KR200453577Y1 - Bilge treatment system in ships - Google Patents

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KR200453577Y1 KR2020080014520U KR20080014520U KR200453577Y1 KR 200453577 Y1 KR200453577 Y1 KR 200453577Y1 KR 2020080014520 U KR2020080014520 U KR 2020080014520U KR 20080014520 U KR20080014520 U KR 20080014520U KR 200453577 Y1 KR200453577 Y1 KR 200453577Y1
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Abstract

본 고안은 선박의 메인관로에 대해 화물창내 빌지의 처리경로와 기관실내 빌지의 처리경로를 각각 분리하여 독립된 형식이면서 기관실내 빌지의 처리경로로부터 화물창내 빌지의 처리경로로의 역류를 제한하는 형식으로 마련하여 기관실내에 잔류된 오염된 빌지를 화물창내에 침전되는 오염되지 않은 일반 빌지와 별도로 처리될 수 있도록 함으로써, 해양 오염과 관련된 각종 문제의 발생 소지를 원천적으로 배제할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다. The present invention separates the processing route of cargo bilge and engine bilge from the main pipeline of the ship and separates the flow path from the processing route of engine bilge to the processing route of cargo bilge. The purpose of this study is to allow the contaminated bilge remaining in the engine room to be treated separately from the uncontaminated general bilge settled in the cargo hold, thereby eliminating the source of various problems related to marine pollution. .

전술한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 화물창내 빌지의 처리경로와 기관실내 빌지의 처리경로 및 화물창과 기관실내 빌지를 각각 선체의 외부로 강제적으로 배출시키는 배출설비를 포함하고, 상기 화물창내 빌지의 처리경로와 상기 기관실내 빌지의 처리경로는 연통경로를 매개로 연결하며, 상기 연통경로에는 상기 화물창내 빌지의 처리경로로부터 상기 기관실내 빌지의 처리경로를 향한 빌지의 일방향 유동만을 허용하는 체크밸브가 설치되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the treatment path of the cargo bilge and the processing path of the engine compartment bilge and the discharge facility for forcibly discharging the cargo hold and the engine compartment bilge to the outside of the hull, respectively, The processing path of the bilge and the processing path of the engine room bilge is connected via a communication path, the check valve for allowing only one-way flow of the bilge from the processing path of the bilge in the cargo hold toward the processing path of the bilge in the engine room. Characterized in that is installed.

선박, 화물창, 기관실, 빌지, 배출, 해양, 오염 Ship, Cargo Dock, Engine Room, Bilge

Description

선박의 빌지 처리장치{Bilge treatment system in ships} Bilge treatment system in ships

본 고안은 선박의 빌지 처리장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선박내 메인관로에 대해 화물창내 빌지의 처리경로와 기관실내 빌지의 처리경로를 각각 분리하여 기관실내에서 기름 등으로 오염된 빌지를 해양으로 배출되지 않도록 하는 선박의 빌지 처리장치에 관한 것이다. The present invention relates to a bilge treatment device of a ship. More specifically, the bilge in the cargo room and the bilge in the engine room are separated from the main duct in the ship, and the bilge contaminated with oil in the engine room is separated from the marine area. It relates to a bilge treatment apparatus of the vessel to prevent the discharge.

일반적으로 컨테이너선과 같이 다량의 화물을 적재하고 운송하는 선박은 대용량의 화물창(Cargo Hold)을 구비한다. 또한 대용량의 화물창을 구비한 선박은 항해중 선체의 하부로 침전되는 빗물 또는 기름 등에 의해 오염된 오물에 해당하는 빌지(Bilge)를 해양으로 배출하거나 선체 내부에 저장하였다가 정박시 육상의 처리시설로 배출하기 위한 빌지 처리장치를 구비하고 있다. In general, a vessel that loads and transports a large amount of cargo, such as a container ship, has a large cargo hold. In addition, a ship with a large cargo hold discharges bilge, which is contaminated by rainwater or oil that has settled to the lower part of the hull to the sea, or stores it in the hull and stores it in the ship's disposal facility onshore. A bilge treatment apparatus for discharging is provided.

종래 선박의 빌지 처리장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 다수의 화물창과 기관실 사이로 배설된 메인관로(10)와, 상기 메인관로(10)에 대해 각각 연결된 화물창내 빌지의 처리경로와 기관실내 빌지의 처리경로를 포함하여 구성된다. Conventional vessel bilge treatment apparatus, as shown in Figure 1, the main pipe line 10 disposed between the plurality of cargo hold and the engine room, and the processing route and the engine bilge in the cargo hold bilge connected to the main pipeline 10, respectively. It is configured to include the processing route of.

