KR20140146838A - 교량주탑용 새들 및 이를 이용한 케이블 정착방법 - Google Patents

Abstract

내관삽입부; 및 나팔관 형태의 케이블삽입부;가 연속되어 형성되는 관통공이 복수개 형성된 곡률부다공필터가 양 단부면 내측에 장착된 외관; 상기 외관 내부에, 곡률부다공필터의 내관삽입부에 양 단부가 삽입되어 곡률부다공필터의 관통공과 연통되도록 설치된 복수개의 내관; 상기 외관과 복수개의 내관 사이사이에 충진되어 경화된 그라우팅재;를 포함하는 교량주탑용 새들 및 이를 이용한 케이블 정착방벙이 개시된다.

Description

교량주탑용 새들 및 이를 이용한 케이블 정착방법{SADDLE FOR MAIN TOWER OF BRIDGE AND CABLE ANCHORING METHOD THEREWITH}

본 발명은 교량주탑용 새들 및 이를 이용한 케이블 정착방법에 관한 것이다. 더욱 구체적으로 사장교(Cable-stayed bridge) 또는 엑스트라도우즈교(Extradosed bridge, ED교)에 있어 시공되는 주탑 내부에 설치되는 교량주탑용 새들 및 이를 이용한 케이블 정착방법에 관한 것이다.

종래 사장교 또는 엑스트라도우즈교(Extradosed bridge, ED교)는 주탑의 탑정부(주탑 상부) 콘크리트 타설 이전에 곡률을 가진 관형태의 새들(Saddle)을 먼저 세팅하고 새들이 매립되도록 주탑의 탑정부 콘크리트를 타설하여 주탑을 먼저 시공한 후, 상기 새들을 관통하도록 케이블(Cable)을 설치하되 상기 새들을 관통한 케이블의 양 단부는 주탑 하부에 배치된 교량상판/거더에 설치된 정착단에서 인장되도록 시공하게 된다.

즉, 상기 새들(Saddle)에는 케이블이 내부를 경유하여 주탑의 대향된 출구부로 인출되도록 하고 양 단부가 교량상판을 관통하여 교량상판에서 긴장 후 정착되도록 하는 공정을 통하여 케이블에 의한 교량이 시공되고 있다.

도 1은 이러한 종래 상기 새들의 설치예를 도시한 것이다.

즉, 주탑 내부에 외관(10)이 곡선 형태로 배치되어 있고, 이러한 외관의 단부는 주탑의 대향되는 외측부에서 개구되어 있으며, 외관(10)의 내부에는 내관(20)이 1개 삽입되어 있다.

이때 이러한 1개의 내관(20) 내부에는 복수개의 케이블(30)이 배치되어 있음을 알 수 있다.

이때 내관(20) 내부에는 그라우팅재(40)가 충진되어 그라우팅재에 의하여 케이블(30) 각각이 서로 부착되어 그라우팅재와 케이블간의 마찰력에 의하여 작용하는 수평력에 저항하도록 하게 된다.

이러한 케이블(30)은 미도시 하였지만 소선들 다수가 꼬여져 심재를 이루고 있고, 심재는 에폭시 코팅되어 있다.

이때 특히 새들 설치부위에서는 케이블의 변형이 없도록 한 상태에서 작용하는 수평력에 저항할 수 있도록 하여야 하고, 방청에 의한 보호구조 상태로 설치되어야 하며, 프레팅(Fretting)에 의한 피로에 대한 저항성능을 확보해야 하고, 케이블의 교체 용이성이 확보되어야 한다.

하지만 상기 수평력에 의한 저항성능은 충진되어 경화된 그라우팅재에 균열이 발생하는 등의 하자에 의하여 방식기능이 저하되고, 이에 방식이 충분치 않아 케이블에 하자가 발생할 수 있는데 이러한 하자가 발생된 케이블은 반드시 교체해 주어야 한다.

하지만 외관과 1개의 내관을 이용하는 종래 새들은 이러한 하자가 발생된 케이블만 교체하지 못하고 전체 케이블 모두를 교체해야하는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 사장교 또는 엑스트라도우즈교(Extradosed bridge, ED교)에 시공되는 주탑의 새들(Saddle)을 시공함에 있어서, 새들 내부에 충진되는 그라우팅재의 균열에 의한 케이블의 부식전파를 방지할 수 있어 케이블 간의 접촉에 의한 마찰 피로 현상(Fretting Fatigue)현상을 방지할 수 있고, 하자가 발생된 케이블의 개별적 교체도 용이한 새들 및 이를 이용한 케이블 정착방법 제공을 해결하고자 하는 기술적 과제로 한다.

