KR20150010877A - 연료분사펌프의 분사장치 - Google Patents

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김승혁
김훈석
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Abstract

본 발명은 내부에 플런저실이 형성되고, 외부에 연료공급부가 형성되는 배럴, 상기 플런저실에 상하 왕복운동 가능하게 결합되는 플런저, 상기 플런저실 및 상기 연료공급부를 연통하도록 상기 배럴에 형성되는 스필포트, 및 상기 플런저가 상하 왕복운동 함에 따라 연료가 이동하는 유로를 개폐하기 위해 상기 플런저에 결합되는 밸브부를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료분사펌프의 분사장치에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 플런저실의 상측과 하측 간의 압력차를 줄임으로써, 캐비테이션 현상이 발생하는 것을 방지할 수 있다.

Description

연료분사펌프의 분사장치{INJECTION DEVICE FOR FUEL INJECTION PUMP}
본 발명은 엔진에 연료를 분사하기 위한 연료분사펌프의 분사장치에 관한 것이다.
디젤을 연료로 사용하는 엔진에 있어서의 연료분사펌프는, 연료를 고압으로 압축하여 연소실에 설치된 인젝터(Injector)로 송출하는 것으로, 연료를 실질적으로 압축하여 송출하는 분사장치는 플런저와 배럴로 이루어진다. 이러한 분사장치는, 피스톤 역할을 하는 플런저(Plunger)가 실린더 역할을 하는 배럴(Barrel) 내부에서 왕복 운동하는 것에 의해 연료를 압축하여 보내게 된다.
도 1은 종래 기술에 따른 연료분사펌프의 분사장치를 나타내는 단면도이다.
도 1을 참고하면, 종래 기술에 따른 연료분사펌프의 분사장치(1)는 연료를 압축 또는 압축해제 하기 위한 플런저(10) 및 상기 플런저(10)가 결합되는 배럴(20)을 포함한다.
상기 플런저(10)는 상기 배럴(20)의 내부에 상하방향으로 왕복운동 가능하게 결합된다. 상기 플런저(10)는 캠축의 캠에 의해 왕복 구동된다. 상기 플런저(10)에는 플런저실(21)과 연통하는 해제 홈(Relief groove, 미도시)이 형성되고, 해제 홈과 연통하는 컨트롤 리드(Control Lead, 미도시)가 형성되어 있다.
상기 배럴(20)은 내부와 외부에 각각 플런저실(21)과 배유실(22)이 형성되고, 상기 플런저실(21)과 상기 배유실(22)을 연통하는 스필포트(Spill Port, 23)가 형성되어 있다. 이에 따라, 상기 플런저(10)가 상승하여 그의 외주면이 상기 스필포트(23)를 닫을 때부터 연료의 압축이 시작되며, 소정의 압력에 이르면 상기 플런저실(21) 상부의 딜리버리 밸브(Delivery valve, 미도시)가 열려 압축되는 연료가 인젝터를 통해 분사된다.
여기서, 종래 기술에 따른 연료분사펌프의 분사장치(1)는 상기 플런저(10)가 하측에서 상측으로 이동할 경우, 상기 플런저실(21)의 압력이 상승함으로써, 내부의 연료가 압축된다. 이 상태에서, 상기 플런저(10)가 상기 스필포트(23)를 폐쇄한 상태로 상측에서 하측으로 이동함에 따라, 상기 플런저실(21) 내부의 연료가 팽창되어 저압이 형성된다. 이 상태에서, 상기 플런저(10)가 더욱 하강함에 따라 상기 스필포트(23)가 개방되면 상기 배유실(22)의 연료가 급속도로 상기 플런저실(21)로 이동하여 캐비테이션(Cavitation) 현상이 일어난다.