여기서, 상기 화물창내 빌지의 처리경로는 상기 메인관로(10)에 대해 각 화물창으로부터 연장되어 연결된 화물창 빌지의 유입관로(12)와, 상기 메인관로(10)를 통해 화물창용 빌지의 배출설비측으로 연결된 화물창 빌지의 유출관로(14)를 포함한다.Here, the processing route of the bilge in the cargo hold is connected to the discharge facility side of the cargo hold bilge through the main pipe line 10 and the inlet pipe 12 of the cargo hold bilge extends from each cargo hold with respect to the main pipe line (10). Outlet conduit 14 of cargo hold bilge.

이 경우, 상기 화물창용 빌지의 배출설비는 상기 화물창 빌지의 유출관로(14)상에 설치되어 화물창내에서 기름에 의해 오염되지 않은 상태로 존재하는 다량의 빌지를 밸러스트 설비로 공급하여 배출하는 밸러스트 빌지 펌프(16; Ballast Bilge Pump)와, 상기 화물창 빌지의 유출관로(14)상에 설치되어 화물창내에서 기름에 의해 오염되지 않은 상태로 존재하는 소량의 빌지를 선체의 외부로 배출하는 밸러스트 스트립핑 이젝터(18; Ballast Stripping ejector)를 구비한다. In this case, the discharge facility of the cargo hold bilge is installed on the outflow pipe 14 of the cargo hold bilge ballast bilge for supplying a large amount of bilge existing in the cargo hold uncontaminated by oil to the ballast equipment discharged Ballast stripping ejector installed on the ballast bilge pump 16 and the outflow line 14 of the cargo hold bilge and discharging a small amount of bilge existing in the cargo hold without being contaminated by oil. 18, a ballast stripping ejector.

그리고, 상기 기관실내 빌지의 처리경로는 상기 메인관로(10)에 대해 기관실로부터 연장되어 연결된 기관실 빌지의 유입관로(20)와, 상기 메인관로(10)를 통해 기관실용 빌지의 배출설비측으로 연결된 기관실 빌지의 유출관로(22)를 포함한다.In addition, the process path of the engine room bilge is connected to the inlet pipe 20 of the engine room bilge extending from the engine room and connected to the discharge facility side of the engine room bilge through the main pipe line 10. The bilge outlet pipe 22 is included.

이 경우, 상기 기관실용 빌지의 배출설비는 상기 기관실 빌지의 유출관로상에 설치되어 기관실내 빌지를 외부로 배출하는 빌지 파이어 앤드 제너럴 서비스 펌프(24; Bilge Fire & G/S Pump, 일명 소화 펌프로 지칭함)를 구비한다. In this case, the discharge facility of the engine room bilge is installed on the outflow pipe path of the engine room bilge to discharge the bilge in the engine room outside (24; Bilge Fire & G / S Pump, also known as fire pump) Reference).

그런데, 상기와 같은 구성의 종래 선박의 빌지 처리장치에서는 상기 메인관로(10)에 대해 상기 화물창내 빌지의 처리경로와 상기 기관실내 빌지의 처리경로가 각각 상호 교통 가능한 형태로 구성되어 있기 때문에, 상기 메인관로(10)에 대한 상기 기관실 빌지의 유출관로(22) 사이의 교통관계를 단절시키지 않은 상태에서 상 기 화물창용 빌지의 배출설비에 해당하는 상기 밸러스트 빌지 펌프(16) 또는 상기 밸러스트 스트립핑 이젝터(18)를 이용하여 화물창내에 잔류한 빌지를 선체의 외부로 배출할 때, 상기 밸러스트 빌지 펌프(16) 또는 상기 밸러스트 스트립핑 이젝터(18)에서 작용하는 흡입력에 의해 상기 기관실 빌지의 유입관로(20) 또는 상기 기관실 빌지의 유출관로(22)를 통해 기관실내에 잔류한 오염된 빌지까지도 상기 화물창내 빌지의 처리경로에 해당하는 상기 화물창 빌지의 유출관로(14)를 통해 선체의 외부로 배출될 수 밖에 없으므로 해양을 오염시키게 되는 문제를 초래하게 된다.However, in the conventional bilge treatment apparatus of the above-described structure, since the treatment route of the bilge in the cargo hold and the treatment route of the bilge in the engine room are mutually communicated with respect to the main pipe line 10, The ballast bilge pump 16 or the ballast stripping ejector corresponding to the discharge facility of the cargo bilge without breaking the traffic relation between the outlet pipe 22 of the engine room bilge to the main pipe 10. When the bilge remaining in the cargo hold is discharged to the outside of the hull by using the 18, the inlet pipe 20 of the engine room bilge is driven by the suction force acting on the ballast bilge pump 16 or the ballast stripping ejector 18. Or even the contaminated bilge remaining in the engine room through the outflow pipe 22 of the engine room bilge. Not only be discharged out of the ship through the outflow pipe (14) of the cargo bilge is caused a problem that contaminate the ocean to.

