KR20150077297A - On-off valve - Google Patents

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KR20150077297A
KR20150077297A KR1020140168297A KR20140168297A KR20150077297A KR 20150077297 A KR20150077297 A KR 20150077297A KR 1020140168297 A KR1020140168297 A KR 1020140168297A KR 20140168297 A KR20140168297 A KR 20140168297A KR 20150077297 A KR20150077297 A KR 20150077297A
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신지 카사이
다이이치로 켄모쯔
유타카 코야마
쿠미코 사토
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가부시키가이샤 사기노미야세이사쿠쇼
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Abstract

The present invention provides an on-off valve (10) which hardly has a turbulent flow using the inner structure; reduces pressure loss; and controls a large-scale flow, wherein a piston valve (16) moves to be separated from a valve seat (34) on a valve main body (12) to open a valve port (34a) provided on the valve seat (34). A main valve part of the piston valve (16) facing a first port (26) of a first flow passage (28) is made of a tapered inclined surface (54) of which the diameter decreases toward the valve port (34a) when the piston valve (16) is separated from the valve seat (34) to make the valve be opened.

Description

개폐 밸브{On-off valve}An on-off valve

본 발명은, 예를 들어, 에어컨·냉동기 등 공기 조화기의 냉매 순환 회로 등에 이용되고, 밸브체의 동작에 의해 유체의 흐름을 제어하는 개폐 밸브에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an open / close valve that is used, for example, in a refrigerant circulation circuit of an air conditioner, such as an air conditioner or a freezer, and controls the flow of fluid by the operation of the valve element.

종래, 개폐 밸브, 예를 들어, 파일럿 밸브를 구비한 파일럿식의 전자 밸브는 특허 문헌 1(일본 실용신안 공고 소61-41015호 공보)에 개시된 바와 같이 구성되어 있다.Conventionally, a pilot type solenoid valve having an on-off valve, for example, a pilot valve, is constructed as disclosed in Patent Document 1 (Japanese Utility Model Registration No. 61-41015).

도 11은 특허 문헌 1의 종래의 파일럿식 전자 밸브(100)에서, 1차측 유로로부터 2차측 유로로 유체를 흐르게 하는 경우를 나타낸 종단면도이고, 도 12는 종래의 파일럿식 전자 밸브(100)에서, 2차측 유로로부터 1차측 유로로 유체를 흐르게 하는 경우를 나타낸 종단면도이고, 도 13은 종래의 파일럿식 전자 밸브(100)의 폐쇄 상태의 종단면도이다.Fig. 11 is a longitudinal sectional view showing a case where a fluid is caused to flow from a primary-side flow passage to a secondary-side flow passage in the conventional pilot-type solenoid valve 100 of Patent Document 1. Fig. 12 is a cross- Fig. 13 is a longitudinal sectional view of a conventional pilot-type solenoid valve 100 in a closed state. Fig. 13 is a longitudinal sectional view showing a state in which a fluid flows from a secondary-side passage to a primary-side passage.

즉, 도 11 내지 도 13에 나타낸 바와 같이, 종래의 파일럿식 전자 밸브(100)는 밸브 본체(102)를 구비하고 있다. 이 밸브 본체(102)에는 상하 방향으로, 즉, 도 11 내지 도 13에서 축선 Y 방향으로 형성된 대략 원통 형상의 실린더실(104)이 형성되어 있다.That is, as shown in Figs. 11 to 13, the conventional pilot-type solenoid valve 100 includes the valve body 102. Fig. The valve body 102 is formed with a substantially cylindrical cylinder chamber 104 formed in the vertical direction, that is, in the direction of the axis Y in Figs.

그리고, 실린더실(104) 내에는 상하 방향으로, 즉, 도 11 내지 도 13에서 축선 Y 방향으로 슬라이딩 가능한 피스톤 형상의 밸브체를 구성하는 피스톤 밸브(106)가 장착되어 있다.A piston valve 106 constituting a piston-shaped valve body slidable in the up-and-down direction, that is, in the axis Y direction in Figs. 11 to 13, is mounted in the cylinder chamber 104.

또한, 피스톤 밸브(106)는 실린더실(104)의 측면 둘레벽(108)의 내주벽(110)을 슬라이딩하는 대직경부(112)를 구비하고, 이 대직경부(112)의 하방에는 대직경부(112)보다 직경이 작고 밸브체를 구성하는 밸브체부(114)가 형성되어 있다.The piston valve 106 is provided with a large diameter portion 112 that slides the inner peripheral wall 110 of the side peripheral wall 108 of the cylinder chamber 104. Below the large diameter portion 112, A valve body portion 114 having a diameter smaller than that of the valve body portion 112 and constituting a valve body is formed.

또한, 실린더실(104)의 측면 둘레벽(108)에는, 도 11 내지 도 13에서 우측에 1차측 포트(116)가 형성되어 있고, 1차측 포트(116)에 조인트 형상의 1차측 유로(118)가 장착되어 있다.11 to 13, the primary side port 116 is formed in the side peripheral wall 108 of the cylinder chamber 104 and the primary side flow path 118 Respectively.

또한, 실린더실(104)의 하방에는 2차측 포트(120)가 형성되어 있고, 2차측 포트(120)에 조인트 형상의 2차측 유로(122)가 장착되어 있다. 그리고, 2차측 포트(120)의 상방에는 밸브 시트(124)가 형성되고, 밸브 시트(124)에 밸브 포트(124a)가 형성되어 있다.A secondary side port 120 is formed below the cylinder chamber 104 and a secondary side flow path 122 in the form of a joint is attached to the secondary side port 120. A valve seat 124 is formed above the secondary port 120 and a valve port 124a is formed in the valve seat 124.

한편, 밸브 본체(102)의 실린더실(104)에는, 피스톤 밸브(106)를 사이에 두고, 피스톤 밸브(106)의 밸브 시트(124)쪽에 형성된 제1 밸브실(a)과, 피스톤 밸브(106)의 밸브 시트(124)와 반대쪽에 형성된 제2 밸브실(b)이 형성되어 있다.The cylinder chamber 104 of the valve body 102 is provided with a first valve chamber a formed on the valve seat 124 side of the piston valve 106 with a piston valve 106 therebetween, A second valve chamber b formed on the opposite side of the valve seat 124 of the second valve chamber 106 is formed.

또한, 피스톤 밸브(106)의 대직경부(112)에는, 그 내주측에 제2 밸브실(b)의 일부 공간을 형성하는 오목부(130)가 형성되어 있고, 오목부(130)에는 직경이 작아진 단차부(132)가 형성되어 있다.The large diameter portion 112 of the piston valve 106 is provided with a recess 130 which forms a part of the space of the second valve chamber b on the inner circumferential side thereof. A stepped portion 132 having a smaller diameter is formed.

그리고, 피스톤 밸브(106)의 밸브체부(114)에는, 이 제2 밸브실(b)의 일부 공간을 형성하는 오목부(130)와, 피스톤 밸브(106)의 밸브 시트측에 형성된 제1 밸브실(a)을 연통하는 밸브체 연통로(134)가 형성되어 있다.The valve body portion 114 of the piston valve 106 is provided with a recess 130 forming a part of the space of the second valve chamber b and a first valve 130 formed on the valve seat side of the piston valve 106, And a valve body communication passage 134 communicating with the chamber a is formed.

　즉, 도 11 내지 도 13에 나타낸 바와 같이, 밸브체 연통로(134)는 피스톤 밸브(106) 오목부(130)의 바닥부 중앙에, 피스톤 밸브(106)의 축선 방향으로 형성된 축방향 연통로(136)와, 축방향 연통로(136)의 하단부로부터 피스톤 밸브(106)의 밸브체부(114)의 반경 방향 외측으로 연장되는 2개의 반경 방향 연통로(138)로 형성되어 있다.11 to 13, the valve element communicating passage 134 is formed at the center of the bottom of the concave portion 130 of the piston valve 106, in the axial direction of the axial direction of the piston valve 106, And two radial communication passages 138 extending radially outward of the valve body portion 114 of the piston valve 106 from the lower end portion of the axial communication passage 136. [

또한, 이들 반경 방향 연통로(138)의 개구부(140)는 피스톤 밸브(106) 밸브체부(114)의 연직 방향의 측벽(142)에 개구되어 있고, 도 11 및 도 12에 나타낸 바와 같이, 피스톤 밸브(106)의 밸브 개방 상태에서 1차측 유로(118)의 1차측 포트(116)에 대향하는 위치에 형성되어 있다.The openings 140 of these radial communication passages 138 are open to the vertical side wall 142 of the valve body 106 of the piston valve 106 and as shown in Figures 11 and 12, And is formed at a position opposed to the primary port 116 of the primary flow path 118 in the valve-opened state of the valve 106. [

또한, 피스톤 밸브(106) 밸브체부(114)의 연직 방향의 측벽(142)의 선단측에는 도 13에 나타낸 바와 같이, 밸브 폐쇄 상태에서 밸브 시트(124)에 안착해 밸브 포트(124a)를 폐쇄하고, 밸브 포트(124a)를 향해 직경이 축소되는 테이퍼 경사면(144)이 형성되어 있다.As shown in Fig. 13, on the tip end side of the vertical side wall 142 of the valve body portion 114 of the piston valve 106, the valve seat 124 is seated on the valve seat 124 in the valve closed state to close the valve port 124a And a tapered inclined surface 144 whose diameter is reduced toward the valve port 124a.

또한, 피스톤 밸브(106)의 축방향 연통로(136) 내에는 볼 형상의 체크 밸브(146)가 장착되고, 피스톤 밸브(106) 오목부(130)의 바닥부 중앙에 마련된 링 형상의 체크 밸브 시트(148)에 접근하거나 멀어짐으로써 체크 밸브의 작용을 하도록 구성되어 있다. 한편, 부재 번호 141은 체크 밸브(146)를 체크 밸브 시트(148)측으로 바이어스하는 바이어스 코일 스프링(141)을 나타낸다.A ball check valve 146 is mounted in the axial communication passage 136 of the piston valve 106 and a ring-shaped check valve 146 provided at the center of the bottom of the recessed portion 130 of the piston valve 106 And is configured to act as a check valve by approaching or moving away from the seat 148. Reference numeral 141 denotes a bias coil spring 141 which biases the check valve 146 toward the check valve seat 148 side.

또한, 체크 밸브 시트(148)는, 피스톤 밸브(106) 오목부(130)의 바닥부 중앙에 형성된 축방향 연통로(136)의 개구부의 둘레벽을 코킹 가공(150)함으로써 고정된다.The check valve seat 148 is fixed by caulking 150 the peripheral wall of the opening of the axial communication passage 136 formed at the center of the bottom of the recess 130 of the piston valve 106.

또한, 밸브 본체(102)의 실린더실(104) 상부에는 개구부(152)가 형성되어 있고, 이 개구부(152)를 통해 피스톤 밸브(106)를 실린더실(104)에 장착한 후, 개구부(152)를 덮개 부재(154)에 의해 폐쇄하도록 구성되어 있다.An opening 152 is formed in the upper portion of the cylinder chamber 104 of the valve body 102. After the piston valve 106 is mounted to the cylinder chamber 104 through the opening 152, ) Is closed by the lid member 154. [0064]

또한, 덮개 부재(154)는 실린더실(104) 상부 개구부(152)의 측면 둘레벽(108)을 코킹 가공(156)함으로써 고정된다.The lid member 154 is fixed by caulking the side wall 108 of the opening 152 in the cylinder chamber 104.

또한, 피스톤 밸브(106) 대직경부(112)의 오목부(130)의 단차부(132)와 덮개 부재(154) 사이에는, 압축 상태로 스프링(158)이 개재되어 있고, 이에 따라 피스톤 밸브(106)를 밸브 시트(124) 방향으로 바이어스하도록 구성되어 있다.A spring 158 is interposed between the stepped portion 132 of the concave portion 130 of the large diameter portion 112 of the piston valve 106 and the lid member 154 in a compressed state, 106 in the direction of the valve seat 124. As shown in Fig.

한편, 도 11 내지 도 13에 나타낸 바와 같이, 밸브 본체(102)에는 좌우 방향으로, 즉 도 11 내지 도 13에서 축선 Y 방향에 대해 직교하는 방향인 축선 X 방향으로, 도 11 내지 도 13에서 좌측에 파일럿 밸브실(160)이 형성되어 있다.On the other hand, as shown in Figs. 11 to 13, the valve body 102 is provided in the left-right direction, that is, in the direction of the axis X that is orthogonal to the axis Y direction in Figs. 11 to 13, A pilot valve chamber 160 is formed.

그리고, 밸브 본체(102)의 하방 측벽에는 파일럿 밸브 시트(162)가 형성되고, 파일럿 밸브 시트(162)에는 파일럿 포트(164)가 형성되어 있다. 또한, 파일럿 밸브실(160)과 2차측 포트(120)를 연통하는 파일럿 통로(166)가 형성되어 있다.A pilot valve seat 162 is formed on the lower side wall of the valve body 102 and a pilot port 164 is formed on the pilot valve seat 162. [ Further, a pilot passage 166 for communicating the pilot valve chamber 160 and the secondary port 120 is formed.

또한, 밸브 본체(102) 실린더실(104)의 측면 둘레벽(108)에는, 도 11 내지 도 13에서 축선 Y 방향으로 실린더실(104)의 제2 밸브실(b)과 파일럿 밸브실(160)을 연통하는 연통로(168)가 형성되어 있다.The second valve chamber b of the cylinder chamber 104 and the pilot valve chamber 160 of the cylinder chamber 104 are formed in the side wall 108 of the cylinder chamber 104 of the valve body 102, Is formed in the communication passage 168. The communication passage 168 communicates with the communication passage 168. [

또한, 파일럿 밸브실(160)의 측면 둘레벽(170)에는, 원통 형상의 플런저 케이스(172)가 고정되어 있다. 플런저 케이스(172) 내에 플런저 케이스(172)의 축선 X 방향으로 좌우로 이동 가능한 플런저(174)를 구비한다.A cylindrical plunger case 172 is fixed to the side wall 170 of the pilot valve chamber 160. And a plunger 174 is provided in the plunger case 172 so as to be movable laterally in the axial direction X of the plunger case 172.

그리고, 플런저 케이스(172)의 파일럿 밸브실(160)의 반대 방향의 단부(端部)에는 흡인자(176)가 고정되어 있고, 흡인자(176)와 플런저(174) 사이에 플런저(174)를 오른쪽으로, 즉 파일럿 밸브 시트(162) 방향으로 바이어스하는 코일 스프링(178)이 개재되어 있다.A suction member 176 is fixed to an end portion of the plunger case 172 opposite to the pilot valve chamber 160. A plunger 174 is inserted between the suction member 176 and the plunger 174, A coil spring 178 biasing the valve seat 162 toward the right side, that is, in the direction of the pilot valve seat 162, is interposed.

즉, 코일 스프링(178)은 플런저(174)의 흡인자(176) 쪽에 형성된 스프링 장착공(180)과 흡인자(176) 사이에 개재되어 있다.That is, the coil spring 178 is interposed between the spring mounting hole 180 formed on the side of the suction member 176 of the plunger 174 and the suction member 176.

또한, 플런저(174)의 선단에는 파일럿 밸브 시트(162)와 이격되어 구상의 파일럿 밸브(182)가 마련되어 있다.A spherical pilot valve 182 is provided at the distal end of the plunger 174 so as to be spaced apart from the pilot valve seat 162.

