KR20150114797A - Hydrogen gas exhausting structure for electrolysis unit of ballast water treatment system - Google Patents

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Abstract

Disclosed is a hydrogen gas discharging structure capable of safely discharging hydrogen gas, separated from electrolyzed water produced from an electrolytic bath of a ballast water treatment apparatus, to the atmosphere. According to the present invention, the hydrogen gas discharging structure for an electrolytic unit of the ballast water treatment apparatus comprises: a hydrogen gas separator (512) formed in a discharge line (511) of the electrolytic bath (510); an electrolyzed water supply line (513) and an electrolyzed water pump (514) formed to inject the separated electrolyzed water to a main ballast line (10) from the hydrogen gas separator (512); a dilution chamber (550) formed in an upper end of the hydrogen gas separator (512), and integrated into an upper end portion of the hydrogen gas separator (512) while having an internal sealed space as the volume is extended and as being blocked from the outside; a bent valve (551) formed in an upper outlet (512a) of the hydrogen gas separator (512) to discharge hydrogen gathered in an upper end of the hydrogen gas separator (512) to the dilution chamber (551); a discharge hole formed in an upper end of the dilution chamber (550), and extending outside an upper deck of a ship to discharge diluted gas inside the dilution chamber (551) into the atmosphere after a diluted gas discharge line is connected; a blower (560) for putting air in the dilution chamber (550); and an air blast pipe (561) extending to put air for dilution from the discharge hole of the blower (560), and introduced inside the dilution chamber (550).

Description

선박 평형수 처리장치의 전해조 유닛의 수소 가스 배출 구조{HYDROGEN GAS EXHAUSTING STRUCTURE FOR ELECTROLYSIS UNIT OF BALLAST WATER TREATMENT SYSTEM}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a hydrogen gas exhausting structure for an electrolytic bath unit of a marine equip- ment ballast water treatment apparatus,

본 발명은 선박 평형수 처리장치의 전해조 유닛의 수소 가스 배출 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전해조로부터 생성된 전해수로부터 분리된 수소 가스를 폭발 위험 없이 안전하게 대기로 방출할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a hydrogen gas exhaust structure of an electrolytic bath unit of a marine equip- ment water treatment apparatus, and more particularly to a hydrogen gas exhaust structure of an electrolytic bath unit of a marine equilibrium water treatment apparatus, capable of safely discharging hydrogen gas separated from electrolytic water produced from an electrolytic bath without explosion.

최근 국제해사기구(IMO)의 관련협약 채택에 기초하여 선박의 평형수(Ballast Water) 처리가 의무화됨에 따라 평형수 처리방식과 그것의 처리효율 향상을 위한 다양한 연구가 진행되고 있다.Recently, as ballast water treatment of vessels has become mandatory based on the adoption of IMO related convention, various studies are being conducted to improve the ballast water treatment method and its treatment efficiency.

그 중에서 전기분해를 이용한 평형수 처리방식은, 해수를 전기분해하여 산화제(통상적으로, 차아염소산)를 생성하고, 생성된 산화제를 해양으로부터 밸러스트 탱크로 유입되는 평형수에 혼합시켜 평형수를 살균하는 것이다.Among them, the ballast water treatment method using electrolysis is a method of electrolyzing seawater to generate an oxidizing agent (usually, hypochlorous acid), and mixing the resulting oxidizing agent with the ballast water flowing into the ballast tank from the ocean to sterilize the ballast water will be.

도 1에는 전기분해 방식을 이용한 평형수 처리장치가 도시되어 있다.Fig. 1 shows a ballast water treatment apparatus using an electrolysis method.

도 1을 참조하면, 해수 유입구(Sea Chest)(2)와 밸러스트 탱크(4) 사이에 배관되는 메인 밸러스트 라인(10) 상에 제1 밸브(V1), 밸러스트 펌프(20), 필터 유닛(30) 및 제2 밸브(V2)가 차례로 설치되고, 이와는 별도로 전해수 공급라인(6a 또는 6b)에 전해용 해수 공급유닛(40)과 전해조 유닛(50)이 설치되며, 메인 밸러스트 라인(10)에 중화제를 공급하기 위한 중화제 공급유닛(60)이 설치된다.1, a first valve V1, a ballast pump 20, a filter unit 30 (hereinafter, referred to as a " first valve ") are disposed on a main ballast line 10 to be piped between a seawater inlet 2 and a ballast tank 4 An electrolytic water supply unit 40 and an electrolytic bath unit 50 are installed in the electrolytic water supply line 6a or 6b separately from the electrolytic water supply unit 40 and the second valve V2, A neutralizing agent supply unit 60 is provided.

