KR20150063694A - Walk-in memory apparatus for seat of car - Google Patents

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KR20150063694A
KR20150063694A KR1020130148361A KR20130148361A KR20150063694A KR 20150063694 A KR20150063694 A KR 20150063694A KR 1020130148361 A KR1020130148361 A KR 1020130148361A KR 20130148361 A KR20130148361 A KR 20130148361A KR 20150063694 A KR20150063694 A KR 20150063694A
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Abstract

The present invention relates to a walk-in memory apparatus of a seat for a car, which comprises: a base member coupled to an upper rail; a shield lever wherein an end portion is hinged to the base member and the other end portion is vertically rotated; a gear lever wherein an end portion is hinged to the base member and the other end portion is horizontally rotated; a first gear and a second gear wherein gear teeth inserted into a locking hole of a low rail are respectively mounted, which are different; a locking lever locking rotation of the first gear and the second gear; a first elastic body supporting the shield lever against the upper rail; and a second elastic body elastically supporting the gear lever and the locking lever against the base member. Therefore, when walk-in operation, a position of a seat which is set before walk-in can be memorized, and after walk-in operation, a passenger need not set a position of a seat, thereby improving convenience of the passenger.

Description

차량용 시트의 워크인 메모리 장치{WALK-IN MEMORY APPARATUS FOR SEAT OF CAR}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001]

본 발명은 차량용 시트의 워크인 메모리 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 더욱 상세하게는 탑승자가 시트에 착석하기 위하여 시트의 착석위치를 설정한 후에, 워크인 작용으로 시트를 전방으로 시켰다가 시트를 원위치로 복귀시킬 때, 시트를 기설정된 착석위치로 복귀시킬 수 있는 차량용 시트의 워크인 메모리 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a memory device which is a workpiece of a vehicle seat, and more particularly, to a memory device in which a seat occupancy position is set for a seat occupant, Which is a work of a vehicle seat capable of returning a seat to a predetermined seating position when returning the seat back to the home position.

일반적으로, 자동차의 시트는 탑승자의 하중을 지지하고, 실내의 바닥면에 앞뒤로 슬라이드 가능하게 설치되는 시트쿠션, 시트쿠션에 대해 회동 가능하게 설치되어 탑승장의 등을 지지하는 시트백을 포함한다.Generally, a seat of an automobile includes a seat cushion that supports a load of a passenger and is slidably installed back and forth on a floor of a room, and a seat back which is rotatably installed to support a back of a passenger seat.

이 시트에는 운전자나 승차자가 자신의 체형에 맞도록 시트를 전후방으로 당기거나 밀어서 시트의 위치를 조절하기 위해 시트를 차량의 바닥에 이동 가능하게 결합하기 위한 시트레일을 록킹하는 장치와, 시트쿠션에 대하여 시트백의 각도를 조절하기 위한 리클라이너가 구비된다.The seat includes a device for locking a seat rail for movably coupling the seat to the floor of the vehicle so as to adjust the position of the seat by pulling or pushing the seat back and forth to match the body shape of the driver or the rider, A recliner for adjusting the angle of the seat back is provided.

한편, 최근에는 3도어 차량이나 쿠페 차량의 경우 후석 탑승자의 탑승을 용이하게 하기 위하여 전방시트를 전방으로 슬라이드 시켜서 도어의 개방면적을 넓히도록 하고 있다. 특히 시트의 슬라이딩과 함께 시트백을 폴딩시켜 공간의 확장을 극대화하고 있다. 이와 같이 전방시트를 슬라이딩시키는 것을 워크인 기능이라고 한다. In recent years, in the case of a three-door vehicle or a coupe vehicle, the front seat is slid forward to increase the opening area of the door to facilitate boarding. Especially, the seatback is folded together with the sliding of the seat to maximize the expansion of the space. Sliding the front seat in this way is called a walk-in function.

이와 같이, 시트에 워크인 기능을 갖는 기술들이 한국특허 한국특허 공개번호 10-2006-0010948(특허문헌1), 한국특허 등록번호 10-0649090(특허문헌2), 한국특허 공개번호 10-2012-0072600(특허문헌3), 한국특허 공개번호 10-2009-0109683 (특허문헌4)에 개시되어 있다.As described above, technologies having a function of a work-in-sheet are disclosed in Korean Patent Publication Nos. 10-2006-0010948 (Patent Document 1), Korean Patent Registration No. 10-0649090 (Patent Document 2), Korean Patent Publication No. 10-2012- 0072600 (Patent Document 3), and Korean Patent Laid-open No. 10-2009-0109683 (Patent Document 4).

이러한 특허문헌들 중 특허문헌 4에 개시된 워크인 기능을 갖는 시트는 시트백에 장착되는 워크인 레버를 탑승자가 작동시키면 워크인 케이블이 당겨져서 리클라이닝 장치를 작동시키고, 리클라이너 장치의 작동에 의해 시트백이 전방으로 접힌다. 이때 시트백의 연통브래킷에 의해 워크인 브래킷이 회동되면서 슬라이딩 케이블을 당겨서 시트레일의 록킹레버를 해제하게 된다. 그러면 시트는 차량의 전후방으로 슬라이딩 상태가 되는데, 이때 탑승자가 시트를 차량의 전방으로 밀어서 리어 시트에 탑승하게 되는 것이다.Among these patent documents, a seat having a walk-in function disclosed in Patent Document 4 is a work that is a work to be mounted on a seatback. When a passenger operates the lever, a cable as a work is pulled to operate the reclining device, It folds forward. At this time, the bracket as the work is pivoted by the communication bracket of the seatback, and the sliding cable is pulled to release the locking lever of the seat rail. Then, the seat slides forward and backward of the vehicle. At this time, the occupant pushes the seat toward the front of the vehicle to ride on the rear seat.

상기와 같은 워크인 기능을 갖는 시트는 워크인 작동 후에, 워크인 시트에 탑승자가 탑승하기 위해서는 전방으로 슬라이딩 되어 워크인되어 있는 시트를 원래의 위치로 이동시키면 워크인 작동 전에 탑승자의 체형에 맞도록 설정되어 있던 시트의 위치가 초기화 상태가 된다. The seat having such a walk-in function as described above can be used as a work-in-seat after the work-in-seat is slid forward to allow the occupant to ride on the seat, The position of the set seat is initialized.

따라서, 종래의 워크인 기능을 갖는 시트는 탑승자가 워크인 작동 후에, 시트를 원위치로 이동시킨 후에 탑승자 자신의 체형에 맞도록 시트의 위치를 설정해야 하는 문제점이 있었다.Therefore, the seat having the conventional walk-in function has a problem in that after the occupant performs the work-in operation, the seat is moved to the home position and then the position of the seat is set to match the body shape of the occupant.

한국특허 공개번호 10-2006-0010948Korean Patent Publication No. 10-2006-0010948 한국특허 등록번호 10-0649090Korean Patent Registration No. 10-0649090 한국특허 공개번호 10-2012-0072600Korean Patent Publication No. 10-2012-0072600 한국특허 공개번호 10-2009-0109683Korean Patent Publication No. 10-2009-0109683

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 워크인 작동시 시트 위치를 설정하기 위한 메모리 기구를 구성하여, 워크인 작동 후 시트의 원위치로 이동시킬 때 설정된 위치로 시트를 위치시키도록 한 차량용 시트의 워크인 메모리 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a memory mechanism for setting a seat position during operation of a workpiece, Which is a workpiece of a vehicle seat, which is provided to a vehicle seat.

또한, 본 발명은 장치를 구성하는 부품이 시트레일을 구성하는 로우레일과 어퍼레일의 내부에 설치됨으로써 시트쿠션프레임 및 시트트랙 주변의 구성이 단순해지고, 시트 높이 증가에 영향을 주지 않음으로써 차체를 낮게 구성하는데 도움을 줄 수 있도록 된 자동차 시트의 워크인 메모리 장치를 제공함에 또 다른 목적이 있다.In addition, according to the present invention, since the components constituting the apparatus are provided inside the lower rail and the upper rail constituting the seat rail, the structure around the seat cushion frame and the seat track is simplified and does not affect the seat height increase, It is an object of the present invention to provide a walk-in memory device of a car seat that can help to reduce the size of the car seat.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 로우레일에 어퍼레일이 이동 가능하게 결합되고, 어퍼레일의 록킹홀과 로우레일의 록킹홀에 록킹기구의 래치가 끼워져 시트가 록킹되며, 어퍼레일에 결합되는 베이스 부재와, 베이스 부재에 일단이 힌지 결합되고, 타단이 상하 방향으로 회동되는 쉴드레버와, 베이스 부재의 윗면에 일단부가 힌지 결합되고 타단부가 수평으로 회동되는 기어레버와, 기어레버의 타단부에 각각 회전되도록 결합되고, 로우레일의 록킹홀에 끼워지는 기어치가 각각 구비되되, 기어치의 수가 서로 다르게 구비되는 제1기어 및 제2기어와, 기어레버에 일단부가 힌지 결합되며, 쉴드레버에 걸림되어 쉴드레버와 함께 연동되며, 타단부가 상하로 회동되면서 제1기어 및 제2기어의 회전을 록킹하기 위한 록킹레버와, 쉴드레버의 타단부가 하측을 향해 작동되는 탄성력이 작용되며, 쉴드레버를 어퍼레일에 대해 지지하는 제1탄성체와, 베이스 부재에 대해 기어레버와 록킹레버를 탄력 지지하는 제2탄성체를 포함하는 것을 특징으로 한다. According to an aspect of the present invention, an upper rail is movably coupled to a lower rail, a latch of a locking mechanism is fitted into a locking hole of a lower rail, and a locking hole of a lower rail, A gear lever having one end hinged to the upper surface of the base member and the other end hinged to be horizontally rotated, a gear lever having one end hinged to the base member and the other end hinged to the base member, A first gear and a second gear which are respectively coupled to the other ends of the gear lever so as to be respectively rotatable and which are provided with gear teeth to be fitted in the locking holes of thelower rail and have different numbers of gear teeth, And a locking lever for locking the rotation of the first gear and the second gear while the other end of the shield lever is rotated up and down, The elastic force that works toward the bottom portion and acting, with a first elastic member for supporting the shield against the lever to the upper rail, characterized in that it comprises a second elastic member for elastically supporting the gear lever and the locking lever on the base member.

