KR20150095385A - Fuel Supply System And Method For Container Carrier - Google Patents

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홍경안
변윤철
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Abstract

A fuel supply system and a method for a container carrier are disclosed. According to the present invention, the fuel supply system for a container carrier includes: a fuel tank provided in a terminal wherein a container carrier is anchored; a crane part provided in the terminal to load or unload containers to or from the container carrier; and a fuel supply pipe provided from the fuel tank to the top of the crane part.

Description

컨테이너 운반선의 연료급유 시스템 및 방법{Fuel Supply System And Method For Container Carrier}Technical Field [0001] The present invention relates to a fuel supply system and method for a container carrier,

본 발명은 컨테이너 운반선의 연료급유 시스템 및 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 터미널에 마련되는 크레인의 상부로 연료 탱크로부터 파이프를 연결하여, 터미널에서 크레인을 통해 컨테이너 운반선으로 컨테이너를 선적 또는 하역하면서 동시에 파이프를 통해 연료를 공급할 수 있는 컨테이너 운반선의 연료급유 시스템 및 방법에 관한 것이다. The present invention relates to a system and method for refueling a container carrier, and more particularly, to a method of connecting a pipe from a fuel tank to an upper portion of a crane provided at a terminal, loading or unloading the container from the terminal to a container carrier via a crane And more particularly, to a fuel supply system and method for a container carrier capable of supplying fuel through a pipe.

벙커링(bunkering)은 벙커유로 알려진 선박 연료유를 저장 및 전송하는 것을 주로 의미하는데, 최근에는 LNG 사용이 늘어남에 따라 LNG 연료의 전송 및 공급 또한 벙커링으로 포함되고 있다. 선박으로의 연료공급은 도크 또는 다른 항만 시설로부터 직접 이루어지거나, 바지선 또는 다른 연료 급유선에 의해 운반된 연료를 공급받아 이루어질 수도 있다. Bunkering is the main means of storing and transporting bunker fuel oil. In recent years, as the use of LNG has increased, the transmission and supply of LNG fuel has also been included as bunkering. Fuel supply to the vessel may be made directly from a dock or other port facility, or by fuel supplied by a barge or other fuel supply line.

LNG를 벙커링하는 경우, -162℃의 극저온 상태를 유지할 수 있는 저장 용기를 갖추더라도 LNG는 저장 용기 내부에서 지속적으로 자연 기화되기 때문에 상당한 양의 BOG(증발가스)가 발생하므로, 선박을 통해 벙커링하기 위해서는 벙커링 선박에는 극저온의 LNG를 저장할 수 있는 저장 용기와 함께 BOG를 처리하기 위한 설비도 갖추게 된다. When bunkering LNG, even if equipped with a storage vessel capable of maintaining a cryogenic temperature of -162 ° C, the LNG is constantly spontaneously vaporized inside the storage vessel, so a significant amount of BOG (vaporizing gas) Bunkering vessels are equipped with storage vessels capable of storing cryogenic LNG and facilities for treating BOG.

컨테이너 운반선의 경우, 컨테이너를 선적 또는 하역하기 위해 터미널에 정박할 때에 연료 공급도 이루어지게 된다. In the case of a container carrier, fuel is also supplied when the container is moored to the terminal for loading or unloading.

LNG를 연료로 공급하는 경우, 터미널에서 선체 일측으로 컨테이너를 선적 또는 하역한 후 터미널에 마련된 육상 설비로부터 연료를 공급할 수 있는데, 이와 같이 선적 또는 하역 이후에 연료를 공급받게 되면 터미널에서의 정박 시간이 길어지는 문제가 있다. When supplying LNG as fuel, the terminal may ship or unload the container to one side of the hull and supply fuel from the land equipment provided at the terminal. If the fuel is supplied after the loading or unloading, There is a problem of lengthening.

