KR20140141908A - Valve assembly of shock absorber - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 쇽업소버의 밸브 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 피스톤 밸브에 진동 특성을 제어하는 밸브 어셈블리를 추가하여 진폭은 작지만 압축 및 인장 행정의 주기가 매우 빠른 진동에 대한 감쇠 성능을 향상시킬 수 있도록 하는 쇽업소버의 밸브 어셈블리에 관한 것이다.
The present invention relates to a valve assembly for a shock absorber, and more particularly, to a valve assembly for controlling vibration characteristics of a piston valve to improve damping performance for vibrations with a small amplitude but a very high cycle of compression and tension stroke To a valve assembly of a shock absorber.
일반적으로 차량에는 주행시 차축이 노면으로부터 받는 충격이나 진동을 완충하여 승차감을 향상시키기 위한 완충장치가 설치되며, 이와 같은 완충장치의 하나로서 쇽업소버가 사용된다.Generally, a vehicle is equipped with a shock absorber for improving ride comfort by absorbing shocks or vibrations that the axle receives from the road surface when the vehicle is traveling, and a shock absorber is used as one of such shock absorbers.
쇽업소버는 노면 상태에 따른 차량의 진동에 따라 작동하게 되며, 이때 쇽업소버의 작동속도에 따라, 즉 작동속도가 빠르거나 느림에 따라 쇽업소버에서 발생하는 감쇠력이 달라진다.The shock absorber operates according to the vibration of the vehicle according to the road surface condition. At this time, depending on the operating speed of the shock absorber, that is, the operating speed is fast or slow, the damping force generated in the shock absorber changes.
쇽업소버에서 발생하는 감쇠력 특성을 어떻게 조절하는가에 따라 차량의 승차감과 주행안정성을 제어할 수 있다. 따라서 차량의 설계시, 쇽업소버의 감쇠력 특성을 조절하는 것은 매우 중요하다.The riding comfort and driving stability of the vehicle can be controlled by adjusting the damping force characteristics generated by the shock absorber. Therefore, when designing a vehicle, it is very important to adjust the damping force characteristics of the shock absorber.
일반적으로 노면 상에 작은 자갈 등과 같은 돌기를 차량이 통과할 때 차량의 진폭은 작으나, 압축 및 인장 행정은 매우 빠르게 진행되며, 이는 주파수가 높게 형성됨을 의미한다.Generally, when the vehicle passes through a protrusion such as a small gravel on the road surface, the amplitude of the vehicle is small, but the compression and tensile stroke progress very rapidly, which means that the frequency is formed high.
댐퍼 내의 유량이 적은 경우, 감쇠 성능은 오리피스의 면적에 의한 저항으로 결정되지만, 주파수가 높게 형성될 경우에는 오리피스를 통한 감쇠력 발생에 응답 성능이 저하되는 문제점이 발생하게 된다.When the flow rate in the damper is small, the damping performance is determined by the resistance due to the area of the orifice. However, when the frequency is high, the damping force is reduced due to the damping force generated through the orifice.
이는, 실제 차량에서 노면의 잔 진동을 감쇄시켜 주지 못하는 문제점으로 이어지게 되는 것이다.