그리고 제1 밸브(V1)와 제1 밸러스트 펌프(20) 사이 및 제2 밸브(V2)의 하류를 연결하는 제1 우회 라인(11)이 설치되고, 필터 유닛(30)의 상, 하류에 설치된 제4, 5 밸브(V4, V5)의 상, 하류를 연결하는 제2 우회 라인(12)이 설치된다,A first bypass line 11 is provided for connecting the first valve V1 and the first ballast pump 20 and the downstream of the second valve V2 and is disposed upstream and downstream of the filter unit 30. [ A second bypass line 12 connecting the upstream and downstream of the fourth and fifth valves V4 and V5 is provided,

밸러스트 시, 즉 해수 유입시에는, 밸러스트를 위한 밸브(V1, V2, V4, V5)는 열리고, 디밸러스트를 위한 밸브(V3, V6, V7)는 닫힌다. 따라서, 해수 유입구(2)에서 취수된 평형수는 밸러스트 펌프(20)에 의해 메인 밸러스트 라인(10)을 따라 유입되어 필터 유닛(30)에서 여과된 다음 밸러스트 탱크(4)로 들어간다. 밸러스트 탱크(4)로 들어가는 과정에서 전해조 유닛(50)으로부터 전기 분해에 의해 생성된 산화제를 평형수 내에 주입하여 살균한다.At the time of ballast, that is, at the time of seawater inflow, valves (V1, V2, V4, V5) for ballast are opened and valves (V3, V6, V7) for diballust are closed. Therefore, the ballast water taken at the seawater inlet 2 flows into the ballast tank 4 through the main ballast line 10 by the ballast pump 20, is filtered at the filter unit 30, and then enters the ballast tank 4. In the process of entering the ballast tank 4, the oxidant generated by the electrolysis from the electrolytic unit 50 is injected into the ballast water and sterilized.

디밸러스트(Deballast) 시, 즉 해수 배출시에는, 디밸러스트를 위한 밸브(V3, V6, V7)는 열리고, 밸러스트를 위한 밸브(V1, V2, V4, V5)는 닫힌다. 따라서, 밸러스트 탱크(4)에 있는 평형수는 제1 우회 라인(11)을 통해 유출되어 펌프(20)를 지나며, 다시 제2 우회 라인(12)을 거쳐 필터 유닛(30)을 우회한 다음 배출 라인(71)을 따라 오버보드(Overboard)(70) 즉, 해양으로 배출된다. 평형수가 해양으로 배출되는 과정에서 중화제 공급유닛(60)으로 통해 평형수에 중화제를 투입함으로써 평형수 내에 잔존하는 산화제에 의한 해양오염을 방지한다.During deballasting, that is, during seawater discharge, valves (V3, V6, V7) for deballast are opened and valves (V1, V2, V4, V5) for ballast are closed. Therefore, the ballast water in the ballast tank 4 flows out through the first bypass line 11, passes through the pump 20, bypasses the filter unit 30 again via the second bypass line 12, Along the line 71, to the overboard 70, i.e., the ocean. In the course of discharging the equilibrium water to the ocean, neutralizing agent is injected into the equilibrium water through the neutralizing agent supply unit 60 to prevent marine pollution caused by the oxidizing agent remaining in the equilibrium water.

전해조 유닛(50)에서 생성된 전해수는 수소 가스 분리기에서 전해수와 수소가스로 분리된 다음, 전해수는 메인 밸러스트 라인(10)으로 주입하고 분리된 수소 가스는 대기로 방출하게 된다. 수소 가스 분리기에서 분리된 수소 가스는 고농축 가스이므로, 이것이 대기로 곧바로 배출될 때에는 폭발의 위험이 있으므로, 그것의 배출 라인을 특별히 설계하고 관리하게 된다.The electrolytic water generated in the electrolytic bath unit 50 is separated into electrolytic water and hydrogen gas in a hydrogen gas separator, electrolytic water is injected into the main ballast line 10, and the separated hydrogen gas is discharged to the atmosphere. Since the hydrogen gas separated from the hydrogen gas separator is a highly enriched gas, there is a risk of explosion when it is discharged directly into the atmosphere, so its exhaust line is specially designed and managed.

도 2에는 종래의 전해조 유닛(50)의 구성을 나타내는 다이어그램이 도시되어 있다.2 is a diagram showing a configuration of a conventional electrolytic bath unit 50. As shown in Fig.

