KR102140949B1 - Selective Catalytic Reduction System for Energy Saving - Google Patents

Selective Catalytic Reduction System for Energy Saving Download PDF

Info

Publication number
KR102140949B1
KR102140949B1 KR1020160021128A KR20160021128A KR102140949B1 KR 102140949 B1 KR102140949 B1 KR 102140949B1 KR 1020160021128 A KR1020160021128 A KR 1020160021128A KR 20160021128 A KR20160021128 A KR 20160021128A KR 102140949 B1 KR102140949 B1 KR 102140949B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air
scr reactor
exhaust gas
heated
scr
Prior art date
Application number
KR1020160021128A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20170099134A (en
Inventor
김규종
김대희
김정래
엄형식
김현정
Original Assignee
현대중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대중공업 주식회사 filed Critical 현대중공업 주식회사
Priority to KR1020160021128A priority Critical patent/KR102140949B1/en
Publication of KR20170099134A publication Critical patent/KR20170099134A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102140949B1 publication Critical patent/KR102140949B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/30—Arrangements for supply of additional air
    • F01N3/306—Preheating additional air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/32—Arrangements of propulsion power-unit exhaust uptakes; Funnels peculiar to vessels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2570/00—Exhaust treating apparatus eliminating, absorbing or adsorbing specific elements or compounds
    • F01N2570/14—Nitrogen oxides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
    • F01N2590/02—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for marine vessels or naval applications
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/14—Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

본 발명은 촉매 재생이나 가열 및 환기 운전시에 SCR 반응기의 피독을 방지함과 아울러 소비 에너지를 절감하도록 하는 에너지 절감을 위한 SCR 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 SCR 반응기에 의해 엔진 배기가스의 질소산화물을 제거하는 배기가스 정화 처리를 진행함에 따라 SCR 반응기에 생성되는 암모늄 이황산염에 기인한 SCR 반응기 촉매의 오염을 제거하여 SCR 반응기의 촉매를 재생하거나, SCR 반응기를 일정 온도로 유지하여 SCR 반응기에 대한 가열 및 환기를 진행하는 경우에, 주엔진 또는 보기엔진의 배기가스 폐열에 의해 가열된 공기를 SCR 반응기에 유입시켜서 SCR 반응기 촉매의 오염을 제거하여 촉매 재생하거나 SCR 반응기에 대한 가열 및 환기를 진행하므로, 촉매 재생이나 가열 및 환기 운전시에 SCR 반응기의 피독을 방지함과 아울러 소비 에너지를 절감하게 된다.The present invention relates to an SCR system for energy saving that prevents poisoning of the SCR reactor during catalyst regeneration or heating and ventilation operations, and reduces energy consumption.
The present invention removes contamination of the SCR reactor catalyst caused by ammonium disulfate generated in the SCR reactor as the exhaust gas purification treatment to remove nitrogen oxides from engine exhaust gas is performed by the SCR reactor to regenerate the catalyst of the SCR reactor or , In the case of heating and ventilation of the SCR reactor by maintaining the SCR reactor at a constant temperature, air heated by the exhaust gas waste heat of the main engine or the auxiliary engine is introduced into the SCR reactor to remove contamination of the SCR reactor catalyst. Since catalyst regeneration or heating and ventilation of the SCR reactor are performed, poisoning of the SCR reactor is prevented during catalyst regeneration or heating and ventilation operation, and energy consumption is reduced.

Figure R1020160021128
Figure R1020160021128

Description

에너지 절감을 위한 SCR 시스템{Selective Catalytic Reduction System for Energy Saving}SCR system for energy saving {Selective Catalytic Reduction System for Energy Saving}

본 발명은 선박에 설치된 엔진의 구동시에 생성되는 엔진 배기가스의 질소산화물(NOx)을 제거하는 SCR 시스템에 관한 것으로, 특히 SCR 반응기에 의해 엔진 배기가스의 질소산화물을 제거하는 배기가스 정화 처리를 진행함에 따라 SCR 반응기에 생성되는 암모늄 이황산염(Ammonium Bisulfate)에 기인한 SCR 반응기 촉매의 오염을 제거하여 SCR 반응기의 촉매를 재생하거나, SCR 반응기를 일정 온도로 유지하여 SCR 반응기에 대한 가열 및 환기(heating & venting)를 진행하는 경우에, 주엔진 또는 보기엔진의 배기가스 폐열에 의해 가열된 공기를 SCR 반응기에 유입시켜서 SCR 반응기 촉매의 오염을 제거하여 촉매 재생하거나 SCR 반응기에 대한 가열 및 환기를 진행함으로써, 촉매 재생이나 가열 및 환기 운전시에 SCR 반응기의 피독을 방지함과 아울러 소비 에너지를 절감하도록 하는 에너지 절감을 위한 SCR 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an SCR system for removing nitrogen oxides (NOx) from engine exhaust gas generated when an engine installed on a ship is driven. In particular, an exhaust gas purification treatment is performed to remove nitrogen oxides from engine exhaust gas by an SCR reactor. As a result, the SCR reactor catalyst is regenerated by removing contamination of the SCR reactor catalyst caused by ammonium bisulfate generated in the SCR reactor, or heating and ventilation of the SCR reactor by maintaining the SCR reactor at a constant temperature. & venting), by introducing air heated by waste heat from the main engine or auxiliary engine into the SCR reactor to remove contamination of the SCR reactor catalyst and regenerating the catalyst or heating and venting the SCR reactor. , It relates to an SCR system for energy saving to reduce energy consumption while preventing poisoning of the SCR reactor during catalyst regeneration or heating and ventilation operations.

일반적으로 선박에 사용되는 디젤 엔진에서 배출되는 배기가스 중 질소산화물과 황산화물은 국제연합(UN)의 산하기관인 IMO(International Maritime Organization, 국제 해사기구)로부터 배출규제를 받고 있는 대표적인 대기 오염물질들이다.In general, nitrogen oxides and sulfur oxides among the exhaust gases emitted from diesel engines used in ships are representative air pollutants that are subject to emission regulations from the International Maritime Organization (IMO), an affiliate of the United Nations (UN).

질소산화물은 NO, NO2, NO3, N2O, N2O3, N2O4, N2O5를 통칭하지만 대부분의 질소산화물은 NO와 NO2이다. 황산화물은 석탄과 석유와 같은 연료에 포함된 황성분이 연소과정에서 산화된 것으로 주로 SO2이다.Nitrogen oxides are collectively referred to as NO, NO 2 , NO 3 , N 2 O, N 2 O 3 , N 2 O 4 , and N 2 O 5 , but most nitrogen oxides are NO and NO 2 . Sulfur oxide is mainly SO 2 as sulfur components contained in fuels such as coal and petroleum are oxidized during combustion.

질소산화물은, 고온 영역에서 공기 중 질소와 산소가 반응하여 생성되는 Thermal NOx, 연료에서 발생되는 탄화수소가 공기 중의 질소와 반응하여 생성되는 Prompt NOx, 연료에 포함된 질소성분이 연소과정에서 산화되어 생성되는 Fuel NOx로 구분된다.Nitrogen oxides are produced by thermal NOx produced by reacting nitrogen and oxygen in the air in a high temperature range, Prompt NOx produced by reacting hydrocarbons generated from fuel with nitrogen in the air, and nitrogen components contained in the fuel oxidized during combustion. It is divided into fuel NOx.

화석연료의 연소반응으로 생성된 질소산화물을 제거하기 위하여 SCR 시스템이 이용되고 있다. SCR 시스템은 환원제와 섞인 배기가스를 SCR 반응기에 설치된 촉매층으로 통과시켜 질소산화물을 질소(N2)와 물(H2O)로 환원시키는데, 암모니아 (NH3)를 환원제로 사용한다.SCR systems are used to remove nitrogen oxides generated by the combustion reaction of fossil fuels. The SCR system reduces nitrogen oxides to nitrogen (N 2 ) and water (H 2 O) by passing the exhaust gas mixed with the reducing agent through the catalyst layer installed in the SCR reactor, and ammonia (NH 3 ) is used as the reducing agent.

특히, SCR 반응기에 의해 엔진 배기가스의 질소산화물을 제거하는 SCR 시스템에서는 엔진 배기가스를 SCR 반응기에 인가함과 아울러 환원제 투입모듈에 의하여 우레아를 암모니아로 분해하여 해당 암모니아를 환원제로서 SCR 반응기에 인가함으로써, SCR 반응기에서 암모니아를 환원제로 사용하여 엔진 배기가스의 질소산화물을 질소(N2)와 물(H2O)로 환원시켜서 정화하여 배출한다.In particular, in the SCR system that removes nitrogen oxides from engine exhaust gas by the SCR reactor, engine exhaust gas is applied to the SCR reactor, and urea is decomposed into ammonia by a reducing agent input module, and the ammonia is applied to the SCR reactor as a reducing agent , Using ammonia as a reducing agent in the SCR reactor, nitrogen oxides of engine exhaust gas are reduced to nitrogen (N 2 ) and water (H 2 O), and then purified and discharged.

상술한 SCR 시스템에서는 SCR 반응기에 의해 엔진 배기가스의 질소산화물을 제거하는 정화 처리를 반복적으로 진행하는 경우 연료에 존재하는 황산화물과 환원제인 암모니아가 반응함에 기인하여 SCR 반응기 내에 암모늄 이황산염(Ammonium Bisulfate)이 생성되어 SCR 반응기의 촉매가 오염되므로 SCR 반응기의 촉매에 의해 엔진 배기가스의 정화 처리를 안정적으로 진행할 수 없게 되며, 엔진 배기가스의 안정적인 정화 처리를 위해서는 ECA(Emission Control Area) 밖의 공해상에서 SCR 반응기에 250℃이상의 열을 가함과 아울러 SCR 반응기에 가열된 물이나 스팀 등을 인가하여 주기적으로 SCR 반응기 촉매의 오염을 제거하여서 SCR 반응기의 촉매를 재생할 필요가 있다.In the above-described SCR system, when the purification treatment to remove nitrogen oxides from engine exhaust gas is repeatedly performed by the SCR reactor, ammonium bisulfate in the SCR reactor is caused by the reaction between sulfur oxides present in the fuel and ammonia as a reducing agent. ) Is generated and contaminates the catalyst of the SCR reactor, so the purification treatment of engine exhaust gas cannot be stably processed by the catalyst of the SCR reactor.For stable purification of engine exhaust gas, SCR is used outside the emission control area (ECA). It is necessary to regenerate the catalyst of the SCR reactor by periodically removing contamination of the SCR reactor catalyst by applying heat of 250°C or higher to the reactor and applying heated water or steam to the SCR reactor.

그리고, ECA(Emission Control Area) 밖의 공해상이나 항구에서 SCR 반응기에 주엔진의 배기가스를 정화 처리하지 않는 상태에서는 SCR 반응기에 100℃ 이상(바람직하게는 200℃)으로 가열된 공기를 유입시켜 SCR 반응기에 대한 가열 및 환기(heating & venting)를 진행하여서, 대기 중의 수분 응축에 의한 SCR 반응기의 촉매 강도 및 활성이 저감되는 것을 방지할 필요가 있다.And, in the state that the exhaust gas of the main engine is not purged into the SCR reactor on the high seas outside the ECA (Emission Control Area) or in the port, air heated to 100℃ or higher (preferably 200℃) is introduced into the SCR reactor. It is necessary to prevent the reduction of the catalyst strength and activity of the SCR reactor due to condensation of moisture in the atmosphere by performing heating and venting.

