KR20150006665A - Electric bicycle battery pack mounting structure - Google Patents

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KR20150006665A
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Abstract

The present invention relates to a mounting structure for an electric bicycle battery pack. The mounting structure facilitates the installation and separation of a battery pack supplying electricity to an electric bicycle; prevents the battery pack from being arbitrarily separated due to an external force; and checks the residual quantity of the battery pack. The mounting structure comprises: a bicycle frame having a mounting groove formed thereon; the battery pack combined to the mounting groove to be attached and detached from the mounting groove, wherein the mounting groove has the battery pack passing through one side of the frame to be installed or separated from the one side of the frame by the mounting groove formed on one side of the frame. The mounting groove has a first bracket installed in one end thereof. The battery pack has a first cover combined to one end thereof. A first coupling projection and a first coupling groove are formed on the contact surfaces of the first bracket and the first cover. The mounting groove has a second bracket installed in the other end thereof. The battery pack has a second cover combined to the other end thereof. A second coupling projection and a second coupling groove are formed on the contact surfaces of the second bracket and the second cover. The first bracket has a locking device which includes a latch bolt installed thereon. A locking groove, wherein the latch bolt is inserted, is formed on the contact surface of the first cover. The second cover has a battery monitoring system (BMS) installed thereon, wherein the BMS includes a first lamp displaying the residual quantity of the battery pack and a second lamp warning the charging status of the battery pack.

Description

전기자전거용 배터리팩의 장착구조{ELECTRIC BICYCLE BATTERY PACK MOUNTING STRUCTURE}ELECTRIC BICYCLE BATTERY PACK MOUNTING STRUCTURE [0002]

본 발명은 전기자전거용 배터리팩의 장착구조에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 전기자전거에 전원을 공급하기 위한 배터리팩의 장착 및 분리가 용이하고, 배터리팩이 외력에 의해 임의로 분리되는 것을 방지할 수 있으며, 배터리의 잔량을 확인할 수 있는 전기자전거용 배터리팩의 장착구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a mounting structure of a battery pack for an electric bicycle, and more particularly, to a mounting structure of a battery pack for supplying electric power to an electric bicycle, and a battery pack can be prevented from being arbitrarily separated by an external force And a mounting structure of a battery pack for an electric bicycle capable of checking the remaining amount of the battery.

자전거는 사람의 힘으로 바퀴를 회전시켜 움직이는 이동수단이며, 이동의 목적 외에 운동 및 레저용으로도 널리 사용되고 있다. 최근에는, 지구 온난화의 주요 원인인 이산화탄소 배출량을 줄이고 국민의 건강을 증진시키기 위해 자전거의 이용을 장려하는 자전거 활성화 정책이 추진되고 있는바, 출퇴근 및 일상생활에서 자전거를 이용하는 인구가 크게 증가하고 있는 추세이다.A bicycle is a means of moving a wheel by rotating a person by the power of a person, and is widely used not only for the purpose of movement but also for exercise and leisure. In recent years, bicycle activation policies have been promoted to encourage the use of bicycles in order to reduce carbon dioxide emission, which is a major cause of global warming, and to improve the health of the people. The tendency is to increase the population using bicycles for commuting and everyday life to be.

그런데, 언덕이 많은 우리나라의 지형에서 페달을 밟아 주행하는 통상의 자전거를 보조 교통수단으로 이용하는 데에는 다소 문제가 있다. 예를 들어, 언덕이 많은 도로에서 자전거를 탈 경우 걷거나 달리는 것보다 더 많은 체력이 요구되므로 노약자의 경우 오히려 건강을 해칠 수 있다. 또한, 자전거의 주행속도를 일정하게 유지할 수 없어 다른 자전거와의 충돌 등 안전사고의 우려가 있다. However, it is somewhat problematic to use the ordinary bicycle that pedals on the hilly terrain of Korea as auxiliary transportation means. For example, riding a bicycle on a hilly road can require more stamina than walking or running, which can aggravate your health. In addition, the traveling speed of the bicycle can not be kept constant, and there is a risk of safety accidents such as collision with other bicycles.

상술한 문제를 해결하기 위해 전기에너지를 이용한 전기자전거가 개발 및 출시되고 있으며, 그 일례가 대한민국공개특허공보 제2013-0049474호(2013.05.14.)에 개시되어 있다.In order to solve the above-mentioned problems, electric bicycles using electric energy have been developed and released, and an example thereof is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2013-0049474 (May 2013, 2014).

도 7을 참조하면, 전기자전거(1)는 탑 튜브(11), 다운 튜브(12), 헤드 튜브(13), 시트 튜브(14), 시트 스테이(15), 체인 스테이(16)로 이루어진 프레임(10)을 포함한다. 프레임(10)의 전방과 후방에는 전륜(20)과 후륜(30)이 회전 가능하게 설치된다. 프레임(10) 중 헤드 튜브(13)에는 핸들(40)이 결합되고, 시트 튜브(14)에는 시트(50)가 장착된다. 다운 튜브(12), 시트 튜브(14), 체인 스테이(16)가 연결되는 프레임(10)의 하부에는 후륜(30)을 구동시키는 구동유닛(60)이 구비되며, 시트 스테이(15)와 체인 스테이가(16)의 연결부에는 후륜(30)의 전동 회전을 위한 전동유닛(70)이 마련된다.7, the electric bicycle 1 comprises a frame 11 made up of a top tube 11, a down tube 12, a head tube 13, a seat tube 14, a seat stay 15, (10). Front and rear wheels 20 and 30 are rotatably mounted on the front and rear of the frame 10. A handle 40 is coupled to the head tube 13 of the frame 10 and a seat 50 is mounted to the seat tube 14. [ A drive unit 60 for driving the rear wheel 30 is provided at a lower portion of the frame 10 to which the down tube 12, the seat tube 14 and the chain stay 16 are connected. The seat stay 15, The connecting portion of the stay gear 16 is provided with a transmission unit 70 for the electric rotation of the rear wheel 30. [

여기서, 다운 튜브(12)는 다른 튜브(11,13,14) 및 스테이(15,16)와 달리 사각형 단면을 가진 파이프로 제작되고, 그 내부에는 전동유닛(70)에 전원을 공급하기 위한 배터리팩(80)이 설치된다. 또한, 다운 튜브(12)의 하단에는 배터리팩(80)을 장착하거나 분리할 수 있도록 커버(17)가 마련된다.The down tube 12 is made of a pipe having a rectangular cross section unlike the other tubes 11, 13 and 14 and the stays 15 and 16, A pack 80 is installed. A cover 17 is provided at the lower end of the down tube 12 so that the battery pack 80 can be mounted or removed.