도 2를 참조하면, 전해조 유닛(50)은, 전해용 해수 공급 유닛(40)으로부터 연장되는 해수 공급 라인(41)에 연결되는 해수 유입 라인(51)에 전해조(510)가 설치되고, 전해조(510)의 토출 라인(511)에 수소 가스 분리기(512)가 설치되며, 수소 가스 분리기(512)에서 분리된 전해수를 메인 밸러스트 라인(10)(도 1 참조)에 주입하기 위한 전해수 공급 라인(513) 및 전해수 펌프(514)가 설치되고, 전해수 공급 라인(513)으로부터 좌현 및 우현의 메인 밸러스트 라인(10)에 주입하기 위한 주입 라인(513a, 513b)이 연결된 구조를 가진다.2, the electrolytic bath unit 50 is provided with an electrolytic bath 510 in a sea water inflow line 51 connected to a sea water supply line 41 extending from the electrolytic seawater supply unit 40, The electrolytic water supply line 513 for injecting the electrolytic water separated in the hydrogen gas separator 512 into the main ballast line 10 (see FIG. 1) is provided with the hydrogen gas separator 512 in the discharge line 511 of the main ballast line 510 And an electrolytic water pump 514 and injection lines 513a and 513b for injecting the electrolytic water from the electrolytic water supply line 513 into the main ballast line 10 at the port and starboard side.

수소 가스 분리기(512)에서 분리되어 내부 위쪽에 모인 수소 가스를 배출하기 위하여, 수소 가스 분리기(512)의 상단부로부터 선박의 상갑판 위 수미터에 이르는 지점까지 수소 가스 배출 라인(521)이 연장되고, 수소 가스 배출 라인(521)의 단부에는 내부에 확장된 체적을 가지는 희석 챔버(530)가 설치된다.A hydrogen gas discharge line 521 is extended from the upper end of the hydrogen gas separator 512 to a point reaching a few meters above the upper deck of the ship in order to separate hydrogen gas from the hydrogen gas separator 512, At the end of the hydrogen gas discharge line 521, a dilution chamber 530 having an expanded volume therein is installed.

상기의 희석 챔버(530)에는 블로어(540)로부터 송풍되는 외부 공기가 취입되고, 취입된 외부 공기와 수소 가스가 혼합되어 폭발의 위험이 없도록 희석된 다음 출구를 통해 대기로 방출되는 것이다.In the dilution chamber 530, outside air blown from the blower 540 is blown in, and the blown-in air and the hydrogen gas are mixed so that there is no risk of explosion. Then, the dilution chamber 530 is discharged to the atmosphere through an outlet.

이처럼 수소 가스 분리기(512)에서 분리된 고농축의 수소 가스는, 대기로 방출하기에 앞서 공기와 혼합시켜 희석함으로써 폭발을 방지하고 있으나, 희석 챔버(540)가 상갑판 위에 설치되기 때문에, 수소 가스 분리기(512)로부터 희석 챔버(540)에 이르는 수소 가스 배출 라인(521)은 여전히 고위험 구간으로 남는 문제가 있다.The highly concentrated hydrogen gas separated by the hydrogen gas separator 512 is prevented from explosion by mixing with air to be diluted before it is discharged into the atmosphere. However, since the dilution chamber 540 is installed on the upper deck, 512) to the dilution chamber 540 is still a high-risk section.

이 때문에, 만일 수소 가스 배출 라인(521)에서 누출이 발생하기라도 하면 수소 가스가 희석되기 전에 미리 폭발하여 위험한 상황을 초래하게 된다.Therefore, even if leakage occurs in the hydrogen gas discharge line 521, the hydrogen gas may be explosively discharged before the hydrogen gas is diluted, resulting in a dangerous situation.

공개특허공보 공개번호 제10-2013-0080669호Published Patent Publication No. 10-2013-0080669 등록특허공보 등록번호 제10-1066674호Patent Registration No. 10-1066674

따라서 본 발명은 전해조로부터 생성된 전해수로부터 분리된 수소 가스를 대기로 방출하는 구간에서 폭발의 위험 없이 안전하게 희석하여 대기로 방출할 수 있도록 하는 선박 평형수 처리장치의 전해조 유닛의 수소 가스 배출 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.Accordingly, the present invention provides a hydrogen gas exhaust structure of an electrolytic bath unit of a marine equip- ment ballast water treatment apparatus capable of safely diluting the hydrogen gas discharged from the electrolytic water to the atmosphere without releasing the hydrogen gas from the electrolytic water to the atmosphere .

