KR20150021745A - 선박의 가변형 구상선수 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 가변형 구상선수 장치는, 선박의 선수 저부에 구비되며 형상 가변이 가능한 구상선수와, 구상선수의 내부로 에어를 공급하는 에어공급부를 포함한다.

Description

선박의 가변형 구상선수 장치{VARIABLE BULBOUS BOW APPARATUS OF SHIP}
본 발명은 선박의 가변형 구상선수 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운항중인 선박의 조파저항을 효과적으로 감소시킬 수 있는 선박의 가변형 구상선수 장치에 관한 것이다.
바다를 항해하는 선박은 파도를 일으키며 운항되기 때문에 조파저항(wave resistance)을 받게 된다. 이러한 조파저항은 선박의 운항 에너지 손실을 유발한다.
이에 따라, 조파저항을 줄이기 위하여 대부분의 선박 선수 경사부의 저부에는 구상선수(bulbous bow)를 두고 있다.
여기서 선박의 구상선수는 만재흘수선(load water line)에 위치한 선수부의 부분이 움푹 들어가고, 선수 저부에서 선수 전방을 향하여는 타원형으로 돌출 형성된다.
주선체(선박의 주를 이루는 선체)가 발생시키는 선수파는 선수상에서 파형이 시작되고, 구상선수에 의해 발생된 파는 구상선수의 구(bulb)의 바로 뒤에서 파형이 시작된다. 주선체에서 발생된 선수파는 구상선수에 의해 발생된 파와 서로 간섭되어 파상쇄가 이루어지는데, 이로 인하여 선수파는 줄어든다.
본 발명과 관련된 선행문헌으로는 대한민국 공개특허공보 제10-2013-0067619호(2013.06.25. 공개)가 있으며, 상기 선행문헌에는 '선박용 구상선수의 제조방법'에 관한 기술이 개시되어 있다.
본 발명은 운항중인 선박의 조파저항을 효과적으로 감소시킬 수 있는 선박의 가변형 구상선수 장치를 제공한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 가변형 구상선수 장치는, 선박의 선수 저부에 구비되며 형상 가변이 가능한 구상선수와, 상기 구상선수의 내부로 에어를 공급하는 에어공급부를 포함한다.
상기 구상선수는, 선박의 선수 저부에 탈착 가능한 구조로 이루어진다.
상기 구상선수는, 합성고무재질로 이루어질 수 있다.
이때 상기 에어공급부는, 상기 구상선수의 내부의 에어압력을 감지하는 압력센서를 구비하여, 상기 구상선수의 내부가 기 설정된 에어압력이 될 때까지 에어를 공급한다.
상기 구상선수와 선박의 선수 저부의 연결부에는 에어주입구가 구비되며, 상기 에어주입구는, 상기 구상선수의 내부와 연결된 중앙에어주입구와, 상기 구상선수의 테두리에 연결된 방향전환에어주입구를 구비한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 가변형 구상선수 장치에 의하면, 에어의 주입에 의해 형상 가변이 가능한 구상선수를 통해 운항중인 선박의 조파저항을 감소시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 구상선수는 탈착 가능한 구조로 이루어져, 구상선수가 마모될 경우 별도의 공정 없이 교체만으로 이를 손쉽게 해결할 수 있다.
도 1은 종래 일반적인 구상선수가 설치된 선박을 개략적으로 나타낸 측면도.
도 2는 도 1에 도시된 선박의 구상선수와 흘수선의 관계를 개략적으로 나타낸 예시도.
도 3은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 선박의 가변형 구상선수 장치의 구성 간 작동관계를 개략적으로 나타낸 작동관계도.
도 4는 도 3에 표시된 A-A'선의 단면도.
도 5는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 선박의 가변형 구상선수 장치의 구성 간 작동관계를 개략적으로 나타낸 작동관계도.
도 6은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 선박의 가변형 구상선수 장치의 구성 간 작동관계를 개략적으로 나타낸 작동관계도.
도 7은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 선박의 가변형 구상선수 장치에 있어서, 에어공급에 따라 형상이 변형되는 구상선수를 개략적으로 나타낸 예시도.
