KR20150052639A - 차량용 헤드램프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 헤드램프 하우징 일측에 설치되는 렌즈; 상기 헤드램프 하우징 타측에 설치되는 광원; 상기 광원의 전방에 설치되며, 상기 광원의 빛을 반사시키는 시그날 반사면; 상기 시그날 반사면 전방에 설치되며, 상기 시기날 반사면으로부터 반사된 빛을 렌즈로 반사하는 shade B; 및 상기 shade B와 시그날 반사면 사이에 설치되며, 시그날 반사면에서 반사되는 빛을 차단하는 세이드;를 포함하며, 상기 shade B는 곡면의 형상을 가지며, 반사되는 빛의 각도 범위를 넓히는 것을 특징으로 하는 차량의 헤드램프를 제공하여, 광학계의 성능을 향상시키고, 시그날 법규 여유율을 증가시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 마이크로 옵틱을 제거하여 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 헤드램프{Head Lamp for Vehicle}

본 발명은 차량용 헤드램프에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 본 발명은 곡면으로 설계된 shade B를 구비하여 광학계의 성능을 향상시키고, 시그날 법규 여유율을 증가시키는 차량용 헤드램프에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 야간 주행시 주행방향의 사물을 잘 볼 수 있도록 조명기능 및 다른 차량이나 기타 도로 이용자에게 자기 차량의 주행상태를 알리기 위한 용도의 등화장치를 구비한다. 전조등이라고도 하는 헤드 램프(Head Lamp)는 차량이 진행하는 전방의 진로를 비추는 기능을 하는 조명등으로서, 야간에 전방 100m의 거리에 있는 도로상의 장애물을 확인할 수 있는 밝기를 필요로 하고 있다.

이러한 헤드램프의 규격은 국가마다 기준이 다르게 설정되어 있으며, 특히 우측 통행(좌측운전)인가 좌측 통행(우측운전)인가에 따라서 헤드램프 빔의 조사 방향이 다르게 설정된다.

도 1에서, 종래의 헤드램프(10)는 광원(12)에서 빛이 나와 시그날(signal) 반사면(13)에 반사되고, 세이드(shade,14)를 통과한 빛은, 평면형 shade B(15)에 의해 반사되어 조사된다.

그러나, 도 2를 참조하면, 종래의 평면형 shade B는 시그날 포인트 7,8번 법규 테스트시 암영역이 발생하여 시그날 포인트 7,8번의 법규만족이 어려워 렌즈에 마이크로 옵틱을 넣어서 법규를 만족시켰는데, 렌즈에 마이크로 옵틱을 넣게되면 허용광도가 초과되어 배광법규를 만족시키지 못하는 문제점이 있다.

대한민국 공개특허 10-2012-0131534

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 곡면의 shade B를 제공하여 광학계의 성능을 향상시키고, 시그날 법규 여유율을 증가시키는 것을 그 목적으로 한다.

또한, 렌즈 내에 마이크로 옵틱을 제거하는 것을 그 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 헤드램프 하우징 일측에 설치되는 렌즈; 상기 헤드램프 하우징 타측에 설치되는 광원; 상기 광원의 전방에 설치되며, 상기 광원의 빛을 반사시키는 시그날 반사면; 상기 시그날 반사면 전방에 설치되며, 상기 시기날 반사면으로부터 반사된 빛을 렌즈로 반사하는 shade B; 및 상기 shade B와 시그날 반사면 사이에 설치되며, 시그날 반사면에서 반사되는 빛을 차단하는 세이드;를 포함하며, 상기 shade B는 곡면의 형상을 가지며, 반사되는 빛의 각도 범위를 넓히는 것을 특징으로 하여 구성될 수 있다.

바람직하게는, 상기 shade B의 곡률은 35~50mm인 것을 특징으로 하여 구성될 수 있다.

바람직하게는, 상기 shade B의 외면에는 알루미늄이 증착되어 반사면을 형성하는 것을 특징으로 하여 구성될 수 있다.

바람직하게는, 상기 렌즈는 비구면 렌즈인 것을 특징으로 하여 구성될 수 있다.

바람직하게는, 상기 shade B는 상기 세이드에 일체로 결합되는 것을 특징으로 하여 구성될 수 있다.

본 발명의 곡면의 shade B를 구비한 차량용 헤드램프에 따르면, 광학계의 성능을 향상시키고, 시그날 법규 여유율을 증가시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 마이크로 옵틱을 제거하여 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 평면형의 shade B를 사용한 차량용 헤드램프의 단면도이다.
도 2는 종래의 평면형의 shade B를 사용한 차량용 헤드램프의 시그날 포인트 7,8번의 법규 테스트의 단면도이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예인 곡면의 shade B를 구비한 차량용 헤드램프의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예인 곡면의 shade B를 사용한 차량용 헤드램프의 시그날 포인트 7,8번의 법규 테스트의 단면도이다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예인 세이드와 shade B의 결합을 나타낸 사시도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 헤드램프를 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.