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 선박 평형수 처리장치의 전해조 유닛의 수소 가스 배출 구조는, 전해용 해수 공급 유닛(40)으로부터 공급되는 전해용 해수를 전기분해하고, 전기분해로 생성된 전해수를 메인 밸러스트 라인(10)에 주입하는 전해조 유닛에 있어서, 상기 전해조(510)의 토출 라인(511)에 수소 가스 분리기(512)가 설치되고; 상기 수소 가스 분리기(512)로부터는, 분리된 전해수를 메인 밸러스트 라인(10)에 주입하기 위한 전해수 공급 라인(513) 및 전해수 펌프(514)가 설치되며; 상기 수소 가스 분리기(512)의 상단에는, 체적이 확장되고 외부와 차단되어 기밀 유지되는 내부 밀폐 공간을 가지면서 상기 수소 가스 분리기(512)의 상단부에 일체화되는 희석 챔버(550)가 형성되며; 상기 수소 가스 분리기(512)의 상단 출구(512a)에는, 수소 가스 분리기(512)의 상단에 모인 수소를 희석 챔버(550)로 배출하기 위한 벤트 밸브(551)가 설치되고; 상기 희석 챔버(550)의 상단에는 희석 가스 배출 라인(552)이 접속된 후 선박의 상갑판 외부로 연장되어 희석 챔버(550) 내의 희석 가스를 대기로 방출하기 위한 배출구를 형성하며; 상기 희석 챔버(550)에 공기를 불어 넣기 위한 블로어(560)가 설치되고; 상기 블로어(560)의 토출구로부터 희석용 공기를 불어넣기 위한 공기 송풍관(561)이 연장되어 상기 희석 챔버(550)의 내부로 도입되는 구조를 가진다.In order to achieve this object, a hydrogen gas discharge structure of an electrolytic bath unit of a marine ballast water treatment apparatus according to the present invention comprises electrolytic electrolytic seawater supplied from an electrolytic seawater supply unit (40) In the electrolytic cell unit for injecting electrolytic water into the main ballast line (10), a hydrogen gas separator (512) is installed in the discharge line (511) of the electrolytic bath (510) An electrolytic water supply line 513 and an electrolytic water pump 514 for injecting separated electrolytic water into the main ballast line 10 are installed from the hydrogen gas separator 512; A dilution chamber 550 is formed at an upper end of the hydrogen gas separator 512 and has an internal hermetically sealed space that is expanded in volume and shielded from the outside to be hermetically sealed and integrated at an upper end of the hydrogen gas separator 512; A vent valve 551 for discharging hydrogen collected at the upper end of the hydrogen gas separator 512 to the dilution chamber 550 is installed at the upper outlet 512a of the hydrogen gas separator 512; A dilution gas discharge line 552 is connected to the upper end of the dilution chamber 550 and extends to the outside of the upper deck of the ship to form an outlet for discharging the dilution gas in the dilution chamber 550 to the atmosphere; A blower 560 for blowing air into the dilution chamber 550 is installed; An air blowing pipe 561 for blowing dilution air is extended from the discharge port of the blower 560 to be introduced into the dilution chamber 550.

본 발명에 따른 선박 평형수 처리장치의 전해조 유닛의 수소 가스 배출 구조에 있어서, 상기 공기 송풍관(561)의 도중에는 컨트롤 밸브(562)가 설치되어, 상기 공기 송풍관(561)을 단속하거나 상기 희석 챔버(550)로 들어가는 공기 유량을 조절하며; 상기 희석 챔버(550)로 들어가는 공기 송풍관(561)에는 압력 센서(PIT)가 설치되어, 희석 챔버(550)로 들어가는 공기의 압력을 검출하도록 한 것을 특징으로 한다.In the hydrogen gas discharging structure of the electrolytic bath unit of the present invention, a control valve 562 is provided in the middle of the air blowing pipe 561, and the air blowing pipe 561 is interrupted or the diluting chamber 550); < / RTI > A pressure sensor PIT is installed in the air blowing pipe 561 to enter the dilution chamber 550 to detect the pressure of air entering the dilution chamber 550.