This leads to a problem that the residual vibration of the road surface can not be attenuated in an actual vehicle.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위하여 발명된 것으로, 피스톤 밸브에 진동 특성을 제어하는 밸브 어셈블리를 추가하여 진폭은 작지만 압축 및 인장 행정의 주기가 매우 빠른 진동에 대한 감쇠 성능을 향상시킬 수 있도록 하는 쇽업소버의 밸브 어셈블리를 제공하기 위한 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a valve assembly for controlling vibration characteristics of a piston valve so as to improve damping performance for vibration with a small amplitude, To provide a valve assembly of a shock absorber.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 작동 유체가 충전된 실린더; 상기 실린더 내부를 왕복하는 것으로, 상하 길이 방향에 직교되게 관통되는 관통홀과, 하단부까지 관통되고 상기 관통홀과 연통되는 내부유로를 형성하며, 상기 관통홀과 상기 내부유로를 통하여 상기 작동 유체가 흐르는 피스톤 로드; 상기 실린더 내부를 상, 하부 공간으로 양분하도록 상기 피스톤 로드에 결합되며, 감쇠력을 발생시키는 메인 피스톤 밸브 조립체; 상기 피스톤 로드에 결합되어 상기 메인 피스톤 밸브 조립체의 하부에 배치되고, 상기 내부유로와 연통되는 내부공간을 형성하며, 하부측이 개방된 하우징; 상기 하우징의 하부측에 결합되어 상기 하우징의 내부 공간을 밀폐하는 밀봉 시트 어셈블리; 및 상기 밀봉 시트 어셈블리의 상측에 배치되고, 상기 하우징의 내부 공간을 상부 챔버와 하부 챔버로 구획하며, 상기 상부 챔버에 충전되는 작동 유체와 상기 하부 챔버에 충전된 가스의 압력이 같아질 때까지 상기 하우징의 내부 공간을 승강 왕복하는 프리 피스톤 어셈블리;를 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브 어셈블리를 제공할 수 있다.According to an aspect of the present invention, A through hole passing through the inside of the cylinder in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the cylinder, and an internal flow passage penetrating to a lower end portion and communicating with the through hole, wherein the working fluid flows through the through hole and the internal flow passage Piston rod; A main piston valve assembly coupled to the piston rod to divide the cylinder interior into an upper space and a lower space, the main piston valve assembly generating a damping force; A housing coupled to the piston rod and disposed at a lower portion of the main piston valve assembly to form an internal space communicating with the internal passage, A sealing sheet assembly coupled to a lower side of the housing to seal the inner space of the housing; And an upper chamber and a lower chamber, wherein the upper chamber and the lower chamber define an inner space of the housing, wherein the upper chamber and the lower chamber are spaced apart from each other, And a free piston assembly for moving up and down the inner space of the housing.
여기서, 상기 하우징은, 상기 피스톤 로드의 하단부 외주면을 감싸는 연결부와, 상기 연결부로부터 하측으로 연장되어 상기 내부 공간을 형성하는 하우징 본체와, 상기 프리 피스톤 어셈블리의 상부측 가장자리가 걸려서 상기 프리 피스톤 어셈블리의 과도한 상승을 방지하도록, 상기 하우징 본체의 내주면을 따라 상측까지 단차지게 형성되는 단차부를 포함하는 것을 특징으로 한다.Here, the housing includes: a connecting portion surrounding a lower end portion of the piston rod; a housing main body extending downward from the connecting portion to form the inner space; and an upper edge of the free piston assembly is engaged, And a stepped portion formed so as to be stepped up to the upper side along the inner circumferential surface of the housing main body so as to prevent a rise.
이때, 상기 하우징은, 상기 하우징 본체의 하측 내주면을 따라 함몰되어 상기 밀봉 시트 어셈블리가 고정되는 링 체결홈을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In this case, the housing further includes a ring fastening groove that is recessed along a lower inner circumferential surface of the housing body to fix the seal sheet assembly.
그리고, 상기 하우징은, 상기 링 체결홈의 상단부 가장자리 내측으로부터 외측을 향하여 상향 경사지게 형성되는 링 경사면을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.Further, the housing further includes a ring inclined surface which is inclined upwards from the inside of the upper end edge of the ring engagement groove toward the outside.
그리고, 상기 프리 피스톤 어셈블리의 외주면은 상기 단차부의 상단부 가장자리와 상기 단차부의 하단부 가장자리 사이에서 왕복하게 접촉하는 것을 특징으로 한다.The outer circumferential surface of the free piston assembly is reciprocally contacted between an upper end edge of the step portion and a lower end edge of the step portion.
그리고, 상기 프리 피스톤 어셈블리는, 상면이 평평하고 하부측이 개방되어 상기 하부 챔버와 연통되는 가스 챔버를 형성하는 프리 피스톤 본체와, 상기 프리 피스톤 본체의 상, 하부측에 각각 장착되며, 상부측은 상기 하우징의 내주면을 따라 상측까지 단차지게 형성되는 단차부에 접촉되고, 하부측은 상기 밀봉 시트 어셈블리의 상면에 접촉되는 완충부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The free piston assembly includes a free piston body having a flat upper surface and a lower open side to form a gas chamber communicating with the lower chamber and a free piston body mounted on the upper and lower sides of the free piston body, And a cushioning portion contacting the stepped portion formed to be stepped up to the upper side along the inner circumferential surface of the housing and the lower side contacting the upper surface of the sealing sheet assembly.
그리고, 상기 프리 피스톤 어셈블리는, 상기 프리 피스톤 본체의 중심부로부터 상기 밀봉 시트 어셈블리측으로 연장되어 상기 가스 챔버 내에 배치되는 것으로, 상기 완충부가 결합되는 체결홀이 중심부를 관통하는 체결부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The free piston assembly further includes a fastening portion extending from a center portion of the free piston body to the sealing sheet assembly side and disposed in the gas chamber, wherein the fastening hole through which the buffering portion is coupled passes through the center portion. do.
