CN204005633U - 车辆用头灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一个实施例的车辆用头灯,其特征在于,包括:透镜,其设置于头灯外壳的一侧;光源,其设置于所述头灯外壳的另一侧;信号反射面,其设置于所述光源的前方,反射所述光源的光;遮光罩-B(shade-B),其设置于所述信号反射面的前方,向透镜反射所述信号反射面反射的光;以及遮光构件,其设置于所述遮光罩-B与信号反射面之间,切断信号反射面反射的光,其中,所述遮光罩-B具有曲面形状,以扩大被反射的光的角度范围。本实用新型能够提高光学性能,并且能够充分满足信号法规,并且,去除了微型镜片,从而能够节省费用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆用头灯,尤其涉及一种具有曲面形状的遮光罩-B(shade B),以提高光学性能,并且提高信号法规余裕率的车辆用头灯。
背景技术
一般而言,车辆都设置有灯光装置,目的在于夜间行驶时能够看清行驶方向上的事物,并且向其他车辆或其他道路的使用者告知自身车辆的行驶状态。被称为前照灯的头灯(Head Lamp)是一种用于照亮车辆前方的行驶道路的照明灯,因此其亮度必须确保能够确认出夜间位于前方100m内的道路上的障碍物。
对于上述头灯的规格,每个国家设定的标准不同,尤其根据右侧通行(左侧驾驶)或是左侧通行(右侧驾驶)而区别设定头灯光束的照射方向。
如图1所示的现有的头灯10,光源12发出的光被信号(signal)反射面13反射,通过遮光构件(shade)14的光经平面型遮光罩-B15反射后照射。
但如图2所示,现有的平面型遮光罩-B在信号点7、8号法规测试时出现阴影区域,因此难以满足信号点7、8号法规,从而在透镜中放入微型镜片以满足法规,但在透镜中放入微型镜片后会超过允许广度,无法满足配光法规。
背景技术文献
韩国公开专利第10-2012-0131534号
实用新型内容
技术问题
本实用新型的实施例提供一种通过曲面形状的遮光罩-B(shade B),以提高光学性能,并且能够提高信号法规余裕率的车辆用头灯。
技术方案
本实用新型一个实施例的车辆用头灯,其特征在于,可以包括:透镜,其设置于头灯外壳的一侧;光源,其设置于所述头灯外壳的另一侧;信号反射面,其设置于所述光源的前方,反射所述光源的光;遮光罩-B,其设置于所述信号反射面的前方,向透镜反射所述信号反射面反射的光;以及遮光构件,其设置于所述遮光罩-B与信号反射面之间,切断信号反射面反射的光,其中,所述遮光罩-B具有曲面形状,以扩大被反射的光的角度范围。
并且,其特征在于,所述遮光罩-B的曲率可以为35~50mm。
并且,其特征在于,所述遮光罩-B的外侧面可以具有镀铝而成的反射面。
并且,其特征在于,所述透镜可以为非球面透镜。
并且,其特征在于,所述遮光罩-B与所述遮光构件可以结合成为一体。
技术效果
本实用新型一个实施例的车辆用头灯,能够提高光学性能,并且能够充分满足信号法规。
并且,去除了微型镜片,从而能够节省费用。
附图说明
图1为现有的使用平面型遮光罩-B的车辆用头灯的剖面图;
图2为现有的使用平面型遮光罩-B的车辆用头灯在信号点7、8号法规测试时的剖面图;
图3为本实用新型优选实施例的具有曲面形状的遮光罩-B的车辆用头灯的剖面图;
图4为本实用新型优选实施例的使用曲面形状的遮光罩-B的车辆用头灯在信号点7、8号法规测试时的剖面图;
图5为本实用新型优选实施例的遮光构件与遮光罩-B结合的立体图。
附图标记说明
1:本实用新型的车辆用头灯 20:光源
22:信号反射面 24:遮光构件
26:遮光罩-B(shade B) 28:透镜
具体实施方式
