KR102306457B1 - A Vessel having a regasification System of gas - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 가스 재기화 시스템을 구비하는 선박은, 액화가스 저장탱크에 저장된 액화가스를 가압하는 펌프; 상기 펌프의 하류에 마련되어 상기 액화가스를 기화시키는 기화기; 및 상기 기화기의 하류에 마련되어 상기 액화가스 저장탱크에서 발생된 증발가스를 흡입하는 증발가스 흡입유닛을 포함하고, 상기 액화가스 저장탱크에서 발생된 증발가스를 액화시키는 별도의 재응축기를 구비하지 않는 것을 특징으로 한다. A ship having a gas regasification system according to the present invention, a pump for pressurizing the liquefied gas stored in the liquefied gas storage tank; a vaporizer provided downstream of the pump to vaporize the liquefied gas; and a boil-off gas suction unit provided downstream of the vaporizer to suck the boil-off gas generated from the liquefied gas storage tank, and a separate recondenser for liquefying the boil-off gas generated from the liquefied gas storage tank is not provided. characterized.

Description

가스 재기화 시스템을 구비하는 선박{A Vessel having a regasification System of gas}A vessel having a regasification system of gas

본 발명은 가스 재기화 시스템을 구비하는 선박에 관한 것이다. The present invention relates to a ship equipped with a gas regasification system.

일반적으로, LNG는 청정연료이고 매장량도 석유보다 풍부하다고 알려져 있고, 채광과 이송기술이 발달함에 따라 그 사용량이 급격히 증가하고 있다. 이러한 LNG는 주성분인 메탄을 1기압 하에서 -162℃ 이하로 온도를 내려서 액체 상태로 보관하는 것이 일반적인데, 액화된 메탄의 부피는 표준 상태인 기체상태의 메탄 부피의 600분의 1 정도이고, 비중은 0.42로 원유 비중의 약 2분의 1이 된다.In general, LNG is a clean fuel and is known to have more abundant reserves than petroleum, and its usage is rapidly increasing as mining and transport technologies are developed. In such LNG, methane, the main component, is generally stored in a liquid state by lowering the temperature to -162 ° C or lower under 1 atm. The volume of liquefied methane is about 1/600 of the volume of gaseous methane, which is a standard state, is 0.42, which is about one-half of the share of crude oil.

LNG는 운반의 용이성으로 액화시켜 운송 후 사용처에서 기화시켜서 사용한다. 그러나, 자연재해 및 테러의 위험으로 인하여 육상에 LNG 기화설비를 설치하는 것을 우려한다.LNG is liquefied due to its ease of transport and vaporized at the place of use after transport. However, there are concerns about installing LNG gasification facilities onshore due to the risk of natural disasters and terrorism.

이로 인하여 종래 육상에 설치하는 액화천연가스 재기화 시스템 대신에, 액화천연가스(Liquefied Natural Gas)를 운반하는 LNG 운반선에 재기화 장치를 설치하여 육상으로 기화된 천연가스(Natural Gas)를 공급하는 설비가 각광을 받고 있다.For this reason, instead of the conventional liquefied natural gas regasification system installed on land, a regasification device is installed in an LNG carrier that transports liquefied natural gas, and a facility to supply vaporized natural gas to land is in the spotlight.

LNG 재기화 장치 시스템에서 액화가스 저장탱크에 저장된 LNG는 부스팅 펌프에 의해 가압되어 LNG 기화기로 보내어지고, LNG 기화기에서 NG로 기화되어 육상의 수요처로 보내진다. 여기서 LNG 기화기 상에 LNG의 온도를 높이는 열교환이 이루어지는 과정에서 많은 에너지를 필요로 하게 된다. 따라서, 이 과정에서 쓰이는 에너지가 비효율적인 교환이 이루어짐으로 인해 낭비되는 문제점을 해결하기 위해 효율적인 재기화를 위한 다양한 열교환 기술들이 연구되고 있는 실정이다.In the LNG regasification system, the LNG stored in the liquefied gas storage tank is pressurized by the boosting pump and sent to the LNG vaporizer, and is vaporized to NG in the LNG vaporizer and sent to the demand on land. Here, a lot of energy is required in the process of heat exchange to increase the temperature of LNG on the LNG vaporizer. Therefore, in order to solve the problem that energy used in this process is wasted due to inefficient exchange, various heat exchange technologies for efficient regasification are being studied.

본 발명은 종래의 기술을 개선하고자 창출된 것으로서, 액화가스의 재기화 효율이 극대화될 수 있는 가스 재기화 시스템을 구비하는 선박을 제공하기 위한 것이다.The present invention was created to improve the prior art, to provide a ship having a gas regasification system that can maximize the regasification efficiency of liquefied gas.

본 발명에 따른 가스 재기화 시스템을 구비하는 선박은, 액화가스 저장탱크에 저장된 액화가스를 가압하는 펌프; 상기 펌프의 하류에 마련되어 상기 액화가스를 기화시키는 기화기; 및 상기 기화기의 하류에 마련되어 상기 액화가스 저장탱크에서 발생된 증발가스를 흡입하는 증발가스 흡입유닛을 포함하고, 상기 액화가스 저장탱크에서 발생된 증발가스를 액화시키는 별도의 재응축기를 구비하지 않는 것을 특징으로 한다. A ship having a gas regasification system according to the present invention, a pump for pressurizing the liquefied gas stored in the liquefied gas storage tank; a vaporizer provided downstream of the pump to vaporize the liquefied gas; and a boil-off gas suction unit provided downstream of the vaporizer to suck the boil-off gas generated from the liquefied gas storage tank, and a separate recondenser for liquefying the boil-off gas generated from the liquefied gas storage tank is not provided. characterized.

구체적으로, 상기 증발가스 흡입유닛과 상기 기화기 사이에 구비되어, 상기 기화기로부터 토출되는 기화된 액화가스를 가압하는 제1 가압수단을 더 포함할 수 있다.Specifically, it may further include a first pressurizing means provided between the boil-off gas suction unit and the vaporizer to pressurize the vaporized liquefied gas discharged from the vaporizer.

구체적으로, 상기 제1 가압수단은, 상기 기화된 액화가스를 120바(bar) 이상으로 가압하여 상기 증발가스 흡입유닛으로 공급할 수 있다.Specifically, the first pressurizing means may pressurize the vaporized liquefied gas to 120 bar or more and supply it to the boil-off gas suction unit.

구체적으로, 상기 증발가스 흡입유닛은, 상기 기화기로부터 50 내지 120바(bar)의 압력을 가지는 기화된 액화가스를 공급받아, 상기 액화가스 저장탱크로부터 1 내지 1.1바(bar)인 증발가스를 흡입하여 혼합할 수 있다.Specifically, the BOG suction unit receives the vaporized liquefied gas having a pressure of 50 to 120 bar from the vaporizer, and sucks the BOG of 1 to 1.1 bar from the liquefied gas storage tank. can be mixed.

구체적으로, 상기 증발가스 흡입유닛의 후단에 구비되어 혼합 유체를 가압하는 제2 가압수단을 더 포함할 수 있다.Specifically, it may further include a second pressurizing means provided at the rear end of the boil-off gas suction unit to pressurize the mixed fluid.

구체적으로, 상기 제2 가압수단은, 상기 혼합 유체를 50 내지 120바(bar)로 가압하여, 상기 수요처로 공급할 수 있다.Specifically, the second pressurizing means may pressurize the mixed fluid to 50 to 120 bar, and supply it to the consumer.

구체적으로, 상기 펌프는, 상기 액화가스를 50 내지 120 바(bar)로 가압할 수 있다.Specifically, the pump may pressurize the liquefied gas to 50 to 120 bar.

구체적으로, 상기 증발가스 흡입유닛은, 상기 기화기로부터 120바(bar) 이상의 압력을 가지는 기화된 액화가스를 공급받아, 상기 액화가스 저장탱크로부터 1 내지 1.1바(bar)인 증발가스를 흡입하여 혼합할 수 있다.Specifically, the boil-off gas suction unit receives the vaporized liquefied gas having a pressure of 120 bar or more from the vaporizer, and sucks and mixes the boil-off gas of 1 to 1.1 bar from the liquefied gas storage tank. can do.

구체적으로, 상기 증발가스 흡입유닛의 후단에 구비되며, 상기 증발가스 흡입유닛에서 토출되는 유체 내의 질소성분을 분리하는 질소 분리기를 더 포함할 수 있다.Specifically, it is provided at the rear end of the BOG suction unit, and may further include a nitrogen separator for separating nitrogen components in the fluid discharged from the BOG suction unit.

구체적으로, 상기 액화가스 저장탱크와 상기 수요처를 연결하며, 상기 펌프, 상기 기화기 및 상기 증발가스 흡입유닛을 구비하는 액화가스 공급라인; 상기 액화가스 저장탱크와 상기 증발가스 흡입유닛을 연결하는 증발가스 흡입라인; 및 상기 액화가스 공급라인 상에서 분기되어 상기 증발가스 흡입유닛을 바이패스하는 바이패스 라인을 더 포함할 수 있다.Specifically, a liquefied gas supply line connecting the liquefied gas storage tank and the demander, the liquefied gas supply line having the pump, the vaporizer and the boil-off gas suction unit; a boil-off gas suction line connecting the liquefied gas storage tank and the boil-off gas suction unit; and a bypass line branched from the liquefied gas supply line to bypass the boil-off gas suction unit.

본 발명에 따른 가스 재기화 시스템을 구비하는 선박은, 액화가스의 재기화 효율이 극대화될 수 있는 효과가 있다.A ship having a gas regasification system according to the present invention has the effect that the regasification efficiency of liquefied gas can be maximized.

도 1은 종래의 실시예에 따른 가스 재기화 시스템을 구비하는 선박의 개념도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 가스 재기화 시스템을 구비하는 선박의 개념도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 가스 재기화 시스템을 나타내는 개념도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 가스 재기화 시스템을 나타내는 개념도이다.1 is a conceptual diagram of a ship having a gas regasification system according to a conventional embodiment.
2 is a conceptual diagram of a ship having a gas regasification system according to an embodiment of the present invention.
3 is a conceptual diagram illustrating a gas regasification system according to another embodiment of the present invention.
4 is a conceptual diagram illustrating a gas regasification system according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.The objects, specific advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description and preferred embodiments taken in conjunction with the accompanying drawings. In the present specification, in adding reference numbers to the components of each drawing, it should be noted that only the same components are given the same number as possible even though they are indicated on different drawings. In addition, in describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known technology may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

이하 본 명세서에서, 액화가스는 LNG 또는 LPG, 에틸렌, 암모니아 등과 같이 일반적으로 액체 상태로 보관되는 모든 가스 연료를 포괄하는 의미로 사용될 수 있으며, 가열이나 가압에 의해 액체 상태가 아닌 경우 등도 편의상 액화가스로 표현할 수 있다. 이는 증발가스도 마찬가지로 적용될 수 있다. 또한, LNG는 편의상 액체 상태인 NG(Natural Gas) 뿐만 아니라 초임계 상태 등인 NG를 모두 포괄하는 의미로 사용될 수 있으며, 증발가스는 기체 상태의 증발가스뿐만 아니라 액화된 증발가스를 포함하는 의미로 사용될 수 있다.Hereinafter, in this specification, liquefied gas may be used to encompass all gas fuels that are generally stored in a liquid state, such as LNG or LPG, ethylene, ammonia, etc. can be expressed as This can be applied to boil-off gas as well. In addition, for convenience, LNG can be used to encompass both NG (Natural Gas) in a liquid state as well as NG in a supercritical state, etc. can

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 종래의 실시예에 따른 가스 재기화 시스템을 포함하는 선박의 개념도이다.1 is a conceptual diagram of a ship including a gas regasification system according to a conventional embodiment.