또한, 쉴드레버의 타단부에는, 워크인 작동시 워크인 조작레버에 연결되는 워크인 작동레버의 단부가 연결되고, 제1탄성체를 지지하기 위한 지지평면이 구비되는 것이 바람직하다.Preferably, the other end of the shield lever is connected to an end of an operation lever, which is a work connected to an operation lever, which is a work in operation as a workpiece, and a support plane for supporting the first elastic body is provided.

또한, 쉴드레버의 타단부에는 워크인 작동시 어퍼레일의 록킹홀을 막아서 록킹기구의 래치가 어퍼레일의 록킹홀에 끼워져 시트가 록킹되는 것을 방지하기 위한 개폐면부가 구비되는 것이 바람직하다.It is preferable that the other end of the shield lever is provided with an opening / closing surface portion for preventing the locking of the seat by locking the locking hole of the upper rail when the door is operated as a workpiece so that the latch of the locking mechanism is inserted into the locking hole of the upper rail.

또한, 쉴드레버에는 기어레버의 타단부 일측을 걸림 지지하여 제1기어 및 제2기어의 기어치가 제2탄성체의 탄성력에 의해 로우레일의 록킹홀에서 이탈되는 것을 방지하기 위한 스톱퍼가 구비되는 것이 바람직하다. Preferably, the shield lever is provided with a stopper for holding one end of the other end of the gear lever to prevent the gear teeth of the first gear and the second gear from being separated from the locking hole of the low rail by the elastic force of the second elastic body Do.

또한, 제1기어와 제2기어에는, 중심에서 이격되어 적어도 하나 이상의 핀홀이 각각 형성되고, 록킹레버에는 핀홀에 끼워지는 록킹핀이 구비되는 것이 바람직하다.Preferably, the first gear and the second gear are provided with at least one pin hole spaced from the center, respectively, and the locking lever is provided with a lock king pin to be fitted in the pin hole.

또한, 기어레버에는, 록킹핀이 제1기어 및 제2기어의 핀홀을 관통한 후에, 록킹핀의 단부가 끼워지는 록킹핀홀이 형성되는 것이 바람직하다.It is also preferable that the gear lever is formed with a locking king pin hole into which the end of the lock king pin is inserted after the lock king pin passes through the pin hole of the first gear and the second gear.

또한, 쉴드레버에는 일단부에서 이격되어 걸림면부가 돌출 형성되고, 록킹레버에는 록킹레버의 타단부 윗면에서 이격되어 형성되며, 록킹레버의 윗면과의 사이에서 쉴드레버의 걸림면부를 걸어 연결하기 위한 걸림돌기부가 형성되는 것이 바람직하다. The locking lever is formed with a locking lever which is spaced apart from the upper surface of the other end of the locking lever so as to be engaged with the upper surface of the locking lever, It is preferable that a locking protrusion is formed.

또한, 제2탄성체는, 제1기어 및 제2기어의 기어치가 로우레일의 록킹홀에서 이탈되는 방향으로 탄성력을 작용하는 것이 바람직하다.It is also preferable that the second elastic body exerts an elastic force in a direction in which the gear teeth of the first gear and the second gear are separated from the locking hole of the lower rail.

본 발명에 의하면, 평상시 사용자가 설정해 둔 시트의 위치가 워크인 작동 후에도 지속적으로 유지되는 효과가 있다. According to the present invention, there is an effect that the position of the sheet set by the user in the normal operation is continuously maintained even after the operation as a workpiece.

또한, 워크인 유저(user) 메모리가 가능하여 사용자가 시트의 워크인 후 복귀 위치를 자유로이 설정할 수 있다.In addition, it is possible to freely set the return position of the sheet after the user has walked in the seat because the user can memorize the work memory.

또한, 워크인 작동시 워크인 전에 설정된 시트의 위치를 메모리 할 수 있어 워크인 작동후에 탑승자가 시트의 위치를 설정할 필요가 없으므로, 탑승자의 편의성이 향상되는 효과가 있다.In addition, since the position of the seat set before the workpiece can be memorized during the workpiece in operation, it is not necessary for the occupant to set the position of the seat after the workpiece is operated, thereby improving the convenience of the occupant.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트의 워크인 장치가 구비된 시트레일을 나타낸 분해 사시도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트의 워크인 장치를 도시한 분해사시도.
도 3은 도 2의 워크인 장치의 베이스부재를 도시한 사시도.
도 4는 도 2의 워크인 장치의 쉴드레버를 도시한 사시도.
도 5는 도 2의 워크인 장치의 기어레버와 제1기어 및 제2기어를 도시한 사시도.
도 6은 도 2의 워크인 장치의 록킹레버를 도시한 사시도.
도 7은 도 2의 워크인 장치에서 시트레일에 장착된 워크인 장치의 작동 전의 상태를 도시한 평단면도.
도 8은 도 2의 워크인 장치에서 시트레일에 장착된 워크인 장치의 작동 전의 상태를 도시한 측단면도.
도 9는 도 1의 시트레일의 록킹 상태를 도시한 단면도.
도 10은 도 1의 시트레일에서 워크인 장치가 작동전의 상태를 도시한 단면도.
도 11은 도 2의 워크인 장치에서 시트레일에 장착된 워크인 장치의 작동 후의 상태를 도시한 평단면도.
도 12는 도 2의 워크인 장치에서 시트레일에 장착된 워크인 장치의 작동 후의 상태를 도시한 측단면도.
도 13은 도 2의 워크인 장치의 작동 후 시트레일의 언록킹 상태를 도시한 단면도.
도 14는 도 2의 워크인 장치의 작동 후 워크인 메모리된 상태를 도시한 단면도. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an exploded perspective view showing a seat rail provided with a work in-vehicle apparatus for a vehicle seat according to an embodiment of the present invention; FIG.
2 is an exploded perspective view showing a device that is a workpiece of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention.
Fig. 3 is a perspective view showing a base member of the workpiece-mounting device of Fig. 2; Fig.
Fig. 4 is a perspective view showing a shield lever of the work-in device of Fig. 2; Fig.
5 is a perspective view showing the gear lever and the first gear and the second gear of the work-in device of FIG. 2;
Fig. 6 is a perspective view showing the locking lever of the work-in device of Fig. 2; Fig.
Fig. 7 is a plan sectional view showing a state before the operation of a work-in-place apparatus mounted on a seat rail in the work-in apparatus of Fig. 2; Fig.
Fig. 8 is a side cross-sectional view showing a state before the operation of the work-in-place apparatus mounted on the seat rail in the work-in apparatus of Fig.
Fig. 9 is a sectional view showing the locking state of the seat rail of Fig. 1; Fig.
10 is a cross-sectional view showing a state before the work-in-place apparatus operates in the seat rail of FIG.
Fig. 11 is a plan sectional view showing a state after operation of a work-in-place mounted on a seat rail in the work-in apparatus of Fig. 2; Fig.
Fig. 12 is a side cross-sectional view showing the state after the operation of the work-in-equipment mounted on the seat rail in the work-in apparatus of Fig.
Fig. 13 is a sectional view showing the unlocked state of the seat rail after the operation of the work-in device of Fig. 2; Fig.
Fig. 14 is a sectional view showing a state in which the workpiece is the workpiece in the memory after the operation of the apparatus shown in Fig. 2; Fig.