SCR 시스템에서는 SCR 반응기의 촉매를 재생하거나 SCR 반응기에 대한 가열 및 환기를 진행하는 경우에 전기히터 또는 버너를 이용하여 SCR 반응기의 온도를 상술한 바와 같이 일정온도로 높여주어야 하므로 에너지 소모가 증가하는 문제점이 있다.In the SCR system, when regenerating the catalyst of the SCR reactor or heating and ventilating the SCR reactor, the temperature of the SCR reactor must be increased to a constant temperature as described above using an electric heater or a burner, which increases energy consumption. There is this.

종래의 SCR 시스템에서는 SCR 반응기의 촉매 재생이나 가열 및 환기를 진행하는 경우에 소요되는 에너지를 감소시키기 위하여 엔진의 배기가스를 SCR 반응기에 유입시켜서 해당 배기가스의 열을 이용하여 SCR 반응기를 일정온도로 유지함으로써 SCR 반응기의 촉매 재생이나 SCR 반응기에 대한 가열 및 환기를 진행하는 방안이 적용된바 있으나, 이와 같이 SCR 반응기에 배기가스를 직접 유입시켜서 촉매 재생이나 가열 및 환기를 진행하면 배기가스에 함유된 황(S)이나 인(P) 화합물에 의하여 SCR 반응기의 촉매가 피독되어 활성이 저하되는 문제점이 있다.In the conventional SCR system, in order to reduce the energy required for catalyst regeneration or heating and ventilation of the SCR reactor, exhaust gas from the engine is introduced into the SCR reactor, and the SCR reactor is brought to a constant temperature by using the heat of the exhaust gas. By maintaining the catalyst regeneration of the SCR reactor or heating and ventilation of the SCR reactor have been applied, if the catalyst is regenerated or heated and ventilated by directly introducing the exhaust gas into the SCR reactor, sulfur contained in the exhaust gas There is a problem in that the catalyst of the SCR reactor is poisoned by the (S) or phosphorus (P) compound, thereby reducing the activity.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, SCR 반응기에 의해 엔진 배기가스의 질소산화물을 제거하는 배기가스 정화 처리를 진행함에 따라 SCR 반응기에 생성되는 암모늄 이황산염에 기인한 SCR 반응기 촉매의 오염을 제거하여 SCR 반응기의 촉매를 재생하거나, SCR 반응기를 일정 온도로 유지하여 SCR 반응기에 대한 가열 및 환기(heating & venting)를 진행하는 경우에, 주엔진 또는 보기엔진의 배기가스 폐열에 의해 가열된 공기를 SCR 반응기에 유입시켜서 SCR 반응기 촉매의 오염을 제거하여 촉매 재생하거나 SCR 반응기에 대한 가열 및 환기를 진행함으로써, 촉매 재생이나 가열 및 환기 운전시에 SCR 반응기의 피독을 방지함과 아울러 소비 에너지를 절감하도록 하는 에너지 절감을 위한 SCR 시스템을 제공함에 목적이 있다.The present invention has been proposed in order to solve the problems of the prior art as described above, and is caused by ammonium disulfate produced in the SCR reactor as the exhaust gas purification treatment to remove nitrogen oxides from engine exhaust gas is performed by the SCR reactor. In the case of regenerating the catalyst of the SCR reactor by removing contamination of one SCR reactor catalyst, or heating and venting the SCR reactor by maintaining the SCR reactor at a constant temperature, exhaust of the main engine or the auxiliary engine By introducing air heated by gas waste heat into the SCR reactor to remove contamination of the SCR reactor catalyst and regenerating the catalyst, or by heating and ventilating the SCR reactor, poisoning of the SCR reactor is prevented during catalyst regeneration or heating and ventilation operations. In addition, it is an object to provide an SCR system for energy saving that reduces energy consumption.

상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제1 태양(態樣)에 의하면, SCR 반응기 촉매의 오염을 제거하여 촉매 재생하거나 SCR 반응기에 대한 가열 및 환기를 진행하는 경우에 에너지를 절감하기 위한 SCR 시스템으로서, 공기를 유입시키는 블로워와, 상기 블로워로부터 유입되는 공기를 주엔진 또는 보기엔진의 배기가스 폐열에 의해 가열하는 에어히터와, 상기 에어히터에 의해 가열된 공기를 우레아 분해 챔버에 유입시키는 가열공기 송출배관을 포함하며; 상기 가열공기 송출배관을 통해 우레아 분해 챔버에 유입되는 가열된 공기를 혼합기를 경유하여 SCR 반응기에 유입시키고, 상기 에어히터에서 공기를 가열함에 사용된 주엔진 배기가스와 보기엔진 배기가스는 각기 개별적인 배기가스 배출관을 통해 배출하는 것을 특징으로 하는 에너지 절감을 위한 SCR 시스템을 제공한다.According to the first aspect of the present invention for achieving the object as described above, for reducing energy in the case of regenerating the catalyst by removing contamination of the SCR reactor catalyst or heating and ventilating the SCR reactor An SCR system, comprising: a blower that introduces air; an air heater that heats the air introduced from the blower by waste heat of exhaust gas from the main engine or auxiliary engine; and the air heated by the air heater flows into the urea decomposition chamber. It includes a heated air delivery pipe; The heated air flowing into the urea decomposition chamber through the heated air delivery pipe is introduced into the SCR reactor via a mixer, and the main engine exhaust gas and the auxiliary engine exhaust gas used to heat the air in the air heater are individually exhausted. It provides an SCR system for energy saving, characterized in that discharged through a gas discharge pipe.

본 발명의 제1 태양에 의하면, 상기 가열공기 송출배관을 통해 우레아 분해 챔버에 유입되는 가열된 공기를 우레아 분해용 버너에 의해 가열한다.According to the first aspect of the present invention, heated air flowing into the urea decomposition chamber through the heated air delivery pipe is heated by a burner for decomposing urea.

본 발명의 제1 태양에 의하면, 상기 가열공기 송출배관을 통해 우레아 분해 챔버에 유입되는 가열된 공기를 에너지를 사용하여 가열하는 가열기를 더 포함한다.According to a first aspect of the present invention, a heater for heating the heated air flowing into the urea decomposition chamber through the heated air delivery pipe using energy is further included.

본 발명의 제1 태양에 의하면, 상기 에어히터에 보기엔진 배기가스를 출입시키는 보기엔진 배기가스 출입용 부재와, 상기 에어히터에 주엔진 배기가스를 출입시키는 주엔진 배기가스 출입용 부재와, 상기 에이히터에 공기를 출입시키는 공기 출입용 부재를 더 포함한다.According to a first aspect of the present invention, a member for entering and leaving a bogie engine exhaust gas for entering and exiting the air heater, a member for entering and exiting the main engine exhaust gas for entering and exiting the main engine exhaust gas, and the It further includes a member for entering and leaving air for entering and exiting the air into the heater.

그리고, 상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제2 태양에 의하면, SCR 반응기 촉매의 오염을 제거하여 촉매 재생하거나 SCR 반응기에 대한 가열 및 환기를 진행하는 경우에 에너지를 절감하기 위한 SCR 시스템으로서, SCR 반응기의 후단에 설치되어 SCR 반응기로부터 배출되는 가열 공기를 순환시키는 가열공기 순환배관과, 상기 가열공기 순환배관을 통해 인가되는 공기를 에어히터에 유입시키는 블로워와, 상기 블로워로부터 유입되는 공기를 주엔진 또는 보기엔진의 배기가스 폐열에 의해 가열하는 에어히터와, 상기 에어히터에 의해 가열된 공기를 우레아 분해 챔버에 유입시키는 가열공기 송출배관을 포함하며; 상기 가열공기 송출배관을 통해 우레아 분해 챔버에 유입되는 가열된 공기를 혼합기를 경유하여 SCR 반응기에 유입시키고, 상기 에어히터에서 공기를 가열함에 사용된 주엔진 배기가스와 보기엔진 배기가스는 각기 개별적인 배기가스 배출관을 통해 배출하는 것을 특징으로 하는 에너지 절감을 위한 SCR 시스템을 제공한다.And, according to the second aspect of the present invention for achieving the object as described above, the SCR system for reducing energy when the catalyst is regenerated by removing contamination of the SCR reactor catalyst or heating and ventilation of the SCR reactor is performed. As, a heated air circulation pipe installed at the rear end of the SCR reactor to circulate heated air discharged from the SCR reactor, a blower that introduces air applied through the heated air circulation pipe into the air heater, and air introduced from the blower. An air heater for heating by waste heat of exhaust gas from the main engine or auxiliary engine, and a heated air delivery pipe for introducing the air heated by the air heater into the urea decomposition chamber; The heated air flowing into the urea decomposition chamber through the heated air delivery pipe is introduced into the SCR reactor via a mixer, and the main engine exhaust gas and the auxiliary engine exhaust gas used to heat the air in the air heater are individually exhausted. It provides an SCR system for energy saving, characterized in that discharged through a gas discharge pipe.

본 발명의 제2 태양에 의하면, 상기 가열공기 송출배관을 통해 우레아 분해 챔버에 유입되는 가열된 공기를 우레아 분해용 버너에 의해 가열한다.According to the second aspect of the present invention, heated air flowing into the urea decomposition chamber through the heated air delivery pipe is heated by a burner for decomposing urea.

본 발명의 제2 태양에 의하면, 상기 가열공기 송출배관을 통해 우레아 분해 챔버에 유입되는 가열된 공기를 에너지를 사용하여 가열하는 가열기를 더 포함한다.According to a second aspect of the present invention, a heater for heating the heated air flowing into the urea decomposition chamber through the heated air delivery pipe using energy is further included.

본 발명의 제2 태양에 의하면, 상기 SCR 반응기로부터 가열공기 순환배관으로의 가열 공기 유입을 단속하는 밸브를 더 포함한다.According to a second aspect of the present invention, it further includes a valve for controlling the inflow of heated air from the SCR reactor to the heated air circulation pipe.

본 발명의 제2 태양에 의하면, 상기 에어히터에 보기엔진 배기가스를 출입시키는 보기엔진 배기가스 출입용 부재와, 상기 에어히터에 주엔진 배기가스를 출입시키는 주엔진 배기가스 출입용 부재와, 상기 에이히터에 공기를 출입시키는 공기 출입용 부재를 더 포함한다.According to a second aspect of the present invention, a member for entering and exiting a bogie engine exhaust gas for entering and exiting the air heater, a member for entering and exiting the main engine exhaust gas for entering and exiting the main engine exhaust gas, and the It further includes a member for entering and leaving air for entering and exiting the air into the heater.

본 발명에 의하면, SCR 반응기에 의해 엔진 배기가스의 질소산화물을 제거하는 배기가스 정화 처리를 진행함에 따라 SCR 반응기에 생성되는 암모늄 이황산염에 기인한 SCR 반응기 촉매의 오염을 제거하여 SCR 반응기의 촉매를 재생하거나, SCR 반응기를 일정 온도로 유지하여 SCR 반응기에 대한 가열 및 환기를 진행하는 경우에, 주엔진 또는 보기엔진의 배기가스 폐열에 의해 가열된 공기를 SCR 반응기에 유입시켜서 SCR 반응기 촉매의 오염을 제거하여 촉매 재생하거나 SCR 반응기에 대한 가열 및 환기를 진행하므로, 촉매 재생이나 가열 및 환기 운전시에 SCR 반응기의 피독을 방지함과 아울러 소비 에너지를 절감하게 된다.According to the present invention, the SCR reactor catalyst is removed by removing contamination of the SCR reactor catalyst due to ammonium disulfate generated in the SCR reactor as the exhaust gas purification treatment to remove nitrogen oxides from engine exhaust gas is performed. In the case of regeneration or heating and ventilation of the SCR reactor by maintaining the SCR reactor at a constant temperature, air heated by the exhaust gas waste heat of the main engine or the auxiliary engine is introduced into the SCR reactor to prevent contamination of the SCR reactor catalyst. By removing the catalyst to regenerate or heating and ventilating the SCR reactor, poisoning of the SCR reactor is prevented and energy consumption is reduced during catalyst regeneration or heating and ventilation operations.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 에너지 절감을 위한 SCR 시스템을 예시한 도이다.
도 2는 본 발명의 제2 실시예에 따른 에너지 절감을 위한 SCR 시스템을 예시한 도이다.
도 3은 본 발명의 제3 실시예에 따른 에너지 절감을 위한 SCR 시스템을 예시한 도이다.
도 4는 본 발명의 제4 실시예에 따른 에너지 절감을 위한 SCR 시스템을 예시한 도이다.1 is a diagram illustrating an SCR system for energy saving according to a first embodiment of the present invention.
2 is a diagram illustrating an SCR system for energy saving according to a second embodiment of the present invention.
3 is a diagram illustrating an SCR system for energy saving according to a third embodiment of the present invention.
4 is a diagram illustrating an SCR system for energy saving according to a fourth embodiment of the present invention.

