되는 어느 하나의 수단을 통해 상호 연결될 수 있다.The first and second guiders may be interconnected through any one of link means or cable means from the outside of the air duct.

또한, 상기 케이블 수단은 상기 제1 및 제2 가이더의 회전축과 각각 연결되는 제1 및 제2 구동풀리; 상기 제1 및 제2 구동풀리의 사이에 구되는 제1 및 제2 가이드 핀; 및 상기 가이드 핀을 거쳐 상기 제1 및 제2 구동풀리를 연결하는 케이블로 이루어질 수 있다.The cable means may include first and second drive pulleys connected to the rotation shafts of the first and second guiders, respectively. First and second guide pins formed between the first and second drive pulleys; And a cable connecting the first and second drive pulleys via the guide pin.

또한, 상기 제1 및 제2 구동풀리는 90°각도로 일부가 절개된 절개부가 형성되고, 상기 절개부는 상기 에어덕트 상에 구비되는 스토퍼를 통해 그 회전이 규제될 수 있다.Further, the first and second driving pulleys may have a cut-out portion partially cut at an angle of 90 °, and the cut-off portion may be restricted from rotating through a stopper provided on the air duct.

또한, 상기 제1 및 제2 가이드 핀에는 상기 케이블이 관통하고, 안내되는 관통홀이 형성될 수 있다.The cable may be passed through the first and second guide pins, and a through hole may be formed to guide the cable.

또한, 상기 가이드 핀의 외주면에는 상기 케이블이 걸어지고, 안내되는 케이블 홈이 형성될 수 있다.Also, the cable may be hooked on the outer circumferential surface of the guide pin, and guided cable grooves may be formed.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 범퍼빔의 후방에서 라디에이터의 일측에 설치되는 인터쿨러 상에 설치되고, 엔진룸 내부로 유입되는 외기를 가이드 하여 상기 인터쿨러를 냉각시키는 차량용 에어 가이드 유닛에 있어서, 상부와 하부에 각각 외기가 유입되는 상부 및 하부 입구가 형성되고, 상기 인터쿨러의 상부, 중앙부 및 하부에 외기를 유입시키는 에어덕트; 및 상기 상부 및 하부 입구에 각각 설치되고, 상기 에어턱트의 외측에 설치되는 액추에이터의 작동에 의해 회전되며, 유입되는 외기의 일부를 상기 중앙부로 안내하는 제1 및 제2 가이더; 를 포함하되, 상기 액추에이터는 상기 제1 가이더의 회전축과 연결되는 제1 액추에이터; 및 상기 제2 가이더의 회전축과 연결되는 제2 액추에이터; 로 각각 구성되어 독립적으로 상기 제1 및 제2 가이더를 회전시키는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛이 제공될 수 있다.In one or more embodiments of the present invention, an air guide unit for a vehicle installed on an intercooler installed at one side of a radiator at the rear of a bumper beam and guiding outside air introduced into an engine room to cool the intercooler, And an upper and a lower inlet through which the outside air flows, respectively, and an air duct through which the outside air flows into the upper, middle, and lower portions of the intercooler; First and second guiders installed at the upper and lower inlets, respectively, and rotated by operation of an actuator provided outside the air duct, for guiding a part of the introduced outside air to the center part; Wherein the actuator comprises: a first actuator connected to a rotation axis of the first guider; And a second actuator connected to the rotation axis of the second guider; And the first and second guiders are rotated independently of each other.

또한, 상기 에어덕트는 상기 인터쿨러의 상부와 대응하고, 상기 범퍼빔 측으로 상부 입구가 형성되는 상부 덕트부; 상기 인터쿨러의 하부와 대응하고, 상기 범퍼빔 측으로 하부 입구가 형성되는 하부 덕트부; 및 상기 상부 및 하부 덕트를 연결하고, 상기 인터쿨러의 중앙부와 대응하는 중앙 덕트부로 이루어질 수 있다.The air duct may include an upper duct portion corresponding to an upper portion of the intercooler and having an upper inlet formed on the bumper beam side; A lower duct portion corresponding to a lower portion of the intercooler and having a lower inlet formed on the bumper beam side; And a central duct portion connecting the upper and lower ducts and corresponding to a central portion of the intercooler.

또한, 상기 중앙 덕트부는 일측에 상기 인터쿨러의 상부, 중앙부 및 하부와 연결되는 개구부가 길이방향으로 형성될 수 있다.In addition, the central duct portion may have an opening connected to an upper portion, a central portion, and a lower portion of the intercooler at one side thereof in the longitudinal direction.

또한, 상기 제1 및 제2 가이더는 상기 회전축의 외주면에 상호 마주하는 한 쌍의 플레이트가 구비될 수 있다.The first and second guiders may be provided with a pair of plates facing each other on the outer circumferential surface of the rotary shaft.

