KR20150111526A - Apparatus for Purifying Exhaust Gas for Ship - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to an apparatus for purifying an exhaust gas for a ship, including a first purification unit for removing contaminants from an exhaust gas discharged from an engine installed to a ship, a second purification unit which is separated from the first purification unit for removing contaminants from the exhaust gas discharged from the engine, and a control part which stops the operation of the first purification unit if power generated by the engine is less than a predetermined reference power. According to the present invention, operating costs required for driving an engine can be saved by reducing consumed power for removing contaminants from an exhaust gas discharged from engines.

Description

선박용 배기가스 정화장치{Apparatus for Purifying Exhaust Gas for Ship}Technical Field [0001] The present invention relates to an exhaust gas purifying apparatus for a ship,

본 발명은 선박용 엔진으로부터 배출되는 배기가스를 정화시키기 위한 선박용 배기가스 정화장치에 관한 것이다.TECHNICAL FIELD The present invention relates to a marine exhaust gas purifying apparatus for purifying exhaust gas discharged from a marine engine.

일반적으로 선박은 추진력을 발생시키기 위한 엔진, 전기를 생산하기 위한 엔진 등 여러 엔진을 포함한다. 이러한 엔진이 배출하는 배기가스에는 질소산화물(NOx) 등과 같은 오염물질이 포함되어 있다.Generally, the ship includes various engines such as an engine for generating propulsive force and an engine for producing electricity. Contaminants such as nitrogen oxides (NOx) are contained in the exhaust gas discharged from these engines.

이와 같은 오염물질이 대기로 배출됨에 따라 대기오염이 발생하는 것을 방지하기 위해, 선박에는 엔진으로부터 배출되는 배기가스로부터 오염물질을 제거하기 위한 정화장치가 설치된다.In order to prevent such pollutants from being discharged into the atmosphere, a vessel is provided with a purifier for removing contaminants from the exhaust gas discharged from the engine.

도 1은 종래 기술에 따른 선박용 배기가스 정화장치의 개략적인 블록도이다.1 is a schematic block diagram of a marine exhaust gas purifying apparatus according to the prior art.

도 1을 참고하면, 종래 기술에 따른 선박용 배기가스 정화장치(10)는 선박에 설치되는 엔진(20)에 설치되는 배기부재(11), 및 상기 배기부재(11)에 연결되게 설치되는 정화기구(12)를 포함한다.1, an exhaust gas purifying apparatus 10 for a marine vessel according to the related art includes an exhaust member 11 installed in an engine 20 installed on a ship, and a purifier unit 11 connected to the exhaust member 11, (12).

상기 배기부재(11)는 상기 엔진(20)으로부터 배출되는 배기가스를 상기 정화기구(12)들로 전달한다.The exhaust member (11) transfers the exhaust gas discharged from the engine (20) to the purifier (12).

상기 정화기구(12)는 상기 배기부재(11)로부터 공급되는 배기가스로부터 오염물질을 제거한다. 상기 정화기구(12)의 크기는 상기 엔진(20)의 출력이 클수록 커진다.The purifying mechanism (12) removes contaminants from the exhaust gas supplied from the exhaust member (11). The size of the purifying mechanism (12) increases as the output of the engine (20) increases.

이에 따라, 종래 기술에 따른 선박용 배기가스 정화장치(10)는 상기 엔진(20)이 발생시킬 수 있는 최대 출력에 대응되는 크기로 형성된 정화기구(12)를 이용하여 상기 엔진(20)으로부터 배출되는 배기가스로부터 오염물질을 제거하였다. 따라서, 종래 기술에 따른 선박용 배기가스 정화장치(10)는 선박 공간에서 상기 정화기구(12)가 차지하는 비중이 높아지게 됨으로써, 선박에 대한 공간 활용도를 저하시키는 문제가 있다.Accordingly, the marine exhaust gas purifying apparatus 10 according to the related art is discharged from the engine 20 by using the purifier 12 formed to have a size corresponding to the maximum output that the engine 20 can generate The contaminants were removed from the exhaust gas. Accordingly, the conventional purification apparatus for marine exhaust gas 10 has a problem in that the weight of the purification mechanism 12 in the ship space is increased, thereby lowering the space utilization of the ship.

또한, 엔진(20)은 선박이 필요로 하는 추진력에 따라 최대 출력에 비해 낮은 출력으로 구동된다. 그러나, 종래 기술에 따른 선박용 배기가스 정화장치(10)는 상기 정화기구(12)가 항상 엔진(20)의 최대 출력에 대응되게 작동함에 따라 불필요하게 전력에 대한 손실을 발생시키는 문제가 있다.Further, the engine 20 is driven at a lower output than the maximum output according to the propulsion force required by the ship. However, the marine exhaust gas purifying apparatus 10 according to the related art has a problem in that the purifying mechanism 12 always operates in correspondence with the maximum output of the engine 20, thereby unnecessarily generating power loss.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제를 해결하고자 안출된 것으로, 선박에 설치된 엔진으로부터 배출되는 오염물질을 제거하기 위해 선박 공간 활용도가 저하되는 것을 방지할 수 있는 선박용 배기가스 정화장치를 제공하기 위한 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a marine exhaust gas purifying apparatus capable of preventing a marine vessel utilization from being lowered in order to remove pollutants discharged from an engine installed in a marine vessel.

본 발명은 선박에 설치된 엔진으로부터 배출되는 오염물질을 제거하기 위해 과다한 전력이 소모되는 것을 방지할 수 있는 선박용 배기가스 정화장치를 제공하기 위한 것이다.An object of the present invention is to provide a marine exhaust gas purifying apparatus capable of preventing excessive power consumption to remove pollutants discharged from an engine installed on a ship.

상술한 바와 같은 과제를 해결하기 위해, 본 발명은 하기와 같은 구성을 포함할 수 있다.In order to solve the above-described problems, the present invention can include the following configuration.

본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치는 선박에 설치된 엔진으로부터 배출되는 배기가스로부터 오염물질을 제거하기 위한 제1정화기구; 상기 엔진으로부터 배출되는 배기가스로부터 오염물질을 제거하기 위해 상기 제1정화기구로부터 이격되어 설치되는 제2정화기구; 및 상기 엔진이 발생시키는 출력이 기설정된 기준출력 이하이면, 상기 제1정화기구의 작동을 정지시키는 제어부를 포함할 수 있다.The present invention relates to an exhaust gas purifying apparatus for a ship, comprising: a first purifying mechanism for removing contaminants from exhaust gas discharged from an engine installed on a ship; A second purifying mechanism spaced apart from the first purifying mechanism to remove contaminants from the exhaust gas discharged from the engine; And a control unit for stopping the operation of the first purifier if the output generated by the engine is equal to or less than a predetermined reference output.

본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치는 상기 엔진과 상기 제1정화기구 사이에 설치되는 제1배기부재, 및 상기 제1배기부재를 개폐하기 위한 제1배기개폐기구를 포함할 수 있다. 상기 제어부는 상기 제1정화기구의 작동을 정지시키면, 상기 제1배기부재가 폐쇄되도록 상기 제1배기개폐기구를 제어할 수 있다.The marine exhaust gas purifying apparatus according to the present invention may include a first exhaust member provided between the engine and the first purifying mechanism and a first exhaust opening and closing mechanism for opening and closing the first exhaust member. The control unit may control the first exhaust opening / closing mechanism so that the first exhausting member is closed when the operation of the first purifying mechanism is stopped.

본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치는 오염물질의 배출이 제한되는 배출제한구역 내에 상기 선박이 위치하는지에 관한 위치정보를 획득하는 위치감지부를 포함할 수 있다. 상기 제어부는 상기 위치정보로부터 상기 선박이 상기 배출제한구역 내에 위치하는 것으로 확인하면, 상기 엔진의 출력을 상기 기준출력 이하로 제한함과 동시에 상기 제1정화기구의 작동을 정지시킬 수 있다.The apparatus for purifying exhaust gas for marine vessels according to the present invention may include a position sensing unit for acquiring positional information on whether the ship is positioned within a discharge restriction zone in which discharge of pollutants is restricted. The controller may limit the output of the engine to less than or equal to the reference output and stop the operation of the first purifier when it is confirmed from the positional information that the vessel is located within the emission restriction zone.

본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치는 상기 엔진에 연결되게 설치되는 제1연결부재, 상기 제1연결부재 및 상기 제1정화기구 각각에 연결되게 설치되는 제1배기부재, 상기 선박에 설치된 과급기 및 상기 제1연결부재 각각에 연결되게 설치되는 제1분기부재, 상기 제1정화기구 및 제1분기부재 각각에 연결되게 설치되는 제1배출부재, 상기 제1배기부재를 개폐하기 위한 제1배기개폐기구, 상기 제1분기부재를 개폐하기 위한 제1분기개폐기구, 및 상기 제1배출부재를 개폐하기 위한 제1배출개폐기구를 포함할 수 있다.The exhaust gas purifying apparatus for a ship according to the present invention comprises a first connecting member connected to the engine, a first exhaust member connected to the first connecting member and the first purifying mechanism, a supercharger installed on the ship, A first exhaust member connected to each of the first purifier and the first branch member, a first exhaust member connected to each of the first exhaust member and the first exhaust member to open and close the first exhaust member, A first branch opening / closing mechanism for opening / closing the first branch member, and a first discharge opening / closing mechanism for opening / closing the first discharge member.

본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치는 오염물질의 배출이 제한되는 배출제한구역 내에 상기 선박이 위치하는지에 관한 위치정보를 획득하는 위치감지부를 포함할 수 있다. 상기 제어부는 상기 위치정보로부터 상기 선박이 상기 배출제한구역의 외측에 위치하는 것으로 확인하면, 상기 제1배기부재와 상기 제1배출부재가 폐쇄되도록 상기 제1배기개폐기구 및 상기 제1배출개폐기구를 제어함과 동시에 상기 제1분기부재가 개방되도록 상기 제1분기개폐기구를 제어할 수 있다.The apparatus for purifying exhaust gas for marine vessels according to the present invention may include a position sensing unit for acquiring positional information on whether the ship is positioned within a discharge restriction zone in which discharge of pollutants is restricted. The control unit may determine from the position information that the ship is located outside the discharge restriction area, and if the first discharge member and the first discharge member are closed, the first discharge opening / And to control the first branch opening / closing mechanism to open the first branching member.