이하 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명하였으나 이는 하나의 실시예로서 설명하는 것이며, 이것에 의해 본 발명의 기술적 사상과 그 핵심 구성 및 작용이 제한되지 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, but this is described as an embodiment, by which the technical idea of the present invention and its core configuration and operation are not limited.

본 발명의 제1 실시예에 따른 에너지 절감을 위한 SCR 시스템(100)은 도 1에 예시된 바와 같이 주엔진(10), SCR 반응기(20), 혼합기(30), 우레아 분해 챔버(40), 우레아 분해용 버너(45), 에어히터(50) 및 블로워(60)를 포함하여 이루어진다.The SCR system 100 for energy saving according to the first embodiment of the present invention includes a main engine 10, an SCR reactor 20, a mixer 30, a urea decomposition chamber 40, as illustrated in FIG. It comprises a burner 45 for decomposing urea, an air heater 50 and a blower 60.

혼합기(30)는 선박의 추진력 발생을 위한 주엔진(10)의 배기가스를 인가받되 주엔진 배기가스를 배기가스 리시버(11)와 터보차저(15)의 터빈(15-1)을 통해 인가받음과 아울러 우레아 분해 챔버(40)로부터 가수분해된 암모니아를 인가받아서 해당 주엔진 배기가스와 우레아 분배 챔버(40)로부터의 암모니아를 혼합하여 SCR 반응기(20)에 유입시킴으로써, SCR 반응기(20)에 의해 주엔진 배기가스의 질소산화물을 제거케 한다. 혼합기(30)는 우레아 분해 챔버(40)에서 생성된 암모니아가 주엔진 배기가스와 균일하게 혼합되어 SCR 반응기(20)로 공급될 있도록 하는 역할을 하는데 혼합기(30)는 챔버 형태일 수도 있고 AIG(Ammonia Injection Grid)가 배기가스 배관 벽면에 노즐 형태로 설치되며 배관 안쪽에는 유동균일화를 위한 배플 등이 설치될 수 있다.The mixer 30 receives the exhaust gas of the main engine 10 for generating the propulsion of the ship, but the exhaust gas of the main engine is applied through the exhaust gas receiver 11 and the turbine 15-1 of the turbocharger 15 In addition, by receiving the hydrolyzed ammonia from the urea decomposition chamber 40 and mixing the main engine exhaust gas and the ammonia from the urea distribution chamber 40 and introducing it into the SCR reactor 20, the SCR reactor 20 It removes nitrogen oxides from the exhaust gas of the main engine. The mixer 30 serves to uniformly mix the ammonia generated in the urea decomposition chamber 40 with the exhaust gas of the main engine to be supplied to the SCR reactor 20. The mixer 30 may be in the form of a chamber or AIG ( Ammonia Injection Grid) is installed in the form of a nozzle on the wall of the exhaust gas pipe, and a baffle for uniform flow can be installed inside the pipe.

SCR 반응기(20)는 주엔진(10)에 대해 압축 흡기를 제공하는 터보차저(15)의 후단에 설치된다. 터보차저(15)는 터빈(15-1)과 압축기(15-2)로 이루어진다. 터빈(15-1)은 주엔진(10) 배기가스의 유동 에너지를 이용하여 구동되어서 압축기(15-2)를 구동하고, 압축기(15-2)는 터빈(15-1)의 구동에 의해 흡기를 압축하여서 주엔진(10)으로 공급함으로써 주엔진(10)의 출력을 증가시킨다. 그리고, 배기가스 리시버(11)는 주엔진(10)의 배기 다기관의 출구에 설치되어 배기가스를 저장하고 해당 배기가스를 터빈(15-1)에 인가함과 아울러 밸브(V26)를 통해 주엔진 배기관(P11) 측으로 배출하며, 흡기 리시버(12)는 압축기(15-2)에 의해 압축된 흡기를 저장하였다가 흡기관을 통해 주엔진(10)에 인가하여서 주엔진(10)의 출력을 증강한다.The SCR reactor 20 is installed at the rear end of the turbocharger 15 that provides compressed air intake to the main engine 10. The turbocharger 15 is composed of a turbine 15-1 and a compressor 15-2. The turbine 15-1 is driven by using the flow energy of the exhaust gas of the main engine 10 to drive the compressor 15-2, and the compressor 15-2 is inhaled by driving the turbine 15-1. Is compressed and supplied to the main engine 10 to increase the output of the main engine 10. In addition, the exhaust gas receiver 11 is installed at the outlet of the exhaust manifold of the main engine 10 to store exhaust gas and apply the exhaust gas to the turbine 15-1, and through the valve V26, the main engine It is discharged to the exhaust pipe (P11) side, and the intake receiver 12 stores the intake air compressed by the compressor (15-2) and applies it to the main engine 10 through the intake pipe to enhance the output of the main engine (10). do.

혼합기(30)는 배기가스 리시버(11)로부터 배출된 주엔진 배기가스와 터보차저(15)의 터빈(15-1)으로부터 배출된 주엔진 배기가스를 밸브(V15)를 통해 인가받음과 아울러 우레아 분해 챔버(40)로부터의 암모니아를 인가받아 해당 주엔진 배기가스와 암모니아를 혼합하여 SCR 반응기(20)에 인가함으로써 SCR 반응기(20)에서 암모니아를 환원제로 이용하여 주엔진 배기가스의 질소산화물을 제거하여서 주엔진 배기가스를 정화 처리케 한다.The mixer 30 receives the main engine exhaust gas discharged from the exhaust gas receiver 11 and the main engine exhaust gas discharged from the turbine 15-1 of the turbocharger 15 through the valve V15, and urea By receiving ammonia from the decomposition chamber 40, mixing the main engine exhaust gas and ammonia, and applying it to the SCR reactor 20, ammonia is used as a reducing agent in the SCR reactor 20 to remove nitrogen oxides from the exhaust gas of the main engine. Thus, the main engine exhaust gas is purified.

이때, 우레아 분해 챔버(40)는 우레아 수용액과 공기를 인가받아서 우레아 수용액을 분무 형태로 자체의 챔버 내부에 분사하고, 배기가스 리시버(11)로부터 밸브(V25)를 통해 인가되는 주엔진 배기가스와 버너(45)에 의해 가열된 공기를 자체 챔버 내부에 인가받아 해당 주엔진 배기가스와 가열 공기의 열에 의해 우레아를 가수분해하여 암모니아로 전환시켜 환원제로서 혼합기(30)를 통해 SCR 반응기(20)에 인가하는데, 우레아 분해 챔버(40)로부터의 암모니아를 SCR 반응기(20)에 인가하는 경우에 가열된 기체를 함께 혼합기(30)를 통해 SCR 반응기(20)에 인가함으로써, 주엔진 배기가스의 온도를 SCR 반응기(20)에서의 반응 가능 온도로 상승시켜 SCR 반응기(20)에 인가한다.At this time, the urea decomposition chamber 40 receives the urea aqueous solution and air and injects the urea aqueous solution into its chamber in the form of a spray, and the main engine exhaust gas applied from the exhaust gas receiver 11 through the valve V25 The air heated by the burner 45 is applied to the inside of its own chamber, and the urea is hydrolyzed by the heat of the main engine exhaust gas and the heated air to convert it into ammonia as a reducing agent through the mixer 30 to the SCR reactor 20. In the case of applying ammonia from the urea decomposition chamber 40 to the SCR reactor 20, the heated gas is applied together to the SCR reactor 20 through the mixer 30, thereby reducing the temperature of the main engine exhaust gas. It is applied to the SCR reactor 20 by raising the reaction temperature in the SCR reactor 20.

그리고, SCR 반응기(20)에서 정화 처리된 주엔진 배기가스는 밸브(V11, V12)를 통해 외부에 배출된다.In addition, the main engine exhaust gas purified by the SCR reactor 20 is discharged to the outside through valves V11 and V12.

한편, SCR 시스템(100)은 선박이 ECA(Emission Control Area) 밖의 공해상을 항해하는 경우에는 주엔진 배기가스를 SCR 반응기(20)에 의해 정화 처리하지 않고 SCR 반응기(20)를 우회하는 우회배기관(P14)를 통해 배출하는데, 이처럼 ECA 밖의 공해상에서 SCR 반응기(20)에 의해 주엔진 배기가스를 정화 처리하지 않는 경우에 SCR 반응기(20)에 250℃이상의 열을 가함과 아울러 SCR 반응기(20)에 가열된 물이나 스팀 등을 인가하여 주기적으로 SCR 반응기(20) 촉매의 오염을 제거하여서 SCR 반응기(20)의 촉매를 재생하는 촉매 재생 운전을 진행한다.On the other hand, the SCR system 100 is a bypass pipe that bypasses the SCR reactor 20 without purifying the main engine exhaust gas by the SCR reactor 20 when the ship sails on the high seas outside the Emission Control Area (ECA). P14), but in the case of not purifying the main engine exhaust gas by the SCR reactor 20 in the high seas outside the ECA, heat of 250°C or more is applied to the SCR reactor 20 and the SCR reactor 20 The catalyst regeneration operation of regenerating the catalyst of the SCR reactor 20 is performed by periodically removing contamination of the catalyst of the SCR reactor 20 by applying heated water or steam.

그리고, SCR 시스템(100)은 ECA 밖의 공해상이나 항구에서 SCR 반응기(20)에서 주엔진의 배기가스를 정화 처리하지 않는 상태에서는 SCR 반응기(20)의 촉매 강도 및 활성이 저감되는 것을 방지하기 위하여 SCR 반응기(20)에 100℃이상(바람직하게는 200℃)으로 가열된 공기를 유입시켜 SCR 반응기(20)에 대한 가열 및 환기 운전을 진행한다.In addition, the SCR system 100 is to prevent the reduction of the catalyst strength and activity of the SCR reactor 20 in a state in which the exhaust gas of the main engine is not purged in the SCR reactor 20 in the open sea or port outside the ECA. Air heated to 100° C. or higher (preferably 200° C.) is introduced into the reactor 20 to perform heating and ventilation operations for the SCR reactor 20.