또한, 상기 완충부는, 상기 프리 피스톤 본체의 상면 가장자리를 따라 단차지게 함몰된 안착 단턱에 체결되어 상기 프리 피스톤 본체의 상면 가장자리를 덮는 탄성 재질의 완충 링부와, 상기 프리 피스톤 본체의 중심부를 관통하여 결합되는 체결봉과, 상기 체결봉의 상단부로부터 연장되어 상기 프리 피스톤 본체의 상면에 걸림 고정되는 머리와, 상기 체결봉의 하단부로부터 연장되어 상기 프리 피스톤 본체의 중심부로부터 상기 밀봉 시트 어셈블리측으로 연장되어 상기 가스 챔버 내에 배치되는 체결부의 하단부에 걸림고정되는 블럭을 포함하는 탄성 재질의 완충 블럭부를 포함하며, 상기 블럭의 하단부는 상기 프리 피스톤 본체의 하단부 가장자리보다 상기 밀봉 시트 어셈블리측을 향하여 더 연장되는 것을 특징으로 한다.
The cushioning portion may include a cushioning ring portion of an elastic material which is fastened to a stepped step recessed along a top edge of the free piston body to cover an upper surface edge of the free piston body, A head extending from an upper end of the fastening rod and fastened to an upper surface of the free piston body and extending from a lower end of the fastening rod to extend from the center of the free piston body toward the sealing sheet assembly, And a lower end of the block extends further toward the sealing sheet assembly than a lower edge of the free piston body.
상기와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 다음과 같은 효과를 도모할 수 있다.According to the present invention having the above-described configuration, the following effects can be achieved.
우선, 본 발명은 메인 피스톤 밸브 조립체 하부측에 결합된 하우징의 내부 공간 중 상부 공간은 피스톤 로드의 내부유로로부터 유입되는 오일과 같은 비압축성 체에 대하여, 하우징의 내부 공간 중 하부 공간에 채워진 압축성 유체인 가스가 채워지도록 함으로써, 프리 피스톤 어셈블리가 부 챔버에 충전되는 작동 유체와 하부 챔버에 충전된 가스의 압력이 같아질 때까지 하우징의 내부 공간을 승강 왕복하게 되어 노면에 작은 돌기가 있는 경우 차량이 통과하더라도 주파수의 증가에 따른 잔진동에 대한 감쇠 특성을 보완할 수 있게 된다.First, in the present invention, the upper space of the inner space of the housing coupled to the lower side of the main piston valve assembly is pressed against the incompressible body such as oil flowing from the internal passage of the piston rod, The free piston assembly moves up and down the inner space of the housing until the pressure of the working fluid filled in the sub chamber and the pressure of the gas filled in the lower chamber become equal to each other, It is possible to compensate the damping characteristic for the residual vibration due to the increase of the frequency.
특히, 본 발명은 종래 하우징이 구비된 쇽업소버의 밸브 어셈블리에 비하여 프리 피스톤의 상, 하부를 지지하는 스프링이 불필요하므로, 내구성 향상을 도모하고, 작동 수명의 연한 또한 늘릴 수 있게 된다.
In particular, the present invention eliminates the need for a spring to support the upper and lower portions of the free piston compared to a valve assembly of a shock absorber having a conventional housing, thereby improving the durability and increasing the service life.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버의 밸브 어셈블리의 전체적인 구조를 나타낸 단면 개념도1 is a cross-sectional schematic view showing the overall structure of a valve assembly of a shock absorber according to an embodiment of the present invention.
이하, 첨부된 도면을 참고로 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버의 밸브 어셈블리의 전체적인 구조를 나타낸 단면 개념도이다.1 is a schematic cross-sectional view illustrating the overall structure of a valve assembly of a shock absorber according to an embodiment of the present invention.
