KR20150097037A - Apparatus for Purifying Exhaust Gas for Ship - Google Patents

Apparatus for Purifying Exhaust Gas for Ship Download PDF

Info

Publication number
KR20150097037A
KR20150097037A KR1020140018095A KR20140018095A KR20150097037A KR 20150097037 A KR20150097037 A KR 20150097037A KR 1020140018095 A KR1020140018095 A KR 1020140018095A KR 20140018095 A KR20140018095 A KR 20140018095A KR 20150097037 A KR20150097037 A KR 20150097037A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
exhaust gas
reducing agent
exhaust
engine
purifying
Prior art date
Application number
KR1020140018095A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
권영우
한주석
유정대
Original Assignee
현대중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대중공업 주식회사 filed Critical 현대중공업 주식회사
Priority to KR1020140018095A priority Critical patent/KR20150097037A/en
Publication of KR20150097037A publication Critical patent/KR20150097037A/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/32—Arrangements of propulsion power-unit exhaust uptakes; Funnels peculiar to vessels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
    • F01N2590/02—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for marine vessels or naval applications
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/14—Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
    • F01N2610/1453—Sprayers or atomisers; Arrangement thereof in the exhaust apparatus
    • F01N2610/146—Control thereof, e.g. control of injectors or injection valves

Abstract

The present invention relates to an exhaust gas purifying device for a vessel. The device includes a first exhaust member connected to a first engine installed in a vessel; a second exhaust member connected to a second engine separated from the first engine; a purifying tool for removing harmful materials from exhaust gas; and a connecting member connecting the first and second exhaust members to make the purifying tool commonly used for removing the harmful materials from the exhaust gas from the first and second engines. The connecting member is connected to the purifying tool in order to deliver the exhaust gas from the first and second exhaust members to the purifying tool. The present invention prevents an increase in loss of space in the vessel, caused by the removal of the harmful materials from the exhaust gas from the engines, and therefore, an additional loading space for other devices is able to be secured. The present invention reduces energy for removing the harmful materials, and therefore, costs for the management of the engines are saved.

Description

선박용 배기가스 정화장치{Apparatus for Purifying Exhaust Gas for Ship}Technical Field [0001] The present invention relates to an exhaust gas purifying apparatus for a ship,

본 발명은 선박용 엔진으로부터 배출되는 배기가스를 정화시키기 위한 선박용 배기가스 정화장치에 관한 것이다.TECHNICAL FIELD The present invention relates to a marine exhaust gas purifying apparatus for purifying exhaust gas discharged from a marine engine.

일반적으로 선박은 추진력을 발생시키기 위한 엔진, 전기를 생산하기 위한 엔진 등 여러 엔진을 포함한다. 이러한 엔진이 배출하는 배기가스에는 질소산화물(NOx) 등과 같은 유해물질이 포함되어 있다.Generally, the ship includes various engines such as an engine for generating propulsive force and an engine for producing electricity. The exhaust gas emitted by these engines contains harmful substances such as nitrogen oxides (NOx).

이와 같은 유해물질이 대기로 배출됨에 따라 대기오염이 발생하는 것을 방지하기 위해, 선박에는 엔진으로부터 배출되는 배기가스로부터 유해물질을 제거하기 위한 정화장치가 설치된다.In order to prevent the occurrence of air pollution due to the discharge of such harmful substances into the atmosphere, a purification device for removing harmful substances from the exhaust gas discharged from the engine is installed on the ship.

도 1은 종래 기술에 따른 선박용 배기가스 정화장치의 개략적인 구성도이다.1 is a schematic configuration diagram of a marine exhaust gas purifying apparatus according to the prior art.

도 1을 참고하면, 종래 기술에 따른 선박용 배기가스 정화장치(10)는 선박에 설치되는 복수개의 엔진(20)들 각각에 설치되는 복수개의 배기부재(11), 및 상기 배기부재(11)들 각각에 설치되는 복수개의 정화기구(12)를 포함한다. 상기 정화기구(12)들은 상기 엔진(20)들로부터 배출되어 상기 배기부재(11)들을 따라 이동하는 배기가스로부터 유해물질을 제거한다.1, a marine exhaust gas purifying apparatus 10 according to the related art includes a plurality of exhaust members 11 installed on each of a plurality of engines 20 installed on a ship, and a plurality of exhaust members 11 And a plurality of purifying mechanisms (12) installed in each of them. The purifying mechanisms (12) remove harmful substances from the exhaust gas discharged from the engines (20) and moving along the exhaust members (11).

이러한 종래 기술에 따른 선박용 배기가스 정화장치(10)는 상기 정화기구(12)들이 상기 엔진(20)들 각각에 설치됨에 따라 다음과 같은 문제가 있다.In the marine exhaust gas purifying apparatus 10 according to the related art, since the purifying mechanisms 12 are installed in each of the engines 20, the following problem arises.

첫째, 종래 기술에 따른 선박용 배기가스 정화장치(10)는 선박에 상당한 개수의 정화기구(12)들이 설치됨에 따라 선박 공간에서 상기 정화기구(12)들이 차지하는 비중이 높아지게 된다. 따라서, 종래 기술에 따른 선박용 배기가스 정화장치(10)는 상기 정화기구(12)들로 인해 선박 공간에 대한 손실이 증가함에 따라 선박에 대한 공간 활용도를 저하시키는 문제가 있다.First, in the marine exhaust gas purifying apparatus 10 according to the related art, since the number of the purifying mechanisms 12 corresponding to the number of the vessels is increased, the weight of the purifying mechanisms 12 in the vessel space is increased. Accordingly, the marine exhaust gas purifying apparatus 10 according to the related art has a problem that the space utilization of the marine vessel is lowered as the loss of the marine vessel space increases due to the purifying mechanisms 12.

둘째, 종래 기술에 따른 선박용 배기가스 정화장치(10)는 선박에 상당한 개수의 정화기구(12)들이 설치됨에 따라 상기 정화기구(12)들에 대한 유지관리가 어렵고, 상기 정화기구(12)들이 소모하는 에너지 증가로 인해 운영비용이 상승하는 문제가 있다.Second, since the ship's exhaust gas purifier 10 according to the related art has a considerable number of purifiers 12 installed on the ship, it is difficult to maintain the purifiers 12 and the purifiers 12 There is a problem in that the operating cost is increased due to an increase in consumed energy.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제를 해결하고자 안출된 것으로, 엔진들로부터 배출되는 배기가스로부터 유해물질을 제거하기 위해 선박 공간에 대한 손실이 증가하는 것을 방지할 수 있는 선박용 배기가스 정화장치를 제공하기 위한 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a marine exhaust gas purification apparatus capable of preventing an increase in loss in a marine space for removing harmful substances from exhaust gases discharged from engines .

본 발명은 엔진들로부터 배출되는 배기가스로부터 유해물질을 제거하기 위해 소모되는 에너지를 줄일 수 있는 선박용 배기가스 정화장치를 제공하기 위한 것이다.The present invention provides a marine exhaust gas purifying apparatus capable of reducing energy consumed for removing harmful substances from exhaust gas discharged from engines.

상술한 바와 같은 과제를 해결하기 위해, 본 발명은 하기와 같은 구성을 포함할 수 있다.In order to solve the above-described problems, the present invention can include the following configuration.

본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치는 선박에 설치된 제1엔진에 연결되게 설치되는 제1배기부재; 선박에서 상기 제1엔진으로부터 이격되어 설치된 제2엔진에 연결되게 설치되는 제2배기부재; 배기가스로부터 유해물질을 제거하기 위한 정화기구; 및 상기 정화기구가 상기 제1엔진 및 상기 제2엔진으로부터 배출되는 배기가스로부터 유해물질을 제거하는데 공용으로 이용되도록 상기 제1배기부재와 상기 제2배기부재를 연결하는 연결부재를 포함할 수 있다. 상기 연결부재는 상기 제1배기부재와 상기 제2배기부재로부터 배출되는 배기가스를 상기 정화기구로 전달하도록 상기 정화기구에 연결되게 설치될 수 있다.The exhaust gas purifying apparatus for a ship according to the present invention comprises a first exhaust member connected to a first engine installed on a ship; A second exhaust member installed on the ship so as to be connected to a second engine installed apart from the first engine; A purifying mechanism for removing harmful substances from the exhaust gas; And a connecting member for connecting the first exhaust member and the second exhaust member such that the purifying mechanism is commonly used for removing harmful substances from the exhaust gas discharged from the first engine and the second engine . The connection member may be connected to the purifier so as to transfer the exhaust gas discharged from the first exhaust member and the second exhaust member to the purifier.