이처럼 SCR 시스템(100)은 촉매 재생 운전을 진행하거나 가열 및 환기 운전을 진행하는 경우, 에어히터(50)가 주엔진(10) 또는 보기엔진의 배기가스 폐열에 의해 공기를 가열하고, 해당 가열된 공기를 가열공기 송출배관(P13)을 통해 우레아 분해 챔버(40)에 유입시켜, 해당 배기가스 폐열에 의해 가열된 공기를 우레아 분해 챔버(40)와 혼합기(30)를 경유하여 SCR 반응기(20)에 유입시킴으로써, 촉매 재생 운전 또는 가열 및 환기 운전에서의 필요 열원으로 사용케 함으로써, 촉매 재생이나 가열 및 환기 운전시에 SCR 반응기(20)의 피독을 방지함과 아울러 소비 에너지를 절감한다.As such, when the SCR system 100 performs a catalyst regeneration operation or a heating and ventilation operation, the air heater 50 heats the air by the waste heat of the exhaust gas of the main engine 10 or the auxiliary engine, and By introducing air into the urea decomposition chamber 40 through the heated air delivery pipe (P13), the air heated by the exhaust gas waste heat is passed through the urea decomposition chamber 40 and the mixer 30, and the SCR reactor 20 By flowing into the catalyst, it is used as a necessary heat source in the catalyst regeneration operation or heating and ventilation operation, thereby preventing poisoning of the SCR reactor 20 during catalyst regeneration or heating and ventilation operation, and reducing energy consumption.

SCR 시스템(100)에서는 에어히터(50)로 하여금 주엔진이나 보기엔진의 배기가스를 이용하여 공기를 가열하기 위하여, 에어히터(50)로의 공기 및 배기가스의 출입을 단속하기 위한 복수의 밸브(V13~V22)를 구비하며, 해당 밸브(V13~V22)들은 제어기(도면에 도시하지 않음)의 제어에 따라 개폐되어서 에어히터(50)로의 공기 및 배기가스의 출입을 단속한다. 그리고, SCR 시스템(100)에 구비된 밸브(V25, V26)도 제어기에 의해 제어되어 개폐된다.In the SCR system 100, in order to cause the air heater 50 to heat the air by using the exhaust gas of the main engine or the auxiliary engine, a plurality of valves for controlling the entry and exit of air and exhaust gas into the air heater 50 ( V13 to V22) are provided, and the corresponding valves V13 to V22 are opened and closed according to the control of a controller (not shown in the drawing) to regulate the access of air and exhaust gas to the air heater 50. Further, the valves V25 and V26 provided in the SCR system 100 are also controlled by the controller to open and close.

밸브(V20~V22)는 에어히터(50)에 대한 보기엔진 배기가스의 출입을 단속하는 보기엔진 배기가스 단속용 밸브로 사용되며, 제어기의 제어에 따라 개폐되어 에어히터(50)에 대한 보기엔진 배기가스 출입을 단속한다. 에어히터(50)에 보기엔진 배기가스를 출입시키는 경우 밸브(V22)는 폐쇄됨과 아울러 밸브(V21)와 밸브(V20)가 개방됨으로써 보기엔진 배기관(P12)으로부터의 배기가스가 밸브(V21)와 배관(P22)을 통해 에어히터(50)에 유입되고, 에어히터(50)로부터 배출되는 보기엔진 배기가스는 배관(P21)과 밸브(V20)를 통해 보기엔진 배기관(P12)을 경유하여 외부에 배출된다.The valves (V20~V22) are used as a valve for controlling the exhaust gas of the bogie engine to the air heater 50, and are opened and closed according to the control of the controller to the bogie engine for the air heater 50. Exhaust gas access is regulated. When the bogie engine exhaust gas enters and exits the air heater 50, the valve V22 is closed and the valve V21 and the valve V20 are opened, so that the exhaust gas from the bogie engine exhaust pipe P12 is Bogie engine exhaust gas flowing into the air heater 50 through the pipe P22 and discharged from the air heater 50 is externally passed through the bogie engine exhaust pipe P12 through the pipe P21 and the valve V20. Is discharged.

밸브(V13~V15)는 에어히터(50)에 대한 주엔진 배기가스의 출입을 단속하는 주엔진 배기가스 단속용 밸브로 사용되며, 제어기의 제어에 따라 개폐되어 에어히터(50)에 대한 주엔진 배기가스 출입을 단속한다. 에어히터(50)에 주엔진 배기가스를 출입시키는 경우 밸브(V15)는 폐쇄됨과 아울러 밸브(V13)와 밸브(V14)가 개방됨으로써 주엔진 배기관(P11)으로부터의 배기가스가 밸브(V14)와 배관(P14)을 통해 에어히터(50)에 유입되고, 에어히터(50)로부터 배출되는 주엔진 배기가스는 밸브(V13)를 통해 외부에 배출된다.Valves (V13~V15) are used as main engine exhaust gas control valves that control the entry of the main engine exhaust gas to the air heater 50, and are opened and closed according to the control of the controller to control the main engine for the air heater 50. Exhaust gas access is regulated. When the main engine exhaust gas enters and exits the air heater 50, the valve V15 is closed, and the valve V13 and the valve V14 are opened, so that the exhaust gas from the main engine exhaust pipe P11 is transferred to the valve V14 and the valve V14. The main engine exhaust gas introduced into the air heater 50 through the pipe P14 and discharged from the air heater 50 is discharged to the outside through the valve V13.

밸브(V16~V19)는 에어히터(50)에 대한 공기의 출입을 단속하는 공기 단속용 밸브로 사용되며, 제어기의 제어에 따라 개폐되어 에어히터(50)에 대한 공기 출입을 단속한다. 에어히터(50)에 대하여 보기엔진 배기가스를 출입시키는 상태에서 블로워(60)로부터의 공기를 에어히터(50)에 유입시킴으로써 에어히터(50)에서 보기엔진 배기가스에 의해 공기를 가열하는 경우에는, 밸브(V17, V18)는 폐쇄됨과 아울러 밸브(V16, V19)가 개방됨으로써 블로워(60)로부터의 공기가 밸브(V16)와 배관(P23)을 통해 에어히터(50)에 유입되고, 에어히터(50)로부터 배출되는 공기는 배관(P14)과 밸브(V19)를 통해 가열공기 송출배관(P13)을 경유하여 우레아 분해 챔버(40)에 배출된다. 그리고, 에어히터(50)에 대하여 주엔진 배기가스를 출입시키는 상태에서 블로워(60)로부터의 공기를 에어히터(50)에 유입시킴으로써 에어히터(50)에서 주엔진 배기가스에 의해 공기를 가열하는 경우에는, 밸브(V16, V19)는 폐쇄됨과 아울러 밸브(V17, V18)가 개방됨으로써 블로워(60)로부터의 공기가 밸브(V17)와 배관(P21)을 통해 에어히터(50)에 유입되고, 에어히터(50)로부터 배출되는 공기는 배관(P22)과 밸브(V18)를 통해 가열공기 송출배관(P13)을 경유하여 우레아 분해 챔버(40)에 배출된다.The valves V16 to V19 are used as air control valves that control the air in and out of the air heater 50, and are opened and closed according to the control of the controller to control the air in and out of the air heater 50. In the case of heating the air by the bogie engine exhaust gas from the air heater 50 by introducing the air from the blower 60 into the air heater 50 while the bogie engine exhaust gas is in and out of the air heater 50 , As the valves V17 and V18 are closed and the valves V16 and V19 are opened, the air from the blower 60 flows into the air heater 50 through the valve V16 and the pipe P23, and the air heater The air discharged from the 50 is discharged to the urea decomposition chamber 40 through the pipe P14 and the valve V19 through the heated air delivery pipe P13. In addition, the air from the blower 60 is introduced into the air heater 50 while the main engine exhaust gas is in and out of the air heater 50, thereby heating the air by the main engine exhaust gas. In this case, the valves V16 and V19 are closed and the valves V17 and V18 are opened, so that air from the blower 60 flows into the air heater 50 through the valve V17 and the pipe P21, The air discharged from the air heater 50 is discharged to the urea decomposition chamber 40 through a pipe P22 and a valve V18 through a heated air delivery pipe P13.

아울러, SCR 시스템(100)은 ECA 밖의 공해상에서 주엔진(10)의 배기가스를 SCR 반응기(20)에 의해 정화 처리하지 않고서 우회배기관(P14)을 통래 직접 배출하는 경우 제어기에 의해 밸브(V25)를 폐쇄시킴으로써 배기가스 리시버(11)로부터 배출되는 주엔진 배기가스가 우레아 분해 챔버(40)에 유입되는 것을 차단한다.In addition, when the SCR system 100 directly discharges the exhaust gas of the main engine 10 through the bypass exhaust pipe P14 without being purified by the SCR reactor 20 on the high seas outside the ECA, the valve V25 by the controller The main engine exhaust gas discharged from the exhaust gas receiver 11 is blocked from flowing into the urea decomposition chamber 40 by closing.

또한, 에어히터(50)로부터 가열공기 송출배관(P13), 우레아 분해 챔버(40) 및 혼합기(30)를 경유하여 SCR 반응기(20)에 유입된 가열 공기는 SCR 반응기(20)에 열을 전달한 후에 SCR 반응기(20)의 후단에 설치된 밸브(V11, V12)를 통해 외부에 배출된다.In addition, the heated air introduced into the SCR reactor 20 from the air heater 50 via the heated air delivery pipe (P13), the urea decomposition chamber 40 and the mixer 30 transfers heat to the SCR reactor 20. Later, it is discharged to the outside through valves V11 and V12 installed at the rear end of the SCR reactor 20.

SCR 시스템(100)은 ECA 밖의 공해상에서 주엔진 배기가스를 SCR 반응기(20)에 의해 정화 처리하지 않고 SCR 반응기(20)를 우회하는 우회배기관(P14)를 통해 배출하는 상태에서 SCR 반응기(20)의 촉매를 재생하거나 SCR 반응기(20)에 대한 가열 및 환기를 진행하는 경우, 밸브(V25)를 폐쇄함과 아울러 보기엔진 배기가스 단속용 밸브에 해당하는 밸브(V20, V21)를 폐쇄하고, 주엔진 배기가스 단속용 밸브에 해당하는 밸브(V15)를 폐쇄함과 아울러 밸브(V13, V14)를 개방하여서 우회배기관(P14)으로부터의 주엔진 배기가스를 에어히터(50)에 인가하고, 공기 단속용 밸브에 해당하는 밸브(V16, V19)를 폐쇄함과 아울러 밸브(V17, V18)를 개방하여서 블로워(60)로부터의 공기를 밸브(V17)와 배관(P21)을 통해 에어히터(50)에 유입시켜 에어히터(50)에서 주엔진 배기가스의 폐열을 해당 공기에 열교환시켜 공기를 가열하여 배관(P22)과 밸브(V18)를 통해 가열공기 송출배관(P13)을 경유하여 우레아 분해 챔버(40)에 유입시킴으로써, 에어히터(50)에 의해 가열된 공기를 우레아 분해 챔버(40)와 혼합기(30)를 경유하여 SCR 반응기(20)에 인가하여서 SCR 반응기(20)를 일정온도로 유지시킨다.The SCR system 100 does not purify the main engine exhaust gas from the high seas outside the ECA by the SCR reactor 20 but discharges it through the bypass exhaust pipe P14 bypassing the SCR reactor 20, and the SCR reactor 20 In the case of regenerating the catalyst or heating and ventilating the SCR reactor 20, the valve (V25) is closed and the valves (V20, V21) corresponding to the valves for controlling exhaust gas of the bogie engine are closed. The main engine exhaust gas from the bypass exhaust pipe (P14) is applied to the air heater 50 by closing the valve (V15) corresponding to the engine exhaust gas control valve and opening the valves (V13, V14). The air from the blower 60 is supplied to the air heater 50 through the valve V17 and the pipe P21 by opening the valves V17 and V18 while closing the valves V16 and V19 corresponding to the valve. The urea decomposition chamber 40 is introduced through the air heater 50 to heat the waste heat of the main engine exhaust gas to the corresponding air to heat the air, and then via the heated air delivery pipe (P13) through a pipe (P22) and a valve (V18). ), the air heated by the air heater 50 is applied to the SCR reactor 20 via the urea decomposition chamber 40 and the mixer 30 to maintain the SCR reactor 20 at a constant temperature.