도 1에 도시한 바와 같이, 종래의 가스 재기화 시스템(1)은, 액화가스 저장탱크(10), 피딩 펌프(20), 버퍼탱크(30), 기화기(40), 수요처(70)를 포함한다. As shown in FIG. 1, the conventional gas regasification system 1 includes a liquefied gas storage tank 10, a feeding pump 20, a buffer tank 30, a vaporizer 40, and a consumer 70. do.

종래의 가스 재기화 시스템(1)은, 액화가스 저장탱크(10)로부터 액체 상태의 액화가스를 피딩 펌프(20)를 통해 빼내어 버퍼탱크(30)를 거쳐 부스팅 펌프(21)로 가압시킨 후, 기화기(40)에서 열원을 통해 액화가스를 가열시켜 재기화시키고 이를 제1 수요처(70)로 공급하는 방식을 사용하였다. In the conventional gas regasification system 1, the liquefied gas in the liquid state is taken out from the liquefied gas storage tank 10 through the feeding pump 20 and pressurized with the boosting pump 21 through the buffer tank 30, A method of heating the liquefied gas through a heat source in the vaporizer 40 to regasify it and supplying it to the first consumer 70 was used.

이러한 가스 재기화 시스템(1)은, 선체(100)의 내부에 액화가스 저장탱크(10)가 복수 개 배치되는데 반해, 재응축기(30), 부스팅 펌프(21), 기화기(40)의 구성은 선수부(101)의 상갑판(104) 상측에 배치되어 구동되었다. In this gas regasification system 1, a plurality of liquefied gas storage tanks 10 are disposed in the interior of the hull 100, whereas the recondenser 30, the boosting pump 21, and the carburetor 40 are It was placed on the upper deck 104 of the bow 101 and was driven.

상기 재응축기(30), 부스팅 펌프(21), 기화기(40)의 구성들의 배치는 액화가스의 구성이 폭발성 물질로 이루어지므로, 순환성이 미약한 폐쇄적인 선체(100)의 내부에 구비되지 못하도록 하여 안전성을 확보하기 위함에서 기인한다.The arrangement of the recondenser 30, the boosting pump 21, and the carburetor 40 is such that the composition of the liquefied gas is made of an explosive material, so that it is not provided inside the closed hull 100 with weak circulation. This is done to ensure safety.

기화기(40)는, 열원 순환라인(L3) 상에 구비되는 해수 열교환기(41) 및 열원 펌프(42)를 통해서 제1 열매를 공급받아 액화가스를 재기화시키는데, 제1 열매로 프로판 또는 부탄 등의 폭발성 냉매를 사용하였다. 따라서, 가스 재기화 시스템(1)의 구성들과 마찬가지로 기화기(40)에 열원을 공급하는 해수 열교환기(41) 및 열원 펌프(42)의 구성들도 상갑판(104)의 상측에 배치되어 구동되었다. The vaporizer 40 is supplied with the first heat medium through the seawater heat exchanger 41 and the heat source pump 42 provided on the heat source circulation line L3 to regasify the liquefied gas, and propane or butane as the first heat medium Explosive refrigerants such as these were used. Accordingly, like the components of the gas regasification system 1, the components of the seawater heat exchanger 41 and the heat source pump 42 for supplying a heat source to the vaporizer 40 were also arranged and driven on the upper side of the upper deck 104. .

그에 반해 해수 열교환기(41)로 해수를 공급하는 구성인 해수 펌프(51)는 선체(100) 내부의 배치 조건에 따라 엔진룸(51)에 위치할 수 밖에 없었고 그로 인해 해수 열교환기(41)와 해수 펌프(51)를 연결하는 해수 라인(L4)의 길이가 상당히 길게 되었다. 해수 라인(L4)은 열원 순환라인(L3)에 비해 내부식성을 가져야하고 대량의 해수를 해수 열교환기(41)로 공급하여야 하는바 비용이 상대적으로 많이 드는 문제점이 있었다. On the other hand, the seawater pump 51, which is a configuration for supplying seawater to the seawater heat exchanger 41, had to be located in the engine room 51 according to the arrangement conditions inside the hull 100, and thus the seawater heat exchanger 41 The length of the seawater line L4 connecting the seawater pump 51 and the seawater pump 51 has become considerably longer. The seawater line (L4) has to have corrosion resistance compared to the heat source circulation line (L3) and has to supply a large amount of seawater to the seawater heat exchanger (41), so there is a problem that the cost is relatively high.

또한, 상기 설명한 바와 같이 폭발성 냉매를 지니는 것으로 인해서 선체(100)에 배치되는 위치가 한정적일 수 밖에 없어 선체(100) 내의 공간 활용성에서 심각한 손해를 끼치는 문제점이 있었다. In addition, as described above, due to having an explosive refrigerant, the position disposed on the hull 100 has to be limited, and there is a problem in that the space utilization within the hull 100 is seriously damaged.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 방안으로 본 발명이 개발되었으며, 이에 대한 상세한 내용은 하기 기술하도록 한다. The present invention has been developed as a method to solve such a problem, and the details thereof will be described below.

미설명부호 L1, L2, 61, 102, 103, 105, H1, H2, E, S, P, ER, D는, 각각 액화가스 공급라인(L1), 재기화 라인(L2), 제2 수요처(61), 중앙부(102), 선미부(103), 선저부(105), 해수 유입구(H1), 해수 유출구(H2), 엔진(E), 프로펠러 축(S), 프로펠러(P), 엔진룸(ER), 데크(D)로써, 이하 도 2 내지 도 4에서 설명하는 본 발명의 실시예에서 상세히 설명하도록 한다. Unexplained reference numerals L1, L2, 61, 102, 103, 105, H1, H2, E, S, P, ER, and D are, respectively, a liquefied gas supply line (L1), a regasification line (L2), a second consumer ( 61), central part 102, stern part 103, ship bottom part 105, seawater inlet (H1), seawater outlet (H2), engine (E), propeller shaft (S), propeller (P), engine room (ER), as the deck (D), it will be described in detail in the embodiment of the present invention described in Figures 2 to 4 below.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 가스 재기화 시스템을 구비하는 선박의 개념도이다. 2 is a conceptual diagram of a ship having a gas regasification system according to an embodiment of the present invention.

도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 가스 재기화 시스템(2)은, 액화가스 저장탱크(10), 피딩 펌프(20), 부스팅 펌프(21), 버퍼 탱크(30), 기화기(40), 제2 수요처(61), 제1 수요처(70) 및 증발가스 압축기(80)를 포함한다. As shown in FIG. 2 , the gas regasification system 2 according to an embodiment of the present invention includes a liquefied gas storage tank 10 , a feeding pump 20 , a boosting pump 21 , a buffer tank 30 , It includes a vaporizer 40 , a second demand source 61 , a first demand source 70 , and a boil-off gas compressor 80 .

본 발명의 실시예에서 액화가스 저장탱크(10), 피딩 펌프(20), 부스팅 펌프(21), 버퍼 탱크(30), 기화기(40), 제2 수요처(61), 제1 수요처(70) 등은 종래의 가스 재기화 시스템(1)에서의 각 구성과 편의상 동일한 도면부호를 사용하나, 반드시 동일한 구성을 지칭하는 것은 아니다.In an embodiment of the present invention, the liquefied gas storage tank 10, the feeding pump 20, the boosting pump 21, the buffer tank 30, the carburetor 40, the second consumer 61, the first consumer 70 and the like use the same reference numerals for convenience as each configuration in the conventional gas regasification system 1, but do not necessarily refer to the same configuration.

여기서 가스 재기화 시스템(2)이 설치된 선박은, 선수부(101), 중앙부(102), 선미부(103), 상갑판(104) 및 선저부(105)로 구성된 선체(100)를 가지고 있으며, 선미부(103)에 배치되는 엔진룸(ER)의 엔진(E)에서 생산한 동력을 프로펠러 축(S)이 프로펠러(P)로 전달하여 작동함으로써 추진된다. Here, the ship in which the gas regasification system 2 is installed has a hull 100 composed of a bow 101, a central part 102, a stern part 103, an upper deck 104 and a bottom part 105, and the stern The propeller shaft S transmits the power produced by the engine E of the engine room ER disposed in the part 103 to the propeller P and is propelled by operation.

또한, 상기 선박은, 해상에서 액화가스를 재기화하여 액화가스를 육상 터미널로 공급할 수 있도록 하기 위해, 액화가스 운반선(부호 도시하지 않음)에 가스 재기화 시스템(2)을 설치한 액화가스 재기화 선박(LNG RV) 또는 부유식 액화가스 저장 및 재기화 설비(FSRU)일 수 있다.In addition, the vessel regasifies liquefied gas in which a gas regasification system 2 is installed on a liquefied gas carrier (not shown) in order to regasify the liquefied gas at sea and supply the liquefied gas to an onshore terminal. It can be a vessel (LNG RV) or a floating liquefied gas storage and regasification facility (FSRU).

이하에서는, 도 2를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 가스 재기화 시스템(2)을 설명하도록 한다. Hereinafter, a gas regasification system 2 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 2 .

본 발명의 실시예에 따른 가스 재기화 시스템(2)의 개별적인 구성을 기술하기에 앞서, 개별적인 구성들을 유기적으로 연결하는 기본적인 유로들에 대해서 설명하기로 한다. 여기서 유로는 유체가 흐르는 통로로 라인(Line)일 수 있으며 이에 한정되지 않고 유체가 유동하는 구성이면 모두 가능하다. Before describing the individual components of the gas regasification system 2 according to the embodiment of the present invention, basic flow paths that organically connect the individual components will be described. Here, the flow path is a passage through which the fluid flows and may be a line.

본 발명의 실시예에서는, 액화가스 공급라인(L1), 재기화 라인(L2), 열원 순환라인(L3), 해수 라인(L4), 스팀 라인(L5), 증발가스 공급라인(L6), 증발가스 분기라인(L7)을 더 포함할 수 있다. 각각의 라인에는 개도 조절이 가능한 밸브(도시하지 않음)들이 설치될 수 있으며, 각 밸브의 개도 조절에 따라 증발가스 또는 액화가스의 공급량이 제어될 수 있다.In the embodiment of the present invention, liquefied gas supply line (L1), regasification line (L2), heat source circulation line (L3), seawater line (L4), steam line (L5), boil-off gas supply line (L6), evaporation It may further include a gas branch line (L7). Valves (not shown) capable of adjusting the opening degree may be installed in each line, and the supply amount of boil-off gas or liquefied gas may be controlled according to the adjustment of the opening degree of each valve.

