KR20150052968A - Contact collision point indicator for passing-by train - Google Patents

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KR20150052968A
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    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
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Abstract

The present invention relates to a contact collision point indicator for a passing-by train, which indicates a contact collision point installed between two lines branching or re-circulating, where vehicles on the two lines are not contacted with one another. The indicator specifically costs less covering expense with easy repair, doesn′t need any power equipment, and has high legibility, comprising: a lower block (110) buried to appear on the ground; multiple middle blocks (120) laminated on the lower block (110) to control the heights; an upper block (130) coupled to the highest part of the middle blocks (120), having a surface hole (140) with a reflective sheet (140) attached to an upper part of the hole.

Description

교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치{CONTACT COLLISION POINT INDICATOR FOR PASSING-BY TRAIN}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001]

본 발명은 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 분기되거나 서로 합류하는 두 선로 사이에 설치되어 그 두 선로 상의 차량이 서로 접촉되지 않는 한계지점을 표시하는 교행 차량용 한계지점 표지장치에 관한 것으로, 특히, 보수가 용이하여 보전 비용이 적게 들며, 전원장치가 필요치 않으면서도 시인성이 뛰어난 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a contact limit point marking apparatus for an interchangeable vehicle, and more particularly to a limit point marking apparatus for an interchangeable vehicle, which is installed between two lines that branch or join each other, And more particularly to a contact limit point marking apparatus for an interchangeable vehicle which is easy to repair and has a low maintenance cost and is excellent in visibility without requiring a power supply unit.

일반적으로 철로를 따라 운행하는 철도 차량의 폭은 철로 폭 보다 크다. 따라서, 도 1에 도시된 바와 같이, 두 개의 철로(100)(101)가 분기되거나 합류하는 지점 근처에는 두 철로(100)(101)에 철도차량이 동시에 있는 경우 분기점 또는 합류점에서 서로 마주치지 않더라도 그 두 철로(100)(101)의 철도차량들이 서로 접촉하게 되는 접촉구역(도 1에서 부호 1 지점의 왼쪽 구역)이 존재한다. 이 접촉구역에서는 어느 한 철로(100) 상에 철도차량이 정차하고 있는 상태에서 다른 철로(101)를 통해 차량이 진입하면 두 차량이 충돌하여 대형사고가 유발되기 때문에, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 두 선로(100)(101)의 사이의 접촉 구역 시작점, 즉, 상기 두 선로(100)(101)에 있는 철도차량이 서로 접촉하지 않는 한계 지점에는 사고예방을 위하여 철도차량이 접촉구역에 진입하여 정차하지 않도록 지시하는 진입금지표시로서 교행 차량용 접촉 한계 표시기(1)가 설치된다.Generally, the width of a railway vehicle running along a railway track is larger than the width of a railway track. Therefore, as shown in FIG. 1, when two railway cars 100 and 101 are simultaneously present near the branching or joining point of the two railway cars 100 and 101, There is a contact zone (the left zone of the reference numeral 1 in Fig. 1) where the railway cars of the two railway cars 100 and 101 are brought into contact with each other. In this contact area, when the vehicle enters through another railway 101 in a state where the railway vehicle is stopped on one of the railway tracks 100, two vehicles collide with each other and a large accident occurs. Therefore, The railway vehicle is contacted for the purpose of accident prevention at the starting point of the contact zone between the two lines 100, 101, that is, the limit point where the railway cars on the two lines 100, 101 do not contact each other, The contact limit indicator (1) for an interchange vehicle is provided as an entry prohibition indicator that instructs the vehicle to enter the area and not stop.