이때, 에어히터(50)에 의해 가열된 공기는 우레아 분해 챔버(40)와 혼합기(30)를 경유하여 SCR 반응기(20)에 그대로 유입시키면 SCR 반응기(20)의 내부 온도를 100℃ 이상으로 가열할 수 있으므로, SCR 반응기(20)에 대한 가열 및 환기 운전이 가능하며, 이에 대기중의 수분 응축에 의한 SCR 반응기(20)의 촉매 강도 저감 및 활성 저감을 방지할 수 있다.At this time, when the air heated by the air heater 50 is directly introduced into the SCR reactor 20 via the urea decomposition chamber 40 and the mixer 30, the internal temperature of the SCR reactor 20 is heated to 100°C or higher. Therefore, it is possible to operate the heating and ventilation of the SCR reactor 20, thereby preventing reduction of the catalyst strength and activity of the SCR reactor 20 due to condensation of moisture in the atmosphere.

또한, 우레아 분해 챔버(40)에 유입시킨 에어히터(50)에 의해 가열된 공기를 우레아 분해용 버너(45)에 의해 가열시켜서 혼합기(30)를 경유하여 SCR 반응기(20)에 인가하면 SCR 반응기(20)의 내부 온도를 250℃이상으로 가열할 수 있으므로, 우레아 분해용 버너(45)의 에너지 소모량을 감소시키면서도 SCR 반응기(20)의 촉매를 재생할 수 있다.In addition, when the air heated by the air heater 50 introduced into the urea decomposition chamber 40 is heated by the urea decomposition burner 45 and applied to the SCR reactor 20 via the mixer 30, the SCR reactor Since the internal temperature of (20) can be heated to 250° C. or higher, the catalyst of the SCR reactor 20 can be regenerated while reducing the energy consumption of the burner 45 for urea decomposition.

그리고, SCR 시스템(100)은 항구에서 주엔진 가동을 정지시키고서 발전기 가동을 위한 보기엔진을 구동하여 보기엔진 배기관(P12)을 통해 보기엔진 배기가스를 배출하는 상태에서 SCR 반응기(20)에 대한 가열 및 환기를 진행하는 경우, 밸브(V25)를 폐쇄함과 아울러 주엔진 배기가스 단속용 밸브에 해당하는 밸브(V13~V15)를 폐쇄하고, 보기엔진 배기가스 단속용 밸브에 해당하는 밸브(V22)를 폐쇄함과 아울러 밸브(V20, V21)를 개방하여서 보기엔진 배기관(P12)으로부터의 보기엔진 배기가스를 에어히터(50)에 인가하고, 공기 단속용 밸브에 해당하는 밸브(V17, V18)를 폐쇄함과 아울러 밸브(V16, V19)를 개방하여서 블로워(60)로부터의 공기를 밸브(V16)와 배관(P23)을 통해 에어히터(50)에 유입시켜 에어히터(50)에서 보기엔진 배기가스의 폐열을 해당 공기에 열교환시켜 공기를 가열하여 배관(P24)과 밸브(V19)를 통해 가열공기 송출배관(P13)을 경유하여 우레아 분해 챔버(40)에 유입시킴으로써, 에어히터(50)에 의해 가열된 공기를 우레아 분해 챔버(40)와 혼합기(30)를 경유하여 SCR 반응기(20)에 인가하여서 SCR 반응기(20)를 일정 온도로 유지시킨다.In addition, the SCR system 100 stops the operation of the main engine in the port, drives the bogie engine for power generation, and discharges the bogie engine exhaust gas through the bogie engine exhaust pipe P12. In the case of heating and ventilation, the valve (V25) is closed, the valves (V13 to V15) corresponding to the main engine exhaust gas control valve are closed, and the valve corresponding to the auxiliary engine exhaust gas control valve (V22) is closed. ) Is closed and valves (V20, V21) are opened to apply the bogie engine exhaust gas from the bogie engine exhaust pipe (P12) to the air heater (50), and the valves (V17, V18) corresponding to the air control valves The air from the blower 60 is introduced into the air heater 50 through the valve V16 and the pipe P23 by opening the valves V16 and V19, and exhausting the bogie engine from the air heater 50. The waste heat of the gas is heat-exchanged with the air to heat the air, and it is introduced into the urea decomposition chamber 40 through a pipe P24 and a valve V19 through a heated air delivery pipe P13. The heated air is applied to the SCR reactor 20 via the urea decomposition chamber 40 and the mixer 30 to maintain the SCR reactor 20 at a constant temperature.

이때, 에어히터(50)에 의해 가열된 공기는 우레아 분해 챔버(40)와 혼합기(30)를 경유하여 SCR 반응기(20)에 그대로 유입시키면 SCR 반응기(20)의 내부 온도를 100℃ 이상으로 가열할 수 있으므로, SCR 반응기(20)에 대한 가열 및 환기 운전이 가능하며, 이에 대기중의 수분 응축에 의한 SCR 반응기(20)의 촉매 강도 저감 및 활성 저감을 방지할 수 있다.At this time, when the air heated by the air heater 50 is directly introduced into the SCR reactor 20 via the urea decomposition chamber 40 and the mixer 30, the internal temperature of the SCR reactor 20 is heated to 100°C or higher. Therefore, it is possible to operate the heating and ventilation of the SCR reactor 20, thereby preventing reduction of the catalyst strength and activity of the SCR reactor 20 due to condensation of moisture in the atmosphere.

한편, 본 발명의 제2 실시예에 따른 에너지 절감을 위한 SCR 시스템(200)은 도 2에 예시된 바와 같이 주엔진(10), SCR 반응기(20), 혼합기(30), 우레아 분해 챔버(40), 우레아 분해용 버너(45), 에어히터(50), 블로워(60) 및 가열기(70)를 포함하여 이루어진다.Meanwhile, the SCR system 200 for energy saving according to the second embodiment of the present invention includes a main engine 10, an SCR reactor 20, a mixer 30, and a urea decomposition chamber 40, as illustrated in FIG. 2. ), a urea decomposition burner 45, an air heater 50, a blower 60, and a heater 70.

본 발명의 제2 실시예에 따른 SCR 시스템(200)은, 상술한 제1 실시예의 SCR 시스템(100)에 비하여, 가열공기 송출배관(P13)에 가열기(70)를 더 구비한 점이 다르고, 그외의 구성은 도 1에 예시된 제1 실시예의 SCR 시스템(100)과 동일하다.The SCR system 200 according to the second embodiment of the present invention is different from the SCR system 100 of the first embodiment described above in that a heater 70 is further provided in the heated air delivery pipe P13. The configuration of is the same as the SCR system 100 of the first embodiment illustrated in FIG. 1.

제2 실시예의 SCR 시스템(200)에서 제1 실시예의 SCR 시스템(100)과 동일한 부호를 갖는 구성 요소는 마찬가지로 동일한 기능 및 작용을 하므로, 이에 대한 설명은 설명의 편의를 위하여 생략하기로 한다.In the SCR system 200 of the second embodiment, components having the same reference numerals as those of the SCR system 100 of the first embodiment have the same functions and functions, and thus description thereof will be omitted for convenience of description.

SCR 시스템(200)은 에어히터(50)로의 공기 및 배기가스의 출입을 단속하기 위한 복수의 밸브(V13~V22)에 대한 제어는 상술한 바와 마찬가지로 이루어지므로, 이에 대한 설명은 생략한다.The SCR system 200 controls the plurality of valves V13 to V22 for controlling the entry of air and exhaust gas to the air heater 50 as described above, and thus a description thereof will be omitted.

SCR 시스템(200)은 에어히터(50)로부터의 가열된 공기를 우레아 분해 챔버(40)에 유입시키는 가열공기 송출배관(P13)에 가열기(70)를 구비하는데, 가열기(70)는 제어기의 제어에 따라 에너지를 소모하여 에어히터(50)로부터의 공기를 가열시켜서 우레아 분해 챔버(40)에 인가한다.The SCR system 200 includes a heater 70 in the heated air delivery pipe P13 for introducing heated air from the air heater 50 into the urea decomposition chamber 40, and the heater 70 is controlled by the controller. According to the energy consumption, the air from the air heater 50 is heated and applied to the urea decomposition chamber 40.

SCR 시스템(200)은 ECA 밖의 공해상에서 주엔진 배기가스를 SCR 반응기(20)에 의해 정화 처리하지 않고 SCR 반응기(20)를 우회하는 우회배기관(P14)을 통해 배출하는 상태에서 SCR 반응기(20)에 대한 가열 및 환기를 진행하거나, 항구에서 주엔진 가동을 정지시키고서 발전기 가동을 위한 보기엔진을 구동하여 보기엔진 배기관(P12)을 통해 보기엔진 배기가스를 배출하는 상태에서 SCR 반응기(20)에 대한 가열 및 환기를 진행하는 경우에, 에어히터(50)에서 주엔진 또는 보기엔진 배기가스의 폐열에 의해 가열시킨 공기를 가열기(70)를 이용하여 가열시키지 않고 가열공기 송출배관(P13)을 통해 그대로 우레아 분해 챔버(40)에 유입시켜 해당 가열 공기를 우레아 분해 챔버(40)와 혼합기(30)를 경유하여 SCR 반응기(20)에 유입시킴으로써 SCR 반응기(20)의 내부 온도를 100℃이상으로 유지시켜 SCR 반응기(20)에 대한 가열 및 환기 운전을 진행한다.The SCR system 200 is the SCR reactor 20 in a state in which the main engine exhaust gas is not purified by the SCR reactor 20 but is discharged through the bypass exhaust pipe P14 bypassing the SCR reactor 20 in the high seas outside the ECA. In the SCR reactor 20 in the state of discharging the exhaust gas of the bogie engine through the bogie engine exhaust pipe (P12) by heating and ventilating the engine, or by stopping the operation of the main engine at the port and driving the bogie engine for starting the generator. In the case of heating and ventilation of the air heater 50, the air heated by the waste heat of the main engine or the auxiliary engine exhaust gas is not heated by the heater 70, but through the heated air delivery pipe (P13). As it is, it is introduced into the urea decomposition chamber 40 and the corresponding heated air is introduced into the SCR reactor 20 via the urea decomposition chamber 40 and the mixer 30 to maintain the internal temperature of the SCR reactor 20 above 100°C. To proceed with heating and ventilation operations for the SCR reactor 20.

또한, SCR 시스템(200)은 ECA 밖의 공해상에서 주엔진 배기가스를 SCR 반응기(20)에 의해 정화 처리하지 않고 SCR 반응기(20)를 우회하는 우회배기관(P14)를 통해 배출하는 상태에서 SCR 반응기(20)의 촉매를 재생하는 경우에, 에어히터(50)에서 주엔진 배기가스의 폐열에 의해 가열시킨 공기를 가열기(70)를 이용하여 가열시켜서, 가열공기 송출배관(P13)을 통해 우레아 분해 챔버(40)에 유입시켜, 해당 가열 공기를 우레아 분해 챔버(40)와 혼합기(30)를 경유하여 SCR 반응기(20)에 유입시킴으로써 SCR 반응기(20)의 내부 온도를 250℃이상으로 유지시켜 SCR 반응기(20)의 촉매를 재생한다. 이때, 가열기(70)에 유입되는 공기는 에어히터(50)에 의해 가열된 상태로 유입되므로, SCR 반응기(20)의 재생에 소요되는 가열기(70)의 연료 소모량을 감소시킬 수 있다.In addition, the SCR system 200 does not purify the main engine exhaust gas from the high seas outside the ECA by the SCR reactor 20, but discharges it through the bypass exhaust pipe P14 bypassing the SCR reactor 20. In the case of regenerating the catalyst of 20), the air heated by the waste heat of the main engine exhaust gas in the air heater 50 is heated using the heater 70, and the urea decomposition chamber is carried out through the heated air delivery pipe (P13). The SCR reactor by introducing the heated air into the SCR reactor 20 through the urea decomposition chamber 40 and the mixer 30 and maintaining the internal temperature of the SCR reactor 20 above 250°C. (20) The catalyst is regenerated. At this time, since the air introduced into the heater 70 is introduced in a heated state by the air heater 50, the amount of fuel consumed by the heater 70 required for regeneration of the SCR reactor 20 can be reduced.