본 발명은 실린더(100)에 피스톤 로드(200)가 왕복하되, 피스톤 로드(200)에는 메인 피스톤 밸브 조립체(300) 및 하우징(400)이 순차 결합되고, 하우징(400)에는 밀봉 시트 어셈블리(500)가 결합되고, 프리 피스톤 어셈블리(600)가 하우징(400) 내부를 왕복하는 구조임을 파악할 수 있다.The main
피스톤 로드(200)는 오일과 같은 작동 유체가 충전된 실린더(100)의 내부를 왕복하는 것으로, 상하 길이 방향에 직교되게 관통되는 관통홀(210)과, 하단부까지 관통되고 관통홀(210)과 연통되는 내부유로(220)를 형성한 것이다.The
작동 유체는 관통홀(210)과 내부유로(220)를 통하여 하우징(400)의 내부 공간으로 흐르게 된다.The working fluid flows into the inner space of the housing 400 through the through
메인 피스톤 밸브 조립체(300)는 실린더(100) 내부를 상, 하부 공간(101, 102)으로 양분하도록 피스톤 로드(200)에 결합되며, 감쇠력을 발생시키는 것이다.The main
메인 피스톤 밸브 조립체(300)는 주된 감쇠 성능을 구현하는 것으로, 일반적인 도로 주행시 압축과 인장 행정에 따른 감쇠 성능을 구현하기 위한 것이다.The main
하우징(400)은 피스톤 로드(200)에 결합되어 메인 피스톤 밸브 조립체(300)의 하부에 배치되고, 내부유로(220)와 연통되는 내부공간을 형성하며, 하부측이 개방된 것으로, 후술할 밀봉 시트 어셈블리(500) 및 프리 피스톤 어셈블리(600)의 장착 공간을 제공하기 위한 것이다.The housing 400 is coupled to the
밀봉 시트 어셈블리(500)는 하우징(400)의 하부측에 결합되어 하우징(400)의 내부 공간을 밀폐하는 것이다.The
밀봉 시트 어셈블리(500)는 하우징(400)의 내부 공간을 밀폐하면서 후술할 프리 피스톤 어셈블리(600)의 하부 공간에 채워지는 가스의 밀봉을 위한 것이다.The
프리 피스톤 어셈블리(600)는 밀봉 시트 어셈블리(500)의 상측에 배치되고, 하우징(400)의 내부 공간을 상부 챔버(401)와 하부 챔버(402)로 구획하며, 상부 챔버(401)에 충전되는 작동 유체와 하부 챔버(402)에 충전된 가스의 압력이 같아질 때까지 하우징(400)의 내부 공간을 승강 왕복하는 것이다.The
프리 피스톤 어셈블리(600)는 메인 피스톤 밸브 조립체(300)와 함께 감쇠 성능을 구현하되, 상부 챔버(401)에 충전되는 작동 유체와 하부 챔버(402)에 충전된 가스의 압력이 같아질 때까지 하우징(400)의 내부 공간을 승강 왕복하면서 높은 주파수가 형성되는 환경, 즉 노면에 자갈이나 작은 돌기가 형성된 상태에서 차량이 통과할 때의 잔 진동을 감쇄시키기 위한 기술적 수단이라 할 수 있다.The
따라서, 하우징(400)의 상부 챔버(401)에 작동 유체(이하 F 방향의 점선 화살표 참조)에 따른 압력이 발생하면, 프리 피스톤 어셈블리(600)가 움직이기 시작하며, 프리 피스톤 어셈블리(600)가 움직이면 하우징(400)의 하부 챔버(402)에 채워진 가스의 체적이 줄어들어 압력이 상승하게 된다.Accordingly, when pressure is generated in the
이때, 상부 챔버(401)와 하부 챔버(402)의 압력이 같아지면 비로소 프리 피스톤 어셈블리(600)의 움직임, 즉 승강 왕복은 정지되는 것이다.At this time, when the pressures of the
본 발명은 상기와 같은 실시예의 적용이 가능하며, 다음과 같은 다양한 실시예의 적용 또한 가능함은 물론이다.It is to be understood that the present invention may be embodied in many other specific forms without departing from the spirit or scope of the invention.
