KR20150095384A - Fuel Supply System And Method For Container Carrier - Google Patents

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KR20150095384A
KR20150095384A KR1020140016627A KR20140016627A KR20150095384A KR 20150095384 A KR20150095384 A KR 20150095384A KR 1020140016627 A KR1020140016627 A KR 1020140016627A KR 20140016627 A KR20140016627 A KR 20140016627A KR 20150095384 A KR20150095384 A KR 20150095384A
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container carrier
fuel supply
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KR1020140016627A
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김연태
이성준
길영미
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대우조선해양 주식회사
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Abstract

A fuel supply system and a method for a container carrier are disclosed. According to the present invention, the fuel supply system for a container carrier includes: a fuel tank provided in a terminal wherein a container carrier is anchored; and a fuel supply barge on the sea, which is provided with fuel from the fuel tank of the terminal and supplies the fuel to the container carrier. The terminal allows the loading and unloading of containers on and from the container carrier and the supply of fuel through the fuel supply barge.

Description

컨테이너 운반선의 연료급유 시스템 및 방법{Fuel Supply System And Method For Container Carrier}Technical Field [0001] The present invention relates to a fuel supply system and method for a container carrier,

본 발명은 컨테이너 운반선의 연료급유 시스템 및 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 컨테이너 운반선이 정박하는 터미널에 마련되는 연료 탱크로부터 파이프라인을 통해 해상의 연료공급 바지선으로 저장된 연료를 공급하여, 터미널에서 컨테이너 운반선으로 컨테이너의 선적 또는 하적과 동시에 해상에서 연료공급 바지선을 통해 연료를 공급할 수 있는 컨테이너 운반선의 연료급유 시스템 및 방법에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a system and method for refueling a container carrier, and more particularly, to a system and method for refueling a container carrier, To a fueling system and method of a container carrier capable of supplying fuel through a fuel supply barge at sea simultaneously with the loading or unloading of a container with a carrier.

벙커링(bunkering)은 벙커유로 알려진 선박 연료유를 저장 및 전송하는 것을 주로 의미하는데, 최근에는 LNG 사용이 늘어남에 따라 LNG 연료의 전송 및 공급 또한 벙커링으로 포함되고 있다. 선박으로의 연료공급은 도크 또는 다른 항만 시설로부터 직접 이루어지거나, 바지선 또는 다른 연료 급유선에 의해 운반된 연료를 공급받아 이루어질 수도 있다. Bunkering is the main means of storing and transporting bunker fuel oil. In recent years, as the use of LNG has increased, the transmission and supply of LNG fuel has also been included as bunkering. Fuel supply to the vessel may be made directly from a dock or other port facility, or by fuel supplied by a barge or other fuel supply line.

LNG를 벙커링하는 경우, -162℃의 극저온 상태를 유지할 수 있는 저장 용기를 갖추더라도 LNG는 저장 용기 내부에서 지속적으로 자연 기화되기 때문에 상당한 양의 BOG(증발가스)가 발생하므로, 선박을 통해 벙커링하기 위해서는 벙커링 선박에는 극저온의 LNG를 저장할 수 있는 저장 용기와 함께 BOG를 처리하기 위한 설비도 갖추게 된다. When bunkering LNG, even if equipped with a storage vessel capable of maintaining a cryogenic temperature of -162 ° C, the LNG is constantly spontaneously vaporized inside the storage vessel, so a significant amount of BOG (vaporizing gas) Bunkering vessels are equipped with storage vessels capable of storing cryogenic LNG and facilities for treating BOG.

컨테이너 운반선의 경우, 컨테이너를 선적 또는 하역하기 위해 터미널에 정박할 때에 연료 공급도 이루어지게 된다. In the case of a container carrier, fuel is also supplied when the container is moored to the terminal for loading or unloading.

LNG를 연료로 공급하는 경우, 터미널에서 선체 일측으로 컨테이너를 선적 또는 하역하면서 선체 타측을 통해 터미널에 마련된 육상 설비로부터 연료를 공급할 수 있다. When supplying LNG as a fuel, the terminal may ship or unload the container from one side of the hull to the other side of the ship and supply fuel from the land equipment provided at the terminal.