본 발명의 실시 예는 엔진룸 내부로 유입되는 외기를 에어덕트를 통하여 인터쿨러의 표면에 고르게 배분시키면서, 인터쿨러와 외기와의 열교환이 원활하게 이루어지고, 인터쿨러의 전체적인 효율을 상승시킬 수 있다.In the embodiment of the present invention, the outside air introduced into the engine room is uniformly distributed to the surface of the intercooler through the air duct, heat exchange between the intercooler and the outside air is smoothly performed, and the overall efficiency of the intercooler can be increased.

또한, 본 발명의 실시 예는 에어덕트 내부에 설치되는 에어 가이더를 통하여, 에어덕트 내부로 유입되는 외기를 원활하게 인터쿨러의 중앙부로 안내시킬 수 있다.Further, in the embodiment of the present invention, the air introduced into the air duct can be smoothly guided to the center of the intercooler through the air guider installed inside the air duct.

또한, 본 발명의 실시 예는 에어 가이더의 작동을 액추에이터를 통하여 차량 속도에 따른 외기의 유동패턴에 최적화된 각도로 회전작동 시킬 수 있다.Further, the embodiment of the present invention can rotate the operation of the air guider through the actuator at an angle optimized to the flow pattern of the outside air according to the vehicle speed.

또한, 본 발명의 실시 예는 에어덕트가 인터쿨러의 상부, 중앙부 및 하부와 각각 대응하는 상부, 중앙부, 하부 덕트부로 구성됨에 따라서, 보다 효율적으로 인터쿨러와 외기와의 열교환이 이루어질 수 있다.In addition, since the air duct is composed of the upper, middle, and lower duct portions corresponding to the upper, middle, and lower portions of the intercooler, heat exchange between the intercooler and the outside air can be performed more efficiently.

또한, 본 발명의 실시 예는 상부 덕트부와 하부 덕트부에 각각 설치되는 에어 가이더의 작동을 각각의 액추에이터를 통해 작동시켜 보다 정밀하게 에어 가이더의 작동을 제어할 수 있다.Further, in the embodiment of the present invention, the operation of the air guider installed in the upper duct portion and the lower duct portion, respectively, can be operated through the respective actuators to control the operation of the air guider more accurately.

도 1은 본 발명의 제1실시 예에 따른 차량용 에어가이드 유닛의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1실시 예에 따른 차량용 에어가이드 유닛의 측면도이다.
도 3은 본 발명의 제1실시 예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛에 적용되는 구동풀리의 사시도이다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 제1실시 예에 따른 차량용 에어가이드 유닛에 적용되는 가이드 핀의 구성도이다.
도 6 및 도 7은 본 발명의 제1실시 예에 따른 차량용 에어가이드 유닛의 작동도이다.
도 8은 본 발명이 제2실시 예에 따른 차량용 에어가이드 유닛의 사시도이다,1 is a perspective view of an air guide unit for a vehicle according to a first embodiment of the present invention.
2 is a side view of the air guide unit for a vehicle according to the first embodiment of the present invention.
3 is a perspective view of a drive pulley applied to the air guide unit for a vehicle according to the first embodiment of the present invention.
4 and 5 are a configuration diagram of a guide pin applied to the air guide unit for a vehicle according to the first embodiment of the present invention.
6 and 7 are operation diagrams of the air guide unit for a vehicle according to the first embodiment of the present invention.
8 is a perspective view of the air guide unit for a vehicle according to the second embodiment of the present invention,

이하, 본 발명의 실시 예들을 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

단, 도면에 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.It should be understood, however, that the present invention is not limited to the illustrated embodiments, and that various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the invention. .

본 발명의 실시 예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하여 설명한다.In order to clearly illustrate the embodiments of the present invention, parts that are not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

또한, 하기의 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일하여 이를 구분하기 위한 것으로, 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.In the following description, the names of the components are denoted by the first, second, etc. in order to distinguish them from each other because the names of the components are the same and are not necessarily limited to the order.

본 발명의 실시 예들을 설명함에 있어, 본 발명의 실시 예들에 따른 차량용 에어가이드 유닛(1)은 엔진룸(ER) 내에 설치되는 라디에이터, 인터쿨러(IC), 증발기, 응축기 등과 같은 다양한 열교환기들에 장착될 수 있으나, 본 발명의 실시 예들에서는 터보 차져 엔진 시스템에서의 인터쿨러(IC)에 적용되는 예로 설명하기로 한다.The air guiding unit 1 for a vehicle according to the embodiments of the present invention is installed in various heat exchangers such as a radiator, an intercooler (IC), an evaporator, a condenser, etc. installed in the engine room ER However, the embodiments of the present invention will be described as an example applied to an intercooler (IC) in a turbocharger engine system.

