KR20150001438U - 선박용 폴리 코팅 파이프의 플랜지 유닛 - Google Patents

Abstract

선박용 폴리 코팅 파이프의 플랜지 유닛이 개시된다. 본 고안의 일 실시 예에 의한 선박용 폴리 코팅 파이프의 플랜지 유닛은 통공이 형성된 선체의 상면에 고정되고 제1 삽입홀이 개구된 플랜지부; 상기 제1 삽입홀에 결합되고 상측을 향해 연장된 가이드 관; 상기 가이드 관의 상면에 설치되고 제2 삽입홀이 형성된 플레이트 부; 및 상기 제2 삽입홀과 가이드 관을 경유하여 폴리 코팅 파이프가 삽입되되, 상기 폴리 코팅 파이프는 상기 제2 삽입홀에 삽입된 상태에서 상기 가이드 관의 위치 조정이 이루어진 후에 용접되는 것을 특징으로 한다.

Description

선박용 폴리 코팅 파이프의 플랜지 유닛{Flange unit of poly coating pipe for ship}

본 고안은 폴리 코팅 파이프가 선체에 설칠 때 사용되는 플랜지 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 상기 플랜지 유닛를 이용하여 폴리 코팅 파이프에 대한 설치 및 용접을 보다 안정적으로 실시할 수 있는 선박용 폴리 코팅 파이프의 플랜지 유닛에 관한 것이다.

일반적으로 폴리에틸렌 코팅 강관은 내약품 및 절연성이 우수한 폴리에틸렌 수지를 용융시켜 강관 내측과 외측에 피복을 실시한 배관으로서 지중 매설을 실시하기 위한 매설관으로 사용되거나, 선박의 경우 Sea Water Cooling Line과 염분도가 높은 바다 인근 또는 매립지, 미주전류 및 오 폐수 위험이 높은 시내 및 공단지역에 사용된다.

선박에 사용되는 종래의 폴리에틸렌 코팅 강관의 사용 상태에 대해 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 1을 참조하면, 폴리에틸렌 코팅 강관(30)은 선체(2)에 개구된 통공(10)에 설치되기 위해 상기 폴리에틸렌 코팅 강관(30)이 삽입되는 플랜지(20)를 매개로 상기 선체(2)에 설치된다.

상기 플랜지(20)는 중앙에 폴리에틸렌 코팅 강관(30)이 밀착된 상태로 삽입되고 도면 기준으로 좌측과 우측이 선체(2)의 상면과 용접된 상태로 고정되며, 최종적으로 상기 폴리에틸렌 코팅 강관(30)의 외측에 밀착된 플랜지(20)에 용접을 통해 위치가 고정된다.

이와 같이 고정되는 폴리에틸렌 코팅 강관(30)은 내측에 폴리에틸렌 수지가 피복되어 있으므로, 고온의 용접기에 의해 용접이 이루어질 경우 내측에 피복된 폴리에틸렌 수지가 손상이 발생되는 문제점이 유발되었으며, 이와 같은 현상이 발생되는 이유는 플랜지(20)에 폴리에틸렌 코팅 강관(30)이 지나치게 밀착된 상태로 삽입되는데 기인하였다.

따라서 선박에 설치되는 폴리에틸렌 코팅 강관(30)을 안정적으로 설치할 수 있는 방안이 필요하게 되었다.

대한 민국 등록특허 제10-954277 (등록일 : 2010년4월14일)

본 고안의 실시 예들은 폴리 코팅이 이루어지는 폴리 코팅 파이프가 선박에 설치될 경우 용접으로 인한 손상을 예방하여 안정적으로 사용하고자 한다.

본 고안의 실시 예들은 통공이 형성된 선체의 상면에 고정되고 제1 삽입홀이 개구된 플랜지부; 상기 제1 삽입홀에 결합되고 상측을 향해 연장된 가이드 관; 상기 가이드 관의 상면에 설치되고 제2 삽입홀이 형성된 플레이트 부; 및 상기 제2 삽입홀과 가이드 관을 경유하여 폴리 코팅 파이프가 삽입되되, 상기 폴리 코팅 파이프는 상기 제2 삽입홀에 삽입된 상태에서 상기 가이드 관의 위치 조정이 이루어진 후에 용접되는 것을 특징으로 한다.

