KR20150041542A - Electric type supercharger - Google Patents

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KR20150041542A
KR20150041542A KR20130120198A KR20130120198A KR20150041542A KR 20150041542 A KR20150041542 A KR 20150041542A KR 20130120198 A KR20130120198 A KR 20130120198A KR 20130120198 A KR20130120198 A KR 20130120198A KR 20150041542 A KR20150041542 A KR 20150041542A
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supercharger
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추동호
임혁
한동희
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현대자동차주식회사
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Abstract

The present invention relates to an electric supercharger. The electric supercharger comprises a supercharger, which is arranged to be separated from an engine toward the front and performs cooling by being exposed to the outer air flowing into an engine room; and an intercooler, which is arranged in the end unit of the supercharger and cools the air compressed by the supercharger by being connected to the supercharger.

Description

전동식 슈퍼차저{ELECTRIC TYPE SUPERCHARGER}Electric supercharger {ELECTRIC TYPE SUPERCHARGER}

본 발명은 전동식 슈퍼차저에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 슈퍼차저의 냉각성능 개선을 통해 혹서지와 같은 가혹환경에서 슈퍼차저의 미작동 문제를 개선하도록 한 전동식 슈퍼차저에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electric supercharger, and more particularly, to an electric supercharger capable of improving the cooling performance of the supercharger to improve the problem of inoperability of the supercharger in a severe environment such as a surge.

엔진을 구동함에 있어 아킨슨싸이클을 적용함에 따라 엔진의 효율 및 연비가 개선되는 효과가 있기는 하지만, 이 같은 아킨슨화로 인해 전개성능이 일정 비율 저하되는 문제가 발생된다.
Although the efficiency and fuel efficiency of the engine are improved by applying the Atkinson cycle in driving the engine, there arises a problem that the deployment performance is lowered at a certain rate due to such ignition.

한편, 슈퍼차저(supercharger)는 과급기 방식 중의 하나로, 엔진의 출력축으로부터 동력을 공급받아 압축기를 구동하여 공기를 압축하고, 이를 엔진에 공급한다. 그런데, 기계식 슈퍼차저의 경우 엔진의 구동력으로 압축기를 구동하기 때문에 엔진의 효율과 연비가 떨어지는 문제가 있고, 이를 개선하기 위해 전동식의 슈퍼차저가 개발되고 있는 추세에 있다.
On the other hand, a supercharger is one of the supercharger systems. The supercharger receives power from the output shaft of the engine, compresses the air by driving the compressor, and supplies the compressed air to the engine. However, in the case of a mechanical supercharger, since the compressor is driven by the driving force of the engine, there is a problem that the efficiency of the engine and the fuel consumption are inferior. To improve this, an electric supercharger is being developed.

이에, 엔진의 아킨슨화로 인해 저하되는 전개성능을 개선하기 위해 전동식 슈퍼차저가 함께 사용될 수 있으며, 이 경우 3500rpm 이하에서 기존 양산 차량과 대비할 때 우수한 성능을 보이게 되며, 특히 2000rpm 이하에서는 30%이상의 전개 성능 개선효과를 확보하게 된다.Therefore, an electric supercharger can be used together to improve the deployment performance degraded by the ignition of the engine. In this case, excellent performance is obtained when compared with the existing mass-production vehicle at less than 3500 rpm. In particular, The performance improvement effect is secured.

이와 같은, 저중속 성능 개선효과는 차량의 최고단 기어비를 하향하는 다운스피딩설정으로 차량 연비를 개선하는데 이용이 가능하게 된다.
Such low-middle-speed performance improvement effect can be used to improve vehicle fuel economy with a down-feed setting that lowers the top-end gear ratio of the vehicle.

그런데, 혹서지와 같이 외기온도가 높은 지역이나, 가혹 환경에서는 슈퍼차저를 작동시키는 모터부에 발열이 과대하게 발생되어 슈퍼차저의 작동이 불가해지는 문제가 있다.However, in a region where the ambient temperature is high, such as a surge, in a harsh environment, heat is excessively generated in the motor portion for operating the supercharger, and the operation of the supercharger becomes inoperable.