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are terms defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

참고로, 도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트의 워크인 장치가 구비된 시트레일을 나타낸 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트의 워크인 장치를 도시한 분해사시도이며, 도 3은 도 2의 워크인 장치의 베이스부재를 도시한 사시도이다. 도 4는 도 2의 워크인 장치의 쉴드레버를 도시한 사시도이고, 도 5는 도 2의 워크인 장치의 기어레버와 제1기어 및 제2기어를 도시한 사시도이며, 도 6은 도 2의 워크인 장치의 록킹레버를 도시한 사시도이다.1 is an exploded perspective view showing a seat rail provided with a vehicle seat apparatus according to an embodiment of the present invention. Fig. 3 is a perspective view showing the base member of the work-in device of Fig. 2; Fig. Fig. 4 is a perspective view showing a shield lever of the workpiece-in-braking device of Fig. 2, Fig. 5 is a perspective view showing the gear lever of the braking device of Fig. 2 and the first and second gears, Fig. 2 is a perspective view showing a locking lever of a walk-in device. Fig.

도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 시트의 워크인 메모리 장치(100)는 워크인 작동 후 시트를 복귀시킬 때 워크인 작동 전에 설정한 시트의 위치로 복귀될 수 있도록 워크인 작동 전에 설정한 시트의 위치를 메모리 하기 위한 것으로, 차량의 실내 바닥에 설치되는 로우레일(101)과, 로우레일(101)에 이동 가능하게 설치된 어퍼레일(102)의 내측에 설치된다.As shown in the figure, the memory device 100, which is a walk-in memory of the vehicle seat according to the first embodiment of the present invention, can be returned to the position of the seat set before the walk- The lower rail 101 is installed on the indoor floor of the vehicle and the upper rail 102 is provided on the inner side of the upper rail 102 so as to be movable.

로우레일(101)은 한 쌍으로 구성되고, 차량의 바닥에 일정거리 이격되어 구비되되, 그 단면이 "U"자 형상으로 형성된다. 이 로우레일(101)에는 레일의 길이 방향으로 복수의 록킹홀(101a)이 일정한 간격으로 형성된다.The lower rails 101 are formed as a pair and are spaced a certain distance from the bottom of the vehicle and have a cross section of a "U" shape. A plurality of locking holes 101a are formed in the lower rail 101 at regular intervals in the longitudinal direction of the rail.

어퍼레일(102)은 로우레일(101)의 상부에 이동 가능하게 결합된다. 그리고, 어퍼레일(102)은 로우레일(101)과의 사이에 구비되는 다수의 볼부재에 의해 이동이 원활하게 이루어지는 것이다. 어퍼레일(102)에는 탑승자의 체형에 맞는 시트의 전후방 위치를 설정하기 위하여 로우레일(101)에 어퍼레일(102)을 록킹시키기 위한 시트레일 록킹기구(103)가 구비된다. 이 록킹기구(103)에는 로우레일(101)의 록킹홀(101a)에 끼워져 시트레일의 록킹을 수행하는 래치(103a)가 구비된다. The upper rail 102 is movably coupled to the upper portion of the lower rail 101. The upper rail 102 is smoothly moved by a plurality of ball members provided between the upper rail 102 and the lower rail 101. The upper rail 102 is provided with a seat rail locking mechanism 103 for locking the upper rail 102 to the lower rail 101 in order to set the front and rear positions of the seat corresponding to the occupant's body shape. The locking mechanism 103 is provided with a latch 103a that is fitted in the locking hole 101a of the lower rail 101 and performs locking of the seat rail.

통상, 로우레일(101)과 어퍼레일(102)의 내부 공간은 비어 있으며, 그 빈 공간에 본 발명의 실시예에 따른 워크인 메모리 장치(100)가 설치된다.Usually, the internal space of the lower rail 101 and the upper rail 102 is empty, and the memory device 100, which is a work according to the embodiment of the present invention, is installed in the empty space.

본 발명의 일실시예에 따른 워크인 메모리 장치(100)는 어퍼레일(102)의 내측 윗면에 결합되는 베이스 부재(110), 베이스 부재(110)에 일단이 힌지 결합되고, 타단이 상하 방향으로 회동되는 쉴드레버(120), 베이스 부재(110)의 윗면에 일단부가 힌지 결합되고 타단부가 회동되는 기어레버(130), 기어레버(130)의 타단부에 각각 회전되도록 결합되는 제1기어(150) 및 제2기어(160), 기어레버(130)에 일단부가 힌지 결합되어 제1기어(150) 및 제2기어(160)의 회전을 록킹하기 위한 록킹레버(140), 쉴드레버(120)를 어퍼레일(102)의 내측 윗면에 대하여 탄력 지지하는 제1탄성체(180), 베이스 부재(110)에 대하여 기어레버(130)와 록킹레버(140)를 탄력 지지하는 제2탄성체(181)를 포함한다.The memory device 100 according to an embodiment of the present invention includes a base member 110 coupled to an inner upper surface of an upper rail 102, A gear lever 130 that is hinged at one end to the upper surface of the base member 110 and rotates at the other end, and a first gear (not shown) coupled to the other end of the gear lever 130 A locking lever 140 hingedly coupled to the gear lever 130 to lock the rotation of the first and second gears 150 and 160 and the shield lever 120 A second elastic body 181 for elastically supporting the gear lever 130 and the locking lever 140 with respect to the base member 110 and a second elastic body 182 for elastically supporting the gear lever 130 and the locking lever 140 against the inner upper surface of the upper rail 102, .

베이스 부재(110)는 일정길이의 단면이 대략 ??형상으로 형성되어 어퍼레일(102)의 내측 일측면에 밀착되고, 어퍼레일(102)의 내측 윗면에 고정되는 것으로, 이 부분을 결합부라 한다. 이 결합부(111)의 바닥면에는 후술하는 기어레버(130)의 일단부가 회동 가능하게 결합되는 결합돌출부(111a)가 상측으로 돌출 형성된다.The base member 110 is formed in a substantially circular cross-section with a predetermined length, is closely attached to one inner side surface of the upper rail 102, and fixed to the inner upper surface of the upper rail 102, . An engaging protrusion 111a, which is rotatably engaged with one end of a gear lever 130 described later, is protruded upward from the bottom surface of the engaging portion 111.

그리고 베이스 부재(110)의 나머지 일부는 결합부(111)의 바닥면에서 연장되며, 후술하는 기어레버(130), 록킹레버(140), 제1기어(150), 제2기어(160)가 설치되는 것으로 설치부(112)라 한다. 베이스 부재(110)의 결합부(111)와 설치부(112) 사이에는 제1지지면부(113)가 수직으로 형성되어 후술하는 제2탄성체(181)의 일단부를 지지하게 된다. 제1지지면부(113)에는 제2탄성체(181)의 일단부가 미끄러져 이탈되는 것을 방지하기 위한 이탈방지돌기(113a)가 어퍼레일(102)의 내측 측면을 향해 돌출 형성된다.The other part of the base member 110 extends from the bottom surface of the engaging part 111 and includes a gear lever 130, a locking lever 140, a first gear 150, a second gear 160, And is referred to as a mounting portion 112. A first supporting surface portion 113 is formed vertically between the engaging portion 111 of the base member 110 and the mounting portion 112 to support one end portion of a second elastic body 181 described later. The first support surface portion 113 is formed with a detachment protrusion 113a protruding toward the inner side surface of the upper rail 102 to prevent one end of the second elastic body 181 from slipping out.

베이스 부재(110)의 결합부(111) 내측면에는 후술하는 쉴드레버(120)의 일단부가 힌지 결합되는 힌지돌출부(111b)가 돌출 형성된다.A hinge protrusion 111b protruding from an inner surface of the coupling part 111 of the base member 110 is formed at one end of a shield lever 120, which will be described later.

쉴드레버(120)는 일단부가 베이스 부재(110)의 내측 측면에 형성된 힌지돌출부(111b)에 회전 가능하게 결합된다. 즉, 쉴드레버(120)의 일단부에는 제1결합홀(121)이 형성되어 힌지돌출부(111b)에 끼워져서 쉴드레버(120)가 제1결합홀(121)을 중심으로 회전될 수 있도록 구성된다. 여기서, 쉴드레버(120)는 판부재 형태로 형성되되, 수직으로 세워진 형태로 베이스 부재(110)에 결합되도록 형성된다. One end of the shield lever 120 is rotatably coupled to the hinge protrusion 111b formed on the inner side surface of the base member 110. [ That is, the shield lever 120 has a first coupling hole 121 formed at one end thereof and is fitted to the hinge protrusion 111b so that the shield lever 120 can be rotated around the first coupling hole 121 do. Here, the shield lever 120 is formed in the form of a plate member, and is formed to be coupled to the base member 110 in a vertically erected form.

