KR20150091024A - 지나가는 공기가 엔진 실 공기와 엔진 속 배기가스를 같이 당기면서 배출하는 원리. - Google Patents

Abstract

차량진행을 방해하는 공기를 분산시키려고 차량들 앞을 유선형으로 한다. 차량 앞에서 부딪히는 공기를 잘 분산시키더라도 엔진가동에 필요한 부속품을 식히지 못 하면 기기가 재 성능을 발휘하지 못한다. 부속품들이 재 성능을 발휘하지 못하면 차량수명뿐 아니라, 연료가 낭비한 만큼 차량속도와 힘을 얻지 못 한다. 모든 것이 공급처가 있으면 배출하는 곳이 있어야 한다. 지금 차량들 모양은 열교환기를 통과한 공기 배출 처가 거의 없었고, 엔진 실에 그대로 누적되어 정체해 있었으니, 차량이 장거리 운행을 마치고 엔진실 위를 만져보면 열기가 있다는 것을 느낀다.

그건 열교환기를 통과한 더운 공기가 엔진 실에 정체되어 있었다는 증거다. 엔진 실에 있는 공기를 차량이 지나가면서 발생한 힘으로 열교환기를 지나야 할 공기를 끓어 당기니 물의 냉각효과도 올려주면서 차량속도도 같이 향상된다. 지금의 방식으로는 엔진 힘으로 배기가스를 배출시켰으니 원하는 속도를 얻지 못 했으니 연료만 더 소비되었다. 차량이 앞으로 진행하면서 발생한 힘으로 엔진 실 유체를 끓어 당기는 힘으로, 열교환기를 통과해야하는 엔진실의 공기를 끓어 당겨줌으로써 냉각수가 더 냉각이 잘 이루어지게 한다. 또한 앞면에 부딪히는 공기를 쉽게 엔진 실로 끌어당겨서 차량들 옆으로 지나가며 발생하는 공기 힘으로 엔진실 공기를 잘 끌어당기니 냉각효과와 원하는 차량속도를 충분히 활용할 수 있다.

차량들이 진행하면서 발생하는 공기를 밀치는 엔진에서 소비하는 양압을 차량바퀴 옆으로 지나가는 공기가, 그 공정 내 압력이 높은 곳에서 압력이 낮은 쪽으로 당기는 유체를 끌어당기는 베르누이법칙 힘을 이용해서, 양압이었던 엔진 실 공기와 엔진 속의 배기가스를 차량 바퀴 옆으로 지나가면서 발생하는 공기를 끌어당기는 음압으로 열교환기를 통과해야하는 공기와 엔진에 밀면서 배기시켜야하는 힘을 줄여준다. 그로써 차량 진행시 무척 쉽고, 부속품들을 잘 식히는 냉각수 냉각도 잘 된다. 또 차가워진 냉각수가 다른 부속품들 발생하는 열을 잘 식혀주니 차량성능을 원하도록 발휘하게 하니, 부속품들의 수명과 차량바퀴 마모도 많이 줄인다.

양압. 음압. 베르누이정리. 가중. 본체. 분산.

Description

지나가는 공기가 엔진 실 공기와 엔진 속 배기가스를 같이 당기면서 배출하는 원리.{omitted}

차량 위에서 보는 공기흐름을 보여주는 대략적 [도면] 으로 어떤 원리로 열교환기 배출공기와 배기가스를 지나가는 차량 옆으로 끌어당기는 공기흐름을 보여주는 도면, ①은 엔진 실의 공기를 양쪽 바퀴 4군데에서 끓어 당긴다.

③은 엔진 힘으로 밀쳐야하는 그 공기를 오히려 4군데에서 배기가스를 끓어 당기는 도면으로 연통 끝부분이니, 최대한 면적이 크게 그 힘이 작동하도록 세로 방향으로 넓게 공기를 끌어당기는 넓은 공간을 제공하게 한다. ④는 차량 앞에서 부딪혀서 밖의 공기가 열교환기로 향하는 것을 막는 상품명 같은 것을 되도록 줄인다. ⑤는 열교환기 공기를 끓어 당기는 통로이니 되도록 그 힘이 많이 작동하도록 되도록 넓게 세로로 세워서 크게 만든다.