본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치는 오염물질의 배출이 제한되는 배출제한구역 내에 상기 선박이 위치하는지에 관한 위치정보를 획득하는 위치감지부를 포함할 수 있다. 상기 제어부는 상기 위치정보로부터 상기 선박이 상기 배출제한구역 내에 위치하는 것으로 확인하면, 상기 제1분기부재와 상기 제1배기부재가 폐쇄되도록 상기 제1분기개폐기구 및 상기 제1배기개폐기구를 제어함과 동시에 상기 제1정화기구의 작동을 정지시킬 수 있다.The apparatus for purifying exhaust gas for marine vessels according to the present invention may include a position sensing unit for acquiring positional information on whether the ship is positioned within a discharge restriction zone in which discharge of pollutants is restricted. The control unit controls the first branch opening / closing mechanism and the first exhaust opening / closing mechanism so that the first branching member and the first exhausting member are closed from the position information, The operation of the first purifying mechanism can be stopped.

본 발명에 따르면, 다음과 같은 효과를 도모할 수 있다.According to the present invention, the following effects can be achieved.

본 발명은 엔진들로부터 배출되는 오염물질을 제거하기 위해 선박 공간에 대한 손실이 증가하는 것을 방지함으로써 선박에 대한 공간 활용도를 높일 수 있다.The present invention can increase the space utilization for the ship by preventing the loss to the ship space from being increased in order to remove the pollutants discharged from the engines.

본 발명은 엔진들로부터 배출되는 배기가스로부터 오염물질을 제거하기 위해 소모되는 전력을 줄임으로써 엔진을 가동하는데 소모되는 운영비용을 절감할 수 있다.The present invention can reduce the power consumed in operating the engine by reducing the power consumed to remove contaminants from the exhaust gas discharged from the engines.

도 1은 종래 기술에 따른 선박용 배기가스 정화장치를 나타낸 개략적인 개념도
도 2는 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치의 개략적인 개념도
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치를 나타낸 개략적인 개념도
도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치 중 복수개의 정화기구가 설치된 것을 나타낸 개략적인 개념도
도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치를 나타낸 개략적인 개념도1 is a schematic conceptual view showing a marine exhaust gas purifying apparatus according to the prior art;
FIG. 2 is a schematic conceptual view of an exhaust gas purifying apparatus for a ship according to the present invention.
3 is a schematic conceptual view showing a marine exhaust gas purifying apparatus according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a schematic conceptual view showing the installation of a plurality of purifiers in the marine exhaust gas purifying apparatus according to the first embodiment of the present invention
5 is a schematic conceptual view showing a marine exhaust gas purifying apparatus according to a second embodiment of the present invention.

본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다.It should be noted that, in the specification of the present invention, the same reference numerals as in the drawings denote the same elements, but they are numbered as much as possible even if they are shown in different drawings.

한편, 본 명세서에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다. Meanwhile, the meaning of the terms described in the present specification should be understood as follows.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 정의하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다.The word " first, "" second," and the like, used to distinguish one element from another, are to be understood to include plural representations unless the context clearly dictates otherwise. The scope of the right should not be limited by these terms.

"포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.It should be understood that the terms "comprises" or "having" does not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof.

"적어도 하나"의 용어는 하나 이상의 관련 항목으로부터 제시 가능한 모든 조합을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 예를 들어, "제1항목, 제2항목 및 제3항목 중에서 적어도 하나"의 의미는 제1항목, 제2항목 또는 제3항목 각각 뿐만 아니라 제1항목, 제2항목 및 제3항목 중에서 2개 이상으로부터 제시될 수 있는 모든 항목의 조합을 의미한다.It should be understood that the term "at least one" includes all possible combinations from one or more related items. For example, the meaning of "at least one of the first item, the second item and the third item" means not only the first item, the second item or the third item, but also the second item and the second item among the first item, Means any combination of items that can be presented from more than one.

이하에서는 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치의 개략적인 개념도, 도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치를 나타낸 개략적인 개념도, 도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치 중 복수개의 정화기구가 설치된 것을 나타낸 개략적인 개념도, 도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치를 나타낸 개략적인 개념도이다.FIG. 2 is a schematic conceptual view of a marine exhaust gas purifying apparatus according to the present invention, FIG. 3 is a schematic conceptual view showing a marine exhaust purifying apparatus according to the first embodiment of the present invention, FIG. FIG. 5 is a schematic conceptional view showing a marine exhaust gas purifying apparatus according to a second embodiment of the present invention. FIG.

도 2를 참고하면, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 선박에 사용되는 엔진을 작동시킴으로써 배출되는 배기가스에 포함된 오염물질을 제거하기 위해 설치된다. 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 엔진(100)으로부터 배출되는 배기가스가 선박 외부로 배출되도록 설치되는 배기부재에 연결되게 설치됨으로써 상기 배기가스에 포함된 오염물질을 제거할 수 있다.Referring to FIG. 2, the apparatus for purifying exhaust gas for ships 1 according to the present invention is installed to remove pollutants contained in discharged exhaust gas by operating an engine used in a ship. The exhaust gas purifying apparatus 1 for a ship according to the present invention is installed to be connected to an exhaust member installed to exhaust exhaust gas discharged from the engine 100 to the outside of the ship to thereby remove contaminants contained in the exhaust gas have.

이를 위해, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 선박에 설치된 엔진(100)으로부터 배출되는 배기가스로부터 오염물질을 제거하기 위한 제1정화기구(21), 상기 제1정화기구(21)로부터 이격되어 설치되는 제2정화기구(22), 및 상기 엔진(100)이 발생시키는 출력이 기설정된 기준출력 이하이면, 상기 제1정화기구(21)의 작동을 정지시키는 제어부(3)를 포함한다.The apparatus for purifying exhaust gas for marine according to the present invention comprises a first purifying mechanism 21 for removing contaminants from exhaust gas discharged from an engine 100 installed on a ship, And a control unit 3 for stopping the operation of the first purifying mechanism 21 when the output generated by the engine 100 is equal to or lower than a predetermined reference output, .

상기 엔진(100)은 선박을 추진시키기 위해 구동력을 제공한다. 상기 엔진(100)은 출력에 따라 배기가스에 포함된 오염물질의 양이 달라질 수 있다. 상기 엔진(100)에는 상기 제1정화기구(21) 및 상기 제2정화기구(22)가 연결되게 설치됨으로써 상기 엔진(100)으로부터 배출되는 배기가스에 포함된 오염물질을 제거할 수 있다.The engine 100 provides a driving force for propelling the ship. The amount of the pollutants contained in the exhaust gas may vary depending on the output of the engine 100. The first purifying mechanism 21 and the second purifying mechanism 22 are connected to the engine 100 to remove contaminants contained in the exhaust gas discharged from the engine 100.

상기 제어부(3)는 상기 엔진(100)에 공급되는 연료의 양을 조절함으로써 상기 엔진(100)이 발생시키는 출력을 조절할 수 있다. 상기 제어부(3)는 상기 엔진(100)에 공급되는 공기의 양을 조절함으로써 상기 엔진(100)의 출력을 조절할 수도 있다.The control unit 3 can adjust the output generated by the engine 100 by adjusting the amount of fuel supplied to the engine 100. The control unit 3 may adjust the output of the engine 100 by adjusting the amount of air supplied to the engine 100.

상기 제어부(3)는 상기 제1정화기구(21)와 연결되게 상기 선박에 설치된다. 상기 제어부(3)는 상기 제1정화기구(21)의 작동을 제어한다. 상기 제어부(3)는 상기 제1정화기구(21)에 공급되는 전원을 연결하거나 차단함으로써 상기 제1정화기구(21)에 대한 작동을 제어할 수 있다. 이에 따라, 상기 제어부(3)는 상기 엔진(100)이 발생시키는 출력이 기설정된 기준출력 이하이면, 상기 제1정화기구(21)의 작동을 정지시킬 수 있다.The control unit 3 is installed on the ship so as to be connected to the first purging mechanism 21. The control unit (3) controls the operation of the first purifying mechanism (21). The controller 3 may control the operation of the first purifier 21 by connecting or disconnecting the power supplied to the first purifier 21. Accordingly, the control unit 3 can stop the operation of the first purifying mechanism 21 when the output generated by the engine 100 is equal to or lower than a preset reference output.

예컨대, 상기 엔진(100)의 출력이 기준출력 이하일 경우, 상기 엔진(100)으로부터 배출되는 오염물질의 양이 적어지게 된다. 이에 따라, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 제2정화기구(22)의 작동만으로 상기 오염물질에 대한 제거가 가능함에 따라 상기 제1정화기구(21)의 작동을 정지시킬 수 있다.For example, when the output of the engine 100 is equal to or lower than the reference output, the amount of pollutants discharged from the engine 100 is reduced. Accordingly, since the pollutant can be removed only by the operation of the second purifying mechanism 22, the apparatus for purifying exhaust gas for a ship 1 according to the present invention can stop the operation of the first purifying mechanism 21 .

예컨대, 상기 엔진(100)의 출력이 기준출력 이상일 경우, 상기 엔진(100)으로부터 배출되는 오염물질의 양이 많아지게 된다. 이에 따라, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 제1정화기구(21)를 작동시킴으로써 상기 제2정화기구(22)와 함께 상기 오염물질에 대한 제거를 수행하도록 할 수 있다.For example, when the output of the engine 100 is equal to or greater than the reference output, the amount of contaminants discharged from the engine 100 increases. Accordingly, the ship exhaust gas purifying apparatus 1 according to the present invention can perform the removal of the contaminants together with the second purifying mechanism 22 by operating the first purifying mechanism 21.

