KR20150092294A - 수명이 증가된 운반 체인휠 또는 편향 체인휠 - Google Patents

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KR20150092294A
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인벤티오 아게
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Abstract

본원은 스텝 벨트 (7) 를 가진 에스컬레이트 (1) 또는 플레이트 벨트를 가진 이동식 보도에 관한 것으로서, 상기 스텝 벨트 (7) 또는 상기 플레이트 벨트는 이론적으로 동일한 결합 간격 (L) 에서 연속적으로 배열된 결합 지점들 (27) 을 포함하는 적어도 하나의 링크 체인 (8) 을 가진다. 에스컬레이트 (1) 또는 이동식 보도는 적어도 하나의 운반 체인휠 (14) 을 가진 제 2 편향 구역 및 제 1 편향 구역을 가진다. 상기 적어도 하나의 링크 체인 (8) 은 편향 구역들 사이에서 순환하도록 배열되고, 상기 결합 지점들 (27) 은 운반 체인휠 (14) 의 치형부 갭들 (22) 그리고 소정의 경우에 제 1 편향 구역 (5) 에 배열된 적어도 하나의 편향 체인휠의 치형부 갭들 (22) 에 결합한다. 적어도 하나의 운반 체인휠 (14) 및/또는 적어도 하나의 편향 체인휠은, 치형부 갭들 (22) 이라고 하고 그리고 링크 체인 (8) 의 결합 간격 (E) 의 하프에 대응하는 피치 (P) 를 가진 피치 원 (23) 을 가진다.

Description

수명이 증가된 운반 체인휠 또는 편향 체인휠 {CONVEYING CHAIN SPROCKET AND/OR DEFLECTION CHAIN SPROCKET HAVING AN INCREASED SERVICE LIFE}
본원은 스텝 벨트를 갖춘 에스컬레이트 또는 플레이트 벨트를 갖춘 이동식 보도에 관한 것이다. 스텝 벨트 또는 플레이트 벨트는 스텝들 또는 플레이트들이 배열되는 적어도 하나의 링크 체인을 포함한다.
에스컬레이트들 및 이동식 보도들은 매우 변동하는 사용자들의 수로 인해 높은 변동 부하들에 노출되고 그리고 하루 10 ~ 18 시간의 긴 작동 시간을 가진다. 예를 들어 공항, 철도역 또는 지하철역 등의 대중 교통의 빌딩들에서, 에스컬레이트들 및 이동식 보도들은 심지어 밤낮으로 일정하게 사용되고 있을 수 있다. 따라서, 운송 장비의 이러한 아이템들의 피동 부품들은 높은 정도의 마모를 받게 되고 그리하여 집중적으로 그리고 철저하게 서비스되어야 한다. 주기적으로 교체되어야 하는 강한 마모를 받는 부품들 (마모 부품들) 은, 특히 플레이트 벨트 또는 스텝 벨트 뿐만 아니라 운반 체인휠들 및 편향 체인휠들이다. 운반 체인휠은 링크 체인을 구동시키고, 편향 체인휠은 스텝 벨트 또는 플레이트 벨트의 전방 진행 (forward run) 에서 복귀 진행 (return run) 으로 또는 복귀 진행에서 전방 진행으로의 각각의 진행 방향에 따라서 링크 체인 스트랜드들을 편향시키는 역할을 한다. 최근, 링크 체인은 꽤 긴 체인 스트랩들을 가져서, 마모를 받는 링크 위치들의 개수는 본질적으로 최소한으로 저감될 수 있다. 2 개의 링크 위치들 사이의 링크 위치 간격은 바람직하게는 플레이트 깊이 또는 스텝 깊이와 일치한다. 각각의 추가 링크 위치는 링크 체인 또는 운반 체인의 보다 더 높은 제조 비용을 의미하고 그리고 예를 들어 체인 핀들 또는 인트레이너 액슬들 (entrainer axles) 과 같은 더 많은 개수의 연결 요소들 및 예를 들어 체인 롤러들과 같은 안내 요소들을 필요로 한다.
플레이트 벨트 또는 스텝 벨트는 매우 간단하게 교체될 수 있는 반면, 운반 체인휠들 및 편향 체인휠들의 교체는 매우 높은 작업 비용을 필요로 하고, 이는 관련 운송 장비의 긴 정지를 유발한다.
최근, 편평한 구조의 많은 에스컬레이터들 및 이동식 보도들이 개발되었다. 이들은 소비자들을 위한 구조 공학 면에서 많은 장점들을 가진다. 예를 들어, 낮은 구조 높이를 가진 이동식 보도들의 경우에는 플로어에서 구멍을 없앨 수 있다. 낮은 구조 높이를 가진 에스컬레이터들은, 제거된 오래된 에스컬레이트의 이용가능한 구조 공간이 통상적으로 충분하기 때문에, 현존하는 빌딩들에 보다 간단하게 설치될 수 있다. 소정의 경우에, 교체할 에스컬레이트의 지지 구조물은 남겨질 수 있고 그리고 오래된 지지 구조물 또는 프레임워크에 새로운 에스컬레이트가 삽입될 수 있다.
편평한 구조의 에스컬레이트 또는 편평한 구조의 이동식 보도를 구성하기 위해서는, 특히 운반 체인휠 및 편향 체인휠의 직경들을 저감시킬 필요가 있다. 이는 편향 체인휠 또는 운반 체인휠의 구역에서 링크 체인의 체인 요소들 또는 체인 스트랩들의 큰 편향을 유발한다. 더욱이, 체인휠의 동일한 피치 하지만 피치 원 직경의 감소 및 그로 인한 치형부 개수의 저감으로, 소위 폴리곤 (polygon) 영향, 즉 스텝 벨트 또는 플레이트 벨트의 불균일한 운동이 증가한다. 폴리곤 영향을 제거하기 위한 다른 대처들이 예를 들어 EP 1 876 135 B1 에 개시되어 있다.
이러한 대처는, 폴리곤 영향이 발생하지 않으면서 작은 편향 체인휠들 및 운반 체인휠들과 함께 긴 체인 스트랩들 또는 체인 요소들을 사용 가능하게 하거나 이는 적어도 사용자들에 의해 간신히 분리가능하다. 하지만, 긴 링크 위치 간격들은 링크 위치들에서 편향각을 추가로 확장시키고 그리고 소정의 피치 원 직경의 경우에 적은 치형부가 체인휠의 원주에서 링크 체인과 결합하며, 그 결과 편향 체인휠 또는 운반 체인휠의 치형부 베이스들과 치형부 플랭크들에서의 면압 및 이들의 마모는 동일한 피치 및 더 큰 피치 원 직경을 가진 체인휠들의 경우에서보다 실질적으로 더 크다.
