KR20150063260A - Fuel supply system and ship including the same and fuel sullly method - Google Patents

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Abstract

Disclosed are a fuel supply system, a ship having the same, and a fuel supply method. According to an aspect of the present invention, provided is the fuel supply system which comprises: a plurality of storage tanks wherein liquefied fuel is pressurized at predetermined pressure to be stored; a booster pump connected to at least one of the storage tanks to pump the liquefied fuel to the outside of the storage tanks; a suction drum connected to the booster pump to store the pumped liquefied fuel; a high pressure pump connected to the suction drum to compress the liquefied fuel; a first vaporizer connected to the high pressure pump to vaporize the liquefied fuel; a first engine supplied with the liquefied fuel vaporized from the first vaporizer; a second vaporizer connected to the booster pump; and a second engine connected to the second vaporizer and driven by being supplied with fuel which has lower pressure than fuel supplied to the first engine.

Description

연료 공급 시스템 및 이를 포함하는 선박 및 연료 공급 방법{FUEL SUPPLY SYSTEM AND SHIP INCLUDING THE SAME AND FUEL SULLLY METHOD}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel supply system,

본 발명은 연료 공급 시스템 및 이를 포함하는 선박 및 연료 공급 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel supply system and a ship including the fuel supply system and a fuel supply method.

선박은 액화 천연 가스(Liquefied Natural Gas)를 연료로 사용하여 추진될 수 있다. 이를 위하여 선박에는 연료용 액화 천연 가스를 저장하기 위한 액화 천연 가스 저장 탱크가 설치될 수 있다.Vessels can be propelled using liquefied natural gas as fuel. For this purpose, ships may be equipped with liquefied natural gas storage tanks for storing liquefied natural gas for fuel.

이러한 선박의 추진 엔진은 저압, 예를 들어 5bar 내지 10bar의 가스를 연료로 사용하는 엔진(이하, "저압가스 분사엔진"이라 칭함)과 고압, 예를 들어 250bar 이상으로 압축된 가스를 연료로 사용하는 엔진(이하, "고압가스 분사엔진"이라 칭함)일 수 있다. Such a propulsion engine of such a ship uses a gas compressed at a low pressure, for example, from 5 bar to 10 bar as a fuel (hereinafter referred to as a "low-pressure gas injection engine") at a high pressure, for example, (Hereinafter referred to as "high-pressure gas injection engine").

그리고 고압의 연료가스를 사용하는 고압가스 분사 엔진 중 ME-GI엔진(NAN B&W diesel사의 제품)이 사용되는 경우, 저장 탱크에 저장된 저압의 액화 천연 가스를 고압으로 압축하고 기화시켜, 고압가스 분사 엔진으로 연료를 공급한다. When the ME-GI engine (a product of NAN B & W diesel) among high-pressure gas injection engines using high-pressure fuel gas is used, the low-pressure liquefied natural gas stored in the storage tank is compressed and vaporized at a high pressure, .

또한, 저압의 연료가스를 사용하는 저압가스 분사엔진이 사용되는 경우, 저장 탱크에 저장된 액화 천연 가스를 기화시켜 저압가스 분사 엔진으로 연료를 공급하는데, 이 경우 저압가스 분사 엔진의 요구압력에 따라 저장 탱크에 저장된 액화 천연가스를 추가적으로 압축하거나 압축하지 아니할 수 있다. Further, when a low-pressure gas injection engine using a low-pressure fuel gas is used, the liquefied natural gas stored in the storage tank is vaporized to supply fuel to the low-pressure gas injection engine. In this case, The liquefied natural gas stored in the tank may not be further compressed or compressed.

여기서, 저압가스 분사 엔진과 고압가스 분사 엔진이 선박 내에 함께 설치된 경우, 각각의 엔진에서 요구하는 압력이 다르기 때문에 각각의 엔진으로 연료를 공급할 수 있도록 연료 저장 탱크를 별개로 설치하거나, 각각의 엔진으로 공급되는 연료의 압력을 변화시키기 위해서 복잡한 시스템을 필요로 한다. In this case, when the low-pressure gas injection engine and the high-pressure gas injection engine are installed together in the vessel, since the pressures required by the respective engines are different, the fuel storage tanks may be separately provided so as to supply fuel to the respective engines, A complex system is required to change the pressure of the supplied fuel.

또한, 연료 저장 탱크를 복수로 설치할 경우 각각의 연료 저장 탱크의 사용량 및 저장 환경에 따라서 내부 압력이 변화될 수 있다. 이처럼 복수의 연료 저장 탱크 내부 압력이 서로 다르면 연료 저장 탱크 내의 내부 압력을 각각 제어해야 하는 문제점이 있다. Further, when a plurality of fuel storage tanks are provided, the internal pressure may vary depending on the usage amount of each fuel storage tank and the storage environment. If the pressures in the plurality of fuel storage tanks are different from each other, the internal pressure in the fuel storage tank must be controlled.

본 발명의 일 실시예는 고압가스 분사 엔진 및 저압가스 분사 엔진이 함께 설치된 선박 또는 부유물에서 각각의 엔진으로 연료를 안정적으로 공급하면서도 시스템을 간소화할 수 있는 연료 공급 시스템, 선박 및 연료 공급 방법을 제공하는 것이다. An embodiment of the present invention provides a fuel supply system, a ship, and a fuel supply method capable of stably supplying fuel to each engine from a ship or suspended body provided with a high-pressure gas injection engine and a low-pressure gas injection engine while simplifying the system .

또한, 복수의 저장 탱크 내부의 압력이 달라지는 것을 용이하게 조절할 수 있는 연료 공급 시스템, 선박 및 연료 공급 방법을 제공하는 것이다.It is another object of the present invention to provide a fuel supply system, a ship, and a fuel supply method that can easily adjust the pressure inside a plurality of storage tanks.

본 발명의 일 측면에 따르면, 액화 연료가 설정된 압력으로 가압되어 저장되는 복수의 저장 탱크와, 상기 복수의 저장 탱크 중 적어도 하나와 연결되어 상기 액화 연료를 상기 저장 탱크 외부로 펌핑하는 부스터 펌프와, 상기 부스터 펌프와 연결되어 펌핑된 상기 액화 연료를 저장하는 석션 드럼과, 상기 석션 드럼과 연결되어 상기 액화 연료를 압축하는 고압 펌프와, 상기 고압 펌프와 연결되어 상기 액화 연료를 기화시키는 제1 기화기와, 상기 제1 기화기로부터 기화된 액화 연료를 연료로 공급받는 제1 엔진과, 상기 부스터 펌프와 연결되는 제2 기화기, 및 상기 제2 기화기와 연결되고, 상기 제1 엔진으로 공급되는 연료보다 낮은 압력의 연료를 공급받아 구동되는 제2 엔진을 포함하는 연료 공급 시스템이 제공될 수 있다. A booster pump connected to at least one of the plurality of storage tanks to pump the liquefied fuel to the outside of the storage tank; A high pressure pump connected to the suction drum for compressing the liquefied fuel; a first vaporizer connected to the high pressure pump to vaporize the liquefied fuel; A second engine connected to the booster pump and connected to the second vaporizer, the second engine being connected to the booster pump at a pressure lower than the fuel supplied to the first engine, And a second engine driven by the fuel of the second engine.

또한, 상기 저장 탱크 하부와 각각 연결된 제 1 연결 배관을 더 포함하고, 상기 부스터 펌프는 상기 저장 탱크의 외부에 설치되며, 상기 제1 연결 배관에 연결될 수 있다. The booster pump may further include a first connection pipe connected to the lower portion of the storage tank, wherein the booster pump is installed outside the storage tank and may be connected to the first connection pipe.

또한, 상기 저장 탱크 하부와 각각 연결된 상기 제1 연결 배관을 연결하는 제2 연결 배관을 더 포함하고, 제1 저장 탱크에 저장된 액화 연료를 제1 연결 배관을 통하여 외부로 펌핑하는 제1 부스터 펌프가 동작하지 아니하는 경우, 상기 제2 연결 배관에 연결된 제 2 부스터 펌프에 의해 상기 제1 저장 탱크에 저장된 액화 연료가 상기 제1 저장 탱크 외부로 펌핑될 수 있다. The first booster pump further includes a second connection pipe connecting the first connection pipe connected to the lower portion of the storage tank, and a first booster pump for pumping the liquefied fuel stored in the first storage tank to the outside through the first connection pipe The liquefied fuel stored in the first storage tank by the second booster pump connected to the second connection pipe may be pumped out of the first storage tank.

또한, 상기 제1 연결배관과 상기 제2 기화기를 연결하여, 상기 부스터 펌프를 우회하는 제1 우회배관을 더 포함할 수 있다. The booster pump may further include a first bypass pipe connecting the first connection pipe and the second vaporizer to bypass the booster pump.

또한, 상기 부스터 펌프와 상기 석션 드럼 사이의 제3 연결 배관과 상기 저장 탱크를 연결하는 제2 압력 조절용 배관을 더 포함할 수 있다. The booster pump may further include a second pressure control pipe connecting the third connection pipe between the booster pump and the suction drum and the storage tank.

또한, 상기 석션 드럼은 상기 부스터 펌프에서 펌핑된 액화 연료 중에서 상기 제2 기화기의 요구 유량에 상응하는 유량이 상기 제2 기화기로 송출될 수 있도록, 상기 제2 기화기의 요구 유량보다 상대적으로 많은 상기 고압펌프의 요구 유량을 완충할 수 있다. Also, the suction drum may further include a high-pressure pump for supplying a high-pressure fluid to the second vaporizer, the high-pressure pump having a relatively higher flow rate than the required flow rate of the second vaporizer so that a flow rate corresponding to a required flow rate of the second vaporizer among the liquefied fuel pumped by the booster pump can be delivered to the second vaporizer. The required flow rate of the pump can be buffered.

또한, 상기 제2 기화기와 상기 제 2 엔진 사이의 제5 연결 배관과 상기 저장 탱크를 연결하는 제1 압력 조절용 배관을 더 포함할 수 있다. The apparatus may further include a first pressure control pipe connecting the fifth connection pipe between the second vaporizer and the second engine to the storage tank.

또한, 상기 석션 드럼과 상기 저장 탱크를 연결하는 제 3 압력 조절용 배관을 더 포함할 수 있다. The apparatus may further include a third pressure control pipe connecting the suction drum and the storage tank.

또한, 상기 석션 드럼과 상기 제 2 기화기를 연결하는 제 2 우회 배관을 더 포함할 수 있다.The apparatus may further include a second bypass pipe connecting the suction drum and the second vaporizer.

또한, 상기 부스터 펌프와 상기 제2 기화기를 연결하는 제4 연결 배관에 연결된 공급 배관과, 상기 저장 탱크에 각각 연결되어 액화 연료를 외부로 배출하는 배출 배관을 더 포함할 수 있다. The booster pump may further include a supply pipe connected to a fourth connection pipe connecting the booster pump and the second vaporizer, and a discharge pipe connected to the storage tank and discharging the liquefied fuel to the outside.

또한, 상기 공급 배관에 액체 질소가 공급되는 경우, 상기 제2 기화기에 의해 기화된 질소 가스가 상기 저장 탱크에 공급되고, 상대적으로 상온인 상기 질소 가스에 의해 상기 저장 탱크에 저장된 액화 연료 중 일부가 기화되어 잔존하는 액화 연료를 가압하고, 상기 가압된 액화 연료가 상기 배출 배관으로 배출될 수 있다. Further, when liquid nitrogen is supplied to the supply pipe, nitrogen gas vaporized by the second vaporizer is supplied to the storage tank, and some of the liquefied fuel stored in the storage tank by the nitrogen gas at a relatively normal temperature The pressurized liquefied fuel can be discharged to the discharge pipe, and the pressurized liquefied fuel can be discharged to the discharge pipe.

또한, 상기 가압된 액화 연료가 상기 배출 배관으로 배출 된 후, 잔존하는 소량의 액화 연료는 상기 질소 가스에 의해 기화되어, 상기 저장 탱크 상부로 배출될 수 있다.Further, after the pressurized liquefied fuel is discharged to the discharge pipe, the remaining small amount of liquefied fuel may be vaporized by the nitrogen gas and be discharged to the upper portion of the storage tank.