즉, 모터의 보호 로직으로 인해 모터부(슈퍼차저 포함)의 온도가 기준치 이상이 상승하게 되면 모터의 동작을 강제적으로 정지시키게 됨으로써, 모터부의 온도가 기준치 이하로 떨어지기 전까지는 슈퍼차저의 작동이 불가능하게 되는 것이다.
That is, when the temperature of the motor unit (including the supercharger) rises above the reference value due to the protection logic of the motor, the operation of the motor is forcibly stopped, so that the operation of the supercharger is stopped until the temperature of the motor unit drops below the reference value It becomes impossible.

또한, 전동식 슈퍼차저가 엔진룸 내부에 설치되어야 하는데, 엔진룸 내부 공간이 제한적이어서 슈퍼차저의 효과적인 레이아웃을 위해서는 배터리를 트렁크룸 등에 설치해야 하는 문제가 발생되었다.
In addition, the electric supercharger must be installed in the engine room. However, since the internal space of the engine room is limited, there is a problem that the battery should be installed in the trunk room or the like for effective layout of the supercharger.

더욱이, 슈퍼차저의 크기 및 중량이 상당하여 엔진룸 내부에 장착시 진동에 의해 슈퍼차저는 물론 엔진과 그 밖의 부품들이 손상될 수 있는 우려도 있었다.
Furthermore, since the size and weight of the supercharger are considerable, there has been a concern that the supercharger, as well as the engine and other components may be damaged by vibration when mounted inside the engine room.

한편, 종래에 한국 공개특허공보 공개번호 10-1989-0006963호의 "과급기"가 소개된바 있다.On the other hand, a "supercharger" of Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-1989-0006963 has been conventionally introduced.

그러나, 이같은 방식 역시 단지 과급기가 모터에 의해 구동되는 구조에 대해서만 개시되어 있을 뿐이어서, 전동식 슈퍼차저의 냉각 문제와 레이아웃 문제를 여전히 해결할 수 없는 것이다.
However, this approach is still only described for the structure in which the turbocharger is driven by the motor, so that the cooling problem and the layout problem of the electric supercharger can not be solved yet.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

KRKR 10-1989-000696310-1989-0006963 AA

본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 슈퍼차저의 냉각성능 개선을 통해 혹서지와 같은 가혹환경에서 슈퍼차저의 미작동 문제를 개선하도록 한 전동식 슈퍼차저를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the conventional problems as described above, and it is an object of the present invention to provide an electric supercharger that improves the problem of inoperability of a supercharger in a harsh environment such as a surge through improved cooling performance of the supercharger have.

본 발명의 다른 목적은, 슈퍼차저의 배치구조를 개선하여 모터의 소음 및 진동이 운전석으로 전달되는 것을 방지하는 전동식 슈퍼차저를 제공하는 데 있다.
It is another object of the present invention to provide an electric supercharger in which noise and vibration of a motor are prevented from being transmitted to the driver's seat by improving the arrangement structure of the supercharger.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 엔진으로부터 전방으로 이격되어 마련되며, 엔진룸으로 유입되는 외기에 노출되어 냉각이 가능하도록 설치된 슈퍼차저; 상기 슈퍼차저의 단부에 마련되며, 상기 슈퍼차저와 연결되어 슈퍼차저에 의해 압축된 공기를 냉각시키는 인터쿨러;를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.To achieve the above object, according to the present invention, there is provided a supercharger comprising: a supercharger which is spaced apart from an engine and installed to be cooled by being exposed to outside air flowing into an engine room; And an intercooler provided at an end of the supercharger and connected to the supercharger to cool the air compressed by the supercharger.

상기 슈퍼차저는 프론트엔드모듈에 장착될 수 있다.The supercharger may be mounted on the front end module.

상기 슈퍼차저는 인터쿨러의 상면에 설치될 수 있다.The supercharger may be installed on the upper surface of the intercooler.

상기 슈퍼차저와 인터쿨러는 일체로 설치될 수 있다.The supercharger and the intercooler may be integrally installed.

상기 슈퍼차저와 인터쿨러의 사이에는 탄성재질의 진동절연재가 구비될 수 있다.A vibration insulating material of an elastic material may be provided between the supercharger and the intercooler.