본 발명은 이러한 문제를 해결하여 다양한 크기의 컨테이너 운반선에 선적 또는 하역과 동시에 연료를 공급할 수 있는 연료급유 시스템을 제안하고자 한다. The present invention solves this problem and proposes a fuel refueling system capable of supplying fuel at the same time of loading or unloading to container carries of various sizes.

본 발명의 일 측면에 따르면, 컨테이너 운반선의 연료급유 시스템에 있어서, According to an aspect of the present invention, in a fuel supply system for a container carrier,

상기 컨테이너 운반선이 정박하는 터미널에 마련되는 연료 탱크;A fuel tank provided at a terminal where the container carrier is anchored;

상기 터미널에 마련되어 상기 컨테이너 운반선으로 컨테이너를 선적 또는 하역하는 크레인부; 및A crane unit provided at the terminal for loading or unloading the container with the container carrier; And

상기 연료 탱크로부터 상기 크레인부의 상부로 마련되는 연료공급 파이프를 포함하는 컨테이너 운반선의 연료급유 시스템이 제공된다. And a fuel supply pipe provided above the crane section from the fuel tank.

바람직하게는, 상기 크레인부의 컨테이너 크레인은 상기 컨테이너 운반선의 폭 방향 끝까지 연장되고, 상기 연료공급 파이프의 일단부는 플렉서블 파이프로 이루어져, 상기 컨테이너 운반선의 매니폴드에 연결될 수 있다. Preferably, the container crane of the crane section extends to the widthwise end of the container carrier, and one end of the fuel supply pipe is formed of a flexible pipe, and may be connected to the manifold of the container carrier.

바람직하게는, 상기 터미널에서는 상기 컨테이너 크레인을 통해 상기 컨테이너 운반선으로 컨테이너의 선적 또는 하역과, 상기 컨테이너 크레인의 상부로 마련되는 상기 연료공급 파이프를 통해 상기 연료 탱크로부터 상기 컨테이너 운반선으로 연료의 공급이 동시에 이루어질 수 있다. Preferably, at the terminal, the loading or unloading of the container with the container carrier via the container crane and the supply of the fuel from the fuel tank to the container carrier via the fuel supply pipe provided at the upper portion of the container crane are simultaneously Lt; / RTI >

바람직하게는, 상기 연료 탱크에 마련되어 상기 연료공급 파이프로 연료를 공급하는 연료공급 펌프를 더 포함하고, 상기 연료 탱크로부터 상기 연료공급 파이프로 공급되는 연료는 LNG를 포함할 수 있다.
Preferably, the fuel supply system further includes a fuel supply pump provided in the fuel tank to supply fuel to the fuel supply pipe, and the fuel supplied from the fuel tank to the fuel supply pipe may include LNG.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 컨테이너 운반선의 연료급유 방법에 있어서,According to another aspect of the present invention, there is provided a method of refueling a container carrier,

상기 컨테이너 운반선이 정박하는 터미널에 마련되는 연료 탱크로부터, 컨테이너를 선적 또는 하역하도록 상기 터미널에 마련되는 크레인의 상부로 상기 연료 탱크로부터의 파이프를 연결하여, 상기 컨테이너 운반선으로 연료를 공급하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 운반선의 연료급유 방법이 제공된다.And a pipe from the fuel tank is connected to an upper portion of a crane provided in the terminal for loading or unloading a container from a fuel tank provided in a terminal to which the container carrier is anchored to supply fuel to the container carrier. There is provided a method of refueling a container carrier.

바람직하게는, 상기 터미널에서는 상기 크레인을 통해 상기 컨테이너 운반선으로 컨테이너를 선적 또는 하역하면서 동시에 상기 파이프를 통해 연료를 공급할 수 있다. Preferably, the terminal is capable of simultaneously loading or unloading the container with the container carrier through the crane while supplying the fuel through the pipe.