본 발명의 다른 측면에 의하면, 액화 연료가 설정된 압력으로 가압되어 저장되는 복수의 저장 탱크와, 상기 저장 탱크 중 적어도 하나와 연결되어 상기 액화 연료를 외부로 펌핑하는 복수의 부스터 펌프와, 상기 저장탱크와 상기 부스터 펌프를 각각 연결하는 제1 연결 배관을 상호 연결하는 제2 연결 배관과, 상기 부스터 펌프와 연결되어 펌핑된 상기 액화 연료를 저장하는 석션 드럼과, 상기 석션 드럼과 연결되어 상기 액화 연료를 압축하는 고압 펌프와, 상기 고압 펌프와 연결되어 상기 액화 연료를 기화시키는 제1 기화기와, 상기 제1 기화기로부터 기화된 액화 연료를 연료로 공급받는 제1 엔진과, 상기 부스터 펌프와 연결되는 제2 기화기, 및 상기 제2 기화기와 연결되고, 상기 제1 엔진으로 공급되는 연료보다 낮은 압력의 연료를 공급받아 구동되는 제2 엔진을 포함하고, 상기 부스터 펌프를 우회하여 상기 제1 연결배관과 상기 제2 기화기 를 연결하는 제1 우회 배관, 상기 제2 기화기와 상기 제2 엔진 사이의 제2 연결배관과 상기 저장 탱크 사이를 각각 연결하는 제1 압력 조절용 배관, 상기 부스터 펌프와 상기 석션 드럼 사이의 제 3 연결 배관과 상기 저장 탱크 사이를 각각 연결하는 제 2 압력 조절용 배관, 상기 석션 드럼과 상기 저장 탱크 사이를 연결하는 제 3 압력 조절용 배관, 및 상기 석션 드럼과 상기 제 2 기화기로 연결된 제 2 우회 배관 중 하나 이상을 포함하는 연료공급 시스템이 구비된 선박이 제공될 수 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided a booster pump comprising: a plurality of storage tanks in which liquefied fuel is pressurized and stored at a set pressure; a plurality of booster pumps connected to at least one of the storage tanks to pump the liquefied fuel outward; A booster pump connected to the booster pump, and a second connection pipe connecting the booster pump and the booster pump to each other; a suction line connected to the suction drum to store the pumped liquefied fuel; A first engine that is connected to the high pressure pump to vaporize the liquefied fuel, a first engine that receives the liquefied fuel vaporized from the first vaporizer as fuel, and a second engine that is connected to the booster pump, A carburetor, and the second carburetor, and is driven by receiving a fuel at a lower pressure than the fuel supplied to the first engine A first bypass pipe for bypassing the booster pump and connecting the first connection pipe and the second vaporizer, a second connection pipe between the second vaporizer and the second engine, A second pressure regulating pipe connecting the third connecting pipe between the booster pump and the suction drum and the storage tank, and a second pressure regulating pipe connecting the suction drum and the storage tank, A third pressure regulating pipe, and a second bypass pipe connected to the suction drum and the second vaporizer, may be provided.

또한, 상기 부스터 펌프와 상기 제2 기화기를 연결하는 제4 연결 배관에 연결된 공급 배관과, 각각의 상기 저장 탱크와 연결되어 상기 액화 연료를 외부로 배출하는 배출 배관을 더 포함할 수 있다.The booster pump may further include a supply pipe connected to a fourth connection pipe connecting the booster pump and the second vaporizer, and a discharge pipe connected to each of the storage tanks and discharging the liquefied fuel to the outside.

본 발명의 또 다른 측면에 의하면, 선박의 고압가스 분사엔진과 저압가스 분사엔진에 연료를 공급하는 방법에 있어서, (a) 상기 선박의 복수의 저장탱크에 설정된 압력으로 가압되어 저장된 액화 연료 중 적어도 하나의 저장탱크로부터 상기 액화 연료를 펌핑하는 단계와, (b) 상기 펌핑된 액화 연료 중 일부를 상기 선박에 구비된 버퍼 탱크에 저장한 후, 상기 고압가스 분사엔진의 요구 유량에 상응하는 양을 상기 고압가스 분사엔진의 요구압력에 상응하도록 승압하고 기화시켜 상기 고압가스 분사엔진에 공급하는 단계와, (c) 상기 펌핑된 액화 연료 중 나머지를 기화시켜 상기 저압가스 분사엔진에 공급하는 단계를 포함하되, 상기 (a) 단계는, 각각의 저장 탱크와 각각의 부스터 펌프를 연결하는 제1 배관을 상호연결하는 단계를 포함하고, 제1 저장 탱크에 연결된 제1 부스터 펌프가 동작하지 아니하는 경우, 상기 제1 저장 탱크에 저장된 액화 연료는 상기 상호연결된 배관을 통하여 제2 탱크에 연결된 제2 부스터 펌프에 의해 펌핑되는 연료공급방법이 제공될 수 있다. According to another aspect of the present invention, there is provided a method of supplying fuel to a high pressure gas injection engine and a low pressure gas injection engine of a ship, comprising the steps of: (a) (B) storing a portion of the pumped liquefied fuel in a buffer tank provided in the vessel and thereafter supplying an amount corresponding to the required flow rate of the high-pressure gas injection engine Pressure gas injection engine so as to increase the pressure of the high-pressure gas injection engine to a predetermined pressure; and (c) supplying the remaining of the pumped liquefied fuel to the low-pressure gas injection engine Wherein the step (a) comprises interconnecting a first pipe connecting each storage tank and each booster pump, wherein the first storage tank The liquefied fuel stored in the first storage tank may be pumped by the second booster pump connected to the second tank through the interconnected piping, if the first booster pump connected to the first booster pump does not operate .

또한, 제1 저장 탱크 내부 압력이 설정된 범위를 벗어나는 경우, 상기 제1 저장 탱크 상부 공간과 제2 저장 탱크의 상부 공간을 연통 시켜, 상이한 내부 압력을 분산시켜 평형을 이루는 단계를 더 포함할 수 있다.The method may further include the step of communicating the upper space of the first storage tank with the upper space of the second storage tank so as to balance the different internal pressures when the pressure in the first storage tank is out of the set range .

또한, 상기 저장탱크 중 적어도 하나의 내부압력이 설정된 압력보다 높은 경우, 상기 (a) 단계에서 펌핑된 액화 연료 일부를 상기 저장탱크 상부에 분사하여, 상기 저장탱크 상부측의 기화된 액화 연료를 재액화시켜 상기 저장탱크의 내부 압력을 감압하는 단계를 더 포함할 수 있다.If the internal pressure of at least one of the storage tanks is higher than the set pressure, the part of the liquefied fuel pumped in the step (a) is sprayed onto the storage tank, and the vaporized liquefied fuel on the upper side of the storage tank And liquefying the internal pressure of the storage tank to reduce the internal pressure of the storage tank.

또한, 상기 저장탱크 중 적어도 하나의 내부 압력이 설정된 압력보다 낮은 경우, 상기 석션드럼 내부의 기화된 액화 연료를 상기 저장탱크에 공급하여 상기 저장탱크의 내부 압력을 승압시키는 단계를 더 를 더 포함할 수 있다.The method may further include the step of supplying vaporized liquefied fuel inside the suction drum to the storage tank to increase the internal pressure of the storage tank when the internal pressure of at least one of the storage tanks is lower than the set pressure .

또한, 상기 저장탱크 중 적어도 하나의 내부압력이 설정된 압력보다 낮은 경우, 상기 (c)단계에서 기화된 액화 연료 중 일부를 상기 저장탱크에 공급하여 상기 저장탱크의 내부 압력을 승압시키는 단계를 더 를 더 포함할 수 있다.If the internal pressure of at least one of the storage tanks is lower than a set pressure, the step (c) further includes supplying a portion of the liquefied fuel vaporized in step (c) to the storage tank to increase the internal pressure of the storage tank .

또한, 상기 고압가스 분사엔진을 구동하지 아니하는 경우, 상기 (a)단계, 상기 (b) 단계는 수행되지 아니하며, 상기 (c)단계는 상기 저장탱크의 내부 압력으로 송출되어지는 액화 연료를 이용할 수 있다.In addition, when the high-pressure gas injection engine is not driven, the steps (a) and (b) are not performed, and the step (c) uses the liquefied fuel delivered to the internal pressure of the storage tank .

본 발명의 일 실시예에 따른 연료 공급 시스템은 고압 가스를 연료로 사용하는 엔진과 저압 가스를 연료로 사용하는 엔진에 안정적으로 연료 가스를 공급할 수 있다 The fuel supply system according to the embodiment of the present invention can stably supply the fuel gas to the engine using the high pressure gas as the fuel and the engine using the low pressure gas as the fuel

또한, 복수의 저장 탱크 내부의 압력을 동시에 용이하게 일정 압력을 유지할 수 있도록 한다.In addition, it is possible to easily maintain a constant pressure in the plurality of storage tanks simultaneously.

도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 공급 시스템을 개략적으로 도시한 구성도이다.1 and 2 are schematic diagrams showing a fuel supply system according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예들에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예들에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which will be readily apparent to those skilled in the art to which the present invention pertains. The present invention may be embodied in many different forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐만 아니라, 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"된 것도 포함한다. 또한, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part is referred to as being "connected" to another part, it includes not only "directly connected" but also "indirectly connected" between other parts. Also, when a part is referred to as "including " an element, it does not exclude other elements unless specifically stated otherwise.

이하, 본 발명의 실시예를 도 1및 도 2를 참조하여 설명하면서, 각 배관에 밸브가 구비될 수 있고, 각 밸브를 제어하여 해당 배관에 유동시킬 수 있는 액화연료 또는 기화된 액화연료의 유량 및 압력을 제어할 수 있음은 당업자에게 자명하므로, 상세한 설명은 생략한다. 1 and 2, a valve may be provided in each pipe, and a flow rate of the liquefied fuel or vaporized liquefied fuel, which can be flowed to the corresponding pipe by controlling each valve, And pressure can be controlled by a person skilled in the art, so that detailed description is omitted.

본 발명은 연료 공급 시스템에 관한 것으로, 선박에 설치되어 엔진에 연료를 공급할 수 있는 연료 공급 시스템에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel supply system, and more particularly, to a fuel supply system installed in a ship to supply fuel to an engine.

본 발명의 실시예에 따른 연료 공급 시스템은 액화 연료를 운반하기 위한 액화연료 저장 탱크를 가지는 액화 연료 운반선, 액화 연료를 연료로 사용하는 엔진을 포함하는 컨테이너선, 상선, 탱크선과 같은 선박뿐 아니라, 예를 들어, SRV(Shipboard Regasification Vessel), SRU(Sulfur Recovery Unit), FSRU(floating storage regasification unit)와 같은 해상 부유 구조물에 설치되어 연료를 공급할 수 있다. The fuel supply system according to the embodiment of the present invention can be applied not only to a liquefied fuel carrier having a liquefied fuel storage tank for transporting liquefied fuel, a container ship including an engine using liquefied fuel as a fuel, For example, it can be installed on floating floating structures such as SRV (Shipboard Regasification Vessel), SRU (Sulfur Recovery Unit), and FSRU (floating storage regasification unit) to supply fuel.

따라서, 본 발명의 연료 공급 시스템은 선박 또는 해상 구조물의 명칭 및 용도에 한정되지 아니하고, 연료로 사용할 수 있는 액화 연료를 저장하는 탱크와, 액화 연료를 연료로 사용하는 엔진을 구비할 수 있는 선박 및 해상 구조물이면, 모두 적용될 수 있을 것이다.Therefore, the fuel supply system of the present invention is not limited to the name and use of a ship or a marine structure, but may be a tank for storing a liquefied fuel usable as fuel, a vessel capable of having an engine using liquefied fuel as fuel, If it is a marine structure, it can be applied to all.

액화 연료는 LNG(liquefied natural gas), LPG(liquefied petroleum gas), DME(Dimethylether) 중 어느 하나일 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 다만, 이하에서는 설명의 편의상 액화연료가 액화 천연 가스(LNG)라 가정하고　설명한다.Liquefied fuel But is not limited to, any one of liquefied natural gas (LNG), liquefied petroleum gas (LPG), and dimethyl ether (DME). Hereinafter, for convenience of explanation, it is assumed that the liquefied fuel is liquefied natural gas (LNG).