액화가스 공급라인(L1)은, 액화가스 저장탱크(10)와 버퍼 탱크(30)를 연결하고 피딩 펌프(20)를 구비하여, 액화가스 저장탱크(10)에 저장된 액화가스를 피딩 펌프(20)를 통해 버퍼 탱크(30)로 공급할 수 있다. 이때, 액화가스 공급라인(L1)은 버퍼 탱크(30)와 연결됨과 동시에 버퍼 탱크(30)의 상류에서 분기되어 재기화 라인(L2)으로 직접 연결될 수 있다.The liquefied gas supply line L1 connects the liquefied gas storage tank 10 and the buffer tank 30 and includes a feeding pump 20 to feed the liquefied gas stored in the liquefied gas storage tank 10 to the feeding pump 20 ) through the buffer tank 30 can be supplied. At this time, the liquefied gas supply line L1 may be connected to the buffer tank 30 and at the same time branch off from the upstream of the buffer tank 30 and directly connected to the regasification line L2 .

재기화 라인(L2)은, 버퍼 탱크(30)와 제1 수요처(70)를 연결하고 부스팅 펌프(21) 및 기화기(40)를 구비하여, 버퍼 탱크(30)에 임시 저장된 액화가스 또는 액화가스 공급라인(L1)으로부터 직접 공급되는 액화가스를 부스팅 펌프(21)로 가압하고 기화기(40)로 재기화시켜 제1 수요처(70)로 공급할 수 있다.The regasification line L2 connects the buffer tank 30 and the first consumer 70 and includes a boosting pump 21 and a vaporizer 40 , and liquefied gas or liquefied gas temporarily stored in the buffer tank 30 . The liquefied gas directly supplied from the supply line L1 may be pressurized by the boosting pump 21 and re-gasified by the vaporizer 40 to be supplied to the first consumer 70 .

열원 순환라인(L3)은, 기화기(40), 해수 열교환기(41) 및 열원 펌프(42)를 순환연결하여, 제1 열매를 각 구성들로 순환시킬 수 있다. 여기서 열원 순환라인(L3)은, 직경이 해수 라인(L4)보다 작게 형성될 수 있다. The heat source circulation line L3 may circulate the vaporizer 40 , the seawater heat exchanger 41 and the heat source pump 42 to circulate the first heat medium to each component. Here, the heat source circulation line (L3) may be formed to have a diameter smaller than that of the seawater line (L4).

해수 라인(L4)은, 해수 유입구(H1)와 해수 유출구(H2)를 연결하고 해수 펌프(51)와 해수 열교환기(41)를 구비하여, 해수 펌프(51)를 통해서 해수를 해수 열교환기(41)로 공급할 수 있다. 여기서 해수 라인(L4)은, 직경이 열원순환라인(L3)보다 크게 형성될 수 있고 내부식성을 가지는 재질을 내부에 도포하여 구성될 수 있다. The seawater line L4 connects the seawater inlet H1 and the seawater outlet H2 and includes a seawater pump 51 and a seawater heat exchanger 41, and transfers seawater through the seawater pump 51 to the seawater heat exchanger ( 41) can be supplied. Here, the seawater line (L4) may be formed to have a larger diameter than the heat source circulation line (L3) and may be configured by coating a material having corrosion resistance therein.

스팀 라인(L5)은, 제2 수요처(61)와 스팀 열교환기(62)를 연결하여, 제2 수요처(61)에서 생성된 스팀을 스팀 열교환기(62)로 공급할 수 있다. The steam line L5 may connect the second demand source 61 and the steam heat exchanger 62 to supply steam generated from the second demand source 61 to the steam heat exchanger 62 .

증발가스 공급라인(L6)은, 액화가스 저장탱크(10)와 버퍼 탱크(30)를 연결하고 증발가스 압축기(80)를 구비하여, 액화가스 저장탱크(10)에서 발생된 증발가스를 증발가스 압축기(80)로 가압하여 버퍼 탱크(30)로 공급할 수 있다. 이때, 증발가스 공급라인(L6)은, 버퍼 탱크(30)의 하측에 연결될 수 있다. The BOG supply line L6 connects the liquefied gas storage tank 10 and the buffer tank 30 and includes a BOG compressor 80 to convert BOG generated in the liquefied gas storage tank 10 to BOG. It can be supplied to the buffer tank 30 by pressurizing it with the compressor 80 . In this case, the boil-off gas supply line L6 may be connected to the lower side of the buffer tank 30 .

증발가스 분기라인(L7)은, 증발가스 공급라인(L6) 상의 증발가스 압축기(80) 하류에서 분기되어 제2 수요처(61)와 연결될 수 있으며, 증발가스 압축기(60)에 의해 가압된 증발가스를 제2 수요처(61)로 공급할 수 있다.The boil-off gas branch line L7 is branched from the downstream of the boil-off gas compressor 80 on the boil-off gas supply line L6 and may be connected to the second consumer 61 , and the boil-off gas pressurized by the boil-off gas compressor 60 . can be supplied to the second consumer 61 .

이하에서는 상기 설명한 각 라인들(L1~L7)에 의해 유기적으로 형성되어 가스 재기화 시스템(2)을 구현하는 개별적인 구성들에 대해서 설명하도록 한다. Hereinafter, individual components that are organically formed by each of the above-described lines L1 to L7 to implement the gas regasification system 2 will be described.

액화가스 저장탱크(10)는, 제1 수요처(70)에 공급될 액화가스를 저장한다. 액화가스 저장탱크(10)는, 액화가스를 액체상태로 보관하여야 하는데, 이때, 액화가스 저장탱크(10)는 압력 탱크 형태를 가질 수 있다.The liquefied gas storage tank 10 stores the liquefied gas to be supplied to the first consumer 70 . The liquefied gas storage tank 10 should store the liquefied gas in a liquid state. At this time, the liquefied gas storage tank 10 may have a pressure tank shape.

여기서 액화가스 저장탱크(10)는, 선체(100)의 내부에 배치되며, 엔진룸(ER)의 전방에 일례로 4개 형성될 수 있다. 또한, 액화가스 저장탱크(10)는 일례로 멤브레인 형 탱크이나, 이에 한정되지 않고 독립형 탱크 등, 다양한 형태로 그 종류를 특별히 한정하지는 않는다.Here, the liquefied gas storage tank 10 is disposed inside the hull 100 and may be formed in four, for example, in front of the engine room ER. In addition, the liquefied gas storage tank 10 is, for example, a membrane type tank, but is not limited thereto, and the type is not particularly limited to various types, such as an independent tank.

피딩 펌프(20)는, 액화가스 공급라인(L1) 상에 구비되고, 액화가스 저장탱크(10)의 내부 또는 외부에 설치되어 액화가스 저장탱크(10)에 저장된 액화가스를 버퍼 탱크(30)로 공급할 수 있다. The feeding pump 20 is provided on the liquefied gas supply line L1, is installed inside or outside the liquefied gas storage tank 10, and liquefied gas stored in the liquefied gas storage tank 10 is stored in the buffer tank 30. can be supplied with

구체적으로, 피딩 펌프(20)는, 액화가스 공급라인(L1) 상에 액화가스 저장탱크(10)와 버퍼 탱크(30) 사이에 구비되어 액화가스 저장탱크(10)에 저장된 액화가스를 1차 가압하여 버퍼 탱크(30)로 공급할 수 있다. Specifically, the feeding pump 20 is provided between the liquefied gas storage tank 10 and the buffer tank 30 on the liquefied gas supply line (L1), and the liquefied gas stored in the liquefied gas storage tank 10 is first supplied. It can be supplied to the buffer tank 30 by pressurization.

피딩 펌프(20)는, 액화가스 저장탱크(10)에 저장된 액화가스를 6 내지 8bar로 가압하여 버퍼 탱크(30)로 공급할 수 있다. 여기서 피딩 펌프(20)는, 액화가스 저장탱크(10)로부터 배출되는 액화가스를 가압하여 압력 및 온도가 다소 높아질 수 있으며, 가압된 액화가스는 여전히 액체상태일 수 있다.The feeding pump 20 may supply the buffer tank 30 by pressurizing the liquefied gas stored in the liquefied gas storage tank 10 to 6 to 8 bar. Here, the feeding pump 20 may pressurize the liquefied gas discharged from the liquefied gas storage tank 10 to slightly increase the pressure and temperature, and the pressurized liquefied gas may still be in a liquid state.

이때, 피딩 펌프(20)는, 액화가스 저장탱크(10) 내부에 구비되는 경우 잠형 펌프일 수 있고, 액화가스 저장탱크(10)의 외부에 설치되는 경우에는 액화가스 저장탱크(10)에 저장된 액화가스의 수위보다 낮은 선체(100) 내부의 위치에 구비될 수 있고 원심형 펌프일 수 있다.At this time, the feeding pump 20 may be a submersible pump when provided inside the liquefied gas storage tank 10 , and stored in the liquefied gas storage tank 10 when installed outside the liquefied gas storage tank 10 . It may be provided at a position inside the hull 100 lower than the level of the liquefied gas and may be a centrifugal pump.

부스팅 펌프(21)는, 액화가스 공급라인(L1) 상에 버퍼 탱크(30)와 기화기(40) 사이에 구비될 수 있으며, 피딩 펌프(20)로부터 공급받은 액화가스 또는 버퍼 탱크(30)로부터 공급받은 액화가스를 50 내지 120bar로 가압하여 기화기(40)로 공급할 수 있다. The boosting pump 21 may be provided between the buffer tank 30 and the vaporizer 40 on the liquefied gas supply line L1 , and from the liquefied gas or buffer tank 30 supplied from the feeding pump 20 . The supplied liquefied gas may be supplied to the vaporizer 40 by pressurizing it to 50 to 120 bar.

부스팅 펌프(21)는, 제1 수요처(70)가 요구하는 압력에 맞춰 액화가스를 가압할 수 있으며, 원심형 펌프로 구성될 수 있다. 여기서 부스팅 펌프(21)는, 선수부(101)의 상갑판(104) 상측에 구비될 수 있다.The boosting pump 21 may pressurize the liquefied gas according to the pressure required by the first demand 70 , and may be configured as a centrifugal pump. Here, the boosting pump 21 may be provided on the upper deck 104 of the bow 101 .

버퍼 탱크(30)는, 액화가스 공급라인(L1)과 연결되어 액화가스 저장탱크(10)로부터 액화가스를 공급받아 임시저장할 수 있다. The buffer tank 30 may be connected to the liquefied gas supply line L1 to receive the liquefied gas from the liquefied gas storage tank 10 and temporarily store it.

구체적으로, 버퍼 탱크(30)는, 액화가스 공급라인(L1)을 통해 피딩 펌프(20)로부터 액화가스 저장탱크(10)에 저장된 액화가스를 공급받을 수 있고, 공급받은 액화가스를 임시 저장함으로써 액화가스를 액상과 기상으로 분리할 수 있으며, 분리된 액상은 부스팅 펌프(21)로 공급될 수 있다. Specifically, the buffer tank 30 may receive the liquefied gas stored in the liquefied gas storage tank 10 from the feeding pump 20 through the liquefied gas supply line L1, and temporarily store the supplied liquefied gas. The liquefied gas may be separated into a liquid phase and a gas phase, and the separated liquid may be supplied to the boosting pump 21 .

즉, 버퍼 탱크(30)는, 액화가스를 임시 저장하여 액상과 기상을 분리한 후 완전한 액상을 부스팅 펌프(21)로 공급하여, 부스팅 펌프(21)가 유효흡입수두(NPSH)를 만족하도록 하며, 이로 인해 부스팅 펌프(21)에서의 공동현상(Cavitation)을 방지할 수 있도록 한다.That is, the buffer tank 30 temporarily stores the liquefied gas, separates the liquid phase and the gas phase, and supplies the complete liquid to the boosting pump 21 so that the boosting pump 21 satisfies the effective suction head (NPSH). , thereby preventing cavitation in the boosting pump 21 .

