KR20140141908A - Valve assembly of shock absorber - Google Patents

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KR20140141908A KR20130063230A KR20130063230A KR20140141908A KR 20140141908 A KR20140141908 A KR 20140141908A KR 20130063230 A KR20130063230 A KR 20130063230A KR 20130063230 A KR20130063230 A KR 20130063230A KR 20140141908 A KR20140141908 A KR 20140141908A
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김영식
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주식회사 만도
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Abstract

The present invention relates to a valve assembly of a shock absorber, which includes: a cylinder filled with a working fluid; a piston rod which reciprocates in the cylinder; a main piston valve assembly coupled with the piston rod to divide the inside of the cylinder into an upper space and a lower space, and generates a damping force; a housing coupled with the piston rod disposed at a lower portion of the main piston valve assembly, thereby forming an internal space such that the internal space is connected to an internal flow path of the piston rod, and has an opening at the bottom; a sealing sheet assembly coupled with the lower side of the housing, thereby sealing the internal space of the housing; and a free piston assembly disposed on the upper side of the sealing sheet assembly to partition the internal space of the housing into an upper chamber and a lower chamber, and vertically reciprocates until the pressure of the working fluid filled in the upper chamber becomes equal to the pressure of a gas filled in the lower chamber. If a small amplitude compression and a valve assembly to control a vibrational characteristic is added to a piston valve, it is possible to improve the performance of damping with respect to the vibration caused by the high frequency of compression/extension strokes.

Description

쇽업소버의 밸브 어셈블리{VALVE ASSEMBLY OF SHOCK ABSORBER}Valve assembly of shock absorber {VALVE ASSEMBLY OF SHOCK ABSORBER}

본 발명은 쇽업소버의 밸브 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 피스톤 밸브에 진동 특성을 제어하는 밸브 어셈블리를 추가하여 진폭은 작지만 압축 및 인장 행정의 주기가 매우 빠른 진동에 대한 감쇠 성능을 향상시킬 수 있도록 하는 쇽업소버의 밸브 어셈블리에 관한 것이다.
The present invention relates to a valve assembly for a shock absorber, and more particularly, to a valve assembly for controlling vibration characteristics of a piston valve to improve damping performance for vibrations with a small amplitude but a very high cycle of compression and tension stroke To a valve assembly of a shock absorber.

일반적으로 차량에는 주행시 차축이 노면으로부터 받는 충격이나 진동을 완충하여 승차감을 향상시키기 위한 완충장치가 설치되며, 이와 같은 완충장치의 하나로서 쇽업소버가 사용된다.Generally, a vehicle is equipped with a shock absorber for improving ride comfort by absorbing shocks or vibrations that the axle receives from the road surface when the vehicle is traveling, and a shock absorber is used as one of such shock absorbers.

쇽업소버는 노면 상태에 따른 차량의 진동에 따라 작동하게 되며, 이때 쇽업소버의 작동속도에 따라, 즉 작동속도가 빠르거나 느림에 따라 쇽업소버에서 발생하는 감쇠력이 달라진다.The shock absorber operates according to the vibration of the vehicle according to the road surface condition. At this time, depending on the operating speed of the shock absorber, that is, the operating speed is fast or slow, the damping force generated in the shock absorber changes.

쇽업소버에서 발생하는 감쇠력 특성을 어떻게 조절하는가에 따라 차량의 승차감과 주행안정성을 제어할 수 있다. 따라서 차량의 설계시, 쇽업소버의 감쇠력 특성을 조절하는 것은 매우 중요하다.The riding comfort and driving stability of the vehicle can be controlled by adjusting the damping force characteristics generated by the shock absorber. Therefore, when designing a vehicle, it is very important to adjust the damping force characteristics of the shock absorber.

일반적으로 노면 상에 작은 자갈 등과 같은 돌기를 차량이 통과할 때 차량의 진폭은 작으나, 압축 및 인장 행정은 매우 빠르게 진행되며, 이는 주파수가 높게 형성됨을 의미한다.Generally, when the vehicle passes through a protrusion such as a small gravel on the road surface, the amplitude of the vehicle is small, but the compression and tensile stroke progress very rapidly, which means that the frequency is formed high.

댐퍼 내의 유량이 적은 경우, 감쇠 성능은 오리피스의 면적에 의한 저항으로 결정되지만, 주파수가 높게 형성될 경우에는 오리피스를 통한 감쇠력 발생에 응답 성능이 저하되는 문제점이 발생하게 된다.When the flow rate in the damper is small, the damping performance is determined by the resistance due to the area of the orifice. However, when the frequency is high, the damping force is reduced due to the damping force generated through the orifice.

이는, 실제 차량에서 노면의 잔 진동을 감쇄시켜 주지 못하는 문제점으로 이어지게 되는 것이다.
This leads to a problem that the residual vibration of the road surface can not be attenuated in an actual vehicle.