따라서, 본 발명의 목적은 이동식 보도 또는 에스컬레이트를 형성하는 것으로서, 이들의 운반 체인휠 및/또는 편향 체인휠은 필적가능한 치수들을 가진 공지된 체인휠들보다 실질적으로 더 긴 수명을 가진다.
상기 목적은 스텝 벨트를 가진 에스컬레이트 또는 플레이트 벨트를 가진 이동식 보도에 의해 만족되고, 상기 스텝 벨트 또는 상기 플레이트 벨트는 이론적으로 동일한 결합 간격에서 연속적으로 배열된 결합 지점들을 포함하는 적어도 하나의 링크 체인을 가진다. 허용오차의 생성 및 결합 간격의 마모로 인해 허용가능한 범위내에서 상당히 변경될 수 있기 때문에 이론적인 것이다. 스텝들 또는 플레이트들은 링크 체인에 배열된다. 에스컬레이트 또는 이동식 보도는 추가로 적어도 하나의 운반 체인휠을 가진 제 2 편향 구역과 제 1 편향 구역을 가지고, 운반 체인휠은 링크 체인을 편향시키고 구동시킨다. 제 1 편향 구역은 링크 체인을 편향시키기 위한 적어도 하나의 편향 체인휠 또는 적어도 하나의 편향 커브 (curve) 를 가질 수 있다. 상기 적어도 하나의 링크 체인은 편향 구역들 사이에서 순환하도록 배열되고, 상기 결합 지점들은 운반 체인휠의 치형부 갭들에 그리고 소정의 경우에 제 1 편향 구역에 배열된 적어도 하나의 편향 체인휠의 치형부 갭들에 결합한다.
수명을 증가시키기 위해서, 적어도 하나의 운반 체인휠 및/또는 적어도 하나의 편향 체인휠은, 치형부 갭들이라고 하고 그리고 결합 간격의 하프에 대응하는 피치를 가진 피치 원을 가진다. 결합 간격의 하프에 대응하는, 운반 체인휠 및/또는 편향 체인휠의 피치의 관계로 인해, 항상 오직 각각의 제 2 치형부 갭은 편향 구역에서 결합 지점에 의해 점유된다. 보다 자세히 추가로 후술되는 바와 같이, 체인휠들의 수명은 그럼으로써 거의 두배가 될 수 있다.
결합 지점들은 매우 상이한 구성일 수 있다. 예를 들어, 적어도 하나의 링크 체인의 링크 위치들은 결합 지점들을 형성한다.
결합 지점들로서의 역할을 하는 체인 롤러들은 또한 적어도 하나의 링크 체인에 배열될 수 있다. 체인 롤러들은 결합 동안 체인휠과 체인 롤러 사이의 적어도 접촉 라인 길이에 대응하는 특별한 체인 롤러 폭을 가진다. 접촉 라인 길이는, 체인 롤러 재료 또는 편향 및/또는 운반 체인휠 재료의 허용가능한 면압을 초과하지 않도록 선택된다. 이러한 체인 롤러들은 링크 체인의 링크 위치들에 배열되는 것이 바람직하다. 하지만, 이러한 경우에, 각각의 링크 위치에는 체인 롤러들이 제공되지 말아야 한다.
본원의 제 1 실시형태에 있어서, 에스컬레이트들 및 이동식 보도들에 사용되는 링크 체인들, 롤러 체인들 또는 운반 체인들의 특징적인 구성들이 활용된다. 특징적인 구성으로는, 플레이트 또는 스텝 길이 또는 플레이트 또는 스텝 깊이로 인해 링크 체인들이 상업적으로 이용가능한 통상의 롤러 체인들에 비하여 긴 체인 스트랩들 또는 체인 요소들을 가지는 것이다. 체인 요소들의 길이에 부합되는 매우 두꺼운 치형부를 가진 체인휠들을 사용하는 대신에, 본 발명은 거의 2 배의 치형부 개수를 가진 체인휠들을 사용하는 것을 제안한다. 바람직하게는, 적어도 하나의 운반 체인휠 및/또는 편향 체인휠은 홀수 개의 치형부를 가진다. 홀수 개의 치형부는, 운반 체인휠 또는 편향 체인휠의 2 번의 회전 후에 모든 치형부 갭들을 한번씩 점유함을 보장해준다. 각각의 치형부 갭이 결합 지점들과 결합할 수 있기 때문에, 링크 체인의 결합 지점들은 편향 체인휠 및/또는 운반 체인휠에 대하여 오프셋되지 않아야 한다. 짝수 개의 치형부도 명백하게 가능하지만, 그 후 운반 체인휠 또는 편향 체인휠의 수명의 하프에 도달하면, 편향 체인은 운반 체인휠 및/또는 편향 체인휠의 하나의 피치만큼 변위되어야 하므로, 수명의 제 2 하프 동안 아직 다 사용되지 않은 치형부 갭들을 그 후에 점유한다.
본원의 제 2 실시형태는 EP 1 876 135 B1 에 개시된 교시를 따르고, 특히 매우 낮은 구조 높이를 가진 이동식 보도들 및 에스컬레이트들에 적합하다. 이 실시형태에 있어서, 적어도 하나의 링크 체인 중, 결합 지점들로서의 역할을 하는 체인 롤러들은 제 1 체인 롤러들 및 제 2 체인 롤러들로 분리된다. 추가로, 제 1 체인 롤러들은 링크 체인에서 제 2 체인 롤러들에 대하여 오프셋되도록 배열되어, 제 1 체인 롤러들 및 제 2 체인 롤러들은 서로 인접한 트랙들에서 롤링한다. 운반 체인휠 또는 편향 체인휠은 하나의 트랙의 폭을 가지고 그리고 예를 들어 제 1 트랙에 정렬된다. 체인 롤러들의 오프셋 배열로 인해, 체인 롤러들 사이에 긴 결합 간격들이 존재하고, 이는 본원에 따른 방식으로 체인휠에서 홀수 개의 치형부로 인해 모두 점유될 수 있는 다른 치형부 갭들의 배열을 가능하게 한다.
예를 들어 EP 1 876 135 B1 에서 제안한 바와 같이, 제 1 체인 롤러들은 운반 체인휠 및 편향 체인휠을 통하여 안내되고, 제 2 체인 롤러들은 운반 체인휠 또는 편향 체인휠에 정렬된 편향 커브를 통하여 안내된다. 소위 폴리곤 영향을 없애기 위해서, 체인 롤러들은 각각의 편향 구역에서 운반 체인휠 또는 편향 체인휠의 베이스 원에 대하여 지탱할 수 있고, 이 베이스 원 반경은 편향 커브의 반경보다 작다.