그런데 종래의 전기자전거(1)는, 배터리팩(80)이 다운 튜브(12)의 하단을 통해 삽입 또는 인출되는 구조이므로, 배터리팩(80)을 충전하거나 교체하기 위해서는 전기자전거(1)를 들어 올리거나 눕혀야 하는 문제점이 있다. 또한, 커버(17)가 다운 튜브(12)의 하단에 마련되어 주행 중 발생하는 충격에 의해 개방될 수 있으며, 이로 인해 다운 튜브(12)에 수납된 배터리팩(80)이 인출되어 파손되거나 분실될 우려가 있다. 또한, 배터리팩(80)이 다운 튜브(12)의 내부에 설치되므로 배터리의 잔량을 확인할 수 없어 사용이 매우 불편하다.
However, in the conventional electric bicycle 1, since the battery pack 80 is inserted or drawn through the lower end of the down tube 12, in order to charge or replace the battery pack 80, the electric bicycle 1 is lifted There is a problem that it must be raised or laid down. Also, the cover 17 is provided at the lower end of the down tube 12 and can be opened by an impact generated during traveling. As a result, the battery pack 80 stored in the down tube 12 is taken out and damaged or lost There is a concern. Further, since the battery pack 80 is installed inside the down tube 12, the remaining amount of the battery can not be confirmed, which is very inconvenient to use.

대한민국공개특허공보 제2013-0049474호(2013.05.14.)Korean Patent Laid-Open Publication No. 2013-0049474 (2013.05.14.)

본 발명은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서 전기자전거에 전원을 공급하기 위한 배터리팩의 장착 및 분리가 용이하고, 배터리팩이 외력에 의해 임의로 분리되는 것을 방지할 수 있으며, 배터리의 잔량을 확인할 수 있는 전기자전거용 배터리팩의 장착구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems of the conventional art, and it is an object of the present invention to provide an electric bicycle which can easily mount and separate a battery pack for supplying electric power to an electric bicycle, And a battery pack mounting structure for an electric bicycle, which can confirm the mounting position of the battery pack.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 전기자전거용 배터리팩의 장착구조는, 장착홈이 형성된 자전거 프레임과, 상기 장착홈에 탈착 가능하게 결합되는 배터리팩을 포함한다. 이때, 상기 장착홈이 상기 프레임의 일 측면에 형성되어, 상기 배터리팩이 상기 프레임의 일 측면을 통해 장착 및 분리된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a mounting structure for a battery pack for an electric bicycle, the bicycle frame including a mounting groove, and a battery pack detachably coupled to the mounting groove. At this time, the mounting groove is formed on one side of the frame, and the battery pack is mounted and separated through one side of the frame.

상기 장착홈의 일단에는 제1브라켓이 설치되고, 상기 배터리팩의 일단에는 제1덮개가 결합되며, 상기 제1브라켓과 상기 제1덮개의 접촉면은 상기 배터리팩의 장착 및 분리가 용이하도록 경사면으로 형성된다. 그리고 상기 제1브라켓의 접촉면에는 제1결합돌기가 돌출되고, 상기 제1덮개의 접촉면에는 제1결합홈이 형성된다.The first bracket is installed at one end of the mounting groove, the first cover is coupled to one end of the battery pack, and the contact surface between the first bracket and the first cover is inclined to facilitate attachment and detachment of the battery pack. . A first coupling protrusion protrudes from a contact surface of the first bracket, and a first coupling groove is formed on a contact surface of the first cover.

상기 제1결합돌기는 단부에 슬릿이 형성된 원기둥 형상이다. 또한, 상기 제1결합홈은, 상기 제1결합돌기의 삽입을 유도하는 안내홈과, 상기 제1결합돌기를 고정하는 고정홈으로 이루어진다. 이때, 상기 안내홈의 폭은 상기 제1결합돌기의 직경보다 작게 형성되고, 상기 고정홈의 직경은 상기 제1결합돌기의 직경과 동일하거나 크게 형성된다.The first engaging projection has a cylindrical shape with a slit at an end thereof. The first coupling groove may include a guide groove for guiding insertion of the first coupling projection and a fixing groove for fixing the first coupling projection. At this time, the width of the guide groove is formed to be smaller than the diameter of the first engaging projection, and the diameter of the fixing groove is formed to be equal to or larger than the diameter of the first engaging projection.

상기 장착홈의 타단에는 제2브라켓이 설치되고, 상기 배터리팩의 타단에는 제2덮개가 결합된다. 상기 제2브라켓의 접촉면에는 제2결합돌기가 돌출되고, 상기 제2덮개의 접촉면에는 제2결합홈이 형성된다.A second bracket is provided at the other end of the mounting groove, and a second lid is coupled to the other end of the battery pack. A second coupling protrusion protrudes from a contact surface of the second bracket, and a second coupling groove is formed on a contact surface of the second cover.

상기 제2결합돌기는 서로 이격된 한 쌍의 사각기둥 형상이고, 상기 제2결합홈은 상기 제2결합돌기와 대응되는 한 쌍의 사각형 단면의 홈 형상이다. 이때, 상기 한 쌍의 제2결합홈 중 어느 하나는 상기 제2결합돌기와 동일한 폭으로 형성되고, 다른 하나는 상기 제2결합돌기보다 큰 폭으로 형성된다.The second engaging protrusions are in the shape of a pair of square columns separated from each other and the second engaging grooves are in the shape of a pair of square cross sections corresponding to the second engaging projections. At this time, one of the pair of second engagement grooves is formed to have the same width as the second engagement projection, and the other is formed to have a width larger than that of the second engagement projection.