이를 위해 본 발명은

첫째, 교량의 주탑부에 설치되는 새들에 있어 새들은 외관 내부에 배치되는 내관을 복수개(멀티튜브)로 개별적으로 세팅되도록 하고, 상기 각각의 내관에 케이블이 삽입되어 배치되도록 하게 된다. 이때 상기 외관과 복수개의 내관 사이에 그라우팅재(고강도 모르타르)가 충진되도록 하는데 이로서 각각의 내관과 경화된 그라우팅재에 의하여 새들을 경유하는 케이블에 작용하는 하중에 효과적으로 저항할 수 있도록 하게 된다.

둘째, 새들의 외관 내부에 각각의 내관을 주탑 내부에서 일정한 곡률을 가지도록 배치함에 있어서 특히 주탑의 대향되는 양 외측면 출구부에는 케이블 꺽임현상을 방지하기 위하여 상기 외관의 양 단부면 내측에는 고밀도 수지(HDPE)로 제작되며 내부의 관통공이 나팔관 처리된 곡률부다공필터를 장착하여 새들의 제작오차, 시공오차에 케이블 설치의 어려움을 극복할 수 있도록 하고, 상기 케이블 진동에 따른 휨(충격)을 일부 흡수할 수 있도록 함으로서 케이블의 내구성을 확보할 수 있도록 하였다.

셋째, 상기 외관의 양 단부면 외주면에는 연결플랜지를 형성시켜 상기 연결플랜지와 교량상판/거더로부터 연장되는 케이블들을 수용하는 케이블덕트를 블로킹플랜지와 새들슬리브를 이용하여 결합시키게 된다. 이로서 케이블을 교량상판/거더로부터 새들에 연속 세팅할 수 있게 되며, 케이블덕트의 온도변화 및 진동을 상쇄시킬 수 있게 된다.

넷째, 상기 새들 부위를 경유하는 새들경유 케이블은 연선(Galvanized strand)들이 꼬아져 형성된 심재를 본드필러(Coestrand resin, 접착제)로 서로 부착되도록 하고 서로 부착된 심재를 고밀도 폴리에틸렌 등으로 코팅시킨 것을 이용함으로서 케이블의 부식방지 및 내관과의 마찰력을 효과적으로 확보할 수 있도록 하게 된다.

이를 위하여 본 발명은

교량용 주탑 양 측방으로 케이블이 곡률을 가지도록 설치하기 위하여 상기 주탑 내부에 매립 설치되는 교량주탑용 새들에 있어서, 상기 새들은

곡률부다공필터의 일면에 노출되어 내관이 삽입되는 내관삽입부; 및 상기 내관삽입부의 내측단부로부터 내측단부 보다 작은 내경을 가지면서 나팔관 형태로 연장 되어 곡률부다공필터의 타면에 노출되어 케이블이 삽입되는 케이블삽입부;가 연속되어 형성되는 관통공이 복수개 형성된 곡률부다공필터가 양 단부면 내측에 장착된 외관; 상기 외관 내부에, 곡률부다공필터의 내관삽입부에 양 단부가 삽입되어 곡률부다공필터의 관통공과 연통되도록 개별적으로 설치된 복수개의 내관; 상기 외관과 복수개의 내관 사이사이에 충진되어 경화된 그라우팅재; 및 상기 곡률부다공필터의 케이블삽입부에 삽입되어 내관삽입부에 삽입된 내관을 관통하도록 설치되어 내관(120)과 케이블(400) 피복 사이의 전단 마찰력에 의하여 주탑에 작용하는 수평력에 대하여 저항하는 복수개의 케이블;을 포함하는 교량주탑용 새들을 제공한다.