따라서, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 다음과 같은 작용 효과를 도모할 수 있다.Therefore, the marine exhaust gas purification apparatus 1 according to the present invention can achieve the following operational effects.

첫째, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 엔진(100)에 연결되게 상기 제1정화장치(21) 및 상기 제2정화장치(22)가 설치됨으로써, 하나의 정화장치만 연결되었을 때와 비교해서 정화장치의 크기를 작게 설치할 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 제1정화기구(21) 및 상기 제2정화기구(22)를 선박 공간의 제한을 받지 않고 상기 엔진(100)과 연결되게 설치될 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 선박에 대한 공간 활용도를 높일 수 있다.First, the marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to the present invention includes the first purifier 21 and the second purifier 22 connected to the engine 100, so that only one purifier is connected It is possible to reduce the size of the purifier. Accordingly, the marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to the present invention is constructed such that the first purifying mechanism 21 and the second purifying mechanism 22 are installed so as to be connected to the engine 100 without being limited by the ship space . Therefore, the marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to the present invention can improve the space utilization of the marine vessel.

둘째, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 제어부(3)가 상기 엔진(100)으로부터 출력에 대한 정보를 제공받음으로써 상기 제1정화기구(21)에 대한 작동을 제어할 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 엔진(100)이 발생시키는 출력이 기설정된 기준출력 이하이면, 상기 제어부(3)가 상기 제1정화장치(21)에 대한 작동을 정지시킬 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 제1정화장치(21)를 가동시키는데 전력이 소모되는 것을 방지할 수 있다.Second, the marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to the present invention can control the operation of the first purifying mechanism 21 by receiving the information about the output from the engine 100 by the control unit 3 have. Accordingly, when the output generated by the engine 100 is equal to or lower than a predetermined reference output, the control unit 3 controls the operation of the first purifier 21 Can be stopped. Accordingly, the marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to the present invention can prevent power consumption for operating the first purifier 21.

이하에서는 상기 제1정화기구(21), 상기 제2정화기구(22), 및 상기 제어부(3)에 관해 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the first purifying mechanism 21, the second purifying mechanism 22, and the control unit 3 will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2를 참고하면, 상기 정화기구(2)는 선박에 설치된 상기 엔진(100)으로부터 배출되는 배기가스로부터 오염물질을 제거하기 위해 설치된다. 상기 정화기구(2)는 일측이 상기 엔진(100)과 연결되게 설치되고, 타측이 상기 선박의 외부와 연결되게 설치된다. 이에 따라, 상기 정화기구(2)는 상기 엔진(100)으로부터 유입되는 배기가스에 포함된 질소산화물과 같은 오염물질을 제거시킨 후 상기 선박의 외부로 배기가스를 배출시킬 수 있다. 상기 정화기구(2)는 상기 엔진(100)의 출력에 따라 크기가 결정된다. 예컨대, 상기 정화기구(2)는 상기 엔진(100)의 출력이 클수록 배기가스에 포함된 오염물질의 양이 증가함에 따라 크기가 커지게 된다. 예컨대, 상기 정화기구(2)는 상기 엔진(100)의 출력이 작을수록 배기가스에 포함된 오염물질의 양이 감소함에 따라 크기가 작아지게 된다. 상기 정화기구(2)의 크기가 크면 상기 선박에 설치되는 설치공간의 제약을 받게 된다.Referring to FIG. 2, the purifier 2 is installed to remove contaminants from the exhaust gas discharged from the engine 100 installed on the ship. One side of the purifier 2 is connected to the engine 100 and the other side of the purifier 2 is connected to the outside of the ship. Accordingly, the purifier 2 can remove the pollutants such as nitrogen oxides contained in the exhaust gas flowing from the engine 100, and then exhaust the exhaust gas to the outside of the ship. The purifier (2) is sized according to the output of the engine (100). For example, as the output of the engine 100 increases, the purifying mechanism 2 increases in size as the amount of contaminants contained in the exhaust gas increases. For example, as the output of the engine 100 becomes smaller, the purifying mechanism 2 becomes smaller in size as the amount of the pollutants contained in the exhaust gas decreases. If the size of the purifier 2 is large, the installation space on the ship is limited.

이에 따라, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 엔진(100)에 2개의 정화기구(2)를 설치함으로써 상기 정화기구(2)의 크기를 줄였다. 따라서, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 선박에 설치되는 설치공간의 제약을 받지않고 상기 정화기구(2)들을 설치할 수 있다.Accordingly, the marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to the present invention reduces the size of the purifier 2 by providing two purifiers 2 in the engine 100. Therefore, the purification apparatus (1) for marine use according to the present invention can install the purification apparatuses (2) without being restricted by the installation space provided on the ship.

도 2를 참고하면, 상기 정화기구(2)는 제1정화기구(21), 및 제2정화기구(22)를 포함할 수 있다.2, the purifying mechanism 2 may include a first purifying mechanism 21 and a second purifying mechanism 22.

상기 제1정화기구(21)는 상기 엔진(100)으로부터 배출되는 배기가스에 포함된 오염물질을 제거하기 위해 설치된다. 상기 제1정화기구(21)는 일측이 상기 엔진(100)과 연결되게 설치되고, 타측이 상기 선박의 외부와 연결되게 설치된다. 이에 따라, 상기 제1정화기구(21)는 상기 엔진(100)으로부터 유입되는 배기가스에 포함된 질소산화물과 같은 오염물질을 제거시킨 후 상기 선박의 외부로 배기가스를 배출시킬 수 있다.The first purifying mechanism 21 is installed to remove contaminants contained in the exhaust gas discharged from the engine 100. One side of the first purifying mechanism 21 is connected to the engine 100 and the other side of the first purifying mechanism 21 is connected to the outside of the ship. Accordingly, the first purifying mechanism 21 can remove the pollutants such as nitrogen oxides contained in the exhaust gas flowing from the engine 100, and then exhaust the exhaust gas to the outside of the ship.

상기 제1정화기구(21)는 상기 배기가스에 포함된 질소산화물과 같은 오염물질과 환원제를 반응시킴으로써 배기가스에 포함된 오염물질의 양을 감소시킬 수 있다. 상기 환원제는 우레아(Urea), 암모니아(NH3) 등을 포함할 수 있다.The first purifying mechanism 21 can reduce the amount of contaminants contained in the exhaust gas by reacting the reducing agent with contaminants such as nitrogen oxides contained in the exhaust gas. The reducing agent may include urea, ammonia (NH 3 ), and the like.

상기 제1정화기구(21)는 상기 배기가스에 포함된 오염물질을 상기 환원제가 제거할 수 있는 장소를 제공할 수 있다. 예컨대, 상기 제1정화기구(21)는 상기 엔진(100)으로부터 배출된 배기가스에 포함된 오염물질과 상기 환원제가 반응될 수 있도록 폐쇄된 공간(空間)으로 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1정화기구(21)는 상기 폐쇄된 공간에서 상기 오염물질을 제거시킨 후 상기 배기가스를 외부로 배출시키도록 구현될 수 있다. 상기 제1정화기구(21)는 외부로 배출되는 배기가스에 포함된 상기 오염물질에 상기 환원제를 분사함으로써 오염물질을 제거하는 개방형 공간으로 형성될 수도 있다.The first purifying mechanism (21) may provide a place where the reducing agent can remove contaminants contained in the exhaust gas. For example, the first purifying mechanism 21 may be formed as a closed space in which the pollutant contained in the exhaust gas discharged from the engine 100 may react with the reducing agent. Accordingly, the first purifying mechanism 21 may be configured to remove the contaminants from the closed space and then exhaust the exhaust gas to the outside. The first purification mechanism 21 may be formed as an open space for removing contaminants by injecting the reducing agent into the contaminants contained in the exhaust gas discharged to the outside.

상기 제1정화기구(21)는 상기 오염물질과 환원제가 반응시 나타날 수 있는 발열에 강하도록 열에 강한 내열성(耐熱性)을 가진 소재로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 부식에 강한 내식성(耐蝕性)을 가진 스테인레스 스틸(Stainless steel) 소재로 형성될 수도 있다.The first purging mechanism 21 may be formed of a material having high heat resistance such that the pollutant and the reducing agent resist heat generated during the reaction. However, the first purging mechanism 21 is not limited to this, Or stainless steel material having a high heat resistance.

도 2를 참고하면, 상기 제2정화기구(22)는 상기 엔진(100)으로부터 배출되는 배기가스에 포함된 오염물질을 제거하기 위해 설치된다. 상기 제2정화기구(22)는 상기 제1정화기구(21)로부터 이격되어 상기 엔진(100)과 연결되게 설치된다. 이에 따라, 상기 제2정화기구(22)는 상기 제1정화기구(21)와 함께 상기 엔진(100)으로부터 배출되는 배기가스에 포함된 오염물질을 제거할 수 있다.Referring to FIG. 2, the second purifying mechanism 22 is installed to remove contaminants contained in the exhaust gas discharged from the engine 100. The second purifying mechanism 22 is installed so as to be separated from the first purifying mechanism 21 and connected to the engine 100. Accordingly, the second purifying mechanism 22 can remove the contaminants included in the exhaust gas discharged from the engine 100 together with the first purifying mechanism 21.

상기 제2정화기구(22)는 일측이 상기 엔진(100)과 연결되게 설치되고, 타측이 상기 선박의 외부와 연결되게 설치된다. 이에 따라, 상기 제2정화기구(22)는 상기 엔진(100)으로부터 유입되는 배기가스에 포함된 질소산화물과 같은 오염물질을 제거시킨 후 상기 선박의 외부로 배기가스를 배출시킬 수 있다.One side of the second purifying mechanism 22 is connected to the engine 100, and the other side of the second purifying mechanism 22 is connected to the outside of the ship. Accordingly, the second purifying mechanism 22 can remove the pollutants such as nitrogen oxides contained in the exhaust gas flowing from the engine 100, and then exhaust the exhaust gas to the outside of the ship.

