KR20150070480A - 영업용 전기차량과 고객 단말 사이의 양방향 정보 제공 서비스 시스템 및 방법 - Google Patents

영업용 전기차량과 고객 단말 사이의 양방향 정보 제공 서비스 시스템 및 방법 Download PDF

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    • G06Q50/40—
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/20—Monitoring the location of vehicles belonging to a group, e.g. fleet of vehicles, countable or determined number of vehicles
    • G08G1/202—Dispatching vehicles on the basis of a location, e.g. taxi dispatching

Abstract

본 발명은 관제센터의 중계를 기반으로, 전기차량으로 영업하는 택시, 밴, 화물차 등 전기차량의 배터리 잔량에 기초한 다양한 정보가, 고객 단말과의 사이에 양방향으로 제공되어, 고객이 편리하게 영업용 전기차량(택시 등)을 이용할 수 있도록 하기 위한 양방향 정보 제공 서비스 시스템 및 방법에 관한 것이다.

Description

영업용 전기차량과 고객 단말 사이의 양방향 정보 제공 서비스 시스템 및 방법 {Service System and Method for Providing Interactive Information Between Business Electric Vehicle and Client Station}
본 발명은 양방향 정보 제공 서비스 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 관제센터의 중계를 기반으로, 전기차량으로 영업하는 전기차량(택시 등)의 배터리 잔량에 기초한 다양한 정보가, 고객 단말과의 사이에 양방향으로 제공되어, 고객이 편리하게 영업용 전기차량(택시 등)을 이용할 수 있도록 하기 위한 양방향 정보 제공 서비스 시스템 및 방법에 관한 것이다.
가솔린, 디젤 등 연료를 소비하여 운행되는 일반적인 택시의 경우에는 일반적으로 고객이 목적지까지 가는 것에 대하여 차량과의 연관성이 적지만, 배터리의 에너지를 이용하여 운행되는 전기차 택시의 경우에는, 배터리 잔량에 따라 고객의 목적지까지 충전없이 운행되지 못하는 경우가 발생할 수 있다.
예를 들어, 전기차 택시의 배터리 잔량에 따라 운행거리가 제한되므로, 전기차 택시의 배터리 잔량을 인지하지 못하는 고객은 주위에 배회 영업하는 택시의 운전자에게 목적지를 말한 후에야, 운전자는 배터리 잔량을 확인하고 해당 목적지까지 주행 가능 여부를 판단하여 운행하게 된다. 이때 해당 배터리 잔량으로는 고객의 목적지까지 주행이 불가능한 경우에 운전자 측면에서는 차량의 반복적인 정차로 인해 운행 효율성을 저하시키는 문제가 있으며, 고객 측면에서는 반복적인 승차 불가에 대하여 불만과 불편함이 가중되는 문제가 있다.
관련 선행 문헌으로서, 대한민국공개특허번호 제 10-2006-0107649 (2006.10.16. 공개), 일본공개특허번호 제 13060293호 (2001.03.06. 공개) 등이 참조될 수 있다.
따라서, 본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은, 관제센터의 중계를 기반으로, 전기차량으로 운행하는 택시, 밴, 화물차 등 영업용 전기차량의 배터리 잔량에 기초한 다양한 정보가, 고객 단말과의 사이에 양방향으로 제공되어, 목적지까지의 운행 가능 여부에 대하여 고객이 인지할 수 있도록 하여 불필요한 차량 정차를 방지하며 목적지까지의 운행 불가 사태를 미연에 방지하여 고객이 편리하게 전기차량을 이용할 수 있도록 하기 위한 양방향 정보 제공 서비스 시스템 및 방법을 제공하는 데 있다.
먼저, 본 발명의 특징을 요약하면, 상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일면에 따른, 네트워크를 통한 관제센터 중계 기반으로 영업용 전기차량들과 고객 단말들 사이의 양방향 정보 제공 서비스 방법은, (A) 영업용 전기차량의 단말에서, 차량정보를 전송하고 상기 관제센터로부터 상기 차량정보에 대한 운행가능거리 정보를 수신하여 해당 전기차량의 외부 디스플레이에 운행가능정도를 표시하는 단계; (B) 고객 단말에서, 고객 정보를 전송하고 상기 관제센터로부터 상기 고객 정보에 대한 주변 차량 위치정보를 수신하여 디스플레이에 표시하는 단계; 및 (C) 영업용 전기차량의 단말에서, 상기 관제센터로부터 상기 고객 정보에 대한 고객위치알림정보를 수신하여 내부 디스플레이에 표시하는 단계를 포함하고, 영업용 전기차량의 운전자가 상기 고객위치알림정보에 따라 해당 위치로 영업용 전기차량을 운행하여 고객을 탑승시키기 위한 것을 특징으로 한다.