본 발명에 따른 선박 평형수 처리장치의 전해조 유닛의 수소 가스 배출 구조에 있어서, 병렬의 제1, 2 블로어 라인(561a, 561b)을 포함하고, 상기 병렬의 제1, 2 블로어 라인(561a, 561b)을 하류 단부를 합류시켜 상기 공기 송풍관(561)에 접속하여 연결하며; 블로어(560)는, 상기 제1, 2 블로어 라인(561a, 561b)에 각각 설치되는 제1 블로어(560a) 및 제2 블로어(560b)로 이루어지며; 상기 제1, 2 블로어 라인(561a, 561b)에는, 해당 라인을 선택적으로 개폐하는 제1, 2 컨트롤 밸브(562a, 562b)를 설치한 구조로 구성할 수 있다.A hydrogen gas exhaust structure of an electrolytic cell unit of a marine ballast water treatment apparatus according to the present invention includes first and second blazer lines 561a and 561b in parallel and first and second blazer lines 561a and 561b Connects the downstream end to the air blowing pipe 561 and connects them; The blower 560 includes a first blower 560a and a second blower 560b installed in the first and second blower lines 561a and 561b, respectively; The first and second blower lines 561a and 561b may be provided with first and second control valves 562a and 562b for selectively opening and closing the line.

본 발명에 따른 선박 평형수 처리장치의 전해조 유닛의 수소 가스 배출 구조에 의하면, 수소 가스 분리기의 상단부에 직접 희석 챔버를 기밀 유지하여 형성하고, 상기 희석 챔버에 블로어에 의한 공기 송풍관을 도입시켜 수소 가스 분리기에서 나오는 고농축의 수소 가스를 미리 희석 챔버에서 희석한 후 상갑판 외부로 배출함으로써, 희석 챔버로부터 상갑판까지 연장되는 수소 가스 배출 라인 구간에 대한 폭발 위험을 방지할 수 있다.According to the hydrogen gas discharging structure of the electrolytic bath unit of the present invention, the diluting chamber is formed directly at the upper end of the hydrogen gas separator by hermetically sealing the air, and an air blowing pipe by the blower is introduced into the diluting chamber, By diluting the highly concentrated hydrogen gas from the separator in advance in the dilution chamber and discharging it to the outside of the upper deck, it is possible to prevent the explosion risk of the hydrogen gas discharge line section extending from the dilution chamber to the upper deck.

도 1은 종래의 선박 평형수 처리 시스템의 배관 및 구성요소들을 나타내는 다이어그램이다.
도 2는 종래의 전해조 유닛의 구성을 나타내는 다이어그램이다.
도 3은 본 발명에 따른 전해조 유닛의 수소 가스 배출 구조를 나타내는 다이어그램이다.1 is a diagram showing piping and components of a conventional marine ballast water treatment system.
2 is a diagram showing a configuration of a conventional electrolytic bath unit.
3 is a diagram showing a hydrogen gas exhaust structure of the electrolytic bath unit according to the present invention.

이하, 첨부도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3에는 본 발명에 따른 본 발명에 따른 전해조 유닛의 수소 가스 배출 구조를 나타내는 다이어그램이 도시되어 있다.FIG. 3 is a diagram illustrating a hydrogen gas exhaust structure of the electrolytic bath unit according to the present invention.

도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 전해조 유닛(500)은, 전해용 해수 공급 유닛(40)으로부터 연장되는 해수 공급 라인(41)에 연결되는 해수 유입 라인(51)에 역류방지 밸브(52)를 개재하여 전해조(510)가 설치되고, 전해조(510)의 토출 라인(511)에는 수소 가스 분리기(512)가 설치된다.3, the electrolytic bath unit 500 according to the present invention includes a check valve 52 connected to a seawater inlet line 51 connected to a seawater supply line 41 extending from the electrolytic seawater supply unit 40, And the hydrogen gas separator 512 is installed in the discharge line 511 of the electrolytic bath 510. The electrolytic bath 510 is connected to the electrolytic bath 510 via the electrolytic bath 511. [

수소 가스 분리기(512)로부터는, 분리된 전해수를 메인 밸러스트 라인(10)(도 1 참조)에 주입하기 위한 전해수 공급 라인(513) 및 전해수 펌프(514)가 설치된다.An electrolytic water supply line 513 and an electrolytic water pump 514 for injecting the separated electrolytic water into the main ballast line 10 (see FIG. 1) are provided from the hydrogen gas separator 512.

