KR20150089355A - 스텝링크용 파이프 로드의 리벳 - Google Patents

스텝링크용 파이프 로드의 리벳 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 조향장치 중 차체와 바퀴를 안정화시키도록 스탭바와 바퀴축을 연결하는 링크제품인 스탭링크의 부속품인 파이프 로드의 홀에 삽입되는 스텝링크용 파이프 로드의 리벳에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 파이프 로드의 양단부에 형성된 중공홀에 삽입되는 삽입부와 상기 삽입부의 일단에 상기 삽입부보다 상대적으로 큰 직경으로 이루어진 원판형의 헤드부로 구성되는 것으로, 상기 헤드부의 저면에는 상기 삽입부의 가장자리를 따라 언더컷이 형성되어 있는 것이 특징인 스탭링크용 파이프 로드의 리벳에 관한 것이다.
상술한 바와 같이 본 발명의 파이프 로드용 리벳은 파이프의 양단에 형성된 중골홀을 확실하게 막음으로써 파이프 내로 불순물이 투입되지 못하는 등의 현저한 효과가 있다.

Description

스텝링크용 파이프 로드의 리벳{Rivet of pipe-rod for stab-link}
본 발명은 스텝링크용 파이프 로드의 리벳에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 리벳에 언더컷을 형성하여 파이프의 양단의 형성된 중공홀을 더욱 견고하게 막을 수 있도록 한 것이다.
일반적으로 리벳은 금속 재료를 결합하는 데 사용되는 대가리가 큰 막대모양의 결합부재로서, 구멍이 형성되어 있는 한 쌍의 강철판에서 각각의 구멍이 일치하도록 위치시킨 후, 구멍에 리벳을 억지로 삽입시켜 해머나 기계 등으로 대가리부분을 두드림으로써 한 쌍의 금속재료를 체결하는 데 사용한다.
이러한, 리벳의 종래기술로는 공개특허공보 제2012-0084689호(발명의 명칭: 압입 요소 형태의 기능 요소)에 금속 시트부와의 부착을 위한 압입 요소의 형태의 기능 요소로서, 상기 기능 요소는 헤드부와 샤프트부를 포함하고, 상기 헤드부는 상기 샤프트부 근처의 측면에 구비되는 링형 시트 금속 접촉면, 그리고 상기 링형 시트금속 접촉면의 내측에 구비되고 상기 헤드부로부터 상기 샤프트부로의 전이부에서 상기 샤프트부를 둘러싸는 링형 축방향 리세스를 포함하며, 상기 샤프트부는 상기 축방향으로 연장되며 원주방향으로 분포되는 복수의 반경방향 리세스들, 그리고 이들 사이에 배치되며 유사하게 축방향으로 연장되고 반경 방향으로 돌출되는 노우즈들을 포함하고, 융기 물질부들 이 상기 헤드부의 근처에서 상기 반경 방향 리세스들의 축방향 끝단의 위치에 존재하고, 상기 링형 리세스의 영역에서 상기 헤드부와 함께 언더컷을 형성하는 기능 요소가 공개되어 있다.
또 다른 종래기술로는 등록특허공보 제1249662호(발명의 명칭: 체결 요소)에 샤프트, 샤프트의 일 단부에 형성된 헤드로서, 샤프트를 향하는 밑면에 접촉 표면을 갖는 헤드, 샤프트의 반대편 전방 단부에 형성된 펀칭 단부, 펀칭 프로세스를 행하기 위한 공구 적용 포메이션, 및 체결 프로세스를 행하기 위한 공구 적용 포메이션을 포함하고, 상기 펀칭 프로세스를 행하기 위한 공구 적용 포메이션은 체결 요소의 축선에 횡방향으로 연장된 체결 요소의 헤드의 표면이고, 상기 체결 프로세스를 행하기 위한 공구 적용 포메이션은 스크루 구동 포메이션으로서 형성되는 블라인드 체결 요소가 등록공개되어 있다.
그러나 상기 종래기술은 각각 특수한 부분에 적합하도록 제작된 리벳으로서 스텝링크용 파이프 로드에서도 파이프 로드의 양단부에 형성된 중공홀을 막기 위하여 리벳을 사용하지만 막음 부재로서는 그 형상이 적합하지가 않다.
본 발명의 스텝링크용 파이프 로드의 리벳을 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 리벳에 언터컷을 형성하여 파이프 로드의 양단의 형성된 중공홀을 더욱 견고하게 막을 수 있도록 한 것이다.
본 발명 스텝링크용 파이프 로드의 리벳은 파이프 로드의 양단부에 형성된 중공홀에 삽입되는 삽입부와 상기 삽입부의 일단에 상기 삽입부보다 상대적으로 큰 직경으로 이루어진 원판형의 헤드부로 구성되는 것으로, 상기 헤드부의 저면에는 상기 삽입부의 가장자리를 따라 언더컷이 형성되어 있는 것을 특징이다.
상술한 바와 같이 본 발명의 스텝링크용 파이프 로드의 리벳은 파이프 로드의 양단에 형성된 중골홀을 확실하게 막음으로써 파이프 내로 불순물이 투입되지 못하는 등의 현저한 효과가 있다.