상기 제2정화기구(22)는 상기 배기가스에 포함된 질소산화물과 같은 오염물질과 환원제를 반응시킴으로써 배기가스에 포함된 오염물질의 양을 감소시킬 수 있다. 상기 환원제는 우레아(Urea), 암모니아(NH3) 등을 포함할 수 있다.The second purifying mechanism 22 can reduce the amount of contaminants contained in the exhaust gas by reacting the reducing agent with contaminants such as nitrogen oxides contained in the exhaust gas. The reducing agent may include urea, ammonia (NH 3 ), and the like.

상기 제2정화기구(22)는 상기 배기가스에 포함된 오염물질을 상기 환원제가 제거할 수 있는 장소를 제공할 수 있다. 예컨대, 상기 제2정화기구(22)는 상기 엔진(100)으로부터 배출된 배기가스에 포함된 오염물질과 상기 환원제가 반응될 수 있도록 폐쇄된 공간(空間)으로 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 제2정화기구(22)는 상기 폐쇄된 공간에서 상기 오염물질을 제거시킨 후 상기 배기가스를 외부로 배출시키도록 구현될 수 있다. 상기 제2정화기구(22)는 외부로 배출되는 배기가스에 포함된 상기 오염물질에 상기 환원제를 분사함으로써 오염물질을 제거하는 개방형 공간으로 형성될 수도 있다.The second purifying mechanism 22 may provide a place where the reducing agent can remove contaminants contained in the exhaust gas. For example, the second purifying mechanism 22 may be formed as a closed space so that the pollutant contained in the exhaust gas discharged from the engine 100 can react with the reducing agent. Accordingly, the second purifying mechanism 22 may be configured to remove the contaminants from the closed space, and then exhaust the exhaust gas to the outside. The second purifying mechanism 22 may be formed as an open space for removing contaminants by injecting the reducing agent into the contaminants contained in the exhaust gas discharged to the outside.

상기 제2정화기구(22)는 상기 오염물질과 환원제가 반응시 나타날 수 있는 발열에 강하도록 열에 강한 내열성(耐熱性)을 가진 소재로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 부식에 강한 내식성(耐蝕性)을 가진 스테인레스 스틸(Stainless steel) 소재로 형성될 수도 있다.The second purging mechanism 22 may be formed of a material having heat resistance to heat so that the pollutant and the reducing agent are resistant to heat generated during the reaction. However, the second purging mechanism 22 is not limited thereto, Or stainless steel material having a high heat resistance.

도 2를 참고하면, 상기 제어부(3)는 상기 엔진(100)이 발생시키는 출력을 감지한다. 상기 제어부(3)는 상기 엔진(100)이 설치되는 엔진부(미도시)에 설치된 센서 등으로부터 상기 엔진(100)이 발생시키는 출력정보를 제공받음으로써 상기 엔진(100)이 발생시키는 출력을 감지할 수 있다. 상기 센서는 상기 엔진(100)이 구동력을 제공하여 상기 선박을 추진시키는 프로펠러 등과 연결되게 설치된 회전축의 회전수를 측정함으로써 상기 엔진(100)의 출력을 측정할 수 있다. 상기 센서는 유선통신 또는 무선통신 중에 적어도 하나를 이용하여 상기 엔진(100)에 대한 출력정보를 상기 제어부(3)에 제공할 수 있다. 이에 따라, 상기 제어부(3)는 상기 엔진(100)에 대한 출력정보를 감지할 수 있다.Referring to FIG. 2, the controller 3 senses an output generated by the engine 100. The control unit 3 receives output information generated by the engine 100 from a sensor or the like installed in an engine unit installed in the engine 100 to detect an output generated by the engine 100 can do. The sensor can measure the output of the engine 100 by measuring the number of revolutions of a rotary shaft installed to be connected to a propeller or the like that the driving force of the engine 100 provides to propel the ship. The sensor may provide output information for the engine 100 to the control unit 3 using at least one of wired communication or wireless communication. Accordingly, the control unit 3 can sense the output information of the engine 100.

상기 제어부(3)는 상기 제1정화기구(21) 및 상기 제2정화기구(22)에 대한 작동을 제어한다. 상기 제어부(3)는 상기 제1정화기구(21) 및 상기 제2정화기구(22)에 공급되는 전원을 연결하거나 차단함으로써 상기 제1정화기구(21) 및 상기 제2정화기구(22)가 작동되는 것을 제어할 수 있다.The control unit 3 controls operations of the first purifying mechanism 21 and the second purifying mechanism 22. The control unit 3 connects or disconnects the power supplied to the first purifying mechanism 21 and the second purifying mechanism 22 so that the first purifying mechanism 21 and the second purifying mechanism 22 Can be controlled.

이에 따라, 상기 제어부(3)는 상기 엔진(100)이 발생시키는 출력이 기설정 기준출력 이하이면, 상기 제1정화기구(21)의 작동을 정지시킬 수 있다. 상기 기준출력은 상기 제1정화기구(21) 및 상기 제2정화기구(22)가 상기 엔진(100)에 연결되게 설치되었을 때, 상기 제2정화기구(22)의 작동만으로 상기 엔진(100)으로부터 배출되는 오염물질을 전부 제거할 수 있는 출력을 말한다. 상기 기준출력은 운행자에 의해 미리 설정될 수 있다.Accordingly, the control unit 3 can stop the operation of the first purifying mechanism 21 when the output generated by the engine 100 is lower than the predetermined reference output. The reference output is a reference output when the first purification mechanism 21 and the second purification mechanism 22 are installed so as to be connected to the engine 100 and the engine 100 is operated only by the operation of the second purification mechanism 22. [ Which can remove all the pollutants discharged from the fuel cell. The reference output may be preset by the operator.

상기 엔진(100)이 발생시키는 출력이 기설정된 기준출력 이하일 경우, 상기 제1정화기구(21) 및 상기 제2정화기구(22)가 동시에 작동하여 상기 배기가스에 포함된 오염물질을 제거하는 것은 상기 정화기구들이 소모하는 전력에 비해 제거되는 유해물질의 양이 상대적으로 작다. 이에 따라, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 제1정화기구(21)의 작동을 정지시킴으로써 상기 제2정화기구(22)가 상기 배기가스에 포함된 오염물질을 제거하도록 할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 제1정화기구(21)에 소모되는 전력을 절감할 수 있다.When the output generated by the engine 100 is equal to or lower than a preset reference output, the first purifying mechanism 21 and the second purifying mechanism 22 operate simultaneously to remove contaminants contained in the exhaust gas The amount of harmful substances to be removed is relatively small compared to the power consumed by the purifiers. Accordingly, the marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to the present invention stops the operation of the first purifying mechanism 21 so that the second purifying mechanism 22 can remove the pollutants contained in the exhaust gas . Therefore, the marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to the present invention can reduce the power consumed by the first purifying mechanism 21.

도 3을 참고하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 위치감지부(4)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 3, the marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to the first embodiment of the present invention may include a position sensing unit 4. FIG.

상기 위치감지부(4)는 오염물질의 배출이 제한되는 배출제한구역 내에 상기 선박이 위치하는지에 관한 위치정보를 획득한다. 상기 위치감지부(4)는 기설정된 배출제한구역 좌표에 상기 선박이 이동하고 있는 위치좌표를 비교함으로써 상기 선박이 상기 배출제한구역 내에 위치하는지를 판단할 수 있다. 상기 위치감지부(4)는 GPS위치추적장치 등과 같은 추적장치를 포함할 수 있다. 상기 위치감지부(4)는 상기 선박에 복수개 설치됨으로써 한 개만 설치되었을 때와 비교해서 상기 선박의 위치를 더 잘 파악할 수 있다. 상기 위치감지부(4)는 기설정된 시간 간격으로 상기 선박의 위치를 파악할 수 있다. 상기 위치감지부(4)는 운행자에 의해 미리 설정된 시간 간격으로 상기 선박의 위치좌표를 산출함으로써 상기 선박의 위치정보에 대한 정확도를 높일 수 있다. 상기 위치감지부(4)는 유선통신 및 무선통신 중에서 적어도 하나를 이용하여 상기 선박의 위치정보를 상기 제어부(3)에 제공할 수 있다.The position sensing unit 4 acquires position information as to whether the ship is positioned within a discharge restriction area in which the discharge of pollutants is restricted. The position sensing unit 4 may determine whether the ship is located within the emission restriction zone by comparing the position coordinates of the ship with the predetermined emission limit zone coordinates. The position sensing unit 4 may include a tracking device such as a GPS position tracking device or the like. Since the plurality of the position sensing units 4 are installed on the ship, the position of the ship can be grasped better than when only one is installed. The position sensing unit 4 can determine the position of the ship at predetermined time intervals. The position sensing unit 4 can increase the accuracy of the position information of the ship by calculating the position coordinates of the ship at predetermined time intervals by the operator. The position sensing unit 4 may provide position information of the ship to the control unit 3 using at least one of wire communication and wireless communication.

상기 위치감지부(4)가 상기 선박의 위치정보를 상기 제어부(3)에 제공하면, 상기 제어부(3)는 상기 위치정보에 따라 상기 엔진(100)의 출력을 조절할 수 있다. 예컨대, 상기 제어부(3)는 상기 선박이 상기 배출제한구역 내에 위치하는 것으로 확인하는 경우, 상기 엔진(100)의 출력을 상기 기준출력 이하로 제한함과 동시에 상기 제1정화기구(21)의 작동을 정지시킨다. 그러면, 상기 엔진(100)은 상기 배출제한구역 내에서 제한된 기준출력을 초과하는 출력을 낼 수 없게 된다. 이에 따라, 상기 엔진(100)으로부터 배출되는 배기가스에 포함된 오염물질의 양은 상기 배출제한구역 내에서 적어지게 된다. 따라서, 상기 제어부(3)는 상기 제2정화기구(22)가 상기 배기가스에 포함된 오염물질을 제거할 수 있으므로 상기 제1정화기구(21)의 작동을 정지시키게 된다.When the position sensing unit 4 provides the position information of the ship to the control unit 3, the control unit 3 can adjust the output of the engine 100 according to the position information. For example, when the control unit 3 confirms that the ship is located within the emission restriction zone, the control unit 3 restricts the output of the engine 100 to the reference output or less and at the same time, the operation of the first purification mechanism 21 . Then, the engine 100 can not output an output exceeding the limited reference output within the emission restriction area. Accordingly, the amount of the pollutants contained in the exhaust gas discharged from the engine 100 is reduced in the discharge restriction area. Accordingly, the control unit 3 can stop the operation of the first purifying mechanism 21 because the second purifying mechanism 22 can remove contaminants contained in the exhaust gas.