도 8 및 도 9는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 선박의 가변형 구상선수 장치가 설치된 선박이 선회하는 모습을 개략적으로 나타낸 예시도.
본 발명의 장점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것으로, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 종래 일반적인 구상선수가 설치된 선박을 개략적으로 나타낸 측면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 선박의 구상선수와 흘수선의 관계를 개략적으로 나타낸 예시도이다.
도 1 및 도 2를 병행 참조하면, 선박(1)의 구상선수(3)는 선박의 선형 또는 선속 등에 따라 선수부(2)의 경사부 하단에 적당한 크기 및 모양의 구(球)로 형성된다.
이러한 구상선수(3)를 선박(1)에 설치하면 조파저항으로 발생된 선수파가 상기 구상선수(3)에 의해 발생된 파와 서로 파간섭이 생겨서 선수파가 해소되는 효과를 얻게 된다.
그리고 선박(1)이 물에 잠기는 깊이는 흘수(draft)라고 하며, 선박(1)의 측면에 눈금으로 흘수선(4)이 표시되어 있으므로, 이 흘수선(4)을 읽음으로써 선박(1)의 잠긴 깊이를 쉽게 파악할 수 있다.
이때 흘수선(4)의 눈금에 의해서 선박(1)이 물에 잠긴 깊이(흘수)를 알면 그 선박(1)에 적재된 하중을 파악할 수 있다.
도 2에서 Ts는 만재흘수선을 가리키며, 상기 만재흘수선이란 선박의 안전상 허용된 최대의 흘수선을 말한다. 따라서 선박이 안전하게 항해하기 위해서는 이 만재흘수선을 초과하는 짐을 실어서는 안 된다.
한편, 도 2에서 Tr은 65% 흘수선을 가리키며, 상기 65% 흘수선이란 만재흘수선 상태를 만드는 중량톤수의 65%에 해당하는 중량톤수를 배에 실었을 때의 흘수를 말한다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 구상선수(3)는 선박(1)에 일체형으로 용접 설치되기 때문에, 선박(1)의 좌우 선회 시 유속 흐름을 막아 선박(1)의 진행에 대해 저항력으로 작용하게 되는 문제점을 갖고 있다.
이러한 저항력은 선박(1)의 선회 능력 및 에너지 효율면에서 악영향을 끼치게 된다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 선박의 가변형 구상선수 장치에 대하여 설명하기로 한다.
도 3은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 선박의 가변형 구상선수 장치의 구성 간 작동관계를 개략적으로 나타낸 작동관계도이고, 도 4는 도 3에 표시된 A-A'선의 단면도이다.
도 3 및 도 4를 병행 참조하면, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 선박의 가변형 구상선수 장치(100)는 구상선수(110)와, 에어공급부(120)를 포함한다.
구상선수(110)는 선박(1)의 선수(2) 저부에 구비된다. 이때, 구상선수(110)는 도 4에 도시된 바와 같이 선박(1)의 선수(2) 저부에 탈착 가능한 구조로 이루어진다.
이때, 구상선수(110)는 탈착 가능한 구조의 일예로써, 선박(1)의 선부(2) 저부에 볼팅(B) 체결될 수 있다.
이러한 구상선수(110)는 내부로 에어(Air)가 유입되어 팽창되는 튜브 형태의 합성고무재질로 이루어져, 형상 가변이 가능하다.
에어공급부(120)는 구상선수(110)의 내부로 에어를 공급한다.
이러한 에어공급부(120)는 구상선수(110)의 내부 압력을 감지하는 압력센서(미도시)를 구비할 수 있다.
이때, 에어공급부(120)는 압력센서로부터 상기 구상선수(110)의 내부 압력압력 정보를 전달받아, 상기 구상선수(110)의 내부가 기 설정된 에어압력이 될 때까지 상기 구상선수(110)의 내부로 에어를 공급한다.
상기 기 설정된 에어압력이란 구상선수(110)의 형상 유지에 요구되는 에어의 유입량에 따라 미리 정해진 구상선수(110)의 내부 압력을 의미한다.