이에 따라, 종래 기술에 따른 연료분사펌프의 분사장치(1)는 연료가 압축된 상태에서 상기 플런저(10)가 상측에서 하측으로 이동함에 따라 상기 플런저(10)의 상측을 기준으로 상기 플런저실(21)과 상기 배유실(22) 간에 압력차가 발생한다. 따라서, 종래 기술에 따른 연료분사펌프의 분사장치(1)는 상기 플런저실(21)과 상기 배유실(22) 간에 압력차에 따라 발생되는 캐비테이션 현상에 의해 상기 플런저(10)의 외주면, 상기 배럴(20)의 내면 및 상기 스필포트(22)의 표면이 침식된다.
또한, 종래 기술에 따른 연료분사펌프의 분사장치(1)는 캐비테이션 현상에 의해 침식된 공간으로 압력이 누출됨으로써, 상기 플런저실(21) 내부 압력이 저하된다. 이에 따라, 종래 기술에 따른 연료분사펌프의 분사장치(1)는 연료를 분사하는 작업의 효율성이 떨어질 뿐만 아니라, 캐비테이션 현상에 의해 상기 배럴(20) 및 상기 스필포트(22)가 침식됨으로써, 분사장치의 수명이 짧아지는 문제가 있다.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 플런저실 상측과 하측 간의 압력차에 따라 캐비테이션 현상이 발생되는 것을 방지하기 위한 연료분사펌프의 분사장치에 관한 것이다.
본 발명은 캐비테이션 현상에 의해 배럴 및 스필포트가 손상되는 것을 방지하기 위한 연료분사펌프의 분사장치에 관한 것이다.
상술한 바와 같은 과제를 해결하기 위해서, 본 발명은 하기와 같은 구성을 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 연료분사펌프의 분사장치는 내부에 플런저실이 형성되고, 외부에 연료공급부가 형성되는 배럴; 상기 플런저실에 상하 왕복운동 가능하게 결합되는 플런저; 상기 플런저실 및 상기 연료공급부를 연통하도록 상기 배럴에 형성되는 스필포트; 및 상기 플런저가 상하 왕복운동 함에 따라 연료가 이동하는 유로를 개폐하기 위해 상기 플런저에 결합되는 밸브부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 연료분사펌프의 분사장치에 따르면 상기 밸브부는 상기 플런저가 상기 플런저실의 상측에서 하측으로 이동함에 따라 연료가 이동하는 유로를 개폐하기 위한 개폐기구, 및 상기 플런저실의 상측에서 상기 플런저실의 하측을 향하는 방향으로 상기 개폐기구를 탄성 지지하는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 연료분사펌프의 분사장치에 따르면 상기 배럴은 연료를 상기 개폐기구 측으로 공급하기 위한 연료공급라인을 포함하고, 상기 밸브부는 상기 연료공급라인으로부터 공급되는 연료를 상기 유로에 공급하기 위한 공급홀을 포함하고, 상기 플런저가 상기 공급홀에 상기 연료공급라인으로부터 공급되는 연료가 공급되는 공급위치에 도달함에 따라 상기 공급홀과 상기 연료공급라인이 연통되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 연료분사펌프의 분사장치는 상기 플런저가 상기 공급위치에 도달함에 따라 상기 연료공급라인으로부터 상기 공급홈으로 연료를 전달하기 위한 전달홈을 포함하고, 상기 공급홀은 일측이 상기 연료공급라인과 연통하고 타측이 상기 유로와 연통하는 제 1 공급홀, 및 상기 제 1 공급홀과 상이(相異)한 위치에서 상기 유로와 연통하는 제 2 공급홀을 포함하고, 상기 연료공급라인은 상기 전달홈을 통해 상기 제 1 공급홀 및 상기 제 2 공급홀에 연료를 공급하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 다음과 같은 효과를 도모할 수 있다.
본 발명은 플런저실의 상측과 하측 간의 압력차를 줄임으로써, 캐비테이션 현상이 발생하는 것을 방지할 수 있다.