또한, 버퍼 탱크(30)는, 증발가스 공급라인(L6)과 연결되어 액화가스 저장탱크(10)에서 발생된 증발가스를 공급받아 임시저장할 수 있다.In addition, the buffer tank 30 may be connected to the boil-off gas supply line L6 to receive and temporarily store the boil-off gas generated in the liquefied gas storage tank 10 .

구체적으로, 버퍼 탱크(30)는, 증발가스 공급라인(L6)을 통해 증발가스 압축기(80)로부터 액화가스 저장탱크(10)에서 발생된 증발가스를 공급받아 임시 저장할 수 있다. Specifically, the buffer tank 30 may receive the BOG generated in the liquefied gas storage tank 10 from the BOG compressor 80 through the BOG supply line L6 and temporarily store the BOG.

이를 통해 버퍼 탱크(30)는, 액화가스 공급라인(L1)으로부터 공급받아 임시저장된 액화가스와 증발가스 공급라인(L6)으로부터 공급받아 임시저장된 증발가스를 서로 열교환시켜 재응축시킬 수 있다. 여기서 버퍼 탱크(30)는 압력을 견딜 수 있는 압력 용기형으로 형성될 수 있으며, 6 내지 8바(bar) 또는 6 내지 15바(bar)를 견딜 수 있다. Through this, the buffer tank 30 may heat-exchange the temporarily stored liquefied gas supplied from the liquefied gas supply line L1 and the temporarily stored BOG supplied from the BOG supply line L6 to each other to re-condense them. Here, the buffer tank 30 may be formed in a pressure vessel type capable of withstanding pressure, and may withstand 6 to 8 bar or 6 to 15 bar.

따라서, 버퍼 탱크(30)는, 증발가스 압축기(80) 및 피딩 펌프(20)를 통해 증발가스와 액화가스를 약 6 내지 8bar(또는 6 내지 15bar까지도 가능함)의 압력으로 공급받아 저압의 증발가스 또는 액화가스보다 재응축 효율이 향상되며, 상기 압력을 유지한 상태로 재응축시켜 부스팅 펌프(21)로 공급하여 부스팅 펌프(21)의 압축 부하를 낮출 수 있는 효과가 있다.Accordingly, the buffer tank 30 receives the BOG and liquefied gas at a pressure of about 6 to 8 bar (or even 6 to 15 bar) through the BOG compressor 80 and the feeding pump 20 to receive the BOG at a low pressure. Alternatively, the re-condensation efficiency is improved than that of liquefied gas, and the re-condensation is performed while maintaining the pressure and supplied to the boosting pump 21 to lower the compression load of the boosting pump 21 .

이때, 버퍼 탱크(30)는, 스프레이부(31)와 패킹부(32)를 구비하여, 임시저장중인 액화가스와 증발가스를 효과적으로 재응축시킬 수 있다.At this time, the buffer tank 30 may include the spray unit 31 and the packing unit 32 to effectively re-condense the liquefied gas and the boil-off gas that are temporarily stored.

스프레이부(31)는, 액화가스 공급라인(L1)의 말단부로부터 버퍼 탱크(30)의 내부로 연장형성되어 패킹부(32)의 상측에 마련될 수 있으며, 액화가스 공급라인(L1)을 통해 공급되는 액화가스를 패킹부(32)로 분사시킬 수 있다. The spray unit 31 is formed extending from the end of the liquefied gas supply line L1 to the inside of the buffer tank 30 and may be provided on the upper side of the packing unit 32, through the liquefied gas supply line L1. The supplied liquefied gas may be injected into the packing part 32 .

스프레이부(31)는, 액상의 액화가스를 분무하여 액화가스와 증발가스가 접촉하는 면적을 증대시킬 수 있으며, 패킹부(32)와 유사한 역할을 수행할 수 있다.The spray unit 31 may spray the liquid liquefied gas to increase the contact area between the liquefied gas and the boil-off gas, and may perform a role similar to that of the packing unit 32 .

패킹부(32)는, 버퍼 탱크(30) 내부의 중앙에 구비될 수 있으며, 액화가스 공급라인(L1) 상으로 공급되는 액화가스와 증발가스 공급라인(L1) 상으로 공급되는 증발가스가 서로 접촉하는 표면적을 넓히도록 내부에 자갈과 같은 부재를 형성할 수 있다. 즉, 패킹부(32)는, 내부에 형성된 자갈을 통해 수많은 공극들을 형성하고, 이 공극들을 통해 액화가스가 유동하면서 증발가스와 접촉하는 면적이 증대될 수 있다. The packing part 32 may be provided in the center inside the buffer tank 30, and the liquefied gas supplied to the liquefied gas supply line L1 and the boil-off gas supplied to the boil-off gas supply line L1 are mutually A member such as gravel may be formed therein to increase the contact surface area. That is, the packing part 32 may form numerous pores through the gravel formed therein, and the area in contact with the boil-off gas may be increased while the liquefied gas flows through the pores.

이를 통해서 패킹부(32)는, 액화가스와 증발가스의 열교환 효율을 증가시켜 재응축률을 향상시킬 수 있다. Through this, the packing part 32 may increase the heat exchange efficiency between the liquefied gas and the boil-off gas to improve the re-condensation rate.

여기서 버퍼탱크(30)는, 패킹부(32)를 기준으로 상측의 위치에서 액화가스 공급라인(L1)과 연결되고, 하측의 위치에서 증발가스 공급라인(L6)과 연결되어 액상과 기상의 유동성질을 최대한 이용할 수 있다. 또한, 버퍼 탱크(30)는, 선수부(101)의 상갑판(104) 상측에 구비될 수 있다.Here, the buffer tank 30 is connected to the liquefied gas supply line (L1) at an upper position with respect to the packing part (32), and is connected to the boil-off gas supply line (L6) at a lower position, so that liquid and gaseous fluidity quality to the fullest extent. In addition, the buffer tank 30 may be provided above the upper deck 104 of the bow 101 .

기화기(40)는, 재기화 라인(L2) 상에 마련되어 부스팅 펌프(21)로부터 배출되는 고압의 액화가스를 재기화시킬 수 있다. The vaporizer 40 may be provided on the regasification line L2 to regasify the high-pressure liquefied gas discharged from the boosting pump 21 .

구체적으로, 기화기(40)는, 제1 수요처(70)와 부스팅 펌프(21) 사이의 재기화 라인(L2) 상에 마련되어, 부스팅 펌프(21)로부터 공급되는 고압의 액화가스를 기화시켜 제1 수요처(70)가 원하는 상태로 공급할 수 있다. Specifically, the vaporizer 40 is provided on the regasification line (L2) between the first consumer 70 and the boosting pump 21, and vaporizes the high-pressure liquefied gas supplied from the boosting pump 21 to the first It can be supplied in a state desired by the consumer 70 .

기화기(40)는, 열원 순환라인(L3)을 통해서 제1 열매를 공급받아 액화가스와 열교환시켜 액화가스를 기화시키고, 액화가스와 열교환된 제1 열매를 다시 열원 순환라인(L3)을 통해서 순환시킨다. The vaporizer 40 receives the first heat medium through the heat source circulation line (L3) and exchanges heat with the liquefied gas to vaporize the liquefied gas, and circulates the first heat exchanged with the liquefied gas through the heat source circulation line (L3) again. make it

기화기(40)는 제1 열매에 열원을 지속적으로 공급하기 위해서 열원순환라인(L3) 상에 해수 열교환기(41) 및 스팀 열교환기(61)를 구비할 수 있으며, 열원 펌프(42)를 추가구비하여 제1 열매를 열원순환라인(L3)에 순환시킬 수 있다. The vaporizer 40 may include a seawater heat exchanger 41 and a steam heat exchanger 61 on the heat source circulation line L3 in order to continuously supply a heat source to the first heat medium, and add a heat source pump 42 It can be provided to circulate the first heat source to the heat source circulation line (L3).

이때, 기화기(40)는, 액화가스를 기화시키기 위한 제1 열매로 글리콜 워터(Glycol Water), 해수(Sea Water), 스팀(Steam) 또는 엔진 배기가스 등 비폭발성 열매를 사용할 수 있으며, 고압의 기화된 액화가스를 압력 변동없이 제1 수요처(70)로 공급할 수 있다. At this time, the vaporizer 40 may use a non-explosive medium such as glycol water, sea water, steam or engine exhaust gas as the first heat medium for vaporizing the liquefied gas, and The vaporized liquefied gas may be supplied to the first consumer 70 without pressure fluctuation.

여기서 기화기(40)는, 선수부(101)의 상갑판(104) 상측에 배치될 수 있고, 해수 열교환기(41), 스팀 열교환기(61) 및 열원 펌프(42)는, 모듈화되어 선수부(101) 내부의 공간에 배치될 수 있다. Here, the carburetor 40 may be disposed above the upper deck 104 of the bow 101, and the seawater heat exchanger 41, the steam heat exchanger 61 and the heat source pump 42 are modularized to form the bow 101. It may be arranged in an interior space.

일례로, 해수 열교환기(41), 스팀 열교환기(61) 및 열원 펌프(42)는, 모듈화되어 선체(100)의 내부 측면, 바람직하게는 엔진룸(ER)의 일측면 또는 양측면에 배치될 수도 있으나, 바람직하게 선수부(101)의 내부 공간에 배치될 수 있다. 이에 따라 하기에는 해수 열교환기(41), 스팀 열교환기(61) 및 열원 펌프(42)가 선수부(101)의 내부 공간에 배치되는 일례를 기준으로 설명하도록 한다. As an example, the seawater heat exchanger 41, the steam heat exchanger 61 and the heat source pump 42 are modularized to be disposed on the inner side of the hull 100, preferably on one side or both sides of the engine room (ER). However, it may be preferably arranged in the inner space of the bow portion (101). Accordingly, the seawater heat exchanger 41 , the steam heat exchanger 61 , and the heat source pump 42 will be described below based on an example in which the bow 101 is disposed in the inner space.

해수 열교환기(41)와 스팀 열교환기(61) 및 열원 펌프(42)는, 선체(100)의 내부 공간을 상하로 구획하는 적어도 하나의 데크에 의해서 상하로 구획될 수 있다. 일례로 본 발명의 실시예에서는 선수부(101)의 내부 공간에 제1 데크(D1) 및 제2 데크(D2)로 상하를 구획하고 있으나, 이에 한정되지는 않는다. The seawater heat exchanger 41 , the steam heat exchanger 61 , and the heat source pump 42 may be vertically partitioned by at least one deck dividing the inner space of the hull 100 vertically. For example, in the embodiment of the present invention, the upper and lower portions are partitioned into the inner space of the bow portion 101 by the first deck (D1) and the second deck (D2), but the present invention is not limited thereto.

해수 열교환기(41)는, 해수 라인(L4) 및 열원순환라인(L3) 상에 구비되어 해수 라인(L4)을 통해 공급받는 해수와 열원순환라인(L3)을 통해 공급받는 제1 열매를 서로 열교환시키며, 제1 열매에 해수의 열원을 전달하는 기능을 할 수 있다. The seawater heat exchanger 41 is provided on the seawater line (L4) and the heat source circulation line (L3) to connect the seawater supplied through the seawater line (L4) and the first heat received through the heat source circulation line (L3) to each other. Heat exchange, and may serve to transfer the heat source of seawater to the first heat medium.

