KR20150022107A - 차량용 공조장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 도어본체의 슬라이딩 방향 양단부에 형성된 절개홈의 폭을 서로 상이하게 형성함으로써, 상기 도어본체를 공조케이스의 내측에 조립할 때 상,하방향의 오조립을 방지하고, 또한 상기 도어본체의 양단부에 각각 형성된 복수개의 기어홈에서 기어샤프트의 기어부와 조립이 시작되는 측에 위치한 첫번째 기어홈의 폭도 기준 기어치의 폭에 대응하여 서로 상이하게 형성함으로써, 상기 도어본체를 공조케이스의 내측에 조립할 때 전,후방향의 오조립을 방지할 수 있도록 한 차량용 공조장치에 관한 것이다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 도어본체의 슬라이딩 방향 양단부에 형성된 절개홈의 폭을 서로 상이하게 형성함으로써, 상기 도어본체를 공조케이스의 내측에 조립할 때 상,하방향의 오조립을 방지하고, 또한 상기 도어본체의 양단부에 각각 형성된 복수개의 기어홈에서 기어샤프트의 기어부와 조립이 시작되는 측에 위치한 첫번째 기어홈의 폭도 기준 기어치의 폭에 대응하여 서로 상이하게 형성함으로써, 상기 도어본체를 공조케이스의 내측에 조립할 때 전,후방향의 오조립을 방지할 수 있도록 한 차량용 공조장치에 관한 것이다.
차량용 공조장치는, 차량의 실내를 냉방하기 위한 냉방시스템과, 차량의 실내를 난방하기 위한 난방시스템을 포함한다.
냉방시스템은 압축기의 구동에 의하여 응축기, 리시버 드라이어(Receiver Dryer), 팽창밸브 및 증발기를 거쳐 다시 압축기로 순환하는 냉매와, 송풍기에 의해 증발기 표면을 거치는 송풍공기와의 열교환에 의해 상기 송풍공기가 냉기로 바뀌어 차량 실내로 토출됨으로써, 차량의 실내를 냉방하도록 구성된다.
또한, 난방시스템은 냉각수를 히터코어로 유입하여 송풍기와 열교환시킴으로써, 차량 실내를 난방하도록 구성된다.
이러한 차량용 공조장치는, 크게 3가지로 나눌 수 있다.
그 한 가지로, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터 유니트가 각각 별도의 유니트로 구성되어 결합된 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)의 공조장치를 들 수 있는데, 이 공조장치의 경우에는 그 크기가 커지게 되어 차량 실내 공간의 활용도가 떨어짐은 물론 생산성 저하 등 각종 문제점을 안고 있다.
따라서, 차량 실내 공간의 효율성 증대를 위하여 차량 공조장치의 소형화가 요구되고 있는데, 이러한 요구에 부응하여 최근에는 증발기 유니트와 히터 유니트가 일체화된 세미 센터 마운팅 타입(Semi-Center Mountion type)의 공조장치 또는 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터 유니트가 일체화된 센터 마운팅 타입(Center Mounting Type)의 공조장치의 적용이 증가되고 있다.
도 1 에는 종래 세미 센터 타입의 차량용 공조장치의 예가 도시되어 있는데, 여기서 송풍기 유니트의 도시는 생략하였다.
도 1 에 도시된 차량용 공조장치(1)는 일측에 공기유입구(17)가 형성되고 타측에 모드도어(14)에 의하여 개도가 조절되는 공기토출구인 디프로스트 벤트(11), 페이스 벤트(12) 및 플로어 벤트(13)가 형성된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(17)측에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 그리고 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(20)를 포함하여 이루어진다.
상기 온도조절도어(20)는, 상기 공조케이스(10)의 내부에 슬라이딩 가능하게 설치되며 양단부에 기어홈(미도시)이 형성된 슬라이딩 도어(21)와, 상기 공조케이스(10)의 양측면에 형성된 관통공(미도시)에 회전가능하게 결합됨과 아울러 슬라이딩 도어(21)의 기어홈과 기어결합되도록 기어부(22a)가 형성되어 슬라이딩 도어(21)를 작동시키는 기어샤프트(22)로 이루어진다.
한편, 상기 공조케이스(10)의 내측면에는 상기 슬라이딩 도어(21)가 슬라이딩 가능하게 조립되도록 레일홈부(16)가 형성되고, 상기 슬라이딩 도어(21)의 양단부에는 레일홈부(16)를 따라 원활하게 슬라이딩 할 수 있도록 일측방향으로 절곡된 절곡부(21a)가 형성되어 있다.