수소 가스 분리기(512)의 상단에는 소정의 확장된 공간을 가지는 희석 챔버(550)가 설치되며, 수소 가스 분리기(512)의 상단 출구(512a)에는 벤트 밸브(551)가 설치되어 수소 가스 분리기(512)의 상단에 모인 수소만 희석 챔버(550)로 나가도록 하고 전해수는 차단한다.A dilution chamber 550 having a predetermined extended space is installed at the upper end of the hydrogen gas separator 512. A vent valve 551 is installed at an upper outlet 512a of the hydrogen gas separator 512 to supply hydrogen gas 512 to the dilution chamber 550 and blocks the electrolytic water.

희석 챔버(550)는 고농축의 수소 가스를 폭발의 위험이 없는 상태가 되도록 완벽하게 희석할 수 있도록 충분히 확장되고 외부와 차단되어 기밀 유지되는 내부 밀폐 공간을 확보하여 설치되며, 수소 가스 분리기(512)와 일체화된 형태를 이룬다.The dilution chamber 550 is installed so as to secure an internal sealed space which is sufficiently expanded to sufficiently dilute the highly concentrated hydrogen gas to a state of no risk of explosion, As shown in FIG.

이러한 희석 챔버(550)의 상단에는 희석 가스 배출 라인(552)이 접속되고, 희석 가스 배출 라인(552)은 선박의 상갑판으로 연장된다.A dilution gas discharge line 552 is connected to the upper end of the dilution chamber 550, and a dilution gas discharge line 552 extends to the upper deck of the vessel.

또한, 희석 챔버(550)에 희석 공기를 불어 넣기 위한 블로어(560)가 설치되고, 블로어(560)의 토출구로부터 공기 송풍관(561)이 연장되고, 공기 송풍관(561)의 연장 단부는 상기 희석 챔버(550)의 내부로 도입된다.A blower 560 for blowing diluted air is provided in the dilution chamber 550. An air blowing pipe 561 extends from a discharge port of the blower 560 and an extending end of the air blowing pipe 561 is connected to the dilution chamber 550. [ (550).

상기 공기 송풍관(561)의 도중에는 컨트롤 밸브(562)를 설치하여 공기 송풍관(561)을 단속하거나 공기 유량을 조절한다.In the middle of the air blowing pipe 561, a control valve 562 is provided to control the air blowing pipe 561 or adjust the air flow rate.

그리고, 상기 희석 챔버(550)로 들어가는 공기 송풍관(561)에는 압력 센서(PIT)가 설치되어, 희석 챔버(550)로 들어가는 공기의 압력을 검출하여 제어부로 인가함으로써 상기 컨트롤 밸브(562)와 블로어(560)를 적절하게 제어할 수 있도록 한다.A pressure sensor PIT is installed in the air blowing pipe 561 to enter the dilution chamber 550 so that the pressure of the air entering the dilution chamber 550 is detected and applied to the control unit, (560) to be controlled appropriately.

블로어(560)에서 송풍 된 공기는 공기 송풍관(561)을 따라 희석 챔버(550) 내부로 들어가서 고농축의 수소 가스와 혼합하여 희석시킨다.The air blown from the blower 560 enters the diluting chamber 550 along the air blowing pipe 561 and is diluted by mixing with hydrogen gas of a high concentration.

이처럼, 수소 가스 분리기(512)에서 전해수로부터 분리된 고농축의 수소 가스는 외부로 배출되기에 앞서, 수소 가스 분리기(512)의 상단에 일체로 형성된 희석 챔버(550)에서 공기와 완벽하게 희석된 다음 희석 가스 배출 라인(552)을 통해 상갑판 외부로 배출되는 구조를 가진다.The highly concentrated hydrogen gas separated from the electrolytic water in the hydrogen gas separator 512 is completely diluted with air in the dilution chamber 550 integrally formed at the upper end of the hydrogen gas separator 512 before being discharged to the outside And is discharged to the outside of the upper deck through the dilution gas discharge line 552.

따라서, 수소 가스 분리기(512)에서 상갑판에 이르는 희석 가스 배출 라인(552)에서의 폭발 위험을 근본적으로 해소할 수 있다.Therefore, the risk of explosion in the diluent gas discharge line 552 from the hydrogen gas separator 512 to the upper deck can be fundamentally eliminated.

또한, 본 발명에서는 블로어(560)의 고장에 따른 위험에 대비하여, 병렬의 제1, 2 블로어 라인(561a, 561b)을 설치하여 공기 송풍관(561)에 접속하여 합류시킨다. 그리고 제1, 2 블로어 라인(561a, 561b)에는 제1 블로어(560a) 및 제2 블로어(560b)를 설치하며, 제1, 2 블로어 라인(561a, 561b)에는 1, 2 컨트롤 밸브(562a, 562b)가 설치된다.In the present invention, the first and second blower lines 561a and 561b are provided in parallel to connect to the air blowing pipe 561 and join together in preparation for the risk of failure of the blower 560. [ The first and second blower lines 561a and 561b are provided with a first blower 560a and a second blower 560b and the first and second blower lines 561a and 561b are provided with first and second control valves 562a, 562b.

