KR20150040552A - 교통정보 제공 장치 및 교통정보 제공 방법 - Google Patents

Abstract

본 명세서는 교통정보 제공서버를 개시한다. 상기 서버는, 1 이상의 차량으로부터 속도 정보 및 상기 차량 주변의 상황 정보를 수신하는 차량정보 수신부와; 상기 수신한 속도 정보 및 상황 정보에 기반하여 해당지역의 교통상황을 분석하는 교통상황 분석부와; 상기 분석한 해당지역의 교통상황에 대한 정보를 제공하는 교통상황정보 제공부;를 포함한다.

Description

교통정보 제공 장치 및 교통정보 제공 방법{APPARATUS AND METHOD FOR PROVIDING TRAFFIC INFORMATION}

본 명세서는 교통정보 제공서버 및 교통정보 제공 방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 로컬에서 수집한 정보를 수신하고 선별하며, 상기 수집 정보를 분석하여 보다 정확한 실시간 교통상황정보를 생성하여 운행자에게 제공하기 위한 서버 및 그 방법에 관한 것이다.

일반적으로 네비게이션 장치는 차량 내부에 거치 또는 장착되어, 차량의 이동 시에 GPS 신호를 수신하여 차량의 현재 위치를 확인하고 차량의 속도를 확인할 수 있도록 구성된 수단이다. 이와 같은 네비게이션은 GPS를 사용하여 계산된 현재 차량의 위치를, 차량 단말기에 포함된 지도 정보 기억장치로부터 읽어들인 지도 정보와 함께 디스플레이 화면에 표시하므로 사용자가 지도상에서 차량의 현재 위치를 실시간으로 확인할 수 있도록 한다. 또한, 차량 단말기는 사용자가 운행중인 차량의 목적지 정보를 입력받아 목적지에 해당하는 도로의 정보들을 파악하고, 도로에 해당하는 교통상황을 시각적으로 표시함으로써, 사용자는 정체되는 구간을 피할 수 있고, 교통상황에 따른 예상시간을 제공받을 수 있다.

그러나, 종래의 경로 안내 장치는 사용자의 요청에 따라 처음 안내되는 최단 경로에 실시간으로 수집되는 교통정보를 반영하여 정체되는 구간을 표시하거나 예상 도착시간을 실시간으로 변경하여 제공하는 역할만을 하므로, 사용자는 지체 또는 정체된 경로를 그대로 주행하거나, 경로 안내 장치를 재조작하여 최단 경로를 재탐색해야 하는 불편함이 있었다.

또한, 네비게이션 장치가 장착된 차량을 기준으로 교통정보나 LBS 정보를 제공하더라도 부정확한 데이터 전송이 가능성 있다. 즉, 도로 교통은 원활한데 차량이 의도적으로 정차/주차 할 경우에 그 지역은 혼잡하거나 정치로 측정되기 때문이다.

따라서 더 정확한 실시간 교통정보를 분석 또는 생성하기 위하여는 상기의 문제를 해결하는 방안이 요청된다.

본 명세서는 교통정보 제공서버 및 그 방법을 제공하는 데에 그 목적이 있다. 보다 구체적으로는 다수 차량의 네비게이션 장치 및/또는 촬영 장치(예: 블랙박스 등)를 통해 수집한 상황정보를 분석하여 더 정밀한 실시간 교통 상황정보를 제공하는 서버 및 방법을 제안하고자 한다.

본 명세서의 일 실시예에 따라 교통정보 제공서버가 제공된다. 상기 서버는, 1 이상의 차량으로부터 속도 정보 및 상기 차량 주변의 상황 정보를 수신하는 상황정보 수신부; 상기 수신한 속도 정보 및 상황 정보에 기반하여 해당지역의 교통상황을 분석하는 교통상황 분석부; 상기 분석한 해당지역의 교통상황에 대한 정보를 제공하는 교통정보 제공부;를 포함할 수 있다.

상기 차량 주변의 상황 정보는, 상기 차량에 구비된 촬영 장치에 의해 촬영된 영상의 특징점 변화량을 분석하여 획득된 것일 수 있다.

상기 상황정보 수신부는, 차량의 위치 정보, 네비게이션 사용 정보 및 차량의 종류 정보를 더 수신할 수 있다.

상기 교통상황 분석부는, 상기 수신한 속도 정보 및 상황 정보 중에서 해당지역의 교통상황 분석에 사용할 정보를 선별할 수 있다.