또한, 상기 모드도어(14) 역시 상기 온도조절도어(20)와 유사한 구조로 되어 있으며, 간략히 설명하면, 상기 공조케이스(10)의 내부 양측면에 슬라이딩 가능하게 결합되는 슬라이딩 도어(14a)와, 상기 슬라이딩 도어(14a)를 작동시키도록 상기 공조케이스(10)의 내부 양측면에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 상기 슬라이딩 도어(14a)와 맞물리도록 기어부(14c)가 형성된 기어샤프트(14b)로 이루어진다.
이러한 상기 온도조절도어(20) 및 모드도어(14)는 상기 공조케이스(10)의 외측면에 설치된 엑츄에이터(미도시) 등의 구동수단에 연결되어 회전 작동하게 되면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)의 개도를 조절하거나 상기 각 벤트(11~13)를 개폐하게 된다.
상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는 냉풍통로(P1)를 개방함과 아울러 온풍통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는 냉풍통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍통로(P2)를 개방하게 된다.
따라서, 최대냉방모드가 가동될 경우, 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)의 표면을 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉풍으로 바뀐 뒤, 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱 챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하여, 공기토출모드(벤트 모드, 플로어모드, 디프로스트 모드, 바이레벨모드, 믹스모드)에 따라 상기 모드도어(14)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.
또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 송풍공기는 온풍통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온풍으로 바뀐 뒤, 믹싱 챔버(MC)쪽으로 유동하여, 공기토출모드에 따라 상기 모드도어(14)에 의해 개방되는 벤트를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.
상기한 공조장치(1)는, 상기 공조케이스(10)의 내측에 상기 기어샤프트를 선조립한 후, 상기 슬라이딩 도어(21)를 공조케이스의 레일홈부를 따라 슬라이딩시켜 상기 슬라이딩 도어(21)와 기어샤프트를 조립하게 된다.
그러나, 상기 종래의 공조장치(1)는, 상기 슬라이딩 도어(21)의 양단부에 형성된 기어홈이 대칭으로 형성됨은 물론 상기 기어샤프트(22)의 양단부에 형성된 기어부(22a)도 대칭으로 형성되어 있으므로, 상기 슬라이딩 도어(21)를 상기 공조케이스(10)의 레일홈부(16)로 삽입하여 조립할 때, 오조립을 방지하는 구조가 없어 상기 슬라이딩 도어(21)의 상,하방향을 반대로 조립하거나 또는 상기 슬라이딩 도어(21)의 전,후방향을 뒤집어서 조립하는 등 오조립하는 문제가 있었다.
상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 도어본체의 슬라이딩 방향 양단부에 형성된 절개홈의 폭을 서로 상이하게 형성함으로써, 상기 도어본체를 공조케이스의 내측에 조립할 때 상,하방향의 오조립을 방지하고, 또한 상기 도어본체의 양단부에 각각 형성된 복수개의 기어홈에서 기어샤프트의 기어부와 조립이 시작되는 측에 위치한 첫번째 기어홈의 폭도 기준 기어치의 폭에 대응하여 서로 상이하게 형성함으로써, 상기 도어본체를 공조케이스의 내측에 조립할 때 전,후방향의 오조립을 방지할 수 있도록 한 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 공조케이스와, 상기 공조케이스내의 공기통로상에 설치되는 증발기 및 히터코어와, 상기 공조케이스의 내측면에 형성된 레일홈부에 슬라이딩 가능하게 설치됨과 아울러 양단부에는 슬라이딩 방향으로 복수개의 기어홈이 형성된 도어본체와, 상기 공조케이스 내측에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 상기 도어본체의 기어홈과 맞물리도록 기어부가 형성된 기어샤프트로 구성되는 슬라이딩도어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 공조케이스의 내측에 상기 기어샤프트를 선조립한 후, 상기 도어본체를 공조케이스의 레일홈부를 따라 슬라이딩시켜 상기 도어본체의 기어홈과 상기 기어샤프트의 기어부를 조립하도록 이루어지고, 상기 도어본체에는, 상기 공조케이스의 레일홈부를 따라 슬라이딩 조립시 도어본체의 오조립을 방지할 수 있도록 오조립방지수단이 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명은, 도어본체의 슬라이딩 방향 양단부에 형성된 절개홈의 폭을 서로 상이하게 형성함으로써, 상기 도어본체를 공조케이스의 내측에 조립할 때 상,하방향의 오조립을 방지하고, 또한 상기 도어본체의 양단부에 각각 형성된 복수개의 기어홈에서 기어샤프트의 기어부와 조립이 시작되는 측에 위치한 첫번째 기어홈의 폭도 기준 기어치의 폭에 대응하여 서로 상이하게 형성함으로써, 상기 도어본체를 공조케이스의 내측에 조립할 때 전,후방향의 오조립을 방지할 수 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 결합 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 분해 사시도,
도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 기어샤프트가 선 조립된 공조케이스의 내측으로 도어본체를 슬라이딩 조립하는 상태를 나타내는 사시도,
도 6은 기어샤프트의 기어부가 도어본체의 기어홈과 맞물리기 전 상태를 나타내는 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 슬라이딩도어를 나타내는 사시도,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 슬라이딩도어의 도어본체를 나타내는 배면도,
도 9는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 냉방모드시 슬라이딩도어의 작동상태를 나타내는 도면,
도 10은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 난방모드시 슬라이딩도어의 작동상태를 나타내는 도면이다.