따라서, 두 개의 컨트롤 밸브(562a, 562b)를 선택적으로 개폐하고, 그것에 맞추어 두 블로어(560a, 560b) 중 하나를 구동하여 송풍한다.Accordingly, the two control valves 562a and 562b are selectively opened and closed, and one of the two blowers 560a and 560b is driven to blow the air.

만일, 제1 블로어(560a)를 구동하다가 제1 블로어(560a)가 고장이 나거나 이상이 생겼을 때에는, 통상적인 기술과 동일하게, 블로어(560a) 자체에서 트립(trip) 신호가 발생하여 제어부로 인가됨으로써, 제어부는 고장 유무를 판단할 수 있다.If the first blower 560a fails or malfunctions when the first blower 560a is driven, a trip signal is generated in the blower 560a itself and is supplied to the control unit Thus, the control unit can determine whether or not there is a failure.

제1 블로어(560a)로부터 트립 신호가 입력되면, 제1 컨트롤 밸브(562a)를 폐쇄하는 한편, 제2 컨트롤 밸브(562b)를 열고 제2 블로어(560b)를 구동함으로써 계속적인 송풍이 가능해진다.When the trip signal is input from the first blower 560a, the first control valve 562a is closed while the second control valve 562b is opened and the second blower 560b is driven, thereby enabling continuous blowing.

이상에서는 본 발명의 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였다. 그러나 본 발명은 상술한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능할 것이다.The foregoing is a description of certain preferred embodiments of the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein; rather, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, .

2 : 해수 유입구
4 : 밸러스트 탱크
6a, 6b : 전해수 공급라인
10 : 메인 밸러스트 라인
11 : 제1 우회 라인
12 : 제2 우회 라인
20 : 밸러스트 펌프
30 : 필터 유닛
40 : 전해용 해수 공급 유닛
41 : 해수 공급 라인
50, 500 : 전해조 유닛
51 : 해수 유입 라인
60 : 중화제 공급유닛
70 : 오버보드
500 : 전해조 유닛
510 : 전해조
511 : 토출 라인
512 : 수소 가스 분리기
513 : 전해수 공급 라인
514 : 전해수 펌프
550 : 희석 챔버
551 : 벤트 밸브
552 : 희석 가스 배출 라인
560 : 블로어
560a : 제1 블로어
560b : 제2 블로어
561 : 공기 송풍관
561a : 제1 블로어 라인
561b : 제2 블로어 라인
562 : 컨트롤 밸브
562a : 제1 컨트롤 밸브
562b : 제1 컨트롤 밸브
P : 압력 센서2: Seawater inlet
4: Ballast tank
6a, 6b: electrolytic water supply line
10: Main ballast line
11: 1st bypass line
12: second bypass line
20: Ballast pump
30: Filter unit
40: electrolytic seawater supply unit
41: Seawater supply line
50, 500: electrolytic unit
51: Seawater inflow line
60: neutralizing agent supply unit
70: Overboard
500: electrolytic unit
510: electrolyzer
511: Discharge line
512: hydrogen gas separator
513: electrolytic water supply line
514: electrolytic water pump
550: Dilution chamber
551: Bent valve
552: Dilution gas discharge line
560: Blower
560a: first blower
560b: second blower
561: Air blower
561a: first blower line
561b: second blower line
562: Control valve
562a: first control valve
562b: first control valve
P: Pressure sensor

Claims (3)