도 3은 이러한 목적으로 설치되는 철로의 차량 접촉한계 표시기로서 종래의 대표적인 교행 차량용 접촉 한계 표시기(1)이다. 도 3에 도시된 바와 같이, 종래 철로의 차량 접촉한계 표시기(1)는 대략 원통형인 고정부(1a)와 상기 고정부(1a) 상부에서 반구형으로 돌출된 표시부(1b)가 일체로 된 콘크리트 성형물로서, 철로의 차량 접촉 한계지점에 상기 표시부(1b)가 지표면 위로 돌출하도록 상기 고정부가 땅속에 매립되어 설치되며, 표시부(1b)의 표면에는 위험 표지로서 멀리에서도 쉽게 눈에 띄도록 적색 페인트가 도색된다. 이에, 지표면 위로 돌출한 상기 표시부(1b)로써 교행 차량용 접촉 한계지점을 외부에 표시하게 된다.Fig. 3 is a vehicle-contact limit indicator of a railway installed for this purpose. Fig. 3 is a typical representative limit indicator 1 for an interchangeable vehicle. 3, a conventional railway vehicle-contact limit indicator 1 has a substantially cylindrical fixed portion 1a and a display portion 1b protruded in a hemispherical shape above the fixed portion 1a, The fixing part is embedded in the ground so that the display part 1b protrudes above the ground surface at a vehicle contact limit point of the railway. A red paint is painted on the surface of the display part 1b as a danger mark, do. Thus, the contact limit point for the vehicle is displayed on the outside as the display portion 1b protruding above the ground surface.

그런데, 이러한 교행 차량용 접촉 한계 표시기(1)는 페인트가 도색된 표시부(1b)가 햇볕과 빗물에 노출되어 일정 기간이 지나면 변색되거나 탈색되어 눈에 잘 띄지 않게 되기 때문에 일정기간 주기로 상기 교행 차량용 한계지점 표지장치(1) 전체를 교체하거나 또는 표시부(1b)만이라도 눈에 잘 띄도록 보수를 해주어야 한다. 그런데, 고정부(1a)와 표시부(1b)가 일체로 되어 있어 표시부(1b)의 수명이 다한 경우 전체를 교체하거나 번거로운 표시부 도색작업을 하여야 하기 때문에 보수에 따른 작업공수가 매우 커서 인력 소모가 크다는 문제점이 있었다. 또한, 표시부(1b)는 지표면 위로 노출되어 파손되기 쉬운데, 이 표시부(1b)만 파손되는 경우에도 표시구(1) 전체를 교체하여야 하므로 표시부(1b) 파손에 따른 교체비용도 과다하게 드는 문제점도 있다.However, since the contact limit indicator 1 for an interchangeable vehicle is discolored or discolored after being exposed to sunlight and rainwater for a certain period of time, the display portion 1b painted by the paints is not conspicuous. Therefore, It is necessary to replace the entire marking apparatus 1 or to make the display unit 1b visible. However, when the display portion 1b has a sufficient life due to the integral structure of the fixing portion 1a and the display portion 1b, the entire display must be replaced or the display portion must be painted in a troublesome manner, There was a problem. The display unit 1b is exposed to the ground surface and is easily broken. Even if only the display unit 1b is damaged, the entire display unit 1 needs to be replaced. Therefore, the replacement cost due to the damage of the display unit 1b is also excessively increased have.

이러한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것이 한국 등록실용신안 제20-02150703호 이다.To solve these problems, the Korean Registered Utility Model No. 20-02150703 was devised.

상기 선행 실용신안은 분기되거나 서로 합류하는 두 철로 사이에 설치되어 두 철로 상의 차량이 접촉되지 않는 한계지점을 표시하는 것으로서, 지면에 그 상부가 지표면 위로 노출되도록 매설되는 고정구와; 상기 고정구 상부에 분리 가능하게 결합되어 고정되는 표시구를 구비하여 이루어진다. 이러한 구성의 철로의 차량 접촉한계 표시기는 땅속에 매립되는 고정구와 별도 제작되어 상기 고정구에 분리 가능하게 결합되며, 그 내부에 전구내장되는 투광 재질의 중공체로 이루어진 표시구를 가지므로, 이 철로의 차량 접촉한계 표시기를 사용할 경우, 표시구가 파손되거나 탈색 또는 변색되는 경우 손쉬운 교체작업을 통해 표시구만 교체하여 사용할 수 있다.The preceding utility model includes a fixture installed between two branching or joining two railway tracks to mark a limit point where the vehicle does not contact on two railroad tracks and is embedded on the ground so that the upper part thereof is exposed above the ground surface; And an indicator that is detachably coupled to the upper portion of the fixture. Since the vehicle-contact limit indicator of the railway with this structure is provided separately from the fixture to be buried in the ground, is detachably coupled to the fixture, and has an indicator made of a light-transmitting material hollow body embedded in the inside thereof, When the contact limit indicator is used, if the indicator is damaged, discolored or discolored, it can be used by replacing only the indicator by easy replacement.