제 2 체인휠은 또한 편향 커브 대신에 사용될 수 있다. 그 후, 제 1 체인 롤러들은 제 1 운반 체인휠을 통하여 안내되고, 제 2 체인 롤러들은 이 제 1 운반 체인휠에 평행하게 배열되고 그리고 상대 회전에 대하여 고정되도록 이 제 1 운반 체인휠에 연결되는 제 2 운반 체인휠을 통하여 안내된다. 대향 편향 구역에서, 편향 체인휠들이 여기에 제공되면, 제 1 체인 롤러들은 제 1 편향 체인휠을 통하여 안내되고, 제 2 체인 롤러들은 이 제 1 편향 체인휠에 평행하게 배열되고 그리고 상대 운동에 대하여 고정되도록 이 제 1 편향 체인휠과 연결된 제 2 편향 체인휠을 통하여 안내된다. 운반 체인휠들 또는 편향 체인휠들이 동일한 피치 원 직경을 갖는 한, 폴리곤 영향이 존재한다. 하지만, 제 1 운반 체인휠 및 제 1 편향 체인휠이 그 후 EP 1 876 135 B1 의 교시에 따라서 제 2 운반 체인휠 및 제 2 편향 체인휠보다 큰 피치 원 직경을 갖는다면, 폴리곤 영향은 적어도 상당히 저감될 수 있다.
체인 롤러들을 링크 체인에서 오프셋하여 배열하는 대신에, 체인 롤러들은 스텝식으로 구성될 수 있다. 즉, 체인 롤러들은 이들의 체인 롤러 폭의 제 1 하프에서 제 1 롤러 직경 및 이들의 체인 롤러 폭의 제 2 하프에서 제 1 롤러 직경에 비하여 더 작은 제 2 롤러 직경을 가진다. 이러한 체인 롤러들은 링크 체인의 체인 스트랩들 사이에서 교번하는 스텝 형태로 배열될 수 있어서, 체인 롤러들의 제 1 부분과 체인 롤러들의 제 2 부분은 이들의 제 1 롤러 직경들에 의해 서로 인접한 트랙들 또는 경로들에서 롤링한다.
스텝 형태의 체인 롤러들을 가진 이러한 링크 체인들은 에스컬레이터들 및 이동식 보도들에 동일하게 사용될 수 있고, 이 에스컬레이트들 및 이동식 보도들의 운반 체인휠 및 편향 체인휠은 베이스 원 반경을 가지며, 이 운반 체인휠과 이 편향 체인휠의 폭은 스텝식 체인 롤러들의 체인 롤러 폭의 하프에 대응한다. 운반 체인휠 및 편향 체인휠은 서로 인접한 2 개의 트랙들 중 하나에 정렬된다. 추가로, 운반 체인휠 또는 편향 체인휠에 또한 제 2 트랙에 정렬된 각각의 편향 커브가 존재하고, 그리하여 편향 구역들에서, 제 1 롤러 직경들이 베이스 원 직경에서 교번식으로 또는 편향 커브에 대하여 놓인다. 하지만, 체인휠의 치형부 갭들로 돌출하는 스텝식 체인 롤러들은, 이들의 제 2 롤러 직경에 의해 베이스 원 반경에 놓이지 않고 그리고 그에 따라 본원의 관점에서 결합 지점들을 구성하지 않는다.
추가로, 스텝식 롤러들의 경우에, 운반 체인휠 및 편향 체인휠은 편향 커브의 반경보다 더 작은 베이스 원 반경을 가질 수 있다.
링크 체인의 다른 실시형태는 또한 스텝 형태의 체인 롤러들을 제공하고, 이 체인 롤러들은 이들의 체인 롤러 폭의 제 1 하프에서 제 1 롤러 직경 및 이들의 체인 롤러 폭의 제 2 하프에서 상기 제 1 롤러 직경에 비하여 더 작은 제 2 롤러 직경을 가진다. 상기 실시형태의 경우에서도 체인 롤러들은, 링크 체인의 체인 스트랩들 사이에서 교번하는 스텝 형태로 배열되고 그럼으로써 체인 롤러들의 제 1 부분과 제 2 부분으로 분리된다. 전술한 실시형태와는 반대로, 체인 롤러들의 제 1 부분과 체인 롤러들의 제 2 부분은 이들의 제 1 롤러 직경들에 의해서 공통의 중심 트랙에서 롤링한다. 하지만, 체인 롤러들의 제 1 부분은 이들의 제 2 직경에 대하여 상기 중심 트랙에 평행하게 연장되는 제 1 측면 트랙에 정렬되고, 상기 체인 롤러들의 제 2 부분은 이들의 제 2 직경에 대하여 상기 중심 트랙에 평행하게 연장되는 제 2 측면 트랙에 정렬된다.
상기 실시형태의 운반 체인휠 및 존재한다면 편향 체인휠은 베이스 원 반경을 가지고, 운반 체인휠과 편향 체인휠의 폭은 스텝식 체인 롤러들의 체인 롤러 폭의 하프에 대응한다. 이들은 2 개의 측면 트랙들 중 하나에 정렬된다. 추가로, 운반 체인휠 또는 편향 체인휠에 또한 중심 트랙에 정렬된 각각의 편향 커브가 존재하고, 그리하여 편향 구역들에서, 제 1 롤러 직경들은 편향 커브에 놓이고, 제 2 직경들은 베이스 원 반경에서 측면 트랙에 놓인다.
이 실시형태의 개량에서는, 체인 롤러들의 제 1 부분이 이들의 제 2 직경들에 의해 2 개의 측면 트랙들 중 하나에 정렬된 제 1 운반 체인휠 및 제 1 편향 체인휠을 통하여 안내된다. 체인 롤러들의 제 2 부분은, 이들의 제 2 직경들에 의해, 제 2 측면 트랙에 정렬되고 그리고 제 1 운반 체인휠에 평행하게 배열되고 또한 상대 회전에 대하여 고정되도록 이 제 1 운반 체인휠과 연결되는 제 2 운반 체인휠을 통하여 뿐만 아니라 제 1 편향 체인휠에 평행하게 배열되고 그리고 상대 회전에 대하여 고정되도록 이 제 1 편향 체인휠과 연결되는 제 2 편향 체인휠을 통하여 안내된다. 추가로, 편향 구역에서, 체인 롤러들의 제 1 부분과 제 2 부분 둘다는 이들의 제 1 직경에 의해 운반 체인휠들 또는 편향 체인휠들 사이에 배열된 편향 커브에 걸쳐서 롤링한다. 이러한 편향 커브는, 이러한 편향 길이 섹션에서 체인 롤러들이 이들의 제 2 직경들에 의해서만 2 개의 운반 체인휠들 또는 2 개의 편향 체인휠들과 접촉하도록 길이가 중단될 수 있다.