상기 슈퍼차저는 범퍼그릴의 후단에 배치될 수 있다.The supercharger may be disposed at the rear end of the bumper grille.

상기 인터쿨러는 프론트엔드모듈에 장착될 수 있다.The intercooler may be mounted on the front end module.

상기 인터쿨러는 라디에이터의 측부 또는 하부에 배치될 수 있다.The intercooler may be disposed on the side or bottom of the radiator.

상기 슈퍼차저의 전단에는 상기 슈퍼차저 측으로 외기를 유도하도록 에어가이드가 설치될 수 있다.An air guide may be installed at the front end of the supercharger so as to guide the outside air toward the supercharger.

상기 에어가이드는, 외기가 유입되어 통과하도록 관 형상으로 형성되며; 전단에는 차량의 전방을 향해 외기유입구가 개구 형성되고; 후단에는 슈퍼차저를 향해 외기유출구가 개구 형성될 수 있다.
Wherein the air guide is formed in a tubular shape so as to allow outside air to flow therethrough; An outer air inlet opening is formed at the front end toward the front of the vehicle; And an outer air outlet may be formed in the rear end toward the supercharger.

상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 슈퍼차저가 엔진으로부터 이격되어 설치됨은 물론, 슈퍼차저의 배치구조 변경을 통해 슈퍼차저의 냉각성능을 향상시키게 됨으로써, 혹서지와 같은 가혹환경에서도 슈퍼차저가 정상적으로 작동되도록 하는 효과가 있다.According to the present invention, the supercharger is installed apart from the engine, and the supercharger is improved in cooling performance by changing the arrangement structure of the supercharger. Thus, even in a severe environment such as a surge, This has the effect of ensuring normal operation.

더욱이, 슈퍼차저의 배치구조 변경을 통해 슈퍼차저의 작동에 따른 소음 및 진동이 엔진이나 운전석으로 직접적으로 전달되지 않도록 함으로써, 엔진의 손상을 방지함은 물론, 슈퍼차저의 작동에 따른 소음 및 진동을 개선하는 효과도 있다.Furthermore, by changing the layout of the supercharger, noise and vibration due to the operation of the supercharger can be prevented from being directly transmitted to the engine or the driver's seat, thereby preventing engine damage and noise and vibration caused by operation of the supercharger There is also an effect to improve.

또한, 슈퍼차저 및 인터쿨러가 엔진의 전방 위치에 설치됨으로써, 엔진룸 내부의 레이아웃을 향상시키는 효과도 있다.
Further, since the supercharger and the intercooler are installed at the front position of the engine, the layout of the inside of the engine room is also improved.

도 1은 본 발명에 의한 전동식 슈퍼차저 및 인터쿨러의 배치 구조를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 의한 전동식 슈퍼차저 및 인터쿨러의 결합관계를 설명하기 위한 도면.
도 3은 본 발명에 의한 에어가이드의 배치구조 및 형상을 나타낸 도면.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view showing an arrangement structure of an electric supercharger and an intercooler according to the present invention. FIG.
FIG. 2 is a view for explaining a coupling relation between an electric supercharger and an intercooler according to the present invention; FIG.
3 is a view showing an arrangement structure and a shape of an air guide according to the present invention.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의한 전동식 슈퍼차저 및 인터쿨러의 배치 구조를 나타낸 도면이며, 도 2는 본 발명에 의한 전동식 슈퍼차저 및 인터쿨러의 결합관계를 설명하기 위한 도면이고, 도 3은 본 발명에 의한 에어가이드의 배치구조 및 형상을 나타낸 도면이다.
2 is a view for explaining an engaging relationship between an electric supercharger and an intercooler according to the present invention, and Fig. 3 is a view for explaining an arrangement of an electric supercharger and an intercooler according to the present invention. Fig. Fig. 6 is a view showing the arrangement and shape of the guide.

본 발명의 전동식 슈퍼차저(10)는 크게, 슈퍼차저(10)와, 인터쿨러를 포함하여 구성된다.An electric supercharger (10) of the present invention mainly comprises a supercharger (10) and an intercooler.