본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치는 선박에 설치된 N개(N은 2보다 큰 정수)의 엔진 각각에 연결되게 설치되는 배기부재, 배기가스로부터 유해물질을 제거하기 위한 복수개의 정화기구, 및 상기 정화기구 중에서 어느 하나의 정화기구가 M개(M은 N보다 작은 정수)의 엔진으로부터 배출되는 배기가스로부터 유해물질을 제거하는데 공용으로 이용되도록 M개의 배기부재를 연결하는 연결부재를 포함할 수 있다.An exhaust gas purifying apparatus for marine according to the present invention comprises an exhaust member connected to each of N engines (N is an integer larger than 2) installed in a ship, a plurality of purifying mechanisms for removing harmful substances from the exhaust gas, One of the purifying mechanisms may include a connecting member for connecting the M exhausting members so as to be commonly used for removing harmful substances from the exhaust gas discharged from M engines (M is an integer smaller than N) .

본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치는 배기가스에 포함된 유해물질의 양을 측정하기 위한 제1측정부, 및 상기 제1측정부가 측정한 유해물질의 양에 따라 환원제의 양을 조절하여 상기 정화기구에 공급하는 환원제공급부를 포함할 수 있다. 상기 정화기구는 상기 환원제공급부로부터 공급되는 환원제를 이용하여 유해물질을 제거하는 선택적 환원촉매부를 포함할 수 있다.The apparatus for purifying exhaust gases for ships according to the present invention comprises a first measuring unit for measuring the amount of harmful substances contained in exhaust gas and a second measuring unit for adjusting the amount of the reducing agent according to the amount of the harmful substances measured by the first measuring unit, And a reducing agent supply unit that supplies the reducing agent to the apparatus. The purifying mechanism may include a selective reduction catalyst unit for removing harmful substances using a reducing agent supplied from the reducing agent supplying unit.

본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치는 상기 정화기구로 공급되는 배기가스에 포함된 유해물질의 양을 측정하여 제1측정값을 획득하는 제1측정부, 상기 정화기구로부터 배출되는 배기가스에 포함된 유해물질의 양을 측정하여 제2측정값을 획득하는 제2측정부, 배기가스로부터 유해물질을 제거하기 위한 환원제의 양을 조절하여 상기 정화기구에 공급하는 환원제공급부, 및 상기 제1측정값에 따라 환원제의 양이 조절된 후에 상기 제2측정부가 측정한 제2측정값이 기설정된 기준값을 초과하면, 상기 정화기구에 상기 제1측정값에 따라 도출된 환원제의 양에 기설정된 보상값에 따른 환원제가 추가로 공급되도록 상기 환원제공급부를 제어하는 제어부를 포함할 수 있다.The apparatus for purifying exhaust gas for a ship according to the present invention comprises a first measuring unit for measuring an amount of harmful substances contained in exhaust gas supplied to the purifier to obtain a first measured value, A second measuring unit for measuring a quantity of harmful substances to obtain a second measured value, a reducing agent supply unit for adjusting the amount of reducing agent for removing harmful substances from the exhaust gas and supplying the reducing agent to the purifying apparatus, If the second measurement value measured by the second measurement unit exceeds the predetermined reference value after the amount of the reducing agent is adjusted, the amount of the reducing agent determined according to the first compensation value And a control unit for controlling the reducing agent supply unit so that the reducing agent is further supplied.

본 발명에 따르면, 다음과 같은 효과를 도모할 수 있다.According to the present invention, the following effects can be achieved.

본 발명은 엔진들로부터 배출되는 배기가스로부터 유해물질을 제거하기 위해 선박 공간에 대한 손실이 증가하는 것을 방지함으로써 다른 장비를 설치할 수 있는 설치공간 또는 화물을 추가적으로 선적할 수 있는 적재공간을 확보할 수 있다.The present invention prevents an increase in loss to ship space in order to remove harmful substances from the exhaust gas discharged from the engines, thereby making it possible to secure a mounting space for installing other equipment or a loading space for loading additional cargo have.

본 발명은 엔진들로부터 배출되는 배기가스로부터 유해물질을 제거하기 위해 소모되는 에너지를 줄임으로써 엔진을 가동하는데 소모되는 운영비용을 절감할 수 있다.The present invention can reduce the energy consumed to remove harmful substances from the exhaust gas discharged from the engines, thereby reducing the operating cost of operating the engine.

도 1은 종래 기술에 따른 선박용 배기가스 정화장치를 나타낸 개략적인 개념도
도 2는 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치의 개략적인 개념도
도 3은 본 발명의 변형된 실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치의 개략적인 개념도
도 4는 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치 중 제1측정부 및 환원제 공급부를 나타낸 개략적인 개념도
도 5는 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치 중 제어부가 제1측정부 및 제2측정부가 측정한 유해물질의 양에 따라 환원제 공급부를 제어하는 것을 나타낸 개략적인 작동상태도1 is a schematic conceptual view showing a marine exhaust gas purifying apparatus according to the prior art;
FIG. 2 is a schematic conceptual view of an exhaust gas purifying apparatus for a ship according to the present invention.
3 is a schematic conceptual diagram of a marine exhaust gas purifying apparatus according to a modified embodiment of the present invention
4 is a schematic conceptual view showing a first measuring unit and a reducing agent supplying unit of the exhaust gas purifying apparatus for marine according to the present invention
FIG. 5 is a schematic operating state diagram showing control of the reducing agent supply unit according to the amount of harmful substances measured by the first measuring unit and the second measuring unit, in the exhaust gas purifying apparatus for marine according to the present invention.

본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다.It should be noted that, in the specification of the present invention, the same reference numerals as in the drawings denote the same elements, but they are numbered as much as possible even if they are shown in different drawings.

한편, 본 명세서에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다. Meanwhile, the meaning of the terms described in the present specification should be understood as follows.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 정의하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다.The word " first, "" second," and the like, used to distinguish one element from another, are to be understood to include plural representations unless the context clearly dictates otherwise. The scope of the right should not be limited by these terms.

"포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.It should be understood that the terms "comprises" or "having" does not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof.

"적어도 하나"의 용어는 하나 이상의 관련 항목으로부터 제시 가능한 모든 조합을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 예를 들어, "제1항목, 제2항목 및 제3항목 중에서 적어도 하나"의 의미는 제1항목, 제2항목 또는 제3항목 각각 뿐만 아니라 제1항목, 제2항목 및 제3항목 중에서 2개 이상으로부터 제시될 수 있는 모든 항목의 조합을 의미한다.It should be understood that the term "at least one" includes all possible combinations from one or more related items. For example, the meaning of "at least one of the first item, the second item and the third item" means not only the first item, the second item or the third item, but also the second item and the second item among the first item, Means any combination of items that can be presented from more than one.

이하에서는 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치의 개략적인 개념도, 도 3은 본 발명의 변형된 실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치의 개략적인 개념도, 도 4는 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치 중 제1측정부 및 환원제 공급부를 나타낸 개략적인 개념도, 도 5는 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치 중 제어부가 제1측정부 및 제2측정부가 측정한 유해물질의 양에 따라 환원제 공급부를 제어하는 것을 나타낸 개략적인 작동상태도이다.FIG. 2 is a schematic conceptual diagram of a marine exhaust gas purifying apparatus according to the present invention, FIG. 3 is a schematic conceptual view of a marine exhaust gas purifying apparatus according to a modified embodiment of the present invention, FIG. 4 is a schematic view of a marine exhaust purifying apparatus FIG. 5 is a schematic conceptual view showing a first measuring unit and a reducing agent supplying unit of the apparatus. FIG. 5 is a schematic conceptual view showing the reducing agent supplying unit according to the amount of harmful substances measured by the first measuring unit and the second measuring unit, And Fig.