이 쉴드레버(120)는 베이스 부재(110)의 측면 외부에 밀착된 후에 제1결합홀(121)이 형성되는 일단부만이 베이스 부재(110)의 내면 쪽으로 절곡되어 베이스 부재(110)의 내측 측면에 밀착되도록 구성된다. 쉴드레버(120)의 타단부에는 수평의 평면으로 형성되어 후술하는 제1탄성체(180)의 하단을 지지하는 지지평면(122)이 구비된다.The shield lever 120 is attached to the outer side surface of the base member 110 and then only one end of the shield member 120 where the first engagement hole 121 is formed is bent toward the inner surface of the base member 110, As shown in FIG. At the other end of the shield lever 120, a support plane 122, which is formed in a horizontal plane and supports a lower end of a first elastic body 180 described later, is provided.

그리고, 쉴드레버(120)의 타단에는 레일 록킹기구(103)의 래치(103a)가 끼워지는 어퍼레일(102)의 록킹홀(102a)을 선택적으로 막기 위한 개폐면부(123)가 형성된다.The other end of the shield lever 120 is provided with an opening / closing surface 123 for selectively blocking the locking hole 102a of the upper rail 102 in which the latch 103a of the rail locking mechanism 103 is fitted.

따라서, 쉴드레버(120)는 베이스 부재(110)의 힌지돌출부(111b)에 끼워지는 제1결합홀(121)을 중심으로 회전될 때, 타단부의 지지평면(122)과 개폐면부(123)가 함께 상하로 왕복 이동하도록 구성된다.The shield lever 120 is rotated about the first engaging hole 121 fitted to the hinge protrusion 111b of the base member 110 so that the supporting plane 122 and the opening / Are reciprocated upward and downward together.

또한, 쉴드레버(120)의 지지평면(122)에는 후술하는 제1탄성체(180)의 하단이 지지평면(122)에서 이탈되는 것을 방지하기 위한 이탈방지돌기(122a)가 어퍼레일(102)의 내측 윗면을 향해 돌출 형성된다.The support surface 122 of the shield lever 120 is provided with a release preventing protrusion 122a for preventing the lower end of the first elastic body 180, which will be described later, from being separated from the support plane 122, And is protruded toward the inner upper surface.

쉴드레버(120)의 지지평면(122)과 같이 수평 상태의 평면 상태로 걸림면부(124)가 돌출 형성되어 후술하는 록킹레버(140)에 돌출 형성되는 걸림돌기부(144)와 록킹레버(140) 윗면 사이에 걸려서 쉴드레버(120)의 타단부 즉, 지지평면(122)이 상하 운동할 때, 록킹레버(140)의 타단부 즉, 록킹핀(143)이 함께 상하 운동할 수 있도록 구성된다.A locking protrusion 144 and a locking lever 140 protruding from the locking lever 140 to protrude from the locking lever 140 in a horizontal plane as the supporting plane 122 of the shield lever 120, The other end of the locking lever 140, that is, the locking pin 143 can move up and down together when the other end of the shield lever 120, that is, the support plane 122 moves up and down.

또한, 쉴드레버(120)에는 워크인 작동시 탑승자가 조작하는 조작레버의 조작력을 워크인 메모리 장치로 전달하여 작동시키기 위한 워크인 조작부에 연결되는 워크인 작동케이블(190)이 연결된다. 즉, 워크인 작동케이블(190)은 일단이 조작레버에 연결된 후에, 타단이 어퍼레일(102)의 윗면을 관통하여 어퍼레일(102)과 쉴드레버(120) 사이에 구비되는 제1탄성체(180)의 중앙을 지나 쉴드레버(120)의 지지평면(122)에 연결된다.The shield lever 120 is connected to an operation cable 190, which is a work, which is connected to a work-in operation unit for transmitting the operation force of the operation lever operated by the occupant during the work-in operation to the work-in-memory device. That is, the work-in operation cable 190 has a first elastic body 180 provided between the upper rail 102 and the shield lever 120, one end of which is passed through the upper surface of the upper rail 102 after the other end is connected to the operation lever And is connected to the support plane 122 of the shield lever 120.

쉴드레버(120)의 타단부에 형성된 지지평면(122)의 일측에는 스톱퍼(125)가 돌출 형성되어, 워크인 조작부의 조작에 의해 워크인 작동케이블(190)에 의해 쉴드레버(120)의 타단부가 당겨지면, 쉴드레버(120)의 타단부가 상승하면서 기어레버(130)의 타단부 일측을 지지함으로써, 기어레버(130)의 타단부가 제2탄성체(181)에 의해 회동되는 것을 방지하게 된다.A stopper 125 protrudes from one side of the support plane 122 formed at the other end of the shield lever 120 so that the shield lever 120 is pivoted by the work- The other end of the shield lever 120 rises while supporting one end of the other end of the gear lever 130 to prevent the other end of the gear lever 130 from being rotated by the second elastic body 181 .

기어레버(130)는 일정폭으로 길게 형성되는 판부재로 구성되며, 일단부에는 베이스 부재(110)의 결합돌출부(111a)에 끼워지는 제2결합홀(131)이 형성된다. 따라서 기어레버는 제2결합홀(131)을 중심으로 회전할 때, 타단부가 수평 방향으로 일정각도로 회동되는 것이다. 기어레버(130)의 타단부에는 후술하는 제1기어(150)와 제2기어(160)가 안정적으로 회전될 수 있도록 안착되는 안착부(130a)가 구비된다. 이 안착부(130a)는 기어레버(130) 타단부 윗면에 구비되며, 이 안착부(130a)에는 제1기어(150)와 제2기어(160)를 결합하기 위한 샤프트(170)의 하단이 끼워지는 끼움홀(132)이 형성된다.The gear lever 130 is formed of a plate member having a predetermined width and formed at one end thereof with a second engaging hole 131 to be engaged with the engaging protrusion 111a of the base member 110. [ Therefore, when the gear lever is rotated about the second engaging hole 131, the other end is rotated in a horizontal direction at a certain angle. The other end of the gear lever 130 is provided with a seating portion 130a which is seated to allow the first gear 150 and the second gear 160, which will be described later, to be stably rotated. The seating portion 130a is provided on the upper surface of the other end of the gear lever 130 and the lower end of the shaft 170 for coupling the first gear 150 and the second gear 160 is fixed to the seating portion 130a A fitting hole 132 to be fitted is formed.

기어레버(130)의 안착부(130a)에는 끼움홀(132)에서 이격되며, 후술하는 제1기어(150)의 핀홀(153)과 제2기어(160)의 핀홀(163)을 관통하는 후술하는 록킹레버(140)의 록킹핀(143)이 끼워져 제1기어(150)와 제2기어(160)의 회전을 록킹하는 록킹핀홀(133)이 형성된다.The seating portion 130a of the gear lever 130 is spaced apart from the fitting hole 132 and extends through the pin hole 153 of the first gear 150 and the pin hole 163 of the second gear 160, A locking pin pin hole 143 for locking the rotation of the first gear 150 and the second gear 160 is formed by fitting the locking pin 143 of the locking lever 140.

기어레버(130)의 일단부 일측에는 후술하는 록킹레버(140)와 기어레버(130)를 탄력 지지하는 제2탄성체(181)의 단부를 지지하는 제2지지면부(134)가 수직으로 돌출 형성된다. 제2지지면부(134)는 제2결합홀(131)로부터 일정거리 이격되어 형성되며, 기어레버(130)가 제2결합홀(131)을 중심으로 회전될 때, 제2탄성체(181)가 제1지지면부(113)와 제2지지면부(134) 사이에서 압축되도록 구성된다. A second supporting surface portion 134 for supporting an end portion of a second elastic member 181 for elastically supporting a locking lever 140 and a gear lever 130 to be described later is vertically protruded and formed on one side of one end of the gear lever 130 do. The second support surface 134 is spaced a predetermined distance from the second engagement hole 131. When the gear lever 130 is rotated about the second engagement hole 131, Is configured to be compressed between the first support surface portion (113) and the second support surface portion (134).

제2지지면부(134)에는 후술하는 록킹레버(140)의 일단부에 형성되는 제3결합홀(142)에 끼워져 록킹레버(140)를 힌지 결합하기 위한 결합돌출부(111a)가 돌출 형성된다.The second support surface portion 134 is formed with a coupling protrusion 111a protruding from a third coupling hole 142 formed at one end of the locking lever 140 to hinge the locking lever 140.

록킹레버(140)는 일단부에 기어레버(130)의 제2지지면부(134)에 밀착되는 제3지지면부(141)가 절곡되어 수직으로 형성된다. 이 제3지지면부(141)에는 기어레버(130)의 결합돌출부(111a)에 끼워져 힌지 결합되는 제3결합홀(142)이 형성된다.The locking lever 140 is vertically formed at one end thereof with a third support surface portion 141 which is in close contact with the second support surface portion 134 of the gear lever 130. A third engagement hole 142 is formed in the third support surface 141 so as to be hinged to the engagement protrusion 111a of the gear lever 130.