본 발명은 캐비테이션 현상에 의해 분사장치가 손상되는 것을 방지할 수 있으므로 연료를 분사하는 작업의 효율성을 향상시킬 수 있고, 분사장치의 유지보수비용을 줄일 수 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 연료분사펌프의 분사장치를 나타내는 단면도이고,
도 2는 본 발명에 따른 연료분사펌프의 분사장치를 나타내는 단면도이고,
도 3은 도 2의 연료분사펌프의 분사장치에서 A부분을 확대한 확대도이고,
도 4는 도 2의 연료분사펌프의 분사장치에서 전달홈을 설명하기 위한 단면도이다.
본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서 동일한 구성요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다.
한편, 본 명세서에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 정의하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다.
"포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
"적어도 하나"의 용어는 하나 이상의 관련 항목으로부터 제시 가능한 모든 조합을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 예를 들어, "제 1 항목, 제 2 항목, 제 3 항목 중에서 적어도 하나"의 의미는 제 1 항목, 제 2 항목, 또는 제 3 항목 중에서 2개 이상으로부터 제시될 수 있는 모든 항목의 조합을 의미한다.
이하에서는 본 발명에 따른 연료분사펌프의 분사장치에 관해 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 연료분사펌프의 분사장치를 나타내는 단면도이고, 도 3은 도 2의 연료분사펌프의 분사장치에서 A부분을 확대한 확대도이고, 도 4는 도 2의 연료분사펌프의 분사장치에서 전달홈을 설명하기 위한 단면도이다.
도 2 내지 도 4를 참고하면, 본 발명에 따른 연료분사펌프의 분사장치(100)는 내부에 플런저실(111)이 형성되는 배럴(110), 상기 플런저실(111)에 결합되는 플런저(120), 상기 배럴(110)에 형성되는 스필포트(130), 및 상기 플런저(120)에 결합되는 밸브부(140)를 포함한다.
상기 배럴(110)은 상기 플런저(120)가 결합되는 플런저실(111)을 제공한다. 상기 플런저(120)는 상기 플런저실(111) 내부에서 상하 왕복운동 한다. 상기 스필포트(130)는 상기 플런저실(111)에 연료를 공급하기 위한 공급경로를 제공한다. 상기 밸브부(140)는 상기 플런저(120)의 운동방향에 따라 연료가 공급되는 유로를 개폐한다.
따라서, 본 발명에 따른 연료분사펌프의 분사장치(100)는 하기와 같은 효과를 도모할 수 있다.
첫째, 본 발명에 따른 연료분사펌프의 분사장치(100)는 상기 플런저(120)가 상기 플런저실(111)에서 상하로 이동함에 따라 상기 플런저실(111)의 상측에 연료를 공급함으로써, 상기 플런저(120)를 기준으로 상기 플런저실(111)의 상측과 하측 간의 압력차를 줄일 수 있다. 따라서, 본 명에 따른 연료분사펌프의 분사장치(100)는 상기 플런저실(111)의 상측과 하측 간의 압력차에 의해 캐비테이션 현상이 발생하는 것을 방지할 수 있으므로, 상기 배럴(110)의 내면 및 상기 스필포트(130)의 표면이 캐비테이션 현상에 의해 침식되는 것을 방지할 수 있다.
둘째, 본 발명에 따른 연료분사펌프의 분사장치(100)는 캐비테이션 현상을 방지할 수 있으므로써, 캐비테이션 현상에 의해 상기 배럴(110) 및 상기 스필포트(130)의 침식된 공간으로 압력이 누출됨에 따라 상기 플런저실(111) 내부 압력이 저하되는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 연료분사펌프의 분사장치(100)는 연료를 분사하는 작업의 효율성을 향상시킬 수 있고, 침식에 의해 분사장치가 손상되는 것을 방지할 수 있으므로, 분사장치의 유지보수비용을 줄일 수 있다.
이하에서는 상기 배럴(110), 상기 플런저(120), 상기 스필포트(130), 및 상기 밸브부(140)에 관해 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명한다.
상기 배럴(110)은 내부에 상기 플런저실(111)이 형성된다. 상기 플런저실(111)은 상기 플런저(120)가 상하 왕복운동 할 수 있도록 상기 배럴(110)에 결합되는 공간을 제공한다. 상기 배럴(110)의 외부에는 연료공급부(112)가 형성된다. 상기 연료공급부(112)는 상기 플런저실(111)에 연료를 공급한다.