선체의 크기가 다양한 경우 터미널에 정박하여, 육상 설비로부터 연료를 공급받는 동시에 컨테이너를 선적 또는 하역하기는 어렵고, 선적 또는 하역 이후에 연료를 공급받게 되면 터미널에서의 정박 시간이 길어지는 문제가 있다. When the size of the hull is large, it is difficult to ship or unload the container while receiving the fuel from the offshore facilities by anchoring at the terminal, and if the fuel is supplied after the loading or unloading, there is a problem that the berthing time at the terminal becomes long.

본 발명은 이러한 문제를 해결하여 다양한 크기의 컨테이너 운반선에 선적 또는 하역과 동시에 연료를 공급할 수 있는 연료급유 시스템을 제안하고자 한다. The present invention solves this problem and proposes a fuel refueling system capable of supplying fuel at the same time of loading or unloading to container carries of various sizes.

본 발명의 일 측면에 따르면, 컨테이너 운반선의 연료급유 시스템에 있어서, According to an aspect of the present invention, in a fuel supply system for a container carrier,

상기 컨테이너 운반선이 정박하는 터미널에 마련되는 연료 탱크; 및 A fuel tank provided at a terminal where the container carrier is anchored; And

상기 터미널의 해상에서 상기 연료 탱크로부터 저장된 연료를 공급받아 상기 컨테이너 운반선에 공급하는 연료공급 바지선을 포함하여, And a fuel supply barge for supplying fuel stored in the fuel tank to the container carrier at a sea of the terminal,

상기 터미널에서는 상기 컨테이너 운반선으로 컨테이너의 선적 또는 하적과 동시에 연료공급 바지선을 통한 연료의 공급이 이루어질 수 있는 것을 특징으로 하는 컨테이너 운반선의 연료급유 시스템이 제공된다. Wherein fuel can be supplied to the container carrier through the fuel supply barge at the same time as loading or unloading of the container with the container.

바람직하게는 시스템은, 상기 터미널의 상기 연료 탱크와 해상의 상기 연료공급 바지선을 연결하는 파이프라인을 더 포함하되, 상기 파이프라인을 통해 이송되는 연료는 LNG를 포함할 수 있다. Preferably, the system further comprises a pipeline connecting the fuel tank of the terminal and the fuel supply barge on the sea, wherein the fuel transported through the pipeline may comprise LNG.

바람직하게는 시스템은, 상기 연료 탱크에 마련되어 상기 파이프라인으로 상기 연료를 공급하는 연료공급 펌프와, 상기 파이프라인에 마련되는 연료공급 개폐밸브를 더 포함할 수 있다. Preferably, the system may further include a fuel supply pump provided in the fuel tank and supplying the fuel to the pipeline, and a fuel supply opening / closing valve provided in the pipeline.

바람직하게는, 상기 연료공급 바지선은 상기 컨테이너 운반선이 상기 터미널에 정박하면, 상기 컨테이너 운반선의 측부로 이동하여, 상기 파이프라인을 통해 상기 연료를 공급받으면서 동시에 상기 컨테이너 운반선으로 상기 연료를 공급할 수 있다.
Preferably, the fuel supply barge can move to the side of the container carrier when the container carrier is anchored to the terminal, and can simultaneously supply the fuel to the container carrier while being supplied with the fuel through the pipeline.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 컨테이너 운반선의 연료급유 방법에 있어서, According to another aspect of the present invention, there is provided a method of refueling a container carrier,

상기 컨테이너 운반선이 정박하는 터미널에 마련되는 연료 탱크로부터 파이프라인을 통해 해상의 연료공급 바지선으로 저장된 연료를 공급하여, 상기 터미널에서는 상기 컨테이너 운반선으로 컨테이너의 선적 또는 하적과 동시에 해상에서 상기 연료공급 바지선을 통해 상기 연료를 공급할 수 있는 것을 특징으로 하는 컨테이너 운반선의 연료급유 방법이 제공된다.Wherein the fuel supply line is connected to the fuel supply line via a pipeline from a fuel tank provided at a terminal where the container carrier is anchored, And the fuel can be supplied through the fuel tank.

본 발명의 연료급유 시스템에서는 터미널에 정박한 컨테이너 운반선으로부터 컨테이너를 선적 또는 하역하면서, 동시에 해상의 바지선을 거쳐 육상으로부터 파이프라인을 통해 컨테이너 운반선으로 연료를 공급하게 된다. In the fuel refueling system of the present invention, the container is loaded or unloaded from the container carrier moored at the terminal, and simultaneously the fuel is supplied from the land via the pipeline to the container carrier via the barge at sea.