이에 본 고안은 상기와 같은 제반 사안들을 감안하여 안출된 것으로, 선박의 메인관로에 대해 화물창내 빌지의 처리경로와 기관실내 빌지의 처리경로를 각각 분리하여 독립된 형식이면서 기관실내 빌지의 처리경로로부터 화물창내 빌지의 처리경로로의 역류를 제한하는 형식으로 마련하여 기관실내에 잔류된 오염된 빌지를 화물창내에 침전되는 오염되지 않은 일반 빌지와 별도로 처리될 수 있도록 함으로써, 해양 오염과 관련된 각종 문제의 발생 소지를 원천적으로 배제할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다. Therefore, the present invention was devised in consideration of the above-mentioned matters, and the cargo path from the bilge in the engine room is separated from the process path of the bilge in the cargo compartment and the processing path of the bilge in the engine compartment, respectively. By providing a restriction to the reverse flow path of the bilge, the contaminated bilge remaining in the engine room can be treated separately from the unpolluted general bilge settled in the cargo hold, thereby causing various problems related to marine pollution. The purpose is to allow for the exclusion of

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 화물창내 빌지의 처리경로와 기관실내 빌지의 처리경로 및 화물창과 기관실내 빌지를 각각 선체의 외부로 강제적으로 배출시키는 배출설비를 포함하는 선박의 빌지 처리장치에 있어서, 상기 화물창내 빌지의 처리경로와 상기 기관실내 빌지의 처리경로는 연통경로를 매개로 연결되고, 상기 연통경로에는 상기 화물창내 빌지의 처리경로로부터 상기 기관실내 빌지의 처리경로를 향한 빌지의 일방향 유동만을 허용하는 체크밸브가 설치되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the bilge treatment of the ship including the treatment path of the bilge in the cargo hold and the treatment path of the bilge in the engine room and the discharge facility forcibly discharging the cargo hold and the engine bilge to the outside of the hull, respectively. In the apparatus, the treatment path of the cargo bilge and the processing path of the engine compartment bilge is connected via a communication path, the communication path is a bilge from the treatment path of the cargo bilge toward the treatment path of the engine bilge. It characterized in that the check valve is installed to allow only one-way flow of.

본 고안은 상기 화물창내 빌지의 처리경로와 상기 기관실내 빌지의 처리경로 사이를 연결하는 비상용 연통경로를 더 포함하고, 상기 비상용 연통경로에는 경로의 개폐를 조절하는 차단밸브가 설치된 것을 특징으로 한다.The present invention further includes an emergency communication path connecting between the processing path of the bilge in the cargo hold and the processing path of the bilge in the engine room, wherein the emergency communication path is provided with a shutoff valve for controlling the opening and closing of the path.

상기 화물창내 빌지의 처리경로는 다수의 화물창과 기관실 사이로 배설된 메인관로에 대해 각 화물창으로부터 연장되어 연결된 화물창 빌지의 유입관로와, 상기 메인관로를 통해 화물창용 빌지의 배출설비측으로 연결된 화물창 빌지의 유출관로를 포함하고, 상기 화물창용 빌지의 배출설비는 상기 화물창 빌지의 유출관로상에 각각 설치되어 화물창내 다량의 빌지를 외부로 배출하는 밸러스트 빌지 펌프와, 화물창내 소량의 빌지를 외부로 배출하는 밸러스트 스트립핑 이젝터를 구비하는 것을 특징으로 한다.The treatment path of the bilge in the cargo hold is an inflow pipe of the cargo hold bilge extending from each cargo hold and connected to the main pipe disposed between the plurality of cargo hold and the engine room, and the outflow of the cargo hold bilge connected to the discharge facility side of the cargo hold bilge through the main pipeline. The cargo bilge discharge facility includes a ballast bilge pump installed on each of the cargo pipe bilge outlets to discharge a large amount of bilge to the outside, and a ballast for discharging a small amount of the bilge to the outside. And a stripping ejector.