실용신안 출원 제20-1996-0058698호Utility Model Application No. 20-1996-0058698

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위하여 발명된 것으로, 피스톤 밸브에 진동 특성을 제어하는 밸브 어셈블리를 추가하여 진폭은 작지만 압축 및 인장 행정의 주기가 매우 빠른 진동에 대한 감쇠 성능을 향상시킬 수 있도록 하는 쇽업소버의 밸브 어셈블리를 제공하기 위한 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a valve assembly for controlling vibration characteristics of a piston valve so as to improve damping performance for vibration with a small amplitude, To provide a valve assembly of a shock absorber.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 작동 유체가 충전된 실린더; 상기 실린더 내부를 왕복하는 것으로, 상하 길이 방향에 직교되게 관통되는 관통홀과, 하단부까지 관통되고 상기 관통홀과 연통되는 내부유로를 형성하며, 상기 관통홀과 상기 내부유로를 통하여 상기 작동 유체가 흐르는 피스톤 로드; 상기 실린더 내부를 상, 하부 공간으로 양분하도록 상기 피스톤 로드에 결합되며, 감쇠력을 발생시키는 메인 피스톤 밸브 조립체; 상기 피스톤 로드에 결합되어 상기 메인 피스톤 밸브 조립체의 하부에 배치되고, 상기 내부유로와 연통되는 내부공간을 형성하며, 하부측이 개방된 하우징; 상기 하우징의 하부측에 결합되어 상기 하우징의 내부 공간을 밀폐하는 밀봉 시트 어셈블리; 및 상기 밀봉 시트 어셈블리의 상측에 배치되고, 상기 하우징의 내부 공간을 상부 챔버와 하부 챔버로 구획하며, 상기 상부 챔버에 충전되는 작동 유체와 상기 하부 챔버에 충전된 가스의 압력이 같아질 때까지 상기 하우징의 내부 공간을 승강 왕복하는 프리 피스톤 어셈블리;를 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브 어셈블리를 제공할 수 있다.According to an aspect of the present invention, A through hole passing through the inside of the cylinder in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the cylinder, and an internal flow passage penetrating to a lower end portion and communicating with the through hole, wherein the working fluid flows through the through hole and the internal flow passage Piston rod; A main piston valve assembly coupled to the piston rod to divide the cylinder interior into an upper space and a lower space, the main piston valve assembly generating a damping force; A housing coupled to the piston rod and disposed at a lower portion of the main piston valve assembly to form an internal space communicating with the internal passage, A sealing sheet assembly coupled to a lower side of the housing to seal the inner space of the housing; And an upper chamber and a lower chamber, wherein the upper chamber and the lower chamber define an inner space of the housing, wherein the upper chamber and the lower chamber are spaced apart from each other, And a free piston assembly for moving up and down the inner space of the housing.

여기서, 상기 하우징은, 상기 피스톤 로드의 하단부 외주면을 감싸는 연결부와, 상기 연결부로부터 하측으로 연장되어 상기 내부 공간을 형성하는 하우징 본체와, 상기 프리 피스톤 어셈블리의 상부측 가장자리가 걸려서 상기 프리 피스톤 어셈블리의 과도한 상승을 방지하도록, 상기 하우징 본체의 내주면을 따라 상측까지 단차지게 형성되는 단차부를 포함하는 것을 특징으로 한다.Here, the housing includes: a connecting portion surrounding a lower end portion of the piston rod; a housing main body extending downward from the connecting portion to form the inner space; and an upper edge of the free piston assembly is engaged, And a stepped portion formed so as to be stepped up to the upper side along the inner circumferential surface of the housing main body so as to prevent a rise.

이때, 상기 하우징은, 상기 하우징 본체의 하측 내주면을 따라 함몰되어 상기 밀봉 시트 어셈블리가 고정되는 링 체결홈을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In this case, the housing further includes a ring fastening groove that is recessed along a lower inner circumferential surface of the housing body to fix the seal sheet assembly.

그리고, 상기 하우징은, 상기 링 체결홈의 상단부 가장자리 내측으로부터 외측을 향하여 상향 경사지게 형성되는 링 경사면을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.Further, the housing further includes a ring inclined surface which is inclined upwards from the inside of the upper end edge of the ring engagement groove toward the outside.

그리고, 상기 프리 피스톤 어셈블리의 외주면은 상기 단차부의 상단부 가장자리와 상기 단차부의 하단부 가장자리 사이에서 왕복하게 접촉하는 것을 특징으로 한다.The outer circumferential surface of the free piston assembly is reciprocally contacted between an upper end edge of the step portion and a lower end edge of the step portion.

그리고, 상기 프리 피스톤 어셈블리는, 상면이 평평하고 하부측이 개방되어 상기 하부 챔버와 연통되는 가스 챔버를 형성하는 프리 피스톤 본체와, 상기 프리 피스톤 본체의 상, 하부측에 각각 장착되며, 상부측은 상기 하우징의 내주면을 따라 상측까지 단차지게 형성되는 단차부에 접촉되고, 하부측은 상기 밀봉 시트 어셈블리의 상면에 접촉되는 완충부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The free piston assembly includes a free piston body having a flat upper surface and a lower open side to form a gas chamber communicating with the lower chamber and a free piston body mounted on the upper and lower sides of the free piston body, And a cushioning portion contacting the stepped portion formed to be stepped up to the upper side along the inner circumferential surface of the housing and the lower side contacting the upper surface of the sealing sheet assembly.