록킹레버(140)의 타단부에는 탑승자의 시트 설정 위치를 메모리 하기 위하여 후술하는 제1기어(150)의 핀홀(153)과 제2기어(160)의 핀홀(163)을 관통하여 기어레버(130)의 끼움홀(132)에 끼워지는 록킹핀(143)이 하측을 향하여 돌출 형성된다.The other end of the locking lever 140 passes through the pin hole 153 of the first gear 150 and the pin hole 163 of the second gear 160 to be described later in order to memorize the seat setting position of the occupant, The locking pin 143 is inserted into the fitting hole 132 of the locking pin 143 and protrudes downward.

제1기어(150)와 제2기어(160)는 그 중심부가 샤프트(170)에 의해 기어레버(130)의 끼움홀(132)에 회전 가능하게 결합된다. 그리고, 제1기어(150)와 제2기어(160)는 위 아래로 겹치고, 그 중앙에 형성되는 관통홀(151)(161)이 서로 연통된 상태에서 샤프트(170)가 관통홀(151)(161)을 관통된 후에 기어레버(130)의 끼움홀(132)에 끼워져 고정되는 것이다.The center of the first gear 150 and the second gear 160 is rotatably coupled to the fitting hole 132 of the gear lever 130 by the shaft 170. The first gear 150 and the second gear 160 are overlapped with each other and the shaft 170 is inserted into the through hole 151 with the through holes 151 and 161 formed at the center thereof communicating with each other, And is inserted and fixed to the fitting hole 132 of the gear lever 130 after passing through the through hole 161.

제1기어(150)와 제2기어(160)는 각각의 외주면에 복수의 기어치(152)(162)가 형성되되, 제1기어(150)와 제2기어(160)에 형성되는 복수의 기어치(152)(162)는 서로 다른 개수로 형성된다. 본 발명의 일실시예에 따른 워크인 메모리 장치(100)에서 제1기어(150)는 외주면에 6개의 기어치(152)가 일정각도의 간격으로 형성되고, 제2기어(160)는 5개의 기어치(162)가 일정각도의 간격으로 형성되는 것을 예로써 설명하기로 한다.The first gear 150 and the second gear 160 have a plurality of gear teeth 152 and 162 formed on the outer circumferential surfaces of the first gear 150 and the second gear 160, The gear teeth 152 and 162 are formed in different numbers. The first gear 150 of the work-in-memory device 100 according to an embodiment of the present invention is configured such that six gear teeth 152 are formed on the outer circumferential surface at intervals of a predetermined angle and the second gear 160 is formed of five The gear teeth 162 are formed at intervals of a predetermined angle.

제1기어(150)와 제2기어(160)는 록킹레버(140)의 록킹핀(143)이 끼워지는 핀홀(153)(163)이 각각 구비된다. 이 각각의 핀홀(153)(163)은 모두 그 중앙의 관통홀(151)(161)로부터 외주면을 향해 일정거리 이격되어 형성된다. 제1기어(150)의 핀홀(153)과 제2기어(160)의 핀홀(163)은 각각의 관통홀(151)(161)로부터 동일한 이격거리를 갖는다.The first gear 150 and the second gear 160 are respectively provided with pinholes 153 and 163 through which the locking pin 143 of the locking lever 140 is inserted. Each of the pinholes 153 and 163 is formed to be spaced apart from the central through holes 151 and 161 by a certain distance toward the outer peripheral surface. The pinhole 153 of the first gear 150 and the pinhole 163 of the second gear 160 have the same distance from the respective through holes 151 and 161.

여기서, 록킹레버(140)의 록킹핀(143)과 기어들(150)(160)의 핀홀(153)(163) 및 록킹핀홀(133)은 적어도 1개 이상으로 형성되며, 본 발명의 일실시예에서는 2개로 형성되는 것을 예로서 설명한다.The locking pin 140 of the locking lever 140 and the pin holes 153 and 163 of the gears 150 and 160 and the locking pin hole 133 are formed of at least one, In the embodiment, two examples will be described.

샤프트(170)는 기어레버(130)의 타단부 위쪽에서 제1기어(150)와 제2기어(160)를 기어레버(130)의 타단부에 회전 가능하게 결합하기 위한 것으로, 제1기어(150)의 관통홀(51)과 제2기어(160)의 관통홀(161)에 관통된 후에, 하단이 기어레버(130)의 끼움홀(132)에 끼워져 고정된다.The shaft 170 rotatably couples the first gear 150 and the second gear 160 to the other end of the gear lever 130 at the other end of the gear lever 130, The through hole 51 of the first gear 150 and the through hole 161 of the second gear 160 and then the lower end is fitted and fixed in the fitting hole 132 of the gear lever 130.

샤프트(170)는 제1기어(150)의 관통홀(151)과 제2기어(160)의 관통홀(161)에 관통하여 하단이 기어레버(130)의 끼움홀(132)에 끼워져 고정된다. 이 샤프트(170)에는 끼움홀(132)의 가장자리 윗면에 걸리는 제1단차가 형성되고, 이 제1단차의 윗쪽에는 제1기어(150)의 관통홀(151)의 가장자리 윗쪽에 걸리는 제2단차가 형성된다.The shaft 170 passes through the through hole 151 of the first gear 150 and the through hole 161 of the second gear 160 so that the lower end of the shaft 170 is fitted in the fitting hole 132 of the gear lever 130 . The shaft 170 is formed with a first step that is engaged with the upper surface of the fitting hole 132 and a second stepped portion that is hooked above the edge of the through hole 151 of the first gear 150, .

여기서, 샤프트(170)가 제1기어(150)의 관통홀(151)과 제2기어(160)의 관통홀(161)에 관통될 때 샤프트(170)는 회전되지 않는 상태에서 제1기어(150)와 제2기어(160)는 회전될 수 있도록 구성된다. 그리고 샤프트(170)가 기어레버(130)의 끼움홀(132)에 끼워질 때에는 압입 고정되어 샤프트(170)는 제1기어(150)와 제2기어(160)의 회전시 회전되지 않도록 구성되는 것이다.Here, when the shaft 170 is passed through the through hole 151 of the first gear 150 and the through hole 161 of the second gear 160, the shaft 170 is not rotated, 150 and the second gear 160 are configured to be rotatable. When the shaft 170 is fitted into the fitting hole 132 of the gear lever 130, the shaft 170 is press-fitted and fixed so that the shaft 170 is not rotated upon rotation of the first gear 150 and the second gear 160 will be.

제1탄성체(180)는 쉴드레버(120)의 지지평면(122)과 어퍼레일(102) 윗면 사이에 구비되어, 어퍼레일(102)에 대하여 쉴드레버(120)를 하측으로 밀어내는 작용을 할 수 있는 탄성력을 갖는 코일 스프링으로 구성된다.The first elastic body 180 is provided between the support plane 122 of the shield lever 120 and the upper surface of the upper rail 102 and functions to push the shield lever 120 downward with respect to the upper rail 102 And a coil spring having an elastic force.

제2탄성체(181)는 베이스 부재(110)의 제1지지면부(113)와 록킹레버(140)의 제2지지면부(134) 사이에 구비되어 로우레일(102) 및 어퍼레일(101)의 록킹홀(101a)(102a)에 끼워져 있는 제1기어(150)의 기어치(152)와 제2기어(160)의 기어치(162)가 록킹홀(101a)(102a)에서 이탈될 수 있는 방향으로 탄성력이 작용하는 코일 스프링으로 구성된다.The second elastic body 181 is provided between the first support surface portion 113 of the base member 110 and the second support surface portion 134 of the locking lever 140 to support the lower rail 102 and the upper rail 101 The gear teeth 152 of the first gear 150 and the gear teeth 162 of the second gear 160 fitted in the locking holes 101a and 102a can be separated from the locking holes 101a and 102a And a coil spring to which an elastic force acts.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 일실시예에 따른 시트의 워크인 메모리 장치의 각 부품들과 시트레일간의 결합 관계를 살펴보기로 한다. A coupling relationship between the seat rail and each part of the memory device of the present invention having the above-described structure according to an embodiment of the present invention will now be described.

먼저, 베이스 부재(110)의 결합부(111)가 어퍼레일(102)의 내측 윗면에 체결부재로 고정된다. 이때, 베이스 부재(110)는 결합부(111)의 윗면이 어퍼레일(102)의 내측 윗면에 체결부재로 고정되고, 결합부(111)의 측면은 어퍼레일(102)의 내측 일면에 밀착된다.First, the engaging portion 111 of the base member 110 is fixed to the inner upper surface of the upper rail 102 with a fastening member. At this time, the upper surface of the coupling portion 111 is fixed to the upper side of the upper side of the upper rail 102 by the fastening member, and the side surface of the coupling portion 111 is closely attached to the inner side of the upper rail 102 .