(A) 단계에서, 상기 차량정보는 상기 영업용 전기차량의 배터리 잔량 정보를 포함하고, 상기 관제센터에서 상기 배터리 잔량 정보에 대하여 상기 영업용 전기차량이 운행 가능한 거리를 산출하여 상기 운행가능거리 정보를 상기 영업용 전기차량의 단말로 전송할 수 있다.
상기 관제센터는 상기 영업용 전기차량의 종류를 구분하여 메모리에 저장된 산출 기준을 참조하여 상기 운행 가능한 거리를 산출할 수 있다.
상기 메모리는 전기차량의 종류별, 지역별, 또는 교통 현황별 거리에 따른 전력 소모량에 대한 테이블을 상기 산출 기준으로서 저장할 수 있다.
(A) 단계에서, 상기 운행가능정도로서 상기 영업용 전기차량의 배터리 잔량을 눈금으로 표시할 수 있으며, 또는, (A) 단계에서, 상기 운행가능정도로서 상기 운행가능거리 정보에 대하여 소정의 구간으로 구분된 운행 가능한 지역을 산출하여 해당 지역 구간을 표시할 수도 있고, (A) 단계에서, 상기 운행가능정도로서 상기 운행가능거리 정보에 대하여 소정의 구간으로 구분된 단거리, 중거리, 또는 장거리를 산출하여 해당 거리 구간을 표시할 수도 있다.
(B) 단계에서, 상기 차량 정보는 차량 위치 정보를 포함하고, 상기 고객 정보는 고객 위치 정보를 포함하며, 상기 관제센터에서 복수의 차량 위치 정보를 관리하는 메모리를 참조하여 상기 고객 위치 정보의 해당 위치로부터 소정의 반경 이내에서 운행중인 하나 이상의 영업용 전기차량에 대한 차량 위치정보를 상기 주변 차량 위치정보로서 검색할 수 있다.
(C) 단계에서, 상기 고객 정보는 고객 목적지 정보를 포함하고, 상기 관제센터에서 상기 주변 차량 위치정보에 대응되는 하나 이상의 영업용 전기차량 중 어느 하나 이상의 영업용 전기차량의 단말로 상기 고객 목적지 정보를 포함하는 상기 고객위치알림정보를 전송할 수 있다.
상기 관제센터에서 사전에 메모리에 저장한 영업용 전기차량들의 운행 가능 지역을 참조하여 상기 고객 목적지 정보가 운행 가능 지역을 만족하는 해당 영업용 전기차량의 단말로 상기 고객위치알림정보를 전송할 수도 있다.
상기 영업용 전기차량의 단말은 네트워크를 통해 무선 인터넷 통신, 또는 이동 통신을 수행하는 전용 단말, 내비게이션 단말, 또는 해당 차량 운전자 소유의 이동 통신 서비스 단말일 수 있다.
또한, 본 발명의 다른 일면에 따른 네트워크를 통하여 영업용 전기차량들과 고객 단말들 사이의 양방향 서비스 제공을 중계하기 위한 관제센터는, 영업용 전기차량의 단말에서 전송하는 차량정보에 대하여 해당 전기차량의 외부 디스플레이에 운행가능정도를 표시하도록 하기 위한 운행가능거리 정보를 산출하여 상기 영업용 전기차량의 단말로 전송하는 차량 운행거리 산출부; 고객 단말에서 전송하는 고객 정보에 대하여 상기 고객 단말의 디스플레이에 표시하도록 하기 위한 주변 차량 위치정보를 검색하여 상기 고객 단말로 전송하는 주변 차량 검색부; 및 상기 고객 정보에 대하여 영업용 전기차량의 단말의 내부 디스플레이에 표시하도록 하기 위한 고객위치알림정보를 생성하여 전기차량의 단말로 전송하는 고객위치알림부를 포함하고, 영업용 전기차량의 운전자가 상기 고객위치알림정보에 따라 해당 위치로 영업용 전기차량을 운행하여 고객을 탑승시키기 위한 것을 특징으로 한다.
그리고, 본 발명의 또 다른 일면에 따른 네트워크를 통한 관제센터 중계 기반으로 고객 단말들과의 양방향 서비스를 제공하기 위한 양방향 정보 제공 서비스 단말은, 상기 관제센터로 차량정보를 전송하고 상기 관제센터로부터 상기 차량정보에 대한 운행가능거리 정보를 수신하여 외부 디스플레이에 운행가능정도를 표시하기 위한 운행거리 처리부; 및 고객 단말에서 전송하는 고객 정보에 따라 상기 관제센터로부터 상기 고객 정보에 대한 고객위치알림정보를 수신하여 내부 디스플레이에 표시하는 고객위치알림 정보 수신부를 포함하고, 상기 관제센터는 상기 고객 단말로 상기 고객 정보에 대한 주변 차량 위치정보를 전송하여 디스플레이되도록 응답하며, 영업용 전기차량의 운전자가 상기 고객위치알림정보에 따라 해당 위치로 영업용 전기차량을 운행하여 고객을 탑승시키기 위한 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 양방향 정보 제공 서비스 시스템 및 방법에 따르면, 관제센터의 중계를 기반으로, 전기차량으로 영업하는 택시, 밴, 화물차 등 전기차량의 배터리 잔량에 기초하여 목적지까지의 운행 가능 여부에 대한 정보 등을 전기차량에 표시하여 고객이 인지할 수 있도록 한다.