한편, 상기 제1브라켓에는 래치볼트를 포함하는 잠금장치가 설치되고, 상기 제1덮개의 접촉면에는 상기 래치볼트가 삽입되는 잠금홈이 형성될 수 있다. 또한, 상기 제2덮개에는, 상기 배터리팩의 잔량을 표시하는 제1램프와, 상기 배터리팩의 충전상태를 경고하는 제2램프를 포함하는 BMS(Battery Monitoring System)가 마련될 수 있다.
Meanwhile, the first bracket may be provided with a locking device including a latch bolt, and a contact groove of the first cover may be formed with a locking groove into which the latch bolt is inserted. The second lid may be provided with a battery monitoring system (BMS) including a first lamp for indicating the remaining amount of the battery pack and a second lamp for warning the charged state of the battery pack.

상술한 바와 같이 구성된 본 발명은, 배터리팩이 프레임의 측면을 통해 장착 및 분리되는 구조이므로 배터리팩의 장착 및 분리과정에서 프레임의 탑 튜브 또는 다운 튜브와의 간섭이 없다. 따라서 배터리팩을 용이하게 교체할 수 있으며, 충전용 케이블의 설치 또한 편리하다.The present invention configured as described above has a structure in which the battery pack is mounted and separated through the side surface of the frame, so there is no interference with the top tube or the down tube of the frame during the mounting and dismounting of the battery pack. Therefore, the battery pack can be easily replaced, and the installation of the charging cable is also convenient.

또한, 본 발명은 배터리팩이 장착홈에 완전하게 삽입되는 구조이므로 외력에 의해 배터리팩이 분리되는 것을 방지할 수 있으며, 잠금장치를 통해 배터리팩의 분실 및 도난을 방지할 수 있다.In addition, since the battery pack is completely inserted into the mounting groove, the battery pack can be prevented from being separated by an external force, and the battery pack can be prevented from being lost or stolen through the locking device.

뿐만 아니라, 본 발명은 BMS의 제1램프 및 제2램프를 통해 배터리의 잔량 및 충전경고를 확인할 수 있어 배터리팩을 효율적으로 관리할 수 있다.
In addition, the present invention can confirm the remaining amount of the battery and the charging warning through the first lamp and the second lamp of the BMS, thereby efficiently managing the battery pack.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자전거용 배터리팩의 장착구조를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자전거용 배터리팩의 장착구조를 도시한 분해사시도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자전거용 배터리팩의 장착구조 중 장착홈의 선단과 배터리팩의 선단을 도시한 사시도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자전거용 배터리팩의 장착구조 중 장착홈의 후단과 배터리팩의 후단을 도시한 사시도.
도 5와 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자전거용 배터리팩의 장착과정을 도시한 도면.
도 7은 종래의 전기자전거를 도시한 개략도.1 is a perspective view showing a mounting structure of a battery pack for an electric bicycle according to an embodiment of the present invention;
2 is an exploded perspective view showing a mounting structure of a battery pack for an electric bicycle according to an embodiment of the present invention;
3 is a perspective view showing a tip of a mounting groove and a tip end of a battery pack in a mounting structure of a battery pack for an electric bicycle according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view illustrating a rear end of a mounting groove and a rear end of a battery pack in a mounting structure of a battery pack for an electric bicycle according to an embodiment of the present invention;
5 and 6 are views showing a process of mounting a battery pack for an electric bicycle according to an embodiment of the present invention.
7 is a schematic view showing a conventional electric bicycle;

첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 상세히 설명한다. 이하, 본 발명에 따른 실시예를 설명함에 있어, 그리고 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 부가하였다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Referring to the accompanying drawings, embodiments of the present invention will be described in detail. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자전거용 배터리팩의 장착구조는, 프레임(100)과, 프레임(100)에 탈착 가능하게 설치된 배터리팩(200)으로 구성된다.1 to 4, a mounting structure of a battery pack for an electric bicycle according to an embodiment of the present invention includes a frame 100 and a battery pack 200 detachably mounted on the frame 100 .

일반적으로, 프레임은 다수의 튜브 및 스테이로 이루어지며, 핸들 등의 조향유닛, 바퀴 등의 구동유닛, 모터 등의 전동유닛이 설치되는 전기자전거의 뼈대를 말한다. 하지만, 본 실시예의 프레임(100)은 다수의 튜브 및 스테이 중 배터리팩(200)을 수용할 수 있도록 제작된 탑 튜브 또는 다운 튜브를 말한다. 즉, 통상의 자전거처럼 탑 튜브와 다운 튜브를 모두 포함하는 프레임에서는 탑 튜브를, 접이식 자전거처럼 다운 튜브만 포함하는 프레임에서는 다운 튜브를 말한다.Generally, a frame is composed of a plurality of tubes and stays, and refers to a skeleton of an electric bicycle in which a steering unit such as a steering wheel, a drive unit such as a wheel, and a motor such as a motor are installed. However, the frame 100 of the present embodiment refers to a top tube or a down tube manufactured to accommodate the battery pack 200 among a plurality of tubes and stays. That is, a top tube in a frame that includes both a top tube and a down tube, such as a conventional bicycle, and a down tube in a frame that includes only a down tube, such as a folding bicycle.

프레임(100)은 사각형 단면을 가진 중공의 파이프이다. 프레임(100)의 일 측면에는 배터리팩(200)의 설치를 위한 장착홈(110)이 형성된다. 장착홈(110)은 프레임(100)의 길이방향으로 연장되고, 배터리팩(200)이 완전히 삽입될 수 있는 깊이를 가진다. 장착홈(110)의 조향핸들 측 선단과 폐달 측 후단은 개방되며, 개방된 선단과 후단에는 제1브라켓(120)과 제2브라켓(130)이 각각 설치된다. 또한, 장착홈(110)의 바닥에는 관통공(112)이 형성되며, 관통공(112)에는 후술할 잠금장치(140)가 삽입된다.The frame 100 is a hollow pipe having a rectangular cross section. A mounting groove 110 for mounting the battery pack 200 is formed on one side of the frame 100. The mounting groove 110 extends in the longitudinal direction of the frame 100 and has a depth at which the battery pack 200 can be fully inserted. The steering handle side front end and the trailing side side rear end of the mounting groove 110 are opened and the first bracket 120 and the second bracket 130 are installed at the open end and the rear end, respectively. A through hole 112 is formed in the bottom of the mounting groove 110 and a locking device 140 to be described later is inserted into the through hole 112.