이하에서는, 설명의 편의상 선박으로 명칭하여 설명하나, 본 발명의 실시예에 따른 연료 공급 시스템이 적용되는 대상은, 상술한 바와 같이 협의의 "선박" 에 한정되지 아니한다.Hereinafter, the name of the vessel will be described for convenience of explanation, but the object to which the fuel supply system according to the embodiment of the present invention is applied is not limited to the "vessel"

이하에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 공급 시스템에 대해서 도 1 및 도 2를 참조하여 구체적으로 설명한다.Hereinafter, a fuel supply system according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 and 2. FIG.

도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 공급 시스템을 개략적으로 도시한 구성도로, 도 1에는 연료의 흐름이 도시되어 있고, 도 2에는 내부 압력 제어를 위한 유체의 흐름이 도시되어 있다. 1 and 2 are schematic views of a fuel supply system according to an embodiment of the present invention, in which the flow of fuel is shown in Fig. 1 and the flow of fluid for internal pressure control is shown in Fig. 2 have.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 공급 시스템(1000)은 선박에 설치되어, 선박의 엔진(500, 600)에 연료가스를 공급하는 연료 공급 시스템(1000)으로써, 복수의 저장 탱크(100, 110), 저장 탱크(100, 110)와 각각 연결되어 있는 부스터 펌프(200, 210), 부스터 펌프(200, 210)와 연결되어 있는 석션 드럼(250), 석션 드럼(250)과 연결되어 있는 고압 펌프(270), 고압 펌프(270)와 제1 엔진(500)을 연결하는 제1 기화기(290), 부스터 펌프(200)와 제2 엔진(600) 사이에 연결되어 있는 제2 기화기(350)를 포함한다.Referring to FIG. 1, a fuel supply system 1000 according to an embodiment of the present invention is a fuel supply system 1000 that is installed in a ship and supplies fuel gas to an engine 500, 600 of a ship, The booster pumps 200 and 210 connected to the storage tanks 100 and 110, the storage tanks 100 and 110, the suction drum 250 and the suction drum 250 connected to the booster pumps 200 and 210, A first vaporizer 290 for connecting the high pressure pump 270 and the first engine 500 to each other and a second vaporizer 290 connected between the booster pump 200 and the second engine 600, 2 vaporizer 350 as shown in FIG.

이하에서는 설명을 용이하게 하기 위해서 도 1에 도시한 2개의 저장 탱크를 각각 제1 저장 탱크(100) 및 제2 저장 탱크(110)로 설명한다.Hereinafter, for ease of explanation, the two storage tanks shown in FIG. 1 will be described as the first storage tank 100 and the second storage tank 110, respectively.

부스터 펌프(200)는 저장 탱크의 개수와 동일하게 설치되어 제1 저장 탱크(100) 및 제2 저장 탱크(110)과 각각 연결될 수 있다. 따라서 이하에서는 제1 저장 탱크(100)와 연결되는 부스터 펌프는 제1 부스터 펌프(200)라 하고, 제2 저장 탱크(110)와 연결되는 부스터 펌프는 제2 부스터 펌프(210)라 한다.The booster pump 200 may be connected to the first storage tank 100 and the second storage tank 110 in the same manner as the number of the storage tanks. The booster pump connected to the first storage tank 100 is referred to as a first booster pump 200 and the booster pump connected to the second storage tank 110 is referred to as a second booster pump 210. [

각각의 저장 탱크(100, 110)에는 액화 천연 가스가 저장될 수 있으며, 액화 천연 가스 운반선에서 액화 천연 가스를 저장하는 저장 탱크이거나, 엔진에 사용하기 위한 연료인 액화 천연 가스 저장 탱크 일 수 있다. 저장 탱크(100, 110)는 천연 가스를 액화시켜 저장하기 위해서 대략 -163℃의 온도를 유지한다. The liquefied natural gas may be stored in each of the storage tanks 100 and 110 and may be a storage tank for storing liquefied natural gas in a liquefied natural gas carrier or a liquefied natural gas storage tank for fuel for use in an engine. The storage tanks 100 and 110 maintain a temperature of approximately -163 DEG C in order to liquefy and store the natural gas.

이 때, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 저장 탱크(100, 110)는 가압 탱크로서 대기압 보다 높은 압력으로 유지되면서 액화 천연 가스를 내부에 저장할 수 있다. 복수의 저장 탱크(100, 110)는 병렬로 연결될 수 있다. At this time, according to one embodiment of the present invention, the storage tanks 100 and 110 can be stored as liquefied natural gas while being maintained at a pressure higher than atmospheric pressure as a pressurized tank. The plurality of storage tanks 100 and 110 may be connected in parallel.

여기서, 병렬은 엔진(500, 600)으로 연료를 공급하는 연료공급라인에 대해서 저장 탱크(100, 110)가 병렬인 것을 의미하며, 더 나아가 저장 탱크(100, 110)뿐 만 아니라 연료 공급라인의 일부 구성과 함께 특정 모듈로서, 나머지 연료공급라인에 대해 병렬일 수 있다. Here, the parallel means that the storage tanks 100 and 110 are parallel to the fuel supply line for supplying the fuel to the engines 500 and 600, and furthermore, not only the storage tanks 100 and 110, May be parallel to the rest of the fuel supply line as a particular module with some configuration.

예를 들어, 도 1을 참조하면, 제1 저장탱크(100) 및 제1 부스터 펌프(200)로 구성되는 제1 모듈은 제2 저장탱크(110) 및 제2 부스터 펌프(210)로 구성되는 제 2 모듈에 대해서 병렬을 구성하며, 제1 모듈 및 제2모듈은 나머지 연료 공급라인을 구성하는 석션 드럼(250) 상류측에 병렬로 연결될 수 있다. For example, referring to FIG. 1, a first module composed of a first storage tank 100 and a first booster pump 200 includes a second storage tank 110 and a second booster pump 210 And the first module and the second module may be connected in parallel on the upstream side of the suction drum 250 constituting the remaining fuel supply lines.

도 1에서는 2개의 저장 탱크(100, 110)가 병렬로 연결되었으나 저장 탱크의 용량 및 설치되는 곳의 크기 등을 고려해서 그 이상 개수의 저장탱크가 병렬로 설치되어 연결될 수 있다. In FIG. 1, although two storage tanks 100 and 110 are connected in parallel, a greater number of storage tanks may be installed and connected in parallel in consideration of the capacity of the storage tank and the size of the installation place.

부스터 펌프(200, 210)는 저장 탱크(100, 110)의 외부에 위치하며, 저장 탱크(100, 110) 내부의 액화 천연 가스를 외부로 펌핑한다. The booster pumps 200 and 210 are located outside the storage tanks 100 and 110 and pump the liquefied natural gas inside the storage tanks 100 and 110 to the outside.

또한, 부스터 펌프(200, 210)는 저장 탱크보다 적은 개수로 설치되어 복수의 저장 탱크(100, 110)와 연결될 수 있다.In addition, the booster pumps 200 and 210 may be installed in a smaller number than the storage tanks and may be connected to the plurality of storage tanks 100 and 110.

예를 들어, 도 1에서는 2개의 저장탱크(100, 110)가 부스터 펌프(200, 210)에 각각 연결 된 후, 후단의 연료공급라인에 병렬로 연결되는 것으로 예시되었으나, 추가 설치되는 저장탱크는 추가적인 부스터 펌프 없이, 도1에 도시된 부스터 펌프(200, 210)의 어느 하나 이상에 연결되어 설치될 수 있다. For example, in FIG. 1, the two storage tanks 100 and 110 are connected to the booster pumps 200 and 210, respectively, and then connected in parallel to the fuel supply line at the subsequent stage. However, May be connected to one or more of the booster pumps 200 and 210 shown in FIG. 1 without additional booster pumps.

예를 들어, 3개 이상의 저장 탱크가 설치되는 경우에는 1개의 저장 탱크에 1개의 부스터 펌프가 연결되고, 나머지 2개의 저장 탱크에 1개의 부스터 펌프가 설치될 수 있다.For example, when three or more storage tanks are installed, one booster pump may be connected to one storage tank, and one booster pump may be installed to the remaining two storage tanks.

다시 도 1을 참조하면, 부스터 펌프(200, 210)는 저장 탱크(100, 110)의 하부, 예를 들어 저장 탱크(100, 110) 내의 액화 천연 가스 액면(液面) 아래 또는 저장 탱크의 바닥면에 설치된 제1 연결 배관(L5)과 각각 연결될 수 있다.Referring again to FIG. 1, the booster pumps 200 and 210 are located below the storage tanks 100 and 110, for example below the liquefied natural gas liquid surface in the storage tanks 100 and 110, The first connection pipe L5 may be connected to the first connection pipe L5.

본 발명의 일 실시예에 따르며, 제1 저장 탱크(100) 및 제2 저장 탱크(110)의 하부에는 제1 연결 배관(L5)이 각각 설치되어 제1저장 탱크(100) 및 제2 저장 탱크(110) 외부에 위치하는 제1 부스터 펌프(200) 및 제2 부스터 펌프(210)와 각각 연결됨으로써, 제1 저장 탱크(100) 및 제2 저장 탱크(110) 내의 액화 천연 가스가 바로 제1 부스터 펌프(200) 및 제2 부스터 펌프(210)로 유입되므로, 제1 부스터 펌프(200) 및 제2 부스터 펌프(210)의 펌핑 효율이 증가될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, a first connection pipe L5 is installed at a lower portion of the first storage tank 100 and the second storage tank 110, respectively, to connect the first storage tank 100 and the second storage tank 110, The liquefied natural gas in the first storage tank 100 and the second storage tank 110 are connected to the first booster pump 200 and the second booster pump 210 located outside the first storage tank 110, The pumping efficiency of the first booster pump 200 and the second booster pump 210 can be increased since they are introduced into the booster pump 200 and the second booster pump 210.

즉, 종래에는 액화 천연 가스를 저장 탱크의 외부로 펌핑하기 위하여 저장 탱크 내부에 부스터 펌프가 위치되었는데, 이와 같은 경우 부스터 펌프는 저장 탱크 내부에서 액화 천연 가스에 잠긴 상태로 위치되어 액화 천연 가스를 저장 탱크의 상부 방향으로 펌핑하고, 펌핑된 액화 천연 가스는 저장 탱크 상부를 지나 저장 탱크의 외부로 배출된 후 이송되었다.That is, conventionally, in order to pump liquefied natural gas to the outside of the storage tank, a booster pump is located inside the storage tank. In this case, the booster pump is placed in a state of being submerged in the liquefied natural gas in the storage tank, And pumped liquefied natural gas was transported after being discharged to the outside of the storage tank through the upper part of the storage tank.

그런데, 이와 같이 저장 탱크 내에서 액화 천연 가스가 배관을 통하여 저장 탱크의 상부로 이동하는 동안 액화 천연 가스는 기화 가스가 충진된 저장 탱크의 상부측을 지나게 되므로, 액화 천연 가스보다 상대적으로 높은 온도의 기화 가스와 열교환하여 배관을 지나는 액화 천연 가스의 일부가 배관 내에서 기화될 수 있다.However, since the liquefied natural gas passes through the upper portion of the storage tank filled with the vaporized gas while the liquefied natural gas is moved to the upper portion of the storage tank through the pipe in the storage tank, A part of the liquefied natural gas passing through the piping by heat exchange with the vaporized gas can be vaporized in the piping.

이처럼 액화 천연 가스가 지나는 배관 내에서 액화 천연 가스가 기화되면 기화된 가스만큼 펌핑 효율이 떨어지게 되어 펌핑을 위해서 더 많은 전력을 소모하게 될 수 있다.When the liquefied natural gas is vaporized in the piping through which the liquefied natural gas passes, the pumping efficiency is lowered as much as the vaporized gas, so that more power may be consumed for pumping.