해수 열교환기(41)는, 선수부(101)의 내부 공간 중 제1 데크(D1) 상에 마련될 수 있으며, 해수 유출구(H2)에 인접한 위치에 배치될 수 있다. The seawater heat exchanger 41 may be provided on the first deck (D1) of the inner space of the bow part 101, and may be disposed at a position adjacent to the seawater outlet (H2).

도 1에 도시된 바와 같이 종래의 가스 재기화 시스템(1)에서는 해수 열교환기(41) 및 열원 펌프(42)가 선체(100)의 상갑판(104) 상측에 배치되어 해수 펌프(51)와 해수 열교환기(41)를 연결하는 해수 라인(L4)의 길이가 매우 길었다. 해수 라인(L4)의 비용은 내부식성을 지녀야하고 직경이 큰 파이프를 사용해야 하므로 비용이 매우 고가에 해당하는데 상기 기술한 바와 같이 종래에는 해수 라인(L4)의 길이가 매우 길어 구축 비용이 막대하게 드는 문제점이 있었다. As shown in FIG. 1 , in the conventional gas regasification system 1 , the seawater heat exchanger 41 and the heat source pump 42 are disposed above the upper deck 104 of the hull 100 , and the seawater pump 51 and seawater The length of the seawater line L4 connecting the heat exchanger 41 was very long. The cost of the seawater line (L4) is very expensive because it must have corrosion resistance and use a pipe with a large diameter. There was a problem.

이에 본 발명의 실시예에서는, 해수 열교환기(41)를 열원 펌프(42)와 함께 모듈화하여 선수부(101)의 내부 공간 중 제1 데크(D1) 상에 배치하고 특히 해수 유출구(H2)에 인접하는 위치에 배치시킴으로써, 해수 라인(L4)을 획기적으로 줄이고 있으며, 이를 통해 구축비용이 최소화되는 효과가 있다. Accordingly, in the embodiment of the present invention, the seawater heat exchanger 41 is modularized together with the heat source pump 42 and disposed on the first deck D1 of the internal space of the bow 101, and in particular adjacent to the seawater outlet H2. By arranging it at a location where the seawater line (L4) is remarkably reduced, there is an effect that the construction cost is minimized through this.

이와 같이 본 발명의 실시예에서는, 제1 열매가 비폭발성 열매를 사용함으로써, 제1 열매를 이용하는 구성들(열원 공급장치)을 선체(100) 내부에 배치가 가능해졌고, 또한, 제1 열매를 사용하는 구성들(열원 공급장치)을 모듈화하여 구성할 수 있어 컴팩트화됨으로써 더욱이 제1 열매를 사용하는 구성들(열원 공급장치)을 선체(100) 내부에 배치 가능해지도록 구현하고 있다.In this way, in the embodiment of the present invention, by using the non-explosive heat medium as the first heat medium, it is possible to arrange the components (heat source supply device) using the first heat medium inside the hull 100, and also the first heat medium The components used (heat source supply device) can be modularized and configured so that the components using the first heat medium (heat source supply device) can be arranged inside the hull 100 by being compact.

또한, 본 발명의 실시예에서는, 해수 라인(L4) 상에 구비되는 해수 펌프(51)를 더 포함할 수 있다. In addition, in the embodiment of the present invention, it may further include a seawater pump 51 provided on the seawater line (L4).

해수 펌프(51)는, 해수 라인(L4)을 통해서 해수를 해수 열교환기(41)로 공급하며, 선수부(101)의 내부 공간 중 선저부(105) 상에(바람직하게는 해수 유입구(H1)에 인접하는 위치) 배치될 수 있다. The seawater pump 51 supplies seawater to the seawater heat exchanger 41 through the seawater line L4, and is on the ship bottom 105 of the internal space of the bow 101 (preferably the seawater inlet H1). position adjacent to ) may be disposed.

도 1에 도시된 바와 같이 종래의 가스 재기화 시스템(1)에서는 해수 펌프(51)가 엔진룸(ER)에 배치되어 해수 펌프(51)와 해수 열교환기(41)를 연결하는 해수 라인(L4)의 길이가 매우 길었다. 따라서, 종래에는 상기 기술한 바와 같이 해수 라인(L4)의 길이가 매우 길어 구축 비용이 막대하게 드는 문제점이 있었다. As shown in FIG. 1 , in the conventional gas regasification system 1 , a seawater pump 51 is disposed in the engine room ER, and a seawater line L4 connecting the seawater pump 51 and the seawater heat exchanger 41 is ) was very long. Therefore, in the prior art, as described above, the length of the seawater line (L4) is very long, so there is a problem that the construction cost is enormous.

이에 본 발명의 실시예에서는, 해수 펌프(51)를 선수부(101)의 내부 공간 중 선저부(105) 상에 배치하고 특히 해수 유입구(H1)에 인접하는 위치에 배치시킴으로써, 해수 라인(L4)을 획기적으로 줄이고 있으며, 이를 통해 구축비용이 최소화되는 효과가 있다. Accordingly, in the embodiment of the present invention, by disposing the seawater pump 51 on the ship bottom 105 of the internal space of the bow 101 and in particular at a position adjacent to the seawater inlet H1, the seawater line (L4) This has the effect of minimizing the construction cost.

스팀 열교환기(61)는, 스팀 라인(L5) 및 열원순환라인(L3) 상에 구비되어 스팀 라인(L5)을 통해 공급받는 스팀과 열원순환라인(L3)을 통해 공급받는 제1 열매를 서로 열교환시키며, 제1 열매에 해수의 열원을 추가적으로 전달하는 기능을 할 수 있다. 여기서 스팀은 해수에 차선하여 제1 열매와 열교환할 수 있다. 즉, 스팀은 해수에서 공급되는 열원이 부족할 경우에 이를 보충하기 위해서 차선적으로 열원을 제1 열매에 공급할 수 있다. The steam heat exchanger 61 is provided on the steam line (L5) and the heat source circulation line (L3) to mutually transfer the steam supplied through the steam line (L5) and the first heat supplied through the heat source circulation line (L3) to each other. Heat exchange, and may serve to additionally transfer the heat source of seawater to the first heat medium. Here, the steam may be sub-optimal to seawater to exchange heat with the first heat medium. That is, when the heat source supplied from the seawater is insufficient, the steam may suboptimally supply the heat source to the first fruit in order to supplement it.

스팀 열교환기(61)는, 선수부(101)의 내부 공간 중 제1 데크(D1) 상에 마련될 수 있다. The steam heat exchanger 61 may be provided on the first deck D1 of the inner space of the bow 101 .

열원 펌프(42)는, 열원 순환라인(L3) 상에 마련되어 제1 열매를 열원순환라인(L3) 상에 구비되는 해수 열교환기(41) 및 스팀 열교환기(61)에 순환시킬 수 있다.The heat source pump 42 may be provided on the heat source circulation line L3 to circulate the first heat medium to the seawater heat exchanger 41 and the steam heat exchanger 61 provided on the heat source circulation line L3.

열원 펌프(42)는, 해수 열교환기(41)와 모듈화되어 선수부(101)의 내부공간에 마련될 수 있으며, 또한, 선수부(101)의 내부 공간 중 제2 데크(D2) 상에 배치되어 해수 열교환기(41)와 제1 데크(D1)를 사이에 두고 상하로 구획되어 배치될 수 있다. The heat source pump 42 is modularized with the seawater heat exchanger 41 and may be provided in the internal space of the bow 101, and is also disposed on the second deck D2 of the internal space of the bow 101 to provide seawater The heat exchanger 41 and the first deck D1 may be interposed therebetween to be vertically partitioned and disposed.

상기 기술한 바와 같이 본 발명의 실시예에서는, 제1 열매가 비폭발성 열매를 사용함으로써, 그리고 제1 열매를 사용하는 구성(열원 공급장치)들을 모듈화함으로써, 선체(100) 내부에 배치가 가능해지도록 구현하고 있다. 이에 더하여, 본 발명의 실시예에서 제1 열매를 사용하는 구성들(열원 공급장치)을 선체(100)의 내부에 배치가 가능하도록 하기위해 제1 열매의 순환유량을 줄이기 위해서 도 4에 나타내는 시스템적 배치 및 라인들의 구성을 가지고 있다. As described above, in the embodiment of the present invention, the first heat medium uses a non-explosive heat medium, and by modularizing the components (heat source supply devices) using the first heat medium, so that it can be arranged inside the hull 100 are implementing In addition to this, the system shown in FIG. 4 to reduce the circulation flow rate of the first heat medium in order to enable the arrangement of the components (heat source supply device) using the first heat medium in the embodiment of the present invention in the interior of the hull 100 It has an enemy arrangement and a composition of lines.

이에 하기에는 도 4를 참조하여 상기 가스 재기화 시스템의 배치 및 구성들을 상세히 살펴보도록 한다. Hereinafter, the arrangement and configuration of the gas regasification system will be described in detail with reference to FIG. 4 .

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 가스 재기화 시스템을 나타내는 개념도이다.4 is a conceptual diagram illustrating a gas regasification system according to an embodiment of the present invention.

여기서 기화기(40)는, 재기화 라인(L1) 상에 제1 열교환기(401) 및 제2 열교환기(402)로 구성될 수 있고, 해수 열교환기(41)는, 열원순환라인(L3) 상에 제1 해수 열교환기(411) 및 제2 해수 열교환기(412)로 구성될 수 있으며, 스팀 열교환기(62)는, 열원순환라인(L3) 상에 제1 히터(621) 및 제2 히터(622)로 구성될 수 있다. Here, the vaporizer 40 may be composed of a first heat exchanger 401 and a second heat exchanger 402 on the regasification line L1, and the seawater heat exchanger 41 is a heat source circulation line L3. It may be composed of a first seawater heat exchanger 411 and a second seawater heat exchanger 412 on the steam heat exchanger 62, the first heater 621 and the second on the heat source circulation line (L3) It may be configured as a heater 622 .

이때, 제1 열교환기(401)는 트림 히터(trim heater)로 기화된 액화가스를 승온하는 기능을 수행할 수 있으며, 제2 열교환기(402)는 LNG 기화기(LNG Vaporizer)로 액상의 액화가스를 기상의 액화가스로 기화시키는 기능을 수행할 수 있다. 또한, 제1 히터(621) 및 제2 히터(622)는 전기히터일 수 있다. At this time, the first heat exchanger 401 may perform a function of raising the temperature of the vaporized liquefied gas by a trim heater, and the second heat exchanger 402 is an LNG vaporizer and liquid liquefied gas It can perform the function of vaporizing into liquefied gas in the gas phase. Also, the first heater 621 and the second heater 622 may be electric heaters.

또한, 본 발명의 실시예에서는 해수 병렬라인(L4a) 및 스팀 병렬라인(L5a)을 더 포함할 수 있으며, 해수 병렬라인(L4a)은 해수 라인(L4) 상에 분기되어 제2 해수 열교환기(412)와 병렬연결되고, 스팀 병렬라인(L5a)은 스팀 라인(L5) 상에 분기되어 제2 히터(622)와 병렬 연결될 수 있다. In addition, in the embodiment of the present invention, it may further include a seawater parallel line (L4a) and a steam parallel line (L5a), and the seawater parallel line (L4a) is branched on the seawater line (L4) to a second seawater heat exchanger ( It is connected in parallel with 412 , and the steam parallel line L5a may be branched on the steam line L5 and connected in parallel with the second heater 622 .