그러나, 선행 실용신안도 표시구가 탈색 또는 변색되어 시인성이 저하되며, 정전과 같은 비상상황이 발생하면, 야간에는 아예 보이지 않는다는 문제점이 있다.
However, there is a problem in that the preceding utility model is also invisible at night when an emergency situation such as power failure occurs due to discoloration or discoloration of the indicator causing deterioration of visibility.

1. 한국 등록실용신안 제20-02150703호 "철로의 차량 접촉한계 표시기" (등록일자 : 2000. 12. 15.)1. Korea Registered Utility Model No. 20-02150703 "Railway Vehicle Contact Limit Indicator" (Registered on December 15, 2000)

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로, 별도의 전원장치가 없이도 주간 및 야간에 선명한 시인성을 제공할 수 있으며, 적층되는 방식을 사용하기에 상하방향으로 높낮이를 조절할 수 있는 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치를 제공하고자 하는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a liquid crystal display device capable of providing clear visibility during daytime and nighttime without a separate power supply device, The present invention is intended to provide a contact limit point marking apparatus for an interchangeable vehicle.

본 발명에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치는 분기되거나 서로 합류하는 두 철로 사이에 설치되어 두 철로 상의 차량이 접촉되지 않는 접촉 한계지점을 표시하기 위한 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치로서, 지면위로 노출되도록 매설되는 하단블럭과; 상기 하단블럭 상에 높낮이가 조절되게 적층되는 복수의 중단블럭과; 상기 복수의 중단블럭의 최상부에 안착되도록 결합되고, 상부에 반사지가 부착된 표지구를 구비한 상단블럭을 포함하는 것을 특징으로 한다.
The contact limit point marking apparatus for an interchangeable vehicle according to the present invention is a contact limit point marking apparatus for an interchangeable vehicle installed between two branching or joining two railway tracks to display a contact limit point on which no vehicle on two railway tracks is contacted, A bottom block embedded as much as possible; A plurality of stop blocks stacked on the lower block so as to be adjustable in height; And a top block coupled to the top of the plurality of stop blocks so as to be seated, the top block having an index mark attached with a reflection sheet thereon.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치는 풍력에 의해 회전날개가 회전됨에 따라 표지구가 회전됨으로써, 상기 표지구에 부착된 반사지가 회전되며, 끼움결합에 의해 상부 및 하부가 적층되어 상하방향으로 높낮이가 조절되기에, 주간 및 야간에 반사지에 반사된 빛에 의해 시인성이 향상된다는 이점이 있다.As described above, in the contact limit point marking apparatus for an interchangeable vehicle according to the present invention, the mark is rotated as the rotary vane is rotated by the wind force, so that the reflection paper attached to the marking is rotated, So that the visibility can be improved by the light reflected by the reflection sheet during daytime and at night.

또한, 외부에 노출되어 교행 차량용 접촉 한계지점을 표시하는 표지구가 땅속에 매립되는 고정구와 별도 제작되어 상기 고정구에 분리 가능하게 결합되므로, 표지구에 대한 보수가 용이하기에 보전에 소요되는 비용이 저감된다는 이점이 있다.In addition, since a marking hole, which is exposed to the outside and is indicative of a contact limit point for an interchangeable vehicle, is separately manufactured from a fixture buried in the ground and is detachably coupled to the fixture, it is easy to repair the marking fixture, There is an advantage that it is reduced.

또한, 일체의 전원장치가 사용되지 않기에, 낙뢰 등에 의해 정전과 같은 비상상황이 발생하더라도 작동될 수 있다는 이점이 있다.
In addition, since no power supply unit is used, there is an advantage that even if an emergency situation such as a power failure occurs due to a lightning strike or the like, it can be operated.