[도 2] 는 냉각공기배출 경로 관속의 배기가스를 당기는 통로인 절단면도.

사람들이 시간을 잘 이용하고자 속도가 이동이 빠른 차량들을 이용한다. 우리들이 다른 곳으로 빨리 이동하려고 차량을 이용하지만 지금 차량의 모양으로는 차량들이 앞으로 진행하면서 발생하는 차량앞면에 부딪히는 공기를 밀면서 진행해야 하니 연료도 많이 소모되었다. 모든 것이 공급처가 있으면 소비처가 있어야 한다. 차량 앞에 있는 열교환기를 통과한 공기가 잘 배출되게 뒷면에 열교환기 뒷면에 빈 공간으로 없어야, 열교환기를 통과한 냉각공기가 빠져나간다. 그렇지만 지금과 같은 방식으로 되어 있으면 열교환기를 통과했던 냉각공기가 그대로 엔진 실 뒤를 막고 있으니, 아무리 차량 앞에서 많은 새로운 공기라도 공급한다고 하더라도 공기가 열교환기를 통과하지 못 하니, 물의 냉각이 거의 이루어지지 않았다. 차량이 진행하면서 발생하는 힘으로 엔진실의 공기를 뒤로 잘 빠져나가게 하기위해서 열교환기를 통과했던 공기를 엔진 실뒤를 막고 있게 하지 않으면 된다. 앞에서 아무리 많은 공기를 열교환기를 공급한다고 하더라도 그 공기가 빠져나가야 할 공간이 없으니 그대로 엔진 실에 정체되어 있다. 그로써 냉각공기가 열교환기를 지나가지 못 하니, 주된 열교환기 기능을 하지 못했다. 원하는 물을 냉각시키지 못했다. 열교환기를 통과했던 공기를 잘 배출되는 여건을 만들어 주어, 새로운 차가운 공기가 열교환기를 잘 통과하게 만들어주어, 열교환기의 기능을 제대로 발휘하게 하고, 차량진행에도 도움이 되는 속도를 충분히 얻는데 있다.

열교환기를 통과한 공기를 쉽게 밖으로 배출시킴으로서 새로운 공기가 다시 열교환기를 통과를 원활하게 함으로서 냉각수를 제대로 냉각시켜서 식혀야 하는 부속품들을 잘 식히고, 덤으로 엔질 실 옆의 장벽을 제거함으로써 줄어든 그 무게만큼 차량의 무게도 줄여주니 차량의 속도도 더 빨라지게 된다. 더 중요한 것은 냉각수를 쉽게 냉각해 주니 차량들을 이루고 있는 다른 부속품들은 잘 식힘을 물론이요, 차량이 진행하면서 앞에서 부딪히는 공기를 강제로 밀치면서 엔진에서 소모되는 힘을 줄여 줌으로써 차량이 더욱 빠르게 진행하도록 한다. 엔진 실에서 바퀴 쪽에 있는 ' 장벽 '을 없앤 것만큼 차량의 경량화로 차량이 원하는 더 빠른 속도를 올린다.

기존방식은 열교환기를 통과했던 공기가 엔진 실에 그대로 정체해 있기에 차량의 앞에서 많은 공기를 공급한다고 하더라도 열교환기를 통과해야하는 새로운 차가운 공기가 빠져나가지 못했다. 열교환기를 통과했던 공기가 빠져나가는 빈공간이 있어야 할 것인데, 그 전에 열교환기를 통과한 공기가 엔진실뒤를 막고 있으니, 아무리 많은 공기라도 통과하지 못해서 냉각이 거의 이루어 지지 않았다.