도 4를 참고로 하여 본 발명의 실시예에 따른 가스 재기화 시스템(2)의 기화기(40) 구성을 상세히 살펴보면, 제1 열교환기(401), 제1 해수 열교환기(411), 제2 열교환기(402), 제2 해수 열교환기(412)가 열원순환라인(L3) 상에 순차적으로 마련될 수 있다. 여기서 제1 히터(621)는 열원순환라인(L3) 상에 제1 해수 열교환기(411)와 제2 열교환기(402) 사이에 구비되고, 제2 히터(622)는 열원순환라인(L3) 상에 제2 해수 열교환기(412)와 제1 열교환기(401) 사이에 구비된다. 여기서 해수는 스팀에 우선하여 제1 열원을 가열할 수 있다. Referring in detail to the configuration of the vaporizer 40 of the gas regasification system 2 according to the embodiment of the present invention with reference to FIG. 4 , a first heat exchanger 401 , a first seawater heat exchanger 411 , and a second heat exchange The unit 402 and the second seawater heat exchanger 412 may be sequentially provided on the heat source circulation line L3. Here, the first heater 621 is provided between the first seawater heat exchanger 411 and the second heat exchanger 402 on the heat source circulation line L3, and the second heater 622 is the heat source circulation line L3. It is provided between the second seawater heat exchanger 412 and the first heat exchanger 401 on the top. Here, seawater may heat the first heat source in preference to steam.

본 발명의 실시예에서는, 상기와 같은 구성들의 순차적 배치를 통해 제1 열매의 유량을 획기적으로 줄임과 동시에 액화가스의 기화율을 유지할 수 있으므로, 제1 열매를 사용하는 구성들(열원 공급장치)을 선체(100)의 내부에 배치가 가능하도록 실질적으로 실현하는 효과가 있다. In an embodiment of the present invention, since the flow rate of the first heat medium can be dramatically reduced and the vaporization rate of the liquefied gas can be maintained at the same time through the sequential arrangement of the components as described above, the components using the first heat source (heat source supply device) There is an effect of practically realizing so that it can be disposed in the interior of the hull 100.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 가스 재기화 시스템(2)은 압력유지장치(94)를 더 포함할 수 있다. In addition, the gas regasification system 2 according to the embodiment of the present invention may further include a pressure maintaining device (94).

압력유지장치(94)는, 열원순환라인(L3) 상에 유동하는 제1 열매의 압력을 유지시킬 수 있으며, 불활성 가스를 사용하여 이를 구현할 수 있다. The pressure maintaining device 94 may maintain the pressure of the first heat medium flowing on the heat source circulation line L3, and this may be implemented using an inert gas.

이와 같이 본 발명의 실시예에서는 압력유지장치(94)가 불활성 가스를 사용하여 제1 열매의 압력을 유지시키므로, 컴팩트화할 수 있어 선체(100)의 내부 공간에 배치가 가능해지는 효과가 있다. As described above, in the embodiment of the present invention, since the pressure maintaining device 94 uses an inert gas to maintain the pressure of the first heat medium, it can be compact and has the effect that it can be arranged in the internal space of the hull 100 .

제2 수요처(61)는, 액화가스 저장탱크(10)에서 발생되는 증발가스를 공급받아 연료로 사용한다. 즉, 제2 수요처(61)는, 증발가스를 필요로 하며 이를 원료로하여 구동될 수 있다. 제2 수요처(61)는, 발전기(예를 들어 DFDG), 가스연소장치(GCU), 보일러(예를 들어 스팀을 생성하는 보일러)일 수 있으며, 이에 한정되지 않는다. The second consumer 61 receives the boil-off gas generated from the liquefied gas storage tank 10 and uses it as fuel. That is, the second consumer 61 requires boil-off gas and can be driven using it as a raw material. The second consumer 61 may be a generator (eg, DFDG), a gas combustion unit (GCU), or a boiler (eg, a boiler that generates steam), but is not limited thereto.

구체적으로, 제2 수요처(61)는 증발가스 공급라인(L6) 상의 증발가스 압축기(80) 하류에서 분기되는 증발가스 분기라인(L7)이 연결되어 증발가스를 공급받으며, 증발가스 압축기(80)에 의해 약 1 내지 6bar(최대 15bar)의 저압으로 가압된 증발가스를 공급받아 연료로 사용할 수 있다. Specifically, the second consumer 61 is supplied with the boil-off gas by connecting the boil-off gas branch line L7 branched from the downstream of the boil-off gas compressor 80 on the boil-off gas supply line L6 to receive the boil-off gas, and the boil-off gas compressor 80 . BOG pressurized to a low pressure of about 1 to 6 bar (maximum 15 bar) can be supplied and used as fuel.

또한, 제2 수요처(61)는, 이종연료가 사용가능한 이종연료엔진일 수 있어, 증발가스뿐만 아니라 오일을 연료로 사용할 수 있으나, 증발가스와 오일이 혼합되어 공급되지 않고 증발가스 또는 오일이 선택적으로 공급될 수 있다. 이는 연소 온도가 상이한 두 물질이 혼합 공급되는 것을 차단하여, 제2 수요처(61)의 효율이 떨어지는 것을 방지하기 위함이다.In addition, the second consumer 61 may be a heterogeneous fuel engine capable of using different fuels, so that not only BOG but also oil can be used as fuel, but BOG and oil are not mixed and supplied, BOG or oil is optional can be supplied as This is to prevent the two materials having different combustion temperatures from being mixed and supplied, thereby preventing the efficiency of the second consumer 61 from falling.

여기서 제2 수요처(61)는, 선미부(103) 내부에 마련되는 엔진룸(ER)의 데크(D) 상에 구비될 수 있고, 제2 수요처(61)는, 상술한 스팀 열교환기(62)와 스팀 라인(L5)을 통해서 연결될 수 있다. Here, the second demand 61 may be provided on the deck D of the engine room ER provided inside the stern 103 , and the second demand 61 is the above-described steam heat exchanger 62 . ) and the steam line L5.

이때, 스팀 라인(L5)은, 선저부(105)에 마련되는 이중격벽형태의 헐(Hull) 내부의 공간을 통해 선미부(103)에 위치한 제2 수요처(61)와 선수부(101)에 위치한 스팀 열교환기(62)를 연결할 수 있다.At this time, the steam line (L5) is located in the second consumer 61 and the bow portion 101 located in the stern portion 103 through the space inside the double bulkhead-shaped hull provided in the ship bottom portion 105. A steam heat exchanger 62 may be connected.

제1 수요처(70)는, 기화기(40)에 의해 기화된 액화가스를 공급받아 소비할 수 있다. 여기서 제1 수요처(70)는, 액화가스를 기화시켜 기상의 액화가스를 공급받아 사용할 수 있으며, 육상에 설치되는 육상 터미널 또는 해상에 부유되어 설치되는 해상 터미널일 수 있다. The first consumer 70 may receive and consume the liquefied gas vaporized by the vaporizer 40 . Here, the first consumer 70 may be used by supplying gaseous liquefied gas by vaporizing liquefied gas, and may be a land terminal installed on land or an offshore terminal installed floating on the sea.

증발가스 압축기(80)는, 액화가스 저장탱크(10)에서 발생된 증발가스를 가압하여 버퍼 탱크(30) 또는 제2 수요처(61)로 공급할 수 있다. The BOG compressor 80 may pressurize BOG generated in the liquefied gas storage tank 10 and supply it to the buffer tank 30 or the second consumer 61 .

구체적으로 증발가스 압축기(80)는, 증발가스 공급라인(L6) 상에 구비되어, 액화가스 저장탱크(10)에서 발생된 증발가스를 약 6 내지 8bar 또는 6 내지 15bar로 가압하여 버퍼 탱크(30)로 공급하거나 또는 제2 수요처(61)로 공급할 수 있다. 이때, 제2 수요처(61)는, 증발가스 공급라인(L6)에서 분기되는 증발가스 분기라인(L7)을 통해 증발가스를 공급받을 수 있다. Specifically, the boil-off gas compressor 80 is provided on the boil-off gas supply line L6, and pressurizes the boil-off gas generated in the liquefied gas storage tank 10 to about 6 to 8 bar or 6 to 15 bar to the buffer tank 30 ) or may be supplied to the second demand 61 . In this case, the second consumer 61 may receive the BOG through the BOG branch line L7 branched from the BOG supply line L6.

증발가스 압축기(80)는, 복수 개 구비되어 증발가스를 다단 가압할 수 있으며, 일례로 증발가스 압축기(80)는, 3개가 구비되어 증발가스를 3단 가압할 수 있다. 여기서 일례로 든 3단 압축기는 단지 하나의 예에 불과하며 3단에 한정되지 않는다. A plurality of BOG compressors 80 may be provided to pressurize BOG in multiple stages, and for example, three BOG compressors 80 may be provided to pressurize BOG in three stages. The three-stage compressor exemplified herein is merely an example and is not limited to the three-stage compressor.

본 발명의 실시예에서는, 증발가스 압축기(80)의 각 후단에는 증발가스 냉각기(도시하지 않음)가 구비될 수 있다. 증발가스 압축기(80)에 의하여 증발가스가 가압되면, 압력 상승에 따라 온도 역시 상승될 수 있기 때문에, 본 실시예에서는 증발가스 냉각기를 사용하여 증발가스의 온도를 다시 낮춰줄 수 있다. 증발가스 냉각기는, 증발가스 압축기(80)와 동일한 수로 설치될 수 있으며, 각 증발가스 냉각기는, 각 증발가스 압축기(80)의 하류에 마련될 수 있다. In an embodiment of the present invention, a boil-off gas cooler (not shown) may be provided at each rear end of the boil-off gas compressor 80 . When the boil-off gas is pressurized by the boil-off gas compressor 80, the temperature of the boil-off gas may be lowered again by using the boil-off gas cooler in the present embodiment because the temperature may also increase as the pressure rises. The BOG cooler may be installed in the same number as the BOG compressor 80 , and each BOG cooler may be provided downstream of each BOG compressor 80 .

또한, 본 발명의 실시예에서는, 증발가스 압축기(80)가 병렬로 구비되어 액화가스 저장탱크(10)에서 발생되는 증발가스 양이 급격히 상승하는 경우, 이를 모두 수용할 수 있으며, 또는 증발가스 압축기(80)의 하나가 오작동을 일으키거나 셧다운(Shut down)되는 경우 나머지 하나의 증발가스 압축기(80)가 작동할 수 있어 액화가스 저장탱크(10)에서 발생되는 증발가스를 효율적으로 수용하여 처리할 수 있다. 여기서 증발가스 압축기(80)는, 선수부(101)의 상갑판(104) 상측에 구비될 수 있다.In addition, in the embodiment of the present invention, when the boil-off gas compressor 80 is provided in parallel to rapidly increase the amount of boil-off gas generated in the liquefied gas storage tank 10, all of them can be accommodated, or the boil-off gas compressor When one of (80) malfunctions or is shut down (Shut down), the other BOG compressor (80) can operate to efficiently receive and process BOG generated in the liquefied gas storage tank (10). can Here, the boil-off gas compressor 80 may be provided above the upper deck 104 of the bow 101 .