도 1은 교행 차량용 접촉 한계 표시기가 설치되는 철로의 평면도.
도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도.
도 3 및 도 4는 종래의 교행 차량용 접촉 한계 표시기의 부분 절개 단면도.
도 5는 종래의 다른 교행 차량용 접촉 한계 표시기의 분해사시도.
도 6은 종래의 또 다른 교행 차량용 접촉 한계 표시기의 단면도.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치의 분해사시도.
도 8은 도 7의 전체 조립도.
도 9는 도 7의 요부의 평면도.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치의 분해사시도.
도 11은 도 10의 전체 조립 단면도.
도 12는 도 10의 요부의 평면도.
도 13은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치의 분해사시도.
도 14는 도 13의 전체 조립 단면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a plan view of a railway track on which a contact limit indicator for an interchangeable vehicle is installed. Fig.
2 is a sectional view taken along a line II-II in Fig.
Fig. 3 and Fig. 4 are partial cross-sectional views of a conventional contact limit indicator for an interchangeable vehicle. Fig.
5 is an exploded perspective view of another conventional contact limit indicator for an interchangeable vehicle.
6 is a sectional view of another prior art contact limit indicator for an interchangeable vehicle.
7 is an exploded perspective view of a contact limit point marking apparatus for an interchangeable vehicle according to an embodiment of the present invention.
Fig. 8 is an overall assembly view of Fig. 7; Fig.
Fig. 9 is a plan view of the main part of Fig. 7; Fig.
10 is an exploded perspective view of a contact limit point marking apparatus for an interchangeable vehicle according to another embodiment of the present invention.
11 is a whole assembly sectional view of Fig.
Fig. 12 is a plan view of the main part of Fig. 10; Fig.
13 is an exploded perspective view of a contact limit point marking apparatus for an interchangeable vehicle according to another embodiment of the present invention.
14 is a full assembled cross-sectional view of Fig.

이하, 도면을 참조한 실시예들의 상세한 설명을 통하여 본 발명에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치를 보다 상세히 기술하기로 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지기술 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략될 것이다. 그리고, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 클라이언트나 운용자, 사용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a contact limit point marking apparatus for an interchangeable vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear. The following terms are defined in consideration of the functions of the present invention, and they may vary depending on the intentions or customs of the client, the operator, the user, and the like. Therefore, the definition should be based on the contents throughout this specification.

도면 전체에 걸쳐 같은 참조번호는 같은 구성 요소를 가리킨다.Like numbers refer to like elements throughout the drawings.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치의 분해사시도이며, 도 8은 도 7의 전체 조립도이며, 도 9는 도 7의 요부의 평면도이며, 도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치의 분해사시도이며, 도 11은 도 10의 전체 조립 단면도이며, 도 12는 도 10의 요부의 평면도이며, 도 13은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치의 분해사시도이며, 도 14는 도 13의 전체 조립 단면도이다.FIG. 7 is an exploded perspective view of a contact limit point marking apparatus for an interchangeable vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 8 is an overall assembled view of FIG. 7, FIG. 9 is a plan view of the recessed portion of FIG. 7, 10 is an exploded perspective view of the contact limit point marking apparatus for an interchangeable vehicle according to another embodiment of the present invention, FIG. 11 is a whole assembly sectional view of FIG. 10, FIG. 12 is a plan view of the recessed portion of FIG. 10, 14 is an exploded perspective view of the contact limit point marking device for an interchangeable vehicle according to the second embodiment of the present invention.

본 발명은 분기되거나 서로 합류하는 두 철로 사이에 설치되어 두 철로 상의 차량이 접촉되지 않는 접촉 한계지점을 표시하기 위한 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치이다.The present invention is a contact limit point marking apparatus for an interchange vehicle for indicating a contact limit point which is installed between two branching or joining two railway tracks and on which no vehicle on two railways is contacted.

이러한 본 발명에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치의 일 실시예는 도 7 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 지면위로 노출되도록 매설되는 하단블럭(110)과, 상기 하단블럭(110) 상에 높낮이가 조절되게 적층되는 복수의 중단블럭(120)과, 상기 복수의 중단블럭(120)의 최상부에 안착되도록 결합되고, 상부에 반사지(141)가 부착된 표지구(140)를 구비한 상단블럭(130)으로 이루어진다.As shown in FIGS. 7 to 9, the contact limit point marking apparatus for an interchangeable vehicle according to the present invention includes a lower block 110 buried so as to be exposed on a ground surface, a lower block 110 mounted on the lower block 110, And an upper block (140) having a marking (140) coupled to the uppermost portion of the plurality of stop blocks (120) and having a reflection sheet (141) 130).