이러한 베이스 부재(110)의 측면에 쉴드레버(120)의 일단부를 회전 가능하게 결합하게 된다. 즉, 제1결합홀(121)이 형성된 쉴드레버(120)의 일단부를 베이스 부재(110)의 결합부(111) 내측으로 끼워서 결합부(111)의 내측면에 돌출 형성된 결합돌출부(111a)에 쉴드레버(120)의 제1결합홀(121)을 끼운다. 그런 다음, 쉴드레버(120)의 타단부는 베이스 부재(110)의 측면 외측면에 밀착되도록 한다.One end of the shield lever 120 is rotatably coupled to the side surface of the base member 110. That is, one end of the shield lever 120 having the first coupling hole 121 is inserted into the coupling portion 111 of the base member 110, and the coupling protrusion 111a protruding from the inner side surface of the coupling portion 111 The first engaging hole 121 of the shield lever 120 is inserted. Then, the other end of the shield lever 120 is brought into close contact with the side outer surface of the base member 110.

기어레버(130)는 베이스 부재(110)의 바닥 윗면에 올려서 결합하되, 일단부에 형성된 제2결합홀(131)에 베이스 부재(110)의 바닥에 돌출 형성된 힌지돌출부(111b)가 끼워지도록 한다. 그리고, 기어레버(130)의 안착부(130a)에 제1기어(150)와 제2기어(160)가 안착되되, 제1기어(150)가 제2기어(160)의 위쪽에 위치하도록 안착된 후에, 제1기어(150)의 관통홀(151)과 제2기어(160)의 관통홀(162)에 샤프트(170)가 끼워져 관통된 후에, 샤프트(170) 하단이 안착부(130a)의 끼움홀(132)에 끼워져 결합된다.The gear lever 130 is mounted on the floor upper surface of the base member 110 so that the hinge protrusion 111b protruding from the bottom of the base member 110 is inserted into the second coupling hole 131 formed at one end . The first gear 150 and the second gear 160 are seated on the seating portion 130a of the gear lever 130 so that the first gear 150 is positioned above the second gear 160, The shaft 170 is inserted into the through hole 151 of the first gear 150 and the through hole 162 of the second gear 160 and then the lower end of the shaft 170 is inserted into the seating portion 130a, Fitted into the fitting hole (132)

이 기어레버(130)의 제2지지면부(134)에는 외부에서 기어레버 작동케이블(191)이 구비되어 탑승자가 자신의 체형에 맞도록 시트의 위치를 설정하기 위하여 어퍼레일(102)의 록킹을 해제하고 제1기어(150)의 기어치(152)와 제2기어(160)의 기어치(162)를 로우레일(101)의 록킹홀(101a)에서 이탈시키도록 구성된다.A gear lever operating cable 191 is provided externally on the second supporting surface portion 134 of the gear lever 130 to lock the upper rail 102 in order to set the position of the seat so that the occupant conforms to his / And to disengage the gear teeth 152 of the first gear 150 and the gear teeth 162 of the second gear 160 from the locking holes 101a of the lower rail 101.

이후, 록킹레버(140)는 기어레버(130)의 위쪽에 위치된 상태에서 일단부의 제3결합홀(142)이 형성된 제3지지면부(141)가 기어레버(130)의 제2지지면부(134)의 내측면(제1지지면부(113)를 향하는 면)에 밀착되도록 제3결합홀(142)에 제2지지면부(134)의 결합돌출부(134a)가 끼워진다. 그리고, 록킹레버(140)의 타단부에 형성되는 록킹핀(143)은 제1기어(150)의 윗면에 놓여진 상태가 된다. The locking lever 140 is positioned on the upper side of the gear lever 130 and the third supporting surface portion 141 formed with the third engaging hole 142 at one end is engaged with the second supporting surface portion 141 of the gear lever 130 The engaging protrusion 134a of the second supporting surface portion 134 is fitted in the third engaging hole 142 so as to be in close contact with the inner side surface (the surface facing the first supporting surface portion 113). The locking pin 143 formed at the other end of the locking lever 140 is placed on the upper surface of the first gear 150.

이 록킹레버(140)의 록킹핀(143)은 제1기어(150)의 윗면에 지지되어 있다가 제1기어(150)의 핀홀(153)과 제2기어(160)의 핀홀(163)이 일치되어 연통될 때, 제1기어(150)의 핀홀(153)과 제2기어(160)의 핀홀(163)의 관통한 후에 기어레버(130)의 록킹핀홀(133)에 끼워지게 되는 것이다.The locking pin 143 of the locking lever 140 is supported on the upper surface of the first gear 150 and the pin hole 153 of the first gear 150 and the pin hole 163 of the second gear 160 The pin hole 153 of the first gear 150 and the pin hole 163 of the second gear 160 are inserted into the lock pin hole 133 of the gear lever 130 .

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트의 워크인 메모리 장치에 대한 작용을 도 7 내지 도 14를 참조하여 설명하기로 한다.The operation of the vehicle seat memory device having the above-described structure according to the embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 7 to 14. FIG.

먼저, 이 워크인 메모리 장치(100)의 초기 상태는 다음과 같다. 여기서, 초기 상태란 탑승자가 시트에 탑승하여 탑승자 신체에 맞는 시트 위치를 설정하기 전의 시트가 이동되지 않도록 어퍼레일(102)이 로우레일(101)에 록킹되어 있는 상태를 말한다.First, the initial state of the work-in-memory device 100 is as follows. Here, the initial state refers to a state in which the upper rail 102 is locked to the lower rail 101 so that the seat is not moved before the occupant's seat is set on the seat.

이러한 초기 상태는 도 8과 같이, 제1탄성체(180)의 탄성력에 의해 지지평면(122)이 구비된 쉴드레버(120)의 타단부가 하측으로 하강되어, 록킹레버(140)의 록킹핀(143)이 제1기어(150)의 핀홀(153)과 제2기어(160)의 핀홀(163)을 관통한 후에 기어레버(130)의 록킹핀홀(133)에 끼워져 있다. 그리고 제2탄성체(181)에 의해 베이스 부재(110)의 제1지지면부(113)에 대하여 탄력 지지되는 기어레버(130)에 결합되어 있는 제1기어(150)의 기어치(152)와 제2기어(160)의 기어치(162)가 어퍼레일(102)의 록킹홀(102a)을 관통하여 로우레일(101)의 록킹홀(101a)까지 끼워져 있는 상태가 된다. 물론, 록킹기구(103)의 래치(103a)도 어퍼레일(102)의 록킹홀(102a)과 로우레일(101)의 록킹홀(101a)에 끼워져 시트가 이동되지 않는 록킹된 상태에 있게 된다. 8, the other end of the shield lever 120 provided with the support plane 122 is lowered downward by the elastic force of the first elastic body 180, and the locking pin 140 of the locking lever 140 143 are fitted in the lock pin hole 133 of the gear lever 130 after passing through the pin hole 153 of the first gear 150 and the pin hole 163 of the second gear 160. [ The gear teeth 152 of the first gear 150 engaged with the gear lever 130 elastically supported by the second elastic body 181 against the first support surface portion 113 of the base member 110, The gear teeth 162 of the second gear 160 penetrate the locking hole 102a of the upper rail 102 and are fitted to the locking hole 101a of the lower rail 101. [ Of course, the latch 103a of the locking mechanism 103 is also locked in the locking hole 102a of the upper rail 102 and the locking hole 101a of the lower rail 101 so that the seat 103 is not moved.

상기와 같은 워크인 메모리 장치(100)의 초기 상태에서, 탑승자가 자신의 체형에 맞도록 시트를 이동시키기 위하여 조작부(미도시)를 조작하게 되면, 록킹기구(103)의 래치(103a)가 회동되면서 어퍼레일(102)의 록킹홀(102a)과 로우레일의 록킹홀(101a)에서 이탈된다. 이때, 기어레버(130)의 제2지지면부(134)에 연결되어 있는 워크인 작동케이블(190)이 당겨짐에 따라 기어레버(130)가 제2결합홀(131)을 중심으로 회동된다. 그러면, 제1기어(150)와 제2기어(160)가 결합된 기어레버(130)의 타단부가 회동되어 로우레일(101)의 록킹홀(101a)에 끼워져 있던 제1기어(150)의 기어치(152)와 제2기어(160)의 기어치(162)가 도 10과 같이, 로우레일(101)의 록킹홀(101a)에서 이탈된다. 그러면, 어퍼레일(102)은 로우레일(101)에 대하여 록킹이 해제된 상태가 된다. 이때, 탑승자는 시트를 자신의 체형에 맞도록 시트를 전후 방향으로 이동시킨 후에 정지시킨 후에 조작부의 조작을 중지하여 시트를 다시 록킹시키게 된다.In the initial state of the memory device 100, which is a workpiece as described above, when the occupant operates the operation unit (not shown) to move the seat to fit his or her body, the latch 103a of the locking mechanism 103 is rotated And is released from the locking hole 102a of the upper rail 102 and the locking hole 101a of the lower rail. At this time, the gear lever 130 is rotated around the second engagement hole 131 as the operation cable 190, which is a work, connected to the second support surface portion 134 of the gear lever 130 is pulled. The other end of the gear lever 130 to which the first gear 150 and the second gear 160 are coupled is rotated so that the first gear 150 engaged with the locking hole 101a of the lower rail 101 The gear teeth 152 of the second gear 160 and the gear teeth 162 of the second gear 160 are released from the locking hole 101a of the lower rail 101 as shown in Fig. Then, the upper rail 102 is unlocked with respect to the lower rail 101. At this time, the occupant stops the operation of the operation unit after moving the seat in the forward and backward directions to match the body shape of the seat, and locks the seat again.