상기 구상선수(110)와 선박(1)의 선수(2) 저부의 연결부에는 에어주입구(130)가 구비된다.
이러한 에어주입구(130)는 상기 에어공급부(120)와 구상선수(110) 사이에 구비되는 연결관 기능을 갖는다.
도 5는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 선박의 가변형 구상선수 장치의 구성 간 작동관계를 개략적으로 나타낸 작동관계도이다.
도 5를 참조하면, 본 발명의 제 2 실시예에 따른 선박의 가변형 구상선수 장치(100)는 구상선수(110)와, 밸브(121)가 구비된 에어공급부(120)를 포함한다.
본 발명의 제 2 실시예에서는 제 1 실시예와 다른 구성을 추가설명하되, 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
본 발명의 제 2 실시예에서는 에어공급부(120)가 밸브(121)를 구비한다.
이때, 상기 밸브(121)는, 에어공급부(120)와 에어주입구(130) 사이의 에어 유입량 및 유입경로 개폐를 조절한다.
도 6은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 선박의 가변형 구상선수 장치의 구성 간 작동관계를 개략적으로 나타낸 작동관계도이고, 도 7은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 선박의 가변형 구상선수 장치에 있어서, 에어공급에 따라 형상이 변형되는 구상선수를 개략적으로 나타낸 예시도이다.
도 6을 참조하면, 본 발명의 제 3 실시예에 따른 선박의 가변형 구상선수 장치(100)는, 구상선수(110), 에어공급부(120), 에어주입구(130) 및 컨트롤러(140)를 포함한다.
구상선수(110)는 에어공급부(120)로부터 에어를 공급받아 형상이 팽창되는 구조로 이루어진다.
이때, 에어공급부(120)는 컴프레서(compressor)와 같은 기기를 통해 구상선수(110)의 내부로 에어를 공급한다.
에어주입구(130)는 구상선수(110)에 연결되어, 상기 에어공급부(120)와 연결된다. 이때, 에어공급부(120)와 에어주입구(130) 사이에는 에어의 경로개폐 및 에어유입량 조절이 가능한 밸브(121)가 구비된다.
컨트롤러(140)는 에어공급부(120)의 구동을 제어한다. 이때, 상기 컨트롤러(130)는 구상선수(110)의 내부에 구비된 압력센서(미도시)로부터 구상선수(110)의 내부 압력 정보를 전달받는다.
그 후에 상기 구상선수(110)의 내부가 기 설정된 에어압력이 될 때까지 상기 에어공급부(120)를 제어하여 상기 구상선수(110)의 내부로 에어를 공급한다.
상기 기 설정된 에어압력이란 구상선수(110)의 형상 유지에 요구되는 에어의 유입량에 따라 미리 정해진 구상선수(110)의 내부 압력을 의미한다.
도 7에 도시된 바와 같이, 컨트롤러(도 6의 140)가 에어공급부(도 6의 120)의 구동을 제어하여, 구상선수(110)의 내부로 에어를 공급하면, 공급되는 에어의 유입량에 따라 구상선수(110)의 형상이 변형된다.
이때, 구상선수(110)는 선속에 따라 조파저항을 감소시킬 수 있도록 선회될 수 있으며, 이는 컨트롤러(도 6의 140)에 의해 구동되는 에어공급부(도 6의 120)의 에어 공급량에 따라 가능하게 된다.
도 8 및 도 9는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 선박의 가변형 구상선수 장치가 설치된 선박이 선회하는 모습을 개략적으로 나타낸 예시도이다.
도 8 및 도 9를 병행 참조하면, 선박(1)이 진행방향(d)을 따라 바다를 항해하게 되면 조파저항이 발생한다. 이러한 조파저항은 선박(1)의 운항 에너지 손실을 유발한다.
이에 따라 도 9에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제 3 실시예에 따른 선박의 가변형 구상선수 장치(100)는 구상선수(110)의 인위적인 좌우 회전이 가능하도록 구성되어 조파저항을 감소시킬 수 있다.
즉, 본 발명의 제 3 실시예에 따른 선박의 가변형 구상선수 장치(100)는 선박(1)이 선회 시 구상선수(110)를 선박(1)의 선회방향으로 회전시켜, 유속의 흐름 방향으로 향할 수 있도록 하여 조파저항을 감소시킬 수 있다.