제1브라켓(120)은 장착홈(110)의 개방된 선단을 통해 삽입되어 장착홈(110)의 선단 측 벽면을 형성한다. 제1브라켓(120)은 장착홈(110) 측 일면(122, 이하 접촉면이라 함)이 경사면인 직육면체 형상이며, 접촉면(122)에는 배터리팩(200)과의 결합을 위한 제1결합돌기(124)가 형성된다. 제1브라켓(120)의 접촉면(122)이 경사면으로 형성되면, 장착홈(110)이 바닥으로 갈수록 짧아지는 형태가 되므로 배터리팩(200)을 용이하게 장착하거나 분리할 수 있다.The first bracket 120 is inserted through the open end of the mounting groove 110 to form the front end side wall surface of the mounting groove 110. The first bracket 120 has a rectangular parallelepiped shape having a sloped surface 122 on one side of the mounting groove 110. The first bracket 120 has a first coupling protrusion 124 for coupling with the battery pack 200 Is formed. When the contact surface 122 of the first bracket 120 is formed as an inclined surface, the mounting groove 110 becomes shorter as it goes to the bottom, so that the battery pack 200 can be easily mounted or removed.

제1결합돌기(124)는 장착홈(110) 측으로 돌출된 원기둥 형상이며, 장착홈(110)의 폭 방향으로 이격된 한 쌍으로 구성된다. 제1결합돌기(124)의 단부에는 후술할 제1결합홈(224)과의 탄성 결합을 위한 슬릿(126)이 형성된다. 본 실시예에서는, 슬릿(126)이 -자 형태인 것으로 예시되어 있으나 반드시 이에 한정되지 않으며, +자를 포함한 다양한 형태를 가질 수 있다.The first coupling protrusions 124 are formed in the shape of a cylinder protruding toward the mounting groove 110 and are spaced apart in the width direction of the mounting groove 110. At the end of the first coupling protrusion 124, a slit 126 for elastic coupling with the first coupling groove 224 to be described later is formed. In this embodiment, the slit 126 is illustrated as being of a-shape, but is not necessarily limited thereto, and may have various shapes including a plus sign.

제1브라켓(120)에는 장착홈(110)에 삽입된 배터리팩(200)을 잠금 또는 해제하는 잠금장치(140)가 설치된다. 잠금장치(140)는, 제1브라켓(120)의 내부에 설치된 키박스(142)와, 키박스(142)의 일측에 마련되고 접촉면(122)을 통해 노출되는 래치볼트(144)와, 키박스(142)의 단부에 형성되며 제1브라켓(120)의 측면을 통해 돌출된 키홀(146)을 포함한다. 이때, 키홀(146)은 배터리팩(200)을 장착했을 때 관통공(112)에 삽입되어 프레임(100)의 타 측면으로 노출된다.The first bracket 120 is provided with a locking device 140 for locking or unlocking the battery pack 200 inserted into the mounting groove 110. The locking device 140 includes a key box 142 installed inside the first bracket 120, a latch bolt 144 provided at one side of the key box 142 and exposed through the contact surface 122, And a keyhole 146 formed at an end of the box 142 and protruding through the side surface of the first bracket 120. At this time, the keyhole 146 is inserted into the through hole 112 when the battery pack 200 is mounted, and is exposed to the other side of the frame 100.

잠금장치(140)는 배터리팩(200)을 자동으로 잠글 수 있는 구조인 것이 바람직하다. 예를 들어, 배터리팩(200)을 장착하는 과정에서 외력이 인가되면 래치볼트(144)가 키박스(142)의 내부로 삽입되고, 외력이 제거되면 래치볼트(144)가 돌출하여 배터리팩(200)을 자동으로 잠글 수 있어야 한다. 또한, 래치볼트(144)는 배터리팩(200)을 장착하는 과정에서 접촉에 따른 파손 등을 방지할 수 있도록 롤러 형태로 제작되는 것이 바람직하다.The locking device 140 is preferably a structure that can automatically lock the battery pack 200. For example, when an external force is applied in the process of mounting the battery pack 200, the latch bolt 144 is inserted into the key box 142. When the external force is removed, the latch bolt 144 protrudes, 200) to be automatically locked. The latch bolt 144 may be formed in a roller shape to prevent damage due to contact during the process of mounting the battery pack 200.

제2브라켓(130)은 장착홈(110)의 개방된 후단을 통해 삽입되어 장착홈(110)의 후단 측 벽면을 형성한다. 제2브라켓(130)은 채널(C 형강) 형상이며, 장착홈(110) 측 접촉면(132)에 제2결합돌기(134)와 커넥터(136)가 마련된다. 제2결합돌기(134)는 배터리팩(200)과의 결합을 위한 수단으로, 장착홈(110) 측으로 돌출된 사각기둥 형상이며, 장착홈(110)의 폭 방향으로 이격된 한 쌍으로 구성된다. 또한, 커넥터(136)는 배터리팩(200)과 전동유닛(미도시)을 전기적으로 연결하는 수단으로, 장착홈(110) 측으로 돌출된 다수의 단자를 포함한다.The second bracket 130 is inserted through the open rear end of the mounting groove 110 to form the rear end side wall surface of the mounting groove 110. The second bracket 130 is in the form of a channel (C-shaped steel), and the second engaging projection 134 and the connector 136 are provided on the contact surface 132 on the mounting groove 110 side. The second coupling protrusions 134 are a pair of quadrangular columns protruding toward the mounting groove 110 and spaced in the width direction of the mounting groove 110 as means for coupling with the battery pack 200 . The connector 136 is a means for electrically connecting the battery pack 200 and the transmission unit (not shown), and includes a plurality of terminals protruded toward the mounting groove 110 side.

제2브라켓(130)에는 배터리팩(200)에서 인가된 전원을 일정하게 조절하여 전동유닛(미도시)에 공급하는 컨트롤러(150)가 설치된다. 컨트롤러(150)는 전원을 조절하는 역할 외에도 배터리팩(200)의 충전상태 등을 확인하여 BMS(Battery Monitoring System, 240)로 전송하는 역할을 한다. The second bracket 130 is provided with a controller 150 for uniformly regulating the power supplied from the battery pack 200 to supply the power to the electric unit (not shown). In addition to the function of controlling the power source, the controller 150 also checks charging status of the battery pack 200 and transmits it to the BMS (Battery Monitoring System) 240.