엔진이 가동하면서 내연기관에서 필요한 공기 분량만큼만 엔진에서 흡기했기에 냉각이 거의이루어지지 않았다. 엔진에서 필요했던 적은 공기의 양만으로 열교환기 냉각수를 냉각시켰다. 냉각수를 조금이라도 냉각이 잘 되게 하려고 열교환기를 통과해야 할 공기를 강제로 흡입하게 모터 팬으로서 돌려서 냉각시키는 차량들이 있었으나, 그렇게 하더라도 냉각효과는 거의 없었고, 공기의 흐름을 잘 되게 하는 팬을 돌리는데 필요한 에너지만 소비할 뿐이었다. 뜨거워진 공기가 밖으로 배출되지 않고 그대로 엔진 실에 정체 있었기에 차량이 운행을 멈추고 엔진 실위를 만져 보면 열기가 있었다. 그것은 열교환기를 통과한 더욱 공기가 그대로 엔진 실에 정체되어 있었다는 증거다. 차량의 전면에서 아무리 많은 공기를 공급시킨다고 하더라도 나가야 하는 공간이 있어야 열교환기의 기능이 발휘된다. 발명한 기술내용은 기존과 같이 열교환기를 통과한 공기가 엔진 실에 그대로 정체해 있게 할 것이 아니라, 엔진 실 내부 양압인 공기를 차량이 지나가면서 차량의 바퀴 쪽에서 발생하는 힘으로 유체인 공기가, 다른 유체를 끓어 당기는 베르누이법칙을 이용해서 그 음압의 힘으로 엔진 실 내부 공기를 '끓어 당겨 줌'으로써 차량진행에 힘이 적게 들게 하고, 또 연료 소비와 속도를 늘린다. 그 조건은 갖추기 위해 엔진 실에서 바퀴 쪽으로 막는 ' 장벽 '을 없애서 열교환기를 통과한 공기가 대기 중으로 빠져나가게 하면 된다.

지금 시중에 출고된 차량들 모습은 차량이 진행하면서 앞에서 부딪히는 공기를 쉽게 분산시키기 위해서 유선형으로 하고 다닌다. 그 방법은 차량이 진행하며 전면에서 부딪히는 공기를 쉽게 옆으로 분산시키려고 그렇게 유선형으로 했다. 그보다 효과가 더 좋은 다른 방법을 써도 열교환기를 통과한 공기가 지금과 같은 방식으로 만들어 두면 열교환기를 통과한 공기가 엔진 실 내부를 양압으로 만들어서 막고 있으니, 앞에서 아무리 차가운 새로운 공기를 공급한다고 하더라도 차가운 공기가 열교환기를 통과하지 못 한다. 열교환기 뒤가 비어있어야 새로운 공기가 열교환기를 통과한다. 엔진 실에 정체되어 있는 공기를 차량이 진행하면서 차량바퀴쪽 옆으로 지나가는 공기의 힘으로 끄집어 당겨주니, 열교환기가 냉각이 잘 이루어지고, 차량속도와 연료소비도 현저히 줄여주게 된다.

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지금 시중에 출고된 차량들의 방식으로는 열교환기를 통과한 공기가 빠져 나가는 공간이 없다. 당연히 열교환기에서 냉각이 이루어지지 않았다. 차가운 공기가 열교환기를 통과해야 냉각수가 냉각된다. 지금 차량의 모습을 보면 차량이 진행하면서 공기를 잘 분산시키게 유선형으로만 해 두는 것만 생각했다. 발명한 이 방법은 엔진 실에서 바퀴 쪽으로 가로막는 벽을 아예 없애서 냉각공기가 열교환기를 잘 통과하도록 환경을 만들어 주면 된다. 그런 효과를 보기 위해서는 엔진 실과 바퀴 사이를 막는 '장벽'을 없애줌으로써 열교환기를 통과한 뜨거운 공기가 차량 옆으로 지나가는 공기가 뜨거워진 엔진실의 공기를 끌어당기니, 앞에서 차가운 공기가 열교환기를 잘 통과하니 물냉각이 원활하게 이루어지게 되니, 다른 부속품들을 잘 시켜 줄 냉각수를 만든다. 그런 조건을 만들어 주기 위해서는 엔진 실에서 바퀴 쪽으로 있는 칸막이 '장벽'을 제거하면 된다. 차량의 무게는 기존의 차량엔진을 지지하는 엔진 실 아래에 엔진을 바치고 있는 기존장치로도 충분하다. 엔진 실에서 바퀴 쪽으로 열교환기를 통과한 공기가 쉽게 빠져 나오게 엔진 실에서 바퀴 쪽에 있는 장벽 을 되도록 넓게 제거하면 된다. 엔진 실에서 바퀴 쪽 공간으로 최대한 넓게 장벽의 제거하거나, 되도록 넓게 구멍을 뚫어 놓으면 된다. 열교환기 공기가 배출되는 공간이 4개의 바퀴 쪽으로 향하는 통로가 크니, 차량의 냉각수를 식혀야하는 공기가 열교환기에 되도록 많이 통과하게 만드는 것이다. 열교환기 앞을 지금과 같이 차량을 중후하게 보이게 은색의 철판인 그릴로 만들어서 공기의 흐름을 막을 것이 아니라. 되도록 열교환기가 차량 앞에 있는 공기와 직접 부딪히게 최대한 넓이도 넓게 한다.