도 3는 본 발명의 바람직한 실시예인 곡면의 shade B를 구비한 차량용 헤드램프의 단면도이다.

도 3을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예인 차량용 헤드램프(1)는 헤드램프 하우징(미도시) 일측에 형성되는 렌즈(28)와 타측에 형성되는 광원(20), 광원(20)으로부터 받은 빛을 shade B(26)로 반사하는 시그날 반사면(22)과 외부로 조사되는 빛의 높낮이를 조절하는 세이드(24)와 시그날 반사면(22)의 빛을 렌즈(28)로 반사하는 shade B(26)를 포함한다.

헤드램프 하우징(미도시)은 차량용 헤드램프(1)를 형성하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다.

렌즈(28)는 광투과성 재질로 형성되며, 일실시예로 비구면렌즈(28)가 장착될 수 있다.

광원(20)은 시그날 반사면(22)의 내측에 형성되며, 차량용 헤드램프(1) 장치의 배광에 필요한 빛을 공급하는 기술 사상안에서 다양한 종류의 광원(20) 장치들이 사용될 수 있다.

시그날 반사면(22)은 렌즈(28)를 향하여 오목한 형상으로 형성되며, shade B(26)의 방향으로 빛을 반사시키는 기술사상 안에서 다양한 형상 및 재질이 사용될 수 있다. 시그날 반사면(22)의 일실시예로 알루미늄이 진공 증착된다.

세이드(24)는 시그날 반사면(22)에서 반사되는 빛을 차단하며, 외부로 배광되는 빛의 높낮이를 조절한다.

shade B(26)는 시그날 반사면(22)에서 출사되는 빛을 시그날 존으로 보내주는 2차 반사면을 의미하며, 상기 shade B(26)는 곡면의 형상을 가진다. 렌즈(28) 방향으로 빛을 반사시키는 기술사상안에서 다양한 형상 및 재질이 사용될 수 있다. shade B(26)의 일실시예로 shade B(26)의 외주면에는 알루미늄이 진공 증착되여 반사면을 형성하며, 곡률 R은 35~50mm이다.

광원(20)의 빛이 시그날 반사면(22)에서 반사되고, 곡면으로 설계된 shade B(26)는 시그날 반사면(22)으로부터 출사되는 빛의 각도를 넓혀(b) 시그날 존의 여유율을 확보할 수 있다.

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예인 곡면의 shade B(26)를 사용한 차량용 헤드램프(1)의 시그날 포인트 7,8번의 법규 테스트의 단면도이다.

도 4를 참조하면, 상기 곡면형상의 shade B(26)를 이용시 시그날 반사면(22)으로부터 반사되는 빛의 각도를 넓혀 도 4에 나타난 것과 같이 시그날 포인트 7,8번의 법규를 만족할 수 있다.

도 5는 본 발명의 바람직한 실시예인 세이드(24)와 shade B(26)의 결합을 나타낸 사시도이다.

시그날 반사면(22)에서 반사되는 빛을 차단하는 세이드(24)는 다양한 형상의 변형실시가 가능하며, 일실시예로 세이드(24)와 shade B(26)는 일체로 결합될 수 있다.

이와 같이, 본 발명의 차량용 헤드램프(1)에 의하면, 광학계의 성능을 향상시키고, 시그날 법규 여유율을 증가시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 마이크로 옵틱을 제거하여 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

1 : 본 발명인 차량의 헤드램프
20 : 광원
22 : 시그날 반사면
24 : 세이드
26 : shade B
28 : 렌즈

Claims (5)

1. 헤드램프 하우징 일측에 설치되는 렌즈;
   상기 헤드램프 하우징 타측에 설치되는 광원;
   상기 광원의 전방에 설치되며, 상기 광원의 빛을 반사시키는 시그날 반사면;
   상기 시그날 반사면 전방에 설치되며, 상기 시기날 반사면으로부터 반사된 빛을 렌즈로 반사하는 shade B; 및
   상기 shade B와 시그날 반사면 사이에 설치되며, 시그날 반사면에서 반사되는 빛을 차단하는 세이드;를 포함하며,
   상기 shade B는 곡면의 형상을 가지며, 반사되는 빛의 각도 범위를 넓히는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프.
2. 제1 항에 있어서,
   상기 shade B의 곡률은 35~50mm인 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프.
3. 제1 항에 있어서,
   상기 shade B의 외면에는 알루미늄이 증착되어 반사면을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프.
4. 제1 항에 있어서,
   상기 렌즈는 비구면 렌즈인 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프.
5. 제1 항에 있어서,
   상기 shade B는 상기 세이드에 일체로 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프.

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