이와 같이, 본 발명에 따른 가스 재기화 시스템을 구비하는 선박은, 액화가스의 재기화 효율이 극대화될 수 있는 효과가 있다.In this way, a ship having a gas regasification system according to the present invention has the effect that the regasification efficiency of the liquefied gas can be maximized.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 가스 재기화 시스템을 나타내는 개념도이다. 3 is a conceptual diagram illustrating a gas regasification system according to another embodiment of the present invention.

도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 가스 재기화 시스템(3)은, 액화가스 저장탱크(10), 피딩 펌프(20), 부스팅 펌프(21), 버퍼 탱크(30), 기화기(40), 제2 수요처(61), 제1 수요처(70), 증발가스 압축기(80), 증발가스 흡입유닛(90), 제1 및 제2 가압수단(91,92) 및 질소 분리기(93)를 포함한다. As shown in FIG. 3 , the gas regasification system 3 according to another embodiment of the present invention includes a liquefied gas storage tank 10 , a feeding pump 20 , a boosting pump 21 , and a buffer tank 30 . , vaporizer 40, second demand source 61, first demand source 70, BOG compressor 80, BOG suction unit 90, first and second pressurizing means 91 and 92 and nitrogen separator (93).

이하에서는, 도 3을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 가스 재기화 시스템(3)을 설명하도록 한다. Hereinafter, a gas regasification system 3 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 3 .

액화가스 저장탱크(10), 피딩 펌프(20), 부스팅 펌프(21), 버퍼 탱크(30), 기화기(40), 제1 열교환기(41), 제2 열교환기(42), 제2 수요처(61), 제1 수요처(70) 및 증발가스 압축기(80)는 본 발명의 실시예에 따른 가스 재기화 시스템(2)에서 기술한 바와 동일 또는 유사하므로 이에 갈음토록 한다. Liquefied gas storage tank (10), feeding pump (20), boosting pump (21), buffer tank (30), vaporizer (40), first heat exchanger (41), second heat exchanger (42), second demand (61), the first consumer 70, and the boil-off gas compressor 80 are the same as or similar to those described in the gas regasification system 2 according to the embodiment of the present invention, so they are replaced therewith.

본 발명의 실시예에서는, 바이패스 라인(L8)과 증발가스 흡입라인(L9)을 더 포함할 수 있다. 각각의 라인에는 개도 조절이 가능한 밸브(도시하지 않음)들이 설치될 수 있으며, 각 밸브의 개도 조절에 따라 증발가스 또는 액화가스의 공급량이 제어될 수 있다.In the embodiment of the present invention, the bypass line (L8) and the boil-off gas suction line (L9) may be further included. Valves (not shown) capable of adjusting the opening degree may be installed in each line, and the supply amount of boil-off gas or liquefied gas may be controlled according to the adjustment of the opening degree of each valve.

바이패스 라인(L8)은, 재기화 라인(L2) 상의 기화기(40) 하류, 바람직하게는 제1 열교환기(401) 하류에서 분기되어 증발가스 흡입유닛(90)을 바이패스 한 후 제1 수요처(70) 상류에 연결될 수 있다. The bypass line L8 is branched from the downstream of the vaporizer 40 on the regasification line L2, preferably downstream of the first heat exchanger 401, and after bypassing the BOG suction unit 90, the first consumer (70) It can be connected upstream.

바이패스 라인(L8)은, 증발가스 흡입유닛(90)을 구동하지 않을 경우, 기화기(40)에 의해서 재기화된 액화가스를 제1 수요처(70)로 직접 공급시킬 수 있다. The bypass line L8 may directly supply the liquefied gas regasified by the vaporizer 40 to the first consumer 70 when the BOG suction unit 90 is not driven.

증발가스 흡입라인(L9)은, 증발가스 흡입유닛(90)과 액화가스 저장탱크(10)를 연결하며, 액화가스 저장탱크(10)에서 발생된 증발가스를 증발가스 흡입유닛(90)으로 공급할 수 있다. The BOG suction line L9 connects the BOG suction unit 90 and the liquefied gas storage tank 10, and supplies BOG generated in the liquefied gas storage tank 10 to the BOG suction unit 90. can

증발가스 흡입유닛(90)은, 재기화 라인(L2) 상의 기화기(40) 하류에 마련되어 액화가스 저장탱크(10)에서 발생된 증발가스를 흡입한다. The BOG suction unit 90 is provided downstream of the vaporizer 40 on the regasification line L2 to suck BOG generated in the liquefied gas storage tank 10 .

구체적으로, 증발가스 흡입유닛(90)은, 재기화 라인(L2) 상의 기화기(40) 하류에 마련되어 액화가스 저장탱크(10)와 증발가스 흡입라인(L9)을 통해 연결되며, 재기화 라인(L2)을 통해 기화기(40)로부터 공급되는 기화된 액화가스를 구동유체(Driving Fluid)로 하여 액화가스 저장탱크(10)에서 발생된 증발가스를 증발가스 흡입라인(L9)을 통해 흡입한 후, 혼합하여 다시 재기화 라인(L2)을 통해 제1 수요처(70)로 공급할 수 있다. Specifically, the BOG suction unit 90 is provided on the downstream side of the vaporizer 40 on the regasification line L2 and is connected to the liquefied gas storage tank 10 and the BOG suction line L9, and the regasification line ( After using the vaporized liquefied gas supplied from the vaporizer 40 through L2) as a driving fluid, the boil-off gas generated in the liquefied gas storage tank 10 is sucked through the boil-off gas suction line (L9), It can be mixed and supplied to the first consumer 70 through the regasification line L2 again.

이때, 증발가스 흡입유닛(90)은, 50 내지 120bar 의 압력을 가지는 기화된 액화가스를 공급받아 1 내지 1.1bar의 압력을 가지는 액화가스 저장탱크(10)의 증발가스를 흡입하여 혼합할 수 있으며, 증발가스 흡입유닛(90)은, 이젝터(Ejector), 이덕터(Eductor) 또는 제트 펌프(jet pump)일 수 있다.At this time, the BOG suction unit 90 may receive the vaporized liquefied gas having a pressure of 50 to 120 bar and suck and mix the BOG from the liquefied gas storage tank 10 having a pressure of 1 to 1.1 bar, , the BOG suction unit 90 may be an ejector, an eductor, or a jet pump.

증발가스 흡입유닛(90)으로 유입되는 기화된 액화가스는 50 내지 120bar(바람직하게는 100bar)의 압력을 가지며, 액화가스 저장탱크(10)에서 발생된 증발가스는, 1.00bar 내지 1.10bar(바람직하게는 약 1.06bar)의 압력을 가진다. The vaporized liquefied gas flowing into the BOG suction unit 90 has a pressure of 50 to 120 bar (preferably 100 bar), and the BOG generated in the liquefied gas storage tank 10 is 1.00 bar to 1.10 bar (preferably). It has a pressure of about 1.06 bar).

증발가스 흡입유닛(90)은, 구동 유체로 기화기(40)에서 재기화된 액화가스를 공급받아 액화가스 저장탱크(10)에서 발생된 증발가스를 흡입하여 혼합시키며, 이때, 구동유체가 가지고 있던 운동에너지는 혼합 유체 전체의 운동에너지로 변환되고, 이어서 증발가스 흡입유닛(90)의 노즐(부호 도시하지 않음)의 단면이 확대되는 말단 부분에서 혼합 유체의 속도가 저하됨에 따라 혼합 유체의 운동에너지는 다시 압력으로 변환하게 된다. The BOG suction unit 90 receives the regasified liquefied gas from the vaporizer 40 as a driving fluid and sucks and mixes the BOG generated in the liquefied gas storage tank 10, and at this time, the driving fluid has Kinetic energy is converted into kinetic energy of the entire mixed fluid, and then the kinetic energy of the mixed fluid as the speed of the mixed fluid is lowered at the end portion where the cross section of the nozzle (not shown) of the BOG suction unit 90 is enlarged is converted back to pressure.

이로 인해 액화가스 저장탱크(10)에서 발생된 증발가스는 구동유체의 유입압력인 50 내지 120bar의 압력보다 낮은 압력의 혼합유체를 얻게된다. 이에 해당 압력으로는 제1 수요처(70)에서 소비할 수 없으므로 별도의 가압수단을 통해 추가 가압한 후 제1 수요처(70)로 공급해야하며 여기서 별도의 가압수단은 후술할 제2 가압수단(92)이다.For this reason, the boil-off gas generated in the liquefied gas storage tank 10 obtains a mixed fluid having a pressure lower than the inlet pressure of the driving fluid of 50 to 120 bar. Accordingly, since the corresponding pressure cannot be consumed by the first consumer 70, it must be supplied to the first consumer 70 after additional pressurization through a separate pressurizing means. )am.

여기서 구동 유체의 압력이 고압이므로 적은 양의 유체로도 흡입 유체의 압력을 손쉽게 상승시킬 수 있다. Here, since the pressure of the driving fluid is high, it is possible to easily increase the pressure of the suction fluid even with a small amount of fluid.

이와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 가스 재기화 시스템(3)은, 증발가스 흡입장치(90)를 통해 액화가스 저장탱크(10)에서 발생된 증발가스를 처리하므로, 증발가스를 재응축시키는 별도의 재응축기를 구축할 필요가 없게되어 구축비용이 절감되고 시스템이 콤팩트화되어 신뢰성이 향상되는 효과가 있다. As described above, the gas regasification system 3 according to the embodiment of the present invention processes the BOG generated in the liquefied gas storage tank 10 through the BOG suction device 90, so that the BOG is recondensed. Since there is no need to build a separate recondenser, the construction cost is reduced, and the system is compact and reliability is improved.

제1 가압수단(91)은, 재기화 라인(L2) 상의 증발가스 흡입유닛(90)과 기화기(40) 사이에 구비되어 기화기(40)로부터 토출되는 기화된 액화가스를 가압할 수 있다. 이때, 제1 가압수단(91)은 기체를 가압하는 수단으로, 일례로 압축기일 수 있다. The first pressurizing means 91 may be provided between the boil-off gas suction unit 90 and the vaporizer 40 on the regasification line L2 and pressurize the vaporized liquefied gas discharged from the vaporizer 40 . In this case, the first pressurizing means 91 is a means for pressurizing the gas, and may be, for example, a compressor.

구체적으로, 제1 가압수단(91)은, 재기화 라인(L2) 상의 증발가스 흡입유닛(90)과 바이패스 라인(L8) 분기점 사이에 배치되어, 기화기(40)로부터 기화된 액화가스를 120bar 이상으로 가압하여 증발가스 흡입유닛(90)으로 공급할 수 있다. Specifically, the first pressurizing means 91 is disposed between the boil-off gas suction unit 90 on the regasification line L2 and the bypass line L8 branch point, and the vaporized liquefied gas from the vaporizer 40 is 120 bar It can be supplied to the boil-off gas suction unit 90 by pressing the above.

즉, 제1 가압수단(91)은 기화기(40)에서 손실된 압력을 보상하여 증발가스 흡입유닛(90)으로 공급함과 더불어, 액화가스 저장탱크(10)에서 발생된 증발가스의 흡입량에 따라 기화된 액화가스의 압력을 더욱 증대시킬 수 있어 증발가스의 효율적인 처리가 가능해지는 효과가 있다. That is, the first pressurizing means 91 compensates for the pressure lost in the vaporizer 40 and supplies it to the BOG suction unit 90 , and vaporizes according to the suction amount of BOG generated in the liquefied gas storage tank 10 . It is possible to further increase the pressure of the liquefied gas, which has the effect of enabling efficient treatment of boil-off gas.