또한, 이와 같이 양방향성으로 고객이 인지하도록 영업용 전기차량에 표시되는 정보에 따라 불필요한 차량 정차를 방지하며 목적지까지의 운행 불가 사태를 미연에 방지하여 운행 효율을 높이고 승차 성공률을 높여 영업수익을 증대할 수 있는 효과가 있다.
그리고, 고객측면에서는 해당 목적지에 따른 승차거부 등의 불필요한 갈등 및 손해 등을 감소시킬 수 있으며, 편리하게 영업용 전기차량을 이용할 수 있도록 한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 양방향 정보 제공 서비스 시스템을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 도 1의 관제 센터와 영업용 전기차량의 단말에 대한 구체적인 블록도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 양방향 정보 제공 서비스 시스템의 동작 설명을 위한 흐름도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 영업용 전기차량에서 운행가능정도를 표시하는 외부 디스플레이를 설명하기 위한 도면이다.
이하 첨부 도면들 및 첨부 도면들에 기재된 내용들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하지만, 본 발명이 실시예들에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 양방향 정보 제공 서비스 시스템을 설명하기 위한 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 양방향 정보 제공 서비스 제공 시스템은, 관제센터(100), 영업용 전기차량(200), 고객 단말(300)을 포함한다. 본 발명의 일실시예에 따른 양방향 정보 제공 서비스 시스템에서, 네트워크 상의 서버 형태인 관제센터(100)를 통하여 네트워크로 연결된 영업용 전기차량들(200)과 고객 단말(300) 사이의 양방향 정보 제공 서비스를 중계한다.
여기서 네트워크는 관제센터(100), 영업용 전기차량(200), 고객 단말(300) 간의 유무선 통신 연결을 위한 망으로서, WiBro 등 무선 인터넷 통신, 또는 CDMA/WCDMA, LTE, WiFi 등 무선 이동 통신을 지원하기 위한 망을 포함하며, 이외에도 유선 인터넷, PSTN 망 등이 포함될 수 있다.
고객 단말(300)은 위와 같은 네트워크를 통하여 관제센터(100), 전기차량(200) 등과 통신할 수 있는 단말로서, 스마트 폰, 셀룰러폰 등을 포함하며, 경우에 따라 유선 통신 할 수 있는 노트북 PC, 데스크 탑 PC 등이 포함될 수 있다.
본 발명의 양방향 정보 제공 서비스를 위하여, 배터리에 전력을 충전하여 운행되는 택시, 밴, 화물차 등 영업용 전기차량(200)에는 위와 같은 네트워크를 통하여 관제센터(100), 고객 단말(300) 등과 통신할 수 있는 영업용 전기차량(200)의 단말이 구비되며, 예를 들어, 전기차량(200)의 단말로서, 네트워크를 통해 무선 인터넷 통신, 또는 이동 통신을 수행하는 전용 단말이 전기차량(200) 내부에 장착될 수 있으며, 또는 자동 항법 장치로서 GPS 모듈 등을 이용한 위치 기반 서비스를 제공하는 내비게이션 단말이 장착될 수도 있고, 또는 해당 전기차량(200) 운전자가 소유한 스마트 폰, 셀룰러폰 등 이동 통신 서비스 단말일 수도 있다.
본 발명에서는 이와 같은 본 발명의 일실시예에 따른 양방향 정보 제공 서비스 시스템을 통하여, 영업용 전기차량(200)의 단말에서, 차량정보(예, 배터리 잔량, 위치 정보 등)를 전송하면 관제센터(100)로부터 해당 차량정보에 대한 운행가능거리 정보를 수신하여 해당 영업용 전기차량(100)의 외부 디스플레이에 운행가능정도를 표시할 수 있게 한다. 또한, 고객 단말(300)에서, 고객 정보(예, 위치, 목적지 정보 등)를 전송하면, 관제센터(100)로부터 해당 고객 정보에 대한 주변 차량 위치정보를 수신하여 디스플레이에 표시할 수 있게 한다. 또한, 영업용 전기차량(200)의 단말에서, 관제센터(100)로부터 해당 고객 정보에 대한 고객위치알림정보(예, 고객위치알림 메시지, 고객 위치 정보 등 포함)를 수신하여 내부 디스플레이에 표시할 수 있게 한다. 이에 따라 영업용 전기차량(200)의 운전자가 해당 고객위치알림정보에 따라 해당 고객 등 고객들의 위치로 영업용 전기차량을 운행하여 고객을 탑승시킬 수 있게 한다.