상기 플런저(120)는 캠(미도시)에 의해 상기 배럴(110)의 내부에서 상하로 이동함으로써, 연료를 가압한다. 이에 따라, 상기 플런저(120)는 연료가 상기 플런저실(111) 내부로 유입, 압축 및 딜리버리 밸브(미도시) 측으로 송출되도록 한다. 따라서, 상기 플런저(120)는 상기 연료를 가압함으로써, 상기 딜리버리 밸브를 통해 엔진 연소실로 연료가 분사되도록 한다.
상기 스필포트(130)는 상기 배럴(110)에 형성된다. 상기 스필포트(130)는 상기 플런저실(111) 및 상기 연료공급부(112)를 연통한다. 상기 스필포트(130)는 상기 플런저(120)가 상기 플런저실(111)에서 상하로 이동함에 따라 개방될 수 있다. 이 경우, 상기 스필포트(130)는 상기 연료공급부(112)로부터 상기 플런저실(111)로 연료를 공급할 수 있다.
또한, 상기 스필포트(130)는 상기 플런저(120)가 상기 플런저실(111)에서 상하로 이동함에 따라 폐쇄될 수 있다. 이때, 상기 플런저(120)에는 상기 플런저실(111)의 상측에 잔존하는 연료가 팽창됨에 따라 이동하는 것에 대한 저항이 발생한다. 이 상태에서, 상기 스필포트(130)는 상기 플런저(120)가 하측으로 더 이동함에 따라 개방됨으로써, 팽창되는 연료가 고속으로 빨려 들어가 캐비테이션 현상이 발생한다.
상기 밸브부(140)는 상기 플런저(120)가 상하 왕복운동함에 따라 연료가 이동하는 유로(150)를 개폐한다. 상기 밸브부(140)는 상기 플런저(120)에 결합된다. 이에 따라, 상기 플런저(120)가 상기 플런저실(111)의 상측에서 하측으로 이동하는 경우, 상기 밸브부(140)를 통해 상기 플런저실(111)의 상측의 빈 공간에 연료를 공급할 수 있다.
이에 따라, 본 발명에 따른 연료분사펌프의 분사장치(100)는 상기 플런저(120)가 상기 플런저실(111)의 상측에서 하측으로 이동하는 경우, 상기 플런저(120)의 상측을 기준으로 상기 플런저실(111)의 상측에 연료를 공급함으로써, 상기 플런저실(111)의 상측과 하측 간의 압력차를 줄일 수 있다. 따라서, 본 명에 따른 연료분사펌프의 분사장치(100)는 상기 플런저실(111)의 상측과 하측 간의 압력차에 의해 캐비테이션 현상이 발생하는 것을 방지할 수 있으므로, 상기 배럴(110)의 내면 및 상기 스필포트(130)의 표면이 캐비테이션 현상에 의해 침식되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 연료분사펌프의 분사장치(100)는 캐비테이션 현상에 의해 상기 배럴(110) 및 상기 스필포트(130)의 침식된 공간으로 압력이 누출됨에 따라 상기 플런저실(111) 내부 압력이 저하되는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 연료 분사펌프의 분사장치(100)는 연료를 분사하는 작업의 효율성을 향상시킬 수 있고, 침식에 의해 분사장치가 손상되는 것을 방지할 수 있으므로, 분사장치의 유지보수비용을 줄일 수 있다.
상기 밸브부(140)는 연료가 이동하는 상기 유로(150)를 개폐하기 위한 개폐기구(141), 및 상기 개폐기구를 탄성 지지하는 탄성부재(142)를 포함할 수 있다.
상기 개폐기구(141)는 상기 플런저(120)가 상기 플런저실(111)의 상측에서 하측으로 이동함에 따라 연료가 이동하는 유로(150)를 개폐한다. 상기 개폐기구(141)는 상기 유로(150)를 통해 공급되는 연료에 의해 상측으로 이동함으로써, 상기 유로(150)를 개방시킬 수 있다.