한편, 제1브라켓(120)과 제2브라켓(130)의 접촉면(122,132) 둘레에는 걸림턱(128,138)이 형성된다. 걸림턱(128,138)은, 제1브라켓(120)과 제2브라켓(130)이 장착홈(110)의 선단 측 벽면과 후단 측 벽면을 형성할 수 있도록 일정 깊이 이상 삽입되는 것을 방지하는 스토퍼이다.On the other hand, the engaging protrusions 128 and 138 are formed around the contact surfaces 122 and 132 between the first bracket 120 and the second bracket 130. The stoppers 128 and 138 prevent the first bracket 120 and the second bracket 130 from being inserted beyond a predetermined depth so as to form the front end side wall surface and the rear end side wall surface of the mounting groove 110. [

배터리팩(200)은 전동유닛(미도시)에 전원을 공급하는 수단이다. 그 구성을 살펴보면, 다수의 배터리 셀(미도시)이 수용된 하우징(210)과, 하우징(210)의 선단에 결합되어 밀봉하는 제1덮개(220)와, 하우징(210)의 후단에 결합되어 밀봉하는 제2덮개(230)로 구성된다.The battery pack 200 is a means for supplying power to a power transmission unit (not shown). A first lid 220 which is coupled to the front end of the housing 210 to be sealed and a second lid 220 which is coupled to the rear end of the housing 210 to seal the battery 210. [ And a second lid 230 for holding the second lid 230.

하우징(210)은 장착홈(110)의 길이방향으로 연장된 사각형 단면의 파이프이다. 하우징(210)의 내부는 다수의 배터리 셀(미도시)을 수용할 수 있도록 중공으로 형성된다. 하우징(210)의 외면 중 상면과 하면에는 이격돌기(212)가 형성되어 배터리팩(200)과 장착홈(110)의 접촉면적을 최소화한다. 따라서 배터리팩(200)을 장착하거나 분리할 때 배터리팩(200)과 장착홈(110)의 마찰이 감소하므로 배터리팩(200)을 용이하게 장착하거나 분리할 수 있다.The housing 210 is a pipe of rectangular cross section extending in the longitudinal direction of the mounting groove 110. The interior of the housing 210 is hollow to accommodate a plurality of battery cells (not shown). A spacing protrusion 212 is formed on the upper and lower surfaces of the outer surface of the housing 210 to minimize the contact area between the battery pack 200 and the mounting recess 110. Therefore, when mounting or removing the battery pack 200, the friction between the battery pack 200 and the mounting groove 110 is reduced, so that the battery pack 200 can be easily mounted or removed.

제1덮개(220)는 하우징(210)의 선단에 결합되며, 배터리팩(200)의 장착시 제1브라켓(120)에 접촉된다. 제1덮개(220)는 제1브라켓(120)과 접촉되는 선단면(222)이 경사면인 직육면체이다. 선단면(222)에는, 제1결합돌기(124)가 삽입되는 제1결합홈(224)과, 래치볼트(144)가 삽입되는 잠금홈(226)이 형성된다.The first lid 220 is coupled to the front end of the housing 210 and contacts the first bracket 120 when the battery pack 200 is mounted. The first lid 220 is a rectangular parallelepiped having a tip end face 222 which is in contact with the first bracket 120 and is inclined. A first engaging groove 224 into which the first engaging projection 124 is inserted and a lock groove 226 into which the latch bolt 144 is inserted are formed in the distal end face 222.

제1결합홈(224)은, 제1결합돌기(124)의 삽입을 유도하는 안내홈(224a)과, 제1결합돌기(124)를 고정하는 고정홈(224b)으로 이루어진다. 안내홈(224a)는 고정홈(224b)의 일측에서 연장되어 선단면(222)의 일측을 통해 개방된다. 이때, 안내홈(224a)의 폭은 제1결합돌기(124)의 직경보다 작게 형성되고, 고정홈(224b)의 직경은 제1결합돌기(124)의 직경과 동일하거나 크게 형성된다.The first engaging groove 224 includes a guide groove 224a for guiding the insertion of the first engaging projection 124 and a fixing groove 224b for fixing the first engaging projection 124. [ The guide groove 224a extends from one side of the fixing groove 224b and is opened through one side of the distal end face 222. [ At this time, the width of the guide groove 224a is formed smaller than the diameter of the first engagement protrusion 124, and the diameter of the fixing groove 224b is formed to be equal to or larger than the diameter of the first engagement protrusion 124. [

이와 같은 구조의 제1결합홈(224)은, 제1결합돌기(124)가 용이하게 삽입되도록 함과 동시에 제1결합돌기(124)가 임의로 분리되지 않도록 한다. 즉, 제1결합돌기(124)의 단부는 슬릿(126)의 폭 만큼 탄성 변형되므로, 제1결합돌기(124)가 안내홈(224a)을 따라 이동할 때에는 탄성 축소되어 용이하게 삽입되는 반면, 제1결합돌기(124)가 고정홈(224b)에 삽입된 후에는 탄성 확장되어 임의로 분리되는 것을 방지한다.The first engagement groove 224 having such a structure allows the first engagement protrusion 124 to be easily inserted and the first engagement protrusion 124 is not arbitrarily separated. That is, since the end of the first engaging projection 124 is elastically deformed by the width of the slit 126, when the first engaging projection 124 moves along the guide groove 224a, it is elastically contracted and inserted easily, 1 engagement protrusion 124 is elastically expanded after being inserted into the fixing groove 224b to prevent it from being arbitrarily separated.

제1덮개(220)의 전면에는 배터리팩(200) 탈착용 핸들(228)이 설치된다. 핸들(228)은 제1덮개(220)에 회전 가능하게 설치되어, 배터리팩(200)과의 이격시 파지가 용이하고, 배터리팩(200)과의 밀착시 간섭을 방지할 수 있다. 특히, 핸들(228)이 특정 위치(0도, 90도, 180도)에서 고정될 경우 사용이 더욱 편리하다.A removable handle 228 of the battery pack 200 is installed on the front surface of the first cover 220. The handle 228 is rotatably mounted on the first cover 220 so that the handle 228 can be easily gripped when separated from the battery pack 200 and can prevent interference when the handle 228 is in close contact with the battery pack 200. Particularly, it is more convenient to use when the handle 228 is fixed at a specific position (0 degrees, 90 degrees, 180 degrees).