도 2를 참고하면, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 선박에 사용되는 엔진을 작동시킴으로써 배출되는 배기가스에 포함된 유해물질을 제거하기 위해 설치된다. 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 엔진(100)으로부터 배출되는 배기가스가 선박 외부로 배출되도록 설치되는 배기부재(2)에 설치됨으로써 상기 배기가스에 포함된 유해물질을 제거할 수 있다.Referring to FIG. 2, the apparatus for purifying exhaust gas for a ship 1 according to the present invention is installed to remove harmful substances contained in exhaust gas discharged by operating an engine used in a ship. The ship exhaust gas purifying apparatus 1 according to the present invention is installed on an exhaust member 2 installed to exhaust exhaust gas discharged from the engine 100 to the outside of a ship to thereby remove harmful substances contained in the exhaust gas .

이를 위해, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 선박에 설치된 제1엔진(110)에 연결되게 설치되는 제1배기부재(21), 제2엔진(120)에 연결되게 설치되는 제2배기부재(22), 배기가스로부터 유해물질을 제거하기 위한 정화기구(3), 및 상기 제1배기부재(21)와 상기 제2배기부재(22)를 연결하는 연결부재(4)를 포함한다.The exhaust gas purifying apparatus 1 for a ship according to the present invention comprises a first exhaust member 21 connected to a first engine 110 installed on a ship and a first exhaust member 21 connected to a second engine 120, A second exhausting member 22, a purifying mechanism 3 for removing harmful substances from the exhaust gas, and a connecting member 4 connecting the first exhausting member 21 and the second exhausting member 22 do.

상기 제1엔진(110) 및 상기 제2엔진(120)은 선박에 필요한 전력을 생산하기 위한 발전용 엔진일 수 있으나 이에 한정되지 않으며, 구동력을 추가로 제공하는 보조 엔진일 수도 있다. 상기 연결부재(4)는 상기 제1배기부재(21)와 상기 제2배기부재(22)로부터 배출되는 배기가스를 상기 정화기구(3)로 전달하도록 상기 정화기구(3)에 연결되게 설치될 수 있다.The first engine 110 and the second engine 120 may be power generation engines for producing power required for a ship, but are not limited thereto, and may be supplementary engines that further provide driving power. The connection member 4 is installed to be connected to the purifier 3 so as to transfer the exhaust gas discharged from the first exhaust member 21 and the second exhaust member 22 to the purifier 3 .

따라서, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 다음과 같은 작용 효과를 도모할 수 있다.Therefore, the marine exhaust gas purification apparatus 1 according to the present invention can achieve the following operational effects.

첫째, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 제1엔진(110) 및 상기 제2엔진(120)에 상기 정화기구(5)가 각각 설치되는 것을 방지함으로써 상기 정화기구(3)들이 선박에서 차지하는 비중을 감소시킬 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 다른 장비를 설치할 수 있는 설치공간 또는 화물을 추가로 선적할 수 있는 적재공간을 확보할 수 있다.First, the marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to the present invention prevents the purifying mechanism 5 from being installed in the first engine 110 and the second engine 120, Can reduce the weight of the ship. Therefore, the ship exhaust gas purifying apparatus 1 according to the present invention can secure a mounting space for installing other equipment or a loading space for further loading of cargo.

둘째, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 엔진들(100)의 개수에 비해 설치되는 개수가 줄어듦으로써 배기가스에 포함된 유해물질을 제거하기 위해 투입되는 환원제의 양을 감소시킬 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 엔진을 가동하는데 소모되는 운영비용을 절감시킬 수 있다.Second, since the number of installed exhaust gas purifying apparatuses 1 according to the present invention is reduced compared to the number of the engines 100, the amount of reducing agent to be introduced to remove harmful substances contained in the exhaust gas is reduced . Accordingly, the marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to the present invention can reduce operating costs consumed in operating the engine.

이하에서는 상기 배기부재(2), 상기 정화기구(3), 및 상기 연결부재(4)에 관해 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the exhaust member 2, the purifying mechanism 3, and the connecting member 4 will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2를 참고하면, 상기 배기부재(2)는 엔진(100)으로부터 배출되는 배기가스를 외부로 배출시키기 위해 설치된다. 이를 위해, 상기 배기부재(2)는 엔진(100)에 각각 연결되게 설치된다. 상기 배기부재(2)는 일측이 상기 엔진(100)에 결합되고, 타측이 선박의 외부로 연결되게 설치된다. 상기 배기부재(2)에는 임펠러, 송풍기 등이 설치됨으로써 배기가스를 외부로 이동시킬 수 있다. 이에 따라, 상기 배기부재(2)는 엔진(100)으로부터 배출되는 배기가스를 외부로 배출시킬 수 있다. 상기 배기부재(2)는 원통 형태로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 상기 엔진(100)으로부터 배출되는 배기가스를 상기 선박의 외부로 배출시킬 수 있는 형태이면 직방체 형태 등 다른 형태로 형성될 수도 있다.Referring to FIG. 2, the exhaust member 2 is installed to exhaust the exhaust gas discharged from the engine 100 to the outside. For this purpose, the exhaust member 2 is installed to be connected to the engine 100, respectively. The exhaust member 2 is installed such that one side is coupled to the engine 100 and the other side is connected to the outside of the ship. The exhaust member 2 is provided with an impeller, a blower, and the like so that the exhaust gas can be moved to the outside. Accordingly, the exhaust member 2 can exhaust the exhaust gas discharged from the engine 100 to the outside. The exhaust member 2 may be formed in a cylindrical shape, but is not limited thereto. The exhaust member 2 may be formed in a different shape such as a rectangular parallelepiped shape as long as the exhaust gas discharged from the engine 100 can be discharged to the outside of the ship have.

도 2 및 도 3을 참고하면, 상기 배기부재(2)는 제1배기부재(21), 제2배기부재(22), 및 제3배기부재(23)를 포함할 수 있다. 2 and 3, the exhaust member 2 may include a first exhaust member 21, a second exhaust member 22, and a third exhaust member 23.

상기 제1배기부재(21)는 선박에 설치된 상기 제1엔진(110)에 연결되게 설치된다. 상기 제1배기부재(21)는 상기 제1엔진(110)으로부터 배출되는 배기가스를 상기 선박의 외부로 배출시키기 위한 통로이다. 상기 제1배기부재(21)는 일측이 상기 제1엔진(110)에 결합되고, 타측이 상기 선박의 외부와 연결되게 설치됨으로써 상기 배기가스를 상기 선박의 외부로 배출시킬 수 있다. 상기 제1배기부재(21)에는 임펠러, 송풍기 등이 설치됨으로써 상기 제1엔진(110)으로부터 배출되는 배기가스를 외부로 배출시킬 수 있다. 상기 제1배기부재(2)는 원통 형태로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 상기 제1엔진(110)으로부터 배출되는 배기가스를 상기 선박의 외부로 배출시킬 수 있는 형태이면 직방체 형태 등 다른 형태로 형성될 수도 있다.The first exhaust member 21 is installed to be connected to the first engine 110 installed on the ship. The first exhaust member 21 is a passage for exhausting the exhaust gas discharged from the first engine 110 to the outside of the ship. The first exhaust member 21 is connected to the first engine 110 at one side and connected to the outside of the ship at the other side thereof, so that the exhaust gas can be discharged to the outside of the ship. The first exhaust member 21 is provided with an impeller, a blower, and the like, so that the exhaust gas discharged from the first engine 110 can be discharged to the outside. The first exhaust member 2 may be formed in a cylindrical shape, but is not limited thereto. The first exhaust member 2 may be formed in a different shape such as a rectangular parallelepiped shape as long as exhaust gas discharged from the first engine 110 can be discharged to the outside of the ship. As shown in FIG.