여기서, 상기 하단블럭(110)은 하나의 원통형으로 이루어지며, 그 상면이 지면 위로 노출되게 지면에 매립되며, 매립볼트(112)가 관통될 관통홀(113)이 형성된 플랜지부(111)를 포함한다.The lower block 110 includes a flange 111 having a cylindrical shape and having a through hole 113 through which the filling bolt 112 is inserted so that the upper surface of the lower block 110 is exposed on the ground surface do.

또한, 상기 중단블럭(120)은 복수의 원통형의 블럭으로 이루어지며, 상기 중단블럭(120)이 상기 하단블럭(110) 상에 적층된다.The stop block 120 is formed of a plurality of cylindrical blocks, and the stop block 120 is stacked on the lower block 110.

또한, 상기 상단블럭(130)은 하나의 원통형으로 이루어지며, 상기 중단블럭(120)의 최상부에 안착된다.The upper block 130 is formed in a single cylindrical shape and is seated on the uppermost portion of the stop block 120.

또한, 상기 표지구(140)는 반구형이며, 상기 표지구(140)의 상부에 반사지(141)가 부착되어 있다.In addition, the marking tool 140 is hemispherical, and a reflection sheet 141 is attached to an upper portion of the marking tool 140.

또한, 상기 하단블럭(110)과 상기 복수의 중단블럭(120)의 상단부에는 단턱부(150)가 형성되어 있어 끼움결합에 의해 적층됨으로써, 높낮이가 조절될 수 있다. In addition, the step portion 150 is formed at the upper end of the lower block 110 and the upper ends of the plurality of the stop blocks 120, so that the height can be adjusted by being laminated by fitting.

이러한 구성의 본 발명의 일 실시예에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치는 상기 하단블럭(110) 상에 끼움결합으로 적층되는 복수의 중단블럭(120)에 의해 전체적으로 높낮이 조절이 가능함에 따라, 상/하행 교행운전시 시인성을 향상시킬 수 있다.Since the contact limit point marking apparatus for an interchangeable vehicle according to an embodiment of the present invention having such a structure can adjust height entirely by a plurality of stop blocks 120 stacked on the lower block 110 by fitting, / Visibility in the downward-shift operation can be improved.

또한, 높낮이가 조절되기에, 비 등으로 인해 흙탕물에 튀어 표지구(140)가 얼룩짐으로써 시인성이 저하되는 것을 방지할 수 있다.In addition, since the height is controlled, the mark 140 is prevented from protruding from the muddy water due to rain or the like, thereby preventing the visibility from deteriorating.

본 발명에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치의 다른 실시예는 도 10 내지 도 12에 도시된 바와 같이, 지면위로 노출되도록 매설되는 하단블럭(110)과, 상기 하단블럭(110) 상에 높낮이가 조절되게 적층되는 복수의 중단블럭들(120)과, 상기 복수의 중단블럭들(120)의 최상부에 안착되도록 결합되고, 상부에 반사지(141)가 부착된 표지구(140)를 구비한 상단블럭(130)으로 이루어진다.Another embodiment of the contact limit point marking apparatus for an interchangeable vehicle according to the present invention comprises a lower block 110 buried so as to be exposed on the ground as shown in FIGS. 10 to 12 and a lower block 110 on the lower block 110, And a marking unit 140 coupled to the top of the plurality of stopping blocks 120 and having a reflective sheet 141 attached thereto at an upper portion thereof, (130).

여기서, 상기 하단블럭(110)은 하나의 원통형으로 이루어지며, 그 상면이 지면 위로 노출되게 지면에 매립되며, 매립볼트(112)가 관통될 관통홀(113)이 형성된 플랜지부(111)를 포함한다.The lower block 110 includes a flange 111 having a cylindrical shape and having a through hole 113 through which the filling bolt 112 is inserted so that the upper surface of the lower block 110 is exposed on the ground surface do.