즉, 파일럿 밸브(182)는 플런저(174)의 선단(174a)을 코킹 가공함으로써, 플런저(174)의 선단(174a)으로부터 파일럿 밸브 시트(162)의 방향으로 돌출되는 상태로 장착되어 있다.That is, the pilot valve 182 is mounted so as to protrude from the tip end 174a of the plunger 174 toward the pilot valve seat 162 by caulking the tip end 174a of the plunger 174.

또한, 플런저(174)의 외주에는 전자 코일(184)로 이루어지는 제어부(186)가 마련되어 있다. 한편, 제어부(186)는 간략화해 나타내고 있으며, 제어부(186)에는 도시하지 않지만, 자로(磁路)를 구성하는 자기 프레임 등을 구비한다.A control section 186 composed of an electromagnetic coil 184 is provided on the outer periphery of the plunger 174. On the other hand, the control unit 186 is simplified, and the control unit 186 has a magnetic frame or the like constituting a magnetic path (not shown).

한편, 피스톤 밸브(106)의 상부에 형성된 대직경부(112)와, 실린더실(104)의 측면 둘레벽(108)의 내주벽(110) 사이의 간격(clearance)에 의해, 환상의 서브 유로(188)가 형성된다.On the other hand, by the clearance between the large diameter portion 112 formed on the upper portion of the piston valve 106 and the inner peripheral wall 110 of the side peripheral wall 108 of the cylinder chamber 104, 188 are formed.

이와 같이 구성되는 종래의 파일럿식 전자 밸브(100)는 하기와 같이 작동한다.The conventional pilot-type solenoid valve 100 constructed as above operates as follows.

예를 들어, 전자 밸브(100)를 에어컨·냉동기 등 공기 조화기의 냉매 순환 회로 등에 이용하는 경우에 가령, 1차측 유로(118)로부터 2차측 유로(122)로의 흐름 방향(도 11의 화살표 K의 흐름)을 난방 운전으로 하면, 도 13의 상태로부터, 제어부(186)의 전자 코일(184)에 통전함으로써, 도 11에 나타낸 바와 같이, 플런저(174)가 코일 스프링(178)의 바이어스력에 대항해 흡인자(176) 방향으로(도 11에서 좌측으로) 이동한다.For example, when the electromagnetic valve 100 is used in a refrigerant circulation circuit of an air conditioner such as an air conditioner or a refrigerator, the flow direction from the primary side flow path 118 to the secondary side flow path 122 11, the plunger 174 is energized against the biasing force of the coil spring 178, as shown in Fig. 11, by energizing the electromagnetic coil 184 of the control unit 186 from the state of Fig. And moves in the direction of the attractor 176 (leftward in Fig. 11).

이에 따라, 도 11에 나타낸 바와 같이, 플런저(174)의 선단(174a)에 장착된 파일럿 밸브(182)가 밸브 본체(102)에 형성된 파일럿 밸브 시트(162)로부터 이격되는 방향으로 이동해, 파일럿 통로(166)가 열리게 된다.11, the pilot valve 182 mounted on the tip end 174a of the plunger 174 moves in the direction away from the pilot valve seat 162 formed in the valve body 102, (166) is opened.

그리고, 제어부(186)의 전자 코일(184)에 통전한 직후에는, 실린더실(104)에 형성된 제2 밸브실(b)에 잔존하는 고압 유체가, 도 11의 화살표 J로 나타낸 바와 같이, 밸브 본체(102)의 실린더실(104)의 측면 둘레벽(108)에 형성된 연통로(168)를 통해 파일럿 밸브실(160)로 유입된다.Immediately after energizing the electromagnetic coil 184 of the control unit 186, the high-pressure fluid remaining in the second valve chamber b formed in the cylinder chamber 104 flows into the valve chamber And flows into the pilot valve chamber 160 through the communication passage 168 formed in the side peripheral wall 108 of the cylinder chamber 104 of the main body 102.

또한, 파일럿 밸브실(160)로 유입된 고압 유체는, 파일럿 밸브 시트(162)에 형성된 파일럿 포트(164), 파일럿 통로(166)를 통해 2차측 포트(120)를 지나, 2차측 유로(122)를 통해 배출된다. 이 때문에, 제2 밸브실(b)이 저압 상태가 된다.The high pressure fluid introduced into the pilot valve chamber 160 passes through the pilot port 164 formed in the pilot valve seat 162 and the pilot port 166 through the secondary port 120 and flows through the secondary passage 122 . Therefore, the second valve chamber (b) is in the low pressure state.

이에 따라, 제1 밸브실(a)이 고압이 되고, 제2 밸브실(b)이 저압이 되어, 이 압력차에 의해 스프링(158)의 바이어스력에 저항해 피스톤 밸브(106)가 밸브 시트(124)로부터 이격되는 방향으로 이동해, 밸브 시트(124)에 형성된 밸브 포트(124a)가 개방된다.As a result, the first valve chamber a becomes a high pressure and the second valve chamber b becomes a low pressure. By this pressure difference, the piston valve 106 is biased against the biasing force of the spring 158, So that the valve port 124a formed in the valve seat 124 is opened.

　이에 따라, 도 11의 화살표 K로 나타낸 바와 같이, 1차측 유로(118)의 1차측 포트(116)로부터 제1 밸브실(a), 밸브 시트(124)에 형성된 밸브 포트(124a), 2차측 포트(120)를 지나, 2차측 유로(122)에 이르는 유체의 흐름이 형성되게 된다.11, the first valve chamber a, the valve port 124a formed in the valve seat 124, the second valve chamber 124b formed in the valve seat 124 from the primary port 116 of the primary channel 118, A flow of fluid passing through the port 120 and reaching the secondary-side flow path 122 is formed.

한편, 제어부(186)의 전자 코일(184)에 통전한 상태에서, 1차측 유로(118)의 1차측 포트(116), 실린더실(104)의 제1 밸브실(a)로부터 실린더실(104)의 측면 둘레벽(108)의 내주벽(110) 사이의 서브 유로(188)를 통해 고압 유체가 제2 밸브실(b)로 다소 유입되지만, 파일럿 통로(166), 2차측 유로(122)를 통해 배출된다. 이 때문에 제2 밸브실(b)이 저압 상태로 유지되고, 피스톤 밸브(106)의 밸브 개방 상태가 유지된다.On the other hand, in a state in which the electromagnetic coil 184 of the control unit 186 is energized, the primary port 116 of the primary-side flow path 118, the first valve chamber a of the cylinder chamber 104, Pressure fluid flows into the second valve chamber b through the sub-flow passage 188 between the inner peripheral wall 110 of the side wall 108 of the first valve chamber 108 and the pilot passage 166, the secondary passage 122, . Therefore, the second valve chamber (b) is maintained at the low pressure state, and the valve opening state of the piston valve (106) is maintained.

반대로, 예를 들어, 냉방 운전시에는 제어부(186)의 전자 코일(184)로의 통전은 하지 않고, 플런저(174)는 코일 스프링(178)의 바이어스력에 의해 흡인자(176)로부터 이격되는 방향에(도 11에서 우측에) 위치한다. 이에 따라, 플런저(174)의 선단(174a)에 장착된 파일럿 밸브(182)가 밸브 본체(102)에 형성된 파일럿 밸브 시트(162)에 안착해 파일럿 통로(166)를 폐쇄한다.Conversely, for example, when the cooling operation is performed, the electromagnetic coil 184 of the control unit 186 is not energized and the plunger 174 is moved in the direction away from the attracting member 176 by the biasing force of the coil spring 178 (On the right side in Fig. 11). The pilot valve 182 mounted on the tip 174a of the plunger 174 is seated on the pilot valve seat 162 formed in the valve body 102 to close the pilot passage 166. [

그리고, 고압측인 2차측 유로(122)로부터 2차측 포트(120), 밸브 시트(124)에 형성된 밸브 포트(124a)를 통해 제1 밸브실(a)로 유입되는 고압 유체의 작용에 의해, 스프링(158)의 바이어스력에 대항해 피스톤 밸브(106)가 밸브 시트(124)로부터 이격되는 방향으로 이동한다. 이에 따라, 밸브 시트(124)에 형성된 밸브 포트(124a)가 개방되고, 도 12의 화살표 L로 나타낸 바와 같이, 1차측 포트(116)로부터 1차측 유로(118)로 배출된다.By the action of the high-pressure fluid flowing into the first valve chamber (a) through the secondary port (120) and the valve port (124a) formed in the valve seat (124) The piston valve 106 moves in a direction away from the valve seat 124 against the biasing force of the spring 158. The valve port 124a formed in the valve seat 124 is opened and discharged from the primary port 116 to the primary flow path 118 as indicated by the arrow L in Fig.

이때, 고압측인 2차측 유로(122)로부터 파일럿 통로(166)로 유입된 고압 유체의 압력이 플런저(174)의 코일 스프링(178)의 바이어스력보다 큰 경우에는, 플런저(174)가 코일 스프링(178)의 바이어스력에 대항해 흡인자(176)의 방향으로(도 12에서 좌측으로) 이동한다.At this time, when the pressure of the high-pressure fluid flowing into the pilot passage 166 from the high-pressure side secondary passage 122 is larger than the bias force of the coil spring 178 of the plunger 174, (Toward the left in Fig. 12) in the direction of the attracting member 176 against the biasing force of the attracting member 178.

따라서, 도 12의 화살표 Q로 나타낸 바와 같이, 플런저(174)의 선단(174a)에 장착된 파일럿 밸브(182)가 밸브 본체(102)에 형성된 파일럿 밸브 시트(162)로부터 이격되는 방향으로 이동해, 파일럿 통로(166)가 개방되게 된다.The pilot valve 182 mounted on the tip 174a of the plunger 174 moves in a direction away from the pilot valve seat 162 formed in the valve body 102, The pilot passage 166 is opened.

이에 따라, 2차측 유로(122)로부터 파일럿 통로(166)로 유입된 고압 유체는, 도 12의 화살표 P로 나타낸 바와 같이 파일럿 밸브실(160)로 유입되고, 밸브 본체(102)의 실린더실(104)의 측면 둘레벽(108)에 형성된 연통로(168)를 통해 제2 밸브실(b)로 유입된다.As a result, the high-pressure fluid introduced into the pilot passage 166 from the secondary-side passage 122 flows into the pilot valve chamber 160 as indicated by the arrow P in Fig. 12, (B) through a communication passage (168) formed in the side wall (108) of the first valve chamber (104).

그러나, 제2 밸브실(b)로 유입된 고압 유체는 도 12의 화살표 O로 나타낸 바와 같이, 체크 밸브(146)가 체크 밸브 시트(148)로부터 이격되어, 피스톤 밸브(106)의 밸브체부(114)에 형성된 축방향 연통로(136)로부터 반경 방향 연통로(138)를 통해 제1 밸브실(a)로 되돌아와, 1차측 포트(116)로부터 1차측 유로(118)로 배출된다.However, the high-pressure fluid introduced into the second valve chamber (b) is separated from the check valve seat 148 by the check valve 146, as indicated by the arrow O in Fig. 12, (A) through the radial communication path 138 from the axial communication passage 136 formed in the first side port 116 and the first side flow passage 118 formed in the first side port 116.

이에 따라, 도 12의 화살표 L로 나타낸 바와 같이, 2차측 유로(122)의 2차측 포트(120)로부터 제1 밸브실(a), 밸브 시트(124)에 형성된 밸브 포트(124a)를 지나, 1차측 유로(118)의 1차측 포트(116)에 이르는 유체의 흐름이 형성되게 된다.As a result, as shown by the arrow L in Fig. 12, the fluid flows from the secondary port 120 of the secondary passage 122 through the first valve chamber a, the valve port 124a formed in the valve seat 124, A flow of fluid to the primary port 116 of the primary-side flow path 118 is formed.

한편, 도 12의 화살표 L로 나타낸 바와 같이, 2차측 유로(122)가 고압이고, 2차측 유로(122)로부터 저압측인 1차측 유로(118)로 흐르는 유체 흐름 방향의 경우에는, 스프링(158)의 바이어스력에 대항해 피스톤 밸브(106)를 밸브 시트(124)로부터 이격되는 방향으로 이동하는 것만큼의 압력차가 발생하면, 제어부(186)의 전자 코일(184)에 의한 피스톤 밸브(106)의 개폐 제어는 할 수 없고, 압력차만으로 밸브 개방 상태를 유지하도록 되어 있다.On the other hand, in the case of the fluid flow direction in which the secondary side flow path 122 is high in pressure and flows from the secondary side flow path 122 to the primary side flow path 118 which is the low pressure side, as shown by the arrow L in FIG. 12, Of the piston valve 106 by the electromagnetic coil 184 of the control part 186 is generated as much as the pressure difference of moving the piston valve 106 in the direction away from the valve seat 124 against the biasing force of the control valve 186 The opening and closing control can not be performed and the valve opening state is maintained only by the pressure difference.

특허 문헌 1: 일본 실용신안 공보 소61-41015호 공보Patent Document 1: Japanese Utility Model Publication No. 61-41015

그러나, 이러한 종래의 파일럿식 전자 밸브(100)에서는, 도 11의 화살표 K로 나타낸 바와 같이, 예를 들어, 난방 운전시에 밸브체인 피스톤 밸브(106)가 밸브 시트(124)로부터 이격된 밸브 개방 상태에서, 1차측 유로(118)의 1차측 포트(116)를 통해, 밸브 본체(102)의 실린더실(104)의 제1 밸브실(a)로 유입되는 고압측의 유체가 밸브체부(114)의 연직 방향의 측벽(142)에 맞닿아 흐름의 방향이 90°변경되고, 밸브 시트(124)에 형성된 밸브 포트(124a), 2차측 포트(120)를 지나 2차측 유로(122)에 이르는 유체의 흐름이 형성되게 된다.However, in this conventional pilot type solenoid valve 100, as shown by the arrow K in Fig. 11, for example, when the valve-chain piston valve 106 is opened in the valve opening The fluid on the high pressure side flowing into the first valve chamber a of the cylinder chamber 104 of the valve body 102 flows into the valve body portion 114 through the primary side port 116 of the primary side flow path 118 The flow direction is changed by 90 degrees and the valve port 124a formed in the valve seat 124 and the secondary port 120 passing through the secondary port 120 to the secondary flow path 122 A flow of the fluid is formed.

이 때문에, 이러한 흐름에 의해 난류가 생기고, 압력 손실에 의해 유량이 저하되어 큰 유량을 제어할 수 없게 된다.For this reason, turbulence is generated by such a flow, and the flow rate is reduced by the pressure loss, so that a large flow rate can not be controlled.

본 발명은, 이러한 현상을 감안하여 내부 구조의 고안에 의해 난류가 쉽게 발생하지 않고, 압력 손실을 적게 할 뿐만 아니라, 큰 유량을 제어하는 것이 가능한 개폐 밸브를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an open / close valve capable of controlling a large flow rate as well as reducing a pressure loss without causing turbulence to occur easily by devising an internal structure in view of such a phenomenon.