본 발명의 컨테이너 운반선의 연료급유 시스템은 터미널에 마련되는 크레인의 상부로 연료 탱크로부터 파이프를 연결하여, 터미널에서 크레인을 통해 컨테이너 운반선으로 컨테이너를 선적 또는 하역하면서 동시에 파이프를 통해 연료를 공급할 수 있도록 한다. The fuel supply system of the container carrier of the present invention connects a pipe from a fuel tank to an upper portion of a crane provided at a terminal so that the container can be loaded or unloaded from a container to a container carrier via a crane while simultaneously supplying fuel through a pipe .

이와 같이 터미널에서 컨테이너의 선적 또는 하역과 동시에 운반선으로 연료 공급이 이루어지도록 함으로써, 운반선의 터미널 정박 시간을 단축하여, 운반선의 운영 효율을 높이고, 터미널의 선박 처리 속도를 높일 수 있다. In this way, by supplying the fuel to the carrier at the same time as the loading or unloading of the container at the terminal, the terminal berthing time of the carrier can be shortened, the operating efficiency of the carrier can be improved, and the vessel processing speed of the terminal can be increased.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 운반선의 연료급유 시스템을 개략적으로 도시한다. Figure 1 schematically illustrates a fueling system of a container carrier according to an embodiment of the present invention.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the present invention, operational advantages of the present invention, and objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings and the accompanying drawings which illustrate preferred embodiments of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다.
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the preferred embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings.

도 1에는 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 운반선(100)의 연료급유 시스템을 개략적으로 도시하였다. 1 schematically shows a fuel supply system of a container carrier 100 according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이 본 실시예의 컨테이너 운반선(100)의 연료급유 시스템은, 컨테이너 운반선(100)으로 연료를 급유하기 위한 시스템으로써, 컨테이너 운반선(100)이 정박하는 터미널(T)에 마련되는 연료 탱크(300)와, 터미널(T)에 마련되어 컨테이너 운반선(100)으로 컨테이너(C)를 선적 또는 하역하는 크레인부(200)와, 연료 탱크(300)로부터 크레인부(200)의 상부로 마련되는 연료공급 파이프(350)를 포함한다. 1, the fuel refueling system of the container carrier 100 of the present embodiment is a system for refueling the container carrier 100 with fuel, which is provided in a terminal T to which the container carrier 100 is anchored A crane unit 200 provided in the terminal T and loading or unloading the container C with the container carrier 100 and a crane unit 200 provided from the fuel tank 300 to the upper portion of the crane unit 200 And a fuel supply pipe (350).

크레인부(200)의 컨테이너 크레인(250)은 컨테이너 운반선(100)의 폭 방향 끝까지 연장되는데, 이러한 컨테이너 크레인(250) 상부를 이용하여 연료공급 파이프(350)를 마련함으로써 터미널(T)에서 컨테이너 운반선(100)의 크기나 매니폴드 위치에 무관하게 연료공급 파이프(350)를 통해 수월하게 컨테이너 운반선(100)으로 연료를 공급할 수 있다. The container crane 250 of the crane unit 200 extends to the widthwise end of the container carrier 100. By providing the fuel supply pipe 350 using the upper portion of the container crane 250, The fuel can be easily supplied to the container carrier 100 through the fuel supply pipe 350 irrespective of the size of the fuel container 100 or the manifold position.

한편, 연료공급 파이프(350)의 일단부는 컨테이너 운반선(100)의 매니폴드(미도시)에 연결될 수 있도록, 플렉서블 파이프(flexible pipe, 미도시)로 마련할 수 있다. Meanwhile, one end of the fuel supply pipe 350 may be provided as a flexible pipe (not shown) so as to be connected to a manifold (not shown) of the container transportation line 100.