본 발명에서는 이와 같이 영업용 전기차량(200)의 배터리 잔량 정보 등에 기초하여 고객의 목적지까지의 운행 가능 여부를 알 수 있게 한 위와 같은 운행가능정도의 표시가 영업용 전기차량(200)의 외부에 디스플레이되어 고객이 인지할 수 있도록 하고, 이에 따라 고객이 정차시킬 차량을 용이하게 파악하게 하여 불필요한 차량 정차를 방지하며 목적지까지의 운행 불가 사태를 미연에 방지하여 운행 효율을 높이고 승차 성공률을 높여 영업수익을 증대할 수 있게 된다. 고객측면에서도 해당 목적지에 따른 승차거부 등의 불필요한 갈등 및 손해 등을 감소시킬 수 있으며, 편리하게 영업용 전기차량(200)을 이용할 수 있도록 한다.
도 2는 도 1의 관제 센터(100)와 영업용 전기차량(200)의 단말에 대한 구체적인 블록도이다.
도 2를 참조하면, 관제 센터(100)는 차량 운행거리 산출부(110), 주변 차량 검색부(120), 고객위치알림부(130), 및 메모리(140)를 포함한다. 이와 같은 관제 센터(100)의 각부는 하드웨어, 소프트웨어, 또는 이들의 결합으로 구현될 수 있다. 또한, 영업용 전기차량(200)의 단말은, 운행거리 처리부(210), 고객위치알림 정보 수신부(220), 차량 내부에 구비될 내부 디스플레이(230), 및 차량 외부에 구비될 외부 디스플레이(240)를 포함한다. 이와 같은 영업용 전기차량(200)의 단말의 각부는 하드웨어, 소프트웨어, 또는 이들의 결합으로 구현될 수 있다.
먼저, 이와 같은 관제 센터(100)와 영업용 전기차량(200)의 단말의 각부에 대하여 간략히 설명한다.
관제 센터(100)에서는, 차량 운행거리 산출부(110)는 영업용 전기차량(200)의 단말에서 전송하는 차량정보(예, 배터리 잔량, 위치 정보 등)에 대하여 해당 영업용 전기차량(200)의 외부 디스플레이(240)에 운행가능정도를 표시하도록 하기 위한 운행가능거리 정보(예, 현재 위치로부터 50km 운행 가능 메시지 등)를 산출하여 영업용 전기차량(100)의 단말로 전송할 수 있다.
주변 차량 검색부(120)는 고객 단말(300)에서 전송하는 고객 정보(예, 위치, 목적지 정보 등)에 대하여 고객 단말(300)의 디스플레이에 표시하도록 하기 위한 주변 차량 위치정보(예, 복수의 차량 위치 정보 가능)를 메모리(140)에서 검색하여 고객 단말(300)로 전송할 수 있다. 이때 전기차량(200)의 단말에서 전송하는 차량정보(예, 배터리 잔량, 위치 정보 등)가 저장된 메모리(140)가 참조될 수 있다.
고객위치알림부(130)는 위와 같은 고객 정보에 대하여 영업용 전기차량(200)의 단말의 내부 디스플레이(230)에 표시하도록 하기 위한 고객위치알림정보(예, 고객위치알림 메시지, 고객 위치 정보 등 포함)를 생성하여 영업용 전기차량(200)의 단말로 전송할 수 있다.
이와 같은 관제 센터(100)의 중계에 따라 영업용 전기차량(200)의 운전자가 위와 같은 고객위치알림정보에 따라 해당 고객의 위치로 영업용 전기차량(200)을 운행하고 해당 고객등 고객들은 자신의 위치로 오는 영업용 전기차량(200)에 대하여 정차를 요구하고 탑승할 수 있다.
영업용 전기차량(200)의 단말에서는, 먼저, 운행거리 처리부(210)는 관제센터(100)로 차량정보(예, 배터리 잔량, 위치 정보 등)를 전송하고 관제센터(100)로부터 해당 차량정보에 대한 운행가능거리 정보(예, 현재 위치로부터 50km 운행 가능 메시지 등)를 수신하여 외부 디스플레이(240)에 운행가능정도를 표시할 수 있다.
고객위치알림 정보 수신부(220)는 고객 단말(300)에서 전송하는 고객 정보(예, 위치, 목적지 정보 등)에 따라 관제센터(100)로부터 해당 고객 정보에 대한 고객위치알림정보(예, 고객위치알림 메시지, 고객 위치 정보 등 포함)를 수신하여 내부 디스플레이(230)에 표시할 수 있다.
여기서, 관제센터(100)는 고객 단말(300)로 해당 고객 정보에 대한 주변 차량 위치정보(예, 복수의 차량 위치 정보 가능)를 전송하여 내부 디스플레이(230)에 디스플레이되도록 응답하며, 영업용 전기차량(200)의 운전자가 해당 고객위치알림정보에 따라 해당 고객의 위치로 영업용 전기차량을 운행하여, 고객은 자신의 위치로 오는 영업용 전기차량(200)에 대하여 정차를 요구하고 탑승할 수 있다.