본 발명은, 전술한 바와 같은 종래 기술에서의 과제 및 목적을 달성하기 위해 발명된 것으로서, 본 발명의 개폐 밸브는, 피스톤 밸브가 밸브 본체에 형성된 밸브 시트에 대해 이격되는 방향으로 이동해 상기 밸브 시트에 마련한 밸브 포트를 개방하도록 구성한 개폐 밸브로서, 상기 피스톤 밸브가 밸브 시트로부터 이격된 밸브 개방 상태에 있어서, 1차측 유로의 1차측 포트와 대향하는 상기 피스톤 밸브의 주밸브부가, 상기 밸브 포트를 향해 직경이 축소되는 테이퍼 경사면으로 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been achieved in order to solve the above problems and objects of the prior art, and it is an object of the present invention to provide an on-off valve, in which a piston valve moves in a direction away from a valve seat formed in a valve body, Wherein the main valve portion of the piston valve facing the primary-side port of the primary-side flow passage has a diameter smaller than the diameter of the main valve portion of the piston valve toward the valve port when the piston valve is in the valve- And a tapered inclined surface to be reduced.

이에 따라, 예를 들어, 난방 운전시에 피스톤 밸브가 밸브 시트로부터 이격된 밸브 개방 상태에서, 1차측 유로의 1차측 포트를 통해 유입되는 고압측 유체가, 이 테이퍼 경사면을 따라 밸브 포트를 향해 원활히 안내되게 된다. 따라서, 난류가 쉽게 발생하지 않고, 압력 손실을 적게 할 뿐만 아니라, 큰 유량을 제어하는 것이 가능하다.Thus, for example, in the valve-opened state in which the piston valve is separated from the valve seat during the heating operation, the high-pressure side fluid flowing through the primary-side port of the primary-side flow passage smoothly flows toward the valve port along the tapered inclined surface . Therefore, the turbulence does not easily occur, the pressure loss is reduced, and a large flow rate can be controlled.

또한, 예를 들어, 냉방 운전시에 피스톤 밸브가 밸브 시트로부터 이격된 밸브 개방 상태에서 2차측 유로의 2차측 포트, 밸브 포트를 통해 유입되는 고압측 유체가, 테이퍼 경사면을 따라 밸브 포트로부터 1차측 포트를 향해 원활히 안내되게 된다. 따라서, 난류가 쉽게 발생하기 않고, 압력 손실을 적게 할 뿐만 아니라, 큰 유량을 제어하는 것이 가능하다.Further, for example, in the cooling operation, the secondary side port of the secondary side flow passage, the high-pressure side fluid flowing through the valve port in the valve-opened state in which the piston valve is separated from the valve seat, And is guided smoothly toward the port. Therefore, turbulence does not easily occur, pressure loss is reduced, and a large flow rate can be controlled.

또한, 본 발명의 개폐 밸브는, 상기 밸브 본체에는 상기 피스톤 밸브의 밸브 시트측에 형성된 제1 밸브실과, 상기 피스톤 밸브의 밸브 시트의 반대쪽에 형성된 제2 밸브실이 형성되고, 상기 피스톤 밸브에는 상기 제2 밸브실과 제1 밸브실을 연통하는 밸브체 연통로가 형성되며, 상기 피스톤 밸브가 밸브 시트로부터 이격된 밸브 개방 상태에서, 상기 제1 밸브실에 연통하는 상기 밸브체 연통로의 개구부가 상기 1차측 유로의 1차측 포트보다 밸브 개방 방향에 마련되어 있는 것을 특징으로 한다.In the on-off valve of the present invention, the valve body is provided with a first valve chamber formed on the valve seat side of the piston valve and a second valve chamber formed on the opposite side of the valve seat of the piston valve, Wherein an opening of the valve body communication passage communicating with the first valve chamber is formed in the valve body communicating passage that communicates the second valve chamber and the first valve chamber with the piston valve communicating with the valve seat, And is provided in the valve opening direction with respect to the primary side port of the primary side flow path.

이와 같이 구성함으로써, 피스톤 밸브가 밸브 시트로부터 이격된 밸브 개방 상태에 있어서, 제1 밸브실에 연통하는 밸브체 연통로의 개구부가 1차측 유로의 1차측 포트보다 밸브 개방 방향에 마련되어 있으므로, 1차측 유로의 1차측 포트로부터의 고압 유체가 밸브체 연통로 내로 유입되는 양이 적어진다.With this configuration, since the opening of the valve body communication passage communicating with the first valve chamber is provided in the valve opening direction relative to the primary side port of the primary side passage in the valve-opened state in which the piston valve is spaced from the valve seat, The amount of high-pressure fluid introduced from the primary-side port of the flow path into the valve element communication path is reduced.

또한, 피스톤 밸브가 밸브 시트로부터 이격된 밸브 개방 상태에서, 2차측 유로의 2차측 포트를 통해 유입되는 고압 유체의 부압(負壓)의 작용에 의해, 제2 밸브실에 유입된 고압의 유체가 제2 밸브실로부터 밸브체 연통로를 통해 제1 밸브실로 원활히 배출되기 쉬워진다.In the valve-opened state in which the piston valve is spaced apart from the valve seat, a high-pressure fluid introduced into the second valve chamber flows through the secondary port of the secondary-side passage by a negative pressure action of the high- So that the valve body can be smoothly discharged from the second valve chamber to the first valve chamber through the valve body communication passage.

이에 따라, 피스톤 밸브가 밸브 시트로부터 이격된 밸브 개방 상태에서, 제2 밸브실로 유입된 고압의 유체가 제2 밸브실로부터 밸브체 연통로를 통해 제1 밸브실로 원활히 배출되어 제2 밸브실 내가 저압이 되기 때문에, 피스톤 밸브가 밸브 시트에 안착해 밸브 포트를 폐쇄하는 일이 없어, 유체를 원활하게, 그리고 유량 저하 없이 흐르게 할 수 있다.Thus, in the valve-opened state in which the piston valve is separated from the valve seat, the high-pressure fluid introduced into the second valve chamber is smoothly discharged from the second valve chamber to the first valve chamber through the valve element communication passage, The piston valve does not come in contact with the valve seat to close the valve port, and the fluid can flow smoothly and without decreasing the flow rate.

또한, 본 발명의 개폐 밸브는, 상기 밸브 본체에는 상기 피스톤 밸브의 밸브 시트측에 형성된 제1 밸브실과, 상기 피스톤 밸브의 밸브 시트의 반대쪽에 형성된 제2 밸브실이 형성되고, 상기 피스톤 밸브에는 상기 제2 밸브실과 제1 밸브실을 연통하는 밸브체 연통로가 형성되며, 상기 피스톤 밸브가 밸브 시트로부터 이격된 밸브 개방 상태에서, 상기 제1 밸브실에 연통하는 상기 밸브체 연통로의 개구부가 상기 테이퍼 경사면에 마련되어 있는 것을 특징으로 한다.In the on-off valve of the present invention, the valve body is provided with a first valve chamber formed on the valve seat side of the piston valve and a second valve chamber formed on the opposite side of the valve seat of the piston valve, Wherein an opening of the valve body communication passage communicating with the first valve chamber is formed in the valve body communicating passage that communicates the second valve chamber and the first valve chamber with the piston valve communicating with the valve seat, And is provided on a tapered inclined surface.

　이와 같이 구성함으로써, 피스톤 밸브가 밸브 시트로부터 이격된 밸브 개방 상태에서, 제1 밸브실에 연통하는 밸브체 연통로의 개구부가 테이퍼 경사면에 마련되므로, 1차측 유로의 1차측 포트로부터의 고압 유체가 테이퍼 경사면을 따라 밸브 포트를 향해 안내되어, 밸브체 연통로 내로 유입되는 양이 적어진다.With this configuration, since the opening portion of the valve body communication passage communicating with the first valve chamber is provided in the tapered inclined surface in the valve-opened state in which the piston valve is spaced from the valve seat, the high-pressure fluid from the primary- And guided toward the valve port along the tapered inclined surface, so that the amount of the gas introduced into the valve body communication passage is reduced.

　이에 따라, 피스톤 밸브가 밸브 시트로부터 이격된 밸브 개방 상태에서, 제2 밸브실로 유입된 고압의 유체가 제2 밸브실로부터 밸브체 연통로를 통해 제1 밸브실에 원활히 배출되어 제2 밸브실 내가 저압이 되기 때문에, 피스톤 밸브가 밸브 시트에 안착해 밸브 포트를 폐쇄하는 일이 없어, 유체를 원활하게, 그리고 유량 저하 없이 흐르게 할 수 있다.Accordingly, in the valve-opened state in which the piston valve is spaced from the valve seat, the high-pressure fluid introduced into the second valve chamber is smoothly discharged from the second valve chamber to the first valve chamber through the valve body communication passage, The piston valve is not seated on the valve seat and the valve port is not closed, so that the fluid can flow smoothly and without decreasing the flow rate.

또한, 본 발명의 개폐 밸브는, 상기 제1 밸브실에 연통하는 상기 밸브체 연통로의 개구부가 상기 피스톤 밸브의 둘레 방향으로 복수 개 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.The opening / closing valve of the present invention is characterized in that a plurality of opening portions of the valve element communication passage communicating with the first valve chamber are formed in the circumferential direction of the piston valve.

이와 같이 구성함으로써, 피스톤 밸브가 밸브 시트로부터 이격된 밸브 개방 상태에서 제2 밸브실로 유입된 고압의 유체가, 제2 밸브실로부터 피스톤 밸브의 둘레 방향으로 복수 개 형성된 제1 밸브실에 연통하는 밸브체 연통로의 개구부, 밸브체 연통로를 통해 제1 밸브실로 원활히 배출되게 되어 제2 밸브실 내가 저압이 되기 때문에, 피스톤 밸브가 밸브 시트에 안착해 밸브 포트를 폐쇄하는 일이 없어, 유체를 원활하게, 그리고 유량 저하 없이 흐르게 할 수 있다.With this configuration, the high-pressure fluid introduced into the second valve chamber in the valve-opened state in which the piston valve is spaced from the valve seat communicates with the valve chamber communicating with the first valve chamber formed in the circumferential direction of the piston valve from the second valve chamber. Since the second valve chamber is at a low pressure due to the smooth flow of the fluid into the first valve chamber through the opening of the body communication passage and the valve body communication passage, the piston valve does not come into contact with the valve seat to close the valve port, And flow without decreasing the flow rate.

또한, 본 발명의 개폐 밸브는, 상기 테이퍼 경사면이, 경사 각도 α가 서로 다른 복수 단(段)의 테이퍼 경사면으로 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.The opening / closing valve of the present invention is characterized in that the tapered inclined surface is formed by a plurality of tapered inclined surfaces having different inclination angles.

이와 같이 구성함으로써, 피스톤 밸브가 밸브 시트로부터 이격된 밸브 개방 상태에서 1차측 유로의 1차측 포트를 통해 유입되는 고압측의 유체가, 경사 각도 α가 상이한 복수 단의 테이퍼 경사면을 따라 밸브 포트를 향해 보다 원활히 안내되게 된다. 따라서, 난류가 쉽게 발생하지 않고, 압력 손실을 줄일 뿐만 아니라, 보다 큰 유량을 제어하는 것이 가능하다.With this configuration, the fluid on the high-pressure side flowing through the primary-side port of the primary-side flow passage in the valve-opened state in which the piston valve is separated from the valve seat is guided along the tapered inclined surfaces at different tilt angles? So that it is guided more smoothly. Therefore, turbulence does not easily occur, and it is possible to control not only a pressure loss but also a larger flow rate.

또한, 피스톤 밸브가 밸브 시트로부터 이격된 밸브 개방 상태에서, 2차측 유로의 2차측 포트, 밸브 포트를 통해 유입되는 고압측의 유체가, 이 경사 각도 α가 상이한 복수 단의 테이퍼 경사면을 따라 밸브 포트로부터 1차측 포트를 향해 원활히 안내되게 된다. 따라서, 난류가 쉽게 발생하지 않고, 압력 손실을 줄일 뿐만 아니라, 보다 큰 유량을 제어하는 것이 가능하다.In addition, in the valve-opened state in which the piston valve is spaced from the valve seat, the fluid on the high-pressure side flowing through the secondary port and the valve port of the secondary-side flow passage flows along the tapered inclined surface at a plurality of stages, To the primary port. Therefore, turbulence does not easily occur, and it is possible to control not only a pressure loss but also a larger flow rate.

또한, 본 발명의 개폐 밸브에서, 상기 복수 단의 테이퍼 경사면은, 상기 피스톤 밸브의 주밸브부의 기단측 테이퍼 경사면이 선단측 테이퍼 경사면보다 경사 각도 α가 크게 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.Further, in the opening / closing valve of the present invention, the tapered inclined surfaces of the plurality of stages are formed such that the base end side tapered inclined surface of the main valve portion of the piston valve is formed to have a larger inclination angle? Than the tapered inclined surface of the tip side.

이와 같이 구성함으로써, 피스톤 밸브가 밸브 시트로부터 이격된 밸브 개방 상태에서 1차측 유로의 1차측 포트를 통해 유입되는 고압측의 유체가, 피스톤 밸브의 주밸브부의 기단측 테이퍼 경사면이 선단측 테이퍼 경사면보다 그 경사 각도 α가 크게 형성된 복수 단의 테이퍼 경사면을 따라, 밸브 포트를 향해 보다 원활히 안내되게 된다. 따라서, 난류가 쉽게 발생하지 않고, 압력 손실을 줄일 뿐만 아니라, 보다 큰 유량을 제어하는 것이 가능하다.With this configuration, the fluid on the high-pressure side flowing through the primary-side port of the primary-side flow passage in the valve-opened state in which the piston valve is spaced from the valve seat can be prevented from leaking from the valve- It is guided more smoothly toward the valve port along the tapered inclined surfaces at the plural stages where the inclination angle? Is large. Therefore, turbulence does not easily occur, and it is possible to control not only a pressure loss but also a larger flow rate.

또한, 피스톤 밸브가 밸브 시트로부터 이격된 밸브 개방 상태에서 2차측 유로의 2차측 포트, 밸브 포트를 통해 유입되는 고압측의 유체가, 피스톤 밸브의 주밸브부의 기단측 테이퍼 경사면이 선단측 테이퍼 경사면보다 경사 각도 α가 크게 형성된 복수 단의 테이퍼 경사면을 따라, 밸브 포트로부터 1차측 포트를 향해 원활히 안내되게 된다. 따라서, 난류가 쉽게 발생하지 않고, 압력 손실을 줄일 뿐만 아니라, 보다 큰 유량을 제어하는 것이 가능하다.Further, in the valve-opened state in which the piston valve is separated from the valve seat, the fluid on the high-pressure side flowing through the secondary port and the valve port of the secondary-side flow passage is inclined with respect to the tapered inclined surface on the base- Is guided smoothly from the valve port toward the primary port along the plurality of tapered inclined surfaces having the large angle?. Therefore, turbulence does not easily occur, and it is possible to control not only a pressure loss but also a larger flow rate.

또한, 본 발명의 개폐 밸브에서, 상기 복수 단의 테이퍼 경사면은, 상기 피스톤 밸브의 주밸브부의 기단측 테이퍼 경사면이 선단측 테이퍼 경사면보다 경사 각도 α가 작게 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.In the opening / closing valve of the present invention, the tapered inclined surfaces of the plurality of stages are formed so that the base-end side tapered inclined surface of the main valve portion of the piston valve is smaller in inclination angle? Than the tapered inclined surface of the tip side.