이때 상기 교통상황 분석부는, 타 차량으로부터 수신한 정보와 소정 기준 이상으로 차이가 나는 정보, 또는 타 차량과 일정 기준 이상으로 인접한 차량으로부터 수신된 정보를 제외할 수 있다.

본 명세서의 다른 실시예에 교통정보 제공 시스템이 제공된다. 상기 시스템은 속도 정보 및 차량 주변의 상황 정보를 전송하는 1 이상의 차량과; 상기 1 이상의 차량으로부터 속도 정보 및 상기 차량 주변의 상황 정보를 수신하고, 상기 수신한 속도 정보 및 상황 정보에 기반하여 해당지역의 교통상황을 분석하고, 상기 분석한 해당지역의 교통상황에 대한 정보를 제공하는 교통정보 제공서버를 포함할 수 있다.

본 명세서의 또 다른 실시예에 따라 교통정보 제공서버가 교통정보를 제공하는 방법이 제공된다. 상기 방법은, 1 이상의 차량으로부터 속도 정보 및 상기 차량 주변의 상황 정보를 수신하는 단계; 상기 수신한 속도 정보 및 상황 정보에 기반하여 해당지역의 교통상황을 분석하는 단계; 상기 분석한 해당지역의 교통상황에 대한 정보를 제공하는 단계를 포함할 수 있다.

상기 차량 주변의 상황 정보는, 상기 차량에 구비된 촬영 장치에 의해 촬영된 영상의 특징점 변화량을 분석하여 획득된 것일 수 있다.

상기 속도 정보 및 상황 정보를 수신하는 단계는, 차량의 위치 정보, 네비게이션 사용 정보 및 차량의 종류 정보를 수신하는 단계를 더 포함할 수 있다.

해당지역의 교통상황을 분석하는 단계는 상기 수신한 속도 정보 및 상황 정보 중에서 해당지역의 교통상황 분석에 사용할 정보를 선별하는 단계를 더 포함할 수 있다.

상기 선별하는 단계는 타 차량으로부터 수신한 정보와 소정 기준 이상으로 차이가 나는 정보, 또는타 차량과 일정 기준 이상으로 인접한 차량으로부터 수신된 정보를 제외하는 단계일 수 있다.

본 명세서의 또 다른 실시예에 따라 교통정보 제공 시스템이 교통정보를 제공하는 방법이 제공된다. 상기 방법은 1 이상의 차량이 속도 정보 및 차량 주변의 상황 정보를 전송하는 단계; 교통정보 제공서버가 상기 1 이상의 차량으로부터 속도 정보 및 상기 차량 주변의 상황 정보를 수신하는 단계; 상기 교통정보 제공서버가 상기 수신한 속도 정보 및 상황 정보에 기반하여 해당지역의 교통상황을 분석하는 단계; 상기 교통정보 제공서버가 상기 분석한 해당지역의 교통상황에 대한 정보를 제공하는 단계를 포함할 수 있다.

본 명세서의 실시예들은 실제 주행 중인 차량에서 수집된 교통상황정보를 활용하여 해당 도로 등의 교통상황정보를 제공하므로 기존 방식에 비하여 정확한 정보 제공이 가능하다. 또한, 특정 시간의 교통/도로 상황을 동영상이나 정지영상으로 수집하고, 이를 SNS와 연계하여 서비스 확대에 활용할 수 있다.

도 1은 본 명세서의 일 실시예에 따른 교통정보 제공 시스템을 설명하는 개념도이다.
도 2는 본 명세서의 일 실시예에 따른 교통정보 제공 시스템이 교통상황 정보를 선별하는 동작을 나타내는 도면이다.
도 3은 본 명세서의 일 실시예에 따른 교통정보 제공서버를 도시한 블록도이다.
도 4는 본 명세서의 일 실시예에 따른 교통정보 제공서버가 교통정보를 제공하는 방법을 나타낸 흐름도이다.

본 명세서에서 사용되는 기술적 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아님을 유의해야 한다. 또한, 본 명세서에서 사용되는 기술적 용어는 본 명세서에서 특별히 다른 의미로 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 의미로 해석되어야 하며, 과도하게 포괄적인 의미로 해석되거나, 과도하게 축소된 의미로 해석되지 않아야 한다. 또한, 본 명세서에서 사용되는 기술적인 용어가 본 발명의 사상을 정확하게 표현하지 못하는 잘못된 기술적 용어일 때에는, 당업자가 올바르게 이해할 수 있는 기술적 용어로 대체되어 이해되어야 할 것이다. 또한, 본 발명에서 사용되는 일반적인 용어는 사전에 정의되어 있는 바에 따라, 또는 전후 문맥상에 따라 해석되어야 하며, 과도하게 축소된 의미로 해석되지 않아야 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성 요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 발명의 사상을 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 발명의 사상이 제한되는 것으로 해석되어서는 아니됨을 유의해야 한다. 본 발명의 사상은 첨부된 도면 외에 모든 변경, 균등물 내지 대체물에 까지도 확장되는 것으로 해석되어야 한다.

도 1은 본 명세서의 일 실시예에 따른 교통정보 제공 시스템을 설명하는 개념도이다.

상기 교통정보 제공 시스템은 1 이상의 차량 및 교통정보 제공서버(100)을 포함하여 구성될 수 있다.

상기 1 이상의 차량은 자신의 위치 정보, 운행 중인 도로의 상황 정보 등을 상기 교통정보 제공서버(100)로 전송하여 특정 지역의 교통상황정보를 생성하게끔 할 수 있으며, 또한 상기 교통정보 제공서버(100)로부터 특정 지역, 도로의 실시간 교통상황정보를 수신하여 운전자에게 안내할 수 있다. 즉, 상기 차량은 내/외부에 장착된 GPS, 네비게이션 장치, 촬영 카메라(예: 블랙박스) 영상 등으로부터 추출한 속도 정보, 차량 주변의 상황 정보 등을 서버로 송신할 수 있으며, 상기 정보들을 기초로 교통정보 제공서버(100)가 분석한 특정 지역의 교통상황정보를 수신하여 네비게이션 장치 등을 통해 표시할 수 있다. 보다 정확한 교통상황 분석을 위하여 상기 차량은 차량의 위치정보, 네비게이션 장치의 사용 관련 정보(총 사용시간, 로그인/로그아웃 시간 등), 촬영 영상 정보, 주행 속도, 차종 등의 정보를 상기 교통정보 제공서버(100)로 전송할 수 있다.

상기 교통정보 제공서버(100)는 1 이상의 차량으로부터 수신한 여러 정보를 선별하고 분석하여 특정 지역의 교통상황을 분석할 수 있다. 특히 상기 교통정보 제공서버(100)는 소수의 차량에 의해 수집된 정보만을 기반으로 실시간 교통정보를 생성할 때 야기될 수 있는 오류를 피하기 위한 분석을 우선시한다. 즉, 몇몇 차량이 서행한다는 정보를 수집하더라도, 이것이 교통상황과 관련된 것인지, 아니면 운전자가 의도한 것으로서 교통상황과는 무관한 것인지 여부를 판단한다. 이러한 목적은 다수 차량에서 수집되는 교통상황정보를 적절하게 선별함으로써 달성될 수 있다.

상기 수집정보의 선별(필터링)을 위한 유용한 방법 중 하나는, 차량에 구비된 촬영 장치(예컨대, 블랙박스)로부터 촬영한 영상을 분석하는 것이다. 예를 들어, 블렉박스 촬영 영상에서 특징점 변화를 추출해 차량 주변의 변화를 알 수 있다. 특히 앞 차량의 특징점 변화량은 교통 상황 변화를 판단하는 주요한 요소가 된다. 즉, 앞 차량의 특징점 변화가 작으면 도로 전체가 정체되고 있을 가능성이 높으며, 반대로 촬영 차량(뒷 차량)의 속도가 느린데도 앞 차량의 특징점 변화가 크다면, 이는 해당 촬영 차량만이 서행 또는 정지하고 있을 가능성이 높은 것이다. 따라서 상기 교통정보 제공서버(100)는 운행 속도와 특징점 변화정보가 모순되는 경우, 이러한 정보는 배제하고 실시간 교통상황정보를 생성할 수 있다. 또는 특징점의 변화량이 소정 기준 이상인 차량으로부터 수신한 속도 정보를 모두 배제하고 실시간 교통상황정보를 생성할 수도 있다. 이러한 특징점 변화 추출은 교통정보 제공서버(100)에서 수행될 수도 있고, 각 차량에서 수행된 후 그 결과만을 서버가 수신할 수도 있다.

차량으로부터 수집한 정보의 선별(필터링)을 위한 다른 방법은, 특정 지역적에서 일정 기준 이상으로 많이 들어오는 정보 중 일부를 제외하는 것이다. 예를 들어 특정 지점의 반경 100m이내에 대한 정보가 10개 수집된다면, 가장 유효하다고 예측되는 것을 이외의 나머지는 제외할 수 있다.

또 다른 선별 기준은 다른 정보와 현격한 차이가 있는 것과 타 차량과 일정 기준 이상으로 인접(예: 20m 이내)한 차량으로부터 수신된 정보를 제외하는 방법이다. 도 2를 참조하여 설명하면, 도 2의 표에서 B는 5분 후의 속도가 현저히 줄어들어 다른 정보와 현격한 차이가 있으므로 제거 대상이 된다. 남은 A, C, D에서 더 제거할 수 있는 정보는 D와 인접해 있는 C의 정보(또는 C와 인접해 있는 D의 정보)이다. 한편, 위의 표에서 B는 제거 대상이 되지만 속도 1의 시점에서 대상 지역의 평균 속도를 구하는 자료로는 활용될 수 있다

상기와 같이 소정의 정보를 선별하는 목적은 수많은 전체 정보를 실시간으로 처리하기 위해서는 많은 시스템 자원이 필요하므로, 이러한 자원의 소모를 줄이기 위함이다.

상기 교통정보 제공서버(100)는 위와 같이 수신한 (또는 선별한 정보)를 기초로 하여 특정 지역의 교통상황(정체 여부, 평균 운행 속도 등)을 분석할 수 있다. 또한 상기 분석한 교통상황정보를 전송(브로드캐스트, 멀티캐스트 등)하여 해당 지역을 운행하는 차량이 상기 교통상황정보를 참고하도록 할 수 있다.

도 3은 본 명세서의 일 실시예에 따른 교통정보 제공서버를 도시한 블록도이다.

상기 교통정보 제공서버(100)는 차량정보 수신부(101), 교통상황 분석부(102), 교통상황정보 제공부(103)를 포함하여 구성될 수 있다. 또한 상기 교통정보 제공서버(100)는 교통상황정보 저장부(104)를 더 포함할 수 있다.

상기 교통정보 제공서버(100)는 실시간 교통상황정보를 제공할 수 있다. 특히 상기 교통정보 제공서버(100)는 1 이상의 차량으로부터 속도 정보, 상기 차량 주변의 상황 정보 등을 수신하여 이를 분석한 후, 특정 지역의 교통상황정보를 제공할 수 있다.

상기 차량정보 수신부(101)는 1 이상의 차량으로부터 속도 정보 및 상기 차량 주변의 상황 정보를 수신할 수 있다. 이때 상기 차량 주변의 상황 정보는, 상기 차량에 구비된 촬영 장치에 의해 촬영된 영상의 특징점 변화량을 분석하여 획득된 것일 수 있다. 또한 상기 차량정보 수신부(101)는 차량의 위치 정보, 네비게이션 사용 정보 및 차량의 종류 정보를 더 수신할 수도 있다.

즉, 상기 차량은 내/외부에 장착된 GPS, 네비게이션 장치, 촬영 카메라(예: 블랙박스) 영상 등으로부터 추출한 속도 정보, 차량 주변의 상황 정보 등을 통신모듈을 통해 상기 차량정보 수신부(101)로 송신할 수 있으며, 보다 정확한 교통상황 분석을 위하여 상기 차량은 차량의 위치정보, 네비게이션 장치의 사용 관련 정보(총 사용시간, 로그인/로그아웃 시간 등), 촬영 영상 정보, 주행 속도, 차종 등의 정보를 상기 차량정보 수신부(101)로 전송할 수 있다.

상기 교통상황 분석부(102)는 상기 수신한 속도 정보 및 상황 정보에 기반하여 해당지역의 교통상황을 분석할 수 있다. 이때 상기 교통상황 분석부(102)는 상기 수신한 속도 정보 및 상황 정보 중에서 해당지역의 교통상황 분석에 사용할 정보를 선별할 수 있으며, 일 예로 타 차량으로부터 수신한 정보와 소정 기준 이상으로 차이가 나는 정보, 또는 타 차량과 일정 기준 이상으로 인접한 차량으로부터 수신된 정보를 제외하고 상기 분석을 수행할 수 있다.

특히 상기 교통상황 분석부(102)는 소수의 차량에 의해 수집된 정보만을 기반으로 실시간 교통정보를 생성할 때 야기될 수 있는 오류를 피하기 위한 분석 방법을 우선시한다. 즉, 몇몇 차량이 서행한다는 정보를 수집하더라도, 이것이 교통상황과 관련된 것인지, 아니면 운전자가 의도한 것으로서 교통상황과는 무관한 것인지 여부를 판단한다. 이러한 목적은 다수 차량에서 수집되는 교통상황정보를 적절하게 선별함으로써 달성될 수 있다. 상기 수집정보의 선별(필터링)을 위한 여러 방법은 도 1 및 도 2에서 설명한 바와 같다.

상기 교통상황정보 제공부(103)는 상기 분석한 해당지역의 교통상황에 대한 정보를 제공할 수 있다. 즉, 상기 교통상황정보 제공부(103)는 상기 분석한 교통상황정보를 전송(브로드캐스트, 멀티캐스트 등)하여 해당 지역을 운행하는 차량이 상기 교통상황정보를 참고하도록 할 수 있다.

상기 차량들을 기초로 상기 교통상황정보 제공부(103)로부터 특정 지역의 교통상황정보를 수신하여 네비게이션 장치 등을 통해 표시할 수 있다.

상기 교통상황정보 저장부(104)는 상기 분석한 교통상황정보, 제공한 교통상황정보 등을 저장할 수 있다.

도 4는 본 명세서의 일 실시예에 따른 교통정보 제공서버가 교통정보를 제공하는 방법을 나타낸 흐름도이다.

이하에서 상술하는 방법은 도 1 내지 3에서 설명한 교통정보 제공서버에 의해 수행될 수 있다.

상기 교통정보 제공서버는 실시간 교통상황정보를 제공할 수 있다. 특히 상기 교통정보 제공서버는 1 이상의 차량으로부터 속도 정보, 상기 차량 주변의 상황 정보 등을 수신하여 이를 분석한 후, 특정 지역의 교통상황정보를 제공할 수 있다.

상기 교통정보 제공서버는 1 이상의 차량으로부터 속도 정보 및 상기 차량 주변의 상황 정보를 수신할 수 있다(S410). 이때 상기 차량 주변의 상황 정보는, 상기 차량에 구비된 촬영 장치에 의해 촬영된 영상의 특징점 변화량을 분석하여 획득된 것일 수 있다. 또한 상기 교통정보 제공서버는 차량의 위치 정보, 네비게이션 사용 정보 및 차량의 종류 정보를 더 수신할 수도 있다.

즉, 상기 차량은 내/외부에 장착된 GPS, 네비게이션 장치, 촬영 카메라(예: 블랙박스) 영상 등으로부터 추출한 속도 정보, 차량 주변의 상황 정보 등을 통신모듈을 통해 상기 교통정보 제공서버로 송신할 수 있으며, 보다 정확한 교통상황 분석을 위하여 상기 차량은 차량의 위치정보, 네비게이션 장치의 사용 관련 정보(총 사용시간, 로그인/로그아웃 시간 등), 촬영 영상 정보, 주행 속도, 차종 등의 정보를 상기 교통정보 제공서버로 전송할 수 있다.

상기 교통정보 제공서버는 상기 수신한 속도 정보 및 상황 정보에 기반하여 해당지역의 교통상황을 분석할 수 있다(S430). 이때 상기 교통정보 제공서버는 상기 수신한 속도 정보 및 상황 정보 중에서 해당지역의 교통상황 분석에 사용할 정보를 선별할 수 있으며(S420), 일 예로 타 차량으로부터 수신한 정보와 소정 기준 이상으로 차이가 나는 정보, 또는 타 차량과 일정 기준 이상으로 인접한 차량으로부터 수신된 정보를 제외하고 상기 분석을 수행할 수 있다.

특히 상기 교통정보 제공서버는 소수의 차량에 의해 수집된 정보만을 기반으로 실시간 교통정보를 생성할 때 야기될 수 있는 오류를 피하기 위한 분석 방법을 우선시한다. 즉, 몇몇 차량이 서행한다는 정보를 수집하더라도, 이것이 교통상황과 관련된 것인지, 아니면 운전자가 의도한 것으로서 교통상황과는 무관한 것인지 여부를 판단한다. 이러한 목적은 다수 차량에서 수집되는 교통상황정보를 적절하게 선별함으로써 달성될 수 있다. 상기 수집정보의 선별(필터링)을 위한 여러 방법은 도 1 및 도 2에서 설명한 바와 같다.

상기 교통정보 제공서버는 상기 분석한 해당지역의 교통상황에 대한 정보를 제공할 수 있다(S440). 즉, 상기 교통정보 제공서버는 상기 분석한 교통상황정보를 전송(브로드캐스트, 멀티캐스트 등)하여 해당 지역을 운행하는 차량이 상기 교통상황정보를 참고하도록 할 수 있다.

상기 차량들을 기초로 상기 교통정보 제공서버로부터 특정 지역의 교통상황정보를 수신하여 네비게이션 장치 등을 통해 표시할 수 있다.

이와 같이, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다.

예컨대, 본 발명에 따른 교통정보 제공서버(100)는 메모리에 의하여 정보를 저장할 수 있는데, 일 구현예의 경우 메모리는 컴퓨터로 판독 가능한 매체이다. 일 구현예에서 메모리는 휘발성 메모리 유닛일 수 있으며, 다른 구현예의 경우 메모리는 비휘발성 메모리 유닛일 수 있다. 또한, 메모리는 예컨대 하드디스크 장치, 광학디스크 장치, 혹은 어떤 다른 대용량 저장 장치를 포함할 수도 있다.

교통정보 제공서버(100)는 또한 예컨대 이더넷 카드와 같은 하나 이상의 네트워크 인터페이스 장치, 예컨대 RS-232 포트와 같은 직렬 통신 장치 및/또는 예컨대 802.11 카드와 같은 무선 인터페이스 장치를 외부 입출력 장치로서 포함할 수 있다. 다른 구현예에서, 이러한 입출력 장치는 다른 입출력 장치로 출력 데이터를 전송하고 입력 데이터를 수신하도록 구성된 드라이버 장치, 예컨대 키보드, 프린터 및 디스플레이 장치 등을 포함할 수 있다.

교통정보 제공서버(100)는 실행 시 하나 이상의 처리 장치로 하여금 전술한 기능과 프로세스를 수행하도록 하는 명령에 의하여 실현될 수 있다. 예를 들어 그러한 명령으로는, 예컨대 JavaScript나 ECMAScript 명령 등의 스크립트 명령과 같은 해석되는 명령이나 실행 가능한 코드 혹은 컴퓨터로 판독 가능한 매체에 저장되는 기타의 명령이 포함될 수 있다.

본 명세서에 따른 교통정보 제공서버(100)는 서버 팜(Server Farm)과 같이 네트워크에 걸쳐서 분산형으로 구현될 수 있으며, 혹은 단일의 컴퓨터 장치로 구현될 수 있다.

본 명세서에서 설명하는 기능적인 동작과 주제의 구현물들은 디지털 전자 회로로 구현되거나, 본 명세서에서 개시하는 구조 및 그 구조적인 등가물들을 포함하는 컴퓨터 소프트웨어, 펌웨어 혹은 하드웨어로 구현되거나, 이들 중 하나 이상의 결합으로 구현 가능하다. 본 명세서에서 설명하는 주제의 구현물들은 하나 이상의 컴퓨터 프로그램 제품, 다시 말해 처리 시스템의 동작을 제어하기 위하여 혹은 이것에 의한 실행을 위하여 유형의 프로그램 저장매체 상에 인코딩된 컴퓨터 프로그램 명령에 관한 하나 이상의 모듈로서 구현될 수 있다.

컴퓨터로 판독 가능한 매체는 기계로 판독 가능한 저장 장치, 기계로 판독 가능한 저장 기판, 메모리 장치, 기계로 판독 가능한 전파형 신호에 영향을 미치는 물질의 조성물 혹은 이들 중 하나 이상의 조합일 수 있다.

본 명세서에서 “시스템”이나 “장치"라 함은 예컨대 프로그래머블 프로세서, 컴퓨터 혹은 다중 프로세서나 컴퓨터를 포함하여 데이터를 처리하기 위한 모든 기구, 장치 및 기계를 포괄한다. 처리 시스템은, 하드웨어에 부가하여, 예컨대 프로세서 펌웨어를 구성하는 코드, 프로토콜 스택, 데이터베이스 관리 시스템, 운영 체제 혹은 이들 중 하나 이상의 조합 등 요청 시 컴퓨터 프로그램에 대한 실행 환경을 형성하는 코드를 포함할 수 있다.

컴퓨터 프로그램(프로그램, 소프트웨어, 소프트웨어 어플리케이션, 스크립트 혹은 코드로도 알려져 있음)은 컴파일되거나 해석된 언어나 선험적 혹은 절차적 언어를 포함하는 프로그래밍 언어의 어떠한 형태로도 작성될 수 있으며, 독립형 프로그램이나 모듈, 컴포넌트, 서브루틴 혹은 컴퓨터 환경에서 사용하기에 적합한 다른 유닛을 포함하여 어떠한 형태로도 전개될 수 있다. 컴퓨터 프로그램은 파일 시스템의 파일에 반드시 대응하는 것은 아니다. 프로그램은 요청된 프로그램에 제공되는 단일 파일 내에, 혹은 다중의 상호 작용하는 파일(예컨대, 하나 이상의 모듈, 하위 프로그램 혹은 코드의 일부를 저장하는 파일) 내에, 혹은 다른 프로그램이나 데이터를 보유하는 파일의 일부(예컨대, 마크업 언어 문서 내에 저장되는 하나 이상의 스크립트) 내에 저장될 수 있다. 컴퓨터 프로그램은 하나의 사이트에 위치하거나 복수의 사이트에 걸쳐서 분산되어 통신 네트워크에 의해 상호 접속된 다중 컴퓨터나 하나의 컴퓨터 상에서 실행되도록 전개될 수 있다.

한편, 컴퓨터 프로그램 명령어와 데이터를 저장하기에 적합한 컴퓨터로 판독 가능한 매체는, 예컨대 EPROM, EEPROM 및 플래시메모리 장치와 같은 반도체 메모리 장치, 예컨대 내부 하드디스크나 외장형 디스크와 같은 자기 디스크, 자기광학 디스크 및 CD-ROM과 DVD-ROM 디스크를 포함하여 모든 형태의 비휘발성 메모리, 매체 및 메모리 장치를 포함할 수 있다. 프로세서와 메모리는 특수 목적의 논리 회로에 의해 보충되거나, 그것에 통합될 수 있다.

본 명세서에서 설명한 주제의 구현물은 예컨대 데이터 서버와 같은 백엔드 컴포넌트를 포함하거나, 예컨대 어플리케이션 서버와 같은 미들웨어 컴포넌트를 포함하거나, 예컨대 사용자가 본 명세서에서 설명한 주제의 구현물과 상호 작용할 수 있는 웹 브라우저나 그래픽 유저 인터페이스를 갖는 클라이언트 컴퓨터와 같은 프론트엔드 컴포넌트 혹은 그러한 백엔드, 미들웨어 혹은 프론트엔드 컴포넌트의 하나 이상의 모든 조합을 포함하는 연산 시스템에서 구현될 수도 있다. 시스템의 컴포넌트는 예컨대 통신 네트워크와 같은 디지털 데이터 통신의 어떠한 형태나 매체에 의해서도 상호 접속 가능하다.

본 명세서는 다수의 특정한 구현물의 세부사항들을 포함하지만, 이들은 어떠한 발명이나 청구 가능한 것의 범위에 대해서도 제한적인 것으로서 이해되어서는 안되며, 오히려 특정한 발명의 특정한 실시형태에 특유할 수 있는 특징들에 대한 설명으로서 이해되어야 한다. 마찬가지로, 개별적인 실시형태의 문맥에서 본 명세서에 기술된 특정한 특징들은 단일 실시형태에서 조합하여 구현될 수도 있다. 반대로, 단일 실시형태의 문맥에서 기술한 다양한 특징들 역시 개별적으로 혹은 어떠한 적절한 하위 조합으로도 복수의 실시형태에서 구현 가능하다. 나아가, 특징들이 특정한 조합으로 동작하고 초기에 그와 같이 청구된 바와 같이 묘사될 수 있지만, 청구된 조합으로부터의 하나 이상의 특징들은 일부 경우에 그 조합으로부터 배제될 수 있으며, 그 청구된 조합은 하위 조합이나 하위 조합의 변형물로 변경될 수 있다.

또한, 본 명세서에서는 특정한 순서로 도면에서 동작들을 묘사하고 있지만, 이는 바람직한 결과를 얻기 위하여 도시된 그 특정한 순서나 순차적인 순서대로 그러한 동작들을 수행하여야 한다거나 모든 도시된 동작들이 수행되어야 하는 것으로 이해되어서는 안 된다. 특정한 경우, 멀티태스킹과 병렬 프로세싱이 유리할 수 있다. 또한, 상술한 실시형태의 다양한 시스템 컴포넌트의 분리는 그러한 분리를 모든 실시형태에서 요구하는 것으로 이해되어서는 안되며, 설명한 프로그램 컴포넌트와 시스템들은 일반적으로 단일의 소프트웨어 제품으로 함께 통합되거나 다중 소프트웨어 제품에 패키징될 수 있다는 점을 이해하여야 한다

이와 같이, 본 명세서는 그 제시된 구체적인 용어에 본 발명을 제한하려는 의도가 아니다. 따라서, 상술한 예를 참조하여 본 발명을 상세하게 설명하였지만, 당업자라면 본 발명의 범위를 벗어나지 않으면서도 본 예들에 대한 개조, 변경 및 변형을 가할 수 있다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

본 발명의 실시예에 따른 교통정보 제공서버 및 교통정보 제공 방법은, 1 이상의 차량으로부터 속도 정보 및 상기 차량 주변의 상황 정보를 수신하고, 상기 수신한 속도 정보 및 상황 정보에 기반하여 해당지역의 교통상황을 분석하고, 상기 분석한 해당지역의 교통상황에 대한 정보를 제공함으로써, 로컬에서 수집된 정보를 통한 정확한 교통상황정보 생성에 기여할 수 있다는 점에서 본 명세서의 기술이 적용되는 장치의 시판 또는 영업의 가능성이 충분할 뿐만 아니라 현실적으로 명백하게 실시할 수 있는 정도이므로 산업상 이용가능성이 있는 발명이다.

100 : 교통정보 제공서버
101 : 차량정보 수신부
102 : 교통상황 분석부
103 : 교통상황정보 제공부
104 : 교통상황정보 저장부

Claims (12)

1 이상의 차량으로부터 속도 정보 및 상기 차량 주변의 상황 정보를 수신하는 상황정보 수신부;
상기 수신한 속도 정보 및 상황 정보에 기반하여 해당지역의 교통상황을 분석하는 교통상황 분석부;
상기 분석한 해당지역의 교통상황에 대한 정보를 제공하는 교통정보 제공부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 제공서버.

제1항에 있어서,
상기 차량 주변의 상황 정보는, 상기 차량에 구비된 촬영 장치에 의해 촬영된 영상의 특징점 변화량을 분석하여 획득된 것을 특징으로 하는 교통정보 제공서버.

제1항에 있어서,
상기 상황정보 수신부는,
차량의 위치 정보, 네비게이션 사용 정보 및 차량의 종류 정보를 더 수신하는 것을 특징으로 하는 교통정보 제공서버.

제1항에 있어서,
상기 교통상황 분석부는,
상기 수신한 속도 정보 및 상황 정보 중에서 해당지역의 교통상황 분석에 사용할 정보를 선별하는 것을 특징으로 하는 교통정보 제공서버.

제4항에 있어서,
상기 교통상황 분석부는,
타 차량으로부터 수신한 정보와 소정 기준 이상으로 차이가 나는 정보, 또는 타 차량과 일정 기준 이상으로 인접한 차량으로부터 수신된 정보를 제외하는 것을 특징으로 하는 교통정보 제공서버.

속도 정보 및 차량 주변의 상황 정보를 전송하는 1 이상의 차량;
상기 1 이상의 차량으로부터 속도 정보 및 상기 차량 주변의 상황 정보를 수신하고, 상기 수신한 속도 정보 및 상황 정보에 기반하여 해당지역의 교통상황을 분석하고, 상기 분석한 해당지역의 교통상황에 대한 정보를 제공하는 교통정보 제공서버를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 제공 시스템.

교통정보 제공서버가 교통정보를 제공하는 방법으로서,
1 이상의 차량으로부터 속도 정보 및 상기 차량 주변의 상황 정보를 수신하는 단계;
상기 수신한 속도 정보 및 상황 정보에 기반하여 해당지역의 교통상황을 분석하는 단계;
상기 분석한 해당지역의 교통상황에 대한 정보를 제공하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.

제7항에 있어서,
상기 차량 주변의 상황 정보는, 상기 차량에 구비된 촬영 장치에 의해 촬영된 영상의 특징점 변화량을 분석하여 획득된 것을 특징으로 하는 방법.

제8항에 있어서,
상기 속도 정보 및 상황 정보를 수신하는 단계는,
차량의 위치 정보, 네비게이션 사용 정보 및 차량의 종류 정보를 수신하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.

제7항에 있어서,
해당지역의 교통상황을 분석하는 단계는
상기 수신한 속도 정보 및 상황 정보 중에서 해당지역의 교통상황 분석에 사용할 정보를 선별하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.

제10항에 있어서,
상기 선별하는 단계는
타 차량으로부터 수신한 정보와 소정 기준 이상으로 차이가 나는 정보, 또는타 차량과 일정 기준 이상으로 인접한 차량으로부터 수신된 정보를 제외하는 단계인 것을 특징으로 하는 방법.

교통정보 제공 시스템이 교통정보를 제공하는 방법으로서,
1 이상의 차량이 속도 정보 및 차량 주변의 상황 정보를 전송하는 단계;
교통정보 제공서버가 상기 1 이상의 차량으로부터 속도 정보 및 상기 차량 주변의 상황 정보를 수신하는 단계;
상기 교통정보 제공서버가 상기 수신한 속도 정보 및 상황 정보에 기반하여 해당지역의 교통상황을 분석하는 단계;
상기 교통정보 제공서버가 상기 분석한 해당지역의 교통상황에 대한 정보를 제공하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.

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