또한, 상기 중단블럭(120)은 복수의 원통형의 블럭으로 이루어지며, 상기 중단블럭(120)이 상기 하단블럭(110) 상에 적층된다.The stop block 120 is formed of a plurality of cylindrical blocks, and the stop block 120 is stacked on the lower block 110.

또한, 상기 상단블럭(130)은 하나의 원통형으로 이루어지며, 상기 중단블럭(120)의 최상부에 안착된다.The upper block 130 is formed in a single cylindrical shape and is seated on the uppermost portion of the stop block 120.

또한, 상기 표지구(140)는 반구형이며, 외면에 복수의 회전날개(142)가 장착되고, 상기 표지구(140)의 하측 내부에 베어링이 설치되어, 상기 회전날개가 풍력에 의해 회전됨에 따라 상기 표지구(140)가 회전됨으로써, 상기 표지구(140)에 부착된 반사지(141)가 회전되어 시인성을 높일 수 있다. 여기서, 상기 반사지(141)는 내각이 120°를 유지하게 설치되며, 상기 반사지(141)와 복수의 회전날개(142)는 상호 교호하게 설치되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 복수의 회전날개(142)의 형태 및 크기는 제한이 없으나 풍력의 효과를 높일 수 있으며, 상기 반사지(141)의 반사 기능을 방해하지 않는 것이 바람직하다. The indicator 140 is hemispherical, and a plurality of rotary blades 142 are mounted on the outer surface of the cover 140. Bearings are installed in the lower side of the indicator 140. As the rotary blades are rotated by the wind force As the index hole 140 is rotated, the reflection sheet 141 attached to the index hole 140 is rotated to increase the visibility. Here, the reflection sheet 141 is installed to maintain the internal angle of 120 °, and the reflection sheet 141 and the plurality of rotation blades 142 are preferably installed alternately. Although the shape and size of the plurality of rotary vanes 142 are not limited, it is preferable that the rotary vane 142 can increase the effect of wind force and does not disturb the reflection function of the reflection paper 141.

또한, 상기 하단블럭(110)과 상기 복수의 중단블럭(120)의 상단부에는 단턱부(150)가 형성되어 있어 끼움결합에 의해 적층됨으로써, 높낮이가 조절될 수 있다. In addition, the step portion 150 is formed at the upper end of the lower block 110 and the upper ends of the plurality of the stop blocks 120, so that the height can be adjusted by being laminated by fitting.

본 발명에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치의 또 다른 실시예는 도 13 및 도 14에 도시된 바와 같이, 하단블럭(110), 중단블럭(120) 및 상단블럭(130)이 장볼트(160)에 의해 결합되어 진다는 점을 제외하곤, 전술된 본 발명의 다른 실시예에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치와 동일하다. Another embodiment of the contact limit point marking apparatus for an interchangeable vehicle according to the present invention is characterized in that the bottom block 110, the stop block 120 and the top block 130 are fixed to the long bolt 160 The contact limit position marking apparatus for an interchange vehicle according to another embodiment of the present invention is the same as the above-described contact limit position marking apparatus for an interchangeable vehicle.

이러한 구성에 따른 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치는 장볼트(160)에 의해 하단블럭(110), 중단블럭(120) 및 상단블럭(130)이 결합되기에, 그 결합이 본 발명의 다른 실시예에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치보다 견고해 진다는 이점이 있다.According to another embodiment of the present invention, the lower limit block 110, the upper limit block 120, and the upper limit block 130 are coupled by the long bolt 160, There is an advantage that the combination is more robust than the contact limit point marking apparatus for an interchangeable vehicle according to another embodiment of the present invention.

한편, 전술한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치의 설치 과정을 살펴보고자 한다.Meanwhile, an installation process of the contact limit point marking apparatus for an interchangeable vehicle according to the present invention constructed as described above will be described.