도 1은 본 발명 파이프 로드용 리벳사진.
도 2는 본 발명 파이프 로드용 리벳의 측면 개요도.
도 3은 본 발명 파이프 로드용 리벳의 제작금형 개요도.
도 4는 본 발명 파이프 로드용 리벳의 실시 사진.
도 5는 스탭링크 사진.
본 발명 차량의 조향장치 중 차체와 바퀴를 안정화시키도록 스탭바와 바퀴축을 연결하는 링크제품인 스탭링크(100)의 부속품인 파이프 로드(110)의 홀에 삽입되는 스텝링크용 파이프 로드의 리벳(113)은 파이프 로드(110)의 양단부에 형성된 중공홀에 삽입되는 삽입부(113b)와 상기 삽입부(113b)의 일단에 상기 삽입부(113b)보다 상대적으로 큰 직경으로 이루어진 원판형의 헤드부(113a)로 구성되는 것으로, 상기 헤드부(113a)의 저면에는 상기 삽입부(113b)의 가장자리를 따라 언더컷(113c)이 형성되어 있는 것을 특징이다.
그리고 상기 언더컷(113c)은 0.2∼0.4mm의 깊이로 형성되는 것이 특징이다.
이하, 본 발명 스텝링크용 파이프 로드의 리벳을 첨부한 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명 파이프 로드용 리벳사진이며, 도 2는 본 발명 파이프 로드용 리벳의 측면 개요도이다.
도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 스텝링크용 파이프 로드(110)에 사용되는 리벳(113)은 파이프 로드(110)의 양단부에 형성된 중공홀에 삽입되는 삽입부(113b)와 상기 삽입부(113b)의 일단에 상기 삽입부(113b)보다 상대적으로 큰 직경으로 이루어진 원판형의 헤드부(113a)로 구성되는 것으로, 상기 헤드부(113a)의 저면에는 상기 삽입부(113b)를 중심으로 하여 언더컷(113c)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하고 있다.
즉, 본 발명의 리벳(113)은 원판형의 헤드부(113a)의 일면에 삽입부(113b)가 돌출하여 형성되어 있으며, 상기 삽입부(113b)는 헤드부(113a)에 비해 상대적으로 직경이 작도록 형성된 원통형상이다.
특히, 상기 리벳(113)은 헤드부(113a)에 직접 접하고 있는 제2삽입부(113b3)가 형성되어 있고, 제2삽입부(113b3)의 끝단부에는 제2삽입부(113b3)보다는 상대적으로 작은 직경의 제1삽입부(113b2)가 형성되어 있으며, 상기 제1삽입부(113b2)의 끝단부에는 파이프 로드(110)의 중공홀에 삽입이 원활하도록 모서리가 라이드형상으로 형성되어 있는 것이 특징이다.
상기 라운드형상으로 형성된 부분은 라운드부(211)라 명한다.
따라서, 리벳(113)의 길이방향의 수직단면 형상은 ‘
Figure pat00001
’인 것이 특징이다.
상기 제1삽입부(113b2)와 제2삽입부(113b3) 간에는 직경의 차이로 인해 형성된 단차를 없애기 위하여 테이퍼져 있다.
또한, 상기 삽입부(113b)의 가장자리를 따라 헤드부(113a)의 저면에는 골이 형성되는데, 본원에서는 언더컷(113c)이라 명한다.
한편, 상기 언더컷(113c)은 스텝링크(100)에 사용되는 파이프 로드(110)의 양단부에 형성된 중공홀의 내면과 외면이 이루는 두께 2.5∼3.5mm에 대비하여 0.2∼0.4mm의 깊이로 형성되는 것이 바람직하다.
이는 언더컷(113c)의 깊이를 0.2mm 미만으로 하면 파이프 로드(110)의 삽입효과를 가질 수 없으며, 0.4mm를 초과하면 파이프 로드(110)를 리벳(113)의 언더컷(113c)에 억지삽입시 리벳(113) 헤드부(113a)의 두께가 얇아져 헤드부(116a)가 파손 또는 변형될 우려가 있기 때문이다.
따라서, 상술한 리벳(113)의 삽입부(113b)를 후술할 파이프 로드(110)의 중공홀에 억지끼움을 하게 되는데, 이때 리벳(113)에 형성된 언더컷(113c)부분에 파이프 로드(110)의 내면과 외면이 이루는 두께부분이 밀착하게 됨으로써 리벳(113)과 파이프 로드(110)는 전혀 틈새가 발생하지 않게 된다.
도 3은 본 발명 파이프 로드용 리벳의 제작금형 개요도이다.
도 3에 도시된 바와 같이 본 발명 파이프 로드용 리벳(113)은 금형작업에 의해 제작되는 것으로, 본 발명 리벳(113)을 제작하는 금형(200)은 리벳(113)의 삽입부(113b)가 제작되는 삽입부금형(210)과 라벳(113)의 헤드부(113a)가 제작되는 헤드부금형(220)으로 구성되어 있다.