제2덮개(230)는 하우징(210)의 후단에 결합되며, 배터리팩(200)의 장착시 제2브라켓(130)에 접촉된다. 제2브라켓(130)과 접촉되는 제2덮개(230)의 후단면(232)에는, 제2결합돌기(134)와 대응되는 제2결합홈(234)과, 커넥터(136)와 대응되는 리셉터클(236)이 마련된다.The second lid 230 is coupled to the rear end of the housing 210 and contacts the second bracket 130 when the battery pack 200 is mounted. A second coupling groove 234 corresponding to the second coupling projection 134 and a second coupling groove 234 corresponding to the connector 136 are formed on a rear end surface 232 of the second lid 230, (236).

제2결합홈(234)은 장착홈(110)의 폭 방향으로 이격된 제2-1결합홈(234a)과 제2-2결합홈(234b)으로 구성된다. 제2-1결합홈(234a)과 제2-2결합홈(234b)은 제2결합돌기(134)와 대응되는 사각형 단면의 홈 형상을 갖되, 제2-1결합홈(234a)이 제2-2결합홈(234b)보다 큰 폭으로 형성된다. 도 4에 도시된 것처럼, 제2-1결합홈(234a)은 제2결합돌기(134)와 동일한 폭으로 형성되고, 제2-2결합홈(234b)은 제2결합돌기(134)보다 큰 폭으로 형성된다. 이처럼, 제2-1결합홈(234a)과 제2-2결합홈(234b)의 폭을 달리할 경우 한 쌍의 제2결합돌기(134) 중 하나만 제2결합홈(234)에 접촉되므로 배터리팩(200)의 장착이 용이하다.The second engaging groove 234 is composed of the second-1 engaging groove 234a and the second-2 engaging groove 234b which are spaced apart from each other in the width direction of the mounting groove 110. The 2-1th coupling groove 234a and the 2-2th coupling groove 234b have a groove shape of a rectangular cross section corresponding to the second coupling projection 134, -2 coupling groove 234b. 4, the second-1 engagement groove 234a is formed to have the same width as the second engagement projection 134, and the second-second engagement groove 234b is formed to be larger than the second engagement projection 134 Respectively. As described above, when the widths of the second-first coupling groove 234a and the second coupling groove 234b are different from each other, only one of the pair of second coupling protrusions 134 contacts the second coupling groove 234, The mounting of the pack 200 is easy.

제2-2결합홈(234b)의 내부에는 안내리브(234c)가 형성된다. 안내리브(234c)는 소정 길이를 갖는 막대형상이며, 그 단부가 경사면으로 형성된다. 이러한 형상의 안내리브(234c)는 경사면을 통해 제2결합돌기(134)의 결합방향을 안내하며, 제2결합돌기(134)을 제2-2결합홈(234b)에 밀착시켜 배터리팩(200)의 유동을 방지한다.A guide rib 234c is formed in the second-second coupling groove 234b. The guide rib 234c is rod-shaped with a predetermined length, and its end portion is formed as an inclined surface. The guide rib 234c having such a shape guides the engaging direction of the second engaging projection 134 through the inclined surface and the second engaging projection 134 is brought into close contact with the second engaging groove 234b, ).

리셉터클(236)는 배터리팩(200)과 전동유닛(미도시)을 전기적으로 연결하는 수단으로, 커넥터(136)의 단자가 삽입되는 다수의 단자를 포함한다.The receptacle 236 is a means for electrically connecting the battery pack 200 and the transmission unit (not shown), and includes a plurality of terminals into which the terminals of the connector 136 are inserted.

한편, 제2덮개(230)의 전면에는 BMS(240)와 충전용 단자(250)가 마련된다. BMS(240)는 컨트롤러(150)에서 확인된 배터리팩(200)의 충전상태 등을 외부로 출력하는 수단이고, 충전용 단자(250)는 충전용 케이블(미도시)과의 연결을 위한 수단이다. 이때, BMS(240)는, 배터리팩(200)의 잔량을 표시하는 제1램프(242)와, 배터리팩(200)의 충전상태를 경고하는 제2램프(244)를 포함한다. 또한, 충전용 단자(250)는 수분을 포함하는 이물질의 유입을 방지하기 위한 커버(252)를 포함한다.Meanwhile, the BMS 240 and the charging terminal 250 are provided on the front surface of the second lid 230. The BMS 240 is a means for outputting the charged state of the battery pack 200 identified by the controller 150 to the outside and the charging terminal 250 is a means for connecting to the charging cable . The BMS 240 includes a first lamp 242 for indicating the remaining amount of the battery pack 200 and a second lamp 244 for warning the charged state of the battery pack 200. In addition, the charging terminal 250 includes a cover 252 for preventing the inflow of foreign matter including moisture.

상술한 구성의 본 실시예에 따른 전기자전거용 배터리팩의 장착구조는, 프레임(100)의 측면을 통해 배터리팩(200)을 장착하거나 분리하는 구조이다. 따라서 배터리팩(200)의 장착 및 분리과정에서 프레임(100)의 탑 튜브 또는 다운 튜브와의 간섭이 없으므로, 배터리팩(200)을 용이하게 교체할 수 있을 뿐만 아니라 충전용 케이블의 설치 또한 편리하다.The mounting structure of the battery pack for an electric bicycle according to the present embodiment having the above-described structure is a structure for mounting or separating the battery pack 200 through the side surface of the frame 100. Therefore, since there is no interference with the top tube or the down tube of the frame 100 during the mounting and dismounting of the battery pack 200, not only the battery pack 200 can be easily replaced, but also the installation of the charging cable is convenient .

도 5와 도 6을 참조하여 본 실시예에 따른 배터리팩(200)의 장착 및 분리과정을 살펴보도록 한다.5 and 6, the process of mounting and dismounting the battery pack 200 according to the present embodiment will be described.