위에서 내부 디스플레이(230)와 외부 디스플레이(240)는 LCD, LED 등과 같은 디지털 데이터를 표시하기 위한 수단일 수 있고, 내부 디스플레이(230)는 영업용 전기차량(200)의 운전자가 운행 중 볼 수 있도록 하기 위해 차량 내부에 구비되며, 외부 디스플레이(240)는 도 4와 같이 관제 센터(100)에서 전송하는 운행가능거리 정보(예, 현재 위치로부터 50km 운행 가능 메시지 등)에 기초한 해당 운행가능정도가 표시되어 고객이 목적지까지의 운행 가능 여부를 알 수 있게 한다.
이하 위와 같은 본 발명의 일실시예에 따른 양방향 정보 제공 서비스 시스템의 동작을 도 3의 흐름도를 참조하여 좀 더 자세히 설명한다.
먼저, 영업용 전기차량(100)의 단말에서 관제센터(100)로 차량정보(예, 배터리 잔량, 위치 정보 등)를 일정 주기로 전송할 수 있다(S100). 상기 차량정보에는 영업용 전기차량(200)의 배터리 잔량 정보가 포함되어 있으며, 관제센터(100)의 차량 운행거리 산출부(110)는 해당 배터리 잔량 정보에 대하여 영업용 전기차량(200)이 운행 가능한 거리(예, 현재 위치로부터 50km 등)를 산출한다(S200). 또한, 영업용 전기차량(100)의 단말에서 차량정보를 전송할 때에는 영업용 전기차량(100)의 식별자로서, 미리 회원 가입시 메모리(140)에 회원 정보로서 저장되고 관리되는 차량 번호, 전기차량(100)의 단말인 전용 단말, 내비게이션 단말, 또는 해당 차량 운전자 소유의 이동 통신 서비스 단말 등의 전화 번호나, MAC 주소 등 고유 식별자가, 함께 전송될 수 있다. 메모리(140)에는 회원 정보에 대응된 각 영업용 전기차량(100)의 차량 종류 정보(예, 자동차 생산 회사별 차량 이름 등)가 저장 관리될 수 있다.
차량 운행거리 산출부(110)는 이와 같이 각 영업용 전기차량(100)으로부터 전송되는 차량정보(예, 배터리 잔량, 위치 정보 등)와 해당 운행가능거리 정보(예, 현재 위치로부터 50km 운행 가능 메시지 등) 등을 수집하여 메모리(140)의 회원정보 또는 영업용 전기차량(100)의 식별자에 대응시켜 저장하고 관리하며(S210), 해당 운행가능거리 정보를 전기차량(200)의 단말로 전송한다(S220).
이외에도, 차량정보를 전송하는 영업용 전기차량(200)의 단말로 전송하기 위한 운행가능거리 정보의 산출을 위하여, 메모리(140)에는 전기차량(200)의 종류를 구분하여 소정의 산출 기준이 저장될 수 있으며, 차량 운행거리 산출부(110)는 이를 참조하여 운행 가능한 거리(예, 현재 위치로부터 50km 등)를 산출할 수 있다. 예를 들어, 메모리(140)에는 전기차량(200)의 종류별(예, 각 차량 종류별 거리당 전력 소모량 기준표 등), 지역별(예, 각 지역별 과거 교통 흐름 상황(평균 운행 속도 등)을 반영한 거리당 전력 소모량 기준표 등), 또는 교통 현황별(예, 각 지역별 현재의 실시간 교통 흐름 상황(평균 운행 속도 등)이나 기상 정보(눈, 비 등)을 반영한 거리당 전력 소모량 기준표 등) 거리에 따른 전력 소모량에 대한 테이블이 산출 기준으로서 저장될 수 있으며, 차량 운행거리 산출부(110)는 이를 참조하여 운행 가능한 거리(예, 현재 위치로부터 50km 등)를 산출할 수도 있다. 이와 같은 교통 현황별 거리에 따른 전력 소모량에 대한 테이블을 실시간으로 저장 관리하기 위하여, 차량 운행거리 산출부(110)는 외부의 CCTV 관리 서버, 교통 관제 센터 등 외부 서버로부터 교통 흐름에 대한 정보(평균 운행 속도 등)이나 기상 정보(눈, 비 등) 등을 실시간 수집하고 필요한 계산 등 처리를 수행할 수도 있다.
S220에서 해당 운행가능거리 정보가 영업용 전기차량(200)의 단말로 전송되면, 영업용 전기차량(100) 단말의 운행 거리 처리부(210)는 해당 운행가능거리 정보(예, 현재 위치로부터 50km 운행 가능 메시지 등)를 수신하여 해당 영업용 전기차량(200)의 외부 디스플레이(240)에 운행가능정도를 표시하게 된다(S300).