상기 가이드 관은 상기 폴리 코팅 파이프의 직경보다 상대적으로 큰 직경으로 이루어지되, 상기 폴리 코팅 파이프의 외경으로부터 이격된 이격 거리(L)를 가지는 것을 특징으로 한다.

상기 가이드 관은 상기 제1 삽입홀에 결합된 상태에서 상, 하 방향으로 최종 설치될 위치 조정이 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 가이드 관은 상면에 내측으로 요입된 삽입홈을 포함한다.

상기 플레이트부는 상기 가이드 관과 끼움 결합되기 위해 상기 가이드 관을 향해 돌출된 돌출편을 포함한다.

상기 폴리 코팅 파이프는 상기 플레이트 부의 제2 삽입홀에 삽입된 상태에서 용접이 이루어진 후에 외측과 내측에 폴리 코팅이 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 고안의 실시 예들은 선박에 설치되는 폴리 코팅 파이프가 플랜지부에 용접이 이루어질 때 변형 및 손상이 발생되지 않고 안정적으로 설치될 수 있으며, 상기 폴리 코팅 파이프 주변에 배치되는 구성품 또는 설비품과의 레이아웃에 상관없이 작업자가 편리하게 설치할 수 있으므로 작업자의 작업성 및 작업능률이 향상된다.

도 1은 종래의 선박에 설치된 폴리 코팅 파이프의 설치 상태를 도시한 단면도.
도 2는 본 고안의 일 실시 예에 의한 선박용 폴리 코팅 파이프의 플랜지 유닛의 분해 사시도.
도 3은 본 고안의 일 실시 예에 의한 선박용 폴리 코팅 파이프의 플랜지 유닛의 결합 단면도.
도 4는 본 고안의 일 실시 예에 의한 선박용 폴리 코팅 파이프의 플랜지 유닛의 다른 실시 예를 도시한 단면도.
도 5 내지 도 6은 본 고안의 일 실시 예에 의한 선박용 폴리 코팅 파이프의 플랜지 유닛의 조립 상태도.

본 고안의 일 실시 예에 의한 선박용 폴리 코팅 파이프의 플랜지 유닛의 구성에 대해 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 2 내지 도 3을 참조하면, 본 실시 예에 의한 폴리 코팅 파이프의 플랜지 유닛(1)은 통공(10)이 형성된 선체(2)의 외측에 고정되고 제1 삽입홀(110)이 형성된 플랜지부(100)와, 상기 제1 삽입홀(110)에 결합되고 상측을 향해 연장된 가이드 관(200); 상기 가이드 관(200)의 상면에 설치되고 제2 삽입홀(310)이 형성된 플레이트부(300); 및 상기 제2 삽입홀(210)과 가이드 관(200)을 경유하여 폴리 코팅 파이프(300)가 삽입되되, 상기 폴리 코팅 파이프(300)는 상기 제2 삽입홀(310)에 삽입된 상태에서 상기 가이드 관(200)의 위치 조정이 이루어진 후에 용접되는 것을 특징으로 한다.

본 고안의 일 실시 예에 의한 플랜지부에 대해 설명한다.

플랜지부(100)는 원판 형태로 이루어져 선체(2)의 상면에 용접을 통해 고정되고, 선체(2)에 개구된 통공(10) 보다 상대적으로 작은 제1 삽입홀(110)이 개구되며, 폴리 코팅 파이프(400)가 설치되기 이전에 선체(2)에 용접된다.

본 고안의 일 실시 예에 의한 가이드 관에 대해 설명한다.

가이드 관(200)은 폴리 코팅 파이프(300)의 폴리 코팅 파이프(400)의 직경보다 상대적으로 큰 직경으로 이루어지되, 상기 폴리 코팅 파이프(400)의 외경으로부터 이격된 이격 거리(L)를 가지고 이격된다.

