KR20150047753A - 교량 구조물의 수직 단차를 고려한 마찰 진자형 지진 격리받침 배치 구조 - Google Patents

교량 구조물의 수직 단차를 고려한 마찰 진자형 지진 격리받침 배치 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 교량 하부 구조물인 교각(100)과 교량 상부 구조물인 슬라브(200) 그리고 상기 교각의 각각 상면에서 상기 슬라브를 지지하는 마찰 진자형 지진 격리받침(300) 및 슬라브의 양쪽 단부 또는 슬라브와 슬라브 사이의 이음 구간에 설치되는 신축이음장치(400)로 이루어져 교량을 이루게 되는 교량의 마찰 진자형 지진 격리받침 배치 구조에 있어서, 상기 교각(100) 상면에서 상기 슬라브(200)를 지지하게 되는 마찰 진자형 지진 격리받침(300)이 평면 이동이 가능한 평면 마찰 진자형 지진 격리받침(320)과 곡면 이동이 가능한 구면 마찰 진자형 지진 격리받침(340)으로 각각 분리되어 설치되도록 하되, 상기 신축이음장치(400)가 설치된 상기 슬라브의 양쪽 단부 또는 상기 슬라브와 슬라브 사이의 이음 구간에는 평면 마찰 진자형 지진 격리받침(320)이 설치되도록 하고, 상기 신축이음장치(400)가 설치되지 않는 교각(100) 상면에는 구면 마찰 진자형 지진 격리받침(340)이 설치되도록 하여 상기 슬라브(200)의 변위력 발생시 수평 변위와 함께 상하 거동을 수용하도록 함을 특징으로 한다.
본 발명은 교량 구조물이 있어 지진 등에 의해 교량의 상부 구조물인 슬라브에 변위력이 발생되어도 슬라브의 양쪽 단부 또는 슬라브와 슬라브를 이음하는 신축 이음 구간이 동일한 평활면을 유지할 수 있는 효과가 있다.

Description

교량 구조물의 수직 단차를 고려한 마찰 진자형 지진 격리받침 배치 구조{a bridge bearing arrangment structure for a vertical offset of bridge}
본 발명은 교량 구조물에서의 마찰 진자형 지진 격리받침 배치 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 교량 상부 구조물을 이루는 복수개의 슬라브가 상하 거동 및 수평 변위력 발생시에도 교각 상면에 위치한 평면 마찰 진자형 지진 격리받침과 구면 마찰 진자형 지진 격리받침의 배치에 의해 슬라브의 양쪽 단부 또는 슬라브와 슬라브의 이음구간이 수직단차의 발생 없이 항상 동일한 수평을 유지할 수 있도록 하는 교량 구조물의 수직 단차를 고려한 마찰 진자형 지진 격리받침 배치 구조에 관한 것이다.
일반적으로 교량은 온도 변화에 의한 온도 차이에서 발생되는 신축, 콘크리트 특성에 따른 건조 수축과 크리이프, 풍하중 및 활화중 등에 의해 변형이 발생하게 된다.
이에 따라 교량은 상기 교량 상부 구조물의 변형에 방지할 수 있도록 교량의 상부 구조물과 하부 구조물 사이에 교량받침을 설치하여 교량의 상부 구조물에 따른 하중을 교각 또는 교대에 원활하게 전달하고, 교량 상부 구조물의 회전과 수평변위를 수용하여 교량의 내구성과 안정성을 유지시키게 된다.
또한, 차량 통행시 온도 변화에 의한 수축, 신장에 따른 상부 구조물의 신축 및 차량 주행성을 원활하게 수용할 수 있도록 소정 길이를 갖는 복수개의 교량 상판(슬라브 라고도함)이 신축이음장치를 통해 서로 신축적으로 이음되어 설치되게 된다.
즉, 상기한 교량은 교량 상부 구조물인 상판과, 교량 하부 구조물로 지면에 세워져 고정되는 교각과 교대, 그리고 상기 교각과 교대 상면에서 상기 상판을 지지하는 교량받침 및 상기 상판과 상판의 신축을 위해 설치되는 신축이음장치로 구성된다.