상기 기관실내 빌지의 처리경로는 상기 메인관로에 대해 기관실로부터 연장되어 연결된 기관실 빌지의 유입관로와, 상기 메인관로를 통해 기관실용 빌지의 배출설비측으로 연결된 기관실 빌지의 유출관로를 포함하고, 상기 기관실용 빌지의 배출설비는 상기 기관실 빌지의 유출관로상에 설치되어 기관실내 빌지를 외부로 배출하는 빌지 파이어 앤드 제너럴 서비스 펌프를 구비하는 것을 특징으로 한다.The treatment path of the engine room bilge includes an inflow pipe of the engine room bilge extending from the engine room to the main pipe line and an outlet pipe of the engine room bilge connected to the discharge facility side of the engine room bilge through the main pipe line. The bilge discharge facility is characterized in that the bilge fire and general service pump is installed on the outlet pipe of the engine room bilge to discharge the bilge in the engine room to the outside.

본 고안에 따른 선박의 빌지 처리장치에 의하면, 선박의 화물창과 기관실내에 각각 잔류하는 빌지에 대한 선체 외부로의 배출경로를 각각 분리하여 독립된 형식으로 구비하고, 특히 화물창내 빌지의 처리경로로부터 기관실내 빌지의 처리경로를 향한 빌지의 일방향 유동만을 허용하는 형식을 부가함으로써, 기관실내에 잔류되어 기름 등에 의해 오염된 빌지를 화물창내에 침전되어 오염되지 않은 일반 빌지와 별도로 처리할 수 있게 된다.According to the bilge treatment apparatus of the ship according to the present invention, the discharge path to the outside of the hull for the bilge remaining in the cargo hold and the engine room of the ship is provided in a separate form, respectively, in particular from the treatment route of the bilge in the cargo hold By adding a type that permits only one-way flow of the bilge toward the treatment path of the indoor bilge, the bilge remaining in the engine room and contaminated by oil or the like can be settled in the cargo hold and treated separately from the uncontaminated general bilge.

부연하자면, 선박의 빌지 처리장치에 있어 화물창용 빌지의 배출설비에 대한 작동을 통해 화물창내 빌지의 처리경로를 경유하여 기름 등에 의해 오염되지 않은 일반 빌지를 선체의 외부로 배출함에 있어, 메인관로와 기관실내 빌지의 처리경로 사이에서 빌지의 역류 현상을 원천적으로 배제할 수 있으므로, 해양 오염과 관련되어 향후 강화될 것으로 예상되는 각종 환경 규제에 효과적으로 대응할 수 있게 된다.In other words, in the ship bilge treatment system, the general bilge which is not contaminated by oil or the like is discharged to the outside of the hull through the treatment path of the cargo bilge in the cargo hold. The bilge backflow phenomenon can be eliminated from the source of bilge in the engine room, thus effectively responding to various environmental regulations that are expected to be strengthened in the future.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 고안에 따른 선박의 빌지 처리장치에 대한 주요 부위를 도시한 개 통도인 바, 종래 선박의 빌지 처리장치를 도시한 도 1과 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.Figure 2 is an open view showing the main part of the bilge treatment apparatus of the ship according to the present invention, the same reference numerals will be given together in the same reference region showing the bilge treatment apparatus of the conventional vessel.

본 고안에 따른 선박의 빌지 처리장치는 선박에 있어 다수로 구비된 화물창과 기관실 사이로 배설되는 메인관로(10)와, 상기 메인관로(10)에 대해 연결되어 화물창내 잔류한 빌지를 외부로 배출시키기 위한 화물창내 빌지의 처리경로 및, 상기 메인관로(10)에 대해 연결되어 기관실내 잔류한 빌지를 외부로 배출시키기 위한 기관실내 빌지의 처리경로를 포함하여 구성된다.The bilge treatment apparatus of the ship according to the present invention is connected to the main pipe line 10 and the main pipe line 10 disposed between the cargo hold and the engine room provided in a plurality of ships to discharge the bilge remaining in the cargo hold to the outside. It is configured to include a processing path of the bilge in the cargo hold for, and the processing path of the bilge in the engine room for discharging the bilge remaining in the engine room to the outside connected to the main pipe line (10).

여기서, 상기 화물창내 빌지의 처리경로는 상기 메인관로(10)에 대해 각 화물창으로부터 연장되어 교통하도록 연결된 화물창 빌지의 유입관로(12)와, 상기 메인관로(10)를 통해 화물창용 빌지의 배출설비측으로 교통하도록 연결된 화물창 빌지의 유출관로(14)를 포함한다. Here, the processing path of the bilge in the cargo hold is an inlet pipe 12 of the cargo hold bilge connected to extend and communicate from each cargo hold with respect to the main pipe line 10, and the discharge facility of the cargo hold bilge through the main pipe line (10). And an outflow conduit 14 of the cargo hold bilge connected to communicate with the side.