이에, 상기 삽입부금형(210)은 리벳(113)의 삽입부형상에 대응하도록 제2삽입부(113b3)가 형성되는 공간인 제2공간부(213)과, 제1삽입부(113b2)가 형성되는 공간에는 제1공간부(212)가 형성되어 있다.
상기 제1공간부(212)로부터 헤드부금형(220)을 관통하여 주물이 유입되는 유입로(215)가 형성되어 있으며, 상기 제1공간부(212)의 내측 모서리에는 리벳(113)의 라운드부(211)에 대응하도록 라운드형상으로 되어 있다.
특히, 상기 제2공간부(213)가 형성된 헤드부금형(220)의 외측면에는 제2공간부의 테두리를 따라 돌출된 돌출링(214)이 형성되어 있으며, 상기 돌출링(214)은 리벳(113)의 언더킷(113c)에 대응하는 형상이다.
또한, 상기 리벳(113)의 헤드부(113a)를 형성하기 위하여 헤드부금형(220)에는 헤드부(113a)의 체적과 동일한 크기의 공간부가 형성되어 있는 데 본원에서는 상기 공간부를 헤드공간부(221)라 명한다.
따라서, 삽입부금형(210)의 제2공간부(213)측과 헤드부금형(220)의 헤드부(221)측이 마주하도록 하여 서로 체결한 후, 삽입부금형(210)의 유입로(215)를 통해 주물을 주입시켜 리벳(113)을 제작하는 것이다.
도 4는 본 발명 파이프 로드용 리벳의 실시 사진이다.
도 4에 도시된 바와 같이 파이프 로드(110)는 중공을 갖는 파이프형의 몸체(111)와, 상기 몸체(111)의 양단부에 형성된 돌기부(112)와, 상기 몸체(111)의 중공에 삽입되는 리벳(113)으로 구성된 것이 특징이다.
한편, 돌기부(112)는 널링기기로서 널링작업에 의해 형성된 것으로서, 널링작업은 공구 등에 손가락 잡는 부분에 미끄러지지 않도록 거칠기를 가지는 작업을 하는 것으로서 본 발명에서는 널링기기로서 돌기부(112)를 형성하였다.
도 5는 스탭링크 사진이다.
도 5에 도시된 바와 같이 파이프 로드(110)에 의해 제작된 스탭링크(100)는 파이프 로드(110)의 양단에 합성수지재의 하우징(120)이 서로 반대방향을 향하도록 구비되고, 결합볼트(130)가 상기 하우징(120)에 결합된 채 일정량의 움직임을 가지도록 볼조인트(140)에 의해 결합되어 있다.
이는 본 발명의 파이프 로드(110)의 양단부에 돌기부(112)가 형성되어 있기 때문에 가능한 구성으로서 파이프 로드(110)의 돌기부(112)만큼 금형 내에 위치하도록 하여 용융된 합성수지 재질을 금형에 투여함으로써 합성수지재가 굳으면서 하우징(120)의 형태가 되어 하우징(120)과 파이프형 로드(110)의 결합이 되게 되는 것이다.
이때, 하우징(120)과 결합된 파이프 로드(110)의 양단부는 돌기부(112)가 형성되어 있기 때문에 하우징(120)으로부터 이탈되지 않고 또한, 하우징(120)의 재질이 합성수지 재질이기 때문에 파이프 로드(110)에 일정한 힘이 가해지더라도 하우징(120)과의 결합에 충실하면서도 적당한 움직임을 가지게 된다.
100. 스탭링크 110. 파이프 로드 120. 하우징
130. 결합볼트 140. 볼조인트
111. 몸체 112. 돌기부 113. 리벳
113a. 헤드부 113b. 삽입부 113c. 언더컷
113b1. 라운드부 113b2. 제1삽입부 113b3. 제2삽입부
200. 금형
210. 삽입부 금형 211. 라운드부 212. 제1공간부
213. 제2공간부 214. 돌출링 215. 유입로
220. 헤드부 금형 221. 헤드공간부

Claims (2)

  1. 차량의 조향장치 중 차체와 바퀴를 안정화시키도록 스탭바와 바퀴축을 연결하는 링크제품인 스탭링크(100)의 부속품인 파이프 로드(110)의 홀에 삽입되는 스텝링크용 파이프 로드의 리벳에 있어서,
    상기 리벳(113)은 파이프 로드(110)의 양단부에 형성된 중공홀에 삽입되는 삽입부(113b)와 상기 삽입부(113b)의 일단에 상기 삽입부(113b)보다 상대적으로 큰 직경으로 이루어진 원판형의 헤드부(113a)로 구성되는 것으로, 상기 헤드부(113a)의 저면에는 상기 삽입부(113b)의 가장자리를 따라 언더컷(113c)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 스텝링크용 파이프 로드의 리벳.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 언더컷(113c)은 0.2∼0.4mm의 깊이로 형성되는 것이 특징인 스텝링크용 파이프 로드의 리벳.
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