하우징(400)은 전술한 바와 같이 프리 피스톤 어셈블리(600)의 왕복 공간을 제공하고, 프리 피스톤 어셈블리(600)를 기준으로 작동 유체와 가스가 구획되어 존재할 수 있는 공간을 제공하기 위한 것으로, 연결부(410)와 하우징 본체(420)와 단차부(430)를 포함하는 구조임을 파악할 수 있다.The housing 400 is provided to provide a reciprocating space of the
연결부(410)는 피스톤 로드(200)의 하단부 외주면을 감싸며, 하우징(400)이 피스톤 로드(200)에 고정되도록 하는 것이다.The connecting
하우징 본체(420)는 연결부(410)로부터 하측으로 연장되어 내부 공간을 형성하는 것이다.The housing
단차부(430)는 프리 피스톤 어셈블리(600)의 상부측 가장자리가 걸려서 프리 피스톤 어셈블리(600)의 과도한 상승을 방지하도록, 하우징 본체(420)의 내주면을 따라 상측까지 단차지게 형성되는 것이다.The
또한, 하우징(400)은 하우징 본체(420)의 하측 내주면을 따라 함몰되어 밀봉 시트 어셈블리(500)가 고정되는 링 체결홈(421)을 더 포함한다.The housing 400 further includes a
밀봉 시트 어셈블리(500)는 링 체결홈(421)에 걸림 고정되는 밀봉 시트(510)와 함께, 밀봉 시트(510)의 외주면에 고정되는 오링(520)을 포함하는 구조이다.The
따라서, 오링(520)이 링 체결홈(421)에 밀착되면서 하우징(400)의 하부 챔버(402)에 채워진 가스가 누출되지 않도록 기밀을 유지한다.Therefore, the O-
또한, 하우징(400)은 링 체결홈(421)의 상단부 가장자리 내측으로부터 외측을 향하여 상향 경사지게 형성되는 링 경사면(422)을 더 포함한다.Further, the housing 400 further includes a ring
따라서, 프리 피스톤 어셈블리(600)의 외주면은 단차부(430)의 상단부 가장자리와 단차부(430)의 하단부 가장자리, 즉 링 경사면(422)의 상단부 가장자리 사이에서 왕복 가능하게 접촉하게 되는 것이다.The outer peripheral surface of the
링 경사면(422)의 내측 공간은 후술할 프리 피스톤 어셈블리(600)의 가스 챔버(611)와 연통되어 하우징(400)의 상부 챔버(401)의 작동 유체에 의한 압력이 증가하는 것을 어느 정도 완충할 수 있도록 하는 여유 공간을 제공하기 위한 것이다.The inner space of the ring
즉, 링 경사면(422)에 의하여 형성된 여유 공간만큼 하부 챔버(402)의 가스가 압축될 공간을 추가적으로 확보할 수 있게 된다.In other words, it is possible to additionally secure a space in which the gas in the
한편, 프리 피스톤 어셈블리(600)는 전술한 바와 같이 하우징(400)의 내부 공간을 왕복하며 잔 진동에 대응하기 위한 것으로, 프리 피스톤 본체(610)와 완충부(620)를 포함하는 구조임을 파악할 수 있다.On the other hand, the
프리 피스톤 본체(610)는 상면이 평평하고 하부측이 개방되어 하우징(400)의 하부 챔버(402)와 연통되는 가스 챔버(611)를 형성하는 것이다.The
완충부(620)는 프리 피스톤 본체(610)의 상, 하부측에 각각 장착되며, 상부측은 하우징(400)의 내주면을 따라 상측까지 단차지게 형성되는 단차부(430)에 접촉되고, 하부측은 밀봉 시트 어셈블리(500)의 상면에 접촉되는 것이다.The
또한, 프리 피스톤 어셈블리(600)는 프리 피스톤 본체(610)의 외주면을 따라 함몰된 링 체결홈(612)에 장착되어 하우징(400)의 내주면에 접촉 슬라이딩하는 슬라이딩 밴드(630)를 더 포함하는 것이 바람직하다.The
슬라이딩 밴드(630)는 하우징(400)의 상부 챔버(401)에 수용되는 작동 유체와 하우징(400)의 하부 챔버(402)에 수용되는 가스 상호간이 섞이지 않고 기밀을 유지할 수 있으면서도 단차부(430)의 상, 하단부 가장자리 사이를 왕복함에 있어서 마찰 저항 또한 적은 소재로 이루어지도록 한다.The
또한, 프리 피스톤 어셈블리(600)는 완충부(620)의 체결을 위하여, 프리 피스톤 본체(610)의 중심부로부터 밀봉 시트 어셈블리(500)측으로 연장되어 가스 챔버(611) 내에 배치되는 것으로, 완충부(620)가 결합되는 체결홀(641)이 중심부를 관통하는 체결부(640)를 더 포함하는 것이 바람직하다.The
여기서, 완충부(620)는 프리 피스톤 본체(610)의 상측에 결합되는 완충 링부(621)와, 프리 피스톤 본체(620)의 하부측에서 밀봉 시트 어셈블리(500)와 접촉하는 완충 블럭부(622)를 포함하는 구조임을 파악할 수 있다.The