이러한 인터쿨러(IC)는 엔진룸(ER) 레이아웃 설계에 따라 범퍼빔(B)의 후방에 설치가 되고 있으며, 본 발명의 실시 예들에 따른 차량용 에어가이드 유닛(1)은 범퍼빔(B)과 인터쿨러(IC) 사이에 설치되고, 엔진룸(ER) 내부로 유입되는 외기를 인터쿨러(IC)의 표면에 고르게 배분시키면서 인터쿨러(IC)와 유입되는 외기와의 열교환이 원활하게 이루어지도록 하는 것이다.Such an intercooler (IC) is installed behind the bumper beam (B) according to the engine room (ER) layout design, and the air guiding unit (1) for a vehicle according to the embodiments of the present invention includes a bumper beam (B) (IC), and the outside air flowing into the engine room (ER) is evenly distributed to the surface of the intercooler (IC), so that the heat exchange between the intercooler (IC) and the incoming external air is smoothly performed.

도 1은 본 발명의 제1실시 예에 따른 차량용 에어가이드 유닛의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제1실시 예에 따른 차량용 에어가이드 유닛의 측면도이다.Fig. 1 is a perspective view of an air guide unit for a vehicle according to a first embodiment of the present invention, and Fig. 2 is a side view of the air guide unit for a vehicle according to the first embodiment of the present invention.

도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명의 제1실시 예에 따른 차량용 에어가이드 유닛(1)은 범퍼빔(B)의 후방에 설치되는 인터쿨러(IC)의 전방에 설치되고, 엔진룸(ER) 내부로 유입되는 외기를 인터쿨러(IC) 측으로 가이드 하면서 상기 인터쿨러(IC)를 냉각시킨다.1 and 2, the air guiding unit 1 for a vehicle according to the first embodiment of the present invention is installed in front of an intercooler (IC) provided at the rear of the bumper beam B, ) To the intercooler (IC) side while cooling the intercooler (IC).

이러한 본 발명의 제1실시 예에 따른 차량용 에어가이드 유닛(1)은 에어덕트(3)와 제1 가이더(5)와, 제2 가이더(7)로 이루어진다.The air guiding unit 1 for a vehicle according to the first embodiment of the present invention is composed of an air duct 3, a first guider 5, and a second guider 7.

상기 에어덕트(3)는 상부와 하부에 각각 엔진룸(ER)으로 유입되는 외기가, 유입되는 상부입구(9), 하부입구(11)가 형성되고, 상부 및 하부입구(9,11)를 통하여 유입되는 외기를 상기 인터쿨러(IC) 측으로 안내시킨다.The air duct 3 has upper and lower openings 9 and 11 through which upper and lower outer air introduced into the engine room ER are introduced respectively and upper and lower openings 9 and 11 To the intercooler (IC) side.

상기 제1 및 제2 가이더(5,7)는 상기 상부 및 하부입구(9,11)에 각각 설치되고, 상기 에어덕트(3)의 외측에 설치되는 액추에이터(13)의 작동에 의해 회전되면서 상부 및 하부입구(9,11)로 유입되는 외기의 일부를 인터쿨러(IC)의 중앙부 측으로 안내시킨다.The first and second guiders 5 and 7 are respectively installed at the upper and lower inlets 9 and 11 and are rotated by the operation of the actuator 13 provided outside the air duct 3, And a part of the outside air flowing into the lower inlets (9, 11) is guided to the center portion side of the intercooler (IC).

이하, 상기한 에어덕트(3), 제1 및 제2 가이더(5,7)에 대하여 보다 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, the air duct 3, the first and second guiders 5 and 7 will be described in more detail.

상기 에어덕트(3)는 상부 덕트부(15), 하부 덕트부(17) 및 중앙 덕트부(19)로 이루어진다.The air duct 3 includes an upper duct portion 15, a lower duct portion 17, and a central duct portion 19.

상기 상부 덕트부(15)는 상기 인터쿨러(IC)의 상부와 대응하고, 상기 범퍼빔(B) 측으로 상기 상부입구(9)가 형성된다.The upper duct portion 15 corresponds to the upper portion of the intercooler (IC), and the upper inlet 9 is formed toward the bumper beam B side.

상기 하부 덕트부(17)는 상기 인터쿨러(IC)의 하부와 대응하고, 상기 범퍼빔(B) 측으로 상기 하부 입구(11)가 형성된다.The lower duct portion 17 corresponds to the lower portion of the intercooler (IC), and the lower inlet 11 is formed toward the bumper beam B side.

상기 중앙 덕트부(19)는 상기 상부 및 하부 덕트부(15,17)를 연결하고, 상기 인터쿨러(IC)의 중앙부와 대응한다.The central duct portion 19 connects the upper and lower duct portions 15 and 17 and corresponds to the central portion of the intercooler (IC).

이때, 상기 중앙 덕트부(19)는 일측에 상기 인터쿨러(IC)의 상부, 중앙부 및 하부와 연결되는 개구부(21)가 길이방향을 따라 수직하게 형성되고, 상기 개구부(21)가 인터쿨러(IC)의 전면과 연결된다.At this time, the central duct part 19 is formed at one side with an opening 21 connected to the upper part, the center part and the lower part of the intercooler IC perpendicularly to the longitudinal direction, and the opening part 21 is connected to the intercooler (IC) .