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 일측(입구측)에 공기유입구(111)가 형성되고 타측(출구측)에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구(116)가 형성되며 내부에는 상기 공기유입구(111)와 공기토출구(116)를 연결하는 공기통로(110c)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로(110c)상에 일정간격을 두고 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 공조케이스(110)의 내측에 설치되는 슬라이딩도어(120)를 포함하여 이루어진다.
본 발명에서는 상기 슬라이딩도어(120)가 온도조절도어로 사용된 경우를 일예로 설명하며, 온도조절도어 뿐만 아니라 인테이크 도어와 모드도어(130) 등에도 사용가능하다.
상기 슬라이딩도어(120)는 상기 공조케이스(110)내에서 상기 증발기(101)와 히터코어(102) 사이의 공기통로(110c)상에 설치되어 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하게 되고, 상기 모드도어(130)는 상기 공조케이스(110)내의 상기 공기토출구(116)측에 설치되어 상기 복수개의 공기토출구(116)의 개도를 조절하게 된다.
여기서, 상기 냉풍통로(P1)는 상기 증발기(101)의 하류에서부터 상기 공기토출구(116)를 연결하는 공기통로(110c)상에 형성되고, 상기 온풍통로(P2)는 상기 냉풍통로(P1)로부터 분기되어 상기 히터코어(102)를 통과한 후 다시 상기 냉풍통로(P1)로 합류되는 형태로 형성된다.
또한, 상기 공조케이스(110)는 좌,우로 분할 형성된 좌,우측케이스(110a,110b)가 조립되어 구성된다. 한편, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 하부에는 증발기(101)의 응축수를 원활하게 배출 할 수 있도록 단일의 하부케이스(110d)가 조립된다.
그리고, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)측에는 송풍장치(106)가 설치된다.
상기 송풍장치(106)는, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에 연통하도록 연결되는 스크롤케이스(107)와, 상기 스크롤케이스(107)의 내부에 설치되어 공기를 공조케이스(110)의 내부로 강제 송풍하는 송풍팬(108)과, 상기 스크롤케이스(107)의 일측에 설치됨과 아울러 인테이크 도어(미도시)를 통해 내,외기유입구를 개폐하여 내,외기를 선택적으로 도입하는 인테이크 덕트(109)로 구성된다.
상기 스크롤케이스(107)는, 상기 공기토출구(116)와 상기 증발기(101)의 사이에 구비되는데, 좀더 상세하게는 상기 공기토출구(116) 중 디프로스트 벤트(112) 및 페이스 벤트(113)와 상기 증발기(101)의 사이에 구비된다.
여기서, 상기 스크롤케이스(107)는 상기 증발기(101)의 상부에서부터 시계반대방향으로 스크롤 형상으로 형성된다.
따라서, 상기 송풍장치(106)는, 상기 인테이크 덕트(109)를 통해 내기 또는 외기를 선택적으로 도입하여 상기 공조케이스(110)의 내부로 송풍하게 된다.
그리고, 본 발명과 같은 센터 마운팅 타입 공조장치에서는 상기 송풍장치(106)의 스크롤케이스(107)가 공조케이스(110)와 함께 차량의 센터(중앙)측에 배치된다.
또한, 상기 복수개의 공기토출구(116)는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114)가 형성된다.
여기서, 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114)는, 후술하는 모드도어(130)의 슬라이딩 방향을 따라 순차적으로 형성된다.