이러한 시스템을 통해 다양한 크기의 선박이 정박할 때에도 해상의 바지선을 통해 파이프라인을 연결하여 원활하게 연료를 공급할 수 있고, 컨테이너의 선적 또는 하역과 동시에 연료 공급이 이루어짐으로써 운반선의 터미널 정박 시간을 단축하여, 운반선의 운영 효율을 높일 수 있다. This system enables smooth supply of fuel by connecting pipelines through marine barges even when vessels of various sizes are moored, and by supplying fuel at the same time as loading or unloading of containers, shortening the terminal berthing time of the vessel , The operating efficiency of the carrier can be increased.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 운반선의 연료급유 시스템을 개략적으로 도시한다. Figure 1 schematically illustrates a fueling system of a container carrier according to an embodiment of the present invention.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the present invention, operational advantages of the present invention, and objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings and the accompanying drawings which illustrate preferred embodiments of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다.
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the preferred embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings.

도 1에는 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너 운반선의 연료급유 시스템을 개략적으로 도시하였다. FIG. 1 schematically shows a fuel supply system of a container carrier according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이 본 실시예의 컨테이너 운반선(100)의 연료급유 시스템은, 컨테이너 운반선(100)으로 연료를 급유하기 위한 시스템으로써, 컨테이너 운반선(100)이 정박하는 터미널(T)에 마련되는 연료 탱크(300)와, 터미널(T)의 해상(S)에서 연료 탱크(300)로부터 저장된 연료를 공급받아 컨테이너 운반선(100)에 공급하는 연료공급 바지선(200)을 포함하여 구성되며, 터미널(T)에서는 컨테이너 운반선(100)으로 컨테이너(C)의 선적 또는 하적과 동시에 연료공급 바지선(200)을 통한 연료의 공급이 이루어질 수 있는 것이 특징이다. 1, the fuel refueling system of the container carrier 100 of the present embodiment is a system for refueling the container carrier 100 with fuel, which is provided in a terminal T to which the container carrier 100 is anchored A fuel tank 300 and a fuel supply barge 200 for supplying the stored fuel from the fuel tank 300 to the container carrier 100 at the sea S of the terminal T, T is characterized in that the supply of fuel through the fuel supply bar line 200 can be performed simultaneously with the loading or unloading of the container C to the container carrier 100.

본 실시예는, 터미널(T)의 연료 탱크(300)와 해상(S)의 연료공급 바지선(200)을 연결하는 파이프라인(PL)을 더 포함하며, 파이프라인(PL)을 통해 해상(S)으로 이송되는 연료는 예를 들어 LNG이다. 본 실시예는 운반선으로 LNG를 연료로 공급할 때에 특히 효과적으로 적용될 수 있으나, HFO 등의 다른 선박 연료 공급에도 적용될 수 있다. The present embodiment further includes a pipeline PL for connecting the fuel tank 300 of the terminal T and the fuel supply bar line 200 of the sea S, ) Is, for example, LNG. This embodiment can be applied particularly effectively when supplying LNG as fuel to a carrier, but it can also be applied to other ship fuel supplies such as HFO.

파이프라인(PL)의 배관은 극저온의 LNG를 이송할 수 있도록 이중 단열 배관과 같은 배관으로 마련되고, rigid type이나 flexible type 어느 것으로도 이루어질 수 있다. The piping of the pipeline (PL) is provided with the same piping as the double insulation piping so that the cryogenic LNG can be transported, and can be either rigid type or flexible type.

본 실시예에서 연료 탱크(300)에는 파이프라인(PL)으로 연료를 공급하기 위한 연료공급 펌프(350)가 마련되며, 파이프라인(PL)에는 연료공급 개폐밸브(미도시)가 마련되어 연료 공급을 위해 파이프라인(PL)을 개폐하고 연료의 유량을 조절하게 된다. The fuel tank 300 is provided with a fuel supply pump 350 for supplying fuel to the pipeline PL and a fuel supply opening and closing valve (not shown) is provided in the pipeline PL, To open and close the pipeline (PL) to regulate the flow rate of the fuel.