상기한 교량받침은 4계절 변화가 뚜렷한 국내의 기후적 특성으로 인하여 교량받침의 배치를 고정단과 가동단을 둔 일점 고정방식의 내진 교량이 일반적으로 사용되어 왔었다.
하지만 상기 내진 교량의 경우 지진력을 고려함에 따라 상부 구조물의 관성력이 고정단 교각 및 고정단 받침에 지진력이 집중되어져 하부 구조물의 공사비가 상승되는 불합리한 문제점이 있어왔다.
이에, 최근에는 양방향 가동단 지진 격리받침이 적용되어 지진력을 모든 교각에 분산하여 지진력 감소를 도모하고 하부 공사비를 절감하는 지진 격리 교량이 적용되고 있다.
한편, 상기한 교량 형식의 상부 구조물은 온도 변화에 따라 내진 교량의 경우 고정단과 가동단이 설치되어 고정단 교각으로부터 상부 구조물 슬라브의 양쪽 단부 또는 슬라브와 슬라브의 이음구간으로 신축이 발생하게 되고, 지진 격리받침의 경우 교량 받침 전체가 양방향 가동단으로 설치되어 있어 상부 구조물의 중앙부를 기준으로 슬라브의 양쪽 단부 또는 슬라브와 슬라브의 이음구간으로 신축이 발생하게 된다.
예컨대, 온도 변화에 따른 상부 구조물의 신축시 복수의 상기 교각중 상부 구조물의 중앙부를 기준으로 신축하기 때문에 중앙의 교각과 상부구조물 사이에는 거의 상대변위의 발생이 없지만, 상부 구조물 슬라브의 양쪽 단부 또는 슬라브와 슬라브의 이음구간 사이에는 슬라브의 연장에 따른 서로 상이한 큰 상대변위가 발생하게 된다.
하지만, 종래에는 교량의 구간마다 교각과 상부구조물 사이의 상대변위가 상이하다는 점을 고려하지 않고 동일한 구조의 교량받침을 적용함에 따라 온도변화에 의한 상부구조물의 신축, 지진하중이나 풍하중이 발생되는 경우 구조물이 훼손되는 문제점이 있어왔다.
이를 해결하고자 종래 대한민국 특허등록 제10-0879364호 교량 받침 시스템이 제시된 바 있다.
상기한 받침은, 교대 또는 교각과 상부구조물의 상대변위를 허용하도록, 상기 교대 또는 교각과 상기 상부구조물의 사이에 설치되는 받침장치를 포함하는 교량 받침 시스템에 있어서, 상기 상대변위가 상대적으로 크게 발생하는 지점에는, 슬라이딩을 허용하는 슬라이딩 받침장치가 설치되고, 상기 상대변위가 상대적으로 작게 발생하는 지점에는, 슬라이딩을 허용하지 않고 탄성변형을 허용하는 탄성 받침장치가 설치되는 것이다.
즉, 상기한 탄성 받침장치의 경우 슬라이딩을 허용하지 않는 받침장치의 구조적 특성상 수평적 변위를 수용할 수 없기 때문에 상부 구조물 슬라브의 양쪽 단부 또는 슬라브와 슬라브의 이음구간에 슬라이딩 받침장치가 설치되어 상부 구조물의 상대변위를 흡수하고자 하는 것으로 수평적 변위에 대한 신축작용을 흡수할 수 있는 것이다.
하지만 상기한 탄성 받침장치와 달리 구면을 따라 슬라이딩 되며 수평 변위력을 흡수하는 구면 마찰 진자형 지진 격리받침의 경우 상부 구조물 슬라브의 연장에 따른 서로 상이한 수평적 변위시 지진 격리받침의 마찰 구면을 따라 슬라이드 되므로 교량 받침 및 상부 구조물에 서로 상이한 상하 거동이 발생하여 아래 그림과 같이 수직 단차 현상이 발생되는 문제점이 있어왔다.