먼저, 교행 차량용 접촉 한계지점의 지면을 굴착한 후, 상부가 노출되게 상기 하단블럭(110)을 매립한다. 이때, 상기 플랜지부(111)에 장착된 관통홀(113)을 통해 매립볼트(112)를 굴착된 지면이나 상기 굴착된 지면에 타설된 콘크리트의 상면에 고착시키고 굴착된 흙을 덮어줌으로써, 상기 하단블럭(110)이 땅속에 매립된 상태에서 이탈되지 않게 한다.First, the ground surface of the contact limit point for an interchange vehicle is excavated, and then the lower block 110 is buried so that the upper portion is exposed. At this time, the embedding bolts 112 are fixed to the excavated ground or the upper surface of the concrete placed on the excavated ground through the through holes 113 mounted on the flange portion 111, and the excavated soil is covered, Thereby preventing the block 110 from being detached in a state buried in the ground.

이후, 상부가 노출된 상기 하단블럭(110)의 단턱부(150)에 복수의 중간블럭(120)이 설치되어 전체적으로 높낮이가 조절된다. 이때, 상기 복수의 중간블럭(120)의 각각의 상부에도 단턱부(150)가 형성되어 있어, 상기 하단블럭(110)과 상기 중단블럭(120)이 끼움결합되어 지며, 상기 중단블럭(120)도 서로 끼움결합되어 진다. 따라서, 비 등으로 인해 흙탕물에 튀어 표지구(140)가 얼룩지는 것이 방지된다.Then, a plurality of intermediate blocks 120 are installed on the step portion 150 of the lower block 110 where the upper portion is exposed, so that the height is adjusted as a whole. The step block 150 is formed on each of the plurality of intermediate blocks 120 so that the lower block 110 and the stop block 120 are fitted to each other. Are also fitted to each other. Therefore, it is prevented that the mark 140 protrudes from muddy water due to rain or the like.

그 후, 상기 중단블럭(120)의 최상부에 상단블럭(130)이 끼움결합되며, 상기 상단블럭(130) 상에 표지구(140)가 안착됨으로써 설치가 완려된다. Thereafter, the upper block 130 is fitted to the uppermost part of the stop block 120, and the marking hole 140 is seated on the upper block 130, thereby facilitating the installation.

전술된 바와 같이, 본 발명에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치는 풍력에 의해 상기 회전날개가 회전되며 이에 따라 상기 표지구가 회전되어, 상기 표지구에 부착된 반사지도 회전됨으로써, 주간에는 햇빛에 의해 반사지에 투사된 빛이 반사되고, 야간에는 교행 차량에 의한 전조등에 의해 투사된 빛이 반사됨으로써, 별도의 전원장치가 없이도 시인성을 향상시킬 수 있다.As described above, in the contact limit point marking apparatus for an interchangeable vehicle according to the present invention, the rotary vane is rotated by wind power, whereby the marking is rotated, and the reflection map attached to the marking is rotated, The light reflected by the reflection sheet is reflected by the reflection sheet, and the light projected by the headlight of the interchangeable vehicle is reflected at night, so that the visibility can be improved without a separate power source device.

또한, 일체의 전원장치가 사용되지 않기에, 낙뢰 등에 의해 정전과 같은 비상상황이 발생하더라도, 작동될 수 있다. In addition, since no power supply unit is used, even if an emergency situation such as a power failure occurs due to a lightning strike or the like, it can be operated.

또한, 단순한 구조이기에, 유지보수에 소요되는 비용이 크게 절감된다.In addition, since the structure is simple, the maintenance cost is greatly reduced.

또한, 높낮이가 조절되기에, 비 등으로 인해 흙탕물에 튀어 표지구가 얼룩짐으로써 시인성이 저하되는 것을 방지할 수 있다.Further, since the height is controlled, the marking property can be prevented from being lowered because the markings protrude from the muddy water due to rain or the like and become stained.

이상과 같이 본 발명은 양호한 실시 예에 근거하여 설명하였지만, 이러한 실시 예는 본 발명을 제한하려는 것이 아니라 예시하려는 것이므로, 본 발명이 속하는 기술분야의 숙련자라면 본 발명의 기술사상을 벗어남이 없이 위 실시 예에 대한 다양한 변화나 변경 또는 조절이 가능할 것이다. 그러므로, 본 발명의 보호 범위는 본 발명의 기술적 사상의 요지에 속하는 변화 예나 변경 예 또는 조절 예를 모두 포함하는 것으로 해석되어야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, Various changes, modifications or adjustments to the example will be possible. Therefore, the scope of protection of the present invention should be construed as including all changes, modifications, and adjustments that fall within the spirit of the technical idea of the present invention.