이에 따라서, 엔진룸(ER)으로 유입되는 외기의 일부가 상기 상부 및 하부 입구(9,11)를 통하여 에어덕트(3) 내부로 유입되고, 에어덕트(3)로 유입되는 외기가 상기 개구부(21)를 통해 인터쿨러(IC)의 표면과 접촉하면서 열교환을 이룰 수 있다.A portion of the outside air flowing into the engine room ER flows into the air duct 3 through the upper and lower openings 9 and 11 and the outside air flowing into the air duct 3 flows into the opening portion 21 to contact the surface of the intercooler (IC) to achieve heat exchange.

그리고 상기 제1 및 제2 가이더(5,7)는 회전축(23) 및 플레이트(25)로 이루어진다.The first and second guiders 5 and 7 include a rotary shaft 23 and a plate 25.

상기 회전축(23)은 상기 상부 및 하부 입구(9,11)를 수평으로 구획하면서 회전 가능하게 각 입구(9,11)에 연결되고, 상기 플레이트(25)는 상기 회전축(23)의 외주면에서 상호 마주하는 한 쌍으로 이루어진다.The rotary shaft 23 is rotatably connected to the respective inlets 9 and 11 while horizontally dividing the upper and lower inlets 9 and 11. The plate 25 is rotatably supported on the outer circumferential surface of the rotary shaft 23, It is made up of pairs facing each other.

이에 따라서, 상기 에어덕트(3)의 상부 및 하부 입구(9,11)에 유입되는 외기의 일부를 상기 제1 및 제2 가이더(5,7)가 회전축(23)을 통해 회전되면서 플레이트(25)를 통해 중앙 덕트부(19) 측으로 안내시킨다. The first and second guiders 5 and 7 are rotated by the rotation of the rotary shaft 23 to move the plate 25 To the center duct portion 19 side.

중앙 덕트부(19) 측으로 안내되는 외기는 인터쿨러(IC)의 중앙부 표면과 접촉하면서 상호 열교환이 이루어진다.The outside air guided to the side of the central duct portion 19 is brought into contact with the central portion of the intercooler (IC) to perform heat exchange with each other.

한편, 상기 액추에이터(13)는 상기 에어덕트(3)의 상부 덕트부(15) 외측에서 상기 제1 가이더(5)의 회전축(23)과 연결되고, 차량의 속도에 따라 상기 제1 및 제2 가이더(7)를 회전시킨다.The actuator 13 is connected to the rotary shaft 23 of the first guider 5 outside the upper duct portion 15 of the air duct 3 and is connected to the first and second Thereby rotating the guider 7.

이러한 액추에이터(13)는 차량의 속도에 따라 유입되는 외기의 유동패턴 등에 의해 상기 제1 및 제2 가이더(5,7)를 최적화된 각도로 회전시키면서, 인터쿨러(IC)의 상부, 하부 및 중앙부 표면에 외기가 보다 효율적으로 분배되도록 하는 것이다.The actuator 13 rotates the first and second guiders 5 and 7 at an optimum angle by a flow pattern of the outside air flowing in accordance with the speed of the vehicle, So that the ambient air is more efficiently distributed.

여기서, 상기 액추에이터(13)가 상기 제1 및 제2 가이더(5,7)를 회전시키는 것은 속도에 따른 외기의 유동패턴 데이터를 사전에 ECU에 입력하고, 차량의 속도에 따라 ECU의 명령에 의해 액추에이터(13)가 작동되면서 회전시키는 것이다.In this case, the actuator 13 rotates the first and second guiders 5, 7 by inputting the flow pattern data of the outside air in accordance with the speed into the ECU in advance, And rotates while the actuator 13 is operated.

이에 따라서, 상기 제1 및 제2 가이더(5,7)의 작동을 액추에이터(13)를 통하여 차량 속도에 따른 외기의 유동패턴에 최적화된 각도로 회전작동 시킬 수 있다.Accordingly, the operation of the first and second guiders 5, 7 can be rotationally operated through the actuator 13 at an angle optimized to the flow pattern of the outside air according to the vehicle speed.

이러한 액추에이터(13)는 회전방향 및 속도의 제어가 용이한 스텝모터 등으로 이루어질 수 있으며, 이는 당 업계에서 널리 알려진 공지의 기술임으로 보다 상세한 설명은 생략하기로 한다.The actuator 13 may be a step motor or the like, which is easy to control the rotational direction and the speed. It is a known technique widely known in the art and will not be described in detail.

한편, 상기와 같이 액추에이터(13)가 상기 제1 및 제2 가이더(5,7)를 함께 회전을 시키는 것은 상기 에어덕트(3)의 외측 즉, 상기 액추에이터(13)가 설치되는 반대편에서 상기 제1 및 제2 가이더(5,7)를 상호 연결하는 링크 수단 또는 케이블 수단(27) 중, 선택되는 어느 하나의 수단을 통해 연결됨으로 이루어질 수 있다.The reason why the actuator 13 rotates together with the first and second guiders 5 and 7 as described above is that the outer side of the air duct 3, that is, the side opposite to the side where the actuator 13 is installed, Link means or cable means 27 for connecting the first and second guiders 5 and 7 to each other via any one of the selected means.