또한 본 발명은

교량주탑부용 새들에 케이블을 관통시키고 상기 케이블을 교량주탑에 설치되는 교량상판 또는 거더의 정착단에 인장후 정착시키는 교량주탑용 새들을 이용한 케이블 정착방법으로서, 곡률부다공필터의 일면에 노출되어 내관이 삽입되는 내관삽입부; 및 상기 내관삽입부의 내측단부로부터 내측단부 보다 작은 내경을 가지면서 나팔관 형태로 연장 되어 곡률부다공필터의 타면에 노출되어 케이블이 삽입되는 케이블삽입부;가 연속되어 형성되는 관통공이 복수개 형성된 곡률부다공필터가 양 단부면 내측에 장착된 외관; 상기 외관 내부에, 곡률부다공필터의 내관삽입부에 양 단부가 삽입되어 곡률부다공필터의 관통공과 연통되도록 설치되어 내관과 케이블 피복 사이의 전단 마찰력에 의하여 주탑에 작용하는 수평력에 대하여 저항하는 복수개의 케이블 복수개의 내관; 및 상기 외관과 복수개의 내관 사이사이에 미리 충진되어 경화된 그라우팅재;를 포함하는 새들을 상기 교량용주탑에 설치하여 주탑을 먼저 시공하는 단계; 및 상기 곡률부다공필터의 케이블삽입부에 삽입되어 내관삽입부에 삽입된 내관을 관통하도록 복수개의 케이블을 설치하고 케이블을 인장하여 교량상판 또는 거더의 정착단에 인장후 정착시키는 단계;를 포함하는 교량주탑용 새들을 이용한 케이블 정착방법을 제공한다.

본 발명에 의하여 새들구간(마찰부)에서의 케이블은 개별 내관에 의해 지지되어 케이블끼리의 접촉에 의한 손상(Fretting Fatigue)이 없으며 각각의 내관은 케이블과의 마찰력을 증진시킬 수 있게 된다.

또한 케이블은 교량상판/거더의 정착장치에서부터 새들을 거쳐 반대편 교량상판/거더 정착단까지 연속되어 평행하게 배치되므로 서로 불리한 영향을 주지 않으며 동일한 긴장력으로 관리되게 된다.

또한 케이블 일부 파단 등에 의한 손상 시 개별케이블의 교체를 손쉽게 할 수 있어 유지관리 기능이 원활하다.

또한 특히 주탑의 대향되는 양 외측면 출구부에서 발생하는 케이블의 꺽임현상을 방지할 수 있어 새들구간에서의 케이블 내구성을 충분히 확보할 수 있고, 케이블 시공성을 증진시킬 수 있게 된다.

도 1은 종래 교량 주탑에 설치된 새들 시공도,
도 2a 및 도 2b는 본 발명의 새들 구성사시도,
도 3은 본 발명의 새들 완성사시도,
도 4a, 도 4b 및 도 4c는 본 발명의 새들을 이용한 케이블 정착방법의 순서도이다.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

[ 본 발명의 교량주탑용 새들(100)과 케이블(400) ]

도 2a 및 도 2b는 본 발명의 교량주탑용 새들(100)의 구성사시도를 도시한 것이다.

상기 교량주탑용 새들(100)은 외관(110)과 내관(120)으로 이루어지게 되며 미리 외관(110) 내부에 내관(120)이 다공스페이서(130)에 의하여 복수개 개별적으로 이격되어 있고, 그라우팅재(500, 고성능모르타르)가 외관(110)과 내관(120) 사이에 충진되어 경화되도록 한 상태에서 교량의 주탑(A1) 탑정부에 장착된다.

먼저 상기 외관(110)은 통상 강재로 제작되는데 일정한 곡률을 가지도록 제작된 원형강관을 이용할 수 있으나 사각강관 등과 같이 단면 형태는 달리 제한되는 것은 아니다.

이때 상기 외관(110)의 외주면에는 인양홀(115)이 적어도 1개 이상 형성되어 있음을 알 수 있다.

또한, 상기 외관(110)의 양 단부면 내측에는 후술되는 곡률부다공필터(200)가 마개형태로 삽입 장착되어 있어 상기 곡률부다공필터(200) 일면(220)은 외관(110) 내측으로 노출되고, 타면(230)은 외관(110) 양 단부 외부로 노출된다.

또한, 상기 외관(110)의 양 단부면 외주면에는 케이블(400)들을 수용하는 케이블덕트(300)가 연결된 새들슬리브(600)가 블로킹플랜지(112)와 리테이닝플랜지(114)를 이용하여 예컨대 볼트 결합되도록 연결플랜지(111)가 형성된다.

이에 연결플렌지(111)와 새들슬리브(600)에 의하여 케이블덕트(300)를 새들과 연속화 시킬 수 있게 된다.

이러한 연결플랜지(111)는 일종의 확장플랜지로 외관(110)의 양 단부면에 일체로 형성시키면 된다.