예컨대, 상기 제어부(3)는 상기 선박이 상기 배출제한구역의 외측에 위치하는 경우 상기 엔진(100)에 설정되어 있던 제한된 기준출력을 해제할 수 있다. 상기 기준출력이 해제됨에 따라 상기 엔진(100)은 최대의 출력을 낼 수 있다. 따라서, 상기 선박은 속도를 높여 운행함으로써 목표 지점에 대한 도착시간을 앞당길 수 있다.For example, the control unit 3 can release the limited reference output set in the engine 100 when the ship is located outside the emission restriction zone. As the reference output is released, the engine 100 can output the maximum output. Therefore, the ship can advance the arrival time to the target point by operating the boat at a higher speed.

본 발명의 제1실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 배출제한구역 내에 상기 선박이 위치된 경우 상기 제어부(3)가 상기 엔진(100)의 출력을 기준출력 이하로 제한함과 동시에 상기 제1정화기구(21)의 작동을 정지시킴으로써 상기 제1정화기구(21)의 작동에 소모되는 전력을 절감할 수 있다.The apparatus for purifying exhaust gas for a ship 1 according to the first embodiment of the present invention is characterized in that the control unit 3 limits the output of the engine 100 to a reference output or less when the ship is located in the emission- At the same time, by stopping the operation of the first purifying mechanism (21), power consumed in the operation of the first purifying mechanism (21) can be saved.

도 3을 참고하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 제1배기부재(5)를 포함할 수 있다.3, the marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to the first embodiment of the present invention may include a first exhaust member 5.

상기 제1배기부재(5)는 상기 엔진(100)과 상기 제1정화기구(21) 사이에 설치된다. 상기 제1배기부재(5)는 상기 엔진(100)으로부터 배출되는 배기가스를 상기 제1정화기구(21)로 이동시키기 위한 통로이다. 상기 제1배기부재(5)에는 송풍기, 임펠러 등이 설치됨으로써 상기 배기가스를 상기 제1정화기구(21)로 이동시킬 수 있다. 상기 제1배기부재(5)는 원통 형태로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 상기 엔진(100)으로부터 배출되는 배기가스를 상기 제1정화기구(21)로 이동시킬 수 있는 형태이면 직방체 형태 등 다른 형태로 형성될 수도 있다.The first exhaust member (5) is installed between the engine (100) and the first purifying mechanism (21). The first exhaust member 5 is a passage for moving the exhaust gas discharged from the engine 100 to the first purifier 21. [ The first exhaust member 5 may be provided with a blower, an impeller, or the like to move the exhaust gas to the first purifier 21. The first exhaust member 5 may be formed in a cylindrical shape, but is not limited thereto. The first exhaust member 5 may be a rectangular parallelepiped or the like insofar as the exhaust gas discharged from the engine 100 can be moved to the first purifier 21. But may be formed in other forms.

도 3을 참고하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 제1배기개폐기구(6)를 포함할 수 있다.Referring to Fig. 3, the marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to the first embodiment of the present invention may include a first exhaust opening / closing mechanism 6.

상기 제1배기개폐기구(6)는 상기 제1배기부재(5)를 개폐한다. 이를 위해, 상기 제1배기개폐기구(6)는 상기 제1배기부재(5)에 설치된다. 예컨대, 상기 제1배기개폐기구(6)는 상기 제1배기부재(5)의 통로를 차단함으로써 상기 배기가스가 상기 제1정화기구(21)에 도달하지 못하도록 할 수 있다. 예컨대, 상기 제1배기개폐기구(6)는 상기 제1배기부재(5)의 통로를 개방함으로써 상기 제1배기부재(5)를 따라 상기 배기가스가 상기 제1정화기구(21)에 도달하도록 할 수 있다. 상기 제1배기개폐기구(6)는 전동식 개폐밸브 등을 포함할 수 있다.The first exhaust opening / closing mechanism (6) opens / closes the first exhaust member (5). For this purpose, the first exhaust opening / closing mechanism (6) is installed in the first exhaust member (5). For example, the first exhaust opening / closing mechanism 6 may block the passage of the first exhaust member 5 to prevent the exhaust gas from reaching the first purifying mechanism 21. [ For example, the first exhaust opening / closing mechanism 6 allows the exhaust gas to reach the first purifying mechanism 21 along the first exhaust member 5 by opening the passage of the first exhaust member 5 can do. The first exhaust opening / closing mechanism 6 may include an electric opening / closing valve or the like.

상기 제1배기개폐기구(6)는 유선통신 또는 무선통신 중에서 적어도 하나를 이용하여 상기 제어부(3)와 연결된다. 이에 따라, 상기 제어부(3)는 상기 제1배기개폐기구(6)가 상기 제1배기부재(5)를 개방 또는 폐쇄되도록 제어할 수 있다. 예컨대, 상기 제어부(3)는 상기 제1정화기구(21)의 작동을 정지시키면, 상기 제1정화기구(21)로 상기 배기가스가 유입되지 못하도록 상기 제1배기부재(5)를 폐쇄한다. 상기 제어부(3)는 유선통신 또는 무선통신 중에서 적어도 하나를 이용하여 상기 제1배기개폐기구(6)를 작동시킴으로써 상기 제1배기부재(5)가 폐쇄되도록 제어할 수 있다.The first exhaust opening / closing mechanism 6 is connected to the controller 3 using at least one of wire communication and wireless communication. Accordingly, the control unit 3 can control the first exhaust opening / closing mechanism 6 to open or close the first exhaust member 5. For example, when the operation of the first purifying mechanism 21 is stopped, the controller 3 closes the first exhausting member 5 so that the exhaust gas can not be introduced into the first purifying mechanism 21. The control unit 3 can control the first exhaust member 5 to be closed by operating the first exhaust opening / closing mechanism 6 using at least one of wired communication and wireless communication.

예컨대, 상기 제어부(3)는 상기 제1정화기구(21)를 작동시키면, 상기 제1정화기구(21)로 상기 배기가스가 유입되도록 상기 제1배기부재(5)를 개방한다. 상기 제어부(3)는 유선통신 또는 무선통신 중에서 적어도 하나를 이용하여 상기 제1배기개폐기구(6)를 작동시킴으로써 상기 제1배기부재(5)가 개방되도록 제어할 수 있다.For example, when the first purification mechanism 21 is operated, the control unit 3 opens the first exhaust member 5 so that the exhaust gas flows into the first purification mechanism 21. The control unit 3 can control the first exhaust member 5 to be opened by operating the first exhaust opening / closing mechanism 6 using at least one of wired communication and wireless communication.

이에 따라, 본 발명의 제1실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 제1정화기구(21)의 작동 여부에 따라 상기 제어부(3)가 상기 제1배기개폐기구(6)를 제어함으로써 상기 제1배기부재(5)의 개방 또는 폐쇄를 제어할 수 있다.Accordingly, in the marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to the first embodiment of the present invention, the control section 3 controls the first exhaust opening / closing mechanism 6 according to whether the first purifying mechanism 21 is operated or not The opening or closing of the first exhaust member 5 can be controlled.

본 발명의 제1실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 제1정화기구(21)가 작동을 정지하였을 때 상기 제1정화기구(21)로 배기가스에 포함된 오염물질이 유입되는 것을 차단한다. 따라서, 본 발명의 제1실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 제어부(3)가 상기 제1배기개폐기구(6)를 제어하여 상기 제1배기부재(5)를 폐쇄함으로써 상기 제1정화기구(21)에 의해 정화되지 않은 오염물질이 선박의 외부로 유출되는 것을 방지할 수 있다.The apparatus for purifying exhaust gas for marine according to the first embodiment of the present invention is characterized in that when the first purifying mechanism (21) is stopped, the pollutant contained in the exhaust gas flows into the first purifying mechanism (21) . Therefore, in the exhaust gas purification apparatus 1 for a ship according to the first embodiment of the present invention, the control unit 3 controls the first exhaust opening / closing mechanism 6 to close the first exhaust member 5, It is possible to prevent the contaminants not purified by the first purifying mechanism 21 from flowing out to the outside of the ship.

본 발명의 제1실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 제1정화기구(21)가 작동을 할 때 상기 제1정화기구(21)로 배기가스가 유입되도록 상기 제1배기부재(5)를 개방한다. 따라서, 본 발명의 제1실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 제어부(3)가 상기 제1배기개폐기구(6)를 제어하여 상기 제1배기부재(5)를 개방함으로써 상기 제1정화기구(21)에 의해 오염물질이 제거된 배기가스가 선박 외부로 배출되도록 할 수 있다.The ship exhaust gas purifying apparatus 1 according to the first embodiment of the present invention is configured such that when the first purifying mechanism 21 operates, the first purifying mechanism 21, (5) is opened. Therefore, in the exhaust gas purifying apparatus for marine vessel 1 according to the first embodiment of the present invention, when the control unit 3 controls the first exhaust opening / closing mechanism 6 to open the first exhaust member 5, The exhaust gas having the pollutant removed by the first purifying mechanism 21 can be discharged to the outside of the ship.

도 4를 참고하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 복수개의 정화기구(2)들을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 4, the marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to the first embodiment of the present invention may include a plurality of purifying mechanisms 2.