한편, 본 발명의 제3 실시예에 따른 에너지 절감을 위한 SCR 시스템(300)은 도 3에 예시된 바와 같이 주엔진(10), SCR 반응기(20), 혼합기(30), 우레아 분해 챔버(40), 우레아 분해용 버너(45), 에어히터(50) 및 블로워(60)를 포함하여 이루어진다.Meanwhile, the SCR system 300 for energy saving according to the third embodiment of the present invention includes a main engine 10, an SCR reactor 20, a mixer 30, and a urea decomposition chamber 40 as illustrated in FIG. 3. ), a burner 45 for decomposing urea, an air heater 50 and a blower 60.

본 발명의 제3 실시예에 따른 SCR 시스템(300)은, 상술한 제1 실시예의 SCR 시스템(100)에 비하여, SCR 반응기(20)의 후단에 가열공기 순환배관(P15)를 구비하여서, SCR 반응기(20)로부터 배출되는 가열 공기를 블로워(60)에 유입시켜서 블로워(60)에 의해 해당 가열 공기를 에어히터(50)에 다시 유입시켜 순환시키도록 구현한 점이 다르고, 그외의 구성은 도 1에 예시된 제1 실시예의 SCR 시스템(100)과 동일하다.The SCR system 300 according to the third embodiment of the present invention is provided with a heated air circulation pipe P15 at the rear end of the SCR reactor 20, compared to the SCR system 100 of the first embodiment described above. The heated air discharged from the reactor 20 is introduced into the blower 60, and the corresponding heated air is introduced into the air heater 50 again by the blower 60 to circulate it. It is the same as the SCR system 100 of the first embodiment illustrated in FIG.

제3 실시예의 SCR 시스템(300)에서 제1 실시예의 SCR 시스템(100)과 동일한 부호를 갖는 구성 요소는 마찬가지로 동일한 기능 및 작용을 하므로, 이에 대한 설명은 설명의 편의를 위하여 생략하기로 한다.In the SCR system 300 of the third embodiment, components having the same reference numerals as the SCR system 100 of the first embodiment have the same functions and functions, and thus description thereof will be omitted for convenience of description.

SCR 시스템(300)은 에어히터(50)로의 공기 및 배기가스의 출입을 단속하기 위한 복수의 밸브(V13~V22)에 대한 제어는 상술한 바와 마찬가지로 이루어지므로, 이에 대한 설명은 생략한다.Since the SCR system 300 controls the plurality of valves V13 to V22 for controlling the entry of air and exhaust gas to the air heater 50 as described above, a description thereof will be omitted.

SCR 시스템(300)은 에어히터(50)에 의해 배기가스의 폐열을 이용하여 가열시킨 공기를 가열공기 송출배관(P13), 우레아 분해 챔버(40) 및 혼합기(30)를 경유하여 SCR 반응기(20)에 유입시켜서 SCR 반응기(20)를 가열하고서 SCR 반응기(20)로부터 유출되는 해당 가열 공기를 가열공기 순환배관(P15)을 통해 블로워(60)에 인가하여, 블로워(60)에 의해 해당 가열 공기를 에어히터(50)에 다시 유입시켜 순환시킨다. SCR 시스템(300)은 SCR 반응기(20)로부터 가열공기 순환배관(P15)으로의 가열 공기 유입을 단속하는 밸브(V28)를 구비하며, 밸브(V28)는 제어기의 제어에 의해 개폐된다.The SCR system 300 uses the waste heat of the exhaust gas by the air heater 50 through the heated air delivery pipe P13, the urea decomposition chamber 40, and the mixer 30 through the SCR reactor 20. ) To heat the SCR reactor 20, and apply the corresponding heated air flowing out from the SCR reactor 20 to the blower 60 through the heated air circulation pipe (P15), and the corresponding heated air by the blower 60. Is introduced back into the air heater 50 to circulate. The SCR system 300 includes a valve V28 for controlling the inflow of heated air from the SCR reactor 20 to the heated air circulation pipe P15, and the valve V28 is opened and closed under the control of a controller.

SCR 시스템(300)은 에어히터(50)에 의해 가열시킨 공기를 SCR 반응기(20)에 유입시켜 SCR 반응기(20)를 가열함에 사용한 가열 공기를 가열공기 순환배관(P15)을 통해 블로워(60)에 인가여서 블로워(60)에 의해 다시 에어히터(50)에 유입시키므로, 에어히터(50)에 의한 공기 가열시 열 효율을 증가시킬 수 있다.The SCR system 300 introduces the air heated by the air heater 50 into the SCR reactor 20, and the heated air used to heat the SCR reactor 20 is blown through the heated air circulation pipe (P15). Since it is applied to the air heater 50 again by the blower 60, thermal efficiency can be increased when air is heated by the air heater 50.

SCR 시스템(300)은 ECA 밖의 공해상에서 주엔진 배기가스를 SCR 반응기(20)에 의해 정화 처리하지 않고 SCR 반응기(20)를 우회하는 우회배기관(P14)를 통해 배출하는 상태에서 SCR 반응기(20)에 대한 가열 및 환기를 진행하거나, 항구에서 주엔진 가동을 정지시키고서 발전기 가동을 위한 보기엔진을 구동하여 보기엔진 배기관(P12)을 통해 보기엔진 배기가스를 배출하는 상태에서 SCR 반응기(20)에 대한 가열 및 환기를 진행하는 경우에, 에어히터(50)에서 주엔진 또는 보기엔진 배기가스의 폐열에 의해 가열시킨 공기를 가열공기 송출배관(P13)을 통해 그대로 우레아 분해 챔버(40)에 유입시켜 해당 가열 공기를 우레아 분해 챔버(40)와 혼합기(30)를 경유하여 SCR 반응기(20)에 유입시킴으로써 SCR 반응기(20)의 내부 온도를 100℃이상으로 유지시켜 SCR 반응기(20)에 대한 가열 및 환기 운전을 진행한다. 이때, SCR 반응기(20)를 가열함에 사용된 가열 공기는 SCR 반응기(20)로부터 가열공기 순환배관(P15)을 통해 블로워(60)에 유입되어 다시 에어히터(50)에 순환 유입되므로, 에어히터(50)의 열 효율을 증가시킨다. The SCR system 300 does not purify the main engine exhaust gas from the high seas outside the ECA by the SCR reactor 20 but discharges it through the bypass exhaust pipe P14 bypassing the SCR reactor 20, and the SCR reactor 20 In the SCR reactor 20 in the state of discharging the exhaust gas of the bogie engine through the bogie engine exhaust pipe (P12) by heating and ventilating the engine, or by stopping the operation of the main engine at the port and driving the bogie engine for starting the generator. In the case of heating and ventilation of the air heater 50, the air heated by the waste heat of the main engine or the auxiliary engine exhaust gas is introduced into the urea decomposition chamber 40 as it is through the heated air delivery pipe P13. By introducing the heated air into the SCR reactor 20 via the urea decomposition chamber 40 and the mixer 30, the internal temperature of the SCR reactor 20 is maintained at 100°C or higher, thereby heating the SCR reactor 20 and Perform ventilation operation. At this time, the heated air used to heat the SCR reactor 20 flows into the blower 60 from the SCR reactor 20 through the heated air circulation pipe (P15) and circulates back into the air heater 50, so that the air heater Increase the thermal efficiency of 50.

또한, SCR 시스템(300)은 ECA 밖의 공해상에서 주엔진 배기가스를 SCR 반응기(20)에 의해 정화 처리하지 않고 SCR 반응기(20)를 우회하는 우회배기관(P14)를 통해 배출하는 상태에서 SCR 반응기(20)의 촉매를 재생하는 경우에, 에어히터(50)에서 주엔진 배기가스의 폐열에 의해 가열시킨 공기를 가열공기 송출배관(P13)을 통해 우레아 분해 챔버(40)에 유입시키고, 우레아 분해 챔버(40)에 유입된 해당 가열된 공기를 우레아 분해용 버너(45)에 의해 가열시켜 혼합기(30)를 경유하여 SCR 반응기(20)에 유입시킴으로써 SCR 반응기(20)의 내부 온도를 250℃이상으로 유지시켜 SCR 반응기(20)의 촉매를 재생한다. 이때, SCR 반응기(20)를 가열함에 사용된 가열 공기는 SCR 반응기(20)로부터 가열공기 순환배관(P15)을 통해 블로워(60)에 유입되어 다시 에어히터(50)에 순환 유입되어, 에어히터(50)에서 가열된 후 다시 가열공기 송출배관(P13)을 통해 우레아 분해 챔버(40)에 유입되고, 우레아 분해 챔버(40)에서 버너(45)에 의해 가열된 공기를 함께 혼합기(30)를 통해 SCR 반응기(20)에 유입시키므로, SCR 반응기(20)를 가열함에 사용된 공기를 재사용할 수 있어 SCR 반응기(20)의 재생에 소요되는 우레아 분해용 버너(45)의 연료 소모량을 감소시킬 수 있다.In addition, the SCR system 300 does not purify the main engine exhaust gas from the high seas outside the ECA by the SCR reactor 20 but discharges it through the bypass exhaust pipe P14 bypassing the SCR reactor 20 in a state where the SCR reactor ( In the case of regenerating the catalyst of 20), the air heated by the waste heat of the main engine exhaust gas from the air heater 50 is introduced into the urea decomposition chamber 40 through the heated air delivery pipe P13, and the urea decomposition chamber The heated air introduced into (40) is heated by the urea decomposition burner (45) and introduced into the SCR reactor (20) via the mixer (30), thereby increasing the internal temperature of the SCR reactor (20) to 250℃ or higher. Maintenance to regenerate the catalyst of the SCR reactor 20. At this time, the heated air used to heat the SCR reactor 20 is introduced into the blower 60 from the SCR reactor 20 through the heated air circulation pipe (P15), and circulated into the air heater 50 again, thereby being circulated in the air heater. After being heated at 50, it is introduced into the urea decomposition chamber 40 again through the heated air delivery pipe P13, and the air heated by the burner 45 in the urea decomposition chamber 40 is mixed with the mixer 30. Since it is introduced into the SCR reactor 20, the air used to heat the SCR reactor 20 can be reused, thereby reducing the fuel consumption of the urea decomposition burner 45 required for regeneration of the SCR reactor 20. have.

한편, 본 발명의 제4 실시예에 따른 에너지 절감을 위한 SCR 시스템(400)은 도 4에 예시된 바와 같이 주엔진(10), SCR 반응기(20), 혼합기(30), 우레아 분해 챔버(40), 우레아 분해용 버너(45), 에어히터(50), 블로워(60) 및 가열기(70)를 포함하여 이루어진다.Meanwhile, the SCR system 400 for energy saving according to the fourth embodiment of the present invention includes a main engine 10, an SCR reactor 20, a mixer 30, and a urea decomposition chamber 40 as illustrated in FIG. 4. ), a urea decomposition burner 45, an air heater 50, a blower 60, and a heater 70.