상기 탄성부재(142)는 상기 플런저실(111)의 상측에서 상기 플런저실(111)의 하측을 향하는 방향으로 상기 개폐기구(141)를 탄성 지지한다. 상기 유로(150)에 공급되는 연료의 가압력이 상기 개폐기구(141)를 탄성 지지하는 탄성력보다 큰 경우, 상기 탄성부재(142)는 탄성압축됨으로써, 상기 개폐기구(141)가 상기 유로(150)를 개방하도록 한다. 상기 탄성부재(142)는 상기 유로(150)를 통해 연료가 공급되지 않는 경우, 상기 개폐기구(141) 측으로 탄성력을 가함으로써, 상기 유로(150)가 폐쇄되도록 한다.
이에 따라, 본 발명에 따른 연료분사펌프의 분사장치(100)는 상기 플런저(120)가 이동함에 따라 상기 플런저실(111) 상측의 빈 공간에 연료를 공급할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 연료분사펌프의 분사장치(100)는 자동으로 상기 플런저실(111)의 빈 공간에 연료를 공급할 수 있으므로, 상기 배럴(110)의 내면 및 상기 스필포트(130)의 표면이 캐비테이션 현상에 의해 침식되는 것을 자동으로 방지할 수 있다.
상기 배럴(110)은 연료를 상기 개폐기구(141) 측으로 공급하기 위한 연료공급라인(113)을 포함한다.
이 경우, 상기 밸브부(140)는 연료를 상기 유로(150)에 공급하기 위한 공급홀(143)을 포함한다.
상기 연료공급라인(113)은 일측이 상기 연료공급부(112)와 연통된다. 상기 연료공급라인(113)은 상기 플런저(120)가 이동함에 따라 상기 유로(150)에 연료를 공급한다. 이를 위해, 상기 연료공급라인(113)은 타측이 상기 공급홀(143)에 연료를 공급한다. 예컨대, 상기 플런저(120)가 상기 플런저실(111)에서 상하로 이동함에 따라 상기 연료공급라인(113)은 상기 공급홀(143)과 연통된다. 상기 연료공급라인(113)은 상기 공급홀(143)과 연통된 상태에서 상기 플런저(120)가 상기 플런저실(111)의 상하로 더 이동함에 따라 상기 공급홀(143)과 이격될 수 있다.
본 발명에 따른 연료분사펌프의 분사장치(100)는 상기 연료공급라인(113)이 상기 개폐기구(141)를 자동으로 이동시킴으로써, 상기 플런저실(111)의 빈 공간에 연료를 공급할 수 있도록 한다. 따라서, 본 발명에 따른 연료분사펌프의 분사장치(100)는 상기 배럴(110) 상부에 별도의 장치를 설치하는 경우와 비교하면, 상기 플런저(120)의 이동에 따라 자동으로 캐비테이션 현상을 방지할 수 있으므로, 엔진의 연소실에 연료를 분사하는 작업의 효율성을 향상시킬 수 있다.
본 발명에 따른 연료분사펌프의 분사장치(100)는 상기 연료공급라인(113)으로부터 상기 공급홈(143)으로 연료를 전달하기 위한 전달홈(160)을 포함한다.
상기 전달홈(160)은 상기 플런저(120)에 형성된다. 상기 전달홈(160)은 상기 연료공급라인(113)으로부터 공급되는 연료를 상기 공급홀(143)에 전달한다. 예컨대, 상기 공급홀(143)에 연료가 공급되는 과정에서 상기 전달홈(160)은 내측에 연료를 수용함으로써, 상기 공급홀(143) 측으로 연료를 전달할 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 연료분사펌프의 분사장치(100)는 연료가 상기 전달홈(160)에 수용됨으로써, 상기 유로(150)에 연료를 공급할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 연료분사펌프의 분사장치(100)는 상기 공급홀(143)이 상기 연료공급라인(113)과 직접 연통되는 경우와 비교하면, 상기 전달홈(160)이 연료가 상기 공급홀(143)에 공급되는 통로를 제공함으로써, 상기 공급홀(143)에 연료를 공급하는데 용이함을 제공할 수 있다.