그리고, 상기 화물창용 빌지의 배출설비는 상기 화물창 빌지의 유출관로(14)상에 설치되어 화물창내에서 기름에 의해 오염되지 않은 상태로 존재하는 다량의 빌지를 밸러스트 설비로 공급하여 빌지를 선체의 외부로 배출할 수 있도록 하는 밸러스트 빌지 펌프(16; Ballast Bilge Pump)와, 상기 밸러스트 빌지 펌프(16)와는 별도로 상기 화물창 빌지의 유출관로(14)중 어느 하나에 설치되어 화물창내에서 기름에 의해 오염되지 않은 상태로 존재하는 소량의 빌지를 선체의 외부로 배출할 수 있도록 하는 밸러스트 스트립핑 이젝터(18; Ballast Stripping ejector)를 구비한다. In addition, the discharge facility of the cargo hold bilge is installed on the outflow pipe 14 of the cargo hold bilge to supply a large amount of bilge existing in the cargo hold without being contaminated by oil to a ballast facility to supply the bilge to the outside of the hull. Ballast bilge pump (16; Ballast Bilge Pump) to be discharged to the air, and the ballast bilge pump 16 is installed in any one of the outflow pipe 14 of the cargo hold bilge is not contaminated by oil in the cargo hold A ballast stripping ejector 18 is provided for discharging a small amount of bilge that is not present to the outside of the hull.

또한, 상기 기관실내 빌지의 처리경로는 상기 메인관로(10)에 대해 기관실로 부터 연장되어 교통하도록 연결된 기관실 빌지의 유입관로(20)와, 상기 메인관로(10)를 통해 기관실용 빌지의 배출설비측으로 교통하도록 연결된 기관실 빌지의 유출관로(22)를 포함한다.In addition, the treatment path of the bilge in the engine room, the inlet pipe 20 of the engine room bilge connected to extend and communicate from the engine room with respect to the main pipe line 10 and the discharge facility of the engine room bilge through the main pipe line (10). And an outlet pipe line 22 of the engine room bilge connected to communicate with the side.

그리고, 상기 기관실용 빌지의 배출설비는 상기 기관실 빌지의 유출관로(22)상에 설치되어 기관실내 빌지를 선체의 외부로 배출하는 빌지 파이어 앤드 제너럴 서비스 펌프(24; Bilge Fire & G/S Pump, 일명 소화 펌프로 지칭함)를 구비한다. 이때 상기 기관실내 빌지의 처리경로에는 상기 기관실 빌지의 유출관로(22)를 통해 배출되는 빌지중에서 기름 등에 의해 오염된 성분을 감지하여 상기 빌지 파이어 앤드 제너럴 서비스 펌프(24)의 작동을 중지시킴으로써 오염된 빌지의 배출을 제한하는 오일 검출기(도시안됨)가 구비된다.In addition, the discharge facility of the engine room bilge is installed on the outlet pipe 22 of the engine room bilge bilge fire and general service pump 24 for discharging the bilge in the engine room to the outside of the hull 24; Aka fire pump). At this time, the process path of the bilge in the engine room is contaminated by stopping the operation of the bilge fire and general service pump 24 by detecting a component contaminated by oil, etc. in the bilge discharged through the outlet pipe 22 of the engine room bilge. An oil detector (not shown) is provided to limit the discharge of the bilge.

한편, 상기 화물창내 빌지의 처리경로와 상기 기관실내 빌지의 처리경로는 이를 사이에 배설된 연통경로(26)를 매개로 상호 교통가능하게 연결되고, 상기 연통경로(26)에는 상기 화물창내 빌지의 처리경로로부터 상기 기관실내 빌지의 처리경로를 향한 빌지의 일방향 유동만을 허용하는 체크밸브(28)가 설치된다. 즉, 상기 체크밸브(28)는 상기 메인관로(10)를 통해 상기 연통경로(26)로 빌지의 유입은 허용하지만, 상기 기관실내 빌지의 처리경로로부터 상기 연통경로(26)를 거쳐 상기 메인관로(10)로 빌지의 유입을 제한하는 기능을 수행하게 된다.On the other hand, the processing path of the bilge in the cargo hold and the processing path of the bilge in the engine room are connected to each other via a communication path 26 disposed between them, and the communication path 26 is connected to the bilge in the cargo hold. A check valve 28 is provided that allows only one-way flow of the bilge from the processing path toward the processing path of the bilge in the engine room. That is, the check valve 28 allows the bilge to flow into the communication path 26 through the main pipe 10, but passes through the communication path 26 from the processing path of the bilge in the engine room through the main pipe path. (10) to perform the function of limiting the inflow of bilge.