상기 이격 거리(L)는 100mm이내로 이격되며, 상기 이격 거리(L) 보다 증가될 경우 가이드관(200)의 직경이 지나치게 커져서 불필요한 체적이 증가되고, 상대적으로 이격 거리(L)가 감소될 경우 용접이 이루어지는 동안 폴리 코팅 파이프(300)의 내측에 코팅된 코팅층이 손상될 수 있으므로 도면에 도시된 이격 거리(L)를 유지하는 것이 바람직하다.

상기 이격 거리(L)는 작업자가 폴리 코팅 파이프(400)의 수직 위치를 조절한 후에 용접을 실시할 때 고온의 열기가 폴리 코팅 파이프(400)로 전달되는 것을 방지할 수 있다.

가이드 관(200)은 상기 제1 삽입홀(110)에 결합된 상태에서 작업자가 상기 가이드 관(200)을 손으로 잡고서 상, 하 방향으로 이동시켜 최종 설치될 위치에 편리하게 조정할 수 있으므로, 폴리 코팅 파이프(400)가 설치될 주위에 의장품(미도시) 또는 설비품(미도시)이 위치된 경우에도 레이아웃에 구애 받지 않고 용이하게 설치할 수 있다.

본 고안에 의한 가이드관(200)과 플레이트부(300)는 서로 간에 용접에 의해 고정되거나, 홈 결합 방식에 의해 결합될 수 있으며, 가이드관(200)과 플레이트부(300)가 용접 방식에 의해 결합될 경우 상기 플레이트부(300)의 하측에 밀착된 가이드관(200)의 접촉 부위를 따라 용접을 실시하면 된다.

본 고안의 일 실시 예에 의한 선박용 폴리 코팅 파이프의 플랜지 유닛의 다른 실시 예에 대해 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 4를 참조하면, 가이드관(200)과 플레이트부(300)는 홈 결합 방식에 의해 서로 간에 결합될 수 있으며, 이 경우 상기 가이드관(200)은 상면에 삽입홈(210)이 형성되고, 상기 플레이트부(300)는 상기 삽입홈(210)과 대응되는 위치에 돌출된 돌출편(320)이 형성되어 상기 플레이트부(300)는 가이드관(200)과 끼움 결합된다. 따라서 가이드관(200)과 플레이트부(300)는 서로 간에 용접 방식아 아닌 경우에도 결합될 수 있다.

상기 삽입홈(210)은 돌출편(320)의 안정적인 삽입을 위해 상기 돌출편(320)과 대응되는 형태로 이루어지며, 본 실시 예에서 도시된 형태로 반드시 한정하지 않는다.

본 실시 예에 의한 폴리 코팅 파이프(400)는 플레이트부(300)의 제2 삽입홀(310)에 삽입된 상태에서 용접이 이루어진 후에 내측에 폴리 코팅이 이루어지므로 용접에 의한 손상 및 변형이 발생되지 않고 안정적으로 사용할 수 있다.

이와 같이 구성된 본 고안의 일 실시 예에 의한 선박용 폴리 코팅 파이프의 플랜지의 조립 상태에 대해 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 5의 (a) 내지 (b)를 참조하면, 작업자는 폴리 코팅 파이프(400)를 설치하기 전에 플랜지부(100) 전체를 손으로 파지한 상태로 선체(2)의 상면에 밀착시킨 상태에서 용접기를 이용하여 상기 플랜지부(100)와 선체(2)의 접촉 부분에 대한 용접을 실시하여 상기 플랜지부(100)에 대한 고정을 우선적으로 실시한다.

작업자는 가이드관(200)의 상면에 플레이트부(300)를 위치시키고, 제1 삽입홀(110)과 제2 삽입홀(310)의 위치가 일치되도록 조정한 후에 상기 가이드관(200)과 플레이트부(300)를 상호 간에 용접시키거나, 홈 결합시켜 고정한다.