본 발명의 제1실시 예에서는 상기 케이블 수단(27)을 통하여 제1 및 제2 가이더(5,7)가 연결되는 것으로 설명하기로 한다.In the first embodiment of the present invention, it is assumed that the first and second guiders 5, 7 are connected through the cable means 27.

보다 상세하게 상기 케이블 수단(27)은 제1 및 제2 구동풀리(29,31), 제1 및 제2 가이드 핀(33,35) 및 케이블(37)로 이루어진다.More specifically, the cable means 27 comprises first and second drive pulleys 29 and 31, first and second guide pins 33 and 35, and a cable 37.

상기 제1 및 제2 구동풀리(29,31)는 상기 제1 및 제2 가이더(5,7)의 회전축(23)과 각각 연결되고, 회전축(23)의 회전 시, 함께 회전되며, 상기 케이블(37)을 통해 연결된다.The first and second drive pulleys 29 and 31 are connected to the rotary shaft 23 of the first and second guiders 5 and 7 and are rotated together when the rotary shaft 23 rotates, (37).

도 3은 본 발명의 제1실시 예에 따른 차량용 에어 가이드 유닛에 적용되는 구동풀리의 사시도이다.3 is a perspective view of a drive pulley applied to the air guide unit for a vehicle according to the first embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 상기 제1 및 제2 구동풀리(29,31)는 90°각도로 일부가 절개된 절개부(39)가 형성되고, 상기 절개부(39)는 에어덕트(3)에 구비되는 스토퍼(41)를 통해 그 회전이 규제된다.3, the first and second drive pulleys 29 and 31 are formed with a cutout 39 partially cut at an angle of 90 °, and the cutout 39 is formed in the air duct 3 And its rotation is regulated through the stopper 41 provided.

상기 스토퍼(41)는 상기 절개부(39)에 구비되고, 절개된 절개부(39)의 일측과 타측면과 접촉하면서 제1 및 제2 구동풀리(29,31)의 회전범위를 규제한다.The stopper 41 is provided in the cutout portion 39 and restricts the rotation range of the first and second drive pulleys 29 and 31 while contacting the one side and the other side of the incised cutout portion 39.

그리고 상기 케이블(37)은 상기 절개부(39)에 구비되는 고정핀(43)을 통하여 단부가 고정 및 연결된다.The end of the cable 37 is fixed and connected through a fixing pin 43 provided on the cut-off portion 39.

한편, 도 4 및 도 5는 본 발명의 제1실시 예에 따른 차량용 에어가이드 유닛에 적용되는 제1 및 제2 가이드 핀의 구성도이다. FIGS. 4 and 5 are views of the first and second guide pins applied to the air guide unit for a vehicle according to the first embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 상기 제1 및 제2 가이드 핀(33,35)에는 상기 케이블(37)이 관통하는 안내홀(45)이 형성되며, 상기 안내홀(45)을 관통하는 케이블(37)을 통해 상기 제1 및 제2 구동풀리(29,31)가 상호 연결된다.4, a guide hole 45 through which the cable 37 passes is formed in the first and second guide pins 33 and 35, and a cable 37 passing through the guide hole 45 is formed. The first and second drive pulleys 29 and 31 are connected to each other.

이러한 제1 및 제2 가이드 핀(33,35)은 도 5에서와 같이 안내홀(45)이 아닌 상기 케이블(37)이 외주면에 걸어지면서 안내되도록 케이블 홈(47)이 형성될 수도 있다.The first and second guide pins 33 and 35 may be formed with cable grooves 47 so that the cable 37 is guided while being hooked on the outer circumferential surface of the guide pin 45 as shown in FIG.

이러한 케이블 수단(27)에 의하면, 상기 액추에이터(13)가 작동하면서 제1 가이더(5)의 회전축(23)과 연결되는 제1 구동풀리(29)를 회전시킨다.According to the cable means 27, the actuator 13 is operated to rotate the first drive pulley 29 connected to the rotary shaft 23 of the first guider 5.

이때, 상기 제1 구동풀리(29)와 제2 구동풀리(31)가 상호 제1 및 제2 가이드 핀(33,35)을 거쳐 케이블(37)로 연결됨에 따라서, 제2 구동풀리(31)도 함께 회전될 수 있다.The first drive pulley 29 and the second drive pulley 31 are connected to each other by the cable 37 via the first and second guide pins 33 and 35. The second drive pulley 31, Can also be rotated together.

이에 의해서, 상기 에어덕트(3)의 상부 및 하부입구(9,11)에 유입되는 외기를 중앙 덕트부(19) 측 즉, 인터쿨러(IC)의 중앙부로 안내시킬 수 있다.The outside air flowing into the upper and lower openings 9 and 11 of the air duct 3 can be guided to the center duct portion 19 side or the center portion of the intercooler IC.