신축이음장치에서 발생되는 수직 단차는 아래 그림1의 "C"를 통해 알 수 있다.
<그림1>
Figure pat00001
교량 지진 격리 받침에서 발생되는 수직 단차는 아래 그림2의 "C"를 통해 알 수 있다.
<그림2>
Figure pat00002
다시말해, 그림1 및 그림2에서와 같이 온도 변화에 의해 상부 구조물의 신축 작용이 발생되면 수평 변위력에 의해 상부 구조물인 지면과 연결되는 슬라브의 양쪽 단부와 슬라브와 슬라브를 이음시키는 신축 이음구간에서 서로 상이한 단차(C)가 발생하게 되고 이러한 수직 단차를 통해 둔턱이 형성되어 차량 주행시 차륜 하중에 따른 교량 받침 및 신축이음장치의 손상으로 안전사고의 위험을 발생시키는 요인이 있어 왔다.
[문헌 1] 대한민국 특허등록 제10-1194307호 보수 교체가 용이한 디스크 받침 공고일 2012년 10월 24일. [문헌 2] 대한민국 특허등록 제10-0879364호 교량 받침 시스템 공고일 2009년 01월 19일.
이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로,
본 발명의 목적은
교량 구조물에 있어 온도 변화 및 지진 등에 의해 교량의 상부 구조물인 슬라브에 변위력이 발생되어도 슬라브의 양쪽 단부 또는 슬라브와 슬라브를 이음하는 신축 이음 구간이 동일한 평활면을 유지할 수 있도록 하는데 있다.
즉, 차량 주행시 슬라브와 슬라브를 이음시키는 부분에 둔턱이 발생되지 않아 차량이 안전하게 교량을 주행하고 교량 구조물의 손상을 방지할 수 있도록 하는데 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은
교량 하부 구조물인 교대 또는 교각과 교량 상부 구조물인 슬라브 그리고 상기 교대 또는 교각의 각각 상면에서 상기 슬라브를 지지하는 마찰 진자형 지진 격리받침 및 슬라브의 양쪽 단부 또는 슬라브와 슬라브 사이의 이음 구간에 설치되는 신축이음장치로 이루어져 교량을 이루게 되는 교량의 마찰 진자형 지진 격리받침 배치 구조에 있어서,
상기 교대 또는 교각 상면에서 상기 슬라브를 지지하게 되는 마찰 진자형 지진 격리받침이 평면 이동이 가능한 평면 마찰 진자형 지진 격리받침과 곡면 이동이 가능한 구면 마찰 진자형 지진 격리받침으로 각각 분리되어 설치되도록 하되, 상기 신축이음장치가 설치된 상기 슬라브의 양쪽 단부 또는 상기 슬라브와 슬라브 사이의 이음 구간에는 평면 마찰 진자형 지진 격리받침이 설치되도록 하고, 상기 신축이음장치가 설치되지 않는 위치의 교대 또는 교각 상면에는 구면 마찰 진자형 지진 격리받침이 설치되어 슬라브의 수평 변위와 함께 상하 거동을 수용하도록 함을 특징으로 한다.
상기 평면 마찰 진자형 지진 격리받침은, 교대 또는 교각 상면에 앵커를 통해 고정되는 하부 플레이트와, 상기 하부 플레이트의 상면에 일체형으로 고정되며 상면에 상향으로 개방된 호형홈이 형성된 받침과, 하면이 상기 받침의 호형홈에 삽입되도록 반구체가 형성되며 상면이 평활면을 갖는 디스크와, 상기 디스크의 평활면과 슬라이드부재를 통해 슬라이드 가능하게 되며 교량의 상부 구조물인 슬라브의 저면에 결합되는 상부 플레이트로 구성된 것을 적용할 수 있다.