본 실시예에 따른 배터리팩(200)을 프레임(100)의 장착홈(110)에 장착하기 위해서는, 먼저 배터리팩(200)을 프레임(100)의 일측에 위치시킨 후 배터리팩(200)의 후단 일부가 장착홈(110)에 삽입되도록 사선방향으로 끼워 넣는다. 이때, 제2브라켓(130)의 제2결합돌기(134)는 제2덮개(230)의 제2결합홈(234)에 일부만 삽입된 상태가 된다(도 5 참조).In order to mount the battery pack 200 according to the present embodiment in the mounting groove 110 of the frame 100, the battery pack 200 is first placed on one side of the frame 100, And is inserted in the oblique direction so that a part thereof is inserted into the mounting groove 110. At this time, the second engaging protrusion 134 of the second bracket 130 is partially inserted into the second engaging groove 234 of the second lid 230 (see FIG. 5).

이 상태에서 배터리팩(200)의 선단을 도 5의 화살표 방향으로 밀어 넣으면, 배터리팩(200)이 장착홈(110)에 삽입되며 제1덮개(220)와 제2덮개(230)를 제1브라켓(120)과 제2브라켓(130)에 각각 밀착시킨다. 이때, 제1결합돌기(124)가 제1결합홈(224)에 삽입되고 제2결합돌기(134)가 제2결합홈(234)에 삽입되어, 장착홈(110)에 삽입된 배터리팩(200)을 고정한다. 또한, 커넥터(136)의 단자가 리셉터클(236)의 단자에 삽입되어 배터리팩(200)과 전동유닛(미도시)을 전기적으로 연결한다.5, the battery pack 200 is inserted into the mounting groove 110 and the first lid 220 and the second lid 230 are inserted into the first And are brought into close contact with the bracket 120 and the second bracket 130, respectively. At this time, the first engaging projection 124 is inserted into the first engaging groove 224 and the second engaging projection 134 is inserted into the second engaging groove 234, 200 are fixed. The terminal of the connector 136 is inserted into the terminal of the receptacle 236 to electrically connect the battery pack 200 and the electric unit (not shown).

한편, 잠금장치(140)의 래치볼트(144)는, 배터리팩(200)이 장착홈(110)에 삽입되는 과정에서 제1덮개(220)와의 접촉에 의해 키박스(142)의 내부로 삽입되었다가 잠금홈(226)으로 돌출된다. 즉, 자동 잠금 상태가 된다.The latch bolt 144 of the locking device 140 is inserted into the key box 142 by contact with the first lid 220 in the process of inserting the battery pack 200 into the mounting recess 110. [ And then protrudes into the lock groove 226. That is, the automatic lock state is established.

반면, 프레임(100)에 장착된 배터리팩(200)을 분리하는 과정은 배터리팩(200)을 장착하는 과정의 역순이므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다. 다만, 배터리팩(200)을 분리하기 위해서는 잠금홈(226)으로 돌출된 래치볼트(144)를 키박스(142)의 내부로 삽입시키기 위하여 키(260)을 돌려 잠금 상태를 해제하는 단계가 선행되어야 한다.Meanwhile, the process of detaching the battery pack 200 mounted on the frame 100 is the reverse of the process of mounting the battery pack 200, and therefore, a detailed description thereof will be omitted. However, in order to separate the battery pack 200, a step of releasing the lock state by turning the key 260 to insert the latch bolt 144 protruding into the lock groove 226 into the key box 142 is performed .

이상 본 발명을 바람직한 실시예를 통하여 설명하였는데, 상술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과하며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화가 가능함은 이 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 보호범위는 특정 실시예가 아니라 특허청구범위에 기재된 사항에 의해 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상도 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to preferred embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. Those skilled in the art will understand. Therefore, the scope of protection of the present invention should be construed not only in the specific embodiments but also in the scope of claims, and all technical ideas within the scope of the same shall be construed as being included in the scope of the present invention.

100: 프레임 110: 장착홈
120: 제1브라켓 130: 제2브라켓
140: 잠금장치 150: 컨트롤러
200: 배터리팩 210: 하우징
220: 제1덮개 230: 제2덮개
240: BMS 250: 충전단자100: frame 110: mounting groove
120: first bracket 130: second bracket
140: Locking device 150: Controller
200: battery pack 210: housing
220: first cover 230: second cover
240: BMS 250: Charging terminal

Claims (13)