EP 1 876 135 B1 의 교시에 따라서, 제 1 운반 체인휠 및 제 1 편향 체인휠은 제 2 운반 체인휠 및 제 2 편향 체인휠보다 더 큰 피치 원 직경을 가질 수 있다. 이러한 경우에, 제 1 편향 체인휠 또는 운반 체인휠 및 제 2 편향 체인휠 또는 운반 체인휠 사이에 배열된 편향 커브는, 폴리곤 영향을 완전히 없애도록, 제 1 및 제 2 편향 체인휠들에 또는 제 1 및 제 2 운반 체인휠들에 체인 롤러들을 도입하는데에만 사용된다.
수명이 증가된 적어도 하나의 운반 체인휠 및/또는 편향 체인휠을 가진 에스컬레이트 또는 이동식 보도는 실시형태들 및 도면들을 참조하여 이하 보다 자세히 설명된다.
도 1 은 제 1 편향 구역과 제 2 편향 구역 사이에 배열된 순환식 스텝 벨트를 구비한 에스컬레이트의 개략적인 측면도를 도시한다.
도 2 는 도 1 에 도시된 제 2 편향 구역의 운반 체인휠 뿐만 아니라 스텝 벨트의 링크 체인의 일부의 개략적인 측면도를 도시한다.
도 3 은 스텝식 체인 롤러들을 구비한, 제 1 실시형태에서 운반 체인휠, 편향 커브 및 링크 체인을 가진 이동식 보도의 편향 구역의 3 차원도를 도시한다.
도 4 는 스텝식 체인 롤러들을 구비한, 제 2 실시형태에서 운반 체인휠, 편향 커브 및 링크 체인을 가진 이동식 보도의 편향 구역의 3 차원도를 도시한다.
도 5 는 제 2 실시형태에서 스텝식 체인 롤러들을 구비한, 2 개의 동기식 운반 체인휠, 편향 커브 및 링크 체인을 가진 이동식 보도의 편향 구역의 3 차원도를 도시한다.
도 6 은 서로 교번식으로 오프셋되도록 배열된 체인 롤러들을 구비한, 링크 체인을 가진 이동식 보도의 편향 구역의 3 차원도를 도시한다.
도 1 은 난간 (2) 및 이 난간 (2) 을 둘러싸는 핸드레일 (3) 을 가진 에스컬레이트 (1) 의 개략적인 측면도를 도시한다. 에스컬레이트 (1) 는 하부 층 (E1) 과 상부 층 (E2) 을 연결하고, 프레임워크로서 형성된 지지 구조물 (4) 은 난간 (2) 용 지지물로서 그리고 에스컬레이트 (1) 의 다른 구성품들용 설치 프레임으로서의 역할을 한다. 지지 구조물 (4) 은 다른 제 1 편향 구역 (5) 및 제 2 편향 구역 (6) 을 추가로 구비한다. 스텝 벨트 (7) 는 순환하도록 제 1 편향 구역 (5) 과 제 2 편향 구역 (6) 사이의 지지 구조물 (4) 에 배열된다. 스텝 벨트 (7) 는 도 1 에서 부분적으로만 도시된 적어도 하나의 링크 체인 (8) 을 포함하고, 이 링크 체인에 스텝들 (9) 이 배열된다. 스텝 벨트 (7) 는 사람들과 물체들을 운반시키는 전방 진행 (10) 및 스텝들 (9) 의 복귀 안내를 위해 사용되는 복귀 진행 (11) 을 가진다. 스텝들 (9) 및 링크 체인 (8) 은 안내 레일들 (12) 에 의해 전방 진행 (10) 에서 안내되고 그리고 안내 레일들 (13) 에 의해 복귀 진행 (11) 에서 안내된다.
스텝 벨트 (7) 를 편향시키기 위해서, 제 1 편향 구역 (5) 에는 적어도 하나의 편향 체인휠 또는 편향 가이드가 배열되고, 편향 체인휠 또는 편향 가이드는 명확성을 이유로 여기에서 개략적으로만 도시된다. 제 2 편향 구역 (6) 에는 구동 트레인 (15) 에 의해 구동 모터 (16) 와 연결되는 운반 체인휠 (14) 이다. 운반 체인휠 (14) 은 링크 체인 (8) 에서 결합하고 그리고 기계적으로 포지티브 커플에 의해 구동 모터 (16) 의 회전 운동을 링크 체인 (8) 으로 그럼으로써 스텝 벨트 (7) 로 전달한다.
도 1 의 상세도 A 는 도 2 에서 더 큰 스케일로 도시되고 그리고 본원의 기본 원리를 도시한다. 운반 체인휠 (14) 은 홀수 개의 치형부 (21) 와 치형부 갭들 (22) 을 가진다. 이들은, 피치 원 직경 (23) 에 대하여, 운반 체인휠 (14) 의 원주에서 동일한 피치 (T) 로 배열된다.
보다 명확성을 위해서, 링크 체인 (8) 은 개략적으로 도시되고 그리고 체인 스트랩들 (25), 링크 위치들 (26) 및 결합 지점들 (27) 을 포함하고, 이 결합 지점들은 링크 위치들 (26) 의 구역에 배열된다. 이러한 결합 지점들 (27) 은 체인 롤러들, 체인 핀들, 체인 슬리브들, 슬라이드 요소들, 예를 들어 케이지들 또는 블록들 등일 수 있다. 도시된 실시형태에 있어서, 결합 지점들 (27) 은 베이스 원 반경 (RG) 에서 치형부 갭들 (22) 에 놓이고, 여기에서 링크 위치들 (26) 중 지면에 직각으로 배열된 선회축들은 피치 원 직경 (23) 에 놓인다.
결합 지점들 (27) 은, 예를 들어 체인 스트랩 (25) 에서 2 개의 링크 위치들 (26) 사이의 중간에 배열될 수 있다. 이러한 결합 지점들 (27) 은 링크 체인 (8) 에서 이론적으로 동일한 결합 간격들 (E) 에서 연속적으로 배열 또는 구성된다. 도 2 에 명확하게 도시된 바와 같이, 이러한 결합 간격 (E) 은 체인 스트랩 (25) 의 길이 (L) 가 아니라 운반 체인휠 (14) 의 피치 원 직경 (23) 에서의 만곡된 치수이고 그리고 피치 원 직경 (23) 에서 피치 (T) 의 2 배에 대응한다. 하지만, 본 실시예에서, 체인 스트랩 (25) 의 길이 (L) 는, 체인 스트랩 (25) 의 길이 (L) 가 운반 체인휠 (14) 의 피치 원 섹션의 현 (chord) 에 일치하는 방식으로 결합 간격 (E) 에 대응하고, 이 피치 원 섹션은 결합 간격 (E) 에 의해 규정된다.