터미널(T)에서는 컨테이너 크레인(250)을 통해 컨테이너 운반선(100)으로 컨테이너(C)의 선적 또는 하역과, 컨테이너 크레인(250)의 상부로 마련되는 연료공급 파이프(350)를 통해 연료 탱크(300)로부터 컨테이너 운반선(100)으로 연료의 공급이 동시에 이루어질 수 있다. 이와 같이 컨테이너 운반선(100)으로 컨테이너(C)의 양하역과 동시에 연료 공급이 이루어지므로 터미널(T)에서의 정박 시간을 단축할 수 있다. In the terminal T, the container C is loaded or unloaded by the container carrier 100 through the container crane 250 and the fuel supply pipe 350 provided at the upper portion of the container crane 250, To the container carrier line 100 at the same time. Since the fuel is supplied to the container carrier 100 simultaneously with both the loading and unloading of the container C, the anchoring time at the terminal T can be shortened.

연료 탱크(300)에는 연료공급 펌프(360)가 마련되어 연료공급 파이프(350)로 연료를 공급할 수 있다. The fuel tank 300 is provided with a fuel supply pump 360 to supply fuel to the fuel supply pipe 350.

한편, 연료 탱크(300)로부터 연료공급 파이프(350)로 공급되는 연료는 LNG를 포함할 수 있는데, 이때 연료공급 펌프(360)는 LNG에 잠길 수 있는 액중 펌프(submerged pump) 타입으로 연료 탱크(300) 내에 마련될 수 있다. Meanwhile, the fuel supplied from the fuel tank 300 to the fuel supply pipe 350 may include LNG, wherein the fuel supply pump 360 is a submerged pump type that can be locked in the LNG, 300).

이 경우 연료공급 파이프(350)는 극저온의 LNG를 이송할 수 있도록 이중 단열 배관과 같은 배관으로 마련되는데, rigid type이나 flexible type 어느 것으로도 이루어질 수 있다. 다만 본 실시예는 운반선으로 LNG를 연료로 공급할 때에 특히 효과적으로 적용될 수 있으나, HFO 등의 다른 선박 연료 공급에도 적용될 수 있다.
In this case, the fuel supply pipe 350 is provided with a piping such as a double heat insulation pipe for transporting cryogenic LNG, and can be either a rigid type or a flexible type. However, this embodiment can be applied particularly effectively when supplying LNG as fuel to a carrier, but it can also be applied to other ship fuel supplies such as HFO.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 실시예에서는, 컨테이너 운반선(100)이 정박하는 터미널(T)에 마련되는 연료 탱크(300)로부터, 컨테이너(C)를 선적 또는 하역하도록 터미널(T)에 마련되는 크레인의 상부로 연료 탱크(300)로부터의 파이프를 연결하여, 터미널(T)에서 크레인을 통해 컨테이너 운반선(100)으로 컨테이너(C)를 선적 또는 하역하면서 동시에 파이프를 통해 연료를 공급할 수 있도록 한다. As described above, according to the present embodiment, since the fuel tank 300 provided in the terminal T to which the container carrier 100 straddles, The pipe from the fuel tank 300 is connected to the upper part so that the container C can be loaded or unloaded from the terminal T via the crane to the container carrier 100 while the fuel can be supplied through the pipe.

이와 같이 터미널(T)에서 운반선의 컨테이너(C) 선적 또는 하역과 동시에 연료 공급이 이루어짐으로써 운반선의 터미널(T) 정박 시간을 단축하여, 운반선의 운영 효율을 높다. 또한 터미널(T)의 선박 처리 속도를 높여 선박 처리량을 늘릴 수 있다.
In this way, fuel is supplied simultaneously with the loading or unloading of the container C of the carrier in the terminal T, thereby shortening the anchorage time of the terminal T of the carrier and improving the operation efficiency of the carrier. It is also possible to increase the throughput of the ship by increasing the processing speed of the ship of the terminal (T).

이와 같은 본 발명은 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention. Accordingly, such modifications or variations are intended to fall within the scope of the appended claims.