상기 구면 마찰 진자형 지진 격리받침은, 교대 또는 교각 상면에 앵커를 통해 고정되는 하부 플레이트와, 상기 하부 플레이트의 상면에 일체형으로 고정되며 상면에 상향으로 개방된 호형홈이 형성된 받침과, 하면이 상기 받침의 호형홈에 삽입되도록 반구체가 형성되며 상면이 반구 형상의 곡면부가 돌출 형성되는 디스크와, 저면에 상기 디스크의 곡면부가 슬라이드부재를 통해 슬라이드 가능하도록 곡면홈이 형성되며 교량의 상부 구조물인 슬라브의 저면에 결합되는 상부 플레이트로 구성된 것을 적용할 수 있다.
본 발명은 교량 구조물이 있어 지진 등에 의해 교량의 상부 구조물인 슬라브에 변위력이 발생되어도 슬라브의 양쪽 단부 또는 슬라브와 슬라브를 이음하는 신축 이음 구간이 동일한 평활면을 유지할 수 있는 효과가 있다.
즉, 교량에 대해 교축방향을 따라 설치된 슬라브에 있어 슬라브의 양쪽 단부 또는 슬라브와 슬라브 사이의 교대 또는 교각 상면에 평면 슬라이드 구조의 평면 마찰 진자형 지진 격리받침을 설치하고, 슬라브의 양쪽 단부를 제외한 중간부분에 위치된 교대 또는 교각의 상면에는 구면 슬라이드 구조의 구면 마찰 진자형 지진 격리받침이 설치되도록 함에 따라 차량 주행시 슬라브와 슬라브를 이음시키는 부분에 둔턱이 발생되지 않아 차량이 안전하게 교량을 주행할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 교량에서의 마찰 진자형 지진 격리받침 배치 구조를 보인 구성도,
도 2는 도 1에서의 요부도로 "A"부분인 평면 마찰 진자형 지진 격리받침 설치 상태를 확대 구성도,
도 3은 도 1에서의 요부도로 "A1"부분인 평면 마찰 진자형 지진 격리받침의 설치 상태를 보인 확대 구성도,
도 4는 도 1에서의 요부도로 "B"부분인 구면 마찰 진자형 지진 격리받침의 설치 상태를 보인 확대 구성도,
도 5는 본 발명에 따른 평면 마찰 진자형 지진 격리받침의 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 구면 마찰 진자형 지진 격리받침의 단면도.
도 7은 도 1에서의 요부도인 "A"부분의 다른 예로서 교축 평면 마찰 진자형 지진 격리받침 설치 상태를 확대 구성도,
도 8은 도 7의 교축 평면 마찰 진자형 지진 격리받침의 요부 분리 사시도,
도 9는 도 8의 결합상태 단면도,
도 10은 도 9의 측단면도.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하며 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등은 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그 자세한 설명은 생략하기로 한다.
본 발명은, 도 1 내지 도 6의 도시에 의하여 교량 하부 구조물인 교대 또는 교각(100)과 교량 상부 구조물인 슬라브(200) 그리고 상기 교대 또는 교각(100)의 각각 상면에서 상기 슬라브(200)를 지지하는 마찰 진자형 지진 격리받침(300) 및 슬라브(200)의 양쪽 단부 또는 슬라브(200)와 다른 슬라브 사이의 이음 구간에 설치되는 신축이음장치(400)로 이루어져 교량을 이루게 되는 교량의 마찰 진자형 지진 격리받침 배치 구조에 관한 것이다.
상기 마찰 진자형 지진 격리받침(300)은 상기 교대 또는 교각(100) 상면에서 교축 방향 및 교직 방향을 따라 설치되는 것으로 상기 슬라브(300)를 지지하여 교량 슬라브(200)의 상하 거동 및 수평적 변위를 제어하게 된다.