아울러, 상기 화물창내 빌지의 처리경로와 상기 기관실내 빌지의 처리경로에는 이들 사이에 배설되어 상호 교통가능하게 연결하는 비상용 연통경로(30)가 설치되고, 상기 비상용 연통경로(30)에는 경로의 개폐를 사용자의 조작이나 기타 제어 등에 의해 가변적으로 조절되는 차단밸브(32)가 설치된다. 즉 상기 차단밸브(32)는 개방시 상기 화물창내 빌지의 처리경로와 상기 기관실내 빌지의 처리경로 사이의 교통을 허용하고, 폐쇄시 상기 화물창내 빌지의 처리경로와 상기 기관실내 빌지의 처리경로 사이의 교통을 제한하는 기능을 수행하게 된다.In addition, an emergency communication path 30 disposed between them and connected to each other so as to be connected to each other is provided in the processing path of the bilge in the cargo hold and the processing path of the bilge in the engine room, and the emergency communication path 30 is opened and closed in the emergency communication path 30. It is provided with a shut-off valve 32 which is variably adjusted by the user's operation or other control. That is, the shut-off valve 32 allows traffic between the processing path of the bilge in the cargo hold and the processing path of the bilge in the engine room when opened, and between the processing path of the bilge in the cargo hold and the processing path of the bilge in the engine room when closed. It will serve to restrict traffic.

따라서, 화물창내에 잔존하는 빌지를 선체의 외부로 배출할 때에는 상기 밸러스트 빌지 펌프(16) 또는 상기 밸러스트 스트립핑 이젝터(18)의 작동이 이루어지고, 이 결과, 상기 화물창 빌지의 유입관로(12)를 통해 상기 메인관로(10)의 내부로 화물창내에 잔류된 빌지가 흡입되고, 상기 메인관로(10)의 내부로 유입된 빌지는 상기 화물창 빌지의 유출관로(14)를 통해 화물창용 빌지의 배출설비를 거쳐 선체의 외부로 배출될 수 있게 된다. 아울러, 상기와 같이 화물창내 잔류된 빌지를 외부로 배출할 때에는 상기 비상용 연통경로(30)에 설치된 차단밸브(32)는 폐쇄상태를 유지해야 함은 물론이다.Accordingly, when the bilge remaining in the cargo hold is discharged to the outside of the hull, the ballast bilge pump 16 or the ballast stripping ejector 18 is operated, and as a result, the inlet pipe 12 of the cargo hold bilge is opened. The bilge remaining in the cargo hold is sucked into the main pipe line 10 through the bilge, and the bilge flowing into the main pipe line 10 is discharged from the cargo bilge through the outlet pipe 14 of the cargo hold bilge. It can be discharged to the outside of the hull. In addition, when discharging the bilge remaining in the cargo hold to the outside as described above, the shutoff valve 32 installed in the emergency communication path 30 is of course to maintain the closed state.

이때, 화물창내에 잔존하는 빌지의 양이 대량일 경우에는 상기 밸러스트 빌지 펌프(16)를 이용하고, 빌지의 양이 소량일 경우에는 상기 밸러스트 스트립핑 이젝터(18)를 이용하면 된다. In this case, when the amount of bilge remaining in the cargo hold is large, the ballast bilge pump 16 may be used, and when the amount of bilge is small, the ballast stripping ejector 18 may be used.

이 경우에 있어, 상기 메인관로(10)에 대한 상기 화물창내 빌지의 처리경로와 상기 기관실내 빌지의 처리경로 사이의 교통관계가 상기 연통경로(26)에 설치된 체크밸브(28)에 의해 상기 화물창내 빌지의 처리경로로부터 상기 기관실내 빌지의 처리경로를 향한 일방향 유동만을 허용하기 때문에, 상기 화물창용 빌지의 배출설비의 작동에 따라 발생된 흡입력에 의해 상기 기관실내 빌지의 처리경로를 통해 상 기 화물창내 빌지의 처리경로로의 빌지의 유입이 차단될 수 있으므로, 기관실내에 잔존하는 오염된 빌지는 상기 화물창내 빌지의 처리경로를 통해 선체의 외부로 배출될 수 없게 된다.In this case, the traffic relation between the processing route of the cargo hold bilge and the processing route of the engine room bilge with respect to the main pipeline 10 is established by the check valve 28 provided in the communication path 26. Since only one-way flow is allowed from the processing path of the bilge to the processing path of the bilge in the engine room, the cargo holds through the processing path of the bilge in the engine room by the suction force generated by the operation of the discharge facility of the cargo bilge. Since the inflow of the bilge into the treatment path of the bilge may be blocked, the contaminated bilge remaining in the engine room cannot be discharged to the outside of the hull through the treatment path of the bilge in the cargo hold.