이와 같이 구성함으로써, 피스톤 밸브가 밸브 시트로부터 이격된 밸브 개방 상태에서 1차측 유로의 1차측 포트를 통해 유입되는 고압측의 유체가, 피스톤 밸브의 주밸브부의 기단측 테이퍼 경사면이 선단측 테이퍼 경사면보다 경사 각도 α가 작게 형성된 복수 단의 테이퍼 경사면을 따라, 밸브 포트를 향해 보다 원활히 안내되게 된다. 따라서, 난류가 쉽게 발생하지 않고, 압력 손실을 줄일 뿐만 아니라, 보다 큰 유량을 제어하는 것이 가능하다.With this configuration, the fluid on the high-pressure side flowing through the primary-side port of the primary-side flow passage in the valve-opened state in which the piston valve is spaced from the valve seat can be prevented from sliding in the direction of the tapered inclined surface, The tapered inclined surfaces of the plurality of stages formed at a small angle? Are guided more smoothly toward the valve port. Therefore, turbulence does not easily occur, and it is possible to control not only a pressure loss but also a larger flow rate.

또한, 피스톤 밸브가 밸브 시트로부터 이격된 밸브 개방 상태에서 2차측 유로의 2차측 포트, 밸브 포트를 통해 유입되는 고압측의 유체가, 피스톤 밸브의 주밸브부의 기단측 테이퍼 경사면이 선단측 테이퍼 경사면보다 경사 각도 α가 작게 형성된 복수 단의 테이퍼 경사면을 따라, 밸브 포트로부터 1차측 포트를 향해 원활히 안내되게 된다. 따라서, 난류가 생기지 않고, 압력 손실이 저감되어 유량을 향상시키는 것이 가능하다.Further, in the valve-opened state in which the piston valve is separated from the valve seat, the fluid on the high-pressure side flowing through the secondary port and the valve port of the secondary-side flow passage is inclined with respect to the tapered inclined surface on the base- Is guided smoothly from the valve port toward the primary port along the tapered inclined surfaces at a plurality of stages formed at a small angle?. Therefore, turbulence does not occur, and the pressure loss can be reduced, and the flow rate can be improved.

또한, 본 발명의 개폐 밸브는, 상기 피스톤 밸브가 상기 밸브 시트에 형성한 밸브 포트를 개폐하는 주밸브부와, 유로에 연통하는 파일럿 통로를 개폐하는 파일럿 밸브를 구비한 파일럿식 개폐 밸브인 것을 특징으로 한다.The on-off valve of the present invention is characterized in that the piston valve is a pilot type on-off valve having a main valve portion for opening and closing a valve port formed on the valve seat and a pilot valve for opening and closing a pilot passage communicating with the flow passage. do.

본 발명에 따르면, 피스톤 밸브가 밸브 시트로부터 이격된 밸브 개방 상태에서, 1차측 유로의 1차측 포트와 대향하는 피스톤 밸브의 주밸브부가 밸브 포트를 향해 직경이 축소되는 테이퍼 경사면으로 구성되어 있다.According to the present invention, in the valve-opened state in which the piston valve is separated from the valve seat, the main valve portion of the piston valve facing the primary-side port of the primary-side flow passage is constituted by a tapered inclined surface whose diameter is reduced toward the valve port.

이에 따라, 예를 들어, 난방 운전시에 피스톤 밸브가 밸브 시트로부터 이격된 밸브 개방 상태에서, 1차측 유로의 1차측 포트를 통해 유입되는 고압측의 유체가 테이퍼 경사면을 따라 밸브 포트를 향해 원활히 안내되게 된다. 따라서, 난류가 쉽게 발생하지 않고, 압력 손실을 줄일 뿐만 아니라, 큰 유량을 제어하는 것이 가능하다.Thus, for example, in the valve opening state in which the piston valve is separated from the valve seat during the heating operation, the fluid on the high-pressure side flowing through the primary-side port of the primary-side flow passage smoothly guides toward the valve port along the tapered inclined surface . Therefore, turbulence does not easily occur, and it is possible to control not only the pressure loss but also the large flow rate.

또한, 예를 들어, 냉방 운전시에 피스톤 밸브가 밸브 시트로부터 이격된 밸브 개방 상태에서, 2차측 유로의 2차측 포트, 밸브 포트를 통해 유입되는 고압측의 유체가 테이퍼 경사면을 따라 밸브 포트로부터 1차측 포트를 향해 원활히 안내되게 된다. 따라서, 난류가 쉽게 발생하지 않고, 압력 손실을 줄일 뿐만 아니라, 큰 유량을 제어하는 것이 가능하다.Further, for example, in the cooling operation, in the valve-opened state in which the piston valve is separated from the valve seat, the high-pressure side fluid flowing through the secondary port and the valve port of the secondary- So that it is guided smoothly toward the car side port. Therefore, turbulence does not easily occur, and it is possible to control not only the pressure loss but also the large flow rate.

도 1은 본 발명에 따른 개폐 밸브(10)에 있어서, 1차측 유로로부터 2차측 유로로 유체를 흐르게 하는 경우의 상태를 나타내는 개폐 밸브(10)의 종단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 개폐 밸브(10)에 있어서, 2차측 유로로부터 1차측 유로로 유체를 흐르게 하는 경우의 상태를 나타내는 개폐 밸브(10)의 종단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 개폐 밸브(10)의 폐쇄 상태의 종단면도이다.
도 4의 (A)는 본 발명에 따른 개폐 밸브(10)의 피스톤 밸브(16)의 부분 확대 단면도이고, 도 4의 (B)는 도 4의 (A)의 피스톤 밸브(16)의 I-I선 단면도이다.
도 5의 (A)는 본 발명에 따른 개폐 밸브(10)의 피스톤 밸브(16)의 부분 확대 단면도이고, 도 5의 (B)는 도 5의 (A)의 피스톤 밸브(16)의 I-I선 단면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 개폐 밸브(10)의 피스톤 밸브(16)에서 필요한 리프트량을 설명하는 개략도이다.
도 7은 본 발명에 따른 개폐 밸브(10)에서 피스톤 밸브(16)를 제거한 구조의 비교예에 있어서, 도 1과 동일한 경우의 상태를 나타내는 종단면도이다.
도 8은 본 발명에 따른 개폐 밸브(10)의 다른 실시예에서 피스톤 밸브(16)만을 나타내는 종단면도이다.
도 9는 본 발명에 따른 개폐 밸브(10)의 또 다른 실시예에서 피스톤 밸브(16)만을 나타내는 외관 측면도이다.
도 10은 본 발명에 따른 개폐 밸브(10)의 또 다른 실시예에서 피스톤 밸브(16)만을 나타내는 외관 측면도이다.
도 11은 종래의 파일럿식 전자 밸브(100)에서, 1차측 유로로부터 2차측 유로로 유체를 흐르게 하는 경우의 상태를 나타내는 종단면도이다.
도 12는 종래의 파일럿식 전자 밸브(100)에서, 2차측 유로로부터 1차측 유로로 유체를 흐르게 하는 경우의 상태를 나타내는 종단면도이다.
도 13은 종래의 파일럿식 전자 밸브(100)의 폐쇄 상태의 종단면도이다.1 is a longitudinal sectional view of an open / close valve 10 showing a state in which a fluid flows from a primary flow path to a secondary flow path in the opening / closing valve 10 according to the present invention.
2 is a longitudinal sectional view of an open / close valve 10 showing a state in which a fluid flows from a secondary-side passage to a primary-side passage in the opening / closing valve 10 according to the present invention.
3 is a longitudinal sectional view of a closed state of the on-off valve 10 according to the present invention.
4 (A) is a partially enlarged sectional view of the piston valve 16 of the opening / closing valve 10 according to the present invention, and Fig. 4 (B) Sectional view.
5 (A) is a partially enlarged sectional view of the piston valve 16 of the opening / closing valve 10 according to the present invention, and FIG. 5 (B) Sectional view.
6 is a schematic view for explaining a necessary lift amount in the piston valve 16 of the on-off valve 10 according to the present invention.
Fig. 7 is a longitudinal sectional view showing a state in which the piston valve 16 is removed from the opening / closing valve 10 according to the present invention, in a comparative example, in the same case as in Fig.
8 is a longitudinal sectional view showing only the piston valve 16 in another embodiment of the opening / closing valve 10 according to the present invention.
9 is an external side view showing only the piston valve 16 in another embodiment of the opening / closing valve 10 according to the present invention.
10 is an external side view showing only the piston valve 16 in another embodiment of the opening / closing valve 10 according to the present invention.
Fig. 11 is a longitudinal sectional view showing a state in which a fluid is caused to flow from a primary-side flow path to a secondary-side flow path in a conventional pilot-type solenoid valve 100. Fig.
12 is a longitudinal sectional view showing a state in which a fluid is caused to flow from a secondary-side passage to a primary-side passage in a conventional pilot-type solenoid valve 100. Fig.
13 is a longitudinal sectional view of a conventional pilot-type solenoid valve 100 in a closed state.

이하, 본 발명의 실시 형태(실시예)를 도면에 기초해 보다 상세하게 설명한다.DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

<실시예 1>&Lt; Example 1 >

도 1은 본 발명에 따른 개폐 밸브(10)에 있어서, 1차측 유로로부터 2차측 유로로 유체를 흐르게 하는 경우의 상태를 나타내는 개폐 밸브(10)의 종단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 개폐 밸브(10)에 있어서, 2차측 유로로부터 1차측 유로로 유체를 흐르게 하는 경우의 상태를 나타내는 개폐 밸브(10)의 종단면도이다.1 is a longitudinal sectional view of an on-off valve 10 showing a state in which a fluid flows from a primary-side flow passage to a secondary-side flow passage in the opening / closing valve 10 according to the present invention, Closing valve 10 showing the state in which the fluid flows from the secondary-side flow path to the primary-side flow path in the valve 10.

도 1 및 도 2에서, 부재 번호 10은 전체가 본 발명의 개폐 밸브(10)를 나타내고 있다.1 and 2, reference numeral 10 denotes the open / close valve 10 of the present invention as a whole.

한편, 도 1 및 도 2는 본 발명의 개폐 밸브(10)를, 파일럿 밸브를 구비한 파일럿식 전자 밸브에 적용한 실시예를 나타내고 있다.1 and 2 show an embodiment in which the open / close valve 10 of the present invention is applied to a pilot type solenoid valve having a pilot valve.

도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 개폐 밸브(10)는 밸브 본체(12)를 구비한다. 밸브 본체(12)에는, 상하 방향으로, 즉 도 1 및 도 2에서 축선 Y 방향으로 형성된 대략 원통 형상의 실린더실(14)이 형성되어 있다.As shown in Figs. 1 and 2, the opening and closing valve 10 of the present invention includes a valve body 12. The valve body 12 is provided with a substantially cylindrical cylinder chamber 14 formed vertically, that is, in the direction of the axis Y in Figs.

그리고, 실린더실(14) 내에는 상하 방향으로, 즉 도 1 및 도 2에서 축선 Y 방향으로 슬라이딩 가능한 피스톤 형상의 밸브체를 구성하는 피스톤 밸브(16)가 장착된다.In the cylinder chamber 14, a piston valve 16 constituting a piston-shaped valve body slidable in the vertical direction, that is, in the direction of the axis Y in Figs. 1 and 2, is mounted.

한편, 부재 번호 11은 대직경부(22)의 외주에 장착되고, 피스톤 밸브(16)를 실린더실(14) 내에 축선 Y 방향으로 똑바로 슬라이딩시키기 위한 슬라이딩 링(11)을 나타낸다.Reference numeral 11 denotes a sliding ring 11 mounted on the outer periphery of the large diameter portion 22 for sliding the piston valve 16 in the cylinder chamber 14 in the axial direction Y direction.

또한, 피스톤 밸브(16)는 실린더실(14)의 측면 둘레벽(18)의 내주벽(20)을 슬라이딩하는 대직경부(22)를 구비하고, 대직경부(22)의 하방에는 대직경부(22)보다 직경이 작고, 밸브체를 구성하는 소직경의 밸브체부(24)가 형성되어 있다.The piston valve 16 has a large diameter portion 22 that slides on the inner peripheral wall 20 of the side wall 18 of the cylinder chamber 14 and a large diameter portion 22 And a valve body portion 24 of a small diameter constituting the valve body is formed.

또한, 실린더실(14)의 측면 둘레벽(18)에는, 도 1 및 도 2에서 우측에 1차측 포트(26)가 형성되고, 이 1차측 포트(26)에 조인트 형상의 1차측 유로(28)가 장착되어 있다.1 and 2, a primary port 26 is formed in the side wall 18 of the cylinder chamber 14. The primary port 26 is formed with a joint- Respectively.

또한, 실린더실(14)의 하방에는 2차측 포트(30)가 형성되고, 2차측 포트(30)에 조인트 형상의 2차측 유로(32)가 장착되어 있다. 그리고, 2차측 포트(30)의 상방에는 밸브 시트(34)가 형성되고, 밸브 시트(34)에 밸브 포트(34a)가 형성되어 있다.A secondary side port 30 is formed below the cylinder chamber 14 and a secondary side flow path 32 in the form of a joint is mounted on the secondary side port 30. A valve seat 34 is formed above the secondary port 30 and a valve port 34a is formed in the valve seat 34. [

한편, 밸브 본체(12)의 실린더실(14)에는 피스톤 밸브(16)를 사이에 두고, 피스톤 밸브(16)의 밸브 시트(34) 쪽에 형성된 제1 밸브실(a)과, 피스톤 밸브(16)의 밸브 시트(34)의 반대쪽에 형성된 제2 밸브실(b)이 형성되어 있다.The cylinder chamber 14 of the valve body 12 is provided with a first valve chamber a formed on the valve seat 34 side of the piston valve 16 with the piston valve 16 therebetween, A second valve chamber b formed on the opposite side of the valve seat 34 of the valve seat 34 is formed.

또한, 피스톤 밸브(16)의 대직경부(22)에는, 그 내주측에 제2 밸브실(b)의 일부 공간을 형성하는 오목부(40)가 형성되어 있고, 이 오목부(40)에는 직경이 작아진 단차부(42)가 형성되어 있다.The large diameter portion 22 of the piston valve 16 is formed with a recessed portion 40 which defines a part of the space of the second valve chamber b on the inner circumferential side thereof. The stepped portion 42 is formed.

그리고, 피스톤 밸브(16)의 밸브체부(24)에는, 이 제2 밸브실(b)의 일부 공간을 형성하는 오목부(40)와, 피스톤 밸브(16)의 밸브 시트 쪽에 형성된 제1 밸브실(a)을 연통하는 밸브체 연통로(44)가 형성되어 있다.The valve body 24 of the piston valve 16 is provided with a recess 40 defining a part of the space of the second valve chamber b and a second valve chamber 34 formed on the valve seat side of the piston valve 16, a valve body communication passage 44 communicating with the valve body communication passage 44 is formed.