이때 상기 곡률부다공필터(200)는 원통형 마개 형태로 형성되며 고밀도 수지(HDPE)를 외관의 곡률에 맞추어 곡률을 가지도록 정밀 가공하여 제작함으로서 곡률필터링(케이블의 꺽임현상방지)이 가능해지게 된다.

즉 상기 곡률부다공필터(200)는 관통공(210)에 후술되는 내관(120) 및 케이블(400)을 끼워 넣을 수 있을 정도로 곡률 제작된 것을 이용하게 된다.

이로서 곡률부다공필터(200)를 관통하는 케이블(400)의 처짐과 진동을 효과적으로 흡수할 수 있도록 하면서 케이블의 설치위치 오차에 따른 설치상의 시공성 저하를 방지할 수 있도록 하게 된다.

이때 상기 곡률부다공필터(200)를 관통하도록 형성되는 복수개의 관통공(210)들은 내관삽입부(211)와 상기 내관삽입부(211)와 연속되는 케이블삽입부(212)로 형성된다.

즉, 관통공(210) 각각은 곡률부다공필터(200)의 일면(220)에 노출되어 내관이 삽입되는 내관삽입부(211); 및 상기 내관삽입부의 내측단부로부터 내측단부 보다 작은 내경을 가지면서 나팔관 형태로 연장 되어 곡률부다공필터의 타면에 노출되어 케이블이 삽입되는 케이블삽입부(212);가 연속되어 형성된다.

이때 상기 나팔관 형태는 상기 케이블삽입부(212)가 타면(230)으로 연장되면서 지름이 커지는 테이퍼링 형태로 형성되는 것을 의미하며,

상기 내관삽입부(211)와 케이블삽입부(212)의 내경이 서로 차이가 나도록 하는 것은 내관삽입부의 내측단부에서 내관(120)의 삽입이 멈추도록 하기 위함이다.

이러한 관통공(210)에 의하여 곡률부다공필터(200)에 케이블(400)의 삽입이 용이하면서 각종 오차에 의한 케이블의 설치위치 세팅의 어려움을 극복할 수 있도록 하게 된다.

이러한 곡률부다공필터(200)를 통해 케이블(400)들이 외관(110) 내부를 관통하도록 하되 새들 내부에서 내관(120)을 경유하도록 하게 된다.

이로서 외관(110) 내부에는 복수개의 내관(120)이 곡률부다공필터(200)에 의하여 서로 일정한 간격을 가지면서 이격되어 있음을 알 수 있다.

즉, 외관(110) 내부에, 곡률부다공필터의 내관삽입부에 양 단부가 삽입되어 곡률부다공필터의 관통공과 연통되도록 복수개의 내관(120)을 개별적으로 설치할 수 있게 됨을 알 수 있다.

이로서 또한 상기 내관(120)은 양 곡률부다공필터(200) 사이에 위치가 확실하게 세팅되어 있으므로 내관(120)에 케이블(400)을 용이하게 관통 설치할 수 있게 된다.

이때 내관(120)은 강관을 이용하면 되는데 알루미늄관이나 아연도금강관을 을 이용하는 것이 바람직하다.

나아가 상기 내관(120)들은 다공스페이서(130)에 의하여 서로의 위치가 외관 내부에서 효과적으로 유지할 수 있도록 하게 된다. 이러한 다공스페이서는 도 3과 같이 외관(110)과 내관(120) 사이에 충진되는 그라우팅재(500)에 의한 케이블들간의 충돌 및 위치 이동을 방지하는 역할을 하게 되며 원형 판 형태로서 케이블들이 관통되는 관통공이 다수 형성된 것을 이용하면 된다.

이러한 다공스페이서(130)는 새들 내부에 서로 복수개를 설치할 수 있을 것이며 곡률부다공필터(200) 가까운 위치에 적어도 1개는 설치하여 내관(120)이 곡률부다공필터(200)에 확실하게 위치 세팅될 수 있도록 함이 바람직하다.

또한 상기 외관(110)에 형성된 연결플랜지(111)들은 케이블(400)들을 수용하는 케이블덕트(300)가 연결된 새들슬리브(600)가 연결되도록 함을 알 수 있다.

상기 케이블덕트(300)는 복수개의 케이블(400)을 수용하는 일종의 가이드관 역할을 하는 것으로서 역시 강재로 제작하되 외관과 연속화될 수 있도록 새들슬리브(600)를 이용하게 된다.