이와 비교할 때, 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 공급 시스템은 저장 탱크(100, 110) 하부에 연결된 제1 연결 배관(L5)을 통하여 배출된 액화 천연 가스가 기화 가스와 열교환 없이 바로 부스터 펌프(200, 210)를 통하여 펌핑되므로 부스터 펌프(200, 210)의 펌핑 효율이 증가될 수 있다. 이에 따라, 액화 천연 가스를 펌핑하기 위한 전력 소모를 줄일 수 있다.Compared to this, the fuel supply system according to an embodiment of the present invention is characterized in that the liquefied natural gas discharged through the first connection pipe L5 connected to the lower part of the storage tanks 100 and 110 is directly supplied to the booster pump 200, and 210 so that the pumping efficiency of the booster pumps 200 and 210 can be increased. Thus, power consumption for pumping liquefied natural gas can be reduced.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따라서 복수의 저장 탱크(100, 110)와 복수의 부스팅 펌프(200, 210)가 설치되는 경우, 이웃하는 제1 연결 배관(L5)은 제2 연결 배관(L6)으로 연결될 수 있다. 따라서 복수의 부스팅 펌프(200, 210) 중 어느 하나가 작동하지 않더라도 나머지 부스팅 펌프(200, 210)를 이용하여 저장 탱크(100, 110) 내의 액화 천연 가스를 펌핑할 수 있다. When a plurality of storage tanks 100 and 110 and a plurality of booster pumps 200 and 210 are installed according to an embodiment of the present invention, the neighboring first connection pipe L5 is connected to the second connection pipe L6 ). Accordingly, the liquefied natural gas in the storage tanks 100 and 110 can be pumped by using the remaining booster pumps 200 and 210 even if none of the booster pumps 200 and 210 is in operation.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면 부스팅 펌프(200, 210)는 제1 엔진 또는 제2 엔진에 공급하는 액화 천연 가스의 유량, 부스터 펌프의 고장 및 유지 복수, 또는 전력 감소와 같은 필요에 의해서 작동하지 않을 수 있다. 이 점에 대해서는, 추후 상세히 설명한다. In addition, according to one embodiment of the present invention, the booster pumps 200 and 210 may be operated by the necessity of the flow rate of the liquefied natural gas to be supplied to the first engine or the second engine, the failure and maintenance of the booster pump, It may not work. This point will be described later in detail.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 부스터 펌프(200, 210)는 대략 5bar 내지 10bar로 연료 가스를 펌핑할 수 있다. 이 때, 본 명세서에서는 부스터 펌프(200, 210)가 대략 5 bar 내지 10 bar 로 밀어내는 것을 가정하여 설명하나, 이는 본 발명의 이해와 설명의 편의를 도모하기 위한 것에 불과하며, 부스터 펌프의 부스팅 압력은 설계 조건에 따라 다양하게 변경될 수 있다.Meanwhile, according to one embodiment of the present invention, the booster pump 200, 210 may pump the fuel gas at approximately 5 bar to 10 bar. Here, it is assumed that the booster pumps 200 and 210 are pushed to approximately 5 bar to 10 bar. However, this is merely to facilitate understanding and explanation of the present invention, The pressure can vary widely depending on the design conditions.

저장 탱크(100, 110) 내부의 액화 천연 가스는 부스터 펌프(200, 210)에 의하여 펌핑되어 제3 연결 배관(L7)을 통해서 석션 드럼(250)으로 공급될 수 있다.The liquefied natural gas in the storage tanks 100 and 110 can be pumped by the booster pumps 200 and 210 and supplied to the suction drum 250 through the third connection pipe L7.

이때, 제1 저장 탱크(100) 및 제2 저장 탱크(110) 내의 액화 천연 가스는 제1 부스터 펌프(200) 및 제2 부스터 펌프(210)에 의해서 각각 펌핑되어 제3 연결 배관(L7)을 통해서 하나로 합쳐져 석션 드럼(250)으로 공급될 수 있다. The liquefied natural gas in the first storage tank 100 and the second storage tank 110 is pumped by the first booster pump 200 and the second booster pump 210 so that the third connection pipe L7 So that they can be supplied to the suction drum 250.

여기서, 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 복수개의 저장탱크(100, 110) 중 설정된 어느 하나의 저장탱크(예를 들어, 제1 저장탱크(100)) 내의 액화 천연 가스가 부스터 펌프(예를 들어, 제1 부스터 펌프(200))에 의해서 펌핑되어 석션 드럼(250)으로 이송된 후, 나머지 저장탱크(예를 들어, 제2 저장탱크(200))내의 액화 천연 가스가 부스터 펌프(예를 들어, 제2 부스터 펌프(210))에 의해 펌핑되어 석션 드럼(250)으로 이송될 수 도 있다. According to another embodiment of the present invention, the liquefied natural gas in any one of the plurality of storage tanks 100 and 110 (for example, the first storage tank 100) (For example, the first booster pump 200) and transferred to the suction drum 250, the liquefied natural gas in the remaining storage tank (for example, the second storage tank 200) is pumped by the booster pump (E.g., the second booster pump 210) to be transferred to the suction drum 250.

석션 드럼(250)은 부스터 펌프(200, 210)로부터 펌핑된 액화 천연 가스를 전달 받아 액화 천연 가스를 일시적으로 저장한다. 석션 드럼(250)은 액화 천연 가스를 일정량 저장하여 석션 드럼(250)과 연결된 고압 펌프(270)에 안정적으로 액화 천연 가스를 공급하기 위한 버퍼 탱크의 기능을 수행할 수 있다.The suction drum 250 receives the liquefied natural gas pumped from the booster pumps 200 and 210 to temporarily store the liquefied natural gas. The suction drum 250 may perform a function of a buffer tank for storing a predetermined amount of liquefied natural gas and stably supplying liquefied natural gas to the high pressure pump 270 connected to the suction drum 250.

석션 드럼(250)의 내부는 대기압 이상의 압력으로 가압될 수 있으며, 예를 들어, 부스터 펌프(200, 210)의 송출 압력과 유사하게 5bar 내지 10bar의 압력으로 가압될 수 있다.The interior of the suction drum 250 may be pressurized to a pressure of atmospheric pressure or higher and may be pressurized to a pressure of 5 to 10 bar, for example, similar to the delivery pressure of the booster pumps 200 and 210. [

보다 상세하게는, 석션 드럼(250) 내의 압력은 부스터 펌프(200, 210)의 송출 압력, 석션 드럼(250)과 연결된 고압 펌프(270)의 요구 유량, 석션 드럼(250) 내의 기화 가스량 제어 등을 고려하여 다양한 설정 압력으로 제어될 수 있다.More specifically, the pressure in the suction drum 250 is controlled by the delivery pressure of the booster pumps 200 and 210, the required flow rate of the high-pressure pump 270 connected to the suction drum 250, the control of the amount of vaporized gas in the suction drum 250 Can be controlled at various setting pressures.

고압 펌프(270)는 석션 드럼(250)으로부터 전달되는 액화 천연 가스의 압력을 고압으로 승압시키기 위한 것으로, 본 발명의 일 실시예에 따르면 250bar 내지 300bar의 고압으로 액화 천연 가스를 승압시킨다. 여기서, 고압 펌프(270)는 본 발명이 적용되는 환경에 따라 다양하게 구성될 수 있다.The high pressure pump 270 is for boosting the pressure of the liquefied natural gas delivered from the suction drum 250 to a high pressure and boosts the liquefied natural gas at a high pressure of 250 to 300 bar according to an embodiment of the present invention. Here, the high-pressure pump 270 may be variously configured according to the environment to which the present invention is applied.

예를 들어, 고압 펌프(270)는 복수 개의 펌프가 다단으로 연결되어 액화 천연 가스를 순차적으로 압축하여 제1 엔진(500)의 요구 압력으로 송출할 수 있다.For example, the high-pressure pump 270 is connected to a plurality of pumps in multiple stages to sequentially compress the liquefied natural gas and send it to the required pressure of the first engine 500.

예를 들어, 고압 펌프는 하나의 펌프로 구성되어, 액화 천연 가스를 고압으로 압축하여, 제1 엔진(500)의 요구압력으로 송출할 수 있다.For example, the high-pressure pump is constituted by a single pump, so that the liquefied natural gas can be compressed to a high pressure and sent to the required pressure of the first engine 500.

예를 들어, 고압 펌프(270)는 2개의 펌프가 병렬로 연결되어 구성될 수 있다. 이와 같이 2개의 펌프가 병렬로 연결된 상태에서 하나의 펌프는 주 펌프로서, 일반적으로 액화 천연 가스를 고압 압축하는 경우에 사용될 수 있으며, 나머지 하나의 펌프는 예비적인 경우 즉, 주 펌프의 고장 또는 유지 보수시에 사용될 수 있다. For example, the high-pressure pump 270 may be configured such that two pumps are connected in parallel. In this way, in the state where the two pumps are connected in parallel, one pump is used as a main pump, and generally can be used in the case of high-pressure compression of liquefied natural gas, and the other pump can be used in a preliminary case, It can be used at maintenance.

제1 기화기(290)는 고압 기화기로서 고압 펌프(270)로부터 전달되는 고압의 액화 천연 가스를 열매체와 열교환시킴으로써 액화 천연 가스를 기화시켜 제1 엔진(500)으로 전달할 수 있다. 제1 기화기(290)는 공지된 다양한 구성일 수 있다. The first vaporizer 290 exchanges high-pressure liquefied natural gas delivered from the high-pressure pump 270 with a heating medium as a high-pressure vaporizer to vaporize the liquefied natural gas and deliver it to the first engine 500. The first vaporizer 290 can be of various known configurations.

예를 들어, 제1 기화기(290)는 히터일 수 있다.For example, the first vaporizer 290 may be a heater.

예를 들어, 제1 기화기(290)는 해수, 청수, 또는 글리콜워터 등을 열매개수단으로 사용할 수 있다.For example, the first vaporizer 290 may use seawater, fresh water, glycol water, or the like as a raw material.

제1 엔진(500)은 예를 들어, 250bar이상의 고압의 연료에 의해 동작되는 고압 가스 분사 엔진(예를 들어, ME-GI엔진)일 수 있으며, 제1 기화기로(290)부터 승압된 고압의 천연 가스를 연료로 사용한다.The first engine 500 may be, for example, a high pressure gas injection engine (e. G., ME-GI engine) operated by a high pressure fuel of at least 250 bar, Natural gas is used as fuel.

한편, 액화 천연 가스는 부스터 펌프(200, 210)에 의하여 제3 연결 배관(L7)을 지나는 동안 제3 연결 배관(L7)으로부터 분기된 제4 연결 배관(L8)을 통하여 제2 기화기(350)로 공급된다. 이때, 제4 연결 배관(L8)은 제2 기화기(350)로 공급되는 공급량을 조절하기 위하여 제4 연결 배관(L8)에는 밸브가 설치될 수 있다.The liquefied natural gas is supplied to the second vaporizer 350 through the fourth connection pipe L8 branched from the third connection pipe L7 while passing through the third connection pipe L7 by the booster pumps 200 and 210. [ . At this time, the fourth connection pipe L8 may be provided with a valve in the fourth connection pipe L8 in order to adjust the supply amount supplied to the second vaporizer 350. [

제2 기화기(350)는 저압 기화기로서 부스터 펌프(200, 210)로부터 전달되는 액화 천연 가스를 기화시킨다.The second vaporizer 350 vaporizes the liquefied natural gas delivered from the booster pumps 200 and 210 as a low-pressure vaporizer.

이때, 액화 천연 가스는 열매체와 열교환시킴으로써 액화 천연 가스를 기화시켜 제2 엔진(600)으로 전달할 수 있다.At this time, the liquefied natural gas can be transferred to the second engine 600 by vaporizing the liquefied natural gas by heat exchange with the heating medium.

여기서, 제2 기화기(350)는 상술한 제1 기화기(290)와 유사하게 히터이거나, 기타 공지된 바와 같이 해수, 청수 또는 글리콜워터를 열매개수단으로 사용할 수 있다.Here, the second vaporizer 350 may be a heater similar to the first vaporizer 290 described above, or may use seawater, fresh water, or glycol water as a boiling means, as is known in the art.

제2 엔진(600)은 저압, 예를 들어 5bar 내지 10bar의 연료가 공급되어 구동될 수 있는 저압가스 분사 엔진일 수 있다.The second engine 600 may be a low-pressure gas injection engine that can be driven with low pressure, for example, 5 bar to 10 bar of fuel.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면 제2 엔진(600)은 중유 및 가스를 이용하여 구동될 수 있는 이중 연료 엔진(dual fuel engine, DF 엔진)일 수 있다.Also, according to an embodiment of the present invention, the second engine 600 may be a dual fuel engine (DF engine) which can be driven by heavy oil and gas.