즉, 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 밸브체 연통로(44)는, 피스톤 밸브(16) 오목부(40)의 바닥부 중앙에 피스톤 밸브(16)의 축선 방향으로 형성한 축방향 연통로(46)와, 축방향 연통로(46)의 하단부로부터 피스톤 밸브(16)의 밸브체부(24)의 반경 방향 외측으로 연장되는 반경 방향 연통로(48)로 형성된다.1 and 2, the valve element communicating path 44 is formed in the center of the bottom of the concave portion 40 of the piston valve 16 so as to be axially communicated with the axial direction of the piston valve 16 And a radial communication passage 48 extending radially outwardly of the valve body portion 24 of the piston valve 16 from the lower end of the axial communication passage 46. [

또한, 이들 반경 방향 연통로(48)의 개구부(50)는, 피스톤 밸브(16)의 밸브체부(24)의 연직 방향의 측벽(52)에 개구되고, 피스톤 밸브(16)가 밸브 시트(34)로부터 이격된 밸브 개방 상태에서, 제1 밸브실(a)에 연통하는 반경 방향 연통로(48)의 개구부(50)가 1차측 유로(28)의 1차측 포트(26)보다 밸브 개방 방향에 마련되어 있다(도 1 및 도 2에서, Z선의 위치보다 밸브 개방 방향의 위치에 마련되어 있다).The openings 50 of the radial communication passages 48 are opened in the vertical side wall 52 of the valve body portion 24 of the piston valve 16 and the piston valve 16 is connected to the valve seat 34 The opening 50 of the radial communication path 48 communicating with the first valve chamber a is larger than the primary port 26 of the primary flow path 28 in the valve opening direction (In the position in the valve opening direction than the position of the Z line in Figs. 1 and 2).

이와 같이 구성함으로써, 피스톤 밸브(16)가 밸브 시트(34)로부터 이격된 밸브 개방 상태에서, 제1 밸브실(a)에 연통하는 반경 방향 연통로(48)의 개구부(50)가 1차측 유로(28)의 1차측 포트(26)보다 밸브 개방 방향에 마련되어 있으므로, 1차측 유로(28)의 1차측 포트(26)로부터의 고압 유체가 밸브체 연통로(44)(축방향 연통로(46), 반경 방향 연통로(48)) 내로 유입되는 양이 적어진다.With this configuration, the opening 50 of the radial communication passage 48 communicating with the first valve chamber (a) is opened in the valve opening state in which the piston valve 16 is separated from the valve seat 34, Pressure fluid from the primary port 26 of the primary-side flow passage 28 is supplied to the valve-element communication passage 44 (the axial communication passage 46 , And the radial communication passage 48).

또한, 피스톤 밸브(16)가 밸브 시트(34)로부터 이격된 밸브 개방 상태에서, 2차측 유로(32)의 2차측 포트(30), 밸브 포트(34a)를 통해 제1 밸브실(a)로 유입되는 고압 유체의 부압의 작용에 의해, 제2 밸브실(b)에 유입된 고압의 유체가 제2 밸브실(b)로부터 밸브체 연통로(44)(축방향 연통로(46), 반경 방향 연통로(48))를 통해 제1 밸브실(a)로 원활히 배출되기 쉬워진다.The piston valve 16 is connected to the first valve chamber a via the secondary port 30 of the secondary passage 32 and the valve port 34a in the valve open state in which the piston valve 16 is spaced from the valve seat 34 The high pressure fluid introduced into the second valve chamber b flows from the second valve chamber b into the valve body communication passage 44 (axial communication passage 46, (Directional communication passage 48) of the first valve chamber a.

이에 따라, 피스톤 밸브(16)가 밸브 시트(34)로부터 이격된 밸브 개방 상태에서, 제2 밸브실(b)에 유입된 고압의 유체가 제2 밸브실(b)로부터 밸브체 연통로(44)(축방향 연통로(46), 반경 방향 연통로(48))를 통해 제1 밸브실(a)로 원활히 배출되게 되므로, 제2 밸브실(b) 내가 저압이 되어, 피스톤 밸브(16)가 밸브 시트(34)에 안착해 밸브 포트(34a)를 폐쇄하는 일이 없어, 유체를 원활하게, 그리고 유량 저하 없이 흐르게 할 수 있다.The high pressure fluid introduced into the second valve chamber b flows from the second valve chamber b to the valve body communication passage 44 in the valve opening state in which the piston valve 16 is separated from the valve seat 34 The second valve chamber b is at a low pressure and the piston valve 16 is closed by the second valve chamber b and the second valve chamber b is smoothly discharged to the first valve chamber a via the second valve chamber a (the axial communication passage 46 and the radial communication passage 48) The valve seat 34a is not seated on the valve seat 34 to close the valve port 34a and the fluid can flow smoothly and without decreasing the flow rate.

이 경우, 반경 방향 연통로(48)의 제1 밸브실(a)로 개구하는 개구 위치(반경 방향 연통로(48)의 개구부(50))가, 밸브체인 피스톤 밸브(16)의 둘레 방향에 복수 개 형성되어 있는 것이 바람직하다. 예를 들어, 도 4에 나타낸 바와 같이, 피스톤 밸브(16)의 둘레 방향에 중심 각도 180 °씩 이격되어 2개의 반경 방향 연통로(48)를 형성해도 되고, 또한, 도 5에 나타낸 바와 같이, 중심 각도 90 °씩 이격되어 4개의 반경 방향 연통로(48)를 형성해도 되며, 그 수, 위치 등은 적절하게 변경할 수 있다.In this case, the opening position (the opening 50 of the radial-direction communication passage 48) opened to the first valve chamber a of the radial-direction communication passage 48 is located in the circumferential direction of the valve- It is preferable that a plurality of the electrodes are formed. For example, as shown in Fig. 4, two radial communication passages 48 may be formed with a central angle of 180 degrees apart from each other in the circumferential direction of the piston valve 16. Further, as shown in Fig. 5, Four radial communication passages 48 may be formed at a central angle of 90 degrees apart from each other, and the number, position, and the like thereof may be appropriately changed.

이와 같이 구성함으로써, 피스톤 밸브(16)가 밸브 시트(34)로부터 이격된 밸브 개방 상태에서 제2 밸브실(b)에 유입된 고압의 유체가, 제2 밸브실(b)로부터 피스톤 밸브(16)의 둘레 방향에 복수 개 형성된 반경 방향 연통로(48)를 통해 제1 밸브실(a)로 원활히 배출되게 된다. 제2 밸브실(b) 내가 저압이 되므로, 피스톤 밸브(16)가 밸브 시트(34)에 안착해 밸브 포트(34a)를 폐쇄하는 일이 없어, 유체를 원활하게, 그리고 유량 저하 없이 흐르게 할 수 있다.The high pressure fluid introduced into the second valve chamber b from the valve opening state in which the piston valve 16 is separated from the valve seat 34 is discharged from the second valve chamber b to the piston valve 16 (A) through a plurality of radial communication passages 48 formed in the circumferential direction of the first valve chamber a. The second valve chamber b is at a low pressure so that the piston valve 16 is not seated on the valve seat 34 and the valve port 34a is not closed so that the fluid can flow smoothly and without decreasing the flow rate have.

또한, 피스톤 밸브(16)의 밸브체부(24)의 연직 방향 측벽(52)의 선단측에는, 피스톤 밸브(16)가 밸브 시트(34)로부터 이격된 밸브 개방 상태에서, 1차측 유로(28)의 1차측 포트(26)와 대향하는 피스톤 밸브(16)의 주밸브부이고, 밸브 포트(34a)를 향해 직경이 축소되는 테이퍼 경사면(54)이 형성되어 있다.The piston valve 16 is provided at the tip end side of the vertical side wall 52 of the valve body portion 24 of the piston valve 16 so as to be movable in the valve opening state in which the piston valve 16 is separated from the valve seat 34, The main valve portion of the piston valve 16 opposed to the primary port 26 is formed with a tapered inclined surface 54 whose diameter is reduced toward the valve port 34a.

즉, 피스톤 밸브(16)가 밸브 시트(34)로부터 이격된 밸브 개방 상태에서, 1차측 유로(28)의 1차측 포트(26)와 대향하는 피스톤 밸브(16)의 주밸브부는 모두 테이퍼 경사면(54)이고, 피스톤 밸브(16)의 밸브체부(24)의 연직 방향 측벽(52) 부분은 1차측 유로(28)의 1차측 포트(26)와 대향하지 않는 위치에 형성되어 있다.The main valve portion of the piston valve 16 opposed to the primary port 26 of the primary flow passage 28 is tapered in the tapered inclined surface 54 And the portion of the piston valve 16 in the vertical direction side wall 52 of the valve body portion 24 is formed at a position not opposed to the primary port 26 of the primary flow path 28.

한편, 이 테이퍼 경사면(54)은 밸브 폐쇄 위치에서 밸브 시트(34)에 안착하여, 밸브 포트(34a)를 폐쇄한다.On the other hand, the tapered inclined surface 54 is seated on the valve seat 34 at the valve closing position to close the valve port 34a.

이 경우, 테이퍼 경사면(54)의 경사 각도 α는 특별히 한정되지 않으며, 60 °정도로 하는 것이 바람직하다.In this case, the inclination angle? Of the tapered inclined surface 54 is not particularly limited, and is preferably set to about 60 degrees.

이와 같이 구성함으로써, 예를 들어, 난방 운전시에 밸브체인 피스톤 밸브(16)가 밸브 시트(34)로부터 이격된 밸브 개방 상태에서, 1차측 유로(28)의 1차측 포트(26)를 통해 제1 밸브실(a)로 유입되는 고압측의 유체가, 테이퍼 경사면(54)을 따라 밸브 포트(34a)를 향해 원활히 안내되게 된다. 따라서, 난류가 쉽게 발생하지 않고, 압력 손실을 줄일 뿐만 아니라, 큰 유량을 제어하는 것이 가능하다.In this way, in the valve-opened state in which the valve-chain piston valve 16 is separated from the valve seat 34 during the heating operation, the valve is opened through the primary port 26 of the primary- The fluid on the high pressure side flowing into the one valve chamber (a) is smoothly guided along the tapered inclined surface 54 toward the valve port 34a. Therefore, turbulence does not easily occur, and it is possible to control not only the pressure loss but also the large flow rate.

또한, 예를 들어, 냉방 운전시에 밸브체인 피스톤 밸브(16)가 밸브 시트(34)로부터 이격된 밸브 개방 상태에서, 2차측 유로(32)의 2차측 포트(30), 밸브 포트(34a)를 통해 제1 밸브실(a)로 유입되는 고압측의 유체가, 테이퍼 경사면(54)을 따라 밸브 포트(34a)로부터 1차측 포트(26)를 향해 원활히 안내되게 된다. 따라서, 난류가 쉽게 발생하지 않고, 압력 손실을 줄일 뿐만 아니라, 큰 유량을 제어하는 것이 가능하다.It is also possible to prevent the secondary port 30 and the valve port 34a of the secondary side flow passage 32 from being opened in the valve opening state in which the valve chain piston valve 16 is separated from the valve seat 34, The fluid on the high pressure side flowing into the first valve chamber a through the valve hole 34a is smoothly guided from the valve port 34a toward the primary port 26 along the tapered inclined surface 54. [ Therefore, turbulence does not easily occur, and it is possible to control not only the pressure loss but also the large flow rate.

또한, 피스톤 밸브(16)의 축방향 연통로(46) 내에는 볼 형상의 체크 밸브(56)가 장착되고, 피스톤 밸브(16) 오목부(40)의 바닥부 중앙에 마련된 링 형상의 체크 밸브 시트(58)에 접근하거나 멀어짐으로써, 체크 밸브의 작용을 하도록 구성되어 있다. 한편, 부재 번호 51은 체크 밸브(56)를 체크 밸브 시트(58)측으로 바이어스하는 바이어스 코일 스프링(51)을 나타낸다.A ball check valve 56 is mounted in the axial communication passage 46 of the piston valve 16 and a ring check valve 56 provided at the center of the bottom of the recessed portion 40 of the piston valve 16 And is configured to act as a check valve by approaching or moving away from the seat 58. Reference numeral 51 denotes a bias coil spring 51 for biasing the check valve 56 toward the check valve seat 58 side.

또한, 체크 밸브 시트(58)는, 피스톤 밸브(16) 오목부(40)의 바닥부 중앙에 형성된 축방향 연통로(46)의 개구부의 둘레벽을 코킹 가공(60)함으로써 고정된다.The check valve seat 58 is fixed by caulking 60 the peripheral wall of the opening of the axial communication passage 46 formed at the center of the bottom of the concave portion 40 of the piston valve 16.

또한, 밸브 본체(12)의 실린더실(14) 상부에는 개구부(62)가 형성되어 있고, 이 개구부(62)를 통해 피스톤 밸브(16)를 실린더실(14)에 장착한 후, 개구부(62)를 덮개 부재(64)에 의해 폐쇄하도록 구성되어 있다.An opening portion 62 is formed in the upper portion of the cylinder chamber 14 of the valve body 12. After the piston valve 16 is mounted to the cylinder chamber 14 through the opening portion 62, ) Is closed by the lid member 64. [0053]

또한, 덮개 부재(64)는 실린더실(14) 상부 개구부(62)의 측면 둘레벽(18)을 코킹 가공(66)함으로써 고정된다.The cover member 64 is fixed by caulking 66 the side circumferential wall 18 of the opening 62 above the cylinder chamber 14. [

한편, 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 밸브 본체(12)에는 좌우 방향으로, 즉 도 1 및 도 2에서 축선 Y 방향에 대해 직교하는 방향인 축선 X 방향으로, 도 1 및 도 2에서 좌측에 파일럿 밸브실(70)이 형성되어 있다.As shown in Figs. 1 and 2, the valve body 12 is provided in the left-right direction, that is, in the direction of the axis X that is orthogonal to the axis Y direction in Figs. 1 and 2, A pilot valve chamber 70 is formed.

그리고, 밸브 본체(12)의 하방 측벽에는 파일럿 밸브 시트(72)가 형성되고, 파일럿 밸브 시트(72)에는 파일럿 포트(74)가 형성되어 있다. 또한, 파일럿 밸브실(70)과 2차측 포트(30)를 연통하는 파일럿 통로(76)가 형성되어 있다.A pilot valve seat 72 is formed on the lower side wall of the valve body 12 and a pilot port 74 is formed on the pilot valve seat 72. [ Further, a pilot passage 76 for communicating the pilot valve chamber 70 and the secondary port 30 is formed.

　또한, 밸브 본체(12) 실린더실(14)의 측면 둘레벽(18)에는, 도 1 및 도 2에서 축선 Y 방향으로 실린더실(14)의 제2 밸브실(b)과 파일럿 밸브실(70)을 연통하는 연통로(78)가 형성되어 있다.1 and 2, the second valve chamber b of the cylinder chamber 14 and the pilot valve chamber 70 of the cylinder chamber 14 are formed in the side peripheral wall 18 of the valve chamber 12 Is formed in the communication passage 78. The communication passage 78 communicates with the communication passage 78. [

또한, 파일럿 밸브실(70)의 측면 둘레벽(80)에는, 원통 형상의 플런저 케이스(82)가 고정된다. 플런저 케이스(82) 내에, 플런저 케이스(82)의 축선 X 방향으로 좌우로 이동 가능한 플런저(84)를 구비한다.Also, A cylindrical plunger case 82 is fixed to the side peripheral wall 80 of the pilot valve chamber 70. The plunger 84 is provided in the plunger case 82 so as to be movable laterally in the axial direction X of the plunger case 82.