도 2를 참고하면, 상기 제2배기부재(22)는 상기 선박에서 상기 제1엔진(110)으로부터 이격되어 설치된 제2엔진(120)에 연결되게 설치된다. 상기 제2배기부재(22)는 상기 제2엔진(120)으로부터 배출되는 배기가스를 상기 선박의 외부로 배출시키기 위해 설치된다. 상기 제2배기부재(22)는 일측이 상기 제2엔진(120)에 결합되고, 타측이 상기 제1배기부재(21)에 연결되게 설치됨으로써 상기 배기가스를 상기 선박의 외부로 배출시킬 수 있다. 상기 제2배기부재(22)에는 임펠러, 송풍기 등이 설치됨으로써 상기 제2엔진(120)으로부터 배출되는 배기가스를 외부로 배출시킬 수 있다. 상기 제2배기부재(22)는 원통 형태로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 상기 제2엔진(120)으로부터 배출되는 배기가스를 상기 제1배기부재(21)에 연결시킬 수 있는 형태이면 직방체 형태 등 다른 형태로 형성될 수도 있다.Referring to FIG. 2, the second exhaust member 22 is installed to be connected to the second engine 120 installed on the ship so as to be spaced apart from the first engine 110. The second exhaust member 22 is installed to exhaust the exhaust gas discharged from the second engine 120 to the outside of the ship. The second exhaust member 22 is connected to the second engine 120 at one side and connected to the first exhaust member 21 at the other side to discharge the exhaust gas to the outside of the ship . The second exhaust member 22 is provided with an impeller, a blower, and the like, so that the exhaust gas discharged from the second engine 120 can be discharged to the outside. The second exhaust member 22 may be formed in a cylindrical shape, but is not limited thereto. The exhaust gas discharged from the second engine 120 may be connected to the first exhaust member 21, Shape or the like.

도 3을 참고하면, 상기 제3배기부재(23)는 제3엔진(130)에 연결되게 설치된다. 상기 제3엔진(130)은 선박을 추진시키기 위한 구동력을 제공하는 엔진일 수 있다. 상기 제3배기부재(23)는 상기 제3엔진(130)으로부터 배출되는 배기가스를 상기 선박의 외부로 배출시키기 위해 설치된다. 상기 제3배기부재(23)는 일측이 상기 제3엔진(130)에 결합되고, 타측이 상기 선박의 외부로 연결되게 설치됨으로써 상기 제3엔진(130)으로부터 배출되는 배기가스를 상기 선박의 외부로 배출시킬 수 있다. 상기 제3배기부재(23)에는 임펠러, 송풍기 등이 설치됨으로써 상기 제3엔진(130)으로부터 배출되는 배기가스를 외부로 배출시킬 수 있다. 상기 제3배기부재(23)는 원통 형태로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 상기 제3엔진(130)으로부터 배출되는 배기가스를 상기 선박의 외부로 배출시킬 수 있는 형태이면 직방체 형태 등 다른 형태로 형성될 수도 있다.Referring to FIG. 3, the third exhaust member 23 is installed to be connected to the third engine 130. The third engine 130 may be an engine that provides a driving force for propelling the ship. The third exhaust member 23 is installed to exhaust the exhaust gas discharged from the third engine 130 to the outside of the ship. The third exhaust member 23 is connected to the third engine 130 and the other is connected to the outside of the ship so that the exhaust gas discharged from the third engine 130 is discharged to the outside of the ship . The third exhaust member 23 is provided with an impeller, a blower, and the like, so that the exhaust gas discharged from the third engine 130 can be discharged to the outside. The third exhaust member 23 may be formed in a cylindrical shape, but is not limited thereto. The third exhaust member 23 may be formed in a different shape such as a rectangular parallelepiped shape as long as the exhaust gas discharged from the third engine 130 can be discharged to the outside of the ship. As shown in FIG.

도 2 및 도 3을 참고하면, 상기 정화기구(3)는 상기 배기가스로부터 유해물질을 제거하기 위해 설치된다. 상기 정화기구(3)는 일측이 상기 배기부재(2)들에 연결되게 설치되고, 타측이 상기 선박의 외부와 연결되게 설치된다. 이에 따라, 상기 정화기구(3)는 상기 배기부재(2)들로부터 유입되는 배기가스에 포함된 질소산화물과 같은 유해물질을 제거시킨 후 상기 선박의 외부로 배출시킬 수 있다.2 and 3, the purifying mechanism 3 is installed to remove harmful substances from the exhaust gas. The purifying mechanism 3 is installed so that one side is connected to the exhaust members 2 and the other side is connected to the outside of the ship. Accordingly, the purifier 3 can remove harmful substances such as nitrogen oxides contained in the exhaust gas flowing from the exhaust members 2, and then discharge the pollutants to the outside of the ship.

상기 정화기구(3)는 상기 배기가스에 포함된 질소 산화물을 감소시키기 위해 설치된다. 상기 정화기구(3)는 상기 배기가스에 포함된 질소산화물과 환원제를 반응시킴으로써 배기가스에 포함된 질소산화물의 양을 감소시킬 수 있다. 상기 정화기구(3)는 상기 배기가스에 포함된 질소산화물의 양에 따라 투입되는 환원제의 양이 변경됨으로써 질소산화물을 제거하기 위한 정화 용량도 변경될 수 있다. 상기 정화 용량은 엔진으로부터 배출되는 배기가스에 포함된 질소산화물 등과 같은 유해물질을 제거하기 위해 환원제를 투입함으로써 유해물질을 제거할 수 있는 최대 용량을 말한다. 상기 정화 용량은 상기 정화기구(3)의 크기와 밀접한 관련이 있다.The purifying mechanism (3) is installed to reduce the nitrogen oxide contained in the exhaust gas. The purifying mechanism (3) can reduce the amount of nitrogen oxide contained in the exhaust gas by reacting the nitrogen oxide contained in the exhaust gas with the reducing agent. The purifying mechanism 3 may change the amount of the reducing agent to be added depending on the amount of the nitrogen oxide contained in the exhaust gas, thereby changing the purifying capacity for removing the nitrogen oxide. The purifying capacity refers to a maximum capacity at which harmful substances can be removed by injecting a reducing agent to remove harmful substances such as nitrogen oxides contained in exhaust gas discharged from the engine. The purifying capacity is closely related to the size of the purifying mechanism (3).

예컨대, 상기 정화기구(3)는 유입되는 배기가스에 포함된 질소산화물의 양이 많을수록 크기가 크게 설치된다. 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 엔진으로부터 배출되는 배기가스에 포함되어 있는 질소산화물의 양이 증가되면 질소산화물을 제거하기 위한 환원제의 양을 증가시켜 상기 정화기구(3)로 투입하게 된다. 이에 따라, 상기 정화기구(3)는 정화 용량을 늘리기 위해 크기가 크게 설치된다. 따라서, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 엔진으로부터 배출되는 배기가스에 포함된 질소산화물의 양이 증가되어도 정화 용량이 증가 된 상기 정화기구(3)를 거치도록 구현됨으로써 질소산화물과 같은 유해물질을 감소시킬 수 있다.For example, the purification mechanism (3) has a larger size as the amount of nitrogen oxide contained in the exhaust gas flowing into the purification mechanism (3) increases. The apparatus for purifying exhaust gas for marine vessels according to the present invention increases the amount of reducing agent for removing nitrogen oxides when the amount of nitrogen oxides contained in the exhaust gas discharged from the engine is increased, . Accordingly, the purifying mechanism 3 is installed in a large size in order to increase the purifying capacity. Accordingly, the exhaust gas purifying apparatus 1 for a ship according to the present invention is implemented so as to pass through the purifying mechanism 3 whose purification capacity is increased even when the amount of nitrogen oxide contained in the exhaust gas discharged from the engine is increased, Can be reduced.

예컨대, 상기 정화기구(3)는 유입되는 배기가스에 포함된 질소산화물의 양이 적을수록 크기가 작게 설치된다. 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 엔진으로부터 배출되는 배기가스에 포함되어 있는 질소산화물의 양이 감소되면 질소산화물을 제거하기 위해 상기 정화기구(3)로 투입되는 환원제의 양을 감소시키게 된다. 이에 따라, 상기 정화기구(3)는 정화 용량이 작으므로 크기가 작게 설치된다. 따라서, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 엔진으로부터 배출되는 배기가스에 포함된 질소산화물의 양이 감소되면 정화 용량이 감소 된 상기 정화기구(3)를 거치도록 구현됨으로써 질소산화물과 같은 유해물질을 감소시킬 수 있다.For example, the purification mechanism (3) is smaller in size as the amount of nitrogen oxide contained in the exhaust gas flowing into the purification mechanism (3) is smaller. The apparatus for purifying exhaust gas for marine vessels according to the present invention is characterized in that when the amount of nitrogen oxides contained in the exhaust gas discharged from the engine is reduced, the amount of the reducing agent introduced into the purifying mechanism (3) . Accordingly, the purifying mechanism 3 is installed in a small size because the purifying capacity is small. Accordingly, when the amount of nitrogen oxide contained in the exhaust gas discharged from the engine is reduced, the apparatus for purifying exhaust gas for a ship 1 according to the present invention is implemented to pass through the purifying mechanism 3 whose purification capacity is reduced, Can be reduced.