본 발명은 상기 교대 또는 교각(100) 상면에 마찰 진자형 지진 격리받침(300)을 설치시 수평 슬라이드 구조의 평면 마찰 진자형 지진 격리받침(320)과 곡면 슬라이드 구조의 구면 마찰 진자형 지진 격리받침(340)이 설치된다.(도 5 및 도 6 참조)
상기 평면 마찰 진자형 지진 격리받침(320)은 상기 슬라브(300)의 양쪽 단부에 위치한 교대 또는 교각 (100)의 상면 또는 슬라브(200)와 다른 슬라브 사이의 이음구간 저면에 위치한 교대 또는 교각(100)의 상면에 설치하여 상기 슬라브(200)를 지지하도록 하고, 상기 슬라브(200)의 저면에 위치한 교대 또는 교각(100)의 상면에는 구면 마찰 진자형 지진 격리받침(340)이 각각 설치되도록 하여 교량 슬라브(200)를 지지하도록 한다.(도 5 참조)
상기 신축이음장치(400)는, 공지 기술과 같이 레일형 조인트 또는 핑거형 조인트를 예로 들 수 있으며, 상기 레일형 또는 핑거형 조인트는 슬라브(200)와 슬라브(200)의 이음부분 또는 슬라브(200)의 양단과 지면 사이의 이음부분에 설치되어 교량 슬라브(200)의 신축 작용에 대응하여 슬라브(200)와 슬라브 사이의 상하 틈새를 신축 가능한 최소의 틈새로 하게 된다.
여기서, 상기 신축이음장치(400)에 형성된 틈새는 상기 슬라브(200)들의 신축이 가능하도록 함과 동시에 높이차를 평행하게 하여 차량 주행에 따른 둔턱을 최소로 하게 된다.
상기 평면 마찰 진자형 지진 격리받침(320)은, 교대 또는 교각(100) 상면에 앵커를 통해 고정되는 하부 플레이트(322)와, 상기 하부 플레이트(322)의 상면에 일체형으로 고정되며 상면에 상향으로 개방된 호형홈(323)이 형성된 받침(324)과, 하면이 상기 받침(324)의 호형홈(323)에 삽입되도록 반구체(325)가 형성되며 상면이 평활면(326)을 갖는 디스크(327)와, 상기 디스크(327)의 평활면(326)과 슬라이드부재(328)를 통해 슬라이드 가능하게 되며 교량의 상부 구조물인 슬라브(200)의 저면에 결합되는 상부 플레이트(329)로 구성된다.(도 5 참조)
이에따라 상기 슬라브(200)에 수평 변위력이 발생되면, 평면 마찰 진자형 지진 격리받침(320)은 디스크(327)의 상면이 수평한 평활면(326)으로 되어 있고 또한 상부 플레이트(329)의 저면이 슬라이드부재(328)를 통해 수평 방향으로 슬라이드 되도록 되어 있어 상기 교량의 슬라브(200)는 상기 평면 마찰 진자형 지진 격리받침(320)에 의해 수평 방향으로 신축 작용을 유도 하게 되어 상기 신축이음장치(400)에 형성된 상호간의 틈새가 상하 방향을 달리하며 들뜸 되는 현상이 방지된다.
상기 구면 마찰 진자형 지진 격리받침(340)은, 교대 또는 교각(100) 상면에 앵커를 통해 고정되는 하부 플레이트(342)와, 상기 하부 플레이트(342)의 상면에 일체형으로 고정되며 상면에 상향으로 개방된 호형홈(343)이 형성된 받침(344)과, 하면이 상기 받침(344)의 호형홈(343)에 삽입되도록 반구체(345)가 형성되며 상면이 반구 형상의 곡면부(346)가 돌출 형성되는 디스크(347)와, 저면에 상기 디스크(347)의 곡면부(346)가 슬라이드부재(348)를 통해 슬라이드 가능하도록 곡면홈(341)이 형성되며 교량의 상부 구조물인 슬라브(200)의 저면에 결합되는 상부 플레이트(349)로 구성된다.(도 6 참조)
상기에서 교량 슬라브(200)가 수평적 변위력과 함께 한쪽에 편하중이 발생하게 되면, 상기 디스크(347)의 곡면부(346)가 상기 상부 플레이트(349)의 저면 곡면홈(341)에 밀착되어 슬라이드 되면서 상기 상부 플레이트(349)의 거동시에도 상기 슬라브(200)를 수평적으로 지지할 수 있게 된다.