상기 정화기구(2)들은 상기 엔진(100)이 발생시키는 출력의 크기가 클수록 상기 배기가스에 포함되는 오염물질의 양이 증가함에 따라 상기 오염물질을 제거하기 위해 상기 엔진(100)에 연결되게 복수개가 설치된다. 상기 복수개의 정화기구(2)들 및 이에 연결되게 설치되는 복수개의 배기부재들을 개폐시키는 복수개의 배기개폐기구들은 유선통신 또는 무선통신 중에서 적어도 하나를 이용하여 상기 제어부(3)에 연결되게 설치된다.As the amount of the pollutants contained in the exhaust gas increases as the magnitude of the output generated by the engine 100 increases, the purifying mechanisms 2 are connected to the engine 100 to remove the pollutants. Respectively. The plurality of purge mechanisms (2) and a plurality of exhaust opening / closing mechanisms for opening / closing a plurality of exhaust members connected to the plurality of purifiers (2) are installed to be connected to the controller (3) using at least one of wire communication or wireless communication.

이에 따라, 본 발명의 제1실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 제어부(3)가 상기 엔진(100)이 발생시키는 출력의 크기에 따라 상기 복수개의 정화기구(2)들 및 복수개의 배기개폐기구들을 전부 혹은 일부를 제어할 수 있다. 예컨대, 본 발명의 제1실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 엔진(100)에 3개의 정화기구(2)가 설치되었을 경우 상기 엔진(100)이 발생시키는 출력의 크기에 따라 1개의 정화기구(2)만 작동을 정지시키거나, 상기 출력보다 더 작은 크기의 출력을 상기 엔진(100)이 발생시킬 경우 2개의 정화기구(2)들을 정지시킬 수도 있다.Accordingly, the marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to the first embodiment of the present invention is configured such that the control unit 3 controls the plurality of purifying mechanisms 2 and 3 according to the magnitude of the output generated by the engine 100, It is possible to control all or a part of a plurality of exhaust opening / closing mechanism tools. For example, when the three purifying mechanisms 2 are installed in the engine 100, the exhaust gas purifying apparatus 1 for a ship according to the first embodiment of the present invention may be arranged in accordance with the magnitude of the output generated by the engine 100 It is also possible to stop the operation of only one purifying mechanism 2 or to stop the two purifying mechanisms 2 when the engine 100 generates an output of a smaller size than the output.

따라서, 본 발명의 제1실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 엔진(100)이 발생시키는 출력이 기준출력 이하일 경우 복수개의 정화기구(2)들 중에서 일부 정화기구(2)의 작동을 더 세밀하게 조정하여 정지시킴으로써 전력이 손실되는 것을 더 세밀하게 방지할 수 있다.Therefore, in the exhaust gas purifying apparatus 1 for a ship according to the first embodiment of the present invention, when the output generated by the engine 100 is equal to or lower than the reference output, a part of the purifying mechanism 2 of the plurality of purifying mechanisms 2 By finely tuning and stopping the operation, loss of power can be prevented more precisely.

또한, 본 발명의 제1실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 일부의 정화기구(2)가 작동을 정지함에 따라 이에 연결되게 설치된 배기부재를 통해 배기가스가 상기 정화기구(2)로 유입되는 것을 차단함으로써 오염물질이 제거되지 않은 배기가스가 선박 외부로 유출되는 것을 방지할 수 있다.In the exhaust gas purifying apparatus 1 for a ship according to the first embodiment of the present invention, exhaust gas is supplied to the purifying mechanism 2 through an exhaust member provided to be connected to the purifying mechanism 2, It is possible to prevent the exhaust gas from which contaminants have not been removed from flowing out of the ship.

도 5를 참고하면, 본 발명의 제2실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 제1연결부재(7), 제1분기부재(8), 제1분기개폐기구(9), 제1배출부재(10), 및 제1배출개폐기구(11)를 포함할 수 있다.5, a marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to a second embodiment of the present invention includes a first connecting member 7, a first branch member 8, a first branch opening / closing mechanism 9, 1 discharge member 10, and a first discharge opening and closing mechanism 11.

상기 제1연결부재(7)는 상기 엔진(100)에 연결되게 설치된다. 이에 따라, 상기 제1연결부재(7)는 상기 엔진(100)으로부터 배출되는 배기가스가 선박 외부로 이동할 수 있는 통로가 될 수 있다. 상기 제1연결부재(7)에는 상기 제1배기부재(5), 및 상기 제1분기부재(8)가 연결되게 설치될 수 있다. 상기 제1배기부재(5)는 상기 제1연결부재(7) 및 상기 제1정화기구(21) 각각에 연결되게 설치된다. 상기 제1연결부재(7)에는 송풍기, 임펠러 등이 설치됨으로써 상기 배기가스를 이동시킬 수 있다. 상기 제1연결부재(7)는 원통 형태로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 상기 엔진(100)으로부터 배출되는 배기가스를 상기 선박의 외부로 배출시킬 수 있는 형태이면 직방체 형태 등 다른 형태로 형성될 수도 있다.The first linking member 7 is installed to be connected to the engine 100. Accordingly, the first linking member 7 can be a passage through which the exhaust gas discharged from the engine 100 can move to the outside of the ship. The first connection member 7 may be connected to the first exhaust member 5 and the first branch member 8. The first exhaust member 5 is installed to be connected to the first connection member 7 and the first purification mechanism 21, respectively. The first connecting member 7 may be provided with a blower, an impeller, or the like to move the exhaust gas. The first connecting member 7 may be formed in a cylindrical shape, but is not limited thereto. The first connecting member 7 may be formed in a different shape, such as a rectangular parallelepiped shape, so long as the exhaust gas discharged from the engine 100 can be discharged to the outside of the ship. .

도 5를 참고하면, 상기 제1분기부재(8)는 상기 선박에 설치된 과급기(200) 및 상기 제1연결부재(7) 각각에 연결되게 설치된다. 상기 제1분기부재(8)는 상기 제1연결부재(7)를 따라 이동된 상기 배기가스를 상기 과급기(200)로 이동시킬 수 있는 통로가 될 수 있다. 상기 과급기(200)는 상기 엔진(100)으로부터 배출되는 배기가스를 다시 상기 엔진(100)으로 추가로 공급함으로써 상기 엔진(100)의 출력을 향상시킨다. 상기 제1분기부재(8)를 따라 이동된 상기 배기가스는 상기 과급기(200)로 공급됨으로써 상기 엔진(100)과 연결되게 설치된 다른 바이패스라인(미도시)을 따라 상기 엔진(100)으로 재공급될 수 있다. 이에 따라, 상기 엔진(100)의 출력은 더 향상될 수 있다. 상기 제1분기부재(8)에는 상기 제1배출부재(10)가 연결될 수 있다.5, the first branch member 8 is installed to be connected to each of the turbocharger 200 and the first linking member 7 installed on the ship. The first branch member 8 may be a passage for moving the exhaust gas moved along the first linking member 7 to the turbocharger 200. The turbocharger 200 further supplies the exhaust gas discharged from the engine 100 to the engine 100 to improve the output of the engine 100. [ The exhaust gas that has been moved along the first branch member 8 is supplied to the turbocharger 200 to be supplied to the engine 100 along another bypass line (not shown) connected to the engine 100 Can be supplied. Thus, the output of the engine 100 can be further improved. The first discharge member (10) may be connected to the first branch member (8).

도 5를 참고하면, 상기 제1분기개폐기구(9)는 상기 제1분기부재(8)를 개폐하기 위하여 상기 제1분기부재(8)에 설치된다. 상기 제1분기개폐기구(9)는 상기 제1연결부재(7)와 상기 제1분기부재(8) 사이에 설치될 수도 있으나, 이에 한정되지 않으며 상기 제1분기부재(8)를 통해 상기 과급기(200)로 이동하는 배기가스를 개방 또는 차단할 수 있으면 다른 곳에 설치될 수도 있다. 상기 제1분기개폐기구(9)는 상기 제1분기부재(8)의 통로를 차단함으로써 상기 배기가스가 상기 과급기(200)에 도달하지 못하도록 상기 제1분기부재(8)를 폐쇄할 수 있다. 상기 제1분기개폐기구(9)는 상기 제1분기부재(8)의 통로를 개방함으로써 상기 배기가스가 상기 과급기(200)에 도달하도록 할 수 있다. 상기 제1분기개폐기구(9)는 전동식 개폐밸브 등을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 5, the first branch opening / closing mechanism 9 is installed in the first branching member 8 to open / close the first branching member 8. The first branching opening and closing mechanism 9 may be installed between the first linking member 7 and the first branching member 8 but is not limited thereto and may be provided between the first branching member 8 and the first branching member 8, If the exhaust gas flowing into the exhaust pipe 200 can be opened or blocked, it may be installed at another place. The first branching opening and closing mechanism 9 may close the first branching member 8 so that the exhaust gas does not reach the turbocharger 200 by blocking the passage of the first branching member 8. [ The first branch opening / closing mechanism 9 can cause the exhaust gas to reach the turbocharger 200 by opening the passage of the first branch member 8. The first branch opening / closing mechanism 9 may include an electric opening / closing valve or the like.

상기 제1분기개폐기구(9)는 유선통신 또는 무선통신 중에서 적어도 하나를 이용하여 상기 제어부(3)와 연결된다. 이에 따라, 상기 제어부(3)는 상기 제1분기개폐기구(9)가 상기 제1분기부재(8)를 개방 또는 폐쇄하도록 제어할 수 있다. 예컨대, 상기 제어부(3)는 상기 선박이 배출제한구역의 외측에 위치하는 것으로 확인하면, 상기 제1분기부재(8)가 개방되도록 상기 제1분기개폐기구(9)를 제어함으로써 상기 엔진(100)이 발생시키는 출력을 향상시킬 수 있다. 예컨대, 상기 제어부(3)는 상기 선박이 배출제한구역 내에 위치하는 것으로 확인하면, 상기 제1분기부재(8)가 폐쇄되도록 상기 제1분기개폐기구(9)를 제어함으로써 상기 과급기(200)로 공급되는 상기 배기가스를 차단할 수 있다.The first branch opening / closing mechanism 9 is connected to the control unit 3 using at least one of wire communication and wireless communication. Accordingly, the control unit 3 can control the first branching opening / closing mechanism 9 to open or close the first branching member 8. For example, when the control unit 3 confirms that the ship is located outside the discharge restriction area, the control unit 3 controls the first branch opening / closing mechanism 9 so that the first branching member 8 is opened, Can be improved. For example, when the controller 3 confirms that the ship is located within the discharge restriction area, the controller 3 controls the first branch opening / closing mechanism 9 so that the first branching member 8 is closed, It is possible to block the exhaust gas supplied.