본 발명의 제4 실시예에 따른 SCR 시스템(400)은, 상술한 제2 실시예의 SCR 시스템(200)에 비하여, SCR 반응기(20)의 후단에 가열공기 순환배관(P15)를 구비하여서, SCR 반응기(20)로부터 배출되는 가열 공기를 블로워(60)에 유입시켜서 블로워(60)에 의해 해당 가열 공기를 에어히터(50)에 다시 유입시켜 순환시키도록 구현한 점이 다르고, 그외의 구성은 도 2에 예시된 제2 실시예의 SCR 시스템(200)과 동일하다.The SCR system 400 according to the fourth embodiment of the present invention is provided with a heated air circulation pipe (P15) at the rear end of the SCR reactor 20, compared to the SCR system 200 of the second embodiment described above. The heated air discharged from the reactor 20 is introduced into the blower 60, and the corresponding heated air is introduced into the air heater 50 again by the blower 60 to circulate it. It is the same as the SCR system 200 of the second embodiment illustrated in FIG.

제4 실시예의 SCR 시스템(400)에서 제2 실시예의 SCR 시스템(200)과 동일한 부호를 갖는 구성 요소는 마찬가지로 동일한 기능 및 작용을 하므로, 이에 대한 설명은 설명의 편의를 위하여 생략하기로 한다.In the SCR system 400 of the fourth embodiment, components having the same reference numerals as those of the SCR system 200 of the second embodiment have the same functions and functions, and a description thereof will be omitted for convenience of description.

SCR 시스템(400)은 에어히터(50)로의 공기 및 배기가스의 출입을 단속하기 위한 복수의 밸브(V13~V22)에 대한 제어는 상술한 바와 마찬가지로 이루어지므로, 이에 대한 설명은 생략한다.Since the SCR system 400 controls the plurality of valves V13 to V22 for controlling the entry of air and exhaust gas to the air heater 50 as described above, a description thereof will be omitted.

SCR 시스템(400)은 에어히터(50)에 의해 배기가스의 폐열을 이용하여 가열시킨 공기를 가열공기 송출배관(P13), 우레아 분해 챔버(40) 및 혼합기(30)를 경유하여 SCR 반응기(20)에 유입시켜서 SCR 반응기(20)를 가열하고서 SCR 반응기(20)로부터 유출되는 해당 가열 공기를 가열공기 순환배관(P15)을 통해 블로워(60)에 인가하여, 블로워(60)에 의해 해당 가열 공기를 에어히터(50)에 다시 유입시켜 순환시키고, 에어히터(50)에서 해당 가열 공기를 배기가스 폐열을 이용하여 다시 가열하고서 가열공기 송출배관(P13)을 통해 가열기(70)에 인가한다. SCR 시스템(400)은 SCR 반응기(20)로부터 가열공기 순환배관(P15)으로의 가열 공기 유입을 단속하는 밸브(V28)를 구비하며, 밸브(V28)는 제어기의 제어에 의해 개폐된다.The SCR system 400 uses the waste heat of the exhaust gas by the air heater 50 through the heated air delivery pipe P13, the urea decomposition chamber 40, and the mixer 30 through the SCR reactor 20. ) To heat the SCR reactor 20, and apply the corresponding heated air flowing out from the SCR reactor 20 to the blower 60 through the heated air circulation pipe (P15), and the corresponding heated air by the blower 60. Is introduced into the air heater 50 again to circulate, and the heated air is heated again using the exhaust gas waste heat in the air heater 50 and applied to the heater 70 through the heated air delivery pipe P13. The SCR system 400 includes a valve V28 for controlling the inflow of heated air from the SCR reactor 20 to the heated air circulation pipe P15, and the valve V28 is opened and closed under the control of a controller.

이처럼 SCR 시스템(400)은 에어히터(50)에 의해 가열시킨 공기를 SCR 반응기(20)에 유입시켜 SCR 반응기(20)를 가열함에 사용한 가열 공기를 가열공기 순환배관(P15)을 통해 블로워(60)에 인가여서 블로워(60)에 의해 다시 에어히터(50)에 유입시키고서 가열기(70)에 유입시키므로, 에어히터(50)와 가열기(70)에 의한 공기 가열시 열 효율을 증가시킬 수 있다.In this way, the SCR system 400 introduces the air heated by the air heater 50 into the SCR reactor 20 and heats the heated air used to heat the SCR reactor 20 through the heated air circulation pipe (P15). ) Is applied to the air heater 50 again by the blower 60 and introduced into the heater 70, so that the thermal efficiency can be increased when the air is heated by the air heater 50 and the heater 70. .

SCR 시스템(400)은 ECA 밖의 공해상에서 주엔진 배기가스를 SCR 반응기(20)에 의해 정화 처리하지 않고 SCR 반응기(20)를 우회하는 우회배기관(P14)를 통해 배출하는 상태에서 SCR 반응기(20)에 대한 가열 및 환기를 진행하거나, 항구에서 주엔진 가동을 정지시키고서 발전기 가동을 위한 보기엔진을 구동하여 보기엔진 배기관(P12)을 통해 보기엔진 배기가스를 배출하는 상태에서 SCR 반응기(20)에 대한 가열 및 환기를 진행하는 경우에, 에어히터(50)에서 주엔진 또는 보기엔진 배기가스의 폐열에 의해 가열시킨 공기를 가열공기 송출배관(P13)을 통해 그대로 우레아 분해 챔버(40)에 유입시켜 해당 가열 공기를 우레아 분해 챔버(40)와 혼합기(30)를 경유하여 SCR 반응기(20)에 유입시킴으로써 SCR 반응기(20)의 내부 온도를 100℃이상으로 유지시켜 SCR 반응기(20)에 대한 가열 및 환기 운전을 진행한다. 이때, SCR 반응기(20)를 가열함에 사용된 가열 공기는 SCR 반응기(20)로부터 가열공기 순환배관(P15)을 통해 블로워(60)에 유입되어 다시 에어히터(50)에 순환 유입되므로, 에어히터(50)의 열 효율을 향상시킨다. The SCR system 400 does not purify the main engine exhaust gas from the high seas outside the ECA by the SCR reactor 20 but discharges it through the bypass exhaust pipe P14 bypassing the SCR reactor 20, and the SCR reactor 20 In the SCR reactor 20 in the state of discharging the exhaust gas of the bogie engine through the bogie engine exhaust pipe (P12) by heating and ventilating the engine, or by stopping the operation of the main engine at the port and driving the bogie engine for starting the generator. In the case of heating and ventilation of the air heater 50, the air heated by the waste heat of the main engine or the auxiliary engine exhaust gas is introduced into the urea decomposition chamber 40 as it is through the heated air delivery pipe P13. By introducing the heated air into the SCR reactor 20 via the urea decomposition chamber 40 and the mixer 30, the internal temperature of the SCR reactor 20 is maintained at 100°C or higher, thereby heating the SCR reactor 20 and Perform ventilation operation. At this time, the heated air used to heat the SCR reactor 20 flows into the blower 60 from the SCR reactor 20 through the heated air circulation pipe (P15) and circulates back into the air heater 50, so that the air heater Improves the thermal efficiency of 50.

또한, SCR 시스템(400)은 ECA 밖의 공해상에서 주엔진 배기가스를 SCR 반응기(20)에 의해 정화 처리하지 않고 SCR 반응기(20)를 우회하는 우회배기관(P14)를 통해 배출하는 상태에서 SCR 반응기(20)의 촉매를 재생하는 경우에, 에어히터(50)에서 주엔진 배기가스의 폐열에 의해 가열시킨 공기를 가열기(70)를 이용하여 가열시켜서, 가열공기 송출배관(P13)을 통해 우레아 분해 챔버(40)에 유입시켜, 해당 가열 공기를 우레아 분해 챔버(40)와 혼합기(30)를 경유하여 SCR 반응기(20)에 유입시킴으로써 SCR 반응기(20)의 내부 온도를 250℃이상으로 유지시켜 SCR 반응기(20)의 촉매를 재생한다. 이때, SCR 반응기(20)를 가열함에 사용된 가열 공기는 SCR 반응기(20)로부터 가열공기 순환배관(P15)을 통해 블로워(60)에 유입되어 다시 에어히터(50)에 순환 유입되어서 주엔진 배기가스의 폐열에 의해 가열된 후에 가열기(70)에 인가되므로, SCR 반응기(20)의 재생에 소요되는 가열기(70)의 연료 소모량을 감소시킬 수 있다.In addition, the SCR system 400 does not purify the main engine exhaust gas from the high sea outside the ECA by the SCR reactor 20, but discharges it through the bypass exhaust pipe P14 bypassing the SCR reactor 20. In the case of regenerating the catalyst of 20), the air heated by the waste heat of the main engine exhaust gas in the air heater 50 is heated using the heater 70, and the urea decomposition chamber is carried out through the heated air delivery pipe (P13). The SCR reactor by introducing the heated air into the SCR reactor 20 through the urea decomposition chamber 40 and the mixer 30 and maintaining the internal temperature of the SCR reactor 20 above 250°C. (20) The catalyst is regenerated. At this time, the heated air used to heat the SCR reactor 20 flows into the blower 60 from the SCR reactor 20 through the heated air circulation pipe (P15), and is circulated back into the air heater 50 to exhaust the main engine. Since it is applied to the heater 70 after being heated by the waste heat of the gas, it is possible to reduce the fuel consumption of the heater 70 required for regeneration of the SCR reactor 20.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명은 주엔진 또는 보기엔진의 배기가스 폐열에 의해 가열된 공기를 SCR 반응기(20)에 유입시켜서 SCR 반응기 촉매의 오염을 제거하여 촉매 재생하거나 SCR 반응기(20)에 대한 가열 및 환기를 진행하므로, 촉매 재생이나 가열 및 환기 운전시에 SCR 반응기의 피독을 방지함과 아울러 소비 에너지를 절감할 수 있어서 매우 경제적이다.As described above, the present invention is to regenerate the catalyst by introducing air heated by waste heat from the exhaust gas of the main engine or the auxiliary engine into the SCR reactor 20 to remove contamination of the SCR reactor catalyst, or heating the SCR reactor 20 And because the ventilation is in progress, it is very economical to prevent poisoning of the SCR reactor during catalyst regeneration or heating and ventilation operation, and to reduce energy consumption.

본 발명은 상술한 설명에 한정되는 것은 아니고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면, 본 발명의 기술사상을 벗어나지 아니하는 범위 내에서 본 발명을 여러가지 형태로 변경하여 실시할 수 있을 것이며, 그러한 변경 실시는 본 발명의 기술적 범위에 해당된다고 할 것이다.The present invention is not limited to the above description, and those of ordinary skill in the technical field to which the present invention pertains can implement the present invention in various forms without departing from the spirit of the present invention. There will be, and it will be said that the implementation of such changes falls within the technical scope of the present invention.

본 발명은 선박에서 엔진 배기가스를 정화 처리하는 경우에 매우 유용하게 적용될 수 있을 것이다. 본 발명에 의하면, SCR 반응기에 의해 엔진 배기가스의 질소산화물을 제거하는 배기가스 정화 처리를 진행함에 따라 SCR 반응기에 생성되는 암모늄 이황산염에 기인한 SCR 반응기 촉매의 오염을 제거하여 SCR 반응기의 촉매를 재생하거나, SCR 반응기를 일정 온도로 유지하여 SCR 반응기에 대한 가열 및 환기를 진행하는 경우에, 주엔진 또는 보기엔진의 배기가스 폐열에 의해 가열된 공기를 SCR 반응기에 유입시켜서 SCR 반응기 촉매의 오염을 제거하여 촉매 재생하거나 SCR 반응기에 대한 가열 및 환기를 진행하므로, 촉매 재생이나 가열 및 환기 운전시에 SCR 반응기의 피독을 방지함과 아울러 소비 에너지를 절감하게 된다.The present invention may be very usefully applied in the case of purifying engine exhaust gas in a ship. According to the present invention, the SCR reactor catalyst is removed by removing contamination of the SCR reactor catalyst due to ammonium disulfate generated in the SCR reactor as the exhaust gas purification treatment to remove nitrogen oxides from engine exhaust gas is performed. In the case of regeneration or heating and ventilation of the SCR reactor by maintaining the SCR reactor at a constant temperature, air heated by the exhaust gas waste heat of the main engine or the auxiliary engine is introduced into the SCR reactor to prevent contamination of the SCR reactor catalyst. By removing the catalyst to regenerate or heating and ventilating the SCR reactor, poisoning of the SCR reactor is prevented and energy consumption is reduced during catalyst regeneration or heating and ventilation operations.