또한, 제2 엔진(600)은 선박에 필요한 전기를 공급하기 위한 발전용 엔진일 수 있으며, 필요에 따라서 추진 엔진으로도 사용될 수 있다.Further, the second engine 600 may be a power generation engine for supplying electricity required for the ship, and may also be used as a propulsion engine if necessary.

본 발명의 실시예에 따르면, 저장 탱크(100, 110) 내의 압력 조절을 위하여, 상술한 구성과 저장 탱크(100, 110)는 다양하게 연결될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, for the pressure control in the storage tanks 100 and 110, the above-described configuration and the storage tanks 100 and 110 can be variously connected.

예를 들어, 제2 기화기(350)와 제2 엔진(600) 사이의 제5연결 배관(L9)은 저장 탱크(100, 110)와 제1 압력 조절용 배관(L1)으로 연결될 수 있다.For example, the fifth connection pipe L9 between the second vaporizer 350 and the second engine 600 may be connected to the storage tanks 100 and 110 and the first pressure control pipe L1.

예를 들어, 부스터 펌프(200, 210)와 석션 드럼(250) 사이의 제3 연결 배관(L7)은 저장 탱크(100)와 제2 압력 조절용 배관(L2)으로 연결될 수 있다.For example, the third connection pipe L7 between the booster pumps 200 and 210 and the suction drum 250 may be connected to the storage tank 100 and the second pressure control pipe L2.

예를 들어, 저장 탱크(100, 110)와 석션 드럼(250)은 제3 압력 조절용 배관(L3)으로 연결될 수 있다. For example, the storage tanks 100 and 110 and the suction drum 250 may be connected to the third pressure control pipe L3.

이 때, 각각의 제1 내지 제3 압력 조절용 배관(L1, L2, L3)은 밸브에 의해서 유량이 제어될 수 있으며, 여기서 유량 제어는 작업자에 의해 수동으로 제어되거나, 기타 공지된 제어 수단에 의해서 자동으로 제어될 수 있다.At this time, the flow rate of each of the first to third pressure regulating pipes L1, L2, L3 can be controlled by a valve, wherein the flow rate control is manually controlled by an operator or by other known control means Can be automatically controlled.

상술한 제1 내지 제3 압력 조절용 배관(L1, L2, L3)에 대해서는 이후, 도2를 참조하여 상세히 후술한다.The above-mentioned first to third pressure control pipes L1, L2 and L3 will be described later in detail with reference to Fig.

이하, 도 1을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 연료 공급 시스템의 연료 공급 방법에 대해서 상세히 설명한다.Hereinafter, a fuel supply method of the fuel supply system according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIG.

도 1의 실시예에서는 2 개의 저장 탱크 및 2개의 부스터 펌프를 가지는 연료 공급 시스템을 도시하였으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 상술한 바와 같이, 저장탱크와 부스터 펌프는 추가적으로 더 구비될 수 있으며, 이 때, 부스터 펌프의 수는 저장탱크의 수 보다 적을 수 있다. In the embodiment of FIG. 1, the fuel supply system having two storage tanks and two booster pumps is shown, but the present invention is not limited thereto. As described above, the storage tank and the booster pump may be further provided, wherein the number of booster pumps may be less than the number of storage tanks.

본 발명의 실시예에 따른 연료 공급 시스템의 연료 공급 방법에 의하면, 저장 탱크(100, 110) 내에 저장된 액화 천연 가스를 부스터 펌프(200, 210)로 부스팅하여 석션 드럼(250)에 1차적으로 저장(점선 A 참고)하고, 고압 펌프(270)에서 고압으로 승압시킨 후 제1 기화기(290)에서 기화시켜 제1 엔진(500)으로 공급할 수 있다. According to the fuel supply method of the fuel supply system according to the embodiment of the present invention, the liquefied natural gas stored in the storage tanks 100 and 110 is first boosted by the booster pumps 200 and 210 and stored in the suction drum 250 (Refer to a dotted line A). The high pressure pump 270 boosts the pressure to a high pressure, and the vaporized gas is supplied to the first engine 500 by the first vaporizer 290.

또한, 저장 탱크(100, 110)에 저장된 액화 천연 가스를 부스터 펌프(200, 210)로 부스팅하여 제2 기화기(350)로 전달(점선 B참조)하여 제2 기화기(350)에서 기화시켜 제2 엔진(600)으로 공급할 수 있다.In addition, the liquefied natural gas stored in the storage tanks 100 and 110 is boosted by the booster pumps 200 and 210 and is transferred to the second vaporizer 350 (see the dotted line B) and is vaporized in the second vaporizer 350, Can be supplied to the engine (600).

각각의 부스터 펌프(200, 210)는 동일한 펌핑 압력과 유량으로 동시에 저장 탱크(100, 110)로부터 액화 천연 가스를 펌핑하거나, 복수개의 저장탱크(100, 110) 중 어느 하나의 탱크(예를 들어, 100)로부터 액화 천연 가스를 먼저 펌핑하고, 순차적으로 나머지 저장 탱크(예를 들어, 110)로부터 액화 천연 가스를 펌핑할 수 있다.Each of the booster pumps 200 and 210 is configured to simultaneously pump the liquefied natural gas from the storage tanks 100 and 110 at the same pumping pressure and flow rate or to pump any of the plurality of storage tanks 100 and 110 , 100), and sequentially pump the liquefied natural gas from the remaining storage tanks (e.g., 110).

본 발명의 일 실시예에 따르면, 복수개의 부스터 펌프(200, 210) 중 일부(예를 들어, 200)를 작동시키고, 나머지(예를 들어, 210)는 작동하지 않을 수 있다. In accordance with one embodiment of the present invention, some (e.g., 200) of the plurality of booster pumps 200 and 210 may be operated while the rest (e.g., 210) may not operate.

보다 상세하게는, 본 발명의 일 실시예에 따른 저장 탱크(100, 110)와 부스터 펌프(200, 210)를 연결하는 각각의 제1 연결 배관(L5)은 제2 연결 배관(L6)으로 연결되어 있다. 따라서, 필요에 의해, 복수의 부스터 펌프 중 어느 하나의 부스터 펌프를 이용하여 하나의 저장 탱크 내의 액화 천연 가스만을 펌핑하여 석션 드럼(250)에 저장할 수 있으며, 나머지 부스터 펌프를 필요에 따라서 구동하지 아니하여 소비되는 전력을 절감할 수 있다. More specifically, each of the first connection pipes L5 connecting the storage tanks 100 and 110 and the booster pumps 200 and 210 according to an embodiment of the present invention is connected to the second connection pipe L6 . Therefore, if necessary, only one of the plurality of booster pumps can be used to pump only the liquefied natural gas in one storage tank to be stored in the suction drum 250, and the remaining booster pump is not driven as needed Thereby reducing power consumption.

또한, 복수개의 부스터 펌프(200, 210) 중 일부의 부스터 펌프(예를 들어, 210)가 고장나거나 유지보수가 필요한 경우, 상술한 바와 같이 정상 작동하는 부스터 펌프(예를 들어, 200)를 이용하여 펌핑하고, 유지보수가 필요한 부스터 펌프(예를 들어, 210)는 작동하지 아니할 수 있다. If a booster pump (for example, 210) of a plurality of booster pumps 200 and 210 fails or requires maintenance, a normal booster pump (for example, 200) as described above is used , And a booster pump (e.g., 210) that requires maintenance may not operate.

본 발명의 실시예에 따른 석션 드럼(250)은 일종의 버퍼 탱크 역할을 수행할 수 있다. The suction drum 250 according to the embodiment of the present invention can function as a buffer tank.

보다 상세하게는, 석션 드럼(250)은 부스터 펌프(200, 210)에서 펌핑된 액화 천연 가스 중에서 제2 기화기(350)의 요구 유량에 상응하는 유량이 제2 기화기(350)로 송출될 수 있도록, 제2 기화기(350)의 요구 유량보다 상대적으로 많은 고압펌프(270)의 요구 유량을 완충하는 버퍼 탱크의 기능을 수행할 수 있다More specifically, the suction drum 250 is connected to the second vaporizer 350 so that the flow rate corresponding to the required flow rate of the second vaporizer 350 among the liquefied natural gas pumped by the booster pumps 200 and 210 can be transmitted to the second vaporizer 350 , It is possible to perform the function of the buffer tank for buffering the required flow rate of the high-pressure pump 270, which is relatively larger than the required flow rate of the second vaporizer 350

만일, 본 발명의 실시예에 따른 석션드럼(250)이 없다면, 고압 펌프(270)에서 요구하는 유량이 제2 기화기(350)에서 요구하는 유량보다 상대적으로 많으므로, 부스터 펌프(200, 210)에서 펌핑되어 송출되는 액화 천연 가스는 고압 펌프(270)로만 유입될 수 있다. 이 경우, 제2 기화기(350)에 유입되는 액화 천연 가스는 상대적으로 극히 적거나 없어서, 제2 엔진(600)을 구동할 수 없게 된다. In the absence of the suction drum 250 according to the embodiment of the present invention, since the flow rate required by the high-pressure pump 270 is relatively larger than the flow rate required by the second vaporizer 350, the booster pumps 200 and 210, The liquefied natural gas pumped and delivered from the high pressure pump 270 can only flow into the high pressure pump 270. In this case, the amount of the liquefied natural gas flowing into the second vaporizer 350 is relatively small, or the second engine 600 can not be driven.

따라서, 본 발명의 실시예에 따른 석션 드럼(250)은 부스터 펌프(200, 210)에서 펌핑된 액화 천연 가스의 일정 유량을 저장하는 버퍼 탱크로서, 고압 펌프(270)의 요구 유량에 상응하는 일정 유량을 고압 펌프(270)로 안정적으로 공급한다. Accordingly, the suction drum 250 according to the embodiment of the present invention is a buffer tank for storing a constant flow rate of the liquefied natural gas pumped by the booster pumps 200 and 210, and has a constant flow rate corresponding to the required flow rate of the high- And the flow rate is stably supplied to the high-pressure pump 270.

또한, 석션 드럼(250)은 제2 기화기(350)의 요구 유량보다 상대적으로 많은 고압 펌프(270)의 요구 유량을 완충할 수 있고, 따라서 부스터 펌프(200, 210)에서 펌핑된 액화 천연 가스 중 제2 기화기(350)의 요구 유량에 상응하는 일정 유량이 제2 기화기(350)로 송출될 수 있다.In addition, the suction drum 250 can buffer the required flow rate of the high-pressure pump 270, which is relatively larger than the required flow rate of the second vaporizer 350, so that the liquefied natural gas pumped by the booster pumps 200, A constant flow rate corresponding to the required flow rate of the second vaporizer 350 can be sent to the second vaporizer 350.

여기서, 석션 드럼(250) 내부의 압력은 부스터 펌프(200, 210)의 송출 압력, 고압 펌프(270)의 요구 유량 및 내부 기화 가스량 제어 등을 고려하여 다양하게 설정될 수 있다.Here, the pressure inside the suction drum 250 can be variously set in consideration of the delivery pressure of the booster pumps 200 and 210, the required flow rate of the high-pressure pump 270, and the control of the amount of internal gasified gas.

본 발명의 일 실시예에 따른 석션 드럼(250)의 내부 압력은 고압 펌프(270) 후단의 압력에 비해서 상대적으로 작으므로 용이하게 관리될 수 있다.The internal pressure of the suction drum 250 according to an embodiment of the present invention is relatively small as compared with the pressure at the rear end of the high pressure pump 270, and thus can be easily managed.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 제1 엔진(500)을 구동하지 않고 제2 엔진(600)을 구동하는 경우가 있을 수 있다.According to an embodiment of the present invention, there may be a case where the second engine 600 is driven without driving the first engine 500.

예를 들어, 선박이 안벽 또는 특정 장소에 정박하여 추진 엔진을 필요로 하지 않아 제1 엔진을 구동하지 않는 경우, 또는 제1 엔진(500)이 고장이 나거나 유지 보수 등의 이유로 제1 엔진(500)을 구동하지 않는 경우가 있을 수 있다.For example, when the ship is anchored at a quay or at a specific place and does not need a propulsion engine to drive the first engine, or when the first engine 500 fails or the first engine 500 ) May not be driven.