(효과1): 자금 방식으로는 엔진이 잘 냉각되지 않는다. 조금이라도 냉각수가 잘 냉각되도록 모터의 힘으로 강제로 팬을 돌려서 열교환기에 공기를 끌어당기고 있었으나, 효과는 미미했었다. 엔진 실 공기를 밖으로 내 보내 엔진 실 내부를 차량의 옆으로 지나가는 공기가 다른 유체를 끌어당기는 음압으로 만들어 줌으로서 차량들이 진행하면서 앞면 새로운 차가운 공기가 열교환기를 잘 통과하게 하니 냉각수가 원활하게 냉각된다. 그로써 차량들 가동에서 작용하는 다른 부속품들이 재 성능을 최대한 발휘하게 만들고, 부속품을 잘 냉각시켜주니 엔진에서 발생한 성능이 원활하게 발휘되게 한다.

(효과2): 엔진이 가동하면서 식혀주어야 할 다른 주요부속품들을 잘 식혀 줌으로서 부속품들 수명도 같이 늘어서 차량의 수명도 같이 늘어난다.

(효과3): 지금 방식으로는 앞면에 부딪히는 공기를 밀면서 강제로 분산시켜야 했지만, 열교환기 뒤의 공간이 없었기에 냉각이 이루어지지 않으면서 연료만 많이 소모되었다. 그 연료가 소비되는 것만큼 원하는 속도는 얻지 못했다. 발명한 이 방식으로 하면 차량의 앞면 부딪히는 공기를 열교환기를 쉽게 통과하게 만들어 줌으로서 차량수명과 차량의 경량화와 공기를 밀치면서 소모되는 힘이 들지 않고, 오히려 차량의 바퀴 쪽으로 엔진실에 있는 공기를 끌여 당겨주니 냉각도 잘 되지만 차량의 속도가 무척 빨라진다.

(효과4): 차량들 무게가 땅으로 향해야 하는 공기무게까지 차량무게에 가중해서 바퀴수명과 바퀴가 도로면에 압력을 가해서 발생하는 소음까지 줄여준다.

(효과5): 차량의 무게가 줄어듦으로써 차량의 속도뿐 아니라, 바퀴의 수명도 늘고, 차량이 진행하는데 발생하는 차량의 소음과 대기오염도 같이 줄어든다.

(효과6): 차량이 이동할 거리가 만큼 차량이 힘이 적게 소모되기에 그만큼 배출가스로 해서 인간들이 필요한 대기공기를 덜 오염시키니 온난화를 막으니 환경에도 큰 도움을 주고, 운행 시 차량부하를 줄여줌으로써 대기를 오염시키는 주범인 화석연료 낭비를 줄인다.

Claims (4)

1. 양압이었던 엔진 실 내부공기를 차량 옆으로 지나가면서 베르누이 법칙 으로 엔진 실 공기를 지나가면서 차량의 옆으로 지나가는 공기가 열교환기를 통과한 더워진 엔진 실 공기를 끌어당기게 하는 원리.
2. 엔진 실 내부에서 바퀴 쪽에 있는 장벽 을 없애거나, 구멍을 뚫어서 공기가 통과하는 공간 을 보다 크게 만들어 두는 것.
3. 차량들이 진행하면서 차량 옆으로 지나가는 공기가 엔진 실 더워진 공기를 끌어당기게 하는 것들.
4. 엔진 실 공기를 차량바퀴 쪽으로 많이 향하는 공기가 통과해야하는 세로 세운 통로.

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