도 5를 참고하면, 상기 제1배출부재(10)는 상기 제1정화기구(21) 및 상기 제1분기부재(8) 각각에 연결되게 설치된다. 상기 제1배출부재(10)는 상기 제1정화기구(21)로부터 배출되는 배기가스를 상기 제1분기부재(8)로 이동시킬 수 있는 통로가 될 수 있다. 상기 제1배출부재(10)에는 송풍기, 임펠러 등이 설치됨으로써 상기 배기가스를 이동시킬 수 있다. 상기 제1배출부재(10)는 원통 형태로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 상기 제1정화기구(21)로부터 배출되는 배기가스를 상기 제1분기부재(8)로 이동시킬 수 있는 형태이면 직방체 형태 등 다른 형태로 형성될 수도 있다.Referring to FIG. 5, the first exhaust member 10 is installed to be connected to the first purifying mechanism 21 and the first branch member 8, respectively. The first exhaust member 10 may be a passage through which the exhaust gas discharged from the first purifier 21 can be moved to the first branch member 8. The first exhaust member 10 is provided with a blower, an impeller, or the like to move the exhaust gas. The first exhaust member 10 may be formed in a cylindrical shape, but is not limited thereto. The exhaust gas discharged from the first purifier 21 may be moved to the first branch member 8 A rectangular parallelepiped shape, or the like.

도 5를 참고하면, 상기 제1배출개폐기구(11)는 상기 제1배출부재(10)를 개폐하기 위해 설치된다. 상기 제1배출개폐기구(11)는 상기 제1배출부재(10)에 설치될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 상기 제1정화기구(21)로부터 배출되는 배기가스가 상기 제1배출부재(10)를 통해 상기 제1분기부재(8)로 이동하는 것을 개방하거나 차단할 수 있으면 다른 곳에 설치될 수도 있다. 상기 제1배출개폐기구(11)는 상기 제1배출부재(10)를 차단함으로써 상기 배기가스가 상기 제1분기부재(8)로 이동하지 못하도록 할 수 있다. 상기 제1배출개폐기구(11)는 상기 제1배출부재(10)를 차단함으로써 상기 제1분기부재(8)를 통해 이동하는 배기가스가 상기 제1정화기구(21)로 유입되는 것을 방지할 수도 있다. 이에 따라, 상기 제1배출개폐기구(11)는 상기 배기가스가 상기 제1정화기구(21)로 유입되거나 상기 제1분기부재(8)로 배출되는 것을 제어할 수 있도록 설치된다.Referring to FIG. 5, the first discharge opening / closing mechanism 11 is installed to open / close the first discharge member 10. The first exhaust opening / closing mechanism 11 may be installed in the first exhaust member 10, but the present invention is not limited thereto. The exhaust gas discharged from the first purifier 21 may be supplied to the first exhaust member 10, It may be installed at another place as long as it is possible to open or shut off the movement to the first branch member 8 through the opening. The first exhaust opening / closing mechanism 11 can prevent the exhaust gas from moving to the first branch member 8 by blocking the first exhaust member 10. The first exhaust opening / closing mechanism 11 prevents the exhaust gas moving through the first branch member 8 from flowing into the first purifier 21 by shutting off the first exhaust member 10 It is possible. Accordingly, the first exhaust opening / closing mechanism 11 is installed to control the exhaust gas flowing into the first purifying mechanism 21 or discharged to the first branch member 8.

상기 제1배출개폐기구(11)는 유선통신 또는 무선통신 중에서 적어도 하나를 이용하여 상기 제어부(3)와 연결된다. 이에 따라, 상기 제어부(3)는 상기 제1배출개폐기구(11)가 상기 제1배출부재(10)를 개방 또는 폐쇄되도록 제어할 수 있다. 예컨대, 상기 제어부(3)는 배출제한구역의 외측에 상기 선박이 위치하는 것으로 확인하면, 오염물질의 배출이 제한되지 않으므로 상기 제1정화기구(21)로 상기 배기가스가 유입되지 않도록 상기 제1배기개폐기구(6) 및 상기 제1배출개폐기구(11)를 제어하여 상기 제1배기부재(5)와 상기 제1배출부재(10)를 폐쇄시킨다. 동시에, 상기 제어부(3)는 상기 제1정화기구(21)의 작동을 정지시킴으로써 전력 손실이 발생하는 것을 방지할 수 있다.The first discharge opening / closing mechanism 11 is connected to the controller 3 using at least one of wire communication and wireless communication. Accordingly, the control unit 3 can control the first discharge opening / closing mechanism 11 to open or close the first discharge member 10. [ For example, if the control unit 3 confirms that the ship is located outside the discharge restriction area, the discharge of the pollutant is not restricted, so that the first purifier 21 may be provided with the first purifier 21, The first exhaust member 5 and the first exhaust member 10 are closed by controlling the exhaust opening / closing mechanism 6 and the first exhaust opening / closing mechanism 11. [ At the same time, the control unit 3 can prevent the power loss from occurring by stopping the operation of the first purifying mechanism.

본 발명의 제2실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 제어부(3)가 상기 제1배기개폐기구(6), 상기 제1분기개폐기구(9), 및 상기 제1배출개폐기구(11)를 동시에 개방 또는 폐쇄하거나 일부만 개방 또는 폐쇄할 수 있다. 이에 따라, 본 발명의 제2실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 엔진(100)으로부터 배출되어 상기 선박의 외부로 배출되는 배기가스의 배출 흐름을 상기 엔진(100)의 출력 또는 오염물질의 배출이 제한되는 배출제한구역 등과 같은 제한된 구역에 맞도록 변경시킬 수 있다.The marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to the second embodiment of the present invention is characterized in that the control section 3 controls the first exhaust opening / closing mechanism 6, the first branch opening / closing mechanism 9, The mechanism 11 can be opened or closed at the same time or only partially opened or closed. Accordingly, the exhaust gas purifying apparatus 1 for a ship according to the second embodiment of the present invention can control the exhaust flow of the exhaust gas discharged from the engine 100 to the outside of the ship, Such as a restricted release area where the emission of pollutants is limited.

상기 선박이 배출제한구역의 외측과 내측에 위치하는 것에 따라 본 발명의 제2실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)가 상기 개폐기구들 및 상기 정화장치(2)들을 제어하는 것을 자세히 살펴보면,[0030] In detail, when the marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to the second embodiment of the present invention controls the opening and closing mechanisms and the purifiers 2 according to the position of the marine vessel on the outside and inside of the purge- ,

먼저, 본 발명의 제2실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)의 위치감지부(4)가 상기 선박이 배출제한구역의 외측에 위치하는 것으로 확인된 위치정보를 상기 제어부(3)에 제공한다. 그러면, 상기 제어부(3)는 상기 제1배기개폐기구(6) 및 상기 제1배출개폐기구(11)를 제어하여 상기 제1배기부재(5)와 상기 제1배출부재(10)가 폐쇄되도록 수행한다. 동시에, 상기 제어부(3)는 상기 제1분기개폐기구(9)를 제어하여 상기 제1분기부재(8)가 개방되도록 수행한다.First, the position sensing unit 4 of the exhaust gas purifying apparatus for a ship 1 according to the second embodiment of the present invention transmits to the control unit 3 position information that the vessel is confirmed to be located outside the discharge- to provide. The control unit 3 controls the first exhaust opening and closing mechanism 6 and the first exhaust opening and closing mechanism 11 so that the first exhaust member 5 and the first exhaust member 10 are closed . At the same time, the controller 3 controls the first branch opening / closing mechanism 9 to open the first branch member 8.

본 발명의 제2실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)가 상기와 같이 수행하는 이유는 상기 선박이 배출제한구역의 외측에 위치된 경우 상기 제1정화기구(21)가 작동될 필요가 없기 때문이다. 이에 따라, 본 발명의 제2실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 제어부(3)가 상기 제1정화기구(21)의 작동을 정지시킨다. 따라서, 상기 제1정화기구(21)로 배기가스가 유입될 필요도 없으므로 상기 제어부(3)는 상기 제1배기개폐기구(6) 및 상기 제1배출개폐기구(11)를 제어하여 상기 제1배기부재(5)와 상기 제1배출부재(10)가 폐쇄되도록 수행한다. 따라서, 본 발명의 제2실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 제1정화기구(21)가 소비하는 전력을 감소시킬 수 있다.The reason why the apparatus for purification of marine waste gas 1 according to the second embodiment of the present invention is performed as described above is that the first purifying mechanism 21 needs to be operated when the vessel is located outside the discharge restriction area It is because there is not. Accordingly, in the marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to the second embodiment of the present invention, the control section 3 stops the operation of the first purifying mechanism 21. Therefore, since the exhaust gas does not need to flow into the first purifying mechanism 21, the control unit 3 controls the first exhaust opening / closing mechanism 6 and the first exhaust opening / closing mechanism 11, So that the exhaust member (5) and the first exhaust member (10) are closed. Therefore, the marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to the second embodiment of the present invention can reduce the power consumed by the first purifying mechanism 21.

또한, 본 발명의 제2실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 선박이 배출제한구역의 외측에 위치하는 것으로 확인된 경우 상기 제어부(3)가 상기 제1분기개폐기구(9)를 제어하여 상기 제1분기부재(8)가 개방되도록 수행한다.The control device 3 is connected to the first branch opening / closing mechanism 9 when the ship is confirmed to be located outside the discharge restriction area, according to the second embodiment of the present invention. So that the first branch member 8 is opened.