상기 페이스 벤트(113)는, 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)로 분할되어 형성되는데, 즉, 상기 페이스 벤트(113)의 내부 중앙측에는 차량 실내의 중앙으로 공기를 토출하도록 센터벤트(113a)가 형성되고, 상기 센터벤트(113a)의 양측에는 차량 실내의 양측으로 공기를 토출하도록 사이드벤트(113b)가 형성된다. 이때, 상기 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)는 복수개의 격벽에 의해 서로 구획되어 있다.
한편, 상기 플로어 벤트(114)와, 상기 히터코어(102)의 후방측 온풍통로(P2)의 사이에는 구획벽(117)이 형성되어 서로 구획되어 있다.
그리고, 상기 슬라이딩도어(120)와 모드도어(130)는 상기 공조케이스(110)의 외측면에 설치된 엑츄에이터 또는 케이블타입 컨트롤러와 같은 구동수단(170)에 연결되어 작동하면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)와 상기 각 벤트(112~114)의 개도를 조절하게 된다.
상기 모드도어(130)는 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 의해 회전가능하게 설치되는 기어샤프트(140)와, 상기 기어샤프트(140)에 맞물림과 아울러 기어샤프트(140)의 회전시 슬라이딩 작동하면서 상기 공기토출구(116)의 개도를 조절하는 도어본체(150)로 구성된다.
이때, 상기 모드도어(130)의 도어본체(150)에는 공기토출구(116)의 개도 조절을 위해 개구부(155)가 형성되어 있다.
그리고, 상기 슬라이딩도어(120) 역시 기어샤프트(121)와 도어본체(125)로 구성된다.
상기 도어본체(125)는, 상기 증발기(101)와 히터코어(102) 사이의 공조케이스(110)내에 슬라이딩 가능하게 설치되어 상기 냉풍통로(P1) 및 온풍통로(P2)의 개도를 조절하게 된다. 즉, 상기 도어본체(125)는 상기 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)가 분기되는 지점에 슬라이딩 가능하게 설치되어 냉풍통로(P1) 및 온풍통로(P2)의 개도를 조절하게 된다.
상기 도어본체(125)는 평판 형태로 형성되되 상기 냉풍통로(P1) 또는 온풍통로(P2)를 폐쇄할 수 있는 면적으로 형성된다. 이때, 차량 폭방향(기어샤프트의 축방향)으로 도어본체(125)의 양단부가 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 슬라이딩 가능하게 설치된다.
아울러, 상기 공조케이스(110)내의 양측면에는 상기 도어본체(125)의 양단부를 슬라이딩 가능하게 지지하도록 레일홈부(118)가 형성된다.
또한, 상기 도어본체(125)의 양단부에는 상기 기어샤프트(121)의 기어부(122)와 맞물려 기어결합되도록 기어홈(126)이 형성되며, 상기 기어홈(126)은 도어본체(125)의 슬라이딩 방향으로 복수개 형성된다.
아울러, 상기 도어본체(125)의 슬라이딩 방향 양단부에는 일측방향으로 절곡된 절곡부(129)가 형성된다.
상기 도어본체(125)의 슬라이딩 방향 양단부에 절곡부(129)를 형성하게 되면, 상기 도어본체(125)의 강도가 향상되어 상기 공조케이스(110)내의 풍압에 의해 도어본체(125)가 휘는 등의 변형을 방지하고, 이로인해 상기 도어본체(125)가 공조케이스(110)의 내부에서 상,하방향으로 슬라이딩 작동할 때, 도어본체(125)의 슬라이딩 방향 양단부가 상기 공조케이스(110)의 내측면에 걸리는 문제도 해결할 수 있다.
그리고, 상기 기어샤프트(121)는, 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 회전가능하게 설치됨과 아울러 양단부에는 상기 도어본체(125) 양단부의 기어홈(126)과 맞물리도록 기어부(122)가 각각 형성된다.
즉, 상기 기어샤프트(121)의 기어부(122)는, 상기 도어본체(125)의 양단부에 형성된 기어홈(126)에 맞물리도록 2개의 기어부(122)로 구성된다.
또한, 상기 기어샤프트(121)는 상기 기어부(122) 보다 바깥쪽 단부가 상기 공조케이스(110) 내부의 마주하는 양측면에 회전가능하게 결합되게 된다.
아울러, 상기 기어샤프트(121)의 일단부는 상기 공조케이스(110)의 측면을 관통하여 외부로 노출되게 설치되어 상기 구동수단(170)과 연결되게 된다.