이에 반해, 상기 화물창내 빌지의 처리경로를 통해 배출되는 빌지는 상기 연통경로(26)의 체크밸브(28)를 통해 기관실내 빌지의 처리경로를 통해 선체의 외부로 배출될 수 있게 된다. On the contrary, the bilge discharged through the treatment path of the cargo bilge can be discharged to the outside of the hull through the treatment path of the bilge in the engine room through the check valve 28 of the communication path 26.

또한, 기관실내에 잔존하는 빌지를 선체의 외부로 배출할 때에는 상기 빌지 파이어 앤드 제너럴 서비스 펌프(24)의 작동이 이루어지고, 이 결과, 상기 기관실 빌지의 유입관로(20)를 통해 기관실내에 잔류된 빌지가 흡입되고, 상기 기관실 빌지의 유입관로(20)내에 유입된 빌지는 상기 기관실 빌지의 유출관로(22)를 통해 기관실용 빌지의 배출설비를 거쳐 선체의 외부로 배출될 수 있게 된다. 아울러, 상기와 같이 기관실내 잔류된 빌지를 외부로 배출할 때에는 상기 비상용 연통경로(30)에 설치된 차단밸브(32)는 폐쇄상태를 유지해야 함은 물론이다. In addition, when the bilge remaining in the engine room is discharged to the outside of the hull, operation of the bilge fire and general service pump 24 is performed, and as a result, it remains in the engine room through the inlet pipe 20 of the engine room bilge. The bilge is sucked in, and the bilge introduced into the inflow pipe 20 of the engine room bilge can be discharged to the outside of the hull through the discharge facility of the engine room bilge through the outflow pipe 22 of the engine room bilge. In addition, when discharging the bilge remaining in the engine room to the outside as described above, the shutoff valve 32 installed in the emergency communication path 30 is of course to maintain the closed state.

그리고, 선체의 손상에 따른 기관실의 침수 발생시에는 상기 비상용 연통경로(30)에 설치된 차단밸브(32)를 개방시킨 다음 상기 밸러스트 빌지 펌프(16)를 작동시키게 되면, 상기 기관실 빌지의 유입관로(20)를 통해 기관실내에 침수된 빌지가 상기 비상용 연통경로(30)와 상기 차단밸브(32)를 거쳐 상기 화물창 빌지의 유출관로(14)로 유입되고, 상기 화물창 빌지의 유출관로(14)로 유입된 빌지는 화물창용 빌지의 배출설비를 통해 선체의 외부로 배출될 수 있게 된다. When the engine room is flooded due to damage to the hull, when the shutoff valve 32 installed in the emergency communication path 30 is opened, and the ballast bilge pump 16 is operated, the inlet pipe 20 of the engine room bilge is opened. Bilge submerged in the engine room through the emergency flow path 30 and the shut-off valve 32 is introduced into the outlet pipe 14 of the cargo bilge, through the outlet pipe 14 of the cargo bilge through The bilge can be discharged to the outside of the hull through the discharge facility of the cargo hold bilge.

이상과 같이 본 고안의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 고안은 상술한 특정의 실시예에 의해 한정되는 것이 아니며, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 고안의 기술적 사상과 이하에서 기재되는 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 형태의 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.As described above with reference to the accompanying drawings for a preferred embodiment of the present invention, the present invention is not limited to the specific embodiments described above, those of ordinary skill in the art By the way, various modifications and variations are possible within the scope of the spirit of the present invention and the equivalent scope of the claims described below.

도 1은 종래 선박의 빌지 처리장치에 대한 주요 부위를 도시한 개통도.Figure 1 is an opening view showing the main part of the bilge treatment apparatus of a conventional vessel.