이상에서와 같은 본 발명에 따른 평면 마찰 진자형 지진 격리받침과 구면 마찰 진자형 지진 격리받침을 교량에 설치하면 다음과 같다.
설치시에는, 도 1에 도시된 바와같이 슬라브(200)의 양쪽 단부 위치의 교대 또는 교각 그리고 슬라브와 슬라브 사이의 신축 이음 구간에는 도 1 내지 도 3 및 도 5에 도시된 바와같이 평면 마찰 진자형 지진 격리받침(320)을 설치하고 슬라브의 저면에 위치한 교대 또는 교각에는 도 4 및 도 6에 도시된 바와같이 구면 마찰 진자형 지진 격리받침(340)을 설치하면 된다.
상기와 같이 설치된 상태에서 교량에 변위가 발생되면 회전 및 상하 거동은 도 6의 구면 마찰 진자형 지진 격리받침(340)이 제어하고 수평 거동은 구면 마찰 진자형 지진 격리받침(340)과 함께 도 5의 평면 마찰 진자형 지진 격리받침(320)이 제어하게 되어 결국 슬라브(200) 양단에 설치된 신축 이음장치(400)에는 수평 방향의 변위만 발생됨에 따라 신축 이음장치(400)를 이루는 핑거 플레이트의 상하 차이에 의한 들뜸이 발생되지 않게 된다.
도 8 내지 도 10은 본 발명에 따른 평면 마찰 진자형 지진 격리받침의 다른 예를 도시한 것으로, 교축 방향을 따라서는 수평 이동하고 교축 직각 방향을 따라서는 곡면 이동하도록 교축 평면 마찰 진자형 지진 격리받침(360)을 제공한 것이다.
상기 교축 평면 마찰 진자형 지진 격리받침(360)은, 교대 또는 교각(100) 상면에 앵커를 통해 고정되는 하부 플레이트(362)와, 상기 하부 플레이트(362)의 상면에 일체형으로 고정되며 상면에 상향으로 개방된 호형홈(363)이 형성된 받침(364)과, 하면이 상기 받침(364)의 호형홈(363)에 삽입되도록 반구체(365)가 형성되며 상면이 중간 직선부(367a) 및 상기 중간 직선부(367a)를 중심으로 한 양쪽 곡면부(367b)(367c)가 교축직각방향을 따라 돌출 형성되는 디스크(367)와, 상기 디스크(367)의 중간 직선부(367a) 및 양쪽 곡면부(367b)(367c)와 슬라이드부재(368)를 통해 슬라이드 접하도록 곡면홈부(368d)가 형성되어 교량의 상부 구조물인 슬라브(200)의 저면에 결합되는 상부 플레이트(369)로 구성된다.
이에따라, 교량 상부 구조물의 수평 변위력 발생시 교축 방향을 따라서는 평면 슬라이드 되어 신축 이음장치(400)의 수직 단차를 발생시키지 않도록 하고 교축 직각 방향으로는 곡면 이동을 통해 변위력을 흡수하게 된다.
이상에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 설명하고 도시하였지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.