완충 링부(621)는 프리 피스톤 본체(610)의 상면 가장자리를 따라 단차지게 함몰된 안착 단턱(615)에 체결되어 프리 피스톤 본체(610)의 상면 가장자리를 덮는 탄성 재질의 부재이다.The
따라서, 완충 링부(621)는 프리 피스톤 본체(610)가 단차부(430)의 상단까지 상승하여 충돌할 때 프리 피스톤 본체(610)의 상면 가장자리를 물리적 충격으로부터 보호하는 역할을 하게 된다.Therefore, the
또한, 완충 블럭부(622)는 체결봉(622a)을 기준으로 머리(622b)와 블럭(622c)이 일체를 이루는 탄성 재질의 것으로, 프리 피스톤 본체(610)가 밀봉 시트 어셈블리(500), 즉 밀봉 시트(510)의 상면까지 하강할 때 프리 피스톤 본체(610)의 하단부 가장자리가 밀봉 시트(510)의 상면에 직접적으로 충돌함에 따른 파손 및 흠집 발생 등을 미연에 방지하기 위한 것이다.The
체결봉(622a)은 프리 피스톤 본체(610)의 중심부, 즉 체결부(640)의 체결홀(641)을 관통하여 결합되는 것이다.The
머리(622b)는 체결봉(622a)의 상단부로부터 연장되어 프리 피스톤 본체(610)의 상면에 걸림 고정되는 것이다.The
블럭(622c)은 체결봉(622a)의 하단부로부터 연장되어 프리 피스톤 본체(610)의 중심부로부터 밀봉 시트 어셈블리(500)측으로 연장되어 가스 챔버(611) 내에 배치되는 체결부(640)의 하단부에 걸림 고정되는 것이다.The
따라서, 프리 피스톤 본체(610)의 하단부 가장자리가 밀봉 시트(510)의 상면에 직접적으로 충돌함에 따른 파손 및 흠집 발생 등을 미연에 방지하기 위해서는 블럭(622c)의 하단부는 프리 피스톤 본체(610)의 하단부 가장자리보다 밀봉 시트 어셈블리(500)측을 향하여 더 연장되는 것이 바람직하다.Accordingly, in order to prevent damage or scratches of the
상기와 같은 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버의 밸브 어셈블리의 작동 과정에 대하여 간략히 설명한다.The operation of the valve assembly of the shock absorber according to one embodiment of the present invention will now be briefly described.
관통홀(210)과 내부유로(220)를 거쳐 작동 유체가 하우징(400)의 상부 챔버(401)로 유입되면 프리 피스톤 본체(610)가 움직이면서 압력이 발생하게 되고, 이에 따라 프리 피스톤 본체(610)의 하부에 형성된 가스 챔버(611)와 연통되는 하부 챔버(402)의 가스가 압축되고 체적이 줄어들어 압력이 상승하게 된다.When the working fluid flows into the
이때, 프리 피스톤 본체(610)의 작동은 상부 챔버(401)와 하부 챔버(402)의 압력이 균형을 이룰 때까지 지속되므로, 자갈이나 작은 돌기가 배치된 노면 상태에 대응하여 차량이 통과하더라도 잔 진동에 대한 감쇠 성능의 구현이 가능하게 되는 것이다.At this time, since the operation of the
이상과 같이 본 발명은 피스톤 밸브에 진동 특성을 제어하는 밸브 어셈블리를 추가하여 진폭은 작지만 압축 및 인장 행정의 주기가 매우 빠른 진동에 대한 감쇠 성능을 향상시킬 수 있도록 하는 쇽업소버의 밸브 어셈블리를 제공하는 것을 기본적인 기술적 사상으로 하고 있음을 알 수 있다.As described above, the present invention provides a valve assembly for a shock absorber which is capable of improving the damping performance with respect to vibrations having a small amplitude but a very high cycle of compression and tension stroke by adding a valve assembly for controlling vibration characteristics to the piston valve Which is the basic technical idea.
그리고, 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서 당해 업계 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형 및 응용 또한 가능함은 물론이다.
It will be apparent to those skilled in the art that many other modifications and applications are possible within the scope of the basic technical idea of the present invention.