이 경우, 상기 공급홀(143)은 상기 유로(150)와 연통하는 제 1 공급홀(143a) 및 상기 제 1 공급홀(143a)과 상이(相異)한 위치에서 상기 유로(150)와 연통하는 제 2 공급홀(143b)을 포함한다.
상기 제 1 공급홀(143a)은 일측이 상기 연료공급라인(113)과 연통하고 타측이 상기 유로(150)와 연통한다. 상기 제 1 공급홀(143a)은 상기 전달홈(160)의 내측에 위치한다.
상기 제 2 공급홀(143b)은 상기 제 2 공급홀(143a)과 상이한 위치에서 상기 유로(150)와 연통한다. 상기 제 2 공급홀(143b)은 상기 전달홈(160)의 내측에 상기 제 2 공급홀(143a)과 반대되도록 위치될 수 있다.
이에 따라, 본 발명에 따른 연료분사펌프의 분사장치(100)는 연료가 전달홈(160)에 수용됨으로써, 상기 제 1 공급홀(143a) 및 상기 제 2 공급홀(143b)을 통해 연료를 상기 유로(150)로 공급할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 연료분사펌프의 분사장치(100)는 상기 공급홀(143)이 하나인 경우와 비교하면, 연료의 유속을 빠르게 할 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 연료분사펌프의 분사장치(100)는 연료를 이용하여 상기 개폐기구(141)를 이동시키는데 용이함을 제공한다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
100: 연료분사펌프의 분사장치 110: 배럴
111: 플런저실 112: 연료공급부
113: 연료공급라인 120: 플런저
130: 스필포트 140: 밸브부
141: 개폐기구 142: 탄성부재
143: 공급홀 143a: 제 1 공급홀
143b: 제 2 공급홀 150: 유로
160: 전달홈

Claims (4)

  1. 내부에 플런저실이 형성되고, 외부에 연료공급부가 형성되는 배럴;
    상기 플런저실에 상하 왕복운동 가능하게 결합되는 플런저;
    상기 플런저실 및 상기 연료공급부를 연통하도록 상기 배럴에 형성되는 스필포트; 및
    상기 플런저가 상하 왕복운동 함에 따라 연료가 이동하는 유로를 개폐하기 위해 상기 플런저에 결합되는 밸브부를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료분사펌프의 분사장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 밸브부는 상기 플런저가 상기 플런저실의 상측에서 하측으로 이동함에 따라 연료가 이동하는 유로를 개폐하기 위한 개폐기구, 및 상기 플런저실의 상측에서 상기 플런저실의 하측을 향하는 방향으로 상기 개폐기구를 탄성 지지하는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료분사펌프의 분사장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 배럴은 연료를 상기 개폐기구 측으로 공급하기 위한 연료공급라인을 포함하고,
    상기 밸브부는 상기 연료공급라인으로부터 공급되는 연료를 상기 유로에 공급하기 위한 공급홀을 포함하고,
    상기 플런저가 상기 공급홀에 상기 연료공급라인으로부터 공급되는 연료가 공급되는 공급위치에 도달함에 따라 상기 공급홀과 상기 연료공급라인이 연통되는 것을 특징으로 하는 연료분사펌프의 분사장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 플런저가 상기 공급위치에 도달함에 따라 상기 연료공급라인으로부터 상기 공급홈으로 연료를 전달하기 위한 전달홈을 포함하고,
    상기 공급홀은 일측이 상기 연료공급라인과 연통하고 타측이 상기 유로와 연통하는 제 1 공급홀, 및 상기 제 1 공급홀과 상이(相異)한 위치에서 상기 유로와 연통하는 제 2 공급홀을 포함하고,
    상기 연료공급라인은 상기 전달홈을 통해 상기 제 1 공급홀 및 상기 제 2 공급홀에 연료를 공급하는 것을 특징으로 하는 연료분사펌프의 분사장치.


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