첨부된 도 5의 (c) 내지 도 6의 (a)를 참조하면, 작업자는 삽입 플레이트(200)에 형성된 삽입홀(210)에 폴리 코팅이 이루어지질 강관(401)을 삽입시킨 후에 상기 강관(401)을 파지한 후에 주변에 배치된 배관 또는 설비품과의 레이아웃을 고려하여 화살표 방향으로 상기 강관(401) 전체를 최적의 설치 위치로 조정을 실시한다. 그리고, 작업자는 강관(401)의 내, 외측에 대한 폴리코팅을 실시한 후에 제2 삽입홀(310)에 삽입시키되, 상기 폴리코팅 파이프(400)는 용접이 이루어지지 않은 상태이므로 상기 폴리 코팅 파이프(400) 전체가 상측 또는 하측 방향을 향해 용이하게 이동될 수 있으며 작업자는 상기 폴리 코팅 파이프(400)가 설치될 최적의 위치로 화살표로 도시된 바와 같이 위치 조절을 실시한다.

첨부된 도 6의 (b) 내지 (c)를 참조하면, 작업자는 최종적으로 위치가 조절된 폴리 코팅 파이프(400와 밀착된 플레이트부(300)에 대한 용접을 실시하여 상기 폴리 코팅 파이프(400)를 고정시킨다. 상기 폴리 코팅 파이프(400)는 용접 도중에 플랜지부(100)와 이격거리가 충분히 유지되므로 폴리 코팅된 코팅층에 열손상이 발생되지 않고 안정적으로 유지된다.

작업자는 상기 폴리 코팅 파이프(400)의 상단 또는 하단에 플랜지와 같은 연결품을 조립하고 상기 폴리 코팅 파이프(400)와 연결된 연결관(미도시)을 최종 결합시켜 작업을 종료한다.

이상, 본 고안의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 고안을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 고안의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.

10 : 통공
100 : 플랜지부
110 : 제1 삽입홀
200 : 가이드관
210 : 삽입홈
300 : 플레이트부
310 : 제2 삽입홀
320 : 돌출편
400 : 폴리 코팅 파이프

Claims (6)

1. 통공이 형성된 선체의 상면에 고정되고 제1 삽입홀이 개구된 플랜지부;
   상기 제1 삽입홀에 결합되고 상측을 향해 연장된 가이드 관;
   상기 가이드 관의 상면에 설치되고 제2 삽입홀이 형성된 플레이트 부; 및
   상기 제2 삽입홀과 가이드 관을 경유하여 폴리 코팅 파이프가 삽입되되, 상기 폴리 코팅 파이프는 상기 제2 삽입홀에 삽입된 상태에서 상기 가이드 관의 위치 조정이 이루어진 후에 용접되는 것을 특징으로 하는 선박용 폴리 코팅 파이프의 플랜지 유닛.
2. 제1 항에 있어서,
   상기 가이드 관은,
   상기 폴리 코팅 파이프의 직경보다 상대적으로 큰 직경으로 이루어지되, 상기 폴리 코팅 파이프의 외경으로부터 이격된 이격 거리(L)를 가지는 것을 특징으로 하는 선박용 폴리 코팅 파이프의 플랜지 유닛.
3. 제1 항에 있어서,
   상기 가이드 관은,
   상기 제1 삽입홀에 결합된 상태에서 상, 하 방향으로 최종 설치될 위치 조정이 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박용 폴리 코팅 파이프의 플랜지 유닛.
4. 제1 항에 있어서,
   상기 가이드 관은,
   상면에 내측으로 요입된 삽입홈을 포함하는 선박용 폴리 코팅 파이프의 플랜지 유닛.
5. 제1 항에 있어서,
   상기 플레이트부는,
   상기 가이드 관과 끼움 결합되기 위해 상기 가이드 관을 향해 돌출된 돌출편을 포함하는 선박용 폴리 코팅 파이프의 플랜지 유닛.
6. 제1 항에 있어서,
   상기 폴리 코팅 파이프는,
   상기 플레이트 부의 제2 삽입홀에 삽입된 상태에서 용접이 이루어진 후에 내측에 폴리 코팅이 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박용 폴리 코팅 파이프의 플랜지 유닛.

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