이렇게 탑승자의 체형에 맞게 시트의 위치가 설정된 후에, 시트가 록킹된 상태에서, 탑승자가 시트에서 내린 후에, 시트를 워크인 작동시키기 위하여 워크인 조각부(미도시)를 작동하게 된다. 그러면, 워크인 조작부의 작동력이 워크인 작동케이블(190)에 의해 쉴드레버(120)의 타단부인 지지평면(122)으로 전달된다. 그러면, 쉴드레버(120)는 일단부를 중심으로 회동됨과 동시에 타단부인 지지평면(122)이 상측으로 이동하게 된다.After the position of the seat is set in conformity with the body shape of the occupant, the seat is locked, and after the occupant descends from the seat, a piece of work (not shown) serving as a work is operated to work the seat. Then, the operating force of the work-in operation portion is transmitted to the support plane 122, which is the other end of the shield lever 120, by the work-in operation cable 190. Then, the shield lever 120 is rotated about the one end and the support plane 122, which is the other end, is moved upward.

그러면, 제1기어(140)의 핀홀(153)과 제2기어(160)의 핀홀(163)에 끼워져 있던 록킹레버(140)의 록킹핀(143)이 이탈된다. 이때, 제1기어(150)의 기어치(152)와 제2기어(160)의 기어치(162)는 어퍼레일(102)의 록킹홀(102a)을 관통하여 로우레일(101)의 록킹홀(101a)에 끼워져 있는 상태가 된다. 즉, 제1기어(150)의 핀홀(153)과 제2기어(160)의 핀홀(163)은 서로 연통되고, 제1,2기어(150)(160)의 기어치(152)(162)가 로우레일(101)의 록킹홀(101a)에 끼워져서 워크인 메모리상태가 되는 것이다. The locking pin 143 of the locking lever 140 which is fitted in the pin hole 153 of the first gear 140 and the pin hole 163 of the second gear 160 is released. At this time, the gear teeth 152 of the first gear 150 and the gear teeth 162 of the second gear 160 pass through the locking holes 102a of the upper rail 102, And is in a state of being inserted into the opening 101a. That is, the pinhole 153 of the first gear 150 and the pinhole 163 of the second gear 160 communicate with each other and the gear teeth 152, 162 of the first and second gears 150, Is fitted into the locking hole 101a of the lower rail 101, and the state becomes a memory in which the work is in the work memory.

여기서, 워크인 조작부를 작동하게 되면, 시트의 록킹기구(103)인 래치(103a)가 로우레일(101)과 어퍼레일(102)의 록킹홀(101a)(102a)에서 이탈된 상태가 되면서, 도 13과 같이, 쉴드레버(120)의 걸림면부(124)가 어퍼레일(102)의 록킹홀(102a)을 막아서, 래치(103a)가 어퍼레일(102)의 록킹홀(102a)에 끼워져 시트가 록킹되는 것을 방지하게 된다. 그리고, 쉴드레버(120)의 스톱퍼(125)는 기어레버(130)의 타단부의 일측부를 걸리면서 기어레버(130)가 제2탄성체(181)의 탄성력에 의해 회동되지 않도록 하여, 기어레버(130)에 결합된 제1,2기어(150)(160)의 기어치(152)(162)가 로우레일(101)의 록킹홀(101a)에서 빠지는 것을 방지하게 된다. Here, when the work-in operation portion is operated, the latch 103a as the locking mechanism 103 of the seat is released from the locking holes 101a and 102a of the lower rail 101 and the upper rail 102, The latching surface portion 124 of the shield lever 120 closes the locking hole 102a of the upper rail 102 so that the latch 103a is fitted in the locking hole 102a of the upper rail 102, Thereby preventing the locking member from being locked. The stopper 125 of the shield lever 120 hits one side of the other end of the gear lever 130 to prevent the gear lever 130 from rotating due to the elastic force of the second elastic body 181, The gear teeth 152 and 162 of the first and second gears 150 and 160 coupled to the lower rail 101 prevent the gear teeth 152 and 162 of the first and second gears 150 and 160 from falling out of the locking hole 101a of the lower rail 101.

이후에, 탑승자는 시트를 전방으로 이동시킨 후에, 뒷좌석에 탑승하거나 뒷좌석에서 하차하게 된다. Thereafter, the occupant moves the seat forward and then gets on the back seat or gets off the back seat.

이렇게 시트를 전방으로 이동시키게 되면, 어퍼레일(102)의 록킹홀(102a)과 로우레일(101)의 록킹홀(101a)에 기어치(152)(162)가 끼워져 있는 제1,2기어(150)(160)는 회전하면서 어퍼레일(102)과 함께 이동하게 된다. 이렇게 제1,2기어(150)(160)가 어퍼레일(102)과 함께 이동하면서 회전하게 되면, 서로 일치되어 연통된 제1기어(150)의 핀홀(153)과 제2기어(160)의 핀홀(163)이 서로 어긋나면서 록킹레버(140)의 록킹핀(143)이 제1기어(150)의 윗면에 지지된 상태를 유지하게 된다.When the seat is moved forward as described above, the first and second gears (152, 162) are inserted into the locking hole (102a) of the upper rail (102) and the locking hole (101a) 150) 160 moves along with the upper rail 102 while rotating. When the first and second gears 150 and 160 are rotated together with the upper rail 102, the pinhole 153 and the second gear 160 of the first gear 150, The pin holes 163 are shifted from each other so that the locking pin 143 of the locking lever 140 is held on the upper surface of the first gear 150.

그런 다음, 탑승자는 다시 시트를 후방으로 이동시켜 원상태로 이동시키게 된다. 그러면, 어퍼레일(102)이 시트와 함께 후방으로 이동될 때, 제1,2기어(150)(160)는 시트가 전방으로 이동될 때 회전되는 반대 방향으로 회전하면서 어퍼레일(102)과 함께 회전된다. 이때, 제1,2기어(150)(160)의 기어치(152)(162)는 로우레일(101)의 록킹홀(101a)에 끼워진 상태를 유지하게 된다.Then, the passenger moves the seat back to the original position. Then, when the upper rail 102 is moved backward with the seat, the first and second gears 150 and 160 rotate together with the upper rail 102 in the opposite direction of rotation when the seat is moved forward . At this time, the gear teeth 152 and 162 of the first and second gears 150 and 160 are held in the locking hole 101a of the lower rail 101.

그리고, 시트가 후방으로 이동되는 중에 제1기어(150)의 핀홀(153)과 제2기어(160)의 핀홀(163)이 일치되어 연통되는데, 쉴드레버(120)의 탄단부가 제1탄성체(180)에 의해 하강하게 된다. 그러면, 쉴드레버(120)와 함께 연동되는 록킹레버(140)의 록킹핀(143)이 제1탄성체(180)의 탄성력에 의해 하강하면서 연통된 핀홀(153)(163)에 끼워지게 된다.The pin hole 153 of the first gear 150 and the pin hole 163 of the second gear 160 are in communication with each other while the seat is moved rearward. (180). The locking pins 143 of the locking lever 140 interlocked with the shield lever 120 are inserted into the pinholes 153 and 163 which are communicated with each other while being lowered by the elastic force of the first elastic body 180.

이때, 쉴드레버(120)의 스톱퍼(125)에 의해 회전이 저지되어 있던 기어레버(130)는 일단부를 중심으로 회전된다. 그러면, 기어레버(130)의 타단부에 결합되어 있는 제1,2기어(150)(160)는 로우레일(101)에 끼워져 있던 기어치(152)(162)가 모두 빠지게 된다. 또한, 쉴드레버(120)의 걸림면부(124)도 하강하게 되면서 록킹기구(103)의 래치가 어퍼레일(102)의 록킹홀(102a)과 로우레일(101)의 록킹홀(101a)에 끼워져 어퍼레일(102)을 로우레일(101)에 록킹시키게 된다.At this time, the gear lever 130, which is prevented from being rotated by the stopper 125 of the shield lever 120, is rotated around one end. The gear teeth 152 and 162 of the first and second gears 150 and 160 coupled to the other end of the gear lever 130 are completely disengaged from the lower rail 101. The latching surface portion 124 of the shield lever 120 is also lowered so that the latch of the locking mechanism 103 is inserted into the locking hole 102a of the upper rail 102 and the locking hole 101a of the lower rail 101 Thereby locking the upper rail 102 to the lower rail 101.

이와 같이, 어퍼레일(102)이 로우레일(101)에 록킹되면서 시트가 원래의 위치로 복귀되는 것이다.In this way, the upper rail 102 is locked to the lower rail 101, and the seat is returned to its original position.