도 2는 본 고안에 따른 선박의 빌지 처리장치에 대한 주요 부위를 도시한 개통도.Figure 2 is an opening diagram showing the main part for the bilge treatment apparatus of the ship according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

10-메인관로 12-화물창 빌지의 유입관로10-Main pipeline 12-Cargo bilge inlet pipeline

14-화물창 빌지의 유출관로 16-밸러스트 빌지 펌프16-ballast bilge pump with outlet of 14-cargo bilge

18-밸러스트 스트립핑 이젝터 20-기관실 빌지의 유입관로Inlet line of the 18-ballast stripping ejector 20-engine room bilge

22-기관실 빌지의 유출관로 24-소화펌프24- fire hydrant pump

26-연통경로 28-체크밸브26-Communication Path 28-Check Valve

30-비상용 연통경로 32-차단밸브30-emergency communication path 32-blocking valve

Claims (6)

화물창내 빌지의 처리경로와 기관실내 빌지의 처리경로 및 화물창과 기관실내 빌지를 각각 선체의 외부로 강제적으로 배출시키는 배출설비를 포함하는 선박의 빌지 처리장치에 있어서, In the bilge treatment apparatus of a ship comprising a treatment path of the cargo bilge and the engine bilge, and a discharge facility for forcibly discharging the cargo hold and the engine bilge to the outside of the hull, respectively. 상기 화물창내 빌지의 처리경로와 상기 기관실내 빌지의 처리경로는 연통경로와 비상용 연통경로를 매개로 각각 연결되고, 상기 연통경로에는 상기 화물창내 빌지의 처리경로로부터 상기 기관실내 빌지의 처리경로를 향한 빌지의 일방향 유동만을 허용하는 체크밸브가 설치되며, 상기 비상용 연통경로에는 경로의 개폐를 조절하는 차단밸브가 설치된 것을 특징으로 하는 선박의 빌지 처리장치. The treatment route of the cargo bilge and the treatment route of the engine compartment bilge are connected via a communication route and an emergency communication route, respectively, and the communication route is a path from the treatment route of the cargo bilge to the treatment route of the engine bilge. The check valve for allowing only one-way flow of the bilge is installed, the emergency communication path of the ship bilge treatment apparatus, characterized in that the shut-off valve for controlling the opening and closing of the path. 삭제delete 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 화물창내 빌지의 처리경로는 다수의 화물창과 기관실 사이로 배설된 메인관로에 대해 각 화물창으로부터 연장되어 연결된 화물창 빌지의 유입관로와, 상기 메인관로를 통해 화물창용 빌지의 배출설비측으로 연결된 화물창 빌지의 유출관로를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 빌지 처리장치.The treatment path of the bilge in the cargo hold is an inflow pipe of the cargo hold bilge extending from each cargo hold and connected to the main pipe disposed between the plurality of cargo hold and the engine room, and the outflow of the cargo hold bilge connected to the discharge facility side of the cargo hold bilge through the main pipeline. A bilge treatment apparatus for a ship comprising a pipeline. 청구항 3에 있어서, The method of claim 3, 상기 화물창용 빌지의 배출설비는 상기 화물창 빌지의 유출관로상에 각각 설치되어 화물창내 다량의 빌지를 외부로 배출하는 밸러스트 빌지 펌프와, 화물창내 소량의 빌지를 외부로 배출하는 밸러스트 스트립핑 이젝터를 구비하는 것을 특징으로 하는 선박의 빌지 처리장치.The discharge facility for the cargo hold bilge is provided on each of the outflow pipes of the cargo hold bilge and has a ballast bilge pump for discharging a large amount of bilge in the cargo hold to the outside, and a ballast stripping ejector for discharging a small amount of bilge in the cargo hold to the outside. The bilge treatment apparatus of the ship, characterized in that. 청구항 3에 있어서, The method of claim 3, 상기 기관실내 빌지의 처리경로는 상기 메인관로에 대해 기관실로부터 연장되어 연결된 기관실 빌지의 유입관로와, 상기 메인관로를 통해 기관실용 빌지의 배출설비측으로 연결된 기관실 빌지의 유출관로를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 빌지 처리장치.The treatment path of the engine compartment bilge includes an inflow pipe of the engine room bilge extending from the engine room and connected to the main pipe line, and an outlet pipe of the engine room bilge connected to the discharge facility side of the engine room bilge through the main pipe line. Vessel bilge treatment device. 청구항 5에 있어서, The method according to claim 5, 상기 기관실용 빌지의 배출설비는 상기 기관실 빌지의 유출관로상에 설치되어 기관실내 빌지를 외부로 배출하는 빌지 파이어 앤드 제너럴 서비스 펌프를 구비하는 것을 특징으로 하는 선박의 빌지 처리장치.The engine facility bilge discharge equipment is installed on the outlet pipe of the engine room bilge bilge fire and general service pump for discharging the bilge in the engine room to the outside, characterized in that the ship bilge treatment apparatus.
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