110: 하단블럭 111: 플랜지부
112: 매립볼트 113: 관통홀
120: 중단블럭 130: 상단블럭
140: 표지구 141: 반사지
142: 회전날개 150: 단턱부
160: 장볼트110: lower block 111: flange portion
112: Filling bolt 113: Through hole
120: interrupt block 130: upper block
140: Cover plate 141:
142: rotation blade 150:
160: Chang Bolt

Claims (8)

분기되거나 서로 합류하는 두 철로 사이에 설치되어 두 철로 상의 차량이 접촉되지 않는 접촉 한계지점을 표시하기 위한 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치로서,
지면위로 노출되도록 매설되는 하단블럭(110)과;
상기 하단블럭(110) 상에 높낮이가 조절되게 적층되는 복수의 중단블럭(120)과;
상기 복수의 중단블럭(120)의 최상부에 안착되도록 결합되고, 상부에 반사지(141)가 부착된 표지구(140)를 구비한 상단블럭(130)을 포함하는 것을 특징으로 하는 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치.
A contact limit point marking apparatus for an automotive vehicle for indicating a contact limit point, which is installed between two railways that branch or join each other,
A lower block 110 embedded to be exposed on the ground;
A plurality of stop blocks (120) stacked on the lower block (110) in a height-controlled manner;
And a top block (130) coupled to the top of the plurality of stop blocks (120) and having a marking (140) having a reflective paper (141) Marking device.
청구항 1에 있어서,
상기 표지구(140)는 외면에 장착된 복수의 회전날개(142)를 더 포함하며, 상기 복수의 회전날개(142)가 풍력에 의해 회전되는 것을 특징으로 하는 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치.
The method according to claim 1,
Wherein the indicator (140) further comprises a plurality of rotary blades (142) mounted on the outer surface, and the plurality of rotary blades (142) are rotated by wind force.
청구항 2에 있어서,
상기 표지구(140)는 하측 내부에 장착된 베어링을 더 포함하며, 상기 복수의 회전날개(142)가 풍력에 의해 회전됨과 동시에 회전되는 것을 특징으로 하는 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치.
The method of claim 2,
Wherein the indicator (140) further includes a bearing mounted on a lower side thereof, wherein the plurality of rotary vanes (142) are rotated by wind force and rotated at the same time.
청구항 2에 있어서,
상기 표지구(140)는 반구형인 것을 특징으로 하는 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치.
The method of claim 2,
Wherein the marking tool (140) is hemispherical.
청구항 2에 있어서,
상기 복수의 회전날개(142)는 반사지(141)와 상호 교호하게 배치되는 것을 특징으로 하는 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치.
The method of claim 2,
And the plurality of rotation blades (142) are disposed alternately with the reflection paper (141).
청구항 1에 있어서,
상기 하단블럭(110)과 상기 복수의 중단블럭(120)의 상단부에는 단턱부(150)가 형성되어 있어 끼움결합에 의해 적층되는 것을 특징으로 하는 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치.
The method according to claim 1,
Wherein a step portion (150) is formed at an upper end of the lower block (110) and the upper ends of the plurality of stop blocks (120), and is laminated by fitting.
청구항 1에 있어서,
상기 하단블럭(110), 중단블럭(120) 및, 상단블럭(130)은 원통형이며;
상기 하단블럭(110)에는 매립볼트(112)가 관통될 관통홀(113)이 형성된 플랜지부(111)를 구비하는 것을 특징으로 하는 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치.
The method according to claim 1,
The bottom block 110, the stop block 120, and the top block 130 are cylindrical;
Wherein the lower block includes a flange portion formed with a through hole through which the embedding bolt penetrates.
청구항 1에 있어서,
상기 하단블럭(110), 중단블럭(120) 및, 상단블럭(130)을 결합시키기 위한 장볼트(160)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치. The method according to claim 1,
Further comprising an elongated bolt (160) for engaging the lower block (110), the stop block (120), and the upper block (130).
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