이제, 운반 체인휠 (14) 이 회전하면, 항상 각각의 제 2 치형부 갭 (22) 만이 링크 체인 (8) 에 의해 주변에 감겨진 운반 체인 (14) 의 구역에서 연속적인 결합 지점들 (27) 과 접촉하거나 작동가능하게 연결되어 진입한다. 하지만, 홀수 개의 치형부로 인해, 운반 체인휠 (14) 의 2 번의 회전 동안, 모든 치형부 갭들 (22) 은 결합 지점들 (27) 과 접촉하여 진입한다. 이러한 동일한 설명을 편향 체인휠에도 명백하게 적용된다.
도 3 에서는 플레이트 벨트 (107) 를 가진 이동식 보도 (보다 자세히 도시하지 않음) 의 편향 구역 (106) 의 3 차원도를 도시한다. 플레이트 벨트 (107) 는 스텝 벨트와 실질적으로 동일하게 구성되고, 여기에서 다수의 플레이트들 (109) 은 스텝들 대신에 적어도 하나의 링크 체인 (108) 에 배열된다. 링크 체인 (108) 은 링크 위치들 (126) 에 의해 함께 연결되는 다수의 체인 스트랩들 (131) 을 가진다. 체인 롤러 (127) 는 각각의 링크 위치 (126) 에서 체인 스트랩들 (131) 사이에 배열되고, 후술되는 바와 같이, 각각의 제 2 체인 롤러 (127) 는 결합 지점 (127) 으로서의 역할을 한다. 적어도 하나의 링크 체인 (108) 의 체인 롤러들 (127) 은 스텝식 구조이다. 이들은 그에 따라 이들의 체인 롤러 폭의 제 1 하프에서 제 1 롤러 직경 (128) 및 이들의 체인 롤러 폭의 제 2 하프에서 제 1 롤러 직경 (128) 에 비하여 더 작은 제 2 롤러 직경 (129) 을 가진다. 체인 롤러들 (127) 은 체인 스트랩들 (131) 사이에 교번식으로 스텝 형태로 배열되어, 체인 롤러들 (127) 의 제 1 부분은 레일 (134) 의 제 1 트랙 (132) 에서 롤링하고 그리고 체인 롤러들 (127) 의 제 2 부분은 이들의 제 1 롤러 직경 (128) 에 의해 레일 (134) 의 제 2 트랙 (133) 에서 롤링한다.
운반 체인휠 (114) 은 회전 축 (X) 을 중심으로 회전가능하도록 편향 구역 (106) 에 배열되고, 보다 명확성을 위해 샤프트 및 베어링 지점들의 설명은 생략된다. 운반 체인휠 (114) 은 제 1 트랙 (132) 과 정렬되고 그리고 이 운반 체인휠의 거의 트랙 폭을 가진다. 편향 커브 (136) 는 운반 체인휠 (114) 근방에서 그리고 제 2 트랙 (133) 과 정렬되어 레일 (134) 에 체결된다. 편향 커브 (136) 의 커브 중심 지점은 운반 체인휠 (114) 의 회전 축 (X) 에 정확하게 정렬된다. 체인휠 (114) 의 피치가 링크 위치들 (126) 의 간격들에 대응하더라도, 이 체인휠들의 스텝식 롤러 직경 (128, 129) 및 교번식 배열로 인해, 결합 지점들 (127) 로서의 역할을 하는 제 1 체인 롤러들 (127) 만이 이들의 제 1 롤러 직경 (128) 에 의해 운반 체인휠 (114) 의 치형부 갭 (122) 에 결합한다. 제 2 체인 롤러들 (127) 은 이들의 제 1 롤러 직경들 (128) 에 의해 편향 커브 (136) 에 걸쳐서 롤링하고, 이들의 제 2 롤러 직경들 (129) 은 전체 편향 구역에서 체인휠 (114) 로부터 이격되어 있다. 상기 설명으로부터 제 1 체인 롤러들 (127) 만이 본원의 관점에서 결합 지점들 (127) 에 있음이 명백하다. 도 3 에 개시된 교시는 또한 편향 체인휠 (비도시) 에도 명백하게 적용된다.
체인 롤러 (127) 의 롤러 본체는 여러 가지 재료들로 제조될 수 있고, 그리하여, 예를 들어 제 1 롤러 직경 (128) 을 가진 제 1 하프는 플라스틱 재료로 제조되고 그리고 작은 롤러 직경 (129) 을 가진 제 2 하프는 금속, 예를 들어 강으로 제조된다. 명백하게는, 롤러 본체들을 제조하기 위해서 알루미늄, 청동, 유리섬유 강화된, 아라미드-섬유 강화된 및 탄소섬유 강화된 합성 재료들과 같은 다른 재료들이 또한 사용될 수 있고 그리고 이들의 특성들은 서로 적절하게 조합될 수 있다. 추가로, 상이한 롤러 직경들 (128, 129) 중, 서로 인접하게 배열된 2 개의 롤러 본체들은 스텝식 롤러 본체 대신에 사용될 수 있다. 서로 인접하게 배열된 2 개의 롤러 본체들은 상대 회전에 대하여 고정되도록 함께 연결되지 않아야 한다. 체인 롤러들은 명백하게 또한 후술되는 도 4 에 대응하여 구성될 수 있다.
도 4 에 도시된 편향 구역 (206) 은 링크 체인 (208) 에서 스텝식 체인 롤러들 (227) 을 배열하는 다른 가능성을 도시한다. 도 3 과 연계하여 전술한 스텝식 체인 롤러들 (227) 은, 이들의 제 1 롤러 직경들 (228) 이 중간 트랙 (232) 에 배열되고 그리고 이 중간 트랙 (232) 이 편향 커브 (236) 에 정렬되도록 배열될 수 있어서, 모든 체인 롤러들 (227) 은 이들의 더 큰 롤러 직경 (228) 에 의해 편향 커브 (236) 에 걸쳐 롤링하도록 배열될 수 있다. 더 작은 롤러 직경들 (229) 을 가진 체인 롤러들 (227) 의 제 2 하프들은 제 1 롤러 직경 (228) 의 일측 및 타측에서 교번식으로 배열된다.