T: 터미널
S: 해상
C: 컨테이너
100: 컨테이너 운반선
200: 크레인부
250: 컨테이너 크레인
300: 연료 탱크
350: 연료공급 파이프
360: 연료공급 펌프T: Terminal
S: Marine
C: Container
100: Container carrier
200: crane section
250: Container crane
300: Fuel tank
350: fuel supply pipe
360: fuel supply pump

Claims (6)

컨테이너 운반선의 연료급유 시스템에 있어서,
상기 컨테이너 운반선이 정박하는 터미널에 마련되는 연료 탱크;
상기 터미널에 마련되어 상기 컨테이너 운반선으로 컨테이너를 선적 또는 하역하는 크레인부; 및
상기 연료 탱크로부터 상기 크레인부의 상부로 마련되는 연료공급 파이프를 포함하는 컨테이너 운반선의 연료급유 시스템. In a fueling system for a container carrier,
A fuel tank provided at a terminal where the container carrier is anchored;
A crane unit provided at the terminal for loading or unloading the container with the container carrier; And
And a fuel supply pipe provided on the upper portion of the crane portion from the fuel tank. 제 1항에 있어서,
상기 크레인부의 컨테이너 크레인은 상기 컨테이너 운반선의 폭 방향 끝까지 연장되고,
상기 연료공급 파이프의 일단부는 플렉서블 파이프로 이루어져, 상기 컨테이너 운반선의 매니폴드에 연결될 수 있는 것을 특징으로 하는 컨테이너 운반선의 연료급유 시스템. The method according to claim 1,
The container crane of the crane portion extends to the widthwise end of the container carrier,
Wherein one end of the fuel supply pipe is made of a flexible pipe and can be connected to a manifold of the container transportation line. 제 2항에 있어서,
상기 터미널에서는 상기 컨테이너 크레인을 통해 상기 컨테이너 운반선으로 컨테이너의 선적 또는 하역과, 상기 컨테이너 크레인의 상부로 마련되는 상기 연료공급 파이프를 통해 상기 연료 탱크로부터 상기 컨테이너 운반선으로 연료의 공급이 동시에 이루어질 수 있는 것을 특징으로 하는 컨테이너 운반선의 연료급유 시스템. 3. The method of claim 2,
In the terminal, the container can be loaded or unloaded with the container carrier through the container crane, and the fuel can be simultaneously supplied from the fuel tank to the container carrier via the fuel supply pipe provided at the upper portion of the container crane A fueling system for a container car carrier featuring. 제 1항에 있어서,
상기 연료 탱크에 마련되어 상기 연료공급 파이프로 연료를 공급하는 연료공급 펌프를 더 포함하고,
상기 연료 탱크로부터 상기 연료공급 파이프로 공급되는 연료는 LNG를 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 운반선의 연료급유 시스템. The method according to claim 1,
And a fuel supply pump provided in the fuel tank for supplying fuel to the fuel supply pipe,
Wherein the fuel supplied from the fuel tank to the fuel supply pipe comprises LNG. 컨테이너 운반선의 연료급유 방법에 있어서,
상기 컨테이너 운반선이 정박하는 터미널에 마련되는 연료 탱크로부터, 컨테이너를 선적 또는 하역하도록 상기 터미널에 마련되는 크레인의 상부로 상기 연료 탱크로부터의 파이프를 연결하여, 상기 컨테이너 운반선으로 연료를 공급하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 운반선의 연료급유 방법. In a method for refueling a container carrier,
And a pipe from the fuel tank is connected to an upper portion of a crane provided in the terminal for loading or unloading a container from a fuel tank provided in a terminal to which the container carrier is anchored to supply fuel to the container carrier. A method of refueling a container carrier. 제 5항에 있어서,
상기 터미널에서는 상기 크레인을 통해 상기 컨테이너 운반선으로 컨테이너를 선적 또는 하역하면서 동시에 상기 파이프를 통해 연료를 공급할 수 있는 것을 특징으로 하는 컨테이너 운반선의 연료급유 방법. 6. The method of claim 5,
Wherein the terminal is capable of loading or unloading the container with the container carrier through the crane while supplying the fuel through the pipe.
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