한편, 상기 링크수단은 힌지결합되는 다관절로 구성되는 것으로 이는 당 업계에서 널리 알려진 일반적인 구성이므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.Meanwhile, the link means is composed of a multi-joint which is hinged, and this is a general configuration well known in the art, and thus a detailed description thereof will be omitted.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 제1실시 예에 따른 차량용 에어가이드 유닛(1)의 작동을 도 6 및 도 7을 참조하여 설명한다.Hereinafter, the operation of the air guiding unit 1 for a vehicle according to the first embodiment of the present invention having the above-described configuration will be described with reference to Figs. 6 and 7. Fig.

도 6 및 도 7은 본 발명의 제1실시 예에 따른 차량용 에어가이드 유닛의 작동도이다. 먼저, 도 6을 참조하면, 엔진룸(ER) 내부로 유입되는 외기가 상기 에어덕트(3)의 상부 덕트부(15)와 하부 덕트부(17)로 각각 유입된다.6 and 7 are operation diagrams of the air guide unit for a vehicle according to the first embodiment of the present invention. 6, the outside air flowing into the engine room ER flows into the upper duct portion 15 and the lower duct portion 17 of the air duct 3, respectively.

이후, 도 7을 참조하면, 상기 상부 및 하부 덕트부(15,17)에 설치되는 제1 및 제2 가이더(5,7)가 회전축을 기준으로 회전되고, 플레이트(25)를 통해 유입되는 외기의 일부를 중앙 덕트부(19)로 안내시킨다.7, the first and second guiders 5 and 7 installed on the upper and lower duct portions 15 and 17 are rotated with respect to the rotation axis, To the central duct portion 19.

이에 따라서, 본 발명의 제1실시 예에 따른 차량용 에어가이드 유닛(1)은 엔진룸(ER) 내부로 유입되는 외기를 에어덕트(3)를 통하여 인터쿨러(IC)의 표면에 고르게 배분시키면서, 인터쿨러(IC)와 외기와의 열교환이 원활하게 이루어질 수 있고, 이를 통해 인터쿨러(IC)의 전체적인 효율이 상승될 수 있다.Accordingly, the vehicle air guiding unit 1 according to the first embodiment of the present invention distributes the outside air introduced into the engine room ER evenly to the surface of the intercooler (IC) through the air duct 3, (IC) and the outside air can be smoothly performed, and the overall efficiency of the intercooler (IC) can be increased.

또한, 에어덕트(3)가 인터쿨러(IC)의 상부, 중앙부 및 하부와 각각 대응하는 상부, 하부, 중앙부 덕트부(15,17,19)로 구성됨에 따라서, 보다 효율적으로 인터쿨러(IC)와 외기와의 열교환을 이룰 수 있다.In addition, since the air duct 3 is composed of the upper, lower and central duct portions 15, 17, and 19 corresponding to the upper, middle, and lower portions of the intercooler (IC), the intercooler (IC) Can be achieved.

한편, 도 8은 본 발명이 제2실시 예에 따른 차량용 에어가이드 유닛의 사시도이다.8 is a perspective view of the air guide unit for a vehicle according to the second embodiment of the present invention.

도 8을 참조하면, 본 발명의 제2실시 예에 따른 차량용 에어가이드 유닛(1)은 상기한 제1실시 예에 따른 차량용 에어가이드 유닛(1)과 동일한 구성과 작동을 갖는다.Referring to Fig. 8, the air guiding unit 1 for a vehicle according to the second embodiment of the present invention has the same configuration and operation as those of the air guiding unit 1 for a vehicle according to the first embodiment described above.

단, 제1실시 예에의 차량용 에어가이드 유닛(1)에서는 하나의 액추에이터(13)가 케이블 수단(27)을 통해 상기 제1 및 제2 가이더(5,7)를 회전시키나, 제2실시 예에 따른 차량용 에어가이드 유닛(1)에서는 상기 제1 및 제2 가이더(5,7)의 각 회전축(23)과 각각 연결되는 제1 및 제2 액추에이터(51,53)로 구성되는 차이점이 있다.However, in the air guide unit 1 for a vehicle according to the first embodiment, one actuator 13 rotates the first and second guiders 5 and 7 via the cable means 27, The first and second actuators 51 and 53 are connected to the respective rotary shafts 23 of the first and second guiders 5 and 7 in the air guide unit 1 for a vehicle according to the first and second embodiments.

이에 따라서, 상기 제2실시 예에 따른 차량용 에어가이드 유닛(1)은 상부 덕트부(15)와 하부 덕트부(17)에 각각 설치되는 제1 및 제2 가이더(5,7)의 작동을 각각의 제1 및 제2 액추에이터(51,53)가 독립적으로 작동을 시킬 수 있고, 이를 통해, 제1 및 제2 가이더(5,7)의 작동이 보다 정밀하게 제어될 수 있다.Accordingly, the air guiding unit 1 for a vehicle according to the second embodiment operates the first and second guiders 5 and 7 provided in the upper duct portion 15 and the lower duct portion 17, respectively, The first and second actuators 51 and 53 of the first and second actuators 51 and 53 can operate independently, whereby the operation of the first and second guiders 5 and 7 can be controlled more precisely.