이때 상기 케이블덕트(300)는 HDPE 재질로 제작한 것을 주름과 형태의 새들슬리브(600)에 미러용접하고 외관의 연결플랜지와 연결되는 새들슬리브(600)의 연결단부는 절곡연결단부(610)로 형성시키게 된다.

또한 상기 절곡연결단부(610)는 외관(110)의 연결플랜지(111)와 서로 대향되어 접하도록 하고 블로킹플랜지(112)를 이용하여 연결플랜지와 절곡연결단부를 서로 볼트 결합되도록 하여 케이블덕트(300)를 통해 케이블(400)이 교량상판/거더로 연장되도록 하게 된다.

이때 절곡연결단부와 연결플랜지 사이에는 완충슬리브(113)를 개재하여 케이블덕트의 진동을 흡수하면서 절곡연결단부와 연결플랜지의 연결부위를 보호하는 역할을 하도록 하게 된다.

상기 케이블(400)은 도 2b와 같이 주탑(A1)을 정점으로 주탑 양 측방으로 경사지게 배치되도록 하여 주탑에 교량상판/거더가 매달려지도록 하는 것이다.

이에 케이블(400)은 도 4c와 같이 교량주탑용 새들(100)을 기준으로 새들경유 케이블과 그 이외의 일반케이블로 구분될 수 있다.

특히 상기 새들경유 케이블은 새들의 내관(120)과 케이블(400) 피복 사이의 전단 마찰력에 의하여 주탑에 작용하는 수평력에 대하여 저항하도록 하게 된다.

이를 위해 본 발명의 새들경유 케이블은 도 2b와 같이 특히 연선(Galvanized strand)들이 꼬아져 형성된 심재(410)를 본드필러(Coestrand resin, 접착제, 420)로 서로 부착되도록 하고 서로 부착된 심재를 고밀도 폴리에틸렌 등으로 코팅시킨 코팅피복(430);을 포함하여 이루어진 코히강연선(Cohestrand: Locally Cohesive Strand)을 이용함으로서 케이블의 부식방지 및 크라우팅재와의 마찰력을 효과적으로 확보할 수 있도록 하게 된다.

이러한 코히강연선의 형성방법을 살펴보면, 예컨대 도 2b와 같이 일반 케이블을 새들을 경유하여 교량상판/거더에 양 단부가 정착되도록 배치하고 특히 새들구간에 위치한 케이블은 그리스 또는 왁스가 주입된 고밀도 폴리에틸렌 피복을 탈피시켜 심재(410)가 노출되면 본드필러(Coestrand resin, 접착제,420))로 서로 부착되도록 한 후, 다시 고밀도 폴리에틸렌 등으로 코팅(열용착등,430))시키는 방식으로 새들경유 케이블을 설치할 수 있다.

이때 상기 일반구간 케이블은 심재를 본드필러(Coestrand resin, 접착제)로 서로 부착시키지 않고 그리스 또는 왁스가 주입된 고밀도 폴리에틸렌 피복으로 감싸진 것을 이용하면 된다.

이로서 도 3은 미리 제작되어 완성된 본 발명의 교량주탑용 새들(100)을 확인할 수 있는데 일정한 곡률을 가진 외관(110)과 외관 내부에는 곡률부다공필터(200)에 의하여 내관(120)이 복수개 일정 간격으로 배치되어 있고,

상기 외관(110)과 내관 사이에는 그라우팅재(500)가 충진됨을 알 수 있다.

이러한 그라우팅재(500)는 초고성능 섬유콘크리트(UHPFC)를 이용하게 되며 외관에 미도시된 주입구를 통해 충진시키게 된다.

이때 충진된 그라우팅재(500)는 곡률부다공필터(200)가 마감판 역할을 하여 달리 외부로 누출되지 않게 된다.

이에 본 발명의 교량주탑용 새들(100)은 그라우팅재(500)가 충전된 강관 형태로 미리 제작됨을 알 수 있으며 내부에는 내관(120)이 곡률부다공필터(200)에 의하여 일정한 간격을 유지하고 있으므로 케이블(400) 삽입 위치가 세팅되어 주탑의 탑정부에서의 케이블 설치 작업 시공성이 매우 증진될 수 있다.