도 4를 참고하면, 상기 정화기구(3)는 선택적 환원 촉매부(31)를 포함할 수 있다. 상기 선택적 환원 촉매부(31)는 상기 엔진(100)들로부터 배출된 배기가스와 환원제가 반응될 수 있도록 폐쇄된 공간(空間)으로 형성될 수 있다. 상기 선택적 환원 촉매부(31)는 상기 선박 외부로 배출되는 배기가스에 상기 환원제를 분사함으로써 유해물질을 제거하는 개방형 공간으로 형성될 수도 있다. 이에 따라, 상기 선택적 환원 촉매부(31)는 배기가스에 포함된 유해물질을 상기 환원제가 제거할 수 있는 장소를 제공할 수 있다.Referring to FIG. 4, the purifier 3 may include a selective reduction catalyst unit 31. The selective reduction catalyst unit 31 may be formed as a closed space so that the exhaust gas discharged from the engine 100 can react with the reducing agent. The selective reduction catalyst unit 31 may be formed as an open space for removing harmful substances by injecting the reducing agent into the exhaust gas discharged to the outside of the ship. Accordingly, the selective reduction catalyst unit 31 can provide a place where the reducing agent can remove toxic substances contained in the exhaust gas.

상기 환원제는 배기가스에 포함된 질소산화물을 감소시킬 수 있는 여러 형태의 환원제 우레아(Urea), 암모니아(NH3) 등을 포함할 수 있다. 상기 선택적 환원 촉매부(31)를 통과한 상기 배기가스는 유해물질이 환원제와 반응함으로써 유해물질의 양이 감소하게 된다. 이에 따라, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 환경오염이 발생되는 것을 방지할 수 있다.The reducing agent may include various types of reducing agents, such as urea, ammonia (NH 3 ), and the like, which can reduce the nitrogen oxides contained in the exhaust gas. The amount of the harmful substance is reduced by reacting the harmful substance with the reducing agent in the exhaust gas passing through the selective reduction catalyst unit 31. Accordingly, the marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to the present invention can prevent the occurrence of environmental pollution.

상기 선택적 환원 촉매부(31)는 질소산화물과 환원제가 반응시 나타날 수 있는 발열에 강하도록 내열성(耐熱性)을 가진 소재로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 내식성(耐蝕性)에 강한 스테인레스 스틸(Stainless steel) 소재로 형성될 수도 있다.The selective reduction catalyst portion 31 may be formed of a material having heat resistance such that it is resistant to exothermic heat generated when nitrogen oxides and a reducing agent are reacted. However, the selective reduction catalyst portion 31 is not limited to stainless steel, (Stainless steel) material.

도 2를 참고하면, 상기 연결부재(4)는 상기 제1배기부재(21), 상기 제2배기부재(22), 및 상기 정화기구(3)에 연결되게 설치된다. 이에 따라, 상기 연결부재(4)는 상기 정화기구(3)가 상기 제1엔진(110) 및 상기 제2엔진(120)으로부터 배출되는 배기가스로부터 유해물질을 제거하는데 공용으로 이용되도록 상기 배기가스를 가이드 할 수 있다. 상기 연결부재(4)에는 임펠러, 송풍기 등이 설치됨으로써 상기 제1배기부재(21) 및 상기 제2배기부재(22)로부터 배출되는 배기가스를 상기 정화장치(3)로 이동시킬 수 있다. 상기 연결부재(4)는 원통 형태로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 상기 제1배기부재(21) 및 상기 제2배기부재(22)를 연결시킬 수 있는 형태이면 직방체 형태 등 다른 형태로 형성될 수도 있다.2, the connecting member 4 is installed so as to be connected to the first exhaust member 21, the second exhaust member 22, and the purifier 3. The connecting member 4 is connected to the exhaust gas purifying mechanism 3 so that the purifying mechanism 3 is commonly used to remove harmful substances from the exhaust gas discharged from the first engine 110 and the second engine 120. [ Can be guided. The connecting member 4 is provided with an impeller and a blower so that the exhaust gas discharged from the first exhaust member 21 and the second exhaust member 22 can be moved to the purifier 3. [ The connection member 4 may be formed in a cylindrical shape but is not limited thereto and may be formed in a different shape such as a rectangular parallelepiped shape insofar as the first exhaust member 21 and the second exhaust member 22 can be connected to each other .

도 2를 참고하면, 상기 연결부재(4)는 각각의 엔진(100)들과 연결되게 설치된 각각의 배기부재(2)들을 모두 연결하여 상기 정화기구(3)로 연결되게 설치된다. 이에 따라, 상기 연결부재(4)는 상기 엔진(100)들로부터 배출되는 배기가스를 하나의 정화기구(3)로 전부 이동시킬 수 있다.Referring to FIG. 2, the connecting member 4 is connected to the purifier 3 by connecting all of the exhaust members 2 connected to the engines 100. Accordingly, the connecting member 4 can completely move the exhaust gas discharged from the engine 100 to the single purifying mechanism 3. [

따라서, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 연결부재(4)가 상기 엔진(100)들로부터 배출되는 배기가스를 전부 상기 정화기구(3)로 이동될 수 있도록 상기 배기가스를 가이드 할 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 각각의 엔진에 상기 정화기구(3)를 설치하지 않아도 됨으로써 선박 공간에 대한 손실이 증가되는 것을 방지할 수 있다.The exhaust gas purifying apparatus 1 for a ship according to the present invention is characterized in that the connecting member 4 is provided with an exhaust gas purifying apparatus for purifying the exhaust gas so that all the exhaust gas discharged from the engine 100 can be transferred to the purifying mechanism 3. [ You can guide. Accordingly, the purification apparatus (1) for marine exhaust gas according to the present invention does not need to install the purifier (3) in each engine, thereby preventing an increase in loss in the ship space.

여기서, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 다음과 같은 문제가 발생된다.Here, the following problems arise in the marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to the present invention.

도 2를 참고하면, 한개의 상기 정화기구(3)는 복수개의 상기 엔진(100)들이 배출하는 배기가스에 포함된 유해물질을 전부 처리하기 위해 크기가 커지게 된다. 이에 따라, 상기 정화기구(3)는 선박 한곳에 차지하는 비중이 증가하게 된다. 따라서, 상기 정화기구(3)는 선박에 대한 균형을 유지시키기 위해 선박에 설치될 수 있는 장소가 제한되게 된다.Referring to FIG. 2, one of the purifiers 3 is enlarged in order to treat all the harmful substances contained in the exhaust gas discharged from the plurality of engines 100. As a result, the proportion of the purging mechanism (3) occupying one vessel increases. Therefore, the purifying mechanism (3) is restricted in the place where it can be installed on the ship in order to maintain the balance with respect to the ship.

또한, 도 2와 같은 구조를 갖게 되면, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 복수개의 상기 엔진(100)들 중 일부만 가동이 될 경우, 상기 엔진(100)으로부터 배출되는 배기가스에 포함된 유해물질의 양이 적은데도 불구하고 유해물질을 처리하기 위해 큰 정화 용량을 가진 상기 정화기구(3)를 항상 가동해야 함으로써 에너지 소모가 증가되는 문제가 있다.2, when a part of the plurality of the engines 100 is activated, the exhaust gas purifying apparatus 1 for a ship according to the present invention has a structure as shown in FIG. There is a problem in that the energy consumption is increased because the purification mechanism 3 having a large purification capacity must always be operated to treat harmful substances despite the small amount of harmful substances contained therein.