이상으로 본 발명의 2가지의 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예들에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예들로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. And includes all changes to the scope of equivalency.

1: 차량용 에어가이드 유닛 3: 에어덕트
5: 제1 가이더 7: 제2 가이더
9: 상부입구 11: 하부입구
13: 액추에이터 15: 상부 덕트부
17: 하부 덕트부 19: 중앙 덕트부
21: 개구부 23: 회전축
25: 플레이트 27: 케이블 수단
29: 제1 구동풀리 31: 제2 구동풀리
33: 제1 가이드 핀 35: 제2 가이드 핀
37: 케이블 39: 절개부
41: 스토퍼 43: 고정핀
45: 안내홀 47: 케이블 홈
51: 제1 액추에이터 53: 제2 액추에이터
IC: 인터쿨러 ER: 엔진룸
B: 범퍼빔1: Air guide unit for vehicle 3: Air duct
5: first guider 7: second guider
9: upper inlet 11: lower inlet
13: actuator 15: upper duct part
17: lower duct part 19: central duct part
21: opening 23:
25: plate 27: cable means
29: first drive pulley 31: second drive pulley
33: first guide pin 35: second guide pin
37: cable 39: incision
41: stopper 43: fixing pin
45: Guide hole 47: Cable groove
51: first actuator 53: second actuator
IC: Intercooler ER: Engine room
B: Bumper beam

Claims (14)