以下参照附图详细说明本实用新型实施例的车辆用头灯。首先需要注意的是在对各图的构成要素赋予附图标记方面,即使在不同的附图上显示,对于相同的构成要素尽可能赋予相同的附图标记。另外以下将说明本实用新型的优选实施例,但本实用新型的技术思想并不限定或限制于此,所属技术领域的技术人员可多样地变形实施,这是不言而喻的。
图3为本实用新型优选实施例的具有曲面形状的遮光罩-B(shade-B)的车辆用头灯的剖面图。
如图3所示,本实用新型优选实施例的车辆用头灯1包括形成于头灯外壳(未图示)一侧的透镜28、形成于头灯外壳另一侧的光源20、向遮光罩-B26反射光源20照射的光的信号反射面22、调节向外部照射的光的高度的遮光构件24以及向透镜28反射信号反射面22的光的遮光罩-B26。
头灯外壳(未图示)在形成车辆用头灯1的技术思想前提下可具有多种形状。
透镜28由透光性材料形成,根据一个实施例,可设置非球面透镜。
光源20形成于信号反射面22的内侧,在提供车辆用头灯1配光所需的光的技术思想前提下,可使用多种类型的光源20装置。
信号反射面22向透镜28凹陷而形成为凹形,在向遮光罩-B26的方向反射光的技术思想前提下可采用多种形状及材料。根据一个实施例,可向信号反射面22上真空镀铝。
遮光构件24切断信号反射面22反射的光,调节向外部照射的光的高度。
遮光罩-B26是将从信号反射面22射出的光传递给信号区的二次反射面,所述遮光罩-B26具有曲面形状。在向透镜28方向反射光的技术思想前提下,可采用多种形状及材料。根据遮光罩-B26的一个实施例,通过真空镀铝在遮光罩-B26的外周面上形成反射面,且曲率R为35~50mm。
光源20的光在信号反射面22发生反射,曲面形状的遮光罩-B26扩大从信号反射面22射出的光的角度b,从而能够确保信号区的余裕率。
图4为本实用新型优选实施例的使用曲面形状的遮光罩-B26的车辆用头灯1在信号点7、8号法规测试时的剖面图。
如图4所示,使用所述曲面形状的遮光罩-B26时,被信号反射面22反射的光的角度扩大,从而如图4所示,能够满足信号点7、8号的法规。
图5为本实用新型优选实施例的遮光构件24与遮光罩-B26结合的立体图。
用于切断信号反射面22反射的光的遮光构件24,可以多种形状变形实施。根据一个实施例,遮光构件24和遮光罩-B26可结合成为一体。
如上所述,本实用新型的车辆用头灯1能够提高光学性能,并且能够提高信号法规余裕率。
并且,去除了微型镜片,从而能够节省费用。
最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型的权利范围。
Claims (5)
1.一种车辆用头灯,其特征在于,包括:
透镜,其设置于头灯外壳的一侧;
光源,其设置于所述头灯外壳的另一侧;
信号反射面,其设置于所述光源的前方,反射所述光源的光;
遮光罩-B,其设置于所述信号反射面的前方,向所述透镜反射所述信号反射面反射的光;以及
遮光构件,其设置于所述遮光罩-B与信号反射面之间,切断信号反射面反射的光,
其中,所述遮光罩-B具有曲面形状,以扩大被反射的光的角度范围。
2.根据权利要求1所述的车辆用头灯,其特征在于:
所述遮光罩-B的曲率为35~50mm。
3.根据权利要求1所述的车辆用头灯,其特征在于:
所述遮光罩-B的外侧面具有镀铝而成的反射面。
4.根据权利要求1所述的车辆用头灯,其特征在于:
所述透镜为非球面透镜。
5.根据权利要求1所述的车辆用头灯,其特征在于:
所述遮光罩-B与所述遮光构件结合成为一体。
Applications Claiming Priority (2)
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