그리고, 플런저 케이스(82)의 파일럿 밸브실(70)의 반대 방향 단부(端部)에는 흡인자(86)가 고정되어 있고, 흡인자(86)와 플런저(84) 사이에 플런저(84)를 오른쪽으로, 즉 파일럿 밸브 시트(72) 방향으로 바이어스하는 코일 스프링(88)이 개재되어 있다.A suction member 86 is fixed to an end portion of the plunger case 82 opposite to the pilot valve chamber 70 and a plunger 84 is provided between the suction member 86 and the plunger 84 A coil spring 88 biasing to the right, that is, in the direction of the pilot valve seat 72, is interposed.

즉, 코일 스프링(88)은 플런저(84)의 흡인자(86) 쪽에 형성된 스프링 장착공(90)과 흡인자(86) 사이에 개재되어 있다.That is, the coil spring 88 is interposed between the spring mounting hole 90 formed on the side of the suction member 86 of the plunger 84 and the suction member 86.

또한, 플런저(84)의 선단에는 파일럿 밸브 시트(72)와 이격되어 구상의 파일럿 밸브(92)가 마련된다.A spherical pilot valve 92 is provided at the distal end of the plunger 84, spaced apart from the pilot valve seat 72.

즉, 파일럿 밸브(92)는 플런저(84)의 선단(84a)을 코킹 가공함으로써, 플런저(84)의 선단(84a)으로부터 파일럿 밸브 시트(72)의 방향으로 돌출되는 상태로 장착되어 있다.That is, the pilot valve 92 is mounted so as to protrude from the tip end 84a of the plunger 84 toward the pilot valve seat 72 by caulking the tip end 84a of the plunger 84. [

또한, 플런저(84)의 외주에는, 전자 코일(94)로 이루어지는 제어부(96)가 마련되어 있다. 또한, 제어부(96)는 간략화해 나타내고 있으며, 제어부(96)에는 도시하지 않지만, 자로를 구성하는 자기 프레임 등을 구비한다.A control unit 96 composed of an electromagnetic coil 94 is provided on the outer periphery of the plunger 84. [ In addition, the control unit 96 is simplified, and the control unit 96 includes a magnetic frame or the like constituting a magnetic path, though not shown.

한편, 피스톤 밸브(16)의 상부에 형성된 대직경부(22)와, 실린더실(14)의 측면 둘레벽(18)의 내주벽(20) 사이의 간격에 의해, 환상의 서브 유로(98)가 형성된다.On the other hand, the annular sub flow path 98 is formed by the gap between the large diameter portion 22 formed on the upper portion of the piston valve 16 and the inner peripheral wall 20 of the side peripheral wall 18 of the cylinder chamber 14 .

이와 같이 구성되는 본 발명의 개폐 밸브(10)는, 하기와 같이 작동된다.The opening / closing valve 10 of the present invention configured as described above is operated as follows.

예를 들어, 개폐 밸브(10)를 에어컨·냉동기 등 공기 조화기의 냉매 순환 회로 등에 이용하는 경우에, 가령, 1차측 유로(28)로부터 2차측 유로(32)로의 흐름 방향(도 1의 화살표 C의 흐름)을 난방 운전으로 하면, 도 3의 상태로부터, 제어부(96)의 전자 코일(94)에 통전함으로써 도 1에 나타낸 바와 같이, 플런저(84)가 코일 스프링(88)의 바이어스력에 대항해 흡인자(86) 방향으로(도 1에서 좌측으로) 이동한다.For example, when the opening / closing valve 10 is used in a refrigerant circulation circuit of an air conditioner such as an air conditioner or a freezer, the flow direction from the primary side flow path 28 to the secondary side flow path 32 The electromagnetic coil 94 of the control unit 96 is energized from the state shown in Fig. 3 so that the plunger 84 is rotated against the biasing force of the coil spring 88 And moves in the direction of the suction member 86 (leftward in Fig. 1).

　이에 따라, 도 1에 나타낸 바와 같이, 플런저(84)의 선단(84a)에 장착된 파일럿 밸브(92)가 밸브 본체(12)에 형성된 파일럿 밸브 시트(72)로부터 이격되는 방향으로 이동해, 파일럿 통로(76)가 열리게 된다.1, the pilot valve 92 mounted on the tip end 84a of the plunger 84 moves in a direction away from the pilot valve seat 72 formed in the valve body 12, (76) is opened.

그리고, 제어부(96)의 전자 코일(94)에 통전한 직후에는, 실린더실(14)에 형성된 제2 밸브실(b)에 잔존하는 고압 유체가, 도 1의 화살표 B로 나타낸 바와 같이, 밸브 본체(12)의 실린더실(14)의 측면 둘레벽(18)에 형성된 연통로(78)를 통해 파일럿 밸브실(70)로 유입된다.Immediately after the electromagnetic coil 94 of the control unit 96 is energized, the high-pressure fluid remaining in the second valve chamber b formed in the cylinder chamber 14 is supplied to the high- And flows into the pilot valve chamber 70 through the communication passage 78 formed in the side circumferential wall 18 of the cylinder chamber 14 of the main body 12.

또한, 파일럿 밸브실(70)로 유입된 고압 유체는, 파일럿 밸브 시트(72)에 형성된 파일럿 포트(74), 파일럿 통로(76)를 지나고, 2차측 유로(32)를 통해 배출된다. 이 때문에, 제2 밸브실(b)이 저압 상태가 된다.The high pressure fluid introduced into the pilot valve chamber 70 passes through the pilot port 74 and the pilot passage 76 formed in the pilot valve seat 72 and is discharged through the secondary flow path 32. Therefore, the second valve chamber (b) is in the low pressure state.

이에 따라, 제1 밸브실(a)이 고압이 되고, 제2 밸브실(b)이 저압이 되어, 이 압력차에 의해 피스톤 밸브(16)가 밸브 시트(34)로부터 이격되는 방향으로 이동해 밸브 시트(34)에 형성된 밸브 포트(34a)가 개방된다.As a result, the first valve chamber a becomes the high pressure and the second valve chamber b becomes the low pressure, and the piston valve 16 moves in the direction in which the piston valve 16 is separated from the valve seat 34 by this pressure difference, The valve port 34a formed in the seat 34 is opened.

이에 따라, 도 1의 화살표 C로 나타낸 바와 같이, 1차측 유로(28)의 1차측 포트(26)로부터 제1 밸브실(a), 밸브 시트(34)에 형성된 밸브 포트(34a), 2차측 포트(30)를 지나 2차측 유로(32)에 이르는 유체의 흐름이 형성된다.1, the first valve chamber a, the valve port 34a formed in the valve seat 34, the second valve chamber 34b formed in the valve seat 34 from the primary port 26 of the primary passage 28, A flow of the fluid through the port 30 to the secondary-side flow path 32 is formed.

한편, 제어부(96)의 전자 코일(94)에 통전한 상태에서, 1차측 유로(28)의 1차측 포트(26), 실린더실(14)의 제1 밸브실(a)로부터 실린더실(14)의 측면 둘레벽(18)의 내주벽(20) 사이의 서브 유로(98)를 통해 고압 유체가 제2 밸브실(b)로 다소 유입되지만, 파일럿 통로(76), 2차측 유로(32)를 통해 배출된다. 이 때문에, 제2 밸브실(b)이 저압 상태로 유지되고, 피스톤 밸브(16)의 밸브 개방 상태가 유지된다.On the other hand, in a state in which the electromagnetic coil 94 of the control unit 96 is energized, the primary port 26 of the primary flow path 28, the first valve chamber a of the cylinder chamber 14, Pressure fluid flows into the second valve chamber b through the sub-flow path 98 between the inner peripheral wall 20 of the side wall 18 of the first valve chamber 18 and the pilot passage 76 and the secondary passage 32, . Therefore, the second valve chamber (b) is maintained in the low pressure state and the valve opening state of the piston valve (16) is maintained.

반대로, 예를 들어, 냉방 운전시에는 제어부(96)의 전자 코일(94)로의 통전은 하지 않고, 플런저(84)는 코일 스프링(88)의 바이어스력에 의해 흡인자(86)로부터 이격되는 방향에(도 1에서 우측에) 위치한다. 이에 따라, 플런저(84)의 선단(84a)에 장착된 파일럿 밸브(92)가 밸브 본체(12)에 형성된 파일럿 밸브 시트(72)에 안착해 파일럿 통로(76)를 폐쇄한다.Conversely, for example, when the cooling operation is performed, the electromagnetic coil 94 of the control unit 96 is not energized, and the plunger 84 is moved in the direction away from the attracting member 86 by the biasing force of the coil spring 88 (On the right side in Fig. 1). The pilot valve 92 mounted on the tip end 84a of the plunger 84 is seated on the pilot valve seat 72 formed in the valve body 12 to close the pilot passage 76. [

그리고, 고압측인 2차측 유로(32)로부터 2차측 포트(30), 밸브 시트(34)에 형성된 밸브 포트(34a)를 통해 제1 밸브실(a)로 유입되는 고압 유체의 작용에 의해, 피스톤 밸브(16)가 밸브 시트(34)로부터 이격되는 방향으로 이동한다. 이에 따라, 밸브 시트(34)에 형성된 밸브 포트(34a)가 개방되고, 도 2의 화살표 D로 나타낸 바와 같이, 1차측 포트(26)로부터 1차측 유로(28)로 배출된다.Pressure fluid flowing into the first valve chamber a through the secondary port 30 and the valve port 34a formed in the valve seat 34 from the high-pressure secondary flow path 32, The piston valve 16 moves in the direction away from the valve seat 34. [ The valve port 34a formed in the valve seat 34 is opened and discharged from the primary port 26 to the primary flow path 28 as indicated by the arrow D in Fig.

이때, 고압측인 2차측 유로(32)로부터 2차측 포트(30)에 유입된 고압 유체의 압력이 플런저(84)의 코일 스프링(88)의 바이어스력보다 큰 경우에는, 플런저(84)가 코일 스프링(88)의 바이어스력에 대항해 흡인자(86)의 방향으로(도 1에서 좌측으로) 이동한다.At this time, when the pressure of the high-pressure fluid flowing into the secondary port 30 from the high-pressure side secondary flow path 32 is larger than the bias force of the coil spring 88 of the plunger 84, (Toward the left in Fig. 1) in the direction of the attracting member 86 against the biasing force of the spring 88.

　따라서, 도 2의 화살표 F로 나타낸 바와 같이, 플런저(84)의 선단(84a)에 장착된 파일럿 밸브(92)가 밸브 본체(12)에 형성된 파일럿 밸브 시트(72)로부터 이격되는 방향으로 이동해, 파일럿 통로(76)가 개방되게 된다.2, the pilot valve 92 mounted on the tip end 84a of the plunger 84 moves in a direction away from the pilot valve seat 72 formed in the valve body 12, The pilot passage 76 is opened.

이에 따라, 2차측 유로(32)로부터 파일럿 통로(76)로 유입된 고압 유체는, 도 2의 화살표 G로 나타낸 바와 같이 파일럿 밸브실(70)로 유입되고, 밸브 본체(12)의 실린더실(14)의 측면 둘레벽(18)에 형성된 연통로(78)를 통해 제2 밸브실(b)로 유입된다.The high-pressure fluid introduced into the pilot passage 76 from the secondary-side passage 32 flows into the pilot valve chamber 70 as indicated by the arrow G in Fig. 2 and flows into the cylinder chamber B into the second valve chamber b through the communication passage 78 formed in the side peripheral wall 18 of the second valve chamber 14.

그러나, 제2 밸브실(b)로 유입된 고압 유체는 도 2의 화살표 E로 나타낸 바와 같이, 체크 밸브(56)가 체크 밸브 시트(58)로부터 이격되어, 피스톤 밸브(16)의 밸브체부(24)에 형성된 축방향 연통로(46)로부터 반경 방향 연통로(48)를 통해 제1 밸브실(a)로 되돌아오고, 1차측 포트(26)로부터 1차측 유로(28)로 배출된다.However, the high-pressure fluid introduced into the second valve chamber (b) is separated from the check valve seat (58) by the check valve (56) and the valve body Back from the axial communication passage 46 formed in the first valve chamber 24 to the first valve chamber a through the radial communication passage 48 and discharged from the primary port 26 to the primary flow passage 28.

이 경우, 반경 방향 연통로(48)의 개구부(50)는, 피스톤 밸브(16) 밸브체부(24)의 연직 방향 측벽(52)에 개구되고, 피스톤 밸브(16)가 밸브 시트(34)로부터 이격된 밸브 개방 상태에서, 1차측 유로(28)의 1차측 포트(26)보다 밸브 개방 방향에 마련되어 있다.In this case, the opening 50 of the radial communication passage 48 is opened in the vertical direction side wall 52 of the piston valve 16 valve body portion 24, and the piston valve 16 is opened from the valve seat 34 Is provided in the valve opening direction with respect to the primary port (26) of the primary flow path (28) in the separated valve opening state.

　이때, 피스톤 밸브(16)가 밸브 시트(34)로부터 이격된 밸브 개방 상태에서, 2차측 유로(32)의 2차측 포트(30), 밸브 포트(34a)를 통해 제1 밸브실(a)로 유입되는 고압 유체의 부압의 작용에 의해, 도 2의 화살표 E로 나타낸 바와 같이, 제2 밸브실(b)에 유입된 고압의 유체가 제2 밸브실(b)로부터 밸브 본체 연통로(44)(축방향 연통로(46), 반경 방향 연통로(48))를 통해 제1 밸브실(a)로 원활히 배출되기 쉬워진다.At this time, in the valve-opened state in which the piston valve 16 is spaced apart from the valve seat 34, the pressure in the first valve chamber a through the secondary port 30 and the valve port 34a of the secondary- The high pressure fluid introduced into the second valve chamber b flows from the second valve chamber b to the valve body communication passage 44 by the action of the negative pressure of the introduced high pressure fluid, (A) through the first communication passage (axial communication passage 46, radial communication passage 48).

이에 따라, 제2 밸브실(b)로 유입된 고압 유체의 압력에 의해 주밸브(14)가 밸브 시트(34) 방향으로 이동해, 피스톤 밸브(16)에 의해 밸브 포트(34a)가 폐쇄되는 것을 효과적으로 방지한다.As a result, the main valve 14 moves in the direction of the valve seat 34 by the pressure of the high-pressure fluid flowing into the second valve chamber b, and the valve port 34a is closed by the piston valve 16 effectively prevent.

이에 따라, 도 2의 화살표 D로 나타낸 바와 같이, 2차측 유로(32)의 2차측 포트(30)로부터 제1 밸브실(a), 밸브 시트(34)에 형성된 밸브 포트(34a)를 지나 1차측 유로(28)의 1차측 포트(26)에 이르는 유체의 흐름이 형성되게 된다.As a result, as shown by the arrow D in FIG. 2, the first valve chamber a and the valve port 34a formed in the valve seat 34 pass from the secondary port 30 of the secondary passage 32 through the valve port 34a A flow of the fluid to the primary port 26 of the secondary side flow passage 28 is formed.

한편, 도 2의 화살표 D로 나타낸 바와 같이, 2차측 유로(32)가 고압이고, 2차측 유로(32)로부터 저압측인 1차측 유로(28)로 흐르는 방향의 경우에는, 피스톤 밸브(16)를 밸브 시트(34)로부터 이격되는 방향으로 이동하는 것만큼의 압력차가 발생하면, 제어부(96)의 전자 코일(94)에 의한 피스톤 밸브(16)의 개폐 제어는 할 수 없고, 밸브 개방 상태를 유지하도록 되어 있다.On the other hand, in the case where the secondary side flow path 32 is a high pressure and flows from the secondary side flow path 32 to the primary side flow path 28 which is a low pressure side as shown by an arrow D in FIG. 2, It is not possible to control the opening and closing of the piston valve 16 by the electromagnetic coil 94 of the control unit 96 and the valve opening state Respectively.