또한 상기 외관(110)의 양 단부 내측에 설치된 곡률부다공필터(200)는 타면으로부터 나팔관 형태의 케이블삽입부(212)가 내부에 형성되어 있으므로 교량상판/거더로부터 인양된 케이블(400)의 삽입설치 작업의 시공성이 매우 용이하게 됨을 알 수 있다.

또한 주탑(A1)의 대향되는 외측면의 출구부에 상기 새들(100)의 출구부가 노출되도록 설치됨을 알 수 있다.

[ 본 발명의 새들을 이용한 케이블 정착방법 ]

도 4a, 도 4b 및 도 4c는 본 발명의 본 발명의 새들을 이용한 케이블 정착방법을 순서대로 도시한 것이다.

먼저, 도 4a와 같이 사장교 또는 ED교의 주탑(A1)을 시공하고, 이러한 주탑 하부에 교량상판/거더(A2)를 시공하게 된다.

이러한 교량상판/거더(A2)에는 주탑 양 측방에서 케이블(400)을 인장 후 정착할 수 있는 정착단(A3)이 미리 형성되어 있다.

상기 주탑(A1)은 거푸집과 콘크리트를 타설하여 순차적으로 높이를 증가시키되 탑정부에 도달하였을 때 앞서 살펴본 본 발명의 교량주탑용 새들(100)을 설치하게 된다.

이러한 새들(100)은 복수개를 상하로 배치되도록 프레임(A4)을 제작하고 상기 프레임에 복수개의 새들을 세팅시키고 프레임에 세팅된 새들을 탑정부에 설치하는 방식으로 설치하면 된다.

이에 최종 프레임에 세팅된 새들이 매립되도록 하여 주탑을 완성시키게 된다.

이때 상기 교량주탑용 새들(100)은 도 3과 같이 그라우팅재 충전 강관 형태로 미리 제작되며 내부에는 내관(120)이 곡률부다공필터(200)에 의하여 일정한 간격을 유지하고 있도록 제작된 것이다.

이에 상기 교량주탑용 새들(100)의 양 단부에는 곡률부다공필터(200)의 타면(230)이 노출되어 케이블삽입부가 형성되어 있으므로 교량상판/거더(A2)으로부터 인양된 케이블(400)이 새들에 삽입되어 새들을 경유하도록 하되 양 단부가 교량상판/거더(A2)의 정착단에 정착되도록 세팅시키게 된다.

이때 새들경유 케이블은 앞서 살펴본 것과 같이 코히강연선 또는

일반 강연선의 피복을 탈피시켜 심재가 노출되면 본드필러(Coestrand resin, 접착제)로 서로 부착되도록 한 후 다시 고밀도 폴리에틸렌 등으로 코팅(열용착등)하여 형성된 강연선을 이용하면 된다.

이러한 케이블(400)의 설치는 도 3 및 도 4b와 같이 각각의 케이블이 곡률부다공필터(200)의 케이블삽입부(212)에 삽입되도록 하여 내관(120)을 경유하도록 하는 공정을 반복하여 최종 모든 케이블을 설치하면 된다.

이에 각각의 케이블(400)을 새들(100)을 경유하도록 하면서 앞서 살펴본 케이블덕트(300)를 새들(100)의 외관(110)에 새들슬리브(600)를 이용하여 연결시키게 된다.

결국 새들(100)을 관통하도록 케이블(400)이 설치됨을 알 수 있다.

이로서 도 4c와 같이 최종 주탑의 새들에 케이블이 설치되고 교량상판/거더의 정착단에서 케이블을 일체로 인장하여 정착시킴으로서 교량의 주탑과 케이블에 의한 교량상판/거더를 시공하게 된다.

전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100: 교량주탑용 새들
110: 외관
111: 연결플랜지
112: 블록킹플랜지
113: 완충슬리브
120: 내관
130: 다공스페이서
200: 곡률부다공필터
210: 관통공
211: 내관삽입부
212: 케이블삽입부
300: 케이블덕트
400: 케이블
410: 심재
420: 본드필러(Coestrand resin, 접착제)
430: 코팅
500: 그라우팅재
600: 새들슬리브 610: 절곡연결단부

Claims (6)