그리고, 상기 기어샤프트(121)와 도어본체(125)를 상기 공조케이스(110)에 조립할 경우에는, 먼저, 상기 좌,우측케이스(110a)(110b)의 내측에 상기 기어샤프트(121)를 선조립한 후, 상기 도어본체(125)를 좌,우측케이스(110a)(110b)의 레일홈부(118)를 따라 슬라이딩시켜 상기 도어본체(125)의 기어홈(126)과 상기 기어샤프트(121)의 기어부(122)를 조립하게 된다.
즉, 상기 좌,우측케이스(110a)(110b)의 사이에 상기 기어샤프트(121)를 선조립한 상태에서는 상기 좌,우측케이스(110a)(110b)의 하부가 개방된 상태이므로, 상기 좌,우측케이스(110a)(110b)의 하부를 통해 상기 도어본체(125)를 상기 레일홈부(118)를 따라 밀어넣어 조립하게 되는 것이다.
이때, 상기 도어본체(125)를 상기 레일홈부(118)를 따라 밀어넣게 되면, 상기 도어본체(125)의 기어홈(126)이 상기 기어샤프트(121)의 기어부(122)와 맞물리게 되면서 조립이 이루어지게 된다.
한편, 상기 기어샤프트(121)의 양단부측에 각각 형성된 기어부(122)는, 복수개의 기어치(122a)를 구비하며, 상기 복수개의 기어치(122a) 중 적어도 하나의 기어치는 다른 기어치 보다 크게 형성된 기준 기어치(122b)로 구성된다.
도면에서는 복수개의 기어치(122a) 중 2개의 기어치를 기준 기어치(122b)(122c)로 구성하였다.
상기 2개의 기준 기어치(122b)(122c)는, 상기 기어샤프트(121)와 도어본체(125)간의 조립시 정위치에 조립되도록 하기 위함이다.
만일, 상기 기준 기어치(122b)(122c)를 형성하지 않고, 상기 기어부(122)가 동일 형상의 기어치로만 이루어져 있을 경우, 상기 기어샤프트(121)와 도어본체(125)가 서로 정위치에 조립되어 있는지 작업자의 육안으로 확인하기 어려워진다.
따라서, 상기 기어샤프트(121)가 선 조립된 상기 좌,우측케이스(110a)(110b)의 내측으로 상기 도어본체(125)를 슬라이딩 삽입하여 장착할 경우, 작업자는 상기 기어부(122)의 기준 기어치(122b)(122c)를 시작(기준)으로 상호 맞물리게 조립함으로써 간편하게 정위치에 조립할 수 있다.
즉, 상기 2개의 기준 기어치(122b)(122c) 중 하나의 기준 기어치(122c)는, 상기 도어본체(125)를 상기 레일홈부(118)를 따라 밀어넣어 조립할 때, 상기 도어본체(125)의 일단부에 걸리는 기어치이고, 다른 하나의 기준 기어치(122b)는 상기 도어본체(125)의 복수개 기어홈(126) 중 첫번째 기준 기어홈(126a)(126b)에 맞물리는 기어치이다.
이를 위해, 상기 도어본체(125)의 양단부에 각각 슬라이딩 방향으로 형성된 복수개의 기어홈(126) 중 상기 기어샤프트(121)의 기어부(122)와 조립이 시작되는 측에 위치한 첫번째 기어홈은 상기 기준 기어치(122b)와 대응하는 크기로 형성된 기준 기어홈(126a)(126b)으로 구성된다.
그리고, 상기 도어본체(125)에는, 상기 공조케이스(110)의 레일홈부(118)를 따라 슬라이딩 조립시 도어본체(125)의 오조립을 방지할 수 있도록 오조립방지수단(127)(128)이 형성된다.
상기 오조립방지수단(127)은, 상기 도어본체(125)의 슬라이딩 방향 양단부의 모서리측에 상기 절곡부(129)를 일정폭으로 절개한 절개홈(127a)(127b)을 각각 형성하되, 상기 각 절개홈(127a)(127b)의 폭(W1)(W2)을 상이하게 형성하여 이루어진다.
이때, 상기 도어본체(125)의 슬라이딩 방향 양단부의 절개홈(127a)(127b) 중 일측 절개홈(127a)의 폭(W1)은 상기 기어부(122)의 기준 기어치(122b)의 폭(W4) 보다 크게 형성되며, 타측 절개홈(127b)의 폭(W2)은 상기 기준 기어치(122b)의 폭(W4) 보다 작게 형성된다.