연료공급 펌프(350)는 연료 탱크(300) 내부의 LNG에 잠길 수 있도록 액(液)중 펌프로 마련된다. The fuel supply pump 350 is provided as a pump in the liquid so as to be locked in the LNG inside the fuel tank 300.

본 실시예의 연료공급 바지선(200)은 컨테이너 운반선(100)이 터미널(T)에 정박하면, 컨테이너 운반선(100)의 측부로 이동하여 컨테이너 운반선(100)의 매니폴드에 연결되어, 파이프라인(PL)을 통해 연료를 공급받으면서 동시에 컨테이너 운반선(100)으로 연료를 공급하게 된다. The fuel supply barge line 200 of this embodiment moves to the side of the container carrier line 100 and is connected to the manifold of the container carrier line 100 when the container carrier line 100 is moored to the terminal T, And the fuel is supplied to the container carrier 100 at the same time.

연료공급 바지선(200)은 파이프라인(PL)을 통해 터미널(T)의 연료 탱크(300)로부터 연료를 공급받는 동시에 컨테이너 운반선(100)으로 연료를 공급하게 되므로, 바지선에는 대용량의 저장탱크가 설치될 필요가 없고, 연료공급 바지선(200)은 소형 바지선으로 제작될 수 있다. The fuel supply barge 200 is supplied with fuel from the fuel tank 300 of the terminal T through the pipeline PL and simultaneously supplies the fuel to the container carrier 100. Thus, And the fuel supply barge 200 can be made of a small barge.

연료공급 바지선(200)에는 컨테이너 운반선(100)으로 연료를 공급하기 위한 펌프(미도시)와, 유량조절밸브(미도시)가 마련되고, 연료 탱크(300)로부터 공급되는 LNG를 일시적으로 저장할 수 있는 버퍼탱크(미도시)도 마련될 수 있다. The fuel supply barge 200 is provided with a pump (not shown) and a flow control valve (not shown) for supplying fuel to the container carrier 100 and is capable of temporarily storing the LNG supplied from the fuel tank 300 A buffer tank (not shown) may be provided.

본 실시예를 적용함으로써 컨테이너 운반선(100)은 연료를 공급받는 동안에 터미널의 크레인을 포함한 선하적용 설비(400)로 컨테이너(C)를 선적하거나 하역할 수 있고, 양하역과 동시에 연료 공급이 이루어지므로 터미널(T)에서의 정박 시간을 단축할 수 있다. By applying this embodiment, the container carrier 100 can load or unload the container C with the submarine application facility 400 including the crane of the terminal while the fuel is being supplied, and the fuel is supplied simultaneously with both unloading The berthing time at the terminal T can be shortened.

연료공급 바지선(200)은 운반선으로 연료를 공급하지 않을 때에는 터미널(T)의 연료 탱크(300) 인근에 정박상태로 대기하게 된다.
When the fuel supply barge 200 does not supply the fuel to the carrier, the fuel supply barge 200 waits for the fuel tank 300 of the terminal T in an anchored state.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 실시예에서는 컨테이너 운반선(100)이 정박하는 터미널(T)에 마련되는 연료 탱크(300)로부터 파이프라인(PL)을 통해 해상(S)의 연료공급 바지선(200)으로 저장된 연료를 공급하여, 터미널(T)에서는 컨테이너 운반선(100)으로 컨테이너(C)의 선적 또는 하적과 동시에 해상(S)에서 연료공급 바지선(200)을 통해 연료를 공급할 수 있도록 한다.As described above, in this embodiment, the fuel tank 300 is stored in the fuel tank barriers 200 of the sea S via the pipeline PL from the fuel tank 300 provided at the terminal T to which the container carrier 100 is anchored. So that the terminal T can supply the fuel to the container carrier 100 through the fuel supply barge 200 at the sea S at the same time as the loading or unloading of the container C.

이와 같은 시스템을 통해 다양한 크기의 선박이 터미널(T)에 정박할 때에 해상(S)의 바지선(200)을 이동시켜 파이프라인(PL)으로 연결하여 원활하게 연료를 공급할 수 있다. 터미널(T)에서 운반선의 컨테이너(C) 선적 또는 하역과 동시에 연료 공급이 이루어짐으로써 운반선의 터미널(T) 정박 시간을 단축하여, 운반선의 운영 효율을 높다. 또한 터미널(T)의 선박 처리 속도를 높여 선박 처리량을 늘릴 수 있다.
Through such a system, when ships of various sizes are moored to the terminal T, the barge line 200 of the sea S is moved and connected to the pipeline PL to smoothly supply the fuel. In the terminal (T), fuel is supplied simultaneously with the loading or unloading of the container (C) of the carrier, thereby shortening the terminal (T) berthing time of the carrier and improving the operation efficiency of the carrier. It is also possible to increase the throughput of the ship by increasing the processing speed of the ship of the terminal (T).