본 발명의 일 실시예에 따른 연료 공급 시스템은 부스터 펌프(200, 210)를 우회하여 저장 탱크(100, 110)와 제2 기화기(350)를 연결하는 제1 우회 배관(L4)을 포함할 수 있다.The fuel supply system according to an embodiment of the present invention may include a first bypass pipe L4 bypassing the booster pumps 200 and 210 to connect the storage tanks 100 and 110 and the second vaporizer 350 have.

그리고, 본 발명의 실시예에 따른 저장 탱크(100, 110)는 설정된 압력으로 가압하여 액화 천연 가스를 저장하는 가압 탱크 일 수 있다.In addition, the storage tanks 100 and 110 according to the embodiment of the present invention may be a pressurizing tank for storing liquefied natural gas by pressurizing with a predetermined pressure.

따라서, 제1 엔진(500)을 구동하지 아니하고 제2 엔진(600)만 구동하는 경우, 부스터 펌프(200, 210)를 구동하지 아니할 수 있고, 상술한 제1 우회 배관(L4)을 이용하여 저장 탱크(100, 110)의 내부 압력으로 액화 천연 가스를 제2 기화기(350)로 송출(점선 C 참조)할 수 있다. 이 경우, 모든 부스터 펌프(200, 210)를 구동하지 아니하므로, 이에 따른 소비 전력을 절감할 수 있다는 장점이 있다.Accordingly, when only the second engine 600 is driven without driving the first engine 500, the booster pumps 200 and 210 may not be driven, and the first bypass pipe L4 may be used to store The liquefied natural gas can be sent to the second vaporizer 350 (see the dotted line C) by the internal pressures of the tanks 100 and 110. In this case, since all the booster pumps 200 and 210 are not driven, there is an advantage that power consumption can be reduced accordingly.

여기서, 저장 탱크(100, 110) 내부 압력이 부스터 펌프(200, 210)의 송출 압력 또는 제2 엔진(600)의 요구 압력과 유사하도록 제어할 수 있음은, 본 발명의 기술적 사상에 비추어 당업자에게 자명할 것이다. It will be appreciated by those skilled in the art in view of the technical idea of the present invention that the pressure in the storage tanks 100 and 110 can be controlled to be similar to the delivery pressure of the booster pumps 200 and 210 or the required pressure of the second engine 600 It will be self-evident.

만일, 저장 탱크(100, 110) 내부 압력을 부스터 펌프(200, 210)의 송출 압력 또는 제2 엔진(600)의 요구 압력보다 낮게 제어하는 경우에는 부스터 펌프(200, 210)에서 액화 천연 가스를 부스팅하여 제2 기화기(350)로 송출할 수도 있다.If the internal pressures of the storage tanks 100 and 110 are controlled to be lower than the delivery pressure of the booster pumps 200 and 210 or the required pressure of the second engine 600, And may be boosted and delivered to the second vaporizer 350.

본 발명의 실시예에 따른 연료 공급 시스템은 석션 드럼(250)과 제4 연결 배관(L8)을 연결하는 제2 우회 배관(L10)을 더 포함할 수 있고, 이 경우, 석션 드럼(250)으로부터 제2 기화기(350)에 바로 액화 천연 가스를 공급할 수 있다.The fuel supply system according to the embodiment of the present invention may further include a second bypass pipe L10 connecting the suction drum 250 and the fourth connection pipe L8, The liquefied natural gas can be supplied directly to the second vaporizer 350.

앞서 상술한 바와 같이, 석션 드럼(250)의 내부 압력은 앞서 설명한 바와 같이, 부스터 펌프(200, 210)의 송출 압력, 고압 펌프(270)의 요구 유량 및 석션 드럼(250)의 내부 기화 가스량 제어 등에 따라서 다양하게 설정될 수 있으며, 여기서, 제2 엔진의 요구압력을 더 고려할 수 있다. The suction pressure of the booster pumps 200 and 210, the required flow rate of the high-pressure pump 270, and the amount of the internal vaporization gas of the suction drum 250, as described above, And the required pressure of the second engine can be further taken into consideration.

여기서, 석션 드럼(250)의 내부 압력이 제2 엔진(600)의 요구 압력보다 높은 경우 석션 드럼으로부터 바로 제2 기화기(350)에 액화 천연 가스를 공급하여 액화 천연 가스를 기화시킨 후 제2 엔진(600)으로 연료를 공급하는 것도 가능하다. 이때, 제2 우회 배관(L10)에 밸브가 구비되어 제2 기화기(350)에 공급되는 유량 및 압력을 제어할 수 있음은 당업자에게 자명한 사실이므로 상세한 설명은 생략한다.Here, when the internal pressure of the suction drum 250 is higher than the required pressure of the second engine 600, the liquefied natural gas is directly supplied to the second vaporizer 350 from the suction drum to vaporize the liquefied natural gas, It is also possible to supply the fuel to the fuel cell 600. At this time, it is obvious to a person skilled in the art that a valve is provided in the second bypass pipe L10 to control the flow rate and pressure supplied to the second vaporizer 350, and thus a detailed description thereof will be omitted.

한편, 저장 탱크(100, 110)의 내부는 일정한 압력을 유지해야 하나, 외부 환경의 변화 및 기화 가스(boil off gas, BOG)로 인해서 내부 압력이 변화될 수 있다.Meanwhile, the inside of the storage tanks 100 and 110 must maintain a constant pressure, but the internal pressure may be changed due to changes in external environment and boil off gas (BOG).

본 발명의 일 실시예에 따른 연료 공급 시스템은 이처럼 내부 압력이 변화된 경우 저장 탱크의 내부 압력을 일정하게 유지 하기 위해서 압력 조절이 가능하다.The fuel supply system according to an embodiment of the present invention is capable of adjusting the pressure in order to keep the internal pressure of the storage tank constant when the internal pressure is changed.

이하, 도 2를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 공급 시스템에서 복수의 저장 탱크 내부의 압력을 조절하는 방법을 구체적으로 설명한다.Hereinafter, with reference to FIG. 2, a method of controlling the pressures in the plurality of storage tanks in the fuel supply system according to one embodiment of the present invention will be described in detail.

도 2를 참조하면, 저장 탱크(100, 110) 내부에 기화 가스가 증가하여 내부 압력이 설정된 내부 압력보다 상승하면 부스터 펌프(200, 210)로 펌핑된 액화 천연 가스를 제2 압력 조절용 배관(L2)을 통해서 다시 저장 탱크(100, 110)로 주입(점선 F 참조)하여 내부 압력을 설정된 내부 압력으로 낮출 수 있다.Referring to FIG. 2, when the internal pressure of the storage tanks 100 and 110 increases and the internal pressure of the storage tanks 100 and 110 increases, the liquefied natural gas pumped by the booster pumps 200 and 210 is discharged to the second pressure regulating pipe L2 (See the dotted line F) to the internal pressure of the storage tank 100, 110, through the valve (not shown).

즉, 펌핑된 액화 천연 가스가 제2 압력 조절용 배관(L2)을 통해서 저장 탱크(100, 110) 상부에서 내부에 스프레이 분사되면, 분사되는 액화 천연 가스의 낮은 온도로 인해서 저장 탱크 내부의 기화 가스가 재 액화되어 기화 가스의 부피가 감소하고, 이로 인해서 저장 탱크(100, 110) 내부의 압력이 낮아질 수 있다.That is, when the pumped liquefied natural gas is sprayed inside the storage tanks 100 and 110 through the second pressure control pipe L2, the low temperature of the liquefied natural gas to be injected causes the vaporized gas in the storage tank The volume of the vaporized gas is reduced and the pressure inside the storage tanks 100 and 110 can be lowered.

반대로, 저장 탱크(100, 110)의 내부 압력이 설정된 내부 압력보다 감소하면, 제3 압력 조절용 배관(L3)을 통해서 석션 드럼(250) 내의 기화 가스를 저장 탱크(100, 110)로 주입(점선 E 참조)하거나 제2 기화기(350)로부터 배출되는 천연 가스를 제1 압력 조절용 배관(L1)을 통해서 저장 탱크(100, 110)로 주입(점선 D 참조)하여 내부 압력을 설정된 내부 압력으로 상승시킬 수 있다.Conversely, when the internal pressure of the storage tanks 100 and 110 is lower than the set internal pressure, the vaporized gas in the suction drum 250 is injected into the storage tanks 100 and 110 through the third pressure control pipe L3 E) or the natural gas discharged from the second vaporizer 350 is injected into the storage tanks 100 and 110 through the first pressure control pipe L1 (see a dotted line D) to raise the internal pressure to a set internal pressure .

이때, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 석션 드럼(250)의 설정된 내부 압력을 저장 탱크(100, 110)와 유사하거나, 설정된 압력만큼 상대적으로 높도록 제어할 수 있고, 이 경우, 별도의 압력 변화 없이 기화 가스를 저장 탱크(100, 110)로 바로 주입하여 저장 탱크(100, 110)의 내부 압력을 설정된 내부 압력으로 상승시킬 수 있다. In this case, according to the embodiment of the present invention, it is possible to control the set internal pressure of the suction drum 250 to be relatively high or similar to the storage tanks 100 and 110, It is possible to directly inject the vaporized gas into the storage tanks 100 and 110 without changing the internal pressure of the storage tanks 100 and 110 to raise the internal pressure of the storage tanks 100 and 110 to the set internal pressure.

또한, 제2 기화기(350)로 배출되는 천연 가스의 압력이 저장 탱크(100, 110)의 설정된 내부 압력과 유사한 경우, 별도의 압력 변화 없이 저장 탱크(100, 110)로 바로 주입하여 저장 탱크(100, 110)의 내부 압력을 상승시킬 수 있다. 물론, 제2 기화기(350)에서 배출되는 천연 가스의 압력이 저장 탱크(100, 110)의 설정된 내부 압력보다 상대적으로 높은 경우, 제1 압력 조절용 배관(L1)에 구비되는 밸브(미도시)를 제어하여, 저장탱크(100, 110) 내의 내부 압력을 설정된 압력으로 승압시킬 수 있다 When the pressure of the natural gas discharged to the second vaporizer 350 is similar to the set internal pressure of the storage tanks 100 and 110, the natural gas is directly injected into the storage tanks 100 and 110 without any pressure change, 100, and 110, respectively. Of course, when the pressure of the natural gas discharged from the second vaporizer 350 is relatively higher than the set internal pressure of the storage tanks 100 and 110, a valve (not shown) provided in the first pressure adjusting pipe L1 So that the internal pressure in the storage tanks 100 and 110 can be increased to a predetermined pressure

본 발명의 일 실시예에 따르면, 저장 탱크(100, 110)의 내부 압력 조절은 각각의 저장 탱크와 연결된 압력 조절용 배관을 통해서 동시에 실시되어 제1 저장 탱크(100) 및 제2 저장 탱크(110)의 내부 압력이 함께 동일하게 조절될 수 있다. According to an embodiment of the present invention, internal pressure control of the storage tanks 100 and 110 may be simultaneously performed through the pressure control pipe connected to the respective storage tanks so that the first storage tank 100 and the second storage tank 110, Can be adjusted in the same manner.

또한, 제1 저장 탱크(100)와 제2 저장 탱크(110)의 내부 압력이 동일한 경우뿐 아니라, 서로 다른 내부 압력을 가지는 경우에도 앞서 설명한 바와 같은 방법으로 내부 압력을 조절하면 함께 동일한 압력으로 조절될 수 있다. Also, when the internal pressures of the first storage tank 100 and the second storage tank 110 are equal to each other and the internal pressures are different from each other, if the internal pressures are adjusted as described above, .

예를 들어, 부스터 펌프(200, 210)와 제2 압력 조절용 배관(L2)간의 연결은 밸브(미도시)를 이용하여 차폐하되, 복수개의 저장탱크(100, 110)의 상부를 제2 압력 조절용 배관(L2)를 이용하여 연통시키는 경우, 복수개의 저장탱크(100, 110)간의 상이한 내부 압력이 분산되어 평형을 이룰 수 있다.For example, the connection between the booster pumps 200 and 210 and the second pressure regulating pipe L2 is blocked using a valve (not shown), and the upper part of the plurality of storage tanks 100 and 110 is connected to the second pressure regulating pipe When communicating with the piping L2, different internal pressures between the plurality of storage tanks 100 and 110 can be dispersed and balanced.