교번식 배열을 통하여 3 개의 트랙들 (232, 233, 234), 말하자면 중간 트랙 (232), 제 1 측면 트랙 (233) 및 제 2 측면 트랙 (234) 이 존재한다. 운반 체인휠 (214) 은 편향 커브 (236) 의 측방향으로 배열되고 그리고 중심 트랙 (232) 에 평행하게 연장되는 2 개의 측면 트랙들 (233, 234) 중 하나에 정렬된다. 따라서, 각각의 제 2 체인 롤러 (227) 만이 작은 롤러 직경 (229) 을 가진 이들의 제 2 하프에 의해 운반 체인휠 (214) 과 결합하게 된다. 이러한 체인 롤러들 (227) 만이 결합 지점들 (227) 로서의 역할을 한다. 운반 체인휠 (214) 은 링크 체인 (208) 의 링크 간격 또는 체인 피치에 대응하는 피치를 갖기 때문에, 운반 체인휠 (215) 의 주변에 감겨진 원주에서 각각의 제 2 체인 갭 (222) 은 점유되지 않은채 있다. 홀수 개의 치형부로 인해, 각각의 치형부 갭 (222) 은 2 번의 회전내에서 링크 체인 (208) 의 결합 지점 (227) 과 한번 결합 또는 작동가능하게 연결되게 된다.
추가로, 운반 체인휠 (214) 은 이들의 치형부 선단 (225) 에서 각각 리세스 (224) 를 가진 다수의 치형부 (223) 를 구비함을 알아야 한다. 이러한 리세스들 (224) 은 링크 체인 (208) 의 연결 핀들 (209) 을 위한 자유로운 공간이다. 이러한 연결 핀들 (209) 은 링크 체인 (208) 의 체인 스트랩들 (231, 231') 을 쌍으로 함께 연결하여, 이들은 안정적인 체인 링크들을 형성한다.
도 5 에서는 편향 구역 (306) 의 다른 실시형태를 도시하고, 대부분의 구성품들은 도 4 와 동일하다. 따라서, 동일한 구성품들은 동일한 도면 부호를 가지고 그리고 이러한 구성품들의 반복 설명은 생략한다. 도 4 에서 이미 도시한 바와 같이, 체인 롤러들 (227) 은 이들의 스텝 형태에 대하여 링크 체인 (208) 에서 교번식으로 배열되어, 결합 지점들로서의 역할을 하는, 체인 롤러들 (227) 의 제 1 부분 (327A) 및 체인 롤러들 (227) 의 제 2 부분 (327B) 이 존재한다. 도 4 의 실시형태와의 차이점은, 체인 롤러들 (227) 의 제 1 부분 (327A) 이 이들의 제 2 직경들 (229) 에 의해서 제 1 운반 체인휠 (314A) 또는 제 1 측면 트랙 (223) 에 정렬된 제 1 편향 체인휠에 걸쳐 안내되고, 체인 롤러들의 제 2 부분 (327B) 은 이들의 제 2 직경들 (229) 에 의해 제 2 측면 트랙 (324) 에 정렬되는 제 2 운반 체인휠 (314B) 에 걸쳐서 안내되며, 이 제 2 운반 체인휠은 제 1 운반 체인휠 (314A) 에 평행하게 배열되고 그리고 상대 운동에 대하여 고정되도록 이 제 1 운반 체인휠과 연결되며, 체인 롤러들 (227) 은 이들의 제 1 직경 (228) 에 의해 운반 체인휠들 (314A, 314B) 사이에 배열된 편향 커브 (236) 에 걸쳐 롤링한다.
EP 1 876 135 B1 의 교시를 따라서, 제 1 운반 체인휠 (314A) 은 제 2 운반 체인휠 (314B) 의 제 2 피치 원 직경 (R2) 보다 더 큰 제 1 피치 원 직경 (R1) 을 가질 수 있다. 폴리곤 영향을 완전히 없애도록, 제 1 운반 체인휠 (314A) 과 제 2 운반 체인휠 (314B) 사이에 배열된 편향 커브 (236) 는 제 1 및 제 2 운반 체인휠 (314A, 314B) 에 체인 롤러들 (227) 을 도입 또는 전달하는데에만 사용된다.
2 개의 운반 체인휠들 (314A, 314B) 에 대한 모든 이전의 설명들은 제 1 편향 체인휠 또는 이 제 1 편향 체인휠에 평행하게 배열되고 그리고 이 제 1 편향 체인휠에 대하여 상대 회전에 대하여 고정되도록 이 제 1 편향 체인휠과 연결된 제 2 편향 체인휠에도 명백하게 또한 유사하게 적용된다.
도 6 에서는, 운반 체인휠 (423), 편향 커브 (436) 및 체인 롤러들 (427) 이 링크 위치들에 배열된 링크 체인 (408) 을 갖춘 편향 구역 (406) 의 다른 실시형태의 3 차원도를 도시한다. 체인 롤러들 (427) 은 제 1 체인 롤러들 (427A) 및 제 2 체인 롤러들 (427B) 로 분리된다. 제 2 체인 롤러들 (427B) 은 링크 체인 (408) 의 체인 스트랩들 (431) 사이에 배열된다. 제 1 체인 롤러들 (427A) 은 링크 체인 (408) 의 일측에서 그리고 제 2 체인 롤러들 (427B) 에 대하여 오프셋되어 배열되어, 제 1 체인 롤러들 (427A) 은 제 1 트랙 (434) 에서 롤링하고, 제 2 체인 롤러들 (427B) 은 제 1 트랙 (434) 에 평행하게 연장되는 제 2 트랙 (433) 에서 롤링한다. 편향 커브 (436) 는 제 2 트랙 (433) 에 정렬되고, 운반 체인휠 (423) 은 제 1 트랙 (434) 에 정렬되어, 편향 구역 (406) 에서 제 2 체인 롤러들 (427B) 은 편향 커브 (436) 에서 롤링한다. 제 1 체인 롤러들 (427A) 만이 결합 지점들 (427) 로서의 역할을 하고 그리고 편향 구역 (406) 에서 운반 체인휠 (423) 의 치형부 갭들 (422) 에 결합한다. 도 5 의 실시형태와 연계하여, 또한 도 6 에 도시된 실시형태는 1 개의 체인휠 및 1 개의 편향 커브 대신에, 서로 평행하게 배열되고 그리고 상대 회전에 대하여 고정되도록 함께 연결되는 2 개의 체인휠들을 가질 수 있음이 명백하다. 운반 체인휠 (423) 에 대한 모든 이전의 설명들은 편향 체인휠에 명백하게 또한 유사하게 적용된다.