1. 교량용 주탑(A1) 양 측방으로 케이블(400)이 곡률을 가지도록 설치하기 위하여 상기 주탑 내부에 매립 설치되는 교량주탑용 새들에 있어서, 상기 교량주탑용 새들(100)은
   곡률부다공필터의 일면에 노출되어 내관(120)이 삽입되는 내관삽입부(211); 및 상기 내관삽입부(211)의 내측단부로부터 내측단부 보다 작은 내경을 가지면서 나팔관 형태로 연장 되어 곡률부다공필터의 타면에 노출되어 케이블이 삽입되는 케이블삽입부(210);가 연속되어 형성되는 관통공(210)이 복수개 형성된 곡률부다공필터(200)가 양 단부면 내측에 장착된 외관(110);
   상기 외관 내부에, 곡률부다공필터(200)의 내관삽입부(211)에 양 단부가 삽입되어 곡률부다공필터(200)의 관통공(210)과 연통되도록 개별적으로 설치된 복수개의 내관(120);
   상기 외관(110)과 복수개의 내관(120) 사이사이에 충진되어 경화된 그라우팅재(500); 및
   상기 곡률부다공필터의 케이블삽입부에 삽입되어 내관삽입부에 삽입된 내관을 관통하도록 설치되어 내관(120)과 케이블(400) 피복 사이의 전단 마찰력에 의하여 주탑에 작용하는 수평력에 대하여 저항하는 복수개의 케이블(400);을 포함하는 것을 특징으로 하는 교량주탑용 새들.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 외관의 양 단부면 외주면에는 확장플랜지 형태로 형성된 연결플랜지가 더 형성되며, 상기 연결플랜지에는 케이블덕트가 연결된 새들슬리브의 절곡연결단부가 접하여 블록킹플랜지가 상기 절곡연결단부와 연결플랜지를 압착되도록 함으로서 상기 외관과 케이블이 내부에 수용되는 케이블덕트가 연속하여 연결되도록 하는 것을 특징으로 하는 교량주탑용 새들.
3. 제 2항에 있어서, 상기 곡률부다공필터(200)는 고밀도 수지(HDPE)를 곡률 가공하여 제작된 마개형태로 형성된 것을 이용하는 것을 특징으로 하는 교량주탑용 새들.
4. 제 1항에 있어서,
   상기 새들(100)을 관통하도록 배치되는 새들경유 케이블(400)은
   연선(Galvanized strand)들이 꼬아져 형성된 심재(410); 상기 심재를 서로 부착하도록 형성된 본드필러(420); 및 상기 본디디필러에 의하여 서로 부착된 심재를 감싸도록 형성된 코팅피복(240);을 포함하여 이루어진 코히강연선(Cohestrand: Locally Cohesive Strand)을 이용하는 것을 특징으로 하는 교량주탑용 새들.
5. 교량주탑부용 새들(100)에 케이블(400)을 관통시키고 상기 케이블을 교량주탑에 설치되는 교량상판 또는 거더의 정착단에 인장후 정착시키는 교량주탑용 새들을 이용한 케이블 정착방법으로서,
   곡률부다공필터(200)의 일면에 노출되어 내관(120)이 삽입되는 내관삽입부(211); 및 상기 내관삽입부의 내측단부로부터 내측단부 보다 작은 내경을 가지면서 나팔관 형태로 연장 되어 곡률부다공필터의 타면에 노출되어 케이블이 삽입되는 케이블삽입부(212);가 연속되어 형성되는 관통공이 복수개 형성된 곡률부다공필터(200)가 양 단부면 내측에 장착된 외관(110); 상기 외관 내부에, 곡률부다공필터의 내관삽입부에 양 단부가 삽입되어 곡률부다공필터의 관통공과 연통되도록 설치된 복수개의 내관(120); 및 상기 외관과 복수개의 내관 사이사이에 미리 충진되어 경화된 그라우팅재(500);를 포함하는 새들을 상기 교량용주탑에 설치하여 주탑을 먼저 시공하는 단계; 및 상기 곡률부다공필터의 케이블삽입부에 삽입되어 내관삽입부에 삽입된 내관을 관통하도록 복수개의 케이블(400)을 설치되어 내관(120)과 케이블(400) 피복 사이의 전단 마찰력에 의하여 주탑에 작용하는 수평력에 대하여 저항하는 복수개의 케이블을 인장하여 교량상판 또는 거더의 정착단에 인장후 정착시키는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량주탑용 새들을 이용한 케이블 정착방법.
6. 제 5항에 있어서,
   상기 새들(100)은 상하로 복수개가 배치되도록 형성된 프레임에 설치되어 주탑에 한꺼번에 복수개가 설치되도록 하는 것을 특징으로 하는 교량주탑용 새들을 이용한 케이블 정착방법.

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