본 발명의 제2실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)가 상기와 같이 수행하는 이유는 상기 선박이 배출제한구역의 외측에 위치된 경우 상기 엔진(100)이 발생시키는 출력에 제한이 없기 때문이다. 이에 따라, 본 발명의 제2실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 제어부(3)가 상기 제1분기부재(8)를 개방하도록 함으로써 상기 배기가스가 상기 과급기(200)로 유입되도록 한다. 따라서, 상기 본 발명의 제2실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 엔진(100)의 출력을 향상시킴으로써 목적지에 도달하는 시간을 단축시킬 수 있다.The reason why the apparatus for purification of marine exhaust gas 1 according to the second embodiment of the present invention is performed as described above is that there is no limitation in the output generated by the engine 100 when the marine vessel is located outside the discharge- Because. Accordingly, in the exhaust gas purification apparatus 1 for a ship according to the second embodiment of the present invention, the control unit 3 opens the first branch member 8 so that the exhaust gas flows into the supercharger 200 . Therefore, the marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to the second embodiment of the present invention can improve the output of the engine 100, thereby shortening the time required to reach the destination.

다음, 본 발명의 제2실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)의 위치감지부(4)가 상기 선박이 배출제한구역 내에 위치하는 것으로 확인된 위치정보를 상기 제어부(3)에 제공한다. 그러면, 상기 제어부(3)는 상기 제1분기개폐기구(9) 및 상기 제1배기개폐기구(6)를 제어하여 상기 제1분기부재(8)와 상기 제1배기부재(5)가 폐쇄되도록 수행한다. 동시에, 상기 제어부(3)는 상기 제1정화기구(21)의 작동을 정지시킨다.Next, the position sensing unit 4 of the exhaust gas purifying apparatus 1 for a ship according to the second embodiment of the present invention provides position information to the control unit 3, which is confirmed that the ship is positioned within the discharge restriction area . The control unit 3 controls the first branch opening and closing mechanism 9 and the first exhaust opening and closing mechanism 6 so that the first branching member 8 and the first exhausting member 5 are closed . At the same time, the control section (3) stops the operation of the first purifying mechanism (21).

본 발명의 제2실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)가 상기와 같이 수행하는 이유는 상기 선박이 배출제한구역 내에 위치된 경우 상기 엔진(100)의 출력이 기준출력 이하가 되기 때문이다. 이에 따라, 본 발명의 제2실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 상기 과급기(200)로 이동하는 배기가스를 차단시킬 뿐만 아니라, 상기 제1정화기구(21)로 이동하는 배기가스도 차단시킴으로써 작동 중인 일부의 다른 정화기구로 상기 배기가스를 이동시킬 수 있다. 따라서, 본 발명의 제2실시예에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 일부의 정화기구(2)로 상기 배기가스에 포함된 오염물질을 제거할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 제1정화기구(21)의 작동을 정지시킴으로써 전력의 손실이 발생하는 것을 방지할 수도 있다.The reason why the marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to the second embodiment of the present invention is performed as described above is that the output of the engine 100 is lower than the reference output when the ship is located within the discharge restriction area . Accordingly, the ship exhaust gas purifying apparatus 1 according to the second embodiment of the present invention not only cuts off the exhaust gas moving to the supercharger 200, but also exhausts the exhaust gas flowing to the first purifier 21 The exhaust gas can be moved to some other purifier in operation. Therefore, the marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to the second embodiment of the present invention can not only remove the pollutants contained in the exhaust gas with a part of the purifier 2, It is possible to prevent the occurrence of power loss by stopping the operation of the power source 21.

본 발명에 따른 선박용 배기가스 정화장치(1)는 본 발명의 제1실시예 및 제2실시예에 동일하게 적용될 수 있고, 그에 대한 효과도 동일하게 나타날 수 있다.The marine exhaust gas purifying apparatus 1 according to the present invention can be applied to the first and second embodiments of the present invention, and the same effect can be obtained.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the general inventive concept as defined by the appended claims and their equivalents. Will be clear to those who have knowledge of.

1 : 선박용 배기가스 정화장치 2 : 정화기구
3 : 제어부 4 : 위치감지부
5 : 제1배기부재 6 : 제1배기개폐기구
7 : 제1연결부재 8 : 제1분기부재
9 : 제1분기개폐기구 10 : 제1배출부재
11 : 제1배출개폐기구 100 : 엔진
200 : 과급기1: Exhaust gas purifying device for ship 2: Purification device
3: control unit 4: position sensing unit
5: first exhaust member 6: first exhaust opening / closing mechanism
7: first connecting member 8: first branch member
9: first branch opening / closing mechanism 10: first discharge member
11: first discharge opening / closing mechanism 100: engine
200: supercharger

Claims (6)

선박에 설치된 엔진으로부터 배출되는 배기가스로부터 오염물질을 제거하기 위한 제1정화기구;
상기 엔진으로부터 배출되는 배기가스로부터 오염물질을 제거하기 위해 상기 제1정화기구로부터 이격되어 설치되는 제2정화기구; 및
상기 엔진이 발생시키는 출력이 기설정된 기준출력 이하이면, 상기 제1정화기구의 작동을 정지시키는 제어부를 포함하는 선박용 배기가스 정화장치.A first purifying mechanism for removing contaminants from exhaust gas discharged from an engine installed on a ship;
A second purifying mechanism spaced apart from the first purifying mechanism to remove contaminants from the exhaust gas discharged from the engine; And
And a control unit for stopping the operation of the first purifier if the output generated by the engine is equal to or lower than a preset reference output. 제1항에 있어서,
상기 엔진과 상기 제1정화기구 사이에 설치되는 제1배기부재, 및 상기 제1배기부재를 개폐하기 위한 제1배기개폐기구를 포함하고;
상기 제어부는 상기 제1정화기구의 작동을 정지시키면, 상기 제1배기부재가 폐쇄되도록 상기 제1배기개폐기구를 제어하는 것을 특징으로 하는 선박용 배기가스 정화장치.The method according to claim 1,
A first exhaust member provided between the engine and the first purifying mechanism, and a first exhaust opening / closing mechanism for opening and closing the first exhaust member;
Wherein the control unit controls the first exhaust opening / closing mechanism so that the first exhausting member is closed when the operation of the first purifying mechanism is stopped. 제1항에 있어서,
오염물질의 배출이 제한되는 배출제한구역 내에 상기 선박이 위치하는지에 관한 위치정보를 획득하는 위치감지부를 포함하고,
상기 제어부는 상기 위치정보로부터 상기 선박이 상기 배출제한구역 내에 위치하는 것으로 확인하면, 상기 엔진의 출력을 상기 기준출력 이하로 제한함과 동시에 상기 제1정화기구의 작동을 정지시키는 것을 특징으로 하는 선박용 배기가스 정화장치.The method according to claim 1,
And a position sensing unit for acquiring positional information as to whether the ship is positioned within an emission restriction zone in which emission of pollutants is limited,
Wherein the controller limits the output of the engine to the reference output or less and stops the operation of the first purifier when it is confirmed from the position information that the ship is located within the emission restriction zone. Exhaust gas purifier. 제1항에 있어서,
상기 엔진에 연결되게 설치되는 제1연결부재,
상기 제1연결부재 및 상기 제1정화기구 각각에 연결되게 설치되는 제1배기부재,
상기 선박에 설치된 과급기 및 상기 제1연결부재 각각에 연결되게 설치되는 제1분기부재;
상기 제1정화기구 및 제1분기부재 각각에 연결되게 설치되는 제1배출부재;
상기 제1배기부재를 개폐하기 위한 제1배기개폐기구,
상기 제1분기부재를 개폐하기 위한 제1분기개폐기구, 및
상기 제1배출부재를 개폐하기 위한 제1배출개폐기구를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 배기가스 정화장치.The method according to claim 1,
A first connecting member connected to the engine,
A first exhaust member connected to the first connection member and the first purifier,
A supercharger installed on the ship and a first branch member connected to each of the first connection members;
A first exhaust member connected to the first purifier and the first branch member, respectively;
A first exhaust opening / closing mechanism for opening / closing the first exhaust member,
A first branch opening / closing mechanism for opening / closing the first branching member, and
And a first exhaust opening / closing mechanism for opening / closing the first exhaust member. 제4항에 있어서,
오염물질의 배출이 제한되는 배출제한구역 내에 상기 선박이 위치하는지에 관한 위치정보를 획득하는 위치감지부를 포함하고;
상기 제어부는 상기 위치정보로부터 상기 선박이 상기 배출제한구역의 외측에 위치하는 것으로 확인하면, 상기 제1배기부재와 상기 제1배출부재가 폐쇄되도록 상기 제1배기개폐기구 및 상기 제1배출개폐기구를 제어함과 동시에 상기 제1분기부재가 개방되도록 상기 제1분기개폐기구를 제어하는 것을 특징으로 하는 선박용 배기가스 정화장치.5. The method of claim 4,
And a position sensing unit for acquiring positional information as to whether the ship is positioned within an emission restriction zone where emission of pollutants is limited;
The control unit may determine from the position information that the ship is located outside the discharge restriction area, and if the first discharge member and the first discharge member are closed, the first discharge opening / And controls the first branch opening / closing mechanism to open the first branching member. 제4항에 있어서,
오염물질의 배출이 제한되는 배출제한구역 내에 상기 선박이 위치하는지에 관한 위치정보를 획득하는 위치감지부를 포함하고;
상기 제어부는 상기 위치정보로부터 상기 선박이 상기 배출제한구역 내에 위치하는 것으로 확인하면, 상기 제1분기부재와 상기 제1배기부재가 폐쇄되도록 상기 제1분기개폐기구 및 상기 제1배기개폐기구를 제어함과 동시에 상기 제1정화기구의 작동을 정지시키는 것을 특징으로 하는 선박용 배기가스 정화장치.
5. The method of claim 4,
And a position sensing unit for acquiring positional information as to whether the ship is positioned within an emission restriction zone where emission of pollutants is limited;
The control unit controls the first branch opening / closing mechanism and the first exhaust opening / closing mechanism so that the first branching member and the first exhausting member are closed from the position information, And stops the operation of the first purification mechanism.
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