예를 들어, 제2 기화기(350)와 제1 압력 조절용 배관(L1)간의 연결은 밸브(미도시)를 이용하여 차폐하되, 복수개의 저장탱크(100, 110)의 상부를 제1 압력 조절용 배관(L1)을 이용하여 연통시킨 경우, 마찬가지로 복수개의 저장탱크(100, 110)간의 상이한 내부 압력이 분산되어 평형을 이룰 수 있다. For example, the connection between the second vaporizer 350 and the first pressure regulating pipe L1 may be blocked by using a valve (not shown), and the upper part of the plurality of storage tanks 100 and 110 may be connected to the first pressure regulating pipe (L1), the different internal pressures of the plurality of storage tanks 100 and 110 can be dispersed and equilibrated.

따라서, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 복수개의 저장탱크(100, 110)의 상부 공간을 연통시켜, 상이한 내부 압력을 분산시켜 평형을 이룸으로써, 손 쉽게 압력을 조절할 수 있다. Therefore, according to the embodiment of the present invention, the upper space of the plurality of storage tanks 100 and 110 is communicated, and the pressure is easily controlled by balancing and distributing different internal pressures.

도 2에 도시한 2개의 저장 탱크에 대해서 내부 압력 조절을 실시하는 것을 설명하였으나, 그 이상의 저장 탱크를 가지는 연료 공급 시스템에서도 동일한 방법으로 내부 압력을 조절할 수 있으며 병렬로 연결된 모든 저장 탱크의 내부 압력이 동일한 압력으로 재 설정될 수 있다.The internal pressure of the two storage tanks shown in FIG. 2 has been described. However, the internal pressure of the fuel supply system having the storage tanks having the same or higher storage tanks can be adjusted in the same manner, Can be reset to the same pressure.

이상에서, 설명한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 공급 방법을 이용하면 복수의 저장 탱크의 내부 압력을 일정하게 유지시킬 수 있으므로, 안정적으로 액화 천연 가스를 제1 엔진 또는 제2 엔진으로 공급할 수 있다.As described above, by using the fuel supply method according to the embodiment of the present invention, it is possible to maintain the internal pressures of the plurality of storage tanks at a constant level, so that the liquefied natural gas can be stably supplied to the first engine or the second engine Can supply.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 따른 연료 공급 시스템은 공급 배관(L11)과 배출 배관(L12)을 더 포함한다.Meanwhile, the fuel supply system according to an embodiment of the present invention further includes a supply pipe L11 and a discharge pipe L12.

공급 배관(L11)은 제4 연결 배관(L8)과 연결되어 있으며, 배출 배관(L12)은 제1 저장 탱크(100) 및 제2 저장 탱크(110)와 각각 연결되어 있다. The supply pipe L11 is connected to the fourth connection pipe L8 and the discharge pipe L12 is connected to the first storage tank 100 and the second storage tank 110, respectively.

제1 저장 탱크(100) 및 제2 저장 탱크(110) 내의 액화 천연 가스를 모두 배출 시켜야 하는 경우가 있을 수 있다. It may be necessary to discharge all of the liquefied natural gas in the first storage tank 100 and the second storage tank 110.

예를 들어, 선박을 안벽에 정박하고 탱크를 비우는 경우, 저장 탱크(100, 110)내에 잔존하는 액화 천연 가스를 모두 배출시켜야 하는 경우가 있을 수 있다. For example, when the vessel is anchored at the seawall and the tank is emptied, it may be necessary to discharge all of the liquefied natural gas remaining in the storage tanks 100 and 110.

예를 들어, 부스터 펌프(200, 210)가 모두 작동하지 않는 비상시, 저장 탱크(100, 110)내에 잔존하는 액화 천연 가스를 모두 배출시켜야 하는 경우가 있을 수 있다. For example, in an emergency in which both of the booster pumps 200 and 210 are not operating, it may be necessary to discharge all of the liquefied natural gas remaining in the storage tanks 100 and 110.

이 경우, 본 발명의 실시예에 따르면, 액화 천연 가스를 배출 시키거나, 잔존하는 액화 천연 가스를 기화시켜 저장탱크(100, 110) 외부로 배출시킬 수 있다. In this case, according to the embodiment of the present invention, the liquefied natural gas can be discharged or the remaining liquefied natural gas can be vaporized and discharged to the outside of the storage tanks 100 and 110.

본 발명의 실시예에 따르면, 액체 질소가 공급 배관(L11)을 통하여 제2 기화기에 공급되어, LNG의 끓는 점인 -163℃ 보다 높은 온도를 가지는 질소 가스로 기화될 수 있다. 그리고, 질소 가스는 제1 압력 조절용 배관(L1)을 통하여 복수개의 저장 탱크(100, 110) 내에 주입될 수 있다. According to the embodiment of the present invention, liquid nitrogen is supplied to the second vaporizer through the supply pipe L11 and can be vaporized into nitrogen gas having a temperature higher than -163 占 폚, which is the boiling point of the LNG. The nitrogen gas can be injected into the plurality of storage tanks 100 and 110 through the first pressure control pipe L1.

본 발명의 실시예에 따르면 상대적으로 높은 온도인 질소 가스에 의해 복수개의 저장 탱크(100, 110)에 저장된 액화 천연 가스가 기화될 수 있다. 그리고, 기화된 액화 천연 가스에 의하여 복수개의 저장 탱크(100, 110) 내부의 압력은 더 증가될 수 있으며, 결과적으로 복수개의 저장 탱크(100, 100) 내부에 저장된 액화 천연 가스를 가압하는 효과가 발생할 수 있다. According to the embodiment of the present invention, the liquefied natural gas stored in the plurality of storage tanks 100 and 110 can be vaporized by nitrogen gas at a relatively high temperature. Further, the pressure inside the plurality of storage tanks 100 and 110 can be further increased by the vaporized liquefied natural gas, and as a result, the effect of pressurizing the liquefied natural gas stored in the plurality of storage tanks 100 and 100 Lt; / RTI >

이렇게 가압된 액화 천연 가스는, 본 발명의 실시예에 따른 배출 배관(L12)를 통하여 배출될 수 있다. The pressurized liquefied natural gas can be discharged through the discharge pipe L12 according to the embodiment of the present invention.

그리고, 배출 배관(L12)으로 배출되지 않고 저장 탱크(100, 110) 내부에 잔류하는 소량의 액화 천연 가스는, 상대적으로 온도가 높은 질소 가스에 의해 가스로 기화되고, 기화된 액화 천연 가스는 저장 탱크(100, 110)의 상부(예를 들어, 탱크에 연결된 액화 천연 가스 공급관) 등을 통하여 배출될 수 있다. A small amount of the liquefied natural gas remaining in the storage tanks 100 and 110 without being discharged to the discharge pipe L12 is gasified by the nitrogen gas having a relatively high temperature and the vaporized liquefied natural gas is stored (For example, a liquefied natural gas supply pipe connected to the tank) of the tanks 100 and 110, and the like.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 공급 배관(L11)이 제2 기화기(350) 하류측에 구비되고, 질소 가스가 공급 배관(L11)에 공급될 수 있음은 본 발명의 기술적 사상에 비추어 당업자에게 자명하므로, 상세한 설명은 생략한다. According to another embodiment of the present invention, the supply pipe L11 is provided on the downstream side of the second vaporizer 350 and the nitrogen gas can be supplied to the supply pipe L11. So that detailed description is omitted.

이상에서 본 발명의 여러 실시예에 대하여 설명하였으나, 지금까지 참조한 도면과 기재된 발명의 상세한 설명은 단지 본 발명의 예시적인 것으로서, 이는 단지 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이지 의미 한정이나 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 그러므로 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, And are not used to limit the scope of the present invention described in the scope. Therefore, those skilled in the art will appreciate that various modifications and equivalent embodiments are possible without departing from the scope of the present invention. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

100, 110: 저장 탱크 200, 210: 부스터 펌프
250: 석션 드럼 270: 고압 펌프
290: 제1 기화기 350: 제2 기화기
500: 제1 엔진 600: 제2 엔진
1000: 연료 공급 시스템
L1: 제1 압력 조절용 배관
L2: 제2 압력 조절용 배관
L3: 제3 압력 조절용 배관
L4, L10: 우회 배관
L5, L6, L7, L8, L9: 연결 배관100, 110: storage tank 200, 210: booster pump
250: Suction drum 270: High pressure pump
290: First vaporizer 350: Second vaporizer
500: First engine 600: Second engine
1000: Fuel supply system
L1: First pressure control pipe
L2: Second pressure control pipe
L3: Third pressure control pipe
L4, L10: bypass piping
L5, L6, L7, L8, L9: Connection piping

Claims (20)