따라서, 상기 도어본체(125)와 상기 기어샤프트(121)를 조립할 때 상,하방향의 오조립, 즉 도어본체(125)의 상,하방향을 반대로 조립하는 오조립을 방지할 수 있다. 다시말해, 상기 도어본체(125)의 슬라이딩 방향 양단부의 절개홈(127a)(127b) 중 폭이 큰 절개홈(127a)이 상부에 오도록 배치하여 상기 공조케이스(110)의 레일홈부(118)로 밀어넣으면, 상기 기어부(122)의 2개의 기준 기어치(122b)(122c) 중 하나가 상기 절개홈(127a)으로 들어오면서 맞물리기 시작하게 되어 정위치에 조립이 되게 된다.
만일 상기 도어본체(125)의 슬라이딩 방향 양단부의 절개홈(127a)(127b) 중 폭이 작은 절개홈(127b)이 상부에 오도록 배치하면 상기 기어부(122)의 기준 기어치(122b)(122c)의 폭이 더 크기 때문에 조립 자체가 되지 않아 오조립을 방지하게 된다.
한편, 상기 도어본체(125)의 슬라이딩 방향 양단부에 형성된 절개홈(127a)(127b)은, 상기 기어샤프트(121)의 축방향으로 상기 도어본체(125)의 양단부에 형성된 복수개의 기어홈(126)과 대응하는 위치에 각각 형성되는데, 이때 상기 도어본체(125)의 슬라이딩 방향 양단부의 절개홈(127a)(127b) 중 상대적으로 폭이 큰 일측 절개홈(127a)은 상기 도어본체(125)의 복수개 기어홈(126)과 동일선상에 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 기어샤프트(121)의 기어부(122)에 형성된 기준 기어치(122b)의 폭(W4)은, 다른 기어치(122a)의 폭(W3) 보다 크게 형성된다.
즉, 상기 2개의 기준 기어치(122b)(122c)가 다른 기어치(122a) 보다 크게 형성되는데, 이때 상기 2개의 기준 기어치(122b)(122c) 중에서도 하나의 기준 기어치(122b)가 다른 하나의 기준 기어치(122c) 보다 폭이 더 크게 형성된다.
그리고, 상기 기어샤프트(121)에 형성된 2개의 기어부(122)는, 각각 기준 기어치(122b)가 구비되는데, 이때 각 기어부(122)의 기준 기어치(122b)의 폭(W4)이 서로 상이하게 형성된다.
더욱 상게하게는, 상기 2개의 기어부(122)에는 도면에서와 같이 각각 2개의 기준 기어치(122b)(122c)가 형성되는데, 이때 일측 기어부(122)의 2개의 기준 기어치(122b)(122c) 중 하나의 기준 기어치(122b)의 폭(W4)과, 타측 기어부(122)의 2개의 기준 기어치(122b)(122c) 중 하나의 기준 기어치(122b)의 폭(W4)이 서로 상이하게 형성되는 것이다.
여기서, 상기 일측 기어부(122)의 2개의 기준 기어치(122b)(122c) 중 하나의 기준 기어치(122b)의 폭(W4)은 상기 도어본체(125)에 형성된 기어홈(126)의 폭 보다 크게 형성된다.
그리고, 상기에서 설명한 오조립방지수단(127)은 상기 도어본체(125)의 상,하방향 오조립을 방지하는 것이고, 상기 도어본체(125)의 전,후방향 오조립을 방지하는 오조립방지수단(128)은, 상기 도어본체(125) 양단부의 복수개 기어홈(126) 중 상기 기어부(122)와 조립이 시작되는 측에 위치한 첫번째 기어홈을 상기 각 기어부(122)의 기준 기어치(122b)와 맞물리도록 기준 기어홈(126a)(126b)으로 구성하되, 상기 폭(W4)이 서로 상이한 기준 기어치(122b)에 대응하여 상기 도어본체(125) 양단부의 기준 기어홈(126a)(126b)의 폭(W5)(W6)도 서로 상이하게 형성하여 이루어진다.