도 1 및 도 2를 참조하여 구체적으로 설명하면, 엔진(1)으로부터 전방으로 이격되어 마련되며, 엔진룸으로 유입되는 외기에 노출되어 냉각이 가능하도록 설치된 슈퍼차저(10); 상기 슈퍼차저(10)의 단부에 마련되며, 상기 슈퍼차저(10)와 연결되어 슈퍼차저(10)에 의해 압축된 공기를 냉각시키는 인터쿨러;를 포함하여 구성된다.
1 and 2, a supercharger 10 installed forwardly from the engine 1 and installed to be exposed to the outside air flowing into the engine room to be cooled; And an intercooler provided at an end of the supercharger 10 and connected to the supercharger 10 to cool the air compressed by the supercharger 10. [

즉, 상기 슈퍼차저(10)가 엔진(1)으로부터 이격되어 설치됨으로써, 슈퍼차저(10)의 작동에 따른 소음 및 진동이 엔진(1)에 전달되지 않게 되는바, 엔진(1)의 손상을 방지하게 되며, 특히 슈퍼차저(10)가 엔진룸으로 유입되는 외기에 노출되는 위치에 설치됨으로써, 슈퍼차저(10)의 냉각성능을 향상시켜 혹서지와 같은 가혹환경에서도 슈퍼차저(10)가 미작동되는 것을 방지하게 된다.That is, since the supercharger 10 is installed apart from the engine 1, the noise and vibration due to the operation of the supercharger 10 are not transmitted to the engine 1, In particular, since the supercharger 10 is installed at a position exposed to the outside air flowing into the engine room, it is possible to improve the cooling performance of the supercharger 10 and to prevent the supercharger 10 from being damaged even in a severe environment such as a surge. So that it is prevented from being operated.

또한, 상기 인터쿨러가 상기 슈퍼차저(10)와 함께 엔진(1)의 전방 위치에 설치됨으로써, 상기 인터쿨러의 레이아웃을 향상시키고, 냉각성능 또한 개선시킬 수 있게 된다.
Further, since the intercooler is installed at the front position of the engine 1 together with the supercharger 10, the layout of the intercooler can be improved and the cooling performance can be improved.

여기서, 상기 슈퍼차저(10)는 프론트엔드모듈(2)에 장착될 수 있다. 또한, 상기 슈퍼차저(10)는 인터쿨러의 상면에 설치될 수 있고, 상기 인터쿨러 역시 프론트엔드모듈(2)에 장착될 수 있다.Here, the supercharger 10 may be mounted on the front end module 2. Also, the supercharger 10 may be installed on the upper surface of the intercooler, and the intercooler may be mounted on the front end module 2.

즉, 상기 슈퍼차저(10) 및 인터쿨러가 엔진(1)과 이격되어 엔진(1)의 전방, 바람직하게는 프론트엔드모듈(2)에 설치될 수 있으므로, 슈퍼차저(10)와 인터쿨러가 엔진룸 내부에서의 공간 제약 없이 차량에 안정적으로 설치될 수 있다.That is, the supercharger 10 and the intercooler can be installed in front of the engine 1, preferably the front end module 2, away from the engine 1, It can be stably installed in the vehicle without space limitation inside.

또한, 상기 인터쿨러가 상기 슈퍼차저(10)의 하부에 설치됨으로써, 슈퍼차저(10)와 인터쿨러 사이의 설치간격을 줄여 슈퍼차저(10) 설치에 따른 레이아웃을 향상시키는 것은 물론, 슈퍼차저(10)에서 압축된 공기의 유동경로를 최소화할 수 있게 된다.Since the intercooler is installed under the supercharger 10, the spacing between the supercharger 10 and the intercooler can be reduced to improve the layout according to the installation of the supercharger 10, It is possible to minimize the flow path of the compressed air.

특히, 전술한 바와 같이 상기 슈퍼차저(10) 및 인터쿨러가 엔진룸의 전방에 설치되어 외기가 유입됨으로써, 슈퍼차저(10)의 냉각성능을 한층 더 향상시킬 수 있게 된다.
In particular, as described above, since the supercharger 10 and the intercooler are installed in front of the engine room to introduce outside air, the cooling performance of the supercharger 10 can be further improved.