이 경우, 도 6에 나타낸 바와 같이, 밸브체인 피스톤 밸브(16)가 밸브 시트(34)로부터 이격된 밸브 개방 상태에서, 피스톤 밸브(16)의 필요 리프트량 e는 하기와 같이 결정하면 된다.In this case, the required lift amount e of the piston valve 16 may be determined as follows, in the valve-opened state in which the valve chain piston valve 16 is separated from the valve seat 34 as shown in Fig.

즉, 도 6의 A, B에 나타낸 바와 같이 개구 면적은, 피스톤 밸브(16)의 바닥면(55)의 반경 r과, 밸브 시트(34)의 밸브 포트(34a)의 반경 R과, 피스톤 밸브(16)의 바닥면(55)과 밸브 시트(34) 사이에 형성되는 원추의 측면 길이(L)로 이루어지는 원추의 측면적이 된다.6A and 6B, the opening area is set such that the radius r of the bottom surface 55 of the piston valve 16, the radius R of the valve port 34a of the valve seat 34, (L) of the cone formed between the bottom surface (55) of the valve seat (16) and the valve seat (34).

또한, 하기 식에서 D는 2차측 포트(30)의 직경을 나타낸다.In the following equation, D represents the diameter of the secondary port 30.

따라서, 원추의 측면적 A1=π·L(r＋R)이다.Therefore, the lateral area of the cone is A1 =? L (r + R).

한편, 피스톤 밸브(16)의 밸브 리프트 e와 개구 면적 A1의 관계는 하기와 같이 결정된다. On the other hand, the relationship between the valve lift e and the opening area A1 of the piston valve 16 is determined as follows.

피스톤 밸브(16)의 밸브 리프트 e와 원추의 측면 길이(L)의 관계는, L=f(e)의 관계식으로 하면, 밸브 리프트 e에 대한 개구 면적 A1의 관계가 하기 식이 된다.The relationship between the valve lift e of the piston valve 16 and the side length L of the cone is expressed by the following equation in the relationship of L = f (e).

A1=π·(r＋R)×f(e)A1 = π · (r + R) × f (e)

또한, 피스톤 밸브(16)가 필요로 하는 밸브 리프트 e는, 개구 면적 A1이 밸브 포트(34a)의 구경 면적보다 큰 것이 바람직하다.The valve lift e required by the piston valve 16 is preferably such that the opening area A1 is larger than the bore area of the valve port 34a.

이 경우, 구경 면적 A2=πD2/4In this case, the aperture area A2 = πD 2/4

따라서,therefore,

A1＞A2에 의해,π·(r＋R)×f(e)＞πD2/4A1> by A2, π · (r + R ) × f (e)> πD 2/4

따라서, f(e)＞(πD2/4)/(π×(r＋R))Therefore, f (e)> (πD 2/4) / (π × (r + R))

따라서, 이 관계식을 충족하는 피스톤 밸브(16)의 밸브 리프트 e가 필요하게 된다.Therefore, the valve lift e of the piston valve 16 satisfying this relationship becomes necessary.

이와 같이 구성되는 본 발명의 개폐 밸브(10)는, 도 11에 나타낸 종래의 파일럿식 전자 밸브(100)와, 도 7에 나타낸 본 발명의 개폐 밸브(10)에서, 피스톤 밸브(16)를 제거한 구조(도 1 내지 도 3의 실시예와 동일한 구성 부재에는 동일한 부재 번호를 부여했다)의 비교예보다, 유량이 10% 향상된다.The open / close valve 10 of the present invention configured as described above is constructed in the same manner as the conventional pilot type solenoid valve 100 shown in Fig. 11 and the open / close valve 10 of the present invention shown in Fig. 7 except that the piston valve 16 is removed The flow rate is improved by 10% as compared with the comparative example of the structure (the same constituent members as in the embodiments of Figs. 1 to 3 are given the same reference numerals).

또한, 비교예의 유량과 종래의 파일럿식 전자 밸브(100)의 유량은 거의 동일하다.The flow rate of the comparative example and the flow rate of the conventional pilot type solenoid valve 100 are almost the same.

<실시예 2>&Lt; Example 2 >

도 8은, 본 발명에 따른 개폐 밸브(10)의 다른 실시예를 나타내는 피스톤 밸브(16)만을 나타내는 종단면도이다.8 is a longitudinal sectional view showing only a piston valve 16 showing another embodiment of the opening and closing valve 10 according to the present invention.

이 실시예의 개폐 밸브(10)는, 도 1 내지 도 5에 나타낸 실시예 1의 개폐 밸브(10)와 기본적으로는 동일한 구성이며, 동일한 구성 부재에는 동일한 부재 번호를 부여하고, 그 상세한 설명은 생략한다.The open / close valve 10 of this embodiment is basically the same as the open / close valve 10 of the first embodiment shown in Figs. 1 to 5, and the same constituent members are denoted by the same reference numerals, and a detailed description thereof is omitted do.

이 실시예의 개폐 밸브(10)에서는, 밸브체인 피스톤 밸브(16)가 밸브 시트(34)로부터 이격된 밸브 개방 상태에서, 반경 방향 연통로(48)의 제1 밸브실(a)로 개구하는 개구 위치(반경 방향 연통로(48)의 개구부(50))가 테이퍼 경사면(54)에 마련되어 있다.In the opening / closing valve 10 of this embodiment, when the valve chain piston valve 16 is in the valve-opened state spaced apart from the valve seat 34, the opening in the first valve chamber a of the radial- (The opening 50 of the radial communication passage 48) is provided on the tapered inclined surface 54. [

즉, 도 8에 나타낸 바와 같이, 반경 방향 연통로(48)가 하방으로 경사지게 형성되고, 테이퍼 경사면(54)에 개구하도록 구성되어 있다.That is, as shown in Fig. 8, the radial direction communication path 48 is formed so as to be inclined downward, and is configured to be opened in the tapered inclined surface 54. As shown in Fig.

이와 같이 구성함으로써, 피스톤 밸브(16)가 밸브 시트(34)로부터 이격된 밸브 개방 상태에서, 반경 방향 연통로(48)의 제1 밸브실(a)로 개구하는 개구 위치(반경 방향 연통로(48)의 개구부(50))가 테이퍼 경사면(54)에 마련되므로, 1차측 유로(28)의 1차측 포트(26)로부터의 고압 유체가 테이퍼 경사면(54)을 따라 안내되고, 밸브 포트(34a)를 향해 안내되게 되어, 밸브체 연통로(44)(축방향 연통로(46), 반경 방향 연통로(48)) 내로 유입되는 양이 적어진다.With this configuration, when the piston valve 16 is in the valve-opened state spaced apart from the valve seat 34, the opening position of the radial-direction communication passage 48 to the first valve chamber a (the radial- The high pressure fluid from the primary port 26 of the primary flow path 28 is guided along the tapered inclined surface 54 and the valve port 34a So that the amount of the air flowing into the valve body communication passage 44 (the axial communication passage 46, the radial communication passage 48) is reduced.

이에 따라, 피스톤 밸브(16)가 밸브 시트(34)로부터 이격된 밸브 개방 상태에서, 제2 밸브실(b)에 유입된 고압의 유체가 제2 밸브실(b)로부터 밸브체 연통로(44)(축방향 연통로(46), 반경 방향 연통로(48))를 통해 제1 밸브실(a)로 원활히 배출되어 제2 밸브실(b) 내가 저압이 되기 때문에, 피스톤 밸브(16)가 밸브 시트(34)에 안착해 밸브 포트(34a)를 폐쇄하는 일이 없어, 유체를 원활하게, 그리고 유량 저하 없이 흐르게 할 수 있다.The high pressure fluid introduced into the second valve chamber b flows from the second valve chamber b to the valve body communication passage 44 in the valve opening state in which the piston valve 16 is separated from the valve seat 34 The piston valve 16 is smoothly discharged to the first valve chamber a through the first communication passage 46 (the axial communication passage 46 and the radial communication passage 48) The valve seat 34a is not seated on the valve seat 34 so that the fluid can flow smoothly without decreasing the flow rate.

<실시예 3>&Lt; Example 3 >

도 9는, 본 발명에 따른 개폐 밸브(10)의 또 다른 실시예에서 피스톤 밸브(16)만을 나타내는 외관 측면도이다.9 is an external side view showing only the piston valve 16 in another embodiment of the opening / closing valve 10 according to the present invention.

이 실시예의 개폐 밸브(10)는, 도 1 내지 도 5에 나타낸 실시예 1의 개폐 밸브(10)와 기본적으로는 동일한 구성이며, 동일한 구성 부재에는 동일한 부재 번호를 부여하고, 그 상세한 설명은 생략한다.The open / close valve 10 of this embodiment is basically the same as the open / close valve 10 of the first embodiment shown in Figs. 1 to 5, and the same constituent members are denoted by the same reference numerals, and a detailed description thereof is omitted do.

이 실시예의 개폐 밸브(10)는, 테이퍼 경사면(54)이 경사 각도 α가 상이한 복수 단의 테이퍼 경사면으로 형성되어 있다.In the opening / closing valve 10 of this embodiment, the tapered inclined surface 54 is formed by a plurality of tapered inclined surfaces having different inclination angles?.

즉, 이 실시예의 개폐 밸브(10)에서는, 피스톤 밸브(16)의 밸브체부(24) 기단측의 테이퍼 경사면(54a)이 선단측의 테이퍼 경사면(54b)보다 경사 각도 α(α1＞α2)가 크게 복수 단의 테이퍼 경사면이 형성되어 있다. 또한, 이 실시예에서는 2개의 테이퍼 경사면(54a, 54b)으로 구성했지만, 복수라면 특별히 그 수는 한정되지 않는다.That is, in the opening / closing valve 10 of this embodiment, the tapered inclined surface 54a of the piston valve 16 at the base end side of the valve body portion 24 is inclined at an inclination angle? (? 1>? 2) A plurality of tapered inclined surfaces are formed. In this embodiment, two tapered inclined surfaces 54a and 54b are used. However, the number is not particularly limited.

이와 같이 구성함으로써, 피스톤 밸브(16)가 밸브 시트(34)로부터 이격된 밸브 개방 상태에서, 1차측 유로(28)의 1차측 포트(26)를 통해 제1 밸브실(a)로 유입되는 고압측의 유체가, 피스톤 밸브(16)의 밸브체부(24) 기단측의 테이퍼 경사면(54a)이 선단측의 테이퍼 경사면(54b)보다 그 경사 각도 α가 크게 형성된 복수 단의 테이퍼 경사면(54a, 54b)을 따라, 밸브 포트(34a)를 향해 보다 원활히 안내되게 된다. 따라서, 난류가 쉽게 발생하지 않고, 압력 손실을 줄일 뿐만 아니라, 보다 큰 유량을 제어하는 것이 가능하다.With this configuration, when the piston valve 16 is in the valve-opened state spaced apart from the valve seat 34, the high pressure (high pressure) flowing into the first valve chamber a through the primary port 26 of the primary- The tapered inclined surface 54a of the piston valve 16 at the base end side of the valve body portion 24 of the piston valve 16 has tapered inclined surfaces 54a and 54b at plural stages where the inclination angle a is larger than the tapered inclined surface 54b at the tip side, To be more smoothly guided toward the valve port 34a. Therefore, turbulence does not easily occur, and it is possible to control not only a pressure loss but also a larger flow rate.

또한, 피스톤 밸브(16)가 밸브 시트(34)로부터 이격된 밸브 개방 상태에서, 2차측 유로(32)의 2차측 포트(30), 밸브 포트(34a)를 통해 제1 밸브실(a)로 유입되는 고압측의 유체가, 피스톤 밸브(16)의 밸브체부(24) 기단측의 테이퍼 경사면(54a)이 선단측의 테이퍼 경사면(54b)보다 그 경사 각도 α가 크게 형성된 복수 단의 테이퍼 경사면(54a, 54b)을 따라, 밸브 포트(34a)로부터 1차측 포트(26)를 향해 원활히 안내되게 된다. 따라서, 난류가 쉽게 발생하지 않고, 압력 손실을 줄일 뿐만 아니라, 보다 큰 유량을 제어하는 것이 가능하다.The piston valve 16 is connected to the first valve chamber a via the secondary port 30 of the secondary passage 32 and the valve port 34a in the valve open state in which the piston valve 16 is spaced from the valve seat 34 The inflow high-pressure fluid is supplied to the tapered inclined surface 54a at the base end side of the valve body portion 24 of the piston valve 16 at a plurality of stages of tapered inclined surfaces 54b having a tapered inclination angle? 54a, 54b from the valve port 34a toward the primary port 26. As shown in Fig. Therefore, turbulence does not easily occur, and it is possible to control not only a pressure loss but also a larger flow rate.

<실시예 4><Example 4>

도 10은, 본 발명에 따른 개폐 밸브(10)의 또 다른 실시예에서 피스톤 밸브(16)만을 나타내는 외관 측면도이다.10 is an external side view showing only the piston valve 16 in another embodiment of the opening and closing valve 10 according to the present invention.

이 실시예의 개폐 밸브(10)는, 도 1 내지 도 5에 나타낸 실시예 1의 개폐 밸브(10)와 기본적으로는 동일한 구성이며, 동일한 구성 부재에는 동일한 부재 번호를 부여하고, 그 상세한 설명은 생략한다.The open / close valve 10 of this embodiment is basically the same as the open / close valve 10 of the first embodiment shown in Figs. 1 to 5, and the same constituent members are denoted by the same reference numerals, and a detailed description thereof is omitted do.

이 실시예의 개폐 밸브(10)는, 테이퍼 경사면(54)이 경사 각도 α가 상이한 복수 단의 테이퍼 경사면으로 형성되어 있다.In the opening / closing valve 10 of this embodiment, the tapered inclined surface 54 is formed by a plurality of tapered inclined surfaces having different inclination angles?.

즉, 이 실시예의 개폐 밸브(10)에서는, 피스톤 밸브(16)의 밸브체부(24) 기단측의 테이퍼 경사면(54a)이 선단측의 테이퍼 경사면(54b)보다 그 경사 각도 α(α1＜α2)가 작게 복수 단의 테이퍼 경사면이 형성되어 있다. 또한, 이 실시예에서는 2개의 테이퍼 경사면(54a), 테이퍼 경사면(54b)으로 구성했지만, 복수라면 특별히 그 수는 한정되지 않는다.That is, in the opening / closing valve 10 of this embodiment, the inclination angle? (? 1 &lt;? 2) of the tapered inclined surface 54a of the piston valve 16 at the base end side of the valve body portion 24 is smaller than the inclination angle? A plurality of tapered inclined surfaces are formed. In this embodiment, two tapered inclined surfaces 54a and tapered inclined surfaces 54b are used. However, the number is not particularly limited.