범퍼빔의 후방에 설치되는 인터쿨러 상에 설치되고, 엔진룸 내부로 유입되는 외기를 가이드 하여 상기 인터쿨러를 냉각시키는 차량용 에어 가이드 유닛에 있어서,
상부와 하부에 각각 외기가 유입되는 상부 및 하부 입구가 형성되고, 상기 인터쿨러 측으로 외기를 유입시키는 에어덕트; 및
상기 상부 및 하부 입구에 각각 설치되고, 액추에이터의 작동에 의해 회전되며, 유입되는 외기의 일부를 상기 중앙부로 안내하는 제1 및 제2 가이더;
로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛.An air guide unit for a vehicle installed on an intercooler installed at the rear of a bumper beam and guiding outdoor air introduced into an engine room to cool the intercooler,
An air duct in which upper and lower inlets for introducing outside air into the upper and lower portions are formed and air is introduced into the intercooler side; And
First and second guiders installed at the upper and lower inlets respectively and rotated by the operation of the actuator and guiding a part of the introduced outside air to the center portion;
Wherein the air guide unit comprises: 제1항에 있어서,
상기 에어덕트는
상기 인터쿨러의 상부와 대응하고, 상기 범퍼빔 측으로 상부 입구가 형성되는 상부 덕트부;
상기 인터쿨러의 하부와 대응하고, 상기 범퍼빔 측으로 하부 입구가 형성되는 하부 덕트부; 및
상기 상부 및 하부 덕트를 연결하고, 상기 인터쿨러의 중앙부와 대응하는 중앙 덕트부;
로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛.The method according to claim 1,
The air duct
An upper duct portion corresponding to an upper portion of the intercooler and having an upper inlet formed on the bumper beam side;
A lower duct portion corresponding to a lower portion of the intercooler and having a lower inlet formed on the bumper beam side; And
A central duct part connecting the upper and lower ducts and corresponding to a central part of the intercooler;
Wherein the air guide unit comprises: 제2항에 있어서,
상기 중앙 덕트부는
일측에 상기 인터쿨러의 상부, 중앙부 및 하부와 연결되는 개구부가 길이방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛.3. The method of claim 2,
The central duct portion
And an opening communicating with an upper portion, a central portion and a lower portion of the intercooler is formed on one side in the longitudinal direction. 제1항에 있어서,
상기 제1 및 제2 가이더는
상기 상부 및 하부 입구를 수평으로 구획하는 회전축; 및
상기 회전축의 외주면에 상호 마주하게 구비되는 한 쌍의 플레이트;
로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛.The method according to claim 1,
The first and second guiders
A rotary shaft horizontally partitioning the upper and lower inlets; And
A pair of plates facing each other on an outer peripheral surface of the rotary shaft;
Wherein the air guide unit comprises: 제1항 내지 제4항 중, 어느 하나의 항에 있어서,
상기 액추에이터는
상기 에어덕트의 외측에서 상기 제1 가이더의 회전축과 연결되고, 차량의 속도에 따라 상기 제1 및 제2 가이더를 회전시키는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛.The method according to any one of claims 1 to 4,
The actuator
And the first and second guiders are connected to the rotation shaft of the first guider at the outside of the air duct and rotate the first and second guiders according to the speed of the vehicle. 제1항에 있어서,
상기 제1 및 제2 가이더는
상기 에어덕트의 외측에서 링크수단 또는 케이블 수단 중, 선택되는 어느 하나의 수단을 통해 상호 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛.The method according to claim 1,
The first and second guiders
Wherein the air ducts are connected to each other via any one of link means and cable means from the outside of the air duct. 제4항 또는 제6항에 있어서,
상기 케이블 수단은
상기 제1 및 제2 가이더의 회전축과 각각 연결되는 제1 및 제2 구동풀리;
상기 제1 및 제2 구동풀리의 사이에 구되는 제1 및 제2 가이드 핀; 및
상기 가이드 핀을 거쳐 상기 제1 및 제2 구동풀리를 연결하는 케이블;
로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛.The method according to claim 4 or 6,
The cable means
First and second drive pulleys connected respectively to the rotational shafts of the first and second guiders;
First and second guide pins formed between the first and second drive pulleys; And
A cable connecting the first and second drive pulleys via the guide pin;
Wherein the air guide unit comprises: 제7항에 있어서,
상기 제1 및 제2 구동풀리는
90°각도로 일부가 절개된 절개부가 형성되고, 상기 절개부는 상기 에어덕트 상에 구비되는 스토퍼를 통해 그 회전이 규제되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛.8. The method of claim 7,
The first and second drive pulleys
Wherein the incision portion is partially cut at an angle of 90 DEG, and the incision portion is regulated in rotation through a stopper provided on the air duct. 제7항에 있어서,
상기 제1 및 제2 가이드 핀에는
상기 케이블이 관통하고, 안내되는 관통홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛.8. The method of claim 7,
The first and second guide pins
Wherein the cable passes through and is formed with a through hole to be guided. 제7항에 있어서,
상기 가이드 핀의 외주면에는
상기 케이블이 걸어지고, 안내되는 케이블 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛.8. The method of claim 7,
On the outer peripheral surface of the guide pin
Wherein a cable groove is formed by guiding the cable and guiding the cable. 범퍼빔의 후방에서 라디에이터의 일측에 설치되는 인터쿨러 상에 설치되고, 엔진룸 내부로 유입되는 외기를 가이드 하여 상기 인터쿨러를 냉각시키는 차량용 에어 가이드 유닛에 있어서,
상부와 하부에 각각 외기가 유입되는 상부 및 하부 입구가 형성되고, 상기 인터쿨러의 상부, 중앙부 및 하부에 외기를 유입시키는 에어덕트; 및
상기 상부 및 하부 입구에 각각 설치되고, 상기 에어턱트의 외측에 설치되는 액추에이터의 작동에 의해 회전되며, 유입되는 외기의 일부를 상기 중앙부로 안내하는 제1 및 제2 가이더; 를 포함하되,
상기 액추에이터는
상기 제1 가이더의 회전축과 연결되는 제1 액추에이터; 및
상기 제2 가이더의 회전축과 연결되는 제2 액추에이터;
로 각각 구성되어 독립적으로 상기 제1 및 제2 가이더를 회전시키는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛.An air guide unit for a vehicle installed on an intercooler provided at one side of a radiator at a rear of a bumper beam and guiding outside air introduced into an engine room to cool the intercooler,
An air duct in which upper and lower inlets, through which the outside air flows, respectively, are formed, and air is introduced into the upper, middle, and lower portions of the intercooler; And
First and second guiders installed at the upper and lower inlets respectively and rotated by the operation of an actuator provided outside the air duct and guiding a part of the introduced outside air to the center part; , ≪ / RTI &
The actuator
A first actuator connected to a rotation axis of the first guider; And
A second actuator connected to a rotation axis of the second guider;
Respectively, and independently rotate the first and second guiders. 제11항에 있어서,
상기 에어덕트는
상기 인터쿨러의 상부와 대응하고, 상기 범퍼빔 측으로 상부 입구가 형성되는 상부 덕트부;
상기 인터쿨러의 하부와 대응하고, 상기 범퍼빔 측으로 하부 입구가 형성되는 하부 덕트부; 및
상기 상부 및 하부 덕트를 연결하고, 상기 인터쿨러의 중앙부와 대응하는 중앙 덕트부;
로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛.12. The method of claim 11,
The air duct
An upper duct portion corresponding to an upper portion of the intercooler and having an upper inlet formed on the bumper beam side;
A lower duct portion corresponding to a lower portion of the intercooler and having a lower inlet formed on the bumper beam side; And
A central duct part connecting the upper and lower ducts and corresponding to a central part of the intercooler;
Wherein the air guide unit comprises: 제12항에 있어서,
상기 중앙 덕트부는
일측에 상기 인터쿨러의 상부, 중앙부 및 하부와 연결되는 개구부가 길이방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛.13. The method of claim 12,
The central duct portion
And an opening communicating with an upper portion, a central portion and a lower portion of the intercooler is formed on one side in the longitudinal direction. 제11항에 있어서,
상기 제1 및 제2 가이더는
상기 회전축의 외주면에 상호 마주하는 한 쌍의 플레이트가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 가이드 유닛.
12. The method of claim 11,
The first and second guiders
And a pair of plates facing each other is provided on an outer circumferential surface of the rotating shaft.
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