이를 위하여 본 발명의 제 3 실시예에 따른 선박의 가변형 구상선수 장치(100)는, 구상선수(110)와 선박(1)의 선수 저부의 연결부에 에어주입구(130)를 구비한다.
구상선수(110)는 좌현측에 좌현 방향전환부(111)를 구비하고, 우현측에 우현 방향전환부(112)를 구비할 수 있다.
상기 좌, 우현 방향전환부(111, 112)는 상기 구상선수(110)의 중심을 기준으로 양단에 각각 구비되며, 내부에 에어가 채워지면 팽창되어 형상 변형이 가능한 구조로 이루어진다.
상기 에어주입구(130)는 상기 구상선수(110)의 내부와 연결된 중앙에어주입구(131)와, 상기 구상선수(110)의 테두리에 연결된 방향전환에어주입구(132)를 구비한다.
이때, 상기 중앙에어주입구(131)는 내부로 연결되는 부위에 구비되어, 에어공급부(120)로부터 에어를 공급받아 구상선수(110)의 형상을 팽창시킬 수 있는 연결관 기능을 갖는다.
상기 방향전환에어주입구(132)는 상기 구상선수(110)의 좌, 우현 방향전환부(111, 112)에 각각 연결된다. 이때, 상기 좌, 우현 방향전환부(111, 112)의 내부에 에어가 채워지는 여부에 따라 상기 구상선수(110)의 선수방향을 전환시킬 수 있다.
즉, 에어공급부(120)는 상기 구상선수(110)의 좌, 우현 방향전환부(111, 112)에 각각 연결된 상기 방향전환에어주입구(132) 중 어느 하나에 에어를 공급함에 따라, 구상선수(110)의 선수방향을 전환시킬 수 있다.
이때, 상기 에어공급부(120)의 구동은 컨트롤러(140)에 의해 제어된다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 가변형 구상선수 장치는, 에어의 주입에 의해 형상 가변이 가능한 구상선수를 통해 운항중인 선박의 조파저항을 감소시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 구상선수는 탈착 가능한 구조로 이루어져, 구상선수가 마모될 경우 별도의 공정 없이 교체만으로 이를 손쉽게 해결할 수 있다.
이상으로 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 가변형 구상선수 장치에 관하여 살펴보았다.
상술된 상세한 설명 및 후술될 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
그리고 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 바람직한 하나의 예시에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
1 : 선박 2 : 선수부
3 : 종래의 구상선수 4 : 흘수선
100 : 선박의 가변형 구상선수 장치
110 : 구상선수 111 : 좌현 방향전환부
112 : 우현 방향전환부
120 : 에어공급부 121 : 밸브
130 : 에어주입구 131 : 중앙에어주입구
132 : 방향전환에어주입구
140 : 컨트롤러

Claims (5)

  1. 선박의 선수 저부에 구비되며 형상 가변이 가능한 구상선수와,
    상기 구상선수의 내부로 에어를 공급하는 에어공급부를 포함하는 선박의 가변형 구상선수 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 구상선수는,
    선박의 선수 저부에 탈착 가능한 구조로 이루어지는 선박의 가변형 구상선수 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 구상선수는,
    합성고무재질로 이루어지는 선박의 가변형 구상선수 장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 에어공급부는,
    상기 구상선수의 내부의 에어압력을 감지하는 압력센서를 구비하여,
    상기 구상선수의 내부가 기 설정된 에어압력이 될 때까지 에어를 공급하는 선박의 가변형 구상선수 장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 구상선수와 선박의 선수 저부의 연결부에는 에어주입구가 구비되며,
    상기 에어주입구는, 상기 구상선수의 내부와 연결된 중앙에어주입구와, 상기 구상선수의 테두리에 연결된 방향전환에어주입구를 구비하는 선박의 가변형 구상선수 장치.
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KR20240010911A (ko) 2022-07-18 2024-01-25 한국해양교통안전공단 활주선형 소형선박에 적용 가능한 구상선수 구조물

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