예를 들어, 외부 디스플레이(240)는 택시, 밴, 화물차 등 전기차량(200)의 지붕 위에 캡(cap) 형태로 설치되거나, 또는 전기차량(200)의 앞면, 우측 옆면(우측 통행 국가), 좌측 옆면(좌측 통행 국가) 등 차량의 적절한 위치에 설치될 수 있다. 운행 거리 처리부(210)는 해당 운행가능거리 정보를 기초로 도 4와 같이 다양한 형태로 외부 디스플레이(240)에 디스플레이하여 운행할 수 있는 거리를 직관적으로 인지하게 할 수 있다.
예를 들어, 운행 거리 처리부(210)는 해당 운행가능거리 정보에 포함된 운행 가능한 거리에 따라 도 4와 같이 해당 눈금을 표시하되, 도 4의 (a)와 같이, 영업용 전기차량(200)의 배터리 잔량을 눈금으로 표시하여 운행가능정도를 알 수 있게 할 수 있다. 운행 가능한 거리가, 10, 20, 30,..km인 경우에 대하여 각각 눈금 한칸, 두칸, 세칸,..등이 특별히 인지될 수 있는 색이나 밝기나 표시될 수 있다. 경우에 따라 운행 거리 처리부(210)는 운행가능거리 정보를 수신하지 않는 경우에도 전기차량(200)의 배터리 잔량 자체를 측정하여 위와 같은 유사 방법으로 배터리 잔량을 눈금으로 표시할 수도 있다.
이외에도 운행가능정도를 표시하기 위하여, 운행 거리 처리부(210)는 해당 운행가능거리 정보에 대하여 소정의 구간으로 구분된 운행 가능한 지역(예, 인접 거리 단계(1단계, 2단계,..등 지하철 구간과 유사하게)), 또는 인접 시/구/읍/면 등)을 산출하여 해당 지역 구간을 외부 디스플레이(240)에 눈금으로 표시할 수도 있다. 예를 들어, 도 4의 (b)와 같이, 운행 가능한 거리가, 20, 40,..km인 경우에 대하여 각각 눈금 한칸, 두칸,..등이 특별히 인지될 수 있는 색이나 밝기나 표시될 수 있으며, 필요한 경우 인접 거리 단계(1단계, 2단계,..등 지하철 구간과 유사하게)), 또는 인접 시/구/읍/면 등의 텍스트가 해당 눈금과 함께 외부 디스플레이(240)에 표시될 수도 있다.
또한, 운행가능정도를 표시하기 위하여, 운행 거리 처리부(210)는 해당 운행가능거리 정보에 대하여 소정의 구간으로 구분된 단거리, 중거리, 또는 장거리를 산출하여 해당 거리 구간을 눈금으로 표시할 수도 있다. 예를 들어, 도 4의 (c)와 같이, 운행 가능한 거리가, 20이하, 100이하, 200이상 km인 경우에 대하여 각각 단거리, 중거리, 장거리 등의 텍스트가 포함된 해당 거리 구간이 특별히 인지될 수 있는 색이나 밝기나 표시될 수 있다.
한편, 임의의 위치에서 영업용 전기차량(200)을 이용하려는 고객들은, 스마트 폰 등 고객 단말(300)을 이용하여(S400) 관제 센터(100)로 고객 정보(예, 위치, 목적지 정보 등)를 전송한다(S410). 이때 고객들은 고객 단말(300)에 기 설치한 소정의 어플리케이션을 실행하여 실행된 어플리케이션에서 고객 정보(예, 위치, 목적지 정보 등)를 전송할 수도 있고, 경우에 따라서는 SMS, MMS, SNS(Social Network Service) 등을 이용하여 고객 정보(예, 위치, 목적지 정보 등)를 전송할 수도 있다. 여기서 고객들은 관제 센터(100)에 회원 가입되어 있을 수도 있고, 그렇지 않을 수도 있다.
고객 단말(300)로부터 고객 정보(예, 위치, 목적지 정보 등)가 전송되면, 관제 센터(100)의 주변 차량 검색부(120)는 고객 위치 정보와 고객 목적지 정보를 토대로 운행거리를 산출하며(S500), 해당 고객 정보에 대한 주변 차량 위치정보(예, 복수의 차량 위치 정보, 주변 차량들 도착 예정 시간 등 가능)를 메모리(140)에서 검색하여(S600) 고객 단말(300)로 전송할 수 있다(S610). 이때 영업용 전기차량(200)의 단말에서 전송하는 차량정보(예, 배터리 잔량, 위치 정보 등)가 저장된 메모리(140)가 참조될 수 있다. 고객은 고객 단말(300)에서 어플리케이션, 메시지 등으로 수신되어 표시되는 주변 차량 위치정보를 인지하게 되며, 필요시 주변 차량 위치정보에 포함될 수 있는 해당 주변 차량들 도착 예정 시간을 인지하여 전기차량(200)이 오기를 기다리게 된다(S700).