100...실린더
101...상부 공간
102...하부 공간
200...피스톤 로드
210...관통홀
220...내부 유로
300...메인 피스톤 밸브 조립체
400...하우징
401...상부 챔버
402...하부 챔버
410...연결부
420...하우징 본체
421, 612...링 체결홈
422...링 경사면
430...단차부
500...밀봉 시트 어셈블리
510...밀봉 시트
520...오링
600...프리 피스톤 어셈블리
610...프리 피스톤 본체
620...완충부
621...완충 링부
622...완충 블럭부
622a...체결봉
622b...머리
622c...블럭
630...슬라이딩 밴드
640...체결부
641...체결홀100 ... cylinder
101 ... upper space
102 ... lower space
200 ... Piston rod
210 ... through hole
220 ... inner flow path
300 ... main piston valve assembly
400 ... housing
401 ... upper chamber
402 ... lower chamber
410 ... connection
420 ... housing body
421, 612 ... ring fastening groove
422 ... ring slope
430 ... stepped portion
500 ... Seal sheet assembly
510 ... sealing sheet
520 ... O ring
600 ... Free piston assembly
610 ... free piston body
620 ... buffer
621 ... buffer ring
622 ... buffer block
622a ... fastening rod
622b ... head
622c ... block
630 ... sliding band
640 ... fastening portion
641 ... fastening hole
Claims (8)
상기 실린더 내부를 왕복하는 것으로, 상하 길이 방향에 직교되게 관통되는 관통홀과, 하단부까지 관통되고 상기 관통홀과 연통되는 내부유로를 형성하며, 상기 관통홀과 상기 내부유로를 통하여 상기 작동 유체가 흐르는 피스톤 로드;
상기 실린더 내부를 상, 하부 공간으로 양분하도록 상기 피스톤 로드에 결합되며, 감쇠력을 발생시키는 메인 피스톤 밸브 조립체;
상기 피스톤 로드에 결합되어 상기 메인 피스톤 밸브 조립체의 하부에 배치되고, 상기 내부유로와 연통되는 내부공간을 형성하며, 하부측이 개방된 하우징;
상기 하우징의 하부측에 결합되어 상기 하우징의 내부 공간을 밀폐하는 밀봉 시트 어셈블리; 및
상기 밀봉 시트 어셈블리의 상측에 배치되고, 상기 하우징의 내부 공간을 상부 챔버와 하부 챔버로 구획하며, 상기 상부 챔버에 충전되는 작동 유체와 상기 하부 챔버에 충전된 가스의 압력이 같아질 때까지 상기 하우징의 내부 공간을 승강 왕복하는 프리 피스톤 어셈블리;를 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브 어셈블리.
A cylinder filled with a working fluid;
A through hole passing through the inside of the cylinder in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the cylinder, and an internal flow passage penetrating to a lower end portion and communicating with the through hole, wherein the working fluid flows through the through hole and the internal flow passage Piston rod;
A main piston valve assembly coupled to the piston rod to divide the cylinder interior into an upper space and a lower space, the main piston valve assembly generating a damping force;
A housing coupled to the piston rod and disposed at a lower portion of the main piston valve assembly to form an internal space communicating with the internal passage,
A sealing sheet assembly coupled to a lower side of the housing to seal the inner space of the housing; And
Wherein the upper chamber and the lower chamber are separated from each other by a predetermined distance from the upper chamber and the upper chamber and the upper chamber and the lower chamber, And a free piston assembly for moving up and down the internal space of the shock absorber.
상기 하우징은,
상기 피스톤 로드의 하단부 외주면을 감싸는 연결부와,
상기 연결부로부터 하측으로 연장되어 상기 내부 공간을 형성하는 하우징 본체와,
상기 프리 피스톤 어셈블리의 상부측 가장자리가 걸려서 상기 프리 피스톤 어셈블리의 과도한 상승을 방지하도록, 상기 하우징 본체의 내주면을 따라 상측까지 단차지게 형성되는 단차부를 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브 어셈블리.
The method according to claim 1,
The housing includes:
A connecting portion surrounding the outer peripheral surface of the lower end of the piston rod,
A housing main body extending downward from the connection portion to form the internal space,
And a stepped portion formed to be stepped upwards along an inner circumferential surface of the housing body to prevent an excessive rise of the free piston assembly due to an engagement of an upper side edge of the free piston assembly.
상기 하우징은,
상기 하우징 본체의 하측 내주면을 따라 함몰되어 상기 밀봉 시트 어셈블리가 고정되는 링 체결홈을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브 어셈블리.
The method of claim 2,
The housing includes:
Further comprising a ring fastening groove that is recessed along a lower inner circumferential surface of the housing body to fix the seal sheet assembly.