본 발명에서, 상기 슈퍼차저(10)와 인터쿨러는 일체로 설치될 수 있다. 그리고, 상기 슈퍼차저(10)와 인터쿨러의 사이에 탄성재질의 진동절연재(12)가 구비될 수 있다.In the present invention, the supercharger 10 and the intercooler may be integrally installed. A vibration insulating material 12 of an elastic material may be provided between the supercharger 10 and the intercooler.

즉, 상기 슈퍼차저(10)의 하단에 인터쿨러가 일체로 설치됨으로써, 슈퍼차저(10)의 작동시 발생되는 진동이 인터쿨러에 타격되는 것을 방지하게 된다. 또한, 상기 슈퍼차저(10)와 인터쿨러 사이의 장착면에는 진동절연재(12)가 구비됨으로써, 상기 슈퍼차저(10)에서 발생되는 진동이 인터쿨러에 전달되는 것을 최소화시키게 된다.
That is, since the intercooler is integrally installed at the lower end of the supercharger 10, the vibration generated during the operation of the supercharger 10 is prevented from being struck by the intercooler. In addition, since the vibration insulating material 12 is provided on the mounting surface between the supercharger 10 and the intercooler, the vibration generated in the supercharger 10 is minimized to be transmitted to the intercooler.

본 발명에서, 상기 슈퍼차저(10)는 범퍼그릴(3)의 후단에 배치될 수 있다. 즉, 범퍼그릴(3)을 통해 엔진룸으로 유입되는 외기가 슈퍼차저(10)에 직접적으로 전달됨으로써, 슈퍼차저(10)의 냉각성능을 더욱 향상시키게 되는 것이다.In the present invention, the supercharger 10 may be disposed at the rear end of the bumper grille 3. [ That is, the outside air flowing into the engine room through the bumper grille 3 is directly transmitted to the supercharger 10, thereby further improving the cooling performance of the supercharger 10. [

그리고, 상기 인터쿨러는 라디에이터(4)의 측부 또는 하부에 배치될 수 있다. 바람직하게는 상기 인터쿨러 및 슈퍼차저(10)가 상기 라디에이터(4)의 측부 또는 하부에 배치됨으로써, 상기 기존의 엔진룸에 설치된 타부품들의 위치 변경 없이 슈퍼차저(10) 및 인터쿨러를 차량에 장착할 수 있는 것이다.
Further, the intercooler may be disposed on the side or the lower side of the radiator 4. Preferably, the intercooler and the supercharger 10 are disposed on the side or the lower side of the radiator 4, so that the supercharger 10 and the intercooler are mounted on the vehicle without changing the positions of other components installed in the existing engine room You can.

아울러, 본 발명에서 상기 슈퍼차저(10)의 전단에는 상기 슈퍼차저(10) 측으로 외기를 유도하도록 에어가이드(14)가 설치될 수 있다.Further, in the present invention, an air guide 14 may be installed at the front end of the supercharger 10 to guide the air to the supercharger 10 side.

도 3을 참조하면, 상기 에어가이드(14)는, 외기가 유입되어 통과하도록 관 형상으로 형성되며; 전단에는 차량의 전방을 향해 외기유입구(14a)가 개구 형성되고; 후단에는 슈퍼차저(10)를 향해 외기유출구(14b)가 개구 형성될 수 있다.Referring to FIG. 3, the air guide 14 is formed in a tubular shape so as to allow air to flow therethrough; An outer air inflow port 14a is formed at the front end toward the front of the vehicle; And an outside air outlet 14b may be formed in the rear end toward the supercharger 10.

여기서, 상기 외기유입구(14a)는 복수 형성될 수 있으며, 상기 외기유출구(14b)는 슈퍼차저(10)의 전단에 개구된 형태로 배치될 수 있다.
Here, a plurality of the outside air inlet ports 14a may be formed, and the outside air outlet port 14b may be arranged to be opened at the front end of the supercharger 10. [

즉, 상기 외기유입구(14a)가 차량에 전방을 향해 개구 형성됨으로써, 엔진룸으로 유입되는 외기가 더욱 원활하게 유입될 수 있으며, 특히 상기 외기유입구(14a)로 유입된 외기는 외기유출구(14b)를 통해 슈퍼차저(10)에 유출됨으로써, 슈퍼차저(10)의 냉각성능을 더욱 향상시키게 되는 것이다.
In other words, the outside air inflow port 14a is open toward the front of the vehicle, so that the outside air flowing into the engine room can flow more smoothly. Particularly, the outside air inflowed into the outside air inflow port 14a flows into the outside air outflow port 14b, The cooling performance of the supercharger 10 is further improved.