상기와 같은 본 발명에 의하면, 워크인 작동 후 시트는 워크인 작동 전에 시트가 고정되어 있던 위치로 복귀한다. 따라서, 평상시 사용자가 설정해 둔 시트의 위치가 워크인 작동 후에도 지속적으로 유지됨으로써, 워크인 유저(user) 메모리가 가능하여 사용자가 시트의 워크인 후 복귀 위치를 자유로이 설정할 수 있다.According to the present invention as described above, the sheet after operation as a workpiece is returned to the position where the sheet was fixed before operation as a workpiece. Therefore, since the position of the seat set by the user in the normal operation is constantly maintained even after the work-in operation, the work-in-user memory is enabled and the user can freely set the return position of the seat.

또한, 워크인 후, 시트가 후방으로 복귀할 때 시트가 사용자에 의해 설정된 위치에 정확하게 정지하여 고정되므로 시트의 후방 복귀 후 시트의 위치를 다시 조정해야 하지 않아도 됨으로 사용자의 편의성이 향상된다.Further, since the seat is correctly stopped and fixed at the position set by the user when the seat is returned to the back position after the work, the convenience of the user is improved because the position of the seat need not be adjusted again after the seat is returned back.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is understandable. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

100 : 워크인 메모리 장치
101 : 로우레일 101a : 록킹홀
102 : 어퍼레일 102a : 록킹홀
103 : 록킹기구 103a : 래치
110 : 베이스 부재
111 : 결합부 111a : 결합돌출부
111b : 힌지돌출부
112 : 설치부
113 : 제1지지면부 113a : 이탈방지돌기
120 : 쉴드레버 121 : 제1결합홀
122 : 지지평면 122a : 이탈방지돌기
123 : 개폐면부
124 : 걸림면부
125 : 스톱퍼
130 : 기어레버 130a : 안착부
131 : 제2결합홀
132 : 끼움홀
133 : 록킹핀홀
134 : 제2지지면부 134a : 결합돌출부
140 : 록킹레버 141 : 제3지지면부
142 : 제3결합홀 143 : 록킹핀
144 : 걸림돌기부
150 : 제1기어 151 : 관통홀
152 : 기어치 153 : 핀홀
160 : 제2기어 161 : 관통홀
162 : 기어치 163 : 핀홀
170 : 샤프트
180 : 제1탄성체
181 : 제2탄성체
190 : 워크인 작동케이블 191 : 기어레버 작동케이블100: Walk-in memory device
101: Low rail 101a: Locking hole
102: Upper rail 102a: Locking hole
103: Locking mechanism 103a: Latch
110: Base member
111: engaging portion 111a: engaging projection
111b: Hinge projection
112: Installation section
113: first supporting surface portion 113a:
120: Shield lever 121: First coupling hole
122: supporting plane 122a:
123: opening / closing surface
124:
125: Stopper
130: gear lever 130a:
131: second coupling hole
132: insertion hole
133: Rock Kingpin Hall
134: second supporting surface portion 134a: engaging projection
140: locking lever 141: third supporting surface
142: third coupling hole 143: lock king pin
144:
150: first gear 151: through hole
152: gear teeth 153: pinhole
160: second gear 161: through hole
162: gear teeth 163: pinhole
170: shaft
180: first elastic body
181: second elastic body
190: Work in operation cable 191: Gear lever operation cable

Claims (8)

로우레일에 어퍼레일이 이동 가능하게 결합되고, 어퍼레일의 록킹홀과 로우레일의 록킹홀에 록킹기구의 래치가 끼워져 시트가 록킹되며, 어퍼레일에 결합되는 베이스 부재;
베이스 부재에 일단이 힌지 결합되고, 타단이 상하 방향으로 회동되는 쉴드레버;
베이스 부재의 윗면에 일단부가 힌지 결합되고 타단부가 수평으로 회동되는 기어레버;
기어레버의 타단부에 각각 회전되도록 결합되고, 로우레일의 록킹홀에 끼워지는 기어치가 각각 구비되되, 기어치의 수가 서로 다르게 구비되는 제1기어 및 제2기어;
기어레버에 일단부가 힌지 결합되며, 쉴드레버에 걸림되어 쉴드레버와 함께 연동되며, 타단부가 상하로 회동되면서 제1기어 및 제2기어의 회전을 록킹하기 위한 록킹레버;
쉴드레버의 타단부가 하측을 향해 작동되는 탄성력이 작용되며, 쉴드레버를 어퍼레일에 대해 지지하는 제1탄성체;
베이스 부재에 대해 기어레버와 록킹레버를 탄력 지지하는 제2탄성체;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 워크인 메모리 장치.A base member movably coupled to the lower rail and movably coupled to the upper rail, a seat locked and a latch of a locking mechanism being inserted into a locking hole of the upper rail, and a seat locked;
A shield lever whose one end is hinged to the base member and whose other end is pivoted in a vertical direction;
A gear lever whose one end is hinged to the upper surface of the base member and the other end is rotated horizontally;
A first gear and a second gear which are respectively coupled to the other ends of the gear lever so as to be respectively rotated and have gear teeth fitted in the locking holes of thelower rail,
A locking lever hinged to one end of the gear lever and interlocked with the shield lever to engage with the shield lever and to lock the rotation of the first gear and the second gear while the other end rotates up and down;
A first elastic body that applies an elastic force to the other end of the shield lever to move downward and supports the shield lever with respect to the upper rail;
A second elastic body for elastically supporting the gear lever and the locking lever with respect to the base member;
Wherein the memory is a workpiece of the vehicle seat. 청구항 1에 있어서,
쉴드레버의 타단부에는,
워크인 작동시 워크인 조작레버에 연결되는 워크인 작동레버의 단부가 연결되고, 제1탄성체를 지지하기 위한 지지평면이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 워크인 메모리 장치.The method according to claim 1,
At the other end of the shield lever,
Wherein a support plane for supporting the first elastic body is provided and an end of an operation lever, which is a work connected to an operation lever, which is a work, is connected during operation of the work. 청구항 1에 있어서,
쉴드레버의 타단부에는 워크인 작동시 어퍼레일의 록킹홀을 막아서 록킹기구의 래치가 어퍼레일의 록킹홀에 끼워져 시트가 록킹되는 것을 방지하기 위한 개폐면부가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 워크인 메모리 장치.The method according to claim 1,
Characterized in that the other end of the shield lever is provided with an opening / closing surface portion for preventing the locking of the seat by locking the locking hole of the upper rail when the workpiece is in operation so that the latch of the locking mechanism is fitted in the locking hole of the upper rail In memory device. 청구항 1에 있어서,
쉴드레버에는 기어레버의 타단부 일측을 걸림 지지하여 제1기어 및 제2기어의 기어치가 제2탄성체의 탄성력에 의해 로우레일의 록킹홀에서 이탈되는 것을 방지하기 위한 스톱퍼가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 워크인 메모리 장치.The method according to claim 1,
The shield lever is provided with a stopper for holding one end of the other end of the gear lever to prevent the gear teeth of the first gear and the second gear from being separated from the locking hole of the low rail by the elastic force of the second elastic body A memory device which is a workpiece of a vehicle seat. 청구항 1에 있어서,
제1기어와 제2기어에는, 중심에서 이격되어 적어도 하나 이상의 핀홀이 각각 형성되고, 록킹레버에는 핀홀에 끼워지는 록킹핀이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 워크인 메모리 장치.The method according to claim 1,
Characterized in that at least one pin hole is formed in the first gear and the second gear at a distance from the center, and the locking lever is provided with a lock king pin which is fitted to the pin hole. 제5항에 있어서,
기어레버에는,
록킹핀이 제1기어 및 제2기어의 핀홀을 관통한 후에, 록킹핀의 단부가 끼워지는 록킹핀홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 워크인 메모리 장치.6. The method of claim 5,
In the gear lever,
And a lock-king pin hole is formed in which the end of the lock-pin is fitted after the lock-pin has passed through the pinhole of the first and second gears. 청구항 1에 있어서,
쉴드레버에는 일단부에서 이격되어 걸림면부가 돌출 형성되고, 록킹레버에는 록킹레버의 타단부 윗면에서 이격되어 형성되며, 록킹레버의 윗면과의 사이에서 쉴드레버의 걸림면부를 걸어 연결하기 위한 걸림돌기부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 워크인 메모리 장치.The method according to claim 1,
The locking lever is formed with a locking lever which is spaced from the upper end of the locking lever so as to be spaced apart from the one end of the shield lever and has a locking protrusion Is formed on a surface of the vehicle seat. 청구항 1에 있어서,
제2탄성체는,
제1기어 및 제2기어의 기어치가 로우레일의 록킹홀에서 이탈되는 방향으로 탄성력을 작용하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 워크인 메모리 장치.
The method according to claim 1,
The second elastic body,
And the elastic force acts in a direction in which the gear teeth of the first gear and the second gear are separated from the locking holes of the lower rail.
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