액화 연료가 설정된 압력으로 가압되어 저장되는 복수의 저장 탱크와,
상기 복수의 저장 탱크 중 적어도 하나와 연결되어 상기 액화 연료를 상기 저장 탱크 외부로 펌핑하는 부스터 펌프와,
상기 부스터 펌프와 연결되어 펌핑된 상기 액화 연료를 저장하는 석션 드럼과,
상기 석션 드럼과 연결되어 상기 액화 연료를 압축하는 고압 펌프와,
상기 고압 펌프와 연결되어 상기 액화 연료를 기화시키는 제1 기화기와,
상기 제1 기화기로부터 기화된 액화 연료를 연료로 공급받는 제1 엔진과,
상기 부스터 펌프와 연결되는 제2 기화기, 및
상기 제2 기화기와 연결되고, 상기 제1 엔진으로 공급되는 연료보다 낮은 압력의 연료를 공급받아 구동되는 제2 엔진을 포함하는 연료 공급 시스템.A plurality of storage tanks in which liquefied fuel is pressurized and stored at a set pressure,
A booster pump connected to at least one of the plurality of storage tanks to pump the liquefied fuel to the outside of the storage tank,
A suction drum connected to the booster pump and storing the pumped liquefied fuel;
A high pressure pump connected to the suction drum for compressing the liquefied fuel,
A first vaporizer connected to the high-pressure pump to vaporize the liquefied fuel,
A first engine that receives the liquefied fuel vaporized from the first vaporizer as fuel,
A second vaporizer connected to the booster pump, and
And a second engine connected to the second vaporizer and driven by being supplied with fuel at a lower pressure than the fuel supplied to the first engine. 제1항에 있어서,
상기 저장 탱크 하부와 각각 연결된 제 1 연결 배관을 더 포함하고,
상기 부스터 펌프는 상기 저장 탱크의 외부에 설치되며, 상기 제1 연결 배관에 연결되는 연료 공급 시스템.The method according to claim 1,
Further comprising a first connection pipe connected to the lower portion of the storage tank,
Wherein the booster pump is installed outside the storage tank and connected to the first connection pipe. 제2항에 있어서,
상기 저장 탱크 하부와 각각 연결된 상기 제1 연결 배관을 연결하는 제2 연결 배관을 더 포함하고,
제1 저장 탱크에 저장된 액화 연료를 제1 연결 배관을 통하여 외부로 펌핑하는 제1 부스터 펌프가 동작하지 아니하는 경우, 상기 제2 연결 배관에 연결된 제 2 부스터 펌프에 의해 상기 제1 저장 탱크에 저장된 액화 연료가 상기 제1 저장 탱크 외부로 펌핑되는 연료 공급 시스템.3. The method of claim 2,
Further comprising a second connection pipe connecting the first connection pipe connected to the lower portion of the storage tank,
When the first booster pump for pumping the liquefied fuel stored in the first storage tank to the outside through the first connection pipe does not operate, the second booster pump stored in the first storage tank by the second booster pump connected to the second connection pipe Wherein the liquefied fuel is pumped out of the first storage tank. 제 2항에 있어서,
상기 제1 연결배관과 상기 제2 기화기를 연결하여, 상기 부스터 펌프를 우회하는 제1 우회배관을 더 포함하는 연료 공급 시스템.3. The method of claim 2,
Further comprising a first bypass pipe connecting the first connection pipe and the second vaporizer and bypassing the booster pump. 제1항 내지 제4항 중 어느 하나의 항에 있어서,
상기 부스터 펌프와 상기 석션 드럼 사이의 제3 연결 배관과 상기 저장 탱크를 연결하는 제2 압력 조절용 배관을 더 포함하는 연료 공급 시스템. 5. The method according to any one of claims 1 to 4,
And a second pressure regulating pipe connecting the third connection pipe between the booster pump and the suction drum and the storage tank. 제5항에 있어서,
상기 석션 드럼은 상기 부스터 펌프에서 펌핑된 액화 연료 중에서 상기 제2 기화기의 요구 유량에 상응하는 유량이 상기 제2 기화기로 송출될 수 있도록, 상기 제2 기화기의 요구 유량보다 상대적으로 많은 상기 고압펌프의 요구 유량을 완충하는 연료 공급 시스템. 6. The method of claim 5,
Wherein the suction drum is provided with a suction pump that is connected to the suction pump so that a flow rate corresponding to a required flow rate of the second vaporizer among the liquefied fuel pumped by the booster pump can be delivered to the second vaporizer, A fuel supply system that cushions the required flow rate. 제 1항 내지 제4항 중 어느 하나의 항에 있어서,
상기 제2 기화기와 상기 제 2 엔진 사이의 제5 연결 배관과 상기 저장 탱크를 연결하는 제1 압력 조절용 배관을 더 포함하는 연료 공급 시스템.5. The method according to any one of claims 1 to 4,
Further comprising a first pressure control pipe connecting the storage tank with a fifth connection pipe between the second vaporizer and the second engine. 제 1항 내지 제4 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
상기 석션 드럼과 상기 저장 탱크를 연결하는 제 3 압력 조절용 배관을 더 포함하는 연료 공급 시스템. 5. The method according to any one of claims 1 to 4,
And a third pressure control pipe connecting the suction drum and the storage tank. 제 1항 내지 제4항 중 어느 하나의 항에 있어서,
상기 석션 드럼과 상기 제 2 기화기를 연결하는 제 2 우회 배관을 더 포함하는 연료 공급 시스템.5. The method according to any one of claims 1 to 4,
And a second bypass pipe connecting the suction drum and the second vaporizer. 제1항 내지 제4항 중 어느 하나의 항에 있어서,
상기 부스터 펌프와 상기 제2 기화기를 연결하는 제4 연결 배관에 연결된 공급 배관과,
상기 저장 탱크에 각각 연결되어 액화 연료를 외부로 배출하는 배출 배관을 더 포함하는 연료 공급 시스템.5. The method according to any one of claims 1 to 4,
A supply pipe connected to a fourth connection pipe connecting the booster pump and the second vaporizer,
And a discharge pipe connected to each of the storage tanks to discharge the liquefied fuel to the outside. 제10 항에 있어서,
상기 공급 배관에 액체 질소가 공급되는 경우,
상기 제2 기화기에 의해 기화된 질소 가스가 상기 저장 탱크에 공급되고,
상대적으로 상온인 상기 질소 가스에 의해 상기 저장 탱크에 저장된 액화 연료 중 일부가 기화되어 잔존하는 액화 연료를 가압하고,
상기 가압된 액화 연료가 상기 배출 배관으로 배출되는 연료 공급 시스템11. The method of claim 10,
When liquid nitrogen is supplied to the supply pipe,
Nitrogen gas vaporized by the second vaporizer is supplied to the storage tank,
A part of the liquefied fuel stored in the storage tank is vaporized by the nitrogen gas at a relatively normal temperature to pressurize the remaining liquefied fuel,
Wherein the pressurized liquefied fuel is discharged to the discharge pipe, 제11 항에 있어서,
상기 가압된 액화 연료가 상기 배출 배관으로 배출 된 후, 잔존하는 소량의 액화 연료는 상기 질소 가스에 의해 기화되어, 상기 저장 탱크 상부로 배출되는 연료 공급 시스템.12. The method of claim 11,
Wherein a small amount of the liquefied fuel remaining after the pressurized liquefied fuel is discharged to the discharge pipe is vaporized by the nitrogen gas and discharged to the upper portion of the storage tank. 액화 연료가 설정된 압력으로 가압되어 저장되는 복수의 저장 탱크와,
상기 저장 탱크 중 적어도 하나와 연결되어 상기 액화 연료를 외부로 펌핑하는 복수의 부스터 펌프와,
상기 저장탱크와 상기 부스터 펌프를 각각 연결하는 제1 연결 배관을 상호 연결하는 제2 연결 배관과,
상기 부스터 펌프와 연결되어 펌핑된 상기 액화 연료를 저장하는 석션 드럼과,
상기 석션 드럼과 연결되어 상기 액화 연료를 압축하는 고압 펌프와,
상기 고압 펌프와 연결되어 상기 액화 연료를 기화시키는 제1 기화기와,
상기 제1 기화기로부터 기화된 액화 연료를 연료로 공급받는 제1 엔진과,
상기 부스터 펌프와 연결되는 제2 기화기, 및
상기 제2 기화기와 연결되고, 상기 제1 엔진으로 공급되는 연료보다 낮은 압력의 연료를 공급받아 구동되는 제2 엔진
을 포함하고,
상기 부스터 펌프를 우회하여 상기 제1 연결배관과 상기 제2 기화기 를 연결하는 제1 우회 배관, 상기 제2 기화기와 상기 제2 엔진 사이의 제2 연결배관과 상기 저장 탱크 사이를 각각 연결하는 제1 압력 조절용 배관, 상기 부스터 펌프와 상기 석션 드럼 사이의 제 3 연결 배관과 상기 저장 탱크 사이를 각각 연결하는 제 2 압력 조절용 배관, 상기 석션 드럼과 상기 저장 탱크 사이를 연결하는 제 3 압력 조절용 배관, 및 상기 석션 드럼과 상기 제 2 기화기로 연결된 제 2 우회 배관 중 하나 이상을 포함하는 연료공급 시스템이 구비된 선박.A plurality of storage tanks in which liquefied fuel is pressurized and stored at a set pressure,
A plurality of booster pumps connected to at least one of the storage tanks to pump the liquefied fuel to the outside,
A second connection pipe interconnecting the first connection pipe connecting the storage tank and the booster pump,
A suction drum connected to the booster pump and storing the pumped liquefied fuel;
A high pressure pump connected to the suction drum for compressing the liquefied fuel,
A first vaporizer connected to the high-pressure pump to vaporize the liquefied fuel,
A first engine that receives the liquefied fuel vaporized from the first vaporizer as fuel,
A second vaporizer connected to the booster pump, and
A second engine connected to the second vaporizer and driven by being supplied with fuel having a lower pressure than the fuel supplied to the first engine,
/ RTI >
A first bypass pipe bypassing the booster pump and connecting the first connection pipe and the second vaporizer, a first bypass pipe connecting the second connection pipe between the second vaporizer and the second engine to the storage tank, A third pressure regulating pipe connecting the suction drum and the storage tank, and a second pressure regulating pipe connecting the suction pipe and the suction drum, And a second bypass pipe connected to the suction drum and the second vaporizer. 제13 항에 있어서,
상기 부스터 펌프와 상기 제2 기화기를 연결하는 제4 연결 배관에 연결된 공급 배관과,
각각의 상기 저장 탱크와 연결되어 상기 액화 연료를 외부로 배출하는 배출 배관을 더 포함하는 선박.14. The method of claim 13,
A supply pipe connected to a fourth connection pipe connecting the booster pump and the second vaporizer,
And a discharge pipe connected to each of the storage tanks for discharging the liquefied fuel to the outside. 선박의 고압가스 분사엔진과 저압가스 분사엔진에 연료를 공급하는 방법에 있어서,
(a) 상기 선박의 복수의 저장탱크에 설정된 압력으로 가압되어 저장된 액화연료 중 적어도 하나의 저장탱크로부터 상기 액화 연료를 펌핑하는 단계와,
(b) 상기 펌핑된 액화 연료 중 일부를 상기 선박에 구비된 버퍼 탱크에 저장한 후, 상기 고압가스 분사엔진의 요구 유량에 상응하는 양을 상기 고압가스 분사엔진의 요구압력에 상응하도록 승압하고 기화시켜 상기 고압가스 분사엔진에 공급하는 단계와,
(c) 상기 펌핑된 액화 연료 중 나머지를 기화시켜 상기 저압가스 분사엔진에 공급하는 단계를 포함하되,
상기 (a) 단계는,
각각의 저장 탱크와 각각의 부스터 펌프를 연결하는 제1 배관을 상호연결하는 단계를 포함하고,
제1 저장 탱크에 연결된 제1 부스터 펌프가 동작하지 아니하는 경우, 상기 제1 저장 탱크에 저장된 액화 연료는 상기 상호연결된 배관을 통하여 제2 탱크에 연결된 제2 부스터 펌프에 의해 펌핑되는 연료공급방법. A method for supplying fuel to a high pressure gas injection engine and a low pressure gas injection engine of a ship,
(a) pumping the liquefied fuel from at least one storage tank of the liquefied fuel that is pressurized and stored at a pressure set in a plurality of storage tanks of the vessel,
(b) storing a part of the pumped liquefied fuel in a buffer tank provided in the ship, and then increasing the amount corresponding to the required flow rate of the high-pressure gas injection engine to correspond to a required pressure of the high-pressure gas injection engine, To the high-pressure gas injection engine,
(c) vaporizing the remaining of the pumped liquefied fuel and supplying it to the low-pressure gas injection engine,
The step (a)
Interconnecting the first piping connecting each of the storage tanks and each booster pump,
Wherein the liquefied fuel stored in the first storage tank is pumped by the second booster pump connected to the second tank through the interconnected piping when the first booster pump connected to the first storage tank is not operated. 제15 항에 있어서,
제1 저장 탱크 내부 압력이 설정된 범위를 벗어나는 경우, 상기 제1 저장 탱크 상부 공간과 제2 저장 탱크의 상부 공간을 연통 시켜, 상이한 내부 압력을 분산시켜 평형을 이루는 단계를 더 포함하는 연료공급방법. 16. The method of claim 15,
Further comprising the step of communicating the upper space of the first storage tank with the upper space of the second storage tank so as to disperse and equilibrate different internal pressures when the pressure inside the first storage tank is out of the set range. 제15항 또는 제16항에 있어서,
상기 저장탱크 중 적어도 하나의 내부압력이 설정된 압력보다 높은 경우, 상기 (a) 단계에서 펌핑된 액화 연료 일부를 상기 저장탱크 상부에 분사하여, 상기 저장탱크 상부측의 기화된 액화 연료를 재액화시켜 상기 저장탱크의 내부 압력을 감압하는 단계를 더 포함하는 연료공급방법.17. The method according to claim 15 or 16,
If the internal pressure of at least one of the storage tanks is higher than the set pressure, the part of the liquefied fuel pumped in the step (a) is sprayed onto the storage tank to re-liquefy the vaporized liquefied fuel on the upper side of the storage tank Further comprising depressurizing the internal pressure of the storage tank. 제15항 또는 제16항에 있어서,
상기 저장탱크 중 적어도 하나의 내부 압력이 설정된 압력보다 낮은 경우, 상기 석션드럼 내부의 기화된 액화 연료를 상기 저장탱크에 공급하여 상기 저장탱크의 내부 압력을 승압시키는 단계를 더 포함하는 연료공급방법.17. The method according to claim 15 or 16,
And supplying the vaporized liquefied fuel inside the suction drum to the storage tank to raise the internal pressure of the storage tank when the internal pressure of at least one of the storage tanks is lower than the set pressure. 제15항 또는 제16항에 있어서,
상기 저장탱크 중 적어도 하나의 내부압력이 설정된 압력보다 낮은 경우, 상기 (c)단계에서 기화된 액화 연료 중 일부를 상기 저장탱크에 공급하여 상기 저장탱크의 내부 압력을 승압시키는 단계를 더 포함하는 연료공급방법.17. The method according to claim 15 or 16,
Further comprising the step of supplying a portion of the liquefied fuel vaporized in the step (c) to the storage tank to raise the internal pressure of the storage tank when the internal pressure of at least one of the storage tanks is lower than a set pressure, Supply method. 제15항 또는 제16항에 있어서,
상기 고압가스 분사엔진을 구동하지 아니하는 경우, 상기 (a)단계, 상기 (b) 단계는 수행되지 아니하며, 상기 (c)단계는 상기 저장탱크의 내부 압력으로 송출되어지는 액화 연료를 이용하는 연료공급방법.
17. The method according to claim 15 or 16,
Wherein the step (a) and the step (b) are not performed when the high-pressure gas injection engine is not driven, and the step (c) Way.
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