전기자전거에 전원을 공급하는 배터리팩의 장착구조에 있어서,
장착홈이 형성된 자전거 프레임; 및
상기 장착홈에 탈착 가능하게 결합되는 배터리팩을 포함하고,
상기 장착홈이 상기 프레임의 일 측면에 형성되어, 상기 배터리팩이 상기 프레임의 일 측면을 통해 장착 및 분리되는 것을 특징으로 하는 전기자전거용 배터리팩의 장착구조.
A mounting structure of a battery pack for supplying electric power to an electric bicycle,
A bicycle frame having a mounting groove; And
And a battery pack detachably coupled to the mounting groove,
Wherein the mounting groove is formed on one side of the frame, and the battery pack is mounted and separated through one side of the frame.
청구항 1에 있어서,
상기 장착홈의 일단에는 제1브라켓이 설치되고, 상기 배터리팩의 일단에는 제1덮개가 결합되며,
상기 제1브라켓과 상기 제1덮개의 접촉면은 상기 배터리팩의 장착 및 분리가 용이하도록 경사면으로 형성되고,
상기 제1브라켓의 접촉면에는 제1결합돌기가 돌출되며, 상기 제1덮개의 접촉면에는 제1결합홈이 형성된 것을 특징으로 하는 전기자전거용 배터리팩의 장착구조.
The method according to claim 1,
A first bracket is installed at one end of the mounting groove, a first lid is coupled to one end of the battery pack,
Wherein a contact surface between the first bracket and the first lid is formed as an inclined surface for facilitating attachment and detachment of the battery pack,
Wherein a first coupling protrusion protrudes from a contact surface of the first bracket and a first coupling groove is formed on a contact surface of the first cover.
청구항 2에 있어서,
상기 제1결합돌기는 단부에 슬릿이 형성된 원기둥 형상이고,
상기 제1결합홈은, 상기 제1결합돌기의 삽입을 유도하는 안내홈과, 상기 제1결합돌기를 고정하는 고정홈으로 이루어지며,
상기 안내홈의 폭은 상기 제1결합돌기의 직경보다 작게 형성되고, 상기 고정홈의 직경은 상기 제1결합돌기의 직경과 동일하거나 크게 형성된 것을 특징으로 하는 전기자전거용 배터리팩의 장착구조.
The method of claim 2,
Wherein the first engaging projection has a cylindrical shape with a slit at an end thereof,
Wherein the first engaging groove comprises a guide groove for guiding insertion of the first engaging projection and a fixing groove for fixing the first engaging projection,
Wherein a width of the guide groove is smaller than a diameter of the first engaging projection and a diameter of the fixing groove is equal to or larger than a diameter of the first engaging projection.
청구항 3에 있어서,
상기 제1브라켓에는 래치볼트를 포함하는 잠금장치가 설치되고, 상기 제1덮개의 접촉면에는 상기 래치볼트가 삽입되는 잠금홈이 형성되며,
상기 잠금장치의 키홀이 상기 프레임의 타 측면으로 노출되고, 상기 래치볼트는 롤러 형태의 래치볼트인 것을 특징으로 하는 전기자전거용 배터리팩의 장착구조.
The method of claim 3,
Wherein the first bracket is provided with a locking device including a latch bolt, a contact groove of the first cover is formed with a lock groove into which the latch bolt is inserted,
Wherein a keyhole of the locking device is exposed to the other side of the frame, and the latch bolt is a roller-shaped latch bolt.
청구항 4에 있어서,
상기 배터리팩 탈착용 핸들이 상기 제1덮개에 회전 가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 전기자전거용 배터리팩의 장착구조.
The method of claim 4,
And the battery pack removing handle is rotatably mounted on the first cover.
청구항 1에 있어서,
상기 장착홈의 타단에는 제2브라켓이 설치되고, 상기 배터리팩의 타단에는 제2덮개가 결합되며,
상기 제2브라켓의 접촉면에는 제2결합돌기가 돌출되고, 상기 제2덮개의 접촉면에는 제2결합홈이 형성된 것을 특징으로 하는 전기자전거용 배터리팩의 장착구조.
The method according to claim 1,
A second bracket is provided at the other end of the mounting groove, a second lid is coupled to the other end of the battery pack,
Wherein a second coupling protrusion is formed on a contact surface of the second bracket and a second coupling groove is formed on a contact surface of the second cover.
청구항 6에 있어서,
상기 제2결합돌기는 서로 이격된 한 쌍의 사각기둥 형상이고, 상기 제2결합홈은 상기 제2결합돌기와 대응되는 한 쌍의 사각형 단면의 홈 형상이며,
상기 한 쌍의 제2결합홈 중 어느 하나는 상기 제2결합돌기와 동일한 폭으로 형성되고, 다른 하나는 상기 제2결합돌기보다 큰 폭으로 형성된 것을 특징으로 하는 전기자전거용 배터리팩의 장착구조.
The method of claim 6,
Wherein the second engagement protrusions are in the shape of a pair of square pillar spaced apart from each other and the second engagement recesses have a pair of groove shapes of rectangular cross section corresponding to the second engagement protrusions,
Wherein one of the pair of second engaging grooves is formed to have the same width as the second engaging projection and the other of the pair of second engaging projections has a width larger than that of the second engaging projection.
청구항 7에 있어서,
상기 한 쌍의 제2결합홈 중 적어도 하나의 내부에는 안내리브가 형성되고, 상기 안내리브의 단부가 경사면인 것을 특징으로 하는 전기자전거용 배터리팩의 장착구조.
The method of claim 7,
Wherein a guide rib is formed in at least one of the pair of second engagement grooves, and an end portion of the guide rib is an inclined surface.
청구항 8에 있어서,
상기 제2브라켓과 상기 제2덮개에는 상기 배터리팩의 전원을 전기자전거에 공급하기 위한 커넥터가 설치된 것을 특징으로 하는 전기자전거용 배터리팩의 장착구조.
The method of claim 8,
Wherein the second bracket and the second lid are provided with a connector for supplying electric power of the battery pack to the electric bicycle.
청구항 1에 있어서,
상기 배터리팩은,
다수의 배터리 셀이 수용된 하우징과,
상기 하우징의 일단에 결합되고, 배터리팩 탈착용 핸들이 마련된 제1덮개와,
상기 하우징의 타단에 결합되며, BMS(Battery Monitoring System)가 마련된 제2덮개를 포함하는 전기자전거용 배터리팩의 장착구조.
The method according to claim 1,
The battery pack (100)
A housing accommodating a plurality of battery cells;
A first lid coupled to one end of the housing and provided with a battery pack removing handle,
And a second lid coupled to the other end of the housing and having a battery monitoring system (BMS).
청구항 10에 있어서,
상기 장착홈의 내벽과 접촉되는 상기 배터리팩의 양 측면에는 이격돌기가 형성되어, 상기 배터리팩의 장착 및 분리시 상기 장착홈의 내벽과의 마찰을 최소화하는 것을 특징으로 하는 전기자전거용 배터리팩의 장착구조.
The method of claim 10,
Wherein a spacing protrusion is formed on both sides of the battery pack in contact with an inner wall of the mounting groove to minimize friction between the battery pack and the inner wall of the mounting recess when the battery pack is mounted and removed. Mounting structure.
청구항 10에 있어서,
상기 BMS는, 상기 배터리팩의 잔량을 표시하는 제1램프와, 상기 배터리팩의 충전상태를 경고하는 제2램프를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자전거용 배터리팩의 장착구조.
The method of claim 10,
Wherein the BMS includes a first lamp for indicating a remaining amount of the battery pack and a second lamp for warning a charged state of the battery pack.
청구항 10에 있어서,
상기 제2덮개에는, 충전용 단자와, 충전용 단자를 밀봉 또는 노출시키는 커버가 설치된 것을 특징으로 하는 전기자전거용 배터리팩의 장착구조.The method of claim 10,
Wherein the second lid is provided with a charging terminal and a cover for sealing or exposing the charging terminal.
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