상기와 같은 문제를 해결하기 위해 본 발명의 변형된 실시예를 제시한다.Modified embodiments of the present invention are presented to solve the above problems.

도 3은 본 발명의 변형된 실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)를 개략적으로 나타낸 개념도이다.3 is a conceptual diagram schematically showing a marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to a modified embodiment of the present invention.

도 3을 참고하면, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 배기부재(2)들 중 일부만 상기 연결부재(4)를 이용하여 상기 정화기구(3)에 연결되게 설치된다. 이에 따라, 상기 정화기구(3)의 크기는 도 2에 도시된 바와 같이 상기 엔진(100)들 전부가 상기 연결기구(4)로 연결되었을 때 설치되는 상기 정화기구(3)의 크기에 비해 작은 크기로 설치된다. 따라서, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 정화기구(3)의 크기가 작아짐에 따라 설치 장소에 대한 제한을 받지않고 설치될 수 있다.3, only a part of the exhaust members 2 are connected to the purifier 3 by using the connecting member 4 in the exhaust gas purifying apparatus 1 for a ship according to a modified embodiment of the present invention, Respectively. 2, the size of the purifier 3 is smaller than the size of the purifier 3 when all of the engines 100 are connected by the connecting mechanism 4, . Accordingly, the marine exhaust gas purification apparatus 1 according to the modified embodiment of the present invention can be installed without being restricted by the installation site as the size of the purification mechanism 3 is reduced.

도 3을 참고하면, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 선박에 대한 추진력을 제공하기 위해 크기가 큰 제3엔진(130)을 포함한다. 상기 제3엔진(130)에는 별도의 정화기구(3')가 설치된다. 이에 따라, 선박이 운행을 멈추었을 경우, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 제3엔진(130)이 가동을 중지함으로써 배출되는 배기가스가 없으므로 상기 제3엔진(130)에 연결되게 설치된 상기 정화기구(3')의 가동을 중지시키게 된다. 따라서, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 엔진(100)들 중 일부가 가동을 하여도 가동되지 않는 엔진(100)에 연결되게 설치된 정화기구(3')의 가동을 멈춤으로써 모든 정화기구가 가동되는 것을 방지할 수 있다. 이에 따라, 본 발명의 변형된 실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 불필요한 에너지가 소모되는 것을 방지하도록 구현됨으로써, 운영비용을 절감시킬 수 있다.Referring to FIG. 3, a marine exhaust purification apparatus 1 according to a modified embodiment of the present invention includes a third engine 130 having a large size in order to provide a propulsion force to a ship. The third engine 130 is provided with a separate purification mechanism 3 '. Accordingly, when the ship is stopped, the marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to the modified embodiment of the present invention does not have exhaust gas discharged due to the operation of the third engine 130 being stopped, The operation of the purifier 3 'installed to be connected to the engine 130 is stopped. Accordingly, the marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to the modified embodiment of the present invention includes a purifying mechanism 3 'installed to be connected to the engine 100 that is not operated even when some of the engines 100 are operated, It is possible to prevent all of the purifying mechanisms from operating. Accordingly, the marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to the modified embodiment of the present invention is implemented to prevent unnecessary energy consumption, thereby reducing operating costs.

도 4를 참고하면, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 제1측정부(5) 및 환원제 공급부(6)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 4, the marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to the present invention may include a first measuring unit 5 and a reducing agent supplying unit 6.

상기 제1측정부(5)는 상기 엔진(100)들로부터 배출되는 배기가스에 포함된 유해물질의 양을 측정하기 위해 설치된다. 상기 제1측정부(5)는 상기 정화기구(3)에 유입되기 전에 배기가스에 포함된 유해물질의 양을 측정한다. 상기 제1측정부(5)는 상기 엔진(100)과 상기 정화기구(3) 사이를 연결시키는 연결기구(4)에 설치됨으로써 상기 유해물질의 양을 측정할 수 있다. 상기 제1측정부(5)는 상기 엔진(100)들과 상기 정화기구(3) 사이를 연결시키는 상기 배기부재(2)들 중 하나에 연결되게 설치됨으로써 상기 유해물질의 양을 측정할 수도 있다. 상기 제1측정부(5)는 무선통신 및 유선통신 중에서 적어도 하나를 이용하여 측정한 유해물질의 양에 대한 정보를 상기 환원제 공급부(6)로 제공할 수 있다.The first measuring unit 5 is installed to measure the amount of harmful substances contained in the exhaust gas discharged from the engines 100. The first measuring unit 5 measures the amount of harmful substances contained in the exhaust gas before it flows into the purifying mechanism 3. The first measurement unit 5 may be installed in a connection mechanism 4 connecting the engine 100 and the purifier 3 to measure the amount of the harmful substance. The first measurement unit 5 may be connected to one of the exhaust members 2 connecting between the engine 100 and the purifier 3 to measure the amount of the harmful substance . The first measuring unit 5 may provide the reducing agent supply unit 6 with information on the amount of harmful substances measured using at least one of wireless communication and wire communication.

상기 제1측정부(5)는 상기 정화기구(3)에 가까운 위치에 설치된다. 여기서, 상기 가까운 위치는 상기 정화기구(3)로 유입되는 배기가스에 포함된 유해물질이 전부 측정될 수 있는 위치를 의미한다. 이에 따라, 상기 제1측정부(5)는 상기 정화기구(3)로 유입되는 배기가스에 포함된 유해물질의 양을 정확하게 측정할 수 있다.The first measuring unit 5 is installed at a position close to the purifying mechanism 3. Here, the near position means a position where all the toxic substances contained in the exhaust gas flowing into the purifier 3 can be measured. Accordingly, the first measurement unit 5 can accurately measure the amount of the harmful substances contained in the exhaust gas flowing into the purifier 3. [

본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 제1측정부(5)가 측정한 배기가스에 포함된 유해물질의 양(이하, '제1측정값'이라 함)에 따라 상기 정화기구(3)에 투입되는 환원제의 양을 조절할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 다음과 같은 작용 효과를 도모할 수 있다.The apparatus for purifying exhaust gas for marine according to the present invention is characterized in that the purification means for purifying exhaust gas of the ship according to the amount of harmful substances contained in the exhaust gas measured by the first measuring unit 5 It is possible to control the amount of the reducing agent introduced into the reaction vessel 3. Therefore, the marine exhaust gas purification apparatus 1 according to the present invention can achieve the following operational effects.

첫째, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 제1측정값에 따라 상기 정화기구(3)에 투입되는 환원제의 양을 조절함으로써 일정량의 환원제를 계속 투입하는 것에 비해 선박 외부로 배출되는 배기가스에 포함된 유해물질의 양을 효율적으로 감소시킬 수 있다.First, the ship exhaust gas purifying apparatus 1 according to the present invention controls the amount of the reducing agent to be supplied to the purifier 3 according to the first measured value, thereby discharging the reducing agent to the outside of the ship The amount of the harmful substances contained in the exhaust gas can be effectively reduced.

둘째, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 제1측정값에 따라 상기 정화기구(3)에 투입되는 환원제의 양을 조절함으로써 일정량의 환원제를 계속 투입하는 것에 비해 투입되는 환원제의 양을 감소시킬 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 정화기구(3)에 투입되는 환원제의 양을 적절하게 조절함으로써 엔진을 가동하는데 소모되는 운영비용을 절감시킬 수 있다.Second, the ship exhaust gas purifying apparatus 1 according to the present invention adjusts the amount of the reducing agent to be supplied to the purifying mechanism 3 according to the first measured value, thereby continuously supplying a predetermined amount of the reducing agent, Can be reduced. Accordingly, the marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to the present invention can reduce the operating cost consumed in operating the engine by appropriately adjusting the amount of the reducing agent to be supplied to the purifier 3. [

도 4를 참고하면, 상기 환원제 공급부(6)는 상기 제1측정부(5)가 측정한 유해물질의 양에 따라 환원제의 양을 조절하여 상기 정화기구(3)에 공급한다. 이를 위해, 상기 환원제 공급부(6)는 여러 형태의 환원제 우레아(Urea), 암모니아(NH3) 등과 같은 환원제를 포함하고 있다. 상기 환원제 공급부(6)는 분사장치 등을 이용하여 상기 환원제를 상기 정화기구(3)에 공급할 수 있다. 상기 분사장치는 공기분사식 장치, 환원제 공급펌프일 수 있다. 상기 환원제 공급부(6)는 상기 제1측정부(5)가 측정한 상기 제1측정값에 따라 상기 정화기구(3)에 투입되는 환원제의 양을 조절할 수 있다.Referring to FIG. 4, the reducing agent supply unit 6 adjusts the amount of the reducing agent according to the amount of the harmful substance measured by the first measuring unit 5, and supplies the reducing agent to the cleaning apparatus 3. To this end, the reducing agent supply unit 6 includes various types of reducing agents such as a reducing agent such as urea, ammonia (NH 3 ), and the like. The reducing agent supplying unit 6 can supply the reducing agent to the purifying mechanism 3 using an injection device or the like. The injection device may be an air injecting device, a reducing agent supply pump. The reducing agent supply unit 6 may adjust the amount of the reducing agent to be supplied to the purifier 3 according to the first measured value measured by the first measuring unit 5.