이와 같은 본 발명은 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention. Accordingly, such modifications or variations are intended to fall within the scope of the appended claims.

T: 터미널
S: 해상
100: 컨테이너 운반선
200: 연료공급 바지선
300: 연료 탱크
350: 연료공급 펌프
400: 선하적용 설비
PL: 파이프라인
C: 컨테이너T: Terminal
S: Marine
100: Container carrier
200: Fuel Supply Barge
300: Fuel tank
350: fuel supply pump
400: Line application equipment
PL: Pipeline
C: Container

Claims (5)

컨테이너 운반선의 연료급유 시스템에 있어서,
상기 컨테이너 운반선이 정박하는 터미널에 마련되는 연료 탱크; 및
상기 터미널의 해상에서 상기 연료 탱크로부터 저장된 연료를 공급받아 상기 컨테이너 운반선에 공급하는 연료공급 바지선을 포함하여,
상기 터미널에서는 상기 컨테이너 운반선으로 컨테이너의 선적 또는 하적과 동시에 연료공급 바지선을 통한 연료의 공급이 이루어질 수 있는 것을 특징으로 하는 컨테이너 운반선의 연료급유 시스템. In a fueling system for a container carrier,
A fuel tank provided at a terminal where the container carrier is anchored; And
And a fuel supply barge for supplying fuel stored in the fuel tank to the container carrier at a sea of the terminal,
Wherein the terminal is capable of delivering fuel through the fuel supply barge at the same time as loading or unloading of the container with the container carrier. 제 1항에 있어서,
상기 터미널의 상기 연료 탱크와 해상의 상기 연료공급 바지선을 연결하는 파이프라인을 더 포함하되,
상기 파이프라인을 통해 이송되는 연료는 LNG를 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 운반선의 연료급유 시스템. The method according to claim 1,
Further comprising a pipeline connecting the fuel tank of the terminal and the fuel supply barge on the sea,
Lt; RTI ID = 0.0 > 1, < / RTI > wherein the fuel carried through the pipeline comprises LNG. 제 2항에 있어서,
상기 연료 탱크에 마련되어 상기 파이프라인으로 상기 LNG를 공급하는 연료공급 펌프; 및
상기 파이프라인에 마련되는 연료공급 개폐밸브를 더 포함하는 컨테이너 운반선의 연료급유 시스템. 3. The method of claim 2,
A fuel supply pump provided in the fuel tank and supplying the LNG to the pipeline; And
Further comprising a fuel supply opening / closing valve provided in the pipeline. 제 2항에 있어서,
상기 연료공급 바지선은 상기 컨테이너 운반선이 상기 터미널에 정박하면, 상기 컨테이너 운반선의 측부로 이동하여, 상기 파이프라인을 통해 상기 LNG를 공급받으면서 동시에 상기 컨테이너 운반선으로 상기 LNG를 공급하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 운반선의 연료급유 시스템. 3. The method of claim 2,
Wherein the fuel supply barge is moved to a side of the container carrier when the container carrier is moored to the terminal and is supplied with the LNG through the pipeline and simultaneously supplies the LNG to the container carrier. Of the fuel supply system. 컨테이너 운반선의 연료급유 방법에 있어서,
상기 컨테이너 운반선이 정박하는 터미널에 마련되는 연료 탱크로부터 파이프라인을 통해 해상의 연료공급 바지선으로 저장된 연료를 공급하여, 상기 터미널에서는 상기 컨테이너 운반선으로 컨테이너의 선적 또는 하적과 동시에 해상에서 상기 연료공급 바지선을 통해 상기 연료를 공급할 수 있는 것을 특징으로 하는 컨테이너 운반선의 연료급유 방법. In a method for refueling a container carrier,
Wherein the fuel supply line is connected to the fuel supply line via a pipeline from a fuel tank provided at a terminal where the container carrier is anchored, And the fuel can be supplied through the fuel tank.
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