100: 교각(교대)
200: 슬라브
300: 마찰 진자형 지진 격리받침
320: 평면 마찰 진자형 지진 격리받침
340: 구면 마찰 진자형 지진 격리받침
360: 교축 평면 마찰 진자형 지진 격리받침
400: 신축이음장치

Claims (4)

  1. 교량 하부 구조물인 교대 또는 교각(100)과 교량 상부 구조물인 슬라브(200) 그리고 상기 교대 또는 교각(100)의 각각 상면에서 상기 슬라브를 지지하는 마찰 진자형 지진 격리받침(300) 및 슬라브의 양쪽 단부 또는 슬라브와 슬라브 사이의 이음 구간에 설치되는 신축이음장치(400)로 이루어져 교량을 이루게 되는 교량의 마찰 진자형 지진 격리받침 배치 구조에 있어서,
    상기 교대 또는 교각(100) 상면에서 상기 슬라브(200)를 지지하게 되는 마찰 진자형 지진 격리받침(300)이 평면 이동이 가능한 평면 마찰 진자형 지진 격리받침(320)과 곡면 이동이 가능한 구면 마찰 진자형 지진 격리받침(340)으로 각각 분리되어 설치되도록 하되, 상기 신축이음장치(400)가 설치된 상기 슬라브의 양쪽 단부 또는 상기 슬라브와 슬라브 사이의 이음 구간에는 평면 마찰 진자형 지진 격리받침(320)이 설치되도록 하고, 상기 신축이음장치(400)가 설치되지 않는 교각(100) 상면에는 구면 마찰 진자형 지진 격리받침(340)이 설치되도록 하여 상기 슬라브(200)의 변위력 발생시 수평 변위와 함께 상하 거동을 수용하도록 함을 특징으로 하는 교량 구조물의 수직 단차를 고려한 마찰 진자형 지진 격리받침 배치 구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 평면 마찰 진자형 지진 격리받침(320)은, 교대 또는 교각(100) 상면에 앵커를 통해 고정되는 하부 플레이트(322)와, 상기 하부 플레이트(322)의 상면에 일체형으로 고정되며 상면에 상향으로 개방된 호형홈(323)이 형성된 받침(324)과, 하면이 상기 받침(324)의 호형홈(323)에 삽입되도록 반구체(325)가 형성되며 상면이 평활면(326)을 갖는 디스크(327)와, 상기 디스크(327)의 평활면(326)과 슬라이드부재(328)를 통해 슬라이드 가능하게 되며 교량의 상부 구조물인 슬라브(200)의 저면에 결합되는 상부 플레이트(329)로 구성됨을 특징으로 하는 교량 구조물의 수직 단차를 고려한 마찰 진자형 지진 격리받침 배치 구조.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 구면 마찰 진자형 지진 격리받침(340)은, 교각(100) 상면에 앵커를 통해 고정되는 하부 플레이트(342)와, 상기 하부 플레이트(342)의 상면에 일체형으로 고정되며 상면에 상향으로 개방된 호형홈(343)이 형성된 받침(344)과, 하면이 상기 받침(344)의 호형홈(343)에 삽입되도록 반구체(345)가 형성되며 상면이 반구 형상의 곡면부(346)가 돌출 형성되는 디스크(347)와, 저면에 상기 디스크(347)의 곡면부(346)가 슬라이드부재(348)를 통해 슬라이드 가능하도록 곡면홈(341)이 형성되며 교량의 상부 구조물인 슬라브(200)의 저면에 결합되는 상부 플레이트(349)로 구성됨을 특징으로 하는 교량 구조물의 수직 단차를 고려한 마찰 진자형 지진 격리받침 배치 구조.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 교축 평면 마찰 진자형 지진 격리받침(360)은,
    교대 또는 교각(100) 상면에 앵커를 통해 고정되는 하부 플레이트(362)와, 상기 하부 플레이트(362)의 상면에 일체형으로 고정되며 상면에 상향으로 개방된 호형홈(363)이 형성된 받침(364)과, 하면이 상기 받침(364)의 호형홈(363)에 삽입되도록 반구체(365)가 형성되며 상면이 중간 직선부(367a) 및 상기 중간 직선부(367a)를 중심으로 한 양쪽 곡면부(367b)(367c)가 교축직각방향을 따라 돌출 형성되는 디스크(367)와, 상기 디스크(367)의 중간 직선부(367a) 및 양쪽 곡면부(367b)(367c)와 슬라이드부재(368)를 통해 슬라이드 접하도록 곡면홈부(368d)가 형성되어 교량의 상부 구조물인 슬라브(200)의 저면에 결합되는 상부 플레이트(369)로 구성됨을 특징으로 하는 교량 구조물의 수직 단차를 고려한 마찰 진자형 지진 격리받침 배치 구조.
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