전술한 설명에서 주로 체인 롤러들로 구성되었고 그리고 도면들에서는 체인 롤러들을 도시하였지만, 링크 체인에서 결합 지점들 및/또는 가이드 요소들로서, 체인 롤러들 대신에 또는 체인 롤러들과 조합하여, 슬라이드 요소들이 또한 배열될 수 있는 모든 실시형태들에도 적용가능하다. 모든 실시형태들은 스텝 벨트를 갖춘 에스컬레이트들 뿐만 아니라 플레이트 벨트를 갖춘 이동식 보도에 사용될 수 있다. 스텝 벨트들 및 플레이트 벨트들은, 통상적으로 서로 평행하게 배열되고 그리고 거기에 배열된 스텝들 또는 플레이트들에 의해 진행 방향을 횡단하여 함께 연결되는 2 개의 둘러싸는 링크 체인들을 가진다. 운반 체인휠들 또는 편향 체인휠들은 2 개의 링크 체인들 각각에 대하여 유사하게 전술한 실시형태들에 대응하여 편향 구역들에 제공될 수 있다. 편향 체인휠은 토크를 전달하지 않아야 하기 때문에, 이 편향 체인휠은 또한 편향 커브 또는 편향 원호 또는 인장 원호로 교체될 수 있다. 본원에 따라서 구성된 운반 체인휠들만을 포함하고 그리고 제 1 편향 구역에서 편향 커브들 또는 편향 레일들 또는 편향 가이드들을 가지는 실시형태들은 동일하게 본 발명의 일부이다.
본 발명은 기본적으로 매우 넓은 치형부를 다른 치형부 갭들의 배열로 세분화할 수 있고 그럼으로써 편향 체인휠들 및 운반 체인휠들의 수명을 간단하고 경제적인 방식으로 증가시킬 수 있음을 교시한다. 링크 체인의 결합 간격들이 충분한 길이로 되는 한, 명백하게 또한 운반 체인휠 또는 편향 체인휠에서 2 개의 연속적인 결합 간격들 사이에 2 개 이상의 치형부 갭이 제공될 수 있어서, 수명이 두배로 될 뿐만 아니라 치형부 개수가 증가함에 따라 수명 증가도 달성할 수 있다. 이러한 실시형태들은 본원의 관점에서 등가물이다.

Claims (15)

  1. 스텝 벨트 (7) 를 갖춘 에스컬레이트 (1) 또는 플레이트 벨트 (107) 를 갖춘 이동식 보도로서,
    상기 스텝 벨트 (7) 또는 상기 플레이트 벨트 (107) 는 적어도 하나의 링크 체인 (8, 108, 208, 408) 을 포함하고, 상기 링크 체인은 이론적으로 동일한 결합 간격들 (E) 로 연속하여 배열된 결합 지점들 (27, 127, 227, 327A, 327B, 427) 을 포함하고 그리고 상기 링크 체인 (8, 108, 208, 408) 에 스텝들 (9) 또는 플레이트들 (109) 이 배열되며,
    상기 에스컬레이트 (1) 또는 상기 이동식 보도는 적어도 하나의 운반 체인휠 (14, 114, 214, 314A, 314B) 을 가진 제 2 편향 구역 (6) 과 제 1 편향 구역 (5) 을 가지며, 상기 적어도 하나의 링크 체인 (8, 108, 208, 408) 은 상기 제 1 편향 구역 (5) 과 상기 제 2 편향 구역 (6) 사이에서 순환하도록 배열되며 그리고 상기 결합 지점들 (27, 127, 227, 327A, 327B, 427) 은 운반 체인휠 (14, 114, 214, 314A, 314B) 의 치형부 갭들 (22, 122, 222, 422) 에 또한 소정의 경우에 상기 제 1 편향 구역 (5) 에 배열된 적어도 하나의 편향 체인휠의 치형부 갭들 (22, 122, 222, 422) 에 결합하며, 상기 적어도 하나의 운반 체인휠 (14, 114, 214, 314A, 314B) 및/또는 상기 적어도 하나의 편향 체인휠은, 상기 치형부 갭들 (22, 122, 222, 422) 이라고도 하고 그리고 상기 링크 체인 (8, 108, 208, 408) 의 결합 간격 (E) 의 하프에 대응하는 피치 (T) 를 가진 피치 원 (23) 을 가지는 것을 특징으로 하는, 에스컬레이트 (1) 또는 이동식 보도.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 운반 체인휠 (14, 114, 214, 314A, 314B) 및/또는 상기 편향 체인휠은 홀수 개의 치형부 개수를 가지는, 에스컬레이트 (1) 또는 이동식 보도.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 링크 체인 (8, 108, 208, 408) 은 상기 링크 체인 (8, 108, 208, 408) 의 링크 위치들 (26, 126) 에 배열되는 체인 롤러들 (27, 127, 227, 327A, 327B, 427A, 427B) 을 포함하고, 상기 체인 롤러들 (27, 127, 227, 327A, 327B, 427A, 427B) 은 상기 결합 지점들 (27, 127, 227, 327A, 327B, 427) 을 형성하고, 상기 체인 롤러들 (27, 127, 227, 327A, 327B, 427A, 427B) 은 규정된 체인 롤러 폭을 가지는, 에스컬레이트 (1) 또는 이동식 보도.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 링크 체인 (408) 의 상기 체인 롤러들 (427A, 427B) 은 제 1 체인 롤러들 (427A) 과 제 2 체인 롤러들 (427B) 로 분리되고, 상기 제 1 체인 롤러들 (427A) 은 교번식으로 상기 제 2 체인 롤러들 (427B) 에 대하여 오프셋되도록 상기 링크 체인 (408) 에 배열되어, 상기 제 1 체인 롤러들 (427A) 과 상기 제 2 체인 롤러들 (427B) 은 서로 인접한 트랙들 (433, 434) 을 롤링하는, 에스컬레이트 (1) 또는 이동식 보도.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 제 1 체인 롤러들 (427A) 은 상기 운반 체인휠 (423) 을 통하여 그리고 소정의 경우에 상기 편향 체인휠을 통하여 안내되고, 상기 제 2 체인 롤러들 (427B) 은 상기 운반 체인휠 (423) 또는 상기 편향 체인휠에 정렬된 편향 커브 (436) 를 통하여 안내되는, 에스컬레이트 (1) 또는 이동식 보도.
  6. 제 5 항에 있어서,
    각각의 상기 편향 구역 (5, 6) 에서, 상기 체인 롤러들 (427A, 427B) 은 상기 운반 체인휠 (423) 또는 상기 편향 체인휠의 베이스 원 (RG) 에 놓이고, 베이스 원 반경 (RG) 은 상기 편향 커브 (436) 의 반경보다 작은, 에스컬레이트 (1) 또는 이동식 보도.
  7. 제 4 항에 있어서,
    상기 제 1 체인 롤러들 (427A) 은 제 1 운반 체인휠 (314A) 을 통하여 안내되고, 상기 제 2 체인 롤러들 (427B) 은, 상기 제 1 운반 체인휠 (314A) 에 평행하게 배열되고 그리고 상대 운동에 대하여 고정되도록 상기 제 1 운반 체인휠과 연결된 제 2 운반 체인휠 (314B) 을 통하여 안내되는, 에스컬레이트 (1) 또는 이동식 보도.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 제 1 운반 체인휠 (314A) 의 제 1 피치 원 직경 (R1) 은 상기 제 2 운반 체인휠 (314B) 의 제 2 피치 원 직경 (R2) 보다 큰, 에스컬레이트 (1) 또는 이동식 보도.