예컨대, 상기 환원제 공급부(6)는 상기 제1측정부(5)가 측정한 상기 제1측정값이 100이면 상기 정화기구(3)에 투입되는 환원제의 양을 50으로 조절하여 투입할 수 있다.For example, when the first measurement value measured by the first measurement unit 5 is 100, the reducing agent supply unit 6 may adjust the amount of the reducing agent supplied to the purification mechanism 3 to 50.

예컨대, 상기 환원제 공급부(6)는 상기 제1측정부(5)가 측정한 상기 제1측정값이 20이면 상기 정화기구(3)에 투입되는 환원제의 양을 10으로 조절하여 상기 정화기구(3)에 투입함으로써, 상기 배기가스에 포함된 유해물질을 제거할 수 있다.For example, when the first measured value measured by the first measuring unit 5 is 20, the reducing agent supplying unit 6 adjusts the amount of the reducing agent to be supplied to the purifying mechanism 3 to 10, ), The harmful substances contained in the exhaust gas can be removed.

따라서, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 제1측정부(5)가 측정한 상기 제1측정값에 따라 상기 정화기구(3)에 투입되는 환원제의 양을 조절함으로써 환원제가 낭비되는 것을 방지할 수 있다.Therefore, in the exhaust purification apparatus for marine vessel 1 according to the present invention, the amount of the reducing agent to be supplied to the purifying mechanism 3 is adjusted according to the first measured value measured by the first measuring unit 5, Waste can be prevented.

도 5를 참고하면, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 제2측정부(7) 및 제어부(8)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 5, the marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to the present invention may include a second measuring unit 7 and a control unit 8.

상기 제2측정부(7)는 상기 정화기구(3)로부터 배출되는 배기가스에 포함된 유해물질의 양을 측정하여 제2측정값을 획득한다. 상기 제2측정부(7)는 상기 정화기구(3)와 상기 선박의 외부 사이에 위치되게 설치됨으로써 상기 정화기구(3)로부터 배출되는 배기가스에 포함된 유해물질의 양을 측정할 수 있다. 상기 제2측정부(7)는 무선통신 및 유선통신 중에서 적어도 하나를 이용하여 측정한 유해물질의 양에 대한 정보를 상기 제어부(8)로 제공할 수 있다. 이 경우, 상기 제1측정부(5)도 무선통신 및 유선통신 중에서 적어도 하나를 이용하여 상기 제1측정값을 상기 제어부(8)로 제공할 수 있다.The second measuring unit 7 measures the amount of the harmful substance contained in the exhaust gas discharged from the purifier 3 to obtain a second measurement value. The second measuring unit 7 is disposed between the purifier 3 and the outside of the ship to measure the amount of the toxic substance contained in the exhaust gas discharged from the purifier 3. [ The second measuring unit 7 may provide the control unit 8 with information on the amount of harmful substances measured using at least one of wireless communication and wire communication. In this case, the first measurement unit 5 may also provide the first measurement value to the control unit 8 using at least one of wireless communication and wire communication.

상기 제어부(8)는 상기 제1측정값에 따라 환원제의 양이 조절된 후에 상기 제2측정부(7)가 측정한 제2측정값이 기설정된 기준값을 초과하면, 상기 정화기구(3)에 상기 제1측정값에 따라 도출된 환원제의 양에 기설정된 보상값에 따른 환원제가 추가로 공급되도록 상기 환원제 공급부(6)를 제어할 수 있다. 여기서, 상기 기준값은 상기 제1측정부(5)가 측정한 제1측정값에 따라 정해진 환원제의 양을 상기 정화기구(5)에 투입했을 경우, 상기 정화기구(5)를 통과하여 배출되는 배기가스에 포함된 유해물질의 양이 환경오염을 발생시키지 않는 범위의 값을 의미한다. 상기 기준값은 작업자에 의해 미리 설정될 수 있다. 상기 보상값은 상기 제2측정부(7)가 측정한 상기 제2측정값에 따라 상기 제1측정값에 대응되는 환원제의 양과는 별도로 정해진 환원제의 양을 추가로 상기 정화기구(5)에 투입했을 경우, 상기 정화기구(5)를 통과하여 배출되는 배기가스에 포함된 유해물질의 양이 환경오염을 발생시키지 않는 범위의 값을 의미한다. 상기 보상값은 작업자에 의해 미리 설정될 수 있다.If the second measured value measured by the second measuring unit 7 exceeds a predetermined reference value after the amount of the reducing agent is adjusted according to the first measured value, the control unit 8 controls the purifying mechanism 3 The reducing agent supply unit 6 may be controlled so that the reducing agent is further supplied according to a predetermined compensation value to the amount of the reducing agent derived according to the first measured value. Here, the reference value may be a value obtained by subtracting the amount of the reducing agent determined according to the first measured value measured by the first measuring unit 5 from the amount of the reducing agent introduced into the purifying mechanism 5, Means a value within a range in which the amount of harmful substances contained in the gas does not cause environmental pollution. The reference value can be preset by the operator. The compensation value is determined by adding the amount of the reducing agent determined separately from the amount of the reducing agent corresponding to the first measured value to the purifying mechanism 5 according to the second measured value measured by the second measuring unit 7 The amount of the harmful substances contained in the exhaust gas passing through the purifier 5 is not within the range of environmental pollution. The compensation value may be preset by the operator.

예컨대, 상기 제어부(8)는 상기 제2측정부(7)가 측정한 상기 제2측정값이 기설정된 기준값을 초과하는 경우, 제2측정값에 대응되는 환원제의 양을 상기 정화기구(3)에 추가로 공급되도록 상기 환원제 공급부(6)를 제어할 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 제1측정값에만 의존해서 배기가스에 포함된 유해물질을 제거했을 경우와 비교해서 배기가스에 포함된 유해물질을 더 효율적으로 제거할 수 있다.For example, when the second measurement value measured by the second measurement unit 7 exceeds a predetermined reference value, the control unit 8 determines the amount of the reducing agent corresponding to the second measurement value, The reducing agent supply unit 6 may be controlled so that the reducing agent supply unit 6 is further supplied. Accordingly, the marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to the present invention can remove the harmful substances contained in the exhaust gas more efficiently than the case where the harmful substances contained in the exhaust gas are removed, .

예컨대, 상기 제어부(8)는 상기 제2측정부(7)가 측정한 상기 제2측정값이 기설정된 기준값 이하인 경우, 상기 제1측정부(5)가 측정한 상기 제1측정값에 따라서만 상기 정화기구(3)에 정해진 환원제의 양이 투입되도록 상기 환원제 공급부(6)를 제어할 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 정화기구(3)에 투입되는 환원제의 양을 더 정밀하게 조절함으로써 배기가스에 포함된 유해물질을 제거하기 위해 소모되는 환원제가 증가되는 것을 방지할 수 있다.For example, when the second measured value measured by the second measuring unit 7 is equal to or less than a predetermined reference value, the control unit 8 determines whether the first measured value measured by the first measuring unit 5 The reducing agent supply unit 6 can be controlled so that the amount of the reducing agent specified in the purifying mechanism 3 is input. Accordingly, the exhaust gas purifying apparatus 1 for a ship according to the present invention can more precisely control the amount of the reducing agent introduced into the purifying mechanism 3, thereby increasing the amount of the reducing agent consumed to remove the toxic substances contained in the exhaust gas Can be prevented.