따라서, 상기 도어본체(125)와 상기 기어샤프트(121)를 조립할 때 전,후방향의 오조립, 즉 도어본체(125)의 전,후방향을 반대로 조립하여 상기 절곡부(129)의 절곡방향이 반대가 되는 오조립을 방지할 수 있다. 다시말해, 상기 도어본체(125)의 양단부에 각각 형성된 복수개 기어홈(126) 중 첫번째 기어홈인 기준 기어홈(126a)(126b)의 폭(W5)(W6)을 서로 상이하게 형성하고, 이에 대응하여 상기 기준 기어홈(126a)(126b)에 맞물리는 양쪽 기어부(122)의 기준 기어치(122b)의 폭(W4)도 상이하게 형성함으로써, 상기 도어본체(125)를 상기 공조케이스(110)의 레일홈부(118)로 밀어넣어 조립시, 상기 도어본체(125)의 전,후방향이 바뀌게 되면 상기 기어부(122)의 기준 기어치(122b)와 상기 도어본체(125)의 기준 기어홈(126a)(126b)이 맞물리지 않아 오조립을 방지하게 되는 것이다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 슬라이딩도어의 조립과정을 설명하기로 한다.
먼저, 상기 좌,우측케이스(110a)(110b)의 사이에 상기 기어샤프트(121)를 선조립한다.
상기 기어샤프트(121)가 선조립된 상기 좌,우측케이스(110a)(110b)의 개방된 하부를 통해 상기 도어본체(125)를 밀어넣게 되는데, 즉, 상기 좌,우측케이스(110a)(110b) 내측면의 레일홈부(118)를 따라 상기 도어본체(125)를 밀어넣게 된다.
계속해서, 상기 좌,우측케이스(110a)(110b)의 레일홈부(118)로 삽입된 도어본체(125)의 단부는 상기 기어샤프트(121)의 기어부(122)와 만나게 되는데, 이때 상기 기어부(122)에 형성된 2개의 기준 기어치(122b)(122c) 중 첫번째 기준 기어치(122c)가 상기 도어본체(125)의 절개홈(127a)에 맞물리게 되고, 이후 상기 도어본체(125)를 계속 밀어넣게 되면 상기 2개의 기준 기어치(122b)(122c) 중 두번째 기준 기어치(122b)가 상기 도어본체(125)의 기준 기어홈(126a)(126b)에 맞물리게 된다.
계속해서, 상기 도어본체(125)를 계속 밀어넣으면 상기 기어부(122)의 복수개 기어치(122a)와 상기 도어본체(125)의 복수개 기어홈(126)이 맞물리게 되면서 상기 도어본체(125)와 기어샤프트(121)가 정위치에 조립되게 된다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 냉방모드, 난방모드를 설명하기로 하며, 편의상 공기토출모드는 페이스 모드일 때를 기준으로 설명하기로 한다.
가. 냉방모드
냉방모드는, 도 9와 같이, 상기 기어샤프트(121)의 회전 작동으로 상기 슬라이딩도어(120)의 도어본체(125)가 냉풍통로(P1)를 개방하고, 온풍통로(P2)를 폐쇄하게 된다.
따라서, 송풍장치(106)에 의하여 송풍되는 공기는, 상기 증발기(101)를 통과하면서 냉풍으로 바뀌게 되고,
상기 증발기(101)를 통과한 냉풍은 상기 슬라이딩도어(120)에 의해 개방된 냉풍통로(P1)를 통과하면서 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후, 상기 모드도어(130)에 의해 개방된 페이스 벤트(113)를 통해 차실내로 토출되어 차실내를 냉방하게 된다.
나. 난방 모드
난방모드는, 도 10과 같이, 상기 기어샤프트(121)의 회전 작동으로 상기 슬라이딩도어(120)의 도어본체(125)가 냉풍통로(P1)를 폐쇄하고, 온풍통로(P2)를 개방하게 된다.
따라서, 송풍장치(106)에 의하여 송풍되는 공기는, 상기 증발기(101)를 통과한 후, 상기 슬라이딩도어(120)에 의해 개방된 온풍통로(P2)를 통과하면서 상기 히터코어(102)에 의해 온풍으로 바뀌게 되고, 이후, 상기 모드도어(130)에 의해 개방된 페이스 벤트(113)를 통해 차실내로 토출되어 차실내를 난방하게 된다.
한편, 믹싱 모드시에는, 상기 슬라이딩도어(120)의 도어본체(125)가 상기 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)를 모두 개방하게 되며, 따라서, 상기 증발기(101)를 통과한 냉풍과, 상기 히터코어(102)를 통과한 온풍이 믹싱챔버(MC)에서 혼합된 후, 상기 모드도어(130)에 의해 개방된 페이스 벤트(113)를 통해 차실내로 토출되어 차실내를 적절한 온도로 제어하게 된다.