  9. 제 3 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 링크 체인 (108) 의 상기 체인 롤러들 (127) 은, 스텝식으로 형성되고 그리고 이들의 체인 롤러 폭의 제 1 하프에서 제 1 롤러 직경 (128) 및 이들의 체인 롤러 폭의 제 2 하프에서 상기 제 1 롤러 직경 (128) 에 비하여 더 작은 제 2 롤러 직경 (129) 을 가지며, 상기 체인 롤러들 (127) 은 상기 링크 체인 (108) 의 체인 스트랩들 (131) 사이에서 이들의 스텝 형태라고 하는 교번식으로 배열되어, 상기 체인 롤러들 (127) 의 제 1 부분 및 상기 체인 롤러들 (127) 의 제 2 부분은 이들의 상기 제 1 롤러 직경들 (128) 에 의해 서로 인접한 평행한 제 1 트랙 (132) 및 제 2 트랙 (133) 에서 롤링하는, 에스컬레이트 (1) 또는 이동식 보도.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 운반 체인휠 (114) 및 존재한다면 상기 편향 체인휠은 베이스 원 반경 (RG) 을 가지고, 상기 운반 체인휠 (114) 과 상기 편향 체인휠의 폭은 스텝식 체인 롤러들 (127) 의 체인 롤러 폭의 하프에 대응하며, 상기 운반 체인휠들 (114) 은 상기 제 1 트랙 (132) 에 정렬되고, 상기 운반 체인휠 (114) 또는 상기 편향 체인휠 및 제 2 트랙 (133) 에 정렬된 각각의 편향 커브 (136) 가 존재하여, 상기 편향 구역들 (5, 6) 에서 상기 제 1 롤러 직경 (128) 은 상기 베이스 원 반경 (RG) 및 상기 편향 커브 (136) 에서 교번식으로 놓이는, 에스컬레이트 (1) 또는 이동식 보도.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 운반 체인휠 (114) 및 소정의 경우에 상기 편향 체인휠은 상기 편향 커브 (136) 의 반경보다 더 작은 베이스 원 반경 (RG) 을 갖는, 에스컬레이트 (1) 또는 이동식 보도.
  12. 제 3 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 링크 체인 (208) 의 상기 체인 롤러들 (227) 은, 스텝식으로 형성되고 그리고 이들의 체인 롤러 폭의 제 1 하프에서 제 1 롤러 직경 (228) 및 이들의 체인 롤러 폭의 제 2 하프에서 상기 제 1 롤러 직경 (228) 에 비하여 더 작은 제 2 롤러 직경 (229) 을 가지며, 상기 체인 롤러들 (227) 은 상기 링크 체인 (208) 의 체인 스트랩들 (231, 231') 사이에서 교번하는 이들의 스텝 형태로 배열되고, 상기 체인 롤러들 (227) 의 제 1 부분 (327A) 및 상기 체인 롤러들 (227) 의 제 2 부분 (327B) 은 이들의 상기 제 1 롤러 직경들 (228) 에 의해 공통의 중심 트랙 (232) 에서 롤링하며, 상기 체인 롤러들 (227) 의 상기 제 1 부분 (327A) 은 이들의 제 2 직경 (229) 에 대하여 상기 중심 트랙 (232) 에 평행하게 연장되는 제 1 측면 트랙 (233) 에 정렬되고, 상기 체인 롤러들 (227) 의 제 2 부분 (327A) 은 이들의 제 2 직경 (229) 에 대하여 상기 중심 트랙 (232) 에 평행하게 연장되는 제 2 측면 트랙 (234) 에 정렬되도록 배열되는, 에스컬레이트 (1) 또는 이동식 보도.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 운반 체인휠 (214, 314A, 314B) 및 소정의 경우에 상기 편향 체인휠은 베이스 원 반경 (RG) 을 가지며, 상기 운반 체인휠 (214, 314A, 314B) 또는 상기 편향 체인휠의 폭은 스텝식 체인 롤러들 (227) 의 체인 롤러 폭의 하프에 대응할 뿐만 아니라 2 개의 측면 트랙들 (233, 234) 중 하나에 정렬되도록 배열되고, 상기 운반 체인휠 (214, 314A, 314B) 또는 상기 편향 체인휠 및 상기 중심 트랙 (232) 에 정렬된 각각의 편향 커브 (236) 가 존재하여, 상기 편향 구역들 (5, 6) 에서 상기 제 1 롤러 직경들 (228) 은 상기 편향 커브 (236) 에 놓이고, 상기 제 2 직경 (229) 은 베이스 원 반경 (RG) 에서 2 개의 측면 트랙들 (233) 중 하나에 놓이는, 에스컬레이트 (1) 또는 이동식 보도.
  14. 제 12 항에 있어서,
    상기 체인 롤러들 (227) 의 상기 제 1 부분 (327A) 은, 이들의 상기 제 2 직경들 (229) 에 의해서 2 개의 상기 측면 트랙들 (233) 중 하나에 정렬된 제 1 운반 체인휠 (314A) 을 통하여 또한 존재한다면 제 1 편향 체인휠을 통하여 안내되고, 상기 체인 롤러들 (227) 의 상기 제 2 부분 (327B) 은, 이들의 제 2 직경들 (229) 에 의해, 제 2 측면 트랙 (234) 에 정렬되고 그리고 상기 제 1 운반 체인휠 (314A) 에 평행하게 배열되며 또한 상대 회전에 대하여 고정되도록 상기 제 1 운반 체인휠과 연결되는 제 2 운반 체인휠 (314B) 을 통하여 그리고 상기 제 1 편향 체인휠에 평행하게 배열되고 또한 상대 회전에 대하여 고정되도록 상기 제 1 편향 체인휠과 연결되는 제 2 편향 체인휠을 통하여 안내되며, 상기 체인 롤러들 (227) 은 이들의 제 1 직경 (228) 에 의해 상기 운반 체인휠들 (314A, 314B) 또는 상기 편향 체인휠들 사이에 배열된 편향 커브 (236) 에 걸쳐 롤링하는, 에스컬레이트 (1) 또는 이동식 보도.
  15. 제 14 항에 있어서,
    상기 제 1 운반 체인휠 (314A) 또는 상기 제 1 편향 체인휠은 상기 제 2 운반 체인휠 (314B) 또는 제 2 편향 체인휠의 제 2 피치 원 직경 (R2) 보다 큰 제 1 피치 원 직경 (R1) 을 가지는, 에스컬레이트 (1) 또는 이동식 보도.
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