여기서, 주변 차량 검색부(120)는 S500에서 고객 위치 정보의 해당 위치로부터 고객 목적지 정보의 해당 목적지까지 운행 거리를 산출하면, S600에서 메모리(140)에 복수의 영업용 전기차량들(200)에 대한 차량 위치 정보가 저장 관리되고 있으므로, 이를 참조하여 고객의 현재 위치로부터 소정의 반경 이내(예, 2km 등)에서 운행중인 하나 이상의 영업용 전기차량에 대한 차량 위치정보를 주변 차량 위치정보(예, 복수의 차량 위치 정보, 주변 차량들 도착 예정 시간 등 가능)로서 검색할 수 있다.
이에 따라 관제 센터(100)의 고객위치알림부(130)는 위와 같은 고객 정보에 대하여 영업용 전기차량(200)의 단말의 내부 디스플레이(230)에 표시하도록 하기 위한 고객위치알림정보(예, 고객위치알림 메시지, 고객 위치 정보 등 포함)를 생성하여 영업용 전기차량(200)의 단말로 전송할 수 있다(S800).
이때, 고객위치알림부(130)는 상기 주변 차량 위치정보(예, 복수의 차량 위치 정보, 주변 차량들 도착 예정 시간 등 가능)에 대응되는 하나 이상의 영업용 전기차량 중 어느 하나 이상의 영업용 전기차량의 단말로 상기 고객위치알림정보에 해당 고객 목적지 정보를 포함시켜 전송할 수도 있다. 또한, 사전에 메모리(140)에 영업용 전기차량들의 운행 가능 지역(서울, 인천 등)이 저장 관리될 수 있으며, 고객위치알림부(130)는 이를 참조하여 상기 고객 목적지 정보가 운행 가능 지역을 만족하는 해당 하나 이상의 전기차량의 단말(들)로 위와 같은 고객위치알림정보(예, 고객위치알림 메시지, 고객 위치 정보 등 포함)를 전송할 수도 있다.
전기차량(200) 단말의 고객위치알림 정보 수신부(220)는 고객 단말(300)에서 전송하는 고객 정보(예, 위치, 목적지 정보 등)에 따라 관제센터(100)로부터 해당 고객 정보에 대한 고객위치알림정보(예, 고객위치알림 메시지, 고객 위치 정보 등 포함)를 수신하여 내부 디스플레이(230)에 표시할 수 있으며(S810), 이와 같은 관제 센터(100)의 중계에 따라 영업용 전기차량(200)의 운전자가 위와 같은 고객위치알림정보에 따라 해당 고객의 위치로 영업용 전기차량(200)을 이동한다(S900).
이와 같이 영업용 전기차량(200)의 외부 디스플레이(240)에는 도 4와 같이 운행가능정도가 표시되어 영업용 전기차량(200)이 이동할 때, 고객은 자신의 목적지까지의 운행 가능 여부를 대략적으로 인지할 수 있게 되며(S910), 고객 정보를 전송한 해당 고객 등 고객들은 자신의 위치로 오는 영업용 전기차량(200) 중 목적지까지 운행가능한 차량을 선택하여 정차를 요구하고 탑승할 수 있다(S920).
이상과 같이 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 그러므로, 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

Claims (13)

  1. 네트워크를 통한 관제센터 중계 기반으로 영업용 전기차량들과 고객 단말들 사이의 양방향 정보 제공 서비스 방법에서,
    (A) 영업용 전기차량의 단말에서, 차량정보를 전송하고 상기 관제센터로부터 상기 차량정보에 대한 운행가능거리 정보를 수신하여 해당 전기차량의 외부 디스플레이에 운행가능정도를 표시하는 단계;
    (B) 고객 단말에서, 고객 정보를 전송하고 상기 관제센터로부터 상기 고객 정보에 대한 주변 차량 위치정보를 수신하여 디스플레이에 표시하는 단계; 및
    (C) 영업용 전기차량의 단말에서, 상기 관제센터로부터 상기 고객 정보에 대한 고객위치알림정보를 수신하여 내부 디스플레이에 표시하는 단계를 포함하고,
    영업용 전기차량의 운전자가 상기 고객위치알림정보에 따라 해당 위치로 영업용 전기차량을 운행하여 고객을 탑승시키기 위한 것을 특징으로 하는 양방향 정보 제공 서비스 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    (A) 단계에서, 상기 차량정보는 상기 영업용 전기차량의 배터리 잔량 정보를 포함하고, 상기 관제센터에서 상기 배터리 잔량 정보에 대하여 상기 영업용 전기차량이 운행 가능한 거리를 산출하여 상기 운행가능거리 정보를 상기 영업용 전기차량의 단말로 전송하는 것을 특징으로 하는 양방향 정보 제공 서비스 방법.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 관제센터는 상기 영업용 전기차량의 종류를 구분하여 메모리에 저장된 산출 기준을 참조하여 상기 운행 가능한 거리를 산출하는 것을 특징으로 하는 양방향 정보 제공 서비스 방법.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 메모리는 전기차량의 종류별, 지역별, 또는 교통 현황별 거리에 따른 전력 소모량에 대한 테이블을 상기 산출 기준으로서 저장하고 있는 것을 특징으로 하는 양방향 정보 제공 서비스 방법.