제2 가압수단(92)은, 재기화 라인(L2) 상의 증발가스 흡입유닛(90)과 제1 수요처(70) 사이에 구비되어 증발가스 흡입유닛(90)으로부터 토출되는 혼합유체(기화된 액화가스와 증발가스의 혼합)를 가압할 수 있다. 이때, 제2 가압수단(92)은 기체를 가압하는 수단으로, 일례로 압축기일 수 있다. The second pressurizing means 92 is provided between the BOG suction unit 90 on the regasification line L2 and the first consumer 70 and the mixed fluid (evaporated liquefied) discharged from the BOG suction unit 90 . A mixture of gas and boil-off gas) can be pressurized. In this case, the second pressurizing means 92 is a means for pressurizing the gas, and may be, for example, a compressor.

구체적으로, 제2 가압수단(92)은, 재기화 라인(L2) 상의 질소 분리기(93)와 바이패스 라인(L8) 연결점 사이에 배치되어, 증발가스 흡입유닛(90)으로부터 토출되는 혼합유체를 50 내지 120bar로 가압하여 제1 수요처(70)로 공급할 수 있다. Specifically, the second pressurizing means 92 is disposed between the connection point of the nitrogen separator 93 and the bypass line L8 on the regasification line L2, the mixed fluid discharged from the BOG suction unit 90. It can be supplied to the first consumer 70 by pressurizing it to 50 to 120 bar.

즉, 제2 가압수단(92)은 증발가스 흡입유닛(90)에서 손실된 압력을 보상하여 제1 수요처(70)로 공급할 수 있어, 제1 수요처(70)가 요구하는 압력을 적절히 맞춰줄 수 있는 효과가 있다. That is, the second pressurizing means 92 can compensate for the pressure lost in the BOG suction unit 90 and supply it to the first consumer 70 , so that the pressure required by the first consumer 70 can be appropriately adjusted. there is an effect

질소 분리기(93)는, 재기화 라인(L2) 상의 증발가스 흡입유닛(90)과 제2 가압수단(92) 사이에 구비되어 증발가스 흡입유닛(90)으로부터 토출되는 혼합유체(기화된 액화가스와 증발가스의 혼합) 내의 질소 성분을 분리하여 제거할 수 있다. The nitrogen separator 93 is provided between the BOG suction unit 90 and the second pressurizing means 92 on the regasification line L2 and a mixed fluid (vaporized liquefied gas) discharged from the BOG suction unit 90 . and the mixture of boil-off gas) can be separated and removed.

분리된 질소는 선체(100) 내에 질소를 소비하는 질소 수요처(도시하지 않음)로 공급될 수 있으며, 일례로 압력유지장치(94)에 공급하여 제1 열매의 압력을 유지하는데 사용될 수 있다. The separated nitrogen may be supplied to a nitrogen demand source (not shown) that consumes nitrogen in the hull 100 , and may be used to maintain the pressure of the first heat by supplying it to the pressure maintaining device 94 , for example.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.Although the present invention has been described in detail through specific examples, this is for the purpose of describing the present invention in detail, and the present invention is not limited thereto, and by those of ordinary skill in the art within the technical spirit of the present invention. It will be clear that the transformation or improvement is possible.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.All simple modifications and variations of the present invention fall within the scope of the present invention, and the specific scope of protection of the present invention will be made clear by the appended claims.

1: 종래의 가스 재기화 시스템 2,3: 본 발명의 가스 재기화 시스템
10: 액화가스 저장탱크 20: 피딩 펌프
21: 부스팅 펌프 30: 버퍼 탱크
31: 스프레이부 32: 패킹부
40: 기화기 401: 제1 열교환기
402: 제2 열교환기 41: 해수 열교환기
411: 제1 해수열교환기 412: 제2 해수열교환기
42: 열원 펌프 51: 해수 펌프
61: 제2 수요처 62: 스팀 열교환기
621: 제1 히터 622: 제2 히터
70: 제1 수요처 80: 증발가스 압축기
90: 증발가스 흡입유닛 91: 제1 가압수단
92: 제2 가압수단 93: 질소 분리기
94: 압력유지장치 100: 선체
101: 선수부 102: 중앙부
103: 선미부 104: 상갑판
105: 선저부
L1: 액화가스 공급라인 L2: 재기화 라인
L3: 열원 순환라인 L4: 해수 라인
L4a: 해수 병렬라인 L5: 스팀 라인
L5a: 스팀 병렬라인 L6: 증발가스 공급 라인
L7: 증발가스 분기라인 L8: 바이패스 라인
L9: 증발가스 흡입라인 D: 데크
D1: 제1 데크 D2: 제2 데크
E: 추진엔진 ER: 엔진룸
S: 프로펠러 축 P: 프로펠러
H1: 해수 유입구 H2: 해수 유출구1: Conventional gas regasification system 2,3: Gas regasification system of the present invention
10: liquefied gas storage tank 20: feeding pump
21: boosting pump 30: buffer tank
31: spray part 32: packing part
40: vaporizer 401: first heat exchanger
402: second heat exchanger 41: sea water heat exchanger
411: first seawater heat exchanger 412: second seawater heat exchanger
42: heat source pump 51: seawater pump
61: second consumer 62: steam heat exchanger
621: first heater 622: second heater
70: first consumer 80: boil-off gas compressor
90: boil-off gas suction unit 91: first pressurizing means
92: second pressurizing means 93: nitrogen separator
94: pressure maintaining device 100: hull
101: bow 102: central part
103: stern portion 104: upper deck
105: ship bottom
L1: liquefied gas supply line L2: regasification line
L3: Heat source circulation line L4: Seawater line
L4a: Seawater parallel line L5: Steam line
L5a: Steam parallel line L6: BOG supply line
L7: BOG branch line L8: Bypass line
L9: BOG suction line D: Deck
D1: first deck D2: second deck
E: Propulsion engine ER: Engine room
S: propeller shaft P: propeller
H1: sea water inlet H2: sea water outlet

Claims (10)

액화가스 저장탱크에 저장된 액화가스를 가압하는 펌프;
상기 펌프의 하류에 마련되어 상기 액화가스를 기화시키는 기화기;
상기 기화기의 하류에 마련되어 상기 액화가스 저장탱크에서 발생된 증발가스를 흡입하는 증발가스 흡입유닛;
상기 증발가스 흡입유닛의 후단에 구비되어 혼합 유체를 가압하여 수요처로 공급하는 제2 가압수단;
상기 증발가스 흡입유닛과 상기 제2 가압수단 사이에 구비되며, 상기 증발가스 흡입유닛에서 토출되는 유체 내의 질소성분을 분리하는 질소 분리기;
상기 액화가스 저장탱크와 상기 수요처를 연결하며, 상기 펌프, 상기 기화기 및 상기 증발가스 흡입유닛을 구비하는 액화가스 공급라인;
상기 액화가스 저장탱크와 상기 증발가스 흡입유닛을 연결하는 증발가스 흡입라인; 및
상기 액화가스 공급라인 상에서 상기 기화기의 하류에서 분기되어 상기 증발가스 흡입유닛을 바이패스하여 상기 제2 가압수단의 하류에 연결되는 바이패스 라인을 포함하고,
상기 액화가스 저장탱크에서 발생된 증발가스를 액화시키는 별도의 재응축기를 구비하지 않는 것이며,
상기 증발가스 흡입유닛은,
상기 기화기로부터 50 내지 120바(bar)의 압력을 가지는 기화된 액화가스를 공급받아, 상기 액화가스 저장탱크로부터 1 내지 1.1바(bar)인 증발가스를 흡입하여 혼합하는 것을 특징으로 하는 가스 재기화 시스템을 구비하는 선박. a pump for pressurizing the liquefied gas stored in the liquefied gas storage tank;
a vaporizer provided downstream of the pump to vaporize the liquefied gas;
a boil-off gas suction unit provided downstream of the vaporizer to suck the boil-off gas generated from the liquefied gas storage tank;
a second pressurizing means provided at the rear end of the boil-off gas suction unit to pressurize the mixed fluid and supply it to a consumer;
a nitrogen separator provided between the BOG suction unit and the second pressurizing means and configured to separate nitrogen components in the fluid discharged from the BOG suction unit;
a liquefied gas supply line connecting the liquefied gas storage tank and the consumer, the liquefied gas supply line having the pump, the vaporizer and the boil-off gas suction unit;
a boil-off gas suction line connecting the liquefied gas storage tank and the boil-off gas suction unit; and
and a bypass line branched from the downstream of the vaporizer on the liquefied gas supply line and connected to the downstream of the second pressurizing means by bypassing the boil-off gas suction unit,
It does not have a separate recondenser for liquefying the boil-off gas generated in the liquefied gas storage tank,
The boil-off gas suction unit,
Gas regasification, characterized in that the vaporized liquefied gas having a pressure of 50 to 120 bar is supplied from the vaporizer, and the boil-off gas having a pressure of 1 to 1.1 bar is sucked from the liquefied gas storage tank and mixed. Ships equipped with the system. 제 1 항에 있어서,
상기 증발가스 흡입유닛과 상기 기화기 사이에 구비되어, 상기 기화기로부터 토출되는 기화된 액화가스를 가압하는 제1 가압수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가스 재기화 시스템을 구비하는 선박.The method of claim 1,
A vessel having a gas regasification system, which is provided between the boil-off gas suction unit and the vaporizer and further comprises a first pressurizing means for pressurizing the vaporized liquefied gas discharged from the vaporizer. 제 2 항에 있어서, 상기 제1 가압수단은,
상기 기화된 액화가스를 120바(bar) 이상으로 가압하여 상기 증발가스 흡입유닛으로 공급하는 것을 특징으로 하는 가스 재기화 시스템을 구비하는 선박.According to claim 2, wherein the first pressing means,
A vessel having a gas regasification system, characterized in that the vaporized liquefied gas is supplied to the boil-off gas suction unit by pressurizing it to 120 bar or more. 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서, 상기 제2 가압수단은,
상기 혼합 유체를 50 내지 120바(bar)로 가압하여, 상기 수요처로 공급하는 것을 특징으로 하는 가스 재기화 시스템을 구비하는 선박.According to claim 1, wherein the second pressing means,
A vessel having a gas regasification system, characterized in that the mixed fluid is pressurized to 50 to 120 bar, and supplied to the demand. 제 1 항에 있어서, 상기 펌프는,
상기 액화가스를 50 내지 120 바(bar)로 가압하는 것을 특징으로 하는 가스 재기화 시스템을 구비하는 선박.According to claim 1, wherein the pump,
A ship having a gas regasification system, characterized in that pressurizing the liquefied gas to 50 to 120 bar. 제 7 항에 있어서, 상기 증발가스 흡입유닛은,
상기 기화기로부터 120바(bar) 이상의 압력을 가지는 기화된 액화가스를 공급받아, 상기 액화가스 저장탱크로부터 1 내지 1.1바(bar)인 증발가스를 흡입하여 혼합하는 것을 특징으로 하는 가스 재기화 시스템을 구비하는 선박.According to claim 7, wherein the boil-off gas suction unit,
A gas regasification system, characterized in that receiving vaporized liquefied gas having a pressure of 120 bar or more from the vaporizer, and sucking and mixing boil-off gas of 1 to 1.1 bar from the liquefied gas storage tank ships equipped. 삭제delete 삭제delete
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