10; 주엔진 20; SCR 반응기
30; 혼합기 40; 우레아 분해 챔버
45; 우레아 분해용 버너 50; 에어히터
60; 블로워 70; 가열기
100, 200, 300, 400; SCR 시스템 V11~V22, V25, V26; 밸브
P11; 주엔진 배기관 P12; 보기엔진 배기관
P13; 가열공기 송출배관 P15; 가열공기 순환배관10; Main engine 20; SCR reactor
30; Mixer 40; Urea digestion chamber
45; Burner 50 for decomposing urea; Air heater
60; Blower 70; Burner
100, 200, 300, 400; SCR systems V11-V22, V25, V26; valve
P11; Main engine exhaust pipe P12; Bogie engine exhaust pipe
P13; Heated air delivery pipe P15; Heating air circulation pipe

Claims (9)

SCR 반응기 촉매의 오염을 제거하여 촉매 재생하거나 SCR 반응기에 대한 가열 및 환기를 진행하는 경우에 에너지를 절감하기 위한 SCR 시스템으로서,
공기를 유입시키는 블로워와,
상기 블로워로부터 유입되는 공기를 주엔진 또는 보기엔진의 배기가스 폐열에 의해 가열하는 에어히터와,
상기 에어히터에 의해 가열된 공기를 우레아 분해 챔버에 유입시키는 가열공기 송출배관을 포함하며;
상기 가열공기 송출배관을 통해 우레아 분해 챔버에 유입되는 가열된 공기를 혼합기를 경유하여 SCR 반응기에 유입시키고,
상기 에어히터에서 공기를 가열함에 사용된 주엔진 배기가스와 보기엔진 배기가스는 각기 개별적인 배기가스 배출관을 통해 배출하는 것을 특징으로 하는 에너지 절감을 위한 SCR 시스템.
As an SCR system to save energy when regenerating the catalyst by removing contamination of the SCR reactor catalyst or heating and ventilating the SCR reactor,
With a blower that inhales air,
An air heater that heats the air introduced from the blower by waste heat of the exhaust gas of the main engine or the auxiliary engine;
And a heated air delivery pipe for introducing the air heated by the air heater into the urea decomposition chamber;
The heated air flowing into the urea decomposition chamber through the heated air delivery pipe is introduced into the SCR reactor via a mixer,
The SCR system for energy saving, characterized in that the main engine exhaust gas and the auxiliary engine exhaust gas used to heat the air in the air heater are discharged through separate exhaust gas discharge pipes.
제1항에 있어서,
상기 가열공기 송출배관을 통해 우레아 분해 챔버에 유입되는 가열된 공기를 우레아 분해용 버너에 의해 가열하는 것을 특징으로 하는 에너지 절감을 위한 SCR 시스템.
The method of claim 1,
SCR system for energy saving, characterized in that heated air flowing into the urea decomposition chamber through the heated air delivery pipe is heated by a burner for decomposing urea.
제1항에 있어서,
상기 가열공기 송출배관을 통해 우레아 분해 챔버에 유입되는 가열된 공기를 에너지를 사용하여 가열하는 가열기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 에너지 절감을 위한 SCR 시스템.
The method of claim 1,
SCR system for energy saving, characterized in that it further comprises a heater for heating the heated air introduced into the urea decomposition chamber through the heating air transmission pipe using energy.
제1항 내지 제3항 중의 어느 한 항에 있어서,
상기 에어히터에 보기엔진 배기가스를 출입시키는 보기엔진 배기가스 출입용 부재와,
상기 에어히터에 주엔진 배기가스를 출입시키는 주엔진 배기가스 출입용 부재와,
상기 에어히터에 공기를 출입시키는 공기 출입용 부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 에너지 절감을 위한 SCR 시스템.
The method according to any one of claims 1 to 3,
A member for entering and exiting the bogie engine exhaust gas into and out of the air heater,
A member for entering and exiting the main engine exhaust gas into and out of the air heater,
SCR system for energy saving, characterized in that it further comprises an air access member for entering and exiting the air into the air heater.
SCR 반응기 촉매의 오염을 제거하여 촉매 재생하거나 SCR 반응기에 대한 가열 및 환기를 진행하는 경우에 에너지를 절감하기 위한 SCR 시스템으로서,
SCR 반응기의 후단에 설치되어 SCR 반응기로부터 배출되는 가열 공기를 순환시키는 가열공기 순환배관과,
상기 가열공기 순환배관을 통해 인가되는 공기를 에어히터에 유입시키는 블로워와,
상기 블로워로부터 유입되는 공기를 주엔진 또는 보기엔진의 배기가스 폐열에 의해 가열하는 에어히터와,
상기 에어히터에 의해 가열된 공기를 우레아 분해 챔버에 유입시키는 가열공기 송출배관을 포함하며;
상기 가열공기 송출배관을 통해 우레아 분해 챔버에 유입되는 가열된 공기를 혼합기를 경유하여 SCR 반응기에 유입시키고,
상기 에어히터에서 공기를 가열함에 사용된 주엔진 배기가스와 보기엔진 배기가스는 각기 개별적인 배기가스 배출관을 통해 배출하는 것을 특징으로 하는 에너지 절감을 위한 SCR 시스템.
As an SCR system to save energy when regenerating the catalyst by removing contamination of the SCR reactor catalyst or heating and ventilating the SCR reactor,
A heated air circulation pipe installed at the rear end of the SCR reactor to circulate heated air discharged from the SCR reactor;
A blower for introducing air applied through the heated air circulation pipe into the air heater,
An air heater that heats the air introduced from the blower by waste heat of the exhaust gas of the main engine or the auxiliary engine;
And a heated air delivery pipe for introducing the air heated by the air heater into the urea decomposition chamber;
The heated air flowing into the urea decomposition chamber through the heated air delivery pipe is introduced into the SCR reactor via a mixer,
The SCR system for energy saving, characterized in that the main engine exhaust gas and the auxiliary engine exhaust gas used to heat the air in the air heater are discharged through separate exhaust gas discharge pipes.
제5항에 있어서,
상기 가열공기 송출배관을 통해 우레아 분해 챔버에 유입되는 가열된 공기를 우레아 분해용 버너에 의해 가열하는 것을 특징으로 하는 에너지 절감을 위한 SCR 시스템.
The method of claim 5,
SCR system for energy saving, characterized in that heated air flowing into the urea decomposition chamber through the heated air delivery pipe is heated by a burner for decomposing urea.
제5항에 있어서,
상기 가열공기 송출배관을 통해 우레아 분해 챔버에 유입되는 가열된 공기를 에너지를 사용하여 가열하는 가열기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 에너지 절감을 위한 SCR 시스템.
The method of claim 5,
SCR system for energy saving, characterized in that it further comprises a heater for heating the heated air introduced into the urea decomposition chamber through the heating air transmission pipe using energy.
제5항에 있어서,
상기 SCR 반응기로부터 가열공기 순환배관으로의 가열 공기 유입을 단속하는 밸브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 에너지 절감을 위한 SCR 시스템.
The method of claim 5,
SCR system for energy saving, characterized in that it further comprises a valve for controlling the inflow of heated air from the SCR reactor to the heated air circulation pipe.
제5항 내지 제8항 중의 어느 한 항에 있어서,
상기 에어히터에 보기엔진 배기가스를 출입시키는 보기엔진 배기가스 출입용 부재와,
상기 에어히터에 주엔진 배기가스를 출입시키는 주엔진 배기가스 출입용 부재와,
상기 에어히터에 공기를 출입시키는 공기 출입용 부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 에너지 절감을 위한 SCR 시스템.The method according to any one of claims 5 to 8,
A member for entering and exiting the bogie engine exhaust gas into and out of the air heater,
A member for entering and exiting the main engine exhaust gas into and out of the air heater,
SCR system for energy saving, characterized in that it further comprises an air access member for entering and exiting the air into the air heater.
KR1020160021128A 2016-02-23 2016-02-23 Selective Catalytic Reduction System for Energy Saving KR102140949B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160021128A KR102140949B1 (en) 2016-02-23 2016-02-23 Selective Catalytic Reduction System for Energy Saving

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160021128A KR102140949B1 (en) 2016-02-23 2016-02-23 Selective Catalytic Reduction System for Energy Saving

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20170099134A KR20170099134A (en) 2017-08-31
KR102140949B1 true KR102140949B1 (en) 2020-09-14

Family

ID=59761017

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160021128A KR102140949B1 (en) 2016-02-23 2016-02-23 Selective Catalytic Reduction System for Energy Saving

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102140949B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108176177A (en) * 2017-12-29 2018-06-19 广州市瀚碧环保工程技术有限责任公司 A kind of flue gas desulfurization and denitrification system using hydrolysis of urea ammonia

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101445038B1 (en) 2013-06-28 2014-09-26 두산엔진주식회사 System for selective catalytic reuction and catalytic regeneration

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101417296B1 (en) * 2012-06-25 2014-07-08 두산엔진주식회사 Power plant for ship with selective catalytic reuction system for internal combustion engine
JP5539461B2 (en) * 2012-08-03 2014-07-02 日立造船株式会社 Exhaust gas denitration equipment for reciprocating engines

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101445038B1 (en) 2013-06-28 2014-09-26 두산엔진주식회사 System for selective catalytic reuction and catalytic regeneration

Also Published As

Publication number Publication date
KR20170099134A (en) 2017-08-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102172147B1 (en) Low Pressure Selective Catalytic Reduction System and Urea Storage Tank Heating Control Method Thereof
KR101784567B1 (en) Exhaust Path Integral Type Selective Catalytic Reduction System
KR102154377B1 (en) Selective Catalytic Reduction System for Energy Saving
KR102140949B1 (en) Selective Catalytic Reduction System for Energy Saving
KR102182937B1 (en) Selective Catalytic Reduction System for Energy Savings During the Reactor Heating Operation
KR102067851B1 (en) Selective catalytic reduction system
KR102140948B1 (en) Selective Catalytic Reduction System for Energy Saving
KR102214866B1 (en) Selective catalytic reduction system of low pressure
KR102154378B1 (en) Selective Catalytic Reduction System for Energy Saving
KR101735535B1 (en) Apparatus for Removing Nitrogen Oxides
KR101636208B1 (en) Power plant with selective catalytic reuction system
KR102173487B1 (en) Heating system and method for selective catalytic reduction apparatus
KR102154368B1 (en) Selective Catalytic Reduction System for Engine
KR20170099118A (en) Scr system
KR20190135695A (en) Selective Catalytic Reduction System
KR102229475B1 (en) Catalyst regeneration system improved regenerative effect of SCR catalyst
KR102164367B1 (en) Selective Catalytic Reduction System for Energy Savings During the Catalyst Regeneration
KR102063677B1 (en) Power plant with selective catalytic reduction system
KR102265181B1 (en) Method for controlling of SCR system
KR102075879B1 (en) Power plant with selective catalytic reduction system
KR20170112655A (en) Selective catalytic reduction system of low pressure
KR20170099123A (en) Scr system
KR102175645B1 (en) Selective catalytic reduction system of low pressure and control method thereof
KR102110625B1 (en) Scr system and control method thereof
KR20170099114A (en) Scr system

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant