KR20150033810A - Ｗａｖｅ 기반의 교통정보 수집 유효성과 교통정보 제공의 적합성 처리방법 - Google Patents

Ｗａｖｅ 기반의 교통정보 수집 유효성과 교통정보 제공의 적합성 처리방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 WAVE 기반의 교통정보 수집 유효성과 교통정보 제공의 적합성 처리방법을 개시한 것으로, 이러한 본 발명은 WAVE의 무선환경에서 차량의 교통정보 단말기와 무선통신하는 노변기지국의 통신영역을 원시교통정보 수집의 통신영역과 단말확인 통신영역으로 구성한 것으로, 이에따라 노변기지국이 교통정보 단말기로부터 원시교통정보를 수집할 때 그 수집이 차량이 단말확인 통신영역내에 위치하는 경우에만 이루어지도록 하여, 노변기지국이 주변 도로가 아닌 해당도로를 주행하는 차량으로부터 유효한 원시교통정보만을 수집할 수 있도록 한 후 이를 서버에 전송처리할 수 있도록 하고, 이를 통해 서버에서는 유효한 교통정보만을 가공처리한 적합한 교통정보를 해당 도로를 주행하는 차량의 교통정보 단말기에 제공하면서, 불필요한 정보 제공에 따른 정보 공해와 운전 방해요소를 없애 운전자의 안전운전을 도모하도록 한 것이다.

Description

ＷＡＶＥ 기반의 교통정보 수집 유효성과 교통정보 제공의 적합성 처리방법{Traffic information collection effectiveness of WAVE base and suitability processing method of traffic information offer}
본 발명은 차량 환경 무선통신(WAVE; Wireless Access in Vehicular Environments) 기반에서 교통정보를 수집하고 이를 차량에 제공하는 기술에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 노변기지국이 차량으로부터 원시교통정보를 수집시 그 유효성을 판단하여 차량이 주행중인 도로에 대한 유효한 교통정보만을 서버에 전송하고, 서버에서는 유효한 교통정보를 통해 차량의 교통정보 단말기에 차량이 실제 주행하는 도로에 적합한 교통정보만을 제공할 수 있도록 하는 WAVE 기반의 교통정보 수집 유효성과 교통정보 제공의 적합성 처리방법에 관한 것이다.
일반적으로, 차량 환경 무선통신(WAVE)의 기술은 IEEE 802.11p와 IEEE 1609를 합쳐 WAVE라 불리는 무선통신 시스템 표준 사양 규격으로, 이러한 차량환경무선통신의 기술은 공개특허공보 제 10-2012-0111601 호(공개일 2012.10.10.)에서와 같이 공공안정과 지능형 교통시스템(ITS; Intelligence Transport System)의 서비스를 위한 차량간 통신, 차량과 노변기지국간 통신 네트워크를 제공한 것이며, 첨부된 도 1에서와 같이 WAVE 방식의 무선통신 노변기지국이 약 1km 통신반경내에서 차량에 설치되는 WAVE 교통정보 단말기와 무선통신이 이루어져 차량들로부터 원시교통정보를 수집한 후 이를 서버에 전송하는 것이고, 첨부된 도 2에서와 같이 서버에서는 원시교통정보를 가공하여 차량에 교통정보를 제공하도록 한 것이다.
그러나, 첨부된 도 1,2에서와 같이, WAVE 노변기지국이 차량에 설치되는 WAVE 교통정보 단말기로부터 단말 고유정보와 원시교통정보를 수집할 때, WAVE 노변기지국이 해당 도로에서 주행중인 차량으로부터 원시교통정보만을 수집하는 것이 아니라, 통신영역(T1)내에서 주변 도로를 주행하는 주변 차량들에 설치된 WAVE 교통정보 단말기로부터 원시교통정보를 수집한 후 이를 서버에 전송처리하므로, 서버는 수집된 원시교통정보를 통해 2차 교통정보를 생성한 후 이를 해당 도로를 주행하는 차량의 WAVE 교통정보 단말기에 제공하게 되므로, 서버에서 차량의 WAVE 교통정보 단말기에 제공되는 2차 교통정보는 해당 도로를 주행중인 차량에 필요한 교통정보만을 제공하는 것이 아니라, 불필요한 주변 도로의 교통정보도 함께 제공하게 되면서, 해당 도로를 주행하는 차량의 운전자에게 제공되는 교통정보는 오류가 발생할 수 밖에 없는 것이다.
일예로, 첨부된 도 3에서와 같이, 제 1 지점(A)→제 2 지점(B)으로 주행 및 통과하는 차량에 탑재되는 WAVE 교통정보 단말기는 약 1km 정도의 WAVE 통신영역(T1)을 가지는 WAVE 노변기지국(1)과 무선통신을 수행하여 원시교통정보를 노변기지국에 제공하고, 노변기지국(1)은 이를 서버에 전송하게 되며, 이에따라 서버에서는 노변기지국(1)에서 전송하는 원시교통정보를 토대로 새로운 2차 교통정보를 생성하게 되지만, 이러한 2차 교통정보는 제 1 지점(A)→제 2 지점(B)의 해당 도로에 대한 교통정보이거나 또는 주변 도로의 불필요한 교통정보를 포함하게 되면서, 운전자는 불필요한 교통정보인 주변도로의 교통정보를 제공받을 수 밖에 없는 것이다.
즉, 종래에는 노변기지국이 차량의 교통정보 단말기로부터 유효한 원시교통정보만을 수집하는 필터링 기능이 제공되어 있지 않고, 이에따라 서버에서 차량의 교통정보 단말기에 제공되는 가공된 교통정보 또한 운전자에게 적합한 교통정보가 제공되지 못하면서, 운전자는 교통정보 안내에 있어 별다른 도움을 얻지 못하고 오히려 불필요하게 제공받는 교통정보로 인해 운전에 방해되는 문제점이 발생하였던 것이다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 개선하기 위한 것으로, WAVE의 무선환경에서 차량의 교통정보 단말기와 무선통신하는 노변기지국의 통신영역을 원시교통정보 수집의 통신영역과 단말확인 통신영역으로 구성함으로써, 노변기지국이 교통정보 단말기로부터 원시교통정보를 수집할 때 그 수집이 차량이 단말확인 통신영역내에 위치하는 경우에만 이루어지도록 하여, 노변기지국이 주변 도로가 아닌 해당도로를 주행하는 차량으로부터 유효한 원시교통정보만을 수집할 수 있도록 한 후 이를 서버에 전송처리할 수 있도록 하고, 이를 통해 서버에서는 유효한 교통정보만을 가공처리한 적합한 교통정보를 해당 도로를 주행하는 차량의 교통정보 단말기에 제공하면서, 불필요한 정보 제공에 따른 정보 공해와 운전 방해요소를 없애 운전자의 안전운전을 도모할 수 있도록 하는 WAVE 기반의 교통정보 수집 유효성과 교통정보 제공의 적합성 처리방법을 제공함에 그 목적이 있는 것이다.
상기 목적 달성을 위한 본 발명 WAVE 기반의 교통정보 수집 유효성과 교통정보 제공의 적합성 처리방법은, 노변기지국이 제 1 통신영역의 범위내에 진입하는 차량의 교통정보 단말기로부터 제 1 단말정보와 원시교통정보를 수집한 후 이를 임시 저장하는 제 1 단계; 노변기지국이 제 2 통신영역의 범위내에 진입하는 차량의 교통정보 단말기로부터 제 2 단말정보를 수집하는 제 2 단계; 상기 제 2 단계로부터 수집되는 제 2 단말정보가 상기 제 1 단계로부터 노변기지국이 수집하여 임시 저장한 제 1 단말정보와 일치하는지를 비교하는 제 3 단계; 상기 제 3 단계의 비교결과 제 1,2 단말정보가 일치하면 상기 제 1 단계로부터 수집되어 임시 저장되는 원시교통정보를 유효한 교통정보로서 서버에 전송처리하여 서버에 2차 교통정보를 생성하는 제 4 단계; 상기 제 4 단계로부터 서버에서 생성한 2차 교통정보를 노변기지국을 통해 제 1 통신영역의 범위내에 진입하는 차량의 교통정보 단말기에 제공하되, 노변기지국의 제 2 통신영역의 범위내에 차량의 교통정보 단말기가 진입시 2차 교통정보의 적합성을 판단한 후 운전자가 인지하도록 표출시키는 제 5 단계; 를 포함하여 진행하는 것이다.
또한, 상기 제 1 단계에서, 상기 원시교통정보는 노변기지국내의 제 1 메모리에 임시 저장하는 단계; 및, 상기 제 1 통신영역의 범위를 차량의 교통정보 단말기가 벗어나면 상기 제 1 메모리에 임시 저장되는 원시교통정보를 삭제하는 단계; 를 더 포함하여 진행하는 것이다.
또한, 상기 제 3 단계에는, 제 1,2 단말정보가 서로 일치하지 않을 때, 상기 제 1 단계로부터 수집되어 제 1 메모리에 임시 저장되는 원시교통정보를 유효하지 않은 교통정보로 판단하여 폐기처리하는 단계; 를 더 포함하여 진행하는 것이다.
또한, 상기 제 5 단계는, 제 1 통신영역의 범위내에 진입하는 차량의 교통정보 단말기에 서버에서 가공처리되는 2차 교통정보를 노변기지국을 통해 노변기지국의 고유ID와 함께 주기적으로 방송하는 제 51 단계; 상기 제 1 통신영역의 범위내에서 기지국의 고유ID를 포함하는 2차 교통정보를 차량의 교통정보 단말기가 제 2 메모리에 임시 저장하는 제 52 단계; 상기 제 52 단계로부터 2차 교통정보를 임시 저장하는 차량의 교통정보 단말기가 노변기지국의 제 2 통신영역 범위내에 진입시, 차량의 교통정보 단말기에 대한 제 2 단말정보를 노변기지국에 전송하면서 노변기지국의 고유ID를 확인하는 제 53 단계; 상기 제 53 단계에서 제 2 통신영역의 범위내에서 확인한 노변기지국의 고유ID를 상기 제 51 단계에서 제 1 통신영역의 범위내에서 2차 교통정보에 포함되는 노변기지국의 고유ID와 비교하는 제 54 단계; 및, 상기 제 54 단계로부터 제 1 통신영역의 범위내에서 수신한 노변기지국의 고유ID와 상기 제 2 통신영역의 범위내에서 확인한 노변기지국의 고유ID가 일치하면, 제 2 통신영역의 범위내에 진입한 차량의 교통정보 단말기의 제 2 메모리에 임시 저장한 노변기지국으로부터 수신한 2차 교통정보를 음성 또는 화면을 통해 운전자가 인지하도록 표출시키는 제 55 단계; 를 더 포함하여 진행하는 것이다.
또한, 상기 제 55 단계에는, 상기 제 1 통신영역의 범위내에서 수신한 노변기지국의 고유ID와 상기 제 2 통신영역의 범위내에서 확인한 노변기지국의 고유ID가 일치하지 않으면, 상기 제 52 단계로부터 교통정보 단말기의 제 2 메모리에 임시 저장된 2차 교통정보를 도로 주행하는 차량에 적합하지 않은 교통정보로 판단하여 폐기처리하는 단계; 를 더 포함하여 진행하는 것이다.
또한, 상기 제 55 단계에서 운전자가 인지하도록 제공되는 2차 교통정보는 교통정보 단말기에서의 음성 출력과 화면 표시가 동시에 이루어지거나 또는 음성출력과 화면 표시 중 어느 하나가 선택적으로 이루어지는 것이다.
또한, 상기 제 1 통신영역은 반경 1km 범위내이고, 상기 제 2 통신영역은 반경 200m 범위내인 것이다.
또한, 상기 제 1,2 단말정보는 교통정보 단말기에 대한 고유ID인 것이다.
또한, 상기 원시교통정보는 교통정보 단말기에서 수집하게 되는 차량의 주행속도, 주행이력, 수집로그정보, 위치정보를 포함하는 것이다.
이와 같이, 본 발명은 WAVE의 무선환경에서 차량의 교통정보 단말기와 무선통신하는 노변기지국의 통신영역을 원시교통정보 수집의 통신영역과 단말확인 통신영역으로 구성한 것으로, 이를 통해 노변기지국이 교통정보 단말기로부터 원시교통정보를 수집할 때 그 수집이 차량이 단말확인 통신영역내에 위치하는 경우에만 이루어지도록 하여, 노변기지국이 주변 도로가 아닌 해당도로를 주행하는 차량으로부터 유효한 원시교통정보만을 수집할 수 있도록 한 후 이를 서버에 전송처리할 수 있도록 하고, 이를 통해 서버에서는 유효한 교통정보만을 가공처리한 적합한 교통정보를 해당 도로를 주행하는 차량의 교통정보 단말기에 제공하면서, 불필요한 정보 제공에 따른 정보 공해와 운전 방해요소를 없애 운전자의 안전운전을 도모하는 효과를 기대할 수 있는 것이다.
도 1은 종래 노변기지국의 원시교통정보 수집 흐름도.
도 2는 종래 교통정보 단말기로의 교통정보 제공 흐름도.
도 3은 종래 노변기지국과 교통정보 단말기의 교통정보 수집 및 제공을 위한 통신범위를 보이는 지도 화면.
도 4는 본 발명의 실시예로 서버와 노변기지국 및 교통정보 단말기의 WAVE 무선환경 연결상태를 보인 개략적인 블럭 구성도.
도 5는 본 발명의 실시예로 노변기지국의 원시교통정보 수집 흐름도.
도 6은 본 발명의 실시예로 교통정보 단말기로의 교통정보 제공 흐름도.
도 7은 본 발명의 실시예로 노변기지국과 교통정보 단말기의 교통정보 수집 및 제공을 위한 통신범위를 보이는 지도 화면.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하기로 한다.
도 4는 본 발명의 실시예로 서버와 노변기지국 및 교통정보 단말기의 WAVE 무선환경 연결상태를 보인 개략적인 블럭 구성도이고, 도 5는 본 발명의 실시예로 노변기지국의 원시교통정보 수집 흐름도이며, 도 6은 본 발명의 실시예로 교통정보 단말기로의 교통정보 제공 흐름도이고, 도 7은 본 발명의 실시예로 노변기지국과 교통정보 단말기의 교통정보 수집 및 제공을 위한 통신범위를 보이는 지도 화면을 보인 것이다.
첨부된 도 4 내지 도 7에서와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 WAVE 기반의 교통정보 수집 유효성과 교통정보 제공의 적합성 처리방법은, 서버(300)와 WAVE의 환경에서 무선통신하는 노변기지국(100)에 제 1 메모리(101)와 제 1 WAVE모뎀(102) 및 제 1 제어모듈(103)을 구성하는 한편, 상기 노변기지국(100)과 WAVE의 환경에서 무선통신하는 교통정보 단말기(200)에 제 2 메모리(201)와 제 2 WAVE모뎀(202) 및 제 2 제어모듈(203)을 구성한 후, 상기 교통정보 단말기(200)는 차량에 탑재시킨 상태에서, 상기 교통정보 단말기(200)가 노변지기국(100)과 약 1km 정도의 제 1 통신반경(T1), 그리고 약 200m 정도의 제 2 통신반경(T2)으로 무선통신하도록 구성하여, 상기 노변기지국(100)이 제 1 통신반경(T1)내에서 교통정보 단말기(200)로부터 수신하는 원시교통정보의 유효성, 즉 수신되는 원시교통정보가 차량의 주행도로에 적합한 것인지를 처리하는 한편, 상기 교통정보 단말기(200)가 제 2 통신반경(T2)내에서 노변기지국(100)으로부터 제공받는 가공된 교통정보의 적합성을 처리할 수 있도록 한 것으로, 이를 위해 제 1 내지 5 단계를 포함하여 진행시키도록 한 것이다.
여기서, 상기 노변기지국(100)은 5.9㎓ 대역 주파수를 사용하는 WAVE 프로토콜(ISO 1609.x, IEEE 802.11p)의 무선통신이 가능한 기지국 WAVE 통신이 가능한 단말과 약 1Km 이내의 거리에서 WAVE 프로토콜을 이용하여 정보의 제공 및 수집기능을 수행하도록 한 것이고, 상기 교통정보 단말기(200)는 노변기지국(100)에 대하여 WAVE 프로토콜(ISO 1609.x, IEEE 802.11p)을 이용하여 노변기지국(100)이 제공하는 교통정보의 수신 및 노변기지국(100)의 교통정보 수집기능에 대응하는 기능을 수행하는 것이다.
상기 제 1 단계는 노변기지국(100)에 포함되는 제 1 제어모듈(103)의 제어프로그램에 따라 처리되는 것으로, 상기 노변기지국(100)이 제 1 통신영역(T1)의 범위내에 진입하는 차량의 교통정보 단말기(200)로부터 제 1 단말정보와 원시교통정보를 수집한 후 이를 임시 저장하도록 한 것이며, 상기 원시교통정보는 노변기지국(100)내의 제 1 메모리(101)에 임시 저장하는 단계, 그리고 상기 제 1 통신영역(T1)의 범위를 차량의 교통정보 단말기(200)가 벗어나면 상기 제 1 메모리(101)에 임시 저장되는 원시교통정보를 삭제하는 단계가 포함하여둔 것이다.
즉, 상기 제 1 제어모듈(103)은 제 1 통신영역(T1)의 범위내에 차량 진입이 이루어질 때 노변기지국(100)의 제 1 WAVE모뎀(102)과 교통정보 단말기(200)의 제 2 WAVE모뎀(202)의 무선통신이 이루어질 때, 상기 교통정보 단말기(200)에 대한 제 1 단말정보인 고유ID와, 상기 교통정보 단말기(200)에서 수집하는 원시교통정보를 수집한 후 이를 서버(300)에 바로 전송하지 않고 제 1 메모리(101)에 임시 저장하는 제어프로그램을 가동하는 것이고, 이는 수집된 원시교통정보가 유효성, 즉 교통정보 단말기(200)로부터 수집되는 원시교통정보가 현재 도로 주행중인 차량으로부터 수집되는 정보인지, 아니면 도로 주행과는 관계가 없는 정보인지를 구분함으로써 불필요한 교통정보 수집에 따른 저장용량 초과는 물론 후술하는 교통정보 단말기(200)로의 교통정보 제공시 운전자에게 필요하지 않은 교통정보가 제공되는 것을 방지하기 위함인 것이다.
여기서, 상기 제 1 단말정보는 교통정보 단말기(200)에 대한 고유ID인 것이고, 상기 원시교통정보는 교통정보 단말기(200)에서 수집하게 되는 차량의 주행속도, 주행이력, 수집로그정보, 위치정보 등을 포함하는 것이다.
상기 제 2 단계는 노변기지국(100)에 포함되는 제 1 제어모듈(103)의 제어프로그램에 따라 처리되는 것으로, 상기 노변기지국(100)이 제 2 통신영역(T2)의 범위내에 진입하는 차량의 교통정보 단말기(200)로부터 제 2 단말정보를 수집하는 것이며, 상기 제 2 단말정보 또한 교통정보 단말기(200)에 대한 고유ID인 것이다.
상기 제 3 단계는 노변기지국(100)에 포함되는 제 1 제어모듈(103)의 제어프로그램에 따라 처리되는 것으로, 상기 제 2 단계로부터 수집되는 제 2 단말정보가 상기 제 1 단계로부터 노변기지국(100)이 수집하여 임시 저장한 제 1 단말정보와 일치하는지를 비교하도록 한 것이다.
즉, 상기 제 3 단계는 제 1 통신영역(T1)의 범위내에서 수집하게 되는 제 1 단말정보인 교통정보 단말기(200)의 고유ID와, 제 2 통신영역(T2)의 범위내에서 수집하게 되는 제 2 단말정보인 교통정보 단말기(200)의 고유ID가 서로 일치하는지를 비교하는 것이다.
여기서, 상기 제 1 통신영역(T1)의 범위내에서 수집하게 되는 제 1 단말정보인 교통정보 단말기(200)의 고유ID와, 제 2 통신영역(T2)의 범위내에서 수집하게 되는 제 2 단말정보인 교통정보 단말기(200)의 고유ID가 서로 일치하지 않을 경우, 상기 노변기지국(100)의 제 1 제어모듈(103)은 제 1 통신영역(T1)의 범위내에서 수집하여 제 1 메모리(101)에 임시 저장하여둔 원시교통정보를 유효하지 않은 교통정보로 판단한 후 이를 폐기 처리하는 제어동작을 수행하도록 하였다.
상기 제 4 단계는 노변기지국(100)에 포함되는 제 1 제어모듈(103)의 제어프로그램에 따라 처리되는 것으로, 상기 제 3 단계의 비교결과 상기 제 1 통신영역(T1)의 범위내에서 수집하게 되는 제 1 단말정보인 교통정보 단말기(200)의 고유ID와, 제 2 통신영역(T2)의 범위내에서 수집하게 되는 제 2 단말정보인 교통정보 단말기(200)의 고유ID가 서로 일치하는 경우, 상기 제 1 통신영역(T1)의 범위내에서 수집하여 제 1 메모리(101)에 임시 저장하여둔 원시교통정보를 유효한 교통정보로 판단한 후 이를 서버(300)에 전송처리하는 것이고, 이에따라 상기 서버(300)에서는 상기 원시교통정보를 가공하여 2차 교통정보를 생성한 후 이를 다시 상기 노변기지국(100)에 제공하도록 한 것이다.
상기 제 5 단계는 노변기지국(100)에 포함되는 제 1 제어모듈(103)의 제어프로그램, 그리고 교통정보 단말기(200)에 포함되는 제 2 제어모듈(203)의 제어프로그램에 따라 순차적으로 처리되는 것으로, 상기 서버(300)에서 생성한 2차 교통정보를 노변기지국(100)을 통해 제 1 통신영역(T1)의 범위내에 진입하는 차량의 교통정보 단말기(200)에 제공하는 한편, 노변기지국(100)의 제 2 통신영역(T2)의 범위내에 차량의 교통정보 단말기(200)가 진입시 2차 교통정보의 적합성을 판단한 후 운전자가 인지하도록 표출시키는 것이며, 이는 제 51 내지 제 55 단계로 진행되는 것이다.
상기 제 51 단계는 노변기지국(100)에 포함되는 제 1 제어모듈(103)의 제어프로그램에 따라 처리되는 것으로, 제 1 통신영역(T1)의 범위내에 진입하는 차량의 교통정보 단말기(200)에 서버(300)에서 가공처리되는 2차 교통정보를 노변기지국의 고유ID와 함께 주기적으로 방송하도록 한 것이다.
상기 제 52 단계는 교통정보 단말기(200)에 포함되는 제 2 제어모듈(203)의 제어프로그램에 따라 처리되는 것으로, 상기 제 1 통신영역(T1)의 범위내에서 기지국의 고유ID를 포함하는 2차 교통정보를 차량의 교통정보 단말기(200)가 제 2 메모리(201)에 임시 저장하여 두도록 한 것이다.
즉, 상기 제 2 제어모듈(203)은 노변기지국(100)으로부터 제공받게 되는 2차 교통정보를 바로 표출하지 않고 차량의 주행도로에 적합하여 운전자에게 도움이 되는 교통정보인지를 우선적으로 판단하기 위해, 노변기지국(100)에서 제공하는 2차 교통정보를 제 2 메모리(201)에 우선적으로 임시 저장시키게 되는 것이다.
상기 제 53 단계는 교통정보 단말기(200)에 포함되는 제 2 제어모듈(203)의 제어프로그램에 따라 처리되는 것으로, 상기 제 52 단계로부터 2차 교통정보를 제 2 메모리(201)에 임시 저장하는 차량의 교통정보 단말기(200)가 노변기지국(100)의 제 2 통신영역(T2) 범위내에 진입시, 차량의 교통정보 단말기(200)에 대한 제 2 단말정보인 고유ID를 노변기지국(100)에 전송하면서 노변기지국(100)의 고유ID를 확인하도록 한 것이다.
상기 제 54 단계는 교통정보 단말기(200)에 포함되는 제 2 제어모듈(203)의 제어프로그램에 따라 처리되는 것으로, 상기 제 53 단계에서 제 2 통신영역(T2)의 범위내에서 확인한 노변기지국(100)의 고유ID를 상기 제 51 단계에서 제 1 통신영역(T1)의 범위내에서 2차 교통정보에 포함되는 노변기지국(100)의 고유ID와 비교하도록 한 것이다.
상기 제 55 단계는 교통정보 단말기(200)에 포함되는 제 2 제어모듈(203)의 제어프로그램에 따라 처리되는 것으로, 상기 제 54 단계로부터 제 1 통신영역(T1)의 범위내에서 수신한 노변기지국(100)의 고유ID와 상기 제 2 통신영역(T2)의 범위내에서 확인한 노변기지국(100)의 고유ID가 일치하는 경우, 상기 제 2 통신영역(T2)의 범위내에 진입한 차량의 교통정보 단말기(200)의 제 2 메모리(201)에 임시 저장하여둔 노변기지국(100)으로부터 수신한 2차 교통정보를 음성 또는 화면을 통해 운전자가 인지하도록 표출시키도록 한 것이다.
여기서, 운전자가 인지하기 위해 표출되는 2차 교통정보는 제 2 제어모듈(203)의 제어동작에 따라 교통정보 단말기(200)에서 음성 출력과 화면 표시가 동시에 이루어지거나, 또는 제 2 제어모듈(203)의 제어동작에 따라 음성출력과 화면 표시 중 어느 하나가 선택적으로 이루어지도록 설정할 수 있으며, 이러한 설정은 변경이 가능한 것이다.
한편, 상기 제 55 단계에는, 상기 제 1 통신영역(T1)의 범위내에서 수신한 노변기지국(100)의 고유ID와 상기 제 2 통신영역(T2)의 범위내에서 확인한 노변기지국(100)의 고유ID가 일치하지 않을 경우, 상기 교통정보 단말기(200)에 포함되는 제 2 제어모듈(203)은 상기 제 52 단계로부터 교통정보 단말기(200)의 제 2 메모리(201)에 임시 저장하여둔 2차 교통정보를 도로 주행하는 차량에 적합하지 않은 교통정보로 판단하여 폐기처리하도록 하였으며, 이는 제 2 통신영역(T2)의 범위내에 진입한 차량과, 제 1 통신영역(T1)의 범위내에 진입한 차량이 서로 다른 것을 의미하는 것으로, 이에따라 제 2 통신영역(T2)의 범위내에 진입한 차량의 교통정보 단말기(200)에 제공되는 제 1 통신영역(T1)의 범위내 교통정보는 불필요한 정보이기 때문인 것이다.
이와 같이 본 발명의 실시예에 따른 WAVE 기반의 교통정보 수집 유효성과 교통정보 제공의 적합성 처리방법은 첨부된 도 4 내지 도 7에서와 같이, 우선 노변기지국(100)은 반경 약 1Km 정도인 제 1 통신영역(T1)의 범위내에 위치하는 차량에 탑재된 교통정보 단말기(200)로부터 제 1 단말정보인 고유ID와 원시교통정보를 수집한 후 이를 제 1 메모리(101)에 임시로 저장시키며, 만약 제 1 통신영역(T1)의 범위를 차량의 교통정보 단말기(200)가 벗어나는 경우에는 상기 제 1 메모리(101)에 임시 저장되는 원시교통정보를 삭제하게 된다.
다음으로, 상기 노변기지국(100)이 제 2 통신영역(T2)의 범위내에 차량 진입으 이루어질 때, 상기 노변기지국(100)에서는 진입하는 차량의 교통정보 단말기(200)로부터 제 2 단말정보인 고유ID를 수집하게 되고, 이에따라 상기 노변기지국(100)에 포함되는 제 1 제어모듈(103)은 제 1 통신영역(T1)의 범위내에서 수집하게 되는 제 1 단말정보인 교통정보 단말기(200)의 고유ID와, 제 2 통신영역(T2)의 범위내에서 수집하게 되는 제 2 단말정보인 교통정보 단말기(200)의 고유ID가 서로 일치하는지를 비교하게 된다.
이때, 상기 제 1 통신영역(T1)의 범위내에서 수집하게 되는 제 1 단말정보인 교통정보 단말기(200)의 고유ID와, 제 2 통신영역(T2)의 범위내에서 수집하게 되는 제 2 단말정보인 교통정보 단말기(200)의 고유ID가 서로 일치하지 않을 경우, 상기 제 1 제어모듈(103)은 제 1 통신영역(T1)의 범위내에서 수집하여 제 1 메모리(101)에 임시 저장시킨 원시교통정보를 유효하지 않은 교통정보로 판단한 후 이를 폐기 처리하게 된다.
그러나, 상기 제 1 통신영역(T1)의 범위내에서 수집하게 되는 제 1 단말정보인 교통정보 단말기(200)의 고유ID와, 제 2 통신영역(T2)의 범위내에서 수집하게 되는 제 2 단말정보인 교통정보 단말기(200)의 고유ID가 서로 일치하는 경우, 상기 제 1 제어모듈(103)은 제 1 통신영역(T1)의 범위내에서 수집하여 제 1 메모리(101)에 임시 저장하여둔 원시교통정보를 유효한 교통정보로 판단한 후 이를 서버(300)에 전송처리하고, 따라서 상기 서버(300)에서는 상기 원시교통정보를 가공하여 2차 교통정보를 생성한 후 이를 상기 노변기지국(100)에 제공하게 되는 것이다.
다음으로, 상기 노변기지국(100)에서는 자신의 고유ID는 물론, 제 1 통신영역(T1)의 범위내에 진입하는 차량의 교통정보 단말기(200)에 서버(300)에서 가공처리되는 2차 교통정보를 주기적으로 방송하게 되며, 이러한 방송정보는 제 1 통신영역(T1)의 범위내에 위치하는 모든 교통정보 단말기(200)에 제공되는 것이다.
그러면, 제 1 통신영역(T1)의 범위내에 진입된 교통정보 단말기(200)는 제 1 통신영역(T1)의 범위내에서 기지국의 고유ID를 포함하는 2차 교통정보를 제 2 메모리(201)에 임시 저장시키게 된다.
이때, 노변기지국의 고유ID와 2차 교통정보를 교통정보 단말기(200)의 제 2 메모리(201)에 임시 저장한 차량이 노변기지국(100)의 제 2 통신영역(T2) 범위내에 진입하는 경우, 상기 교통정보 단말기(200)에 포함되는 제 2 제어모듈(203)은 제 2 단말정보인 고유ID를 노변기지국(100)에 전송하고, 동시에 상기 노변기지국(100)의 고유ID를 확인하게 되는 것이다.
다음으로, 상기 제 2 제어모듈(203)에서는 제 2 통신영역(T2)의 범위내에서 확인한 노변기지국(100)의 고유ID를 상기 제 1 통신영역(T1)의 범위내에서 2차 교통정보에 포함되는 노변기지국(100)의 고유ID와 비교하게 되는 바,
상기 비교결과 제 1 통신영역(T1)의 범위내에서 수신한 노변기지국(100)의 고유ID와 상기 제 2 통신영역(T2)의 범위내에서 확인한 노변기지국(100)의 고유ID가 일치하면, 상기 제 2 제어모듈(203)에서는 제 2 통신영역(T2)의 범위내에 진입한 차량의 교통정보 단말기(200)의 제 2 메모리(201)에 임시 저장하여둔 노변기지국(100)으로부터 수신한 2차 교통정보를 음성 및/또는 화면을 통해 표출하게 되고, 이에따라 운전자는 표출되는 2차 교통정보로부터 도로 주행을 보다 원활하게 진행시킬 수 있는 것이다.
반면, 상기 비교결과 제 1 통신영역(T1)의 범위내에서 수신한 노변기지국(100)의 고유ID와 상기 제 2 통신영역(T2)의 범위내에서 확인한 노변기지국(100)의 고유ID가 일치하지 않을 경우, 상기 제 2 제어모듈(203)은 교통정보 단말기(200)의 제 2 메모리(201)에 임시 저장하여둔 2차 교통정보를 도로 주행하는 차량에 적합하지 않은 교통정보로 판단한 후 이를 운전자에게 혼란을 주거나 또는 운전에 방해되지 않도록 폐기처리하는 제어동작을 수행하게 되는 것이다.
이상에서 본 발명의 WAVE 기반의 교통정보 수집 유효성과 교통정보 제공의 적합성 처리방법에 대한 기술사상을 첨부도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 발명의 가장 양호한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다.
따라서, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.
100; 노변기지국 101; 제 1 메모리
102; 제 1 WAVE모뎀 103; 제 1 제어모듈
200; 교통정보 단말기 201; 제 2 메모리
202; 제 2 WAVE모뎀 203; 제 2 제어모듈
300; 서버

Claims (8)

  1. 노변기지국이 제 1 통신영역의 범위내에 진입하는 차량의 교통정보 단말기로부터 제 1 단말정보와 원시교통정보를 수집한 후 이를 임시 저장하는 제 1 단계;
    노변기지국이 제 2 통신영역의 범위내에 진입하는 차량의 교통정보 단말기로부터 제 2 단말정보를 수집하는 제 2 단계;
    상기 제 2 단계로부터 수집되는 제 2 단말정보가 상기 제 1 단계로부터 노변기지국이 수집하여 임시 저장한 제 1 단말정보와 일치하는지를 비교하는 제 3 단계;
    상기 제 3 단계의 비교결과 제 1,2 단말정보가 일치하면 상기 제 1 단계로부터 수집되어 임시 저장되는 원시교통정보를 유효한 교통정보로서 서버에 전송처리하여 서버에 2차 교통정보를 생성하는 제 4 단계; 및,
    상기 제 4 단계로부터 서버에서 생성한 2차 교통정보를 노변기지국을 통해 제 1 통신영역의 범위내에 진입하는 차량의 교통정보 단말기에 제공하되, 노변기지국의 제 2 통신영역의 범위내에 차량의 교통정보 단말기가 진입시 2차 교통정보의 적합성을 판단한 후 운전자가 인지하도록 표출시키는 제 5 단계; 를 포함하여 진행하는 것을 특징으로 하는 WAVE 기반의 교통정보 수집 유효성과 교통정보 제공의 적합성 처리방법.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 단계에서, 상기 원시교통정보는 노변기지국내의 제 1 메모리에 임시 저장하는 단계; 및, 상기 제 1 통신영역의 범위를 차량의 교통정보 단말기가 벗어나면 상기 제 1 메모리에 임시 저장되는 원시교통정보를 삭제하는 단계; 를 더 포함하여 진행하는 것을 특징으로 하는 WAVE 기반의 교통정보 수집 유효성과 교통정보 제공의 적합성 처리방법.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 제 3 단계에는, 제 1,2 단말정보가 서로 일치하지 않을 때, 상기 제 1 단계로부터 수집되어 제 1 메모리에 임시 저장되는 원시교통정보를 유효하지 않은 교통정보로 판단하여 폐기처리하는 단계; 를 더 포함하여 진행하는 것을 특징으로 하는 WAVE 기반의 교통정보 수집 유효성과 교통정보 제공의 적합성 처리방법.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 제 5 단계는,
    제 1 통신영역의 범위내에 진입하는 차량의 교통정보 단말기에 서버에서 가공처리되는 2차 교통정보를 노변기지국을 통해 노변기지국의 고유ID와 함께 주기적으로 방송하는 제 51 단계;
    상기 제 1 통신영역의 범위내에서 기지국의 고유ID를 포함하는 2차 교통정보를 차량의 교통정보 단말기가 제 2 메모리에 임시 저장하는 제 52 단계;
    상기 제 52 단계로부터 2차 교통정보를 임시 저장하는 차량의 교통정보 단말기가 노변기지국의 제 2 통신영역 범위내에 진입시, 차량의 교통정보 단말기에 대한 제 2 단말정보를 노변기지국에 전송하면서 노변기지국의 고유ID를 확인하는 제 53 단계;
    상기 제 53 단계에서 제 2 통신영역의 범위내에서 확인한 노변기지국의 고유ID를 상기 제 51 단계에서 제 1 통신영역의 범위내에서 2차 교통정보에 포함되는 노변기지국의 고유ID와 비교하는 제 54 단계; 및,
    상기 제 54 단계로부터 제 1 통신영역의 범위내에서 수신한 노변기지국의 고유ID와 상기 제 2 통신영역의 범위내에서 확인한 노변기지국의 고유ID가 일치하면, 제 2 통신영역의 범위내에 진입한 차량의 교통정보 단말기의 제 2 메모리에 임시 저장한 노변기지국으로부터 수신한 2차 교통정보를 음성 또는 화면을 통해 운전자가 인지하도록 표출시키는 제 55 단계; 를 더 포함하여 진행하는 것을 특징으로 하는 WAVE 기반의 교통정보 수집 유효성과 교통정보 제공의 적합성 처리방법.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 제 55 단계에는, 상기 제 1 통신영역의 범위내에서 수신한 노변기지국의 고유ID와 상기 제 2 통신영역의 범위내에서 확인한 노변기지국의 고유ID가 일치하지 않으면, 상기 제 52 단계로부터 교통정보 단말기의 제 2 메모리에 임시 저장된 2차 교통정보를 도로 주행하는 차량에 적합하지 않은 교통정보로 판단하여 폐기처리하는 단계; 를 더 포함하여 진행하는 것을 특징으로 하는 WAVE 기반의 교통정보 수집 유효성과 교통정보 제공의 적합성 처리방법.
  6. 제 4 항에 있어서, 상기 제 55 단계에서 운전자가 인지하도록 제공되는 2차 교통정보는 교통정보 단말기에서의 음성 출력과 화면 표시가 동시에 이루어지거나 또는 음성출력과 화면 표시 중 어느 하나가 선택적으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 WAVE 기반의 교통정보 수집 유효성과 교통정보 제공의 적합성 처리방법.
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1,2 단말정보는 교통정보 단말기에 대한 고유ID이고, 상기 원시교통정보는 교통정보 단말기에서 수집하게 되는 차량의 주행속도, 주행이력, 수집로그정보, 위치정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 WAVE 기반의 교통정보 수집 유효성과 교통정보 제공의 적합성 처리방법.
  8. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 통신영역은 반경 1km 범위내이고, 상기 제 2 통신영역은 반경 200m 범위내인 것을 특징으로 하는 WAVE 기반의 교통정보 수집 유효성과 교통정보 제공의 적합성 처리방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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