한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limited to the specific embodiments set forth herein; rather, .

1 : 엔진 2 : 프론트엔드모듈
3 : 범퍼그릴 4 : 라디에이터
10 : 슈퍼차저 12 : 진동절연재
14 : 에어가이드 20 : 인터쿨러1: Engine 2: Front End Module
3: Bumper Grill 4: Radiator
10: Super Charger 12: Vibration Isolation Material
14: air guide 20: intercooler

Claims (10)

엔진으로부터 전방으로 이격되어 마련되며, 엔진룸으로 유입되는 외기에 노출되어 냉각이 가능하도록 설치된 슈퍼차저;
상기 슈퍼차저의 단부에 마련되며, 상기 슈퍼차저와 연결되어 슈퍼차저에 의해 압축된 공기를 냉각시키는 인터쿨러;를 포함하는 전동식 슈퍼차저.A supercharger provided to be spaced forward from the engine and installed to be cooled by being exposed to the outside air flowing into the engine room;
And an intercooler provided at an end of the supercharger and connected to the supercharger to cool the air compressed by the supercharger. 청구항 1에 있어서,
상기 슈퍼차저는 프론트엔드모듈에 장착된 것을 특징으로 하는 전동식 슈퍼차저.The method according to claim 1,
Wherein the supercharger is mounted on a front end module. 청구항 1에 있어서,
상기 슈퍼차저는 인터쿨러의 상면에 설치된 것을 특징으로 하는 전동식 슈퍼차저.The method according to claim 1,
Wherein the supercharger is installed on an upper surface of the intercooler. 청구항 3에 있어서,
상기 슈퍼차저와 인터쿨러는 일체로 설치된 것을 특징으로 하는 전동식 슈퍼차저.The method of claim 3,
Wherein the supercharger and the intercooler are integrally installed. 청구항 3에 있어서,
상기 슈퍼차저와 인터쿨러의 사이에는 탄성재질의 진동절연재가 구비된 것을 특징으로 하는 전동식 슈퍼차저.The method of claim 3,
Characterized in that a vibration insulating material of an elastic material is provided between the supercharger and the intercooler. 청구항 1에 있어서,
상기 슈퍼차저는 범퍼그릴의 후단에 배치된 것을 특징으로 하는 전동식 슈퍼차저.The method according to claim 1,
Wherein the supercharger is disposed at a rear end of the bumper grille. 청구항 1에 있어서,
상기 인터쿨러는 프론트엔드모듈에 장착된 것을 특징으로 하는 전동식 슈퍼차저.The method according to claim 1,
Wherein the intercooler is mounted on a front end module. 청구항 1에 있어서,
상기 인터쿨러는 라디에이터의 측부 또는 하부에 배치된 것을 특징으로 하는 전동식 슈퍼차저.The method according to claim 1,
Wherein the intercooler is disposed on a side portion or a lower portion of the radiator. 청구항 1에 있어서,
상기 슈퍼차저의 전단에는 상기 슈퍼차저 측으로 외기를 유도하도록 에어가이드가 설치된 것을 특징으로 하는 전동식 슈퍼차저.The method according to claim 1,
Wherein an air guide is provided at a front end of the supercharger so as to guide outside air to the supercharger side. 청구항 9에 있어서,
상기 에어가이드는,
외기가 유입되어 통과하도록 관 형상으로 형성되며;
전단에는 차량의 전방을 향해 외기유입구가 개구 형성되고;
후단에는 슈퍼차저를 향해 외기유출구가 개구 형성된 것을 특징으로 하는 전동식 슈퍼차저.The method of claim 9,
The air-
The outer air is formed into a tubular shape so as to flow therethrough;
An outer air inlet opening is formed at the front end toward the front of the vehicle;
And an outer air outlet opening is formed in the rear end toward the supercharger.
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