100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 106: 송풍장치
107: 스크롤케이스
110: 공조케이스 110a: 좌측케이스
110b: 우측케이스 110c: 공기통로
111: 공기유입구
112: 디프로트스 벤트 113: 페이스 벤트
114: 플로어 벤트 116: 공기토출구
117: 구획벽 118: 레일홈부
120: 슬라이딩도어 121: 기어샤프트
122: 기어부 122a: 기어치
122b: 기준 기어치 125: 도어본체
126: 기어홈 126a,126b: 기준 기어홈
127,128: 오조립방지수단 127a,127b: 절개홈
130: 모드도어 140: 기어샤프트
150: 도어본체 170: 구동수단

Claims (6)

  1. 공조케이스(110)와,
    상기 공조케이스(110)내의 공기통로(110c)상에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와,
    상기 공조케이스(110)의 내측면에 형성된 레일홈부(118)에 슬라이딩 가능하게 설치됨과 아울러 양단부에는 슬라이딩 방향으로 복수개의 기어홈(126)이 형성된 도어본체(125)와, 상기 공조케이스(110) 내측에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 상기 도어본체(125)의 기어홈(126)과 맞물리도록 기어부(122)가 형성된 기어샤프트(121)로 구성되는 슬라이딩도어(120)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 공조케이스(110)의 내측에 상기 기어샤프트(121)를 선조립한 후, 상기 도어본체(125)를 공조케이스(110)의 레일홈부(118)를 따라 슬라이딩시켜 상기 도어본체(125)의 기어홈(126)과 상기 기어샤프트(121)의 기어부(122)를 조립하도록 이루어지고,
    상기 도어본체(125)에는, 상기 공조케이스(110)의 레일홈부(118)를 따라 슬라이딩 조립시 도어본체(125)의 오조립을 방지할 수 있도록 오조립방지수단(127)(128)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 도어본체(125)의 슬라이딩 방향 양단부에는 일측방향으로 절곡된 절곡부(129)가 형성되고,
    상기 오조립방지수단(127)은, 상기 도어본체(125)의 슬라이딩 방향 양단부의 모서리측에 상기 절곡부(129)를 일정폭으로 절개한 절개홈(127a)(127b)을 각각 형성하되, 상기 각 절개홈(127a)(127b)의 폭(W1)(W2)을 상이하게 형성하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 기어샤프트(121)의 기어부(122)는, 복수개의 기어치(122a)를 구비하되, 상기 복수개의 기어치(122a) 중 적어도 하나의 기어치는 다른 기어치 보다 크게 형성된 기준 기어치(122b)로 구성되고,
    상기 도어본체(125)의 슬라이딩 방향 양단부의 절개홈(127a)(127b) 중 일측 절개홈(127a)의 폭(W1)은 상기 기준 기어치(122b)의 폭(W4) 보다 크게 형성되며, 타측 절개홈(127b)의 폭(W2)은 상기 기준 기어치(122b)의 폭(W4) 보다 작게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 일측 절개홈(127a)은 상기 도어본체(125)의 복수개 기어홈(126)과 동일선상에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 기준 기어치(122b)의 폭(W4)은, 다른 기어치(122a)의 폭(W3) 보다 크게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 기어샤프트(121)의 기어부(122)는, 상기 도어본체(125)의 양단부에 형성된 기어홈(126)에 맞물리도록 2개의 기어부(122)로 구성되고,
    상기 2개의 기어부(122)는, 각각 복수개의 기어치(122a)를 구비함과 아울러 상기 복수개의 기어치(122a) 중 적어도 하나의 기어치는 다른 기어치 보다 크게 형성된 기준 기어치(122b)로 구성되되, 각 기어부(122)의 기준 기어치(122b)의 폭(W4)이 서로 상이하게 형성되며,
    상기 오조립방지수단(128)은, 상기 도어본체(125) 양단부의 복수개 기어홈(126) 중 상기 기어부(122)와 조립이 시작되는 측에 위치한 첫번째 기어홈을 상기 각 기어부(122)의 기준 기어치(122b)와 맞물리도록 기준 기어홈(126a)(126b)으로 구성하되, 상기 폭이 서로 상이한 기준 기어치(122b)에 대응하여 상기 도어본체(125) 양단부의 기준 기어홈(126a)(126b)의 폭(W5)(W6)도 서로 상이하게 형성하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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