상기 하우징은,
상기 링 체결홈의 상단부 가장자리 내측으로부터 외측을 향하여 상향 경사지게 형성되는 링 경사면을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브 어셈블리.
The method of claim 2,
The housing includes:
Further comprising a ring inclined surface which is inclined upwards from the inside of the upper end edge of the ring engagement groove toward the outside.
상기 프리 피스톤 어셈블리의 외주면은 상기 단차부의 상단부 가장자리와 상기 단차부의 하단부 가장자리 사이에서 왕복 가능하게 접촉하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브 어셈블리.
The method of claim 2,
Wherein an outer circumferential surface of the free piston assembly is reciprocally contacted between an upper end edge of the step portion and a lower end edge of the step portion.
상기 프리 피스톤 어셈블리는,
상면이 평평하고 하부측이 개방되어 상기 하우징의 상기 하부 챔버와 연통되는 가스 챔버를 형성하는 프리 피스톤 본체와,
상기 프리 피스톤 본체의 상, 하부측에 각각 장착되며, 상부측은 상기 하우징의 내주면을 따라 상측까지 단차지게 형성되는 단차부에 접촉되고, 하부측은 상기 밀봉 시트 어셈블리의 상면에 접촉되는 완충부를 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브 어셈블리.
The method according to claim 1,
The free piston assembly includes:
A free piston body having a flat upper surface and a lower side to form a gas chamber communicating with the lower chamber of the housing,
And a cushioning portion which is mounted on the upper and lower sides of the free piston body respectively and whose upper side is in contact with a stepped portion formed to step up to the upper side along the inner circumferential surface of the housing and the lower side is in contact with the upper surface of the sealing sheet assembly Features a shock absorber valve assembly.
상기 프리 피스톤 어셈블리는,
상기 프리 피스톤 본체의 중심부로부터 상기 밀봉 시트 어셈블리측으로 연장되어 상기 가스 챔버 내에 배치되는 것으로, 상기 완충부가 결합되는 체결홀이 중심부를 관통하는 체결부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브 어셈블리.
The method of claim 6,
The free piston assembly includes:
Further comprising a fastening portion extending from a center portion of the free piston body to the sealing sheet assembly side and disposed in the gas chamber, the fastening portion having a fastening hole through which the buffering portion is coupled, the fastening piston passing through the center portion.
상기 완충부는,
상기 프리 피스톤 본체의 상면 가장자리를 따라 단차지게 함몰된 안착 단턱에 체결되어 상기 프리 피스톤 본체의 상면 가장자리를 덮는 탄성 재질의 완충 링부와,
상기 프리 피스톤 본체의 중심부를 관통하여 결합되는 체결봉과, 상기 체결봉의 상단부로부터 연장되어 상기 프리 피스톤 본체의 상면에 걸림 고정되는 머리와, 상기 체결봉의 하단부로부터 연장되어 상기 프리 피스톤 본체의 중심부로부터 상기 밀봉 시트 어셈블리측으로 연장되어 상기 가스 챔버 내에 배치되는 체결부의 하단부에 걸림고정되는 블럭을 포함하는 탄성 재질의 완충 블럭부를 포함하며,
상기 블럭의 하단부는 상기 프리 피스톤 본체의 하단부 가장자리보다 상기 밀봉 시트 어셈블리측을 향하여 더 연장되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브 어셈블리.
The method of claim 6,
The buffering portion
A buffer ring portion of an elastic material which is fastened to a stepped depression recessed along a top edge of the free piston body to cover an upper surface edge of the free piston body,
A head which is extended from an upper end of the fastening rod and is fastened to an upper surface of the free piston body; and a head extending from a lower end of the fastening rod, And a block extending from the seat assembly toward the lower end of the fastening portion disposed in the gas chamber, the fastening block including an elastic material,
Wherein the lower end of the block further extends toward the sealing sheet assembly side than the lower end edge of the free piston body.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR20130063230A KR20140141908A (en) | 2013-06-03 | 2013-06-03 | Valve assembly of shock absorber |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR20130063230A KR20140141908A (en) | 2013-06-03 | 2013-06-03 | Valve assembly of shock absorber |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20140141908A true KR20140141908A (en) | 2014-12-11 |
Family
ID=52459655
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Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR20130063230A KR20140141908A (en) | 2013-06-03 | 2013-06-03 | Valve assembly of shock absorber |
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Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR20140141908A (en) |
-
2013
- 2013-06-03 KR KR20130063230A patent/KR20140141908A/en not_active Application Discontinuation
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