도 2 및 도 3에 도시된 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 도 4 및 도 5에 도시된 본 발명의 변형된 실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)에도 동일하게 적용될 수 있으며, 그에 따른 효과도 동일하게 나타날 수 있다.The marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to the present invention shown in Figs. 2 and 3 is also applicable to the marine exhaust purifying apparatus 1 according to the modified embodiment of the present invention shown in Figs. 4 and 5 And the same effect can be exhibited.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. Will be clear to those who have knowledge of.

1 : 선박용 배기가스 정화장치 2 : 배기부재
3 : 정화기구 4 : 연결부재
5 : 제1측정부 6 : 환원제 공급부
7 : 제2측정부 8 : 제어부
110 : 제1엔진 120 : 제2엔진
130 : 제3엔진1: Exhaust gas purifying apparatus for marine vessel 2: Exhaust member
3: purifying mechanism 4: connecting member
5: first measuring unit 6: reducing agent supplying unit
7: second measuring section 8: control section
110: first engine 120: second engine
130: Third engine

Claims (4)

선박에 설치된 제1엔진에 연결되게 설치되는 제1배기부재;
선박에서 상기 제1엔진으로부터 이격되어 설치된 제2엔진에 연결되게 설치되는 제2배기부재;
배기가스로부터 유해물질을 제거하기 위한 정화기구; 및
상기 정화기구가 상기 제1엔진 및 상기 제2엔진으로부터 배출되는 배기가스로부터 유해물질을 제거하는데 공용으로 이용되도록 상기 제1배기부재와 상기 제2배기부재를 연결하는 연결부재를 포함하고,
상기 연결부재는 상기 제1배기부재와 상기 제2배기부재로부터 배출되는 배기가스를 상기 정화기구로 전달하도록 상기 정화기구에 연결되게 설치되는 것을 특징으로 하는 선박용 배기가스 정화장치.A first exhaust member connected to a first engine installed on a ship;
A second exhaust member installed on the ship so as to be connected to a second engine installed apart from the first engine;
A purifying mechanism for removing harmful substances from the exhaust gas; And
And a connecting member for connecting the first exhaust member and the second exhaust member such that the purifying mechanism is commonly used for removing harmful substances from the exhaust gas discharged from the first engine and the second engine,
Wherein the connection member is installed to be connected to the purifier so as to transfer the exhaust gas discharged from the first exhaust member and the second exhaust member to the purifier. 선박에 설치된 N개(N은 2보다 큰 정수)의 엔진 각각에 연결되게 설치되는 배기부재;
배기가스로부터 유해물질을 제거하기 위한 복수개의 정화기구; 및
상기 정화기구 중에서 어느 하나의 정화기구가 M개(M은 N보다 작은 정수)의 엔진으로부터 배출되는 배기가스로부터 유해물질을 제거하는데 공용으로 이용되도록 M개의 배기부재를 연결하는 연결부재를 포함하는 선박용 배기가스 정화장치.An exhaust member installed to be connected to each of N engines (N is an integer greater than 2) installed in a ship;
A plurality of purifying mechanisms for removing harmful substances from the exhaust gas; And
Wherein one of the purifying mechanisms includes a connecting member for connecting M exhaust members for common use in removing harmful substances from exhaust gas discharged from M engines (M is an integer smaller than N) Exhaust gas purifier. 제1항 또는 제2항에 있어서,
배기가스에 포함된 유해물질의 양을 측정하기 위한 제1측정부, 및 상기 제1측정부가 측정한 유해물질의 양에 따라 환원제의 양을 조절하여 상기 정화기구에 공급하는 환원제공급부를 포함하고;
상기 정화기구는 상기 환원제공급부로부터 공급되는 환원제를 이용하여 유해물질을 제거하는 선택적 환원촉매부를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 배기가스 정화장치.3. The method according to claim 1 or 2,
And a reducing agent supply unit for supplying the reducing agent to the purifier by adjusting the amount of the reducing agent depending on the amount of the harmful substance measured by the first measuring unit;
Wherein the purifying mechanism includes a selective reduction catalyst unit for removing harmful substances using a reducing agent supplied from the reducing agent supplying unit. 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 정화기구로 공급되는 배기가스에 포함된 유해물질의 양을 측정하여 제1측정값을 획득하는 제1측정부;
상기 정화기구로부터 배출되는 배기가스에 포함된 유해물질의 양을 측정하여 제2측정값을 획득하는 제2측정부;
배기가스로부터 유해물질을 제거하기 위한 환원제의 양을 조절하여 상기 정화기구에 공급하는 환원제공급부; 및
상기 제1측정값에 따라 환원제의 양이 조절된 후에 상기 제2측정부가 측정한 제2측정값이 기설정된 기준값을 초과하면, 상기 정화기구에 상기 제1측정값에 따라 도출된 환원제의 양에 기설정된 보상값에 따른 환원제가 추가로 공급되도록 상기 환원제공급부를 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 배기가스 정화장치.3. The method according to claim 1 or 2,
A first measuring unit for measuring a quantity of harmful substances contained in the exhaust gas supplied to the purifier to obtain a first measured value;
A second measurement unit for measuring a quantity of harmful substances included in the exhaust gas discharged from the purifier to obtain a second measured value;
A reducing agent supply unit configured to regulate the amount of the reducing agent for removing harmful substances from the exhaust gas and supply the reduced agent to the purifying apparatus; And
Wherein when the second measurement value measured by the second measurement unit after the amount of the reducing agent is adjusted according to the first measurement value exceeds a preset reference value, the amount of reducing agent derived from the first measurement value And a control unit for controlling the reducing agent supply unit so that a reducing agent is further supplied according to a predetermined compensation value.
KR1020140018095A 2014-02-17 2014-02-17 Apparatus for Purifying Exhaust Gas for Ship KR20150097037A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140018095A KR20150097037A (en) 2014-02-17 2014-02-17 Apparatus for Purifying Exhaust Gas for Ship

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140018095A KR20150097037A (en) 2014-02-17 2014-02-17 Apparatus for Purifying Exhaust Gas for Ship

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20150097037A true KR20150097037A (en) 2015-08-26

Family

ID=54059100

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140018095A KR20150097037A (en) 2014-02-17 2014-02-17 Apparatus for Purifying Exhaust Gas for Ship

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20150097037A (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1785606B1 (en) Exhaust gas purifier
JP5465407B2 (en) Exhaust gas purification device for ship use
KR20160110017A (en) Power plant system for a ship
US10518217B2 (en) Catalytic reactor and ship provided with same
KR101366937B1 (en) Power plant for ship with selective catalytic reuction system and auxiliary power generation system
CN108350781B (en) Exhaust gas purification device for ship
KR20190086743A (en) Urea feeder
EP3163041B1 (en) Exhaust purification device
KR20150097037A (en) Apparatus for Purifying Exhaust Gas for Ship
US10814274B2 (en) Catalytic reactor and ship provided with same
JP2013032777A (en) Exhaust gas purifying apparatus to be mounted in ship
KR101195148B1 (en) System for reducing hazardous substances in exhaust gas and vehicle including the same
EP3163040B1 (en) Exhaust purifier
JP6114803B2 (en) Exhaust gas purification device for ship use
KR102154365B1 (en) NOx reduction devices for a ship
KR20150111526A (en) Apparatus for Purifying Exhaust Gas for Ship
KR200491258Y1 (en) NOx reduction system for a integrated packaged power station
US9976465B2 (en) Exhaust purifier
JP6250206B2 (en) Exhaust gas purification device for ship use
KR102569467B1 (en) Exhaust Gas Discharging System for Ship
KR102140949B1 (en) Selective Catalytic Reduction System for Energy Saving
KR102086875B1 (en) Power plant system for a ship
KR102182934B1 (en) The Ship
KR102110625B1 (en) Scr system and control method thereof
JP2014062549A (en) Shipboard exhaust gas purification device

Legal Events

Date Code Title Description
WITN Withdrawal due to no request for examination