전해용 해수 공급 유닛(40)으로부터 공급되는 전해용 해수를 전기분해하고, 전기분해로 생성된 전해수를 메인 밸러스트 라인(10)에 주입하는 전해조 유닛에 있어서,
상기 전해조(510)의 토출 라인(511)에 수소 가스 분리기(512)가 설치되고,
상기 수소 가스 분리기(512)로부터는, 분리된 전해수를 메인 밸러스트 라인(10)에 주입하기 위한 전해수 공급 라인(513) 및 전해수 펌프(514)가 설치되며,
상기 수소 가스 분리기(512)의 상단에는, 체적이 확장되고 외부와 차단되어 기밀 유지되는 내부 밀폐 공간을 가지면서 상기 수소 가스 분리기(512)의 상단부에 일체화되는 희석 챔버(550)가 형성되며,
상기 수소 가스 분리기(512)의 상단 출구(512a)에는, 수소 가스 분리기(512)의 상단에 모인 수소를 희석 챔버(550)로 배출하기 위한 벤트 밸브(551)가 설치되고,
상기 희석 챔버(550)의 상단에는 희석 가스 배출 라인(552)이 접속된 후 선박의 상갑판 외부로 연장되어 희석 챔버(550) 내의 희석 가스를 대기로 방출하기 위한 배출구를 형성하며,
상기 희석 챔버(550)에 공기를 불어 넣기 위한 블로어(560)가 설치되고,
상기 블로어(560)의 토출구로부터 희석용 공기를 불어넣기 위한 공기 송풍관(561)이 연장되어 상기 희석 챔버(550)의 내부로 도입되는 것을 특징으로 하는 선박 평형수 처리장치의 전해조 유닛의 수소 가스 배출 구조.An electrolytic cell unit for electrolyzing electrolytic seawater supplied from an electrolytic seawater supply unit (40) and injecting electrolytic water produced by electrolysis into a main ballast line (10)
A hydrogen gas separator 512 is installed in the discharge line 511 of the electrolytic bath 510,
An electrolytic water supply line 513 and an electrolytic water pump 514 for injecting separated electrolytic water into the main ballast line 10 are installed from the hydrogen gas separator 512,
A dilution chamber 550 is formed at the upper end of the hydrogen gas separator 512 and has an internal hermetically sealed space that is expanded in volume and sealed from the outside to be hermetically sealed and integrated at the upper end of the hydrogen gas separator 512,
A vent valve 551 for discharging hydrogen collected at the upper end of the hydrogen gas separator 512 to the dilution chamber 550 is installed at the upper outlet 512a of the hydrogen gas separator 512,
A dilution gas discharge line 552 is connected to the upper end of the dilution chamber 550 and extends to the outside of the upper deck of the ship to form a discharge port for discharging dilution gas in the dilution chamber 550 to the atmosphere,
A blower 560 for blowing air into the dilution chamber 550 is installed,
Wherein an air blowing pipe (561) for blowing dilution air is extended from the discharge port of the blower (560) and introduced into the dilution chamber (550). rescue. 제1항에 있어서,
상기 공기 송풍관(561)의 도중에는 컨트롤 밸브(562)가 설치되어, 상기 공기 송풍관(561)을 단속하거나 상기 희석 챔버(550)로 들어가는 공기 유량을 조절하며,
상기 희석 챔버(550)로 들어가는 공기 송풍관(561)에는 압력 센서(PIT)가 설치되어, 희석 챔버(550)로 들어가는 공기의 압력을 검출하도록 한 것을 특징으로 하는 선박 평형수 처리장치의 전해조 유닛의 수소 가스 배출 구조.The method according to claim 1,
A control valve 562 is provided in the middle of the air blowing pipe 561 to control the flow rate of the air entering the diluting chamber 550 or interrupting the air blowing pipe 561,
Wherein a pressure sensor (PIT) is installed in the air blowing pipe (561) to enter the dilution chamber (550) to detect the pressure of air entering the dilution chamber (550) Hydrogen gas emission structure. 제1항에 있어서,
병렬의 제1, 2 블로어 라인(561a, 561b)을 포함하고, 상기 병렬의 제1, 2 블로어 라인(561a, 561b)을 하류 단부를 합류시켜 상기 공기 송풍관(561)에 접속하여 연결하며,
블로어(560)는, 상기 제1, 2 블로어 라인(561a, 561b)에 각각 설치되는 제1 블로어(560a) 및 제2 블로어(560b)로 이루어지며,
상기 제1, 2 블로어 라인(561a, 561b)에는, 해당 라인을 선택적으로 개폐하는 제1, 2 컨트롤 밸브(562a, 562b)가 설치되는 것을 특징으로 하는 선박 평형수 처리장치의 전해조 유닛의 수소 가스 배출 구조.The method according to claim 1,
The air blowing pipe 561 includes first and second blower lines 561a and 561b in parallel and joins the downstream ends of the first and second blower lines 561a and 561b in parallel to each other,
The blower 560 includes a first blower 560a and a second blower 560b installed in the first and second blower lines 561a and 561b,
Wherein the first and second blazing lines (561a, 561b) are provided with first and second control valves (562a, 562b) for selectively opening and closing the line, Exhaust structure.
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