  5. 제1항에 있어서,
    (A) 단계에서, 상기 운행가능정도로서 상기 영업용 전기차량의 배터리 잔량을 눈금으로 표시하는 것을 특징으로 하는 양방향 정보 제공 서비스 방법.
  6. 제1항에 있어서,
    (A) 단계에서, 상기 운행가능정도로서 상기 운행가능거리 정보에 대하여 소정의 구간으로 구분된 운행 가능한 지역을 산출하여 해당 지역 구간을 표시하는 것을 특징으로 하는 양방향 정보 제공 서비스 방법.
  7. 제1항에 있어서,
    (A) 단계에서, 상기 운행가능정도로서 상기 운행가능거리 정보에 대하여 소정의 구간으로 구분된 단거리, 중거리, 또는 장거리를 산출하여 해당 거리 구간을 표시하는 것을 특징으로 하는 양방향 정보 제공 서비스 방법.
  8. 제1항에 있어서,
    (B) 단계에서, 상기 차량 정보는 차량 위치 정보를 포함하고, 상기 고객 정보는 고객 위치 정보를 포함하며,
    상기 관제센터에서 복수의 차량 위치 정보를 관리하는 메모리를 참조하여 상기 고객 위치 정보의 해당 위치로부터 소정의 반경 이내에서 운행중인 하나 이상의 영업용 전기차량에 대한 차량 위치정보를 상기 주변 차량 위치정보로서 검색하는 것을 특징으로 하는 양방향 정보 제공 서비스 방법.
  9. 제1항에 있어서,
    (C) 단계에서, 상기 고객 정보는 고객 목적지 정보를 포함하고, 상기 관제센터에서 상기 주변 차량 위치정보에 대응되는 하나 이상의 영업용 전기차량 중 어느 하나 이상의 영업용 전기차량의 단말로 상기 고객 목적지 정보를 포함하는 상기 고객위치알림정보를 전송하는 것을 특징으로 하는 양방향 정보 제공 서비스 방법.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 관제센터에서 사전에 메모리에 저장한 영업용 전기차량들의 운행 가능 지역을 참조하여 상기 고객 목적지 정보가 운행 가능 지역을 만족하는 해당 영업용 전기차량의 단말로 상기 고객위치알림정보를 전송하는 것을 특징으로 하는 양방향 정보 제공 서비스 방법.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 영업용 전기차량의 단말은 네트워크를 통해 무선 인터넷 통신, 또는 이동 통신을 수행하는 전용 단말, 내비게이션 단말, 또는 해당 차량 운전자 소유의 이동 통신 서비스 단말인 것을 특징으로 하는 양방향 정보 제공 서비스 방법.
  12. 네트워크를 통하여 영업용 전기차량들과 고객 단말들 사이의 양방향 서비스 제공을 중계하기 위한 관제센터에서,
    영업용 전기차량의 단말에서 전송하는 차량정보에 대하여 해당 전기차량의 외부 디스플레이에 운행가능정도를 표시하도록 하기 위한 운행가능거리 정보를 산출하여 상기 영업용 전기차량의 단말로 전송하는 차량 운행거리 산출부;
    고객 단말에서 전송하는 고객 정보에 대하여 상기 고객 단말의 디스플레이에 표시하도록 하기 위한 주변 차량 위치정보를 검색하여 상기 고객 단말로 전송하는 주변 차량 검색부; 및
    상기 고객 정보에 대하여 영업용 전기차량의 단말의 내부 디스플레이에 표시하도록 하기 위한 고객위치알림정보를 생성하여 전기차량의 단말로 전송하는 고객위치알림부를 포함하고,
    영업용 전기차량의 운전자가 상기 고객위치알림정보에 따라 해당 위치로 영업용 전기차량을 운행하여 고객을 탑승시키기 위한 것을 특징으로 하는 관제센터.
  13. 네트워크를 통한 관제센터 중계 기반으로 고객 단말들과의 양방향 서비스를 제공하기 위한 양방향 정보 제공 서비스 단말에서,
    상기 관제센터로 차량정보를 전송하고 상기 관제센터로부터 상기 차량정보에 대한 운행가능거리 정보를 수신하여 외부 디스플레이에 운행가능정도를 표시하기 위한 운행거리 처리부; 및
    고객 단말에서 전송하는 고객 정보에 따라 상기 관제센터로부터 상기 고객 정보에 대한 고객위치알림정보를 수신하여 내부 디스플레이에 표시하는 고객위치알림 정보 수신부를 포함하고,
    상기 관제센터는 상기 고객 단말로 상기 고객 정보에 대한 주변 차량 위치정보를 전송하여 디스플레이되도록 응답하며, 영업용 전기차량의 운전자가 상기 고객위치알림정보에 따라 해당 위치로 영업용 전기차량을 운행하여 고객을 탑승시키기 위한 것을 특징으로 하는 양방향 정보 제공 서비스 단말.
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