이와 같이 구성함으로써, 피스톤 밸브(16)가 밸브 시트(34)로부터 이격된 밸브 개방 상태에서, 1차측 유로(28)의 1차측 포트(26)를 통해 제1 밸브실(a)로 유입되는 고압측의 유체가, 피스톤 밸브(16)의 밸브체부(24) 기단측의 테이퍼 경사면(54a)이 선단측의 테이퍼 경사면(54b)보다 그 경사 각도 α가 작게 형성되어 복수 단의 테이퍼 경사면(54a, 54b)을 따라, 밸브 포트(34a)를 향해 보다 원활히 안내되게 된다. 따라서, 난류가 쉽게 발생하지 않고, 압력 손실을 줄일 뿐만 아니라, 보다 큰 유량을 제어하는 것이 가능하다.With this configuration, when the piston valve 16 is in the valve-opened state spaced apart from the valve seat 34, the high pressure (high pressure) flowing into the first valve chamber a through the primary port 26 of the primary- The tapered inclined surface 54a of the piston valve 16 at the base end side of the valve body portion 24 of the piston valve 16 is formed to have an inclination angle? Smaller than the tapered inclined surface 54b of the tip end side, 54b to be guided more smoothly toward the valve port 34a. Therefore, turbulence does not easily occur, and it is possible to control not only a pressure loss but also a larger flow rate.

또한, 피스톤 밸브(16)가 밸브 시트(34)로부터 이격된 밸브 개방 상태에서, 2차측 유로(32)의 2차측 포트(30), 밸브 포트(34a)를 통해 제1 밸브실(a)로 유입되는 고압측의 유체가, 피스톤 밸브(16)의 밸브체부(24) 기단측의 테이퍼 경사면(54a)이 선단측의 테이퍼 경사면(54b)보다 그 경사 각도 α가 작게 형성되어 복수 단의 테이퍼 경사면(54a, 54b)을 따라, 밸브 포트(34a)로부터 1차측 포트(26)를 향해 원활히 안내되게 된다. 따라서, 난류가 쉽게 발생하지 않고, 압력 손실을 줄일 뿐만 아니라, 보다 큰 유량을 제어하는 것이 가능하다.The piston valve 16 is connected to the first valve chamber a via the secondary port 30 of the secondary passage 32 and the valve port 34a in the valve open state in which the piston valve 16 is spaced from the valve seat 34 The inflow high-pressure fluid is formed such that the tapered inclined surface 54a on the base end side of the valve body portion 24 of the piston valve 16 is formed to have a smaller inclination angle? Than the tapered inclined surface 54b on the tip side, (54a, 54b) from the valve port (34a) toward the primary port (26). Therefore, turbulence does not easily occur, and it is possible to control not only a pressure loss but also a larger flow rate.

이상, 본 발명의 바람직한 실시 형태를 설명했으나, 본 발명은 이에 한정지 않으며, 예를 들어, 상기 실시예의 축선 Y 방향으로 실린더실(14)이 형성되고, 실린더실(14) 내에 축선 Y 방향으로 슬라이딩 가능한 피스톤 밸브(16)가 장착되고, 축선 Y 방향으로 파일럿 밸브실(70)이 형성되는 구성의 개폐 밸브에 적용하는 것도 가능하다.For example, the cylinder chamber 14 is formed in the direction of the axis Y of the above-described embodiment, and the cylinder chamber 14 is formed in the cylinder chamber 14 in the direction of the axis Y It is also applicable to an opening / closing valve having a structure in which a slidable piston valve 16 is mounted and a pilot valve chamber 70 is formed in the Y direction.

또한, 상기 실시예에서는, 피스톤 밸브(16)의 축방향 연통로(46) 내에 볼 형상의 체크 밸브(56)가 장착되어 있지만, 체크 밸브(56)를 마련하지 않는 것도 가능하다.In the above embodiment, the ball-shaped check valve 56 is mounted in the axial communication passage 46 of the piston valve 16, but it is also possible not to provide the check valve 56.

또한, 밸브 폐쇄 상태에서 완전히 유량이 차단되는 것 외에도, 밸브 폐쇄 상태에서 스로틀(throttle) 유로(홈)가 형성되는 개폐 밸브에도 적용 가능하다.The present invention is also applicable to an on-off valve in which a throttling flow path (groove) is formed in a valve closing state in addition to completely shutting off a flow rate in a valve closing state.

또한, 본 발명의 개폐 밸브는, 상기 실시예에서는 파일럿 밸브를 구비한 파일럿식 전자 밸브에 적용한 실시예를 나타내고 있는데, 도시하지 않았지만, 이른바 「직동식 개폐 밸브」에도 적용하는 것이 가능하다.In the above-described embodiment, the open-close valve of the present invention is applied to a pilot-type solenoid valve provided with a pilot valve. Although not shown, the present invention can also be applied to a so-called &quot;

즉, 실린더실(14)을 플런저 케이스(82)로 구성하고, 피스톤 밸브(16)를 플런저(84)로 구성하고, 밸브체부(24)를 플런저(84)의 선단에 마련한 니들 밸브로 구성한 직동식 개폐 밸브에도 적용 가능할 뿐만 아니라, 본 발명의 목적을 일탈하지 않는 범위에서 여러 가지 변경이 가능하다.That is, the cylinder chamber 14 is constituted by the plunger case 82, the piston valve 16 is constituted by the plunger 84 and the valve body portion 24 is constituted by the needle valve provided at the tip of the plunger 84 The present invention can be applied not only to an open / close valve but also to various modifications without departing from the scope of the present invention.

본 발명은 예를 들어, 에어컨, 냉동기 등 공기 조화기의 냉매 순환 회로 등에 이용되는 유로를 개폐하기 위한 개폐 밸브에 적용할 수 있다.The present invention can be applied to, for example, an open / close valve for opening and closing a flow path used in a refrigerant circulation circuit of an air conditioner, such as an air conditioner and a refrigerator.

10　　개폐 밸브
11　　슬라이딩 링
12　　밸브 본체
14　　실린더실
16　　피스톤 밸브
18　　측면 둘레벽
20　　내주벽
22　　대직경부
24　　밸브체부
26　　1차측 포트
28　　1차측 유로
30　　2차측 포트
32　　2차측 유로
34　　밸브 시트
34a　 밸브 포트
40　　오목부
42　　단부(段部)
44　　밸브체 연통로
46　　축방향 연통로
48　　반경 방향 연통로
50　　개구부
51　　바이어스 코일 스프링
52　　측벽
54　　테이퍼 경사면
54a　 테이퍼 경사면
54b　 테이퍼 경사면
55　　저면
56　　체크 밸브
58　　체크 밸브 시트
60　　코킹 가공
62　　개구부
64　　덮개 부재
66　　코킹 가공
70　　파일럿 밸브실
72　　파일럿 밸브 시트
74　　파일럿 포트
76　　파일럿 통로
78　　연통로
80　　측면 둘레벽
82　　플런저 케이스
84　　플런저
84a　 선단
86　　흡인자
88　　코일 스프링
90　　스프링 장착공
92　　파일럿 밸브
94　　전자 코일
96　　제어부
98　　서브 유로
100　 전자 밸브
102　 밸브 본체
104　 실린더실
106　 피스톤 밸브
108　 측면 둘레벽
110　 내주벽
112　 대직경부
114　 밸브 본체부
116　 1차측 포트
118　 1차측 유로
120　 2차측 포트
122　 2차측 유로
124　 밸브 시트
124a　 밸브 포트
130　 오목부
132　 단부(段部)
134　 밸브체 연통로
136　 축방향 연통로
138　 반경 방향 연통로
140　 개구부
141　 바이어스 코일 스프링
142　 측벽
144　 테이퍼 경사면
145　 저면
146　 체크 밸브
148　 체크 밸브 시트
150　 코킹 가공
152　 개구부
154　 덮개 부재
156　 코킹 가공
158　 스프링
160　 파일럿 밸브실
162　 파일럿 밸브 시트
164　 파일럿 포트
166　 파일럿 통로
168　 연통로
170　 측면 둘레벽
172　 플런저 케이스
174　 플런저
174a　 선단
176　 흡인자
178　 코일 스프링
180　 스프링 장착공
182　 파일럿 밸브
184　 전자 코일
186　 제어부
188　 서브 유로
a 제1 밸브실
b　 제2 밸브실
10 opening and closing valve
11 Sliding ring
12 valve body
14 cylinder chamber
16 piston valve
18 side wall
20 My circumference
22 Heavy duty neck
24 valve body
26 Primary port
28 Primary flow path
30 Secondary port
32 Secondary side flow path
34 valve seat
34a valve port
40 concave portion
42 End portion
44 valve body communication path
46 axial communication passage
48 Radial communication path
50 opening
51 bias coil spring
52 side wall
54 Tapered slope
54a tapered inclined surface
54b tapered inclined surface
55 bottom
56 Check Valve
58 Check valve seat
60 caulking process
62 opening
64 lid member
66 caulking
70 Pilot valve chamber
72 Pilot valve seat
74 Pilot port
76 Pilot passage
78 communication path
80 side wall
82 Plunger case
84 plunger
84a Fleet
86 Aspirator
88 coil spring
90 spring mounting ball
92 Pilot valve
94 Electronic coils
96 control unit
98 sub-
100 solenoid valve
102 valve body
104 cylinder chamber
106 piston valve
108 side wall
110 inner circumference
112 heavy neck
114 valve body portion
116 Primary port
118 Primary flow path
120 secondary port
122 secondary flow path
124 Valve seat
124a valve port
130 concave portion
132 end portion (step portion)
134 valve body communication path
136 axial communication passage
138 radial communication passage
140 opening
141 bias coil spring
142 side wall
144 tapered slope
145 Bottom
146 Check valve
148 Check valve seat
150 caulking process
152 opening
154 lid member
156 Coking process
158 spring
160 Pilot valve chamber
162 Pilot valve seat
164 pilot port
166 Pilot passage
168 conduit
170 side wall
172 Plunger case
174 plunger
174a fleet
176 Aspirator
178 coil spring
180 spring loaded ball
182 Pilot valve
184 Electronic coils
186 Control unit
188 Sub-
a First valve chamber
b Second valve chamber

Claims (8)

피스톤 밸브가 밸브 본체에 형성한 밸브 시트에 대해 이격되는 방향으로 이동해, 상기 밸브 시트에 마련한 밸브 포트를 개방하도록 구성한 개폐 밸브로서,
상기 피스톤 밸브가 밸브 시트로부터 이격된 밸브 개방 상태에서 1차측 유로의 1차측 포트와 대향하는 상기 피스톤 밸브의 주밸브부가, 상기 밸브 포트를 향해 직경이 축소되는 테이퍼 경사면으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 개폐 밸브.Wherein the piston valve is moved in a direction away from the valve seat formed in the valve body so as to open the valve port provided in the valve seat,
Wherein the main valve portion of the piston valve facing the primary port of the primary-side flow passage in a valve-opened state in which the piston valve is spaced from the valve seat is constituted by a tapered inclined surface whose diameter is reduced toward the valve port. valve. 제1항에 있어서,
상기 밸브 본체에는 상기 피스톤 밸브의 밸브 시트 쪽에 형성된 제1 밸브실과, 상기 피스톤 밸브의 밸브 시트의 반대쪽에 형성된 제2 밸브실이 형성되고,
상기 피스톤 밸브에는 상기 제2 밸브실과 제1 밸브실을 연통하는 밸브체 연통로가 형성되며,
상기 피스톤 밸브가 밸브 시트로부터 이격된 밸브 개방 상태에서, 상기 제1 밸브실에 연통하는 상기 밸브체 연통로의 개구부가 상기 1차측 유로의 1차측 포트보다 밸브 개방 방향에 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 개폐 밸브.The method according to claim 1,
Wherein the valve body is formed with a first valve chamber formed on the valve seat side of the piston valve and a second valve chamber formed on the opposite side of the valve seat of the piston valve,
Wherein the piston valve is provided with a valve body communication path communicating the second valve chamber and the first valve chamber,
Wherein an opening of the valve body communication path communicating with the first valve chamber is provided in the valve opening direction with respect to the primary side port of the primary side flow passage in a valve opening state in which the piston valve is separated from the valve seat. valve. 제1항에 있어서,
상기 밸브 본체에는 상기 피스톤 밸브의 밸브 시트 쪽에 형성된 제1 밸브실과, 상기 피스톤 밸브의 밸브 시트의 반대쪽에 형성된 제2 밸브실이 형성되고,
상기 피스톤 밸브에는 상기 제2 밸브실과 제1 밸브실을 연통하는 밸브체 연통로가 형성되며,
상기 피스톤 밸브가 밸브 시트로부터 이격된 밸브 개방 상태에서, 상기 제1 밸브실에 연통하는 상기 밸브체 연통로의 개구부가 상기 테이퍼 경사면에 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 개폐 밸브.The method according to claim 1,
Wherein the valve body is formed with a first valve chamber formed on the valve seat side of the piston valve and a second valve chamber formed on the opposite side of the valve seat of the piston valve,
Wherein the piston valve is provided with a valve body communication path communicating the second valve chamber and the first valve chamber,
Wherein an opening portion of the valve body communication path communicating with the first valve chamber is provided on the tapered inclined surface in a valve-opened state in which the piston valve is spaced from the valve seat. 제2항 또는 제3항에 있어서,
상기 제1 밸브실에 연통하는 상기 밸브체 연통로의 개구부가 상기 피스톤 밸브의 둘레 방향에 복수 개 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 개폐 밸브.The method according to claim 2 or 3,
Wherein a plurality of opening portions of the valve element communication path communicating with the first valve chamber are formed in the circumferential direction of the piston valve. 제1항에 있어서,
상기 테이퍼 경사면이, 경사 각도 α가 상이한 복수 단의 테이퍼 경사면으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 청구항 1에 기재의 개폐 밸브.The method according to claim 1,
The on-off valve according to claim 1, wherein the tapered inclined surface is formed by a plurality of tapered inclined surfaces having different inclination angles. 제5항에 있어서,　
상기 복수 단의 테이퍼 경사면이, 상기 피스톤 밸브의 주밸브부 기단측의 테이퍼 경사면이 선단측의 테이퍼 경사면보다 그 경사 각도 α가 크게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 개폐 밸브.6. The method of claim 5,
Wherein the tapered inclined surfaces of the plurality of tapered surfaces are formed such that a tapered inclined surface at the base end side of the main valve portion of the piston valve has a larger inclination angle? Than the tapered inclined surface at the tip end side. 제5항에 있어서,
상기 복수 단의 테이퍼 경사면이, 상기 피스톤 밸브의 주밸브부 기단측의 테이퍼 경사면이 선단측의 테이퍼 경사면보다 그 경사 각도 α가 작게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 개폐 밸브.6. The method of claim 5,
Wherein the plurality of tapered inclined surfaces are formed such that the tapered inclined surface on the base end side of the main valve portion of the piston valve is smaller in inclination angle? Than the tapered inclined surface on the tip side. 제1항에 있어서,
상기 피스톤 밸브가, 상기 밸브 시트에 형성한 밸브 포트를 개폐하는 주밸브부와, 유로에 연통하는 파일럿 통로를 개폐하는 파일럿 밸브를 구비한 파일럿식 개폐 밸브인 것을 특징으로 하는 개폐 밸브.The method according to claim 1,
Wherein the piston valve is a pilot type on-off valve having a main valve portion for opening and closing a valve port formed on the valve seat, and a pilot valve for opening and closing a pilot passage communicating with the flow passage.
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