그리고, 상기 프리 피스톤 어셈블리는, 상기 프리 피스톤 본체의 중심부로부터 상기 밀봉 시트 어셈블리측으로 연장되어 상기 가스 챔버 내에 배치되는 것으로, 상기 완충부가 결합되는 체결홀이 중심부를 관통하는 체결부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The free piston assembly further includes a fastening portion extending from a center portion of the free piston body to the sealing sheet assembly side and disposed in the gas chamber, wherein the fastening hole through which the buffering portion is coupled passes through the center portion. do.

또한, 상기 완충부는, 상기 프리 피스톤 본체의 상면 가장자리를 따라 단차지게 함몰된 안착 단턱에 체결되어 상기 프리 피스톤 본체의 상면 가장자리를 덮는 탄성 재질의 완충 링부와, 상기 프리 피스톤 본체의 중심부를 관통하여 결합되는 체결봉과, 상기 체결봉의 상단부로부터 연장되어 상기 프리 피스톤 본체의 상면에 걸림 고정되는 머리와, 상기 체결봉의 하단부로부터 연장되어 상기 프리 피스톤 본체의 중심부로부터 상기 밀봉 시트 어셈블리측으로 연장되어 상기 가스 챔버 내에 배치되는 체결부의 하단부에 걸림고정되는 블럭을 포함하는 탄성 재질의 완충 블럭부를 포함하며, 상기 블럭의 하단부는 상기 프리 피스톤 본체의 하단부 가장자리보다 상기 밀봉 시트 어셈블리측을 향하여 더 연장되는 것을 특징으로 한다.
The cushioning portion may include a cushioning ring portion of an elastic material which is fastened to a stepped step recessed along a top edge of the free piston body to cover an upper surface edge of the free piston body, A head extending from an upper end of the fastening rod and fastened to an upper surface of the free piston body and extending from a lower end of the fastening rod to extend from the center of the free piston body toward the sealing sheet assembly, And a lower end of the block extends further toward the sealing sheet assembly than a lower edge of the free piston body.

상기와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 다음과 같은 효과를 도모할 수 있다.According to the present invention having the above-described configuration, the following effects can be achieved.

우선, 본 발명은 메인 피스톤 밸브 조립체 하부측에 결합된 하우징의 내부 공간 중 상부 공간은 피스톤 로드의 내부유로로부터 유입되는 오일과 같은 비압축성 체에 대하여, 하우징의 내부 공간 중 하부 공간에 채워진 압축성 유체인 가스가 채워지도록 함으로써, 프리 피스톤 어셈블리가 부 챔버에 충전되는 작동 유체와 하부 챔버에 충전된 가스의 압력이 같아질 때까지 하우징의 내부 공간을 승강 왕복하게 되어 노면에 작은 돌기가 있는 경우 차량이 통과하더라도 주파수의 증가에 따른 잔진동에 대한 감쇠 특성을 보완할 수 있게 된다.First, in the present invention, the upper space of the inner space of the housing coupled to the lower side of the main piston valve assembly is pressed against the incompressible body such as oil flowing from the internal passage of the piston rod, The free piston assembly moves up and down the inner space of the housing until the pressure of the working fluid filled in the sub chamber and the pressure of the gas filled in the lower chamber become equal to each other, It is possible to compensate the damping characteristic for the residual vibration due to the increase of the frequency.

특히, 본 발명은 종래 하우징이 구비된 쇽업소버의 밸브 어셈블리에 비하여 프리 피스톤의 상, 하부를 지지하는 스프링이 불필요하므로, 내구성 향상을 도모하고, 작동 수명의 연한 또한 늘릴 수 있게 된다.
In particular, the present invention eliminates the need for a spring to support the upper and lower portions of the free piston compared to a valve assembly of a shock absorber having a conventional housing, thereby improving the durability and increasing the service life.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버의 밸브 어셈블리의 전체적인 구조를 나타낸 단면 개념도1 is a cross-sectional schematic view showing the overall structure of a valve assembly of a shock absorber according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참고로 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버의 밸브 어셈블리의 전체적인 구조를 나타낸 단면 개념도이다.1 is a schematic cross-sectional view illustrating the overall structure of a valve assembly of a shock absorber according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 실린더(100)에 피스톤 로드(200)가 왕복하되, 피스톤 로드(200)에는 메인 피스톤 밸브 조립체(300) 및 하우징(400)이 순차 결합되고, 하우징(400)에는 밀봉 시트 어셈블리(500)가 결합되고, 프리 피스톤 어셈블리(600)가 하우징(400) 내부를 왕복하는 구조임을 파악할 수 있다.The main piston valve assembly 300 and the housing 400 are sequentially coupled to the piston rod 200 and the housing 400 is coupled to the sealing sheet assembly 500 And the free piston assembly 600 is reciprocated within the housing 400. In this case,

피스톤 로드(200)는 오일과 같은 작동 유체가 충전된 실린더(100)의 내부를 왕복하는 것으로, 상하 길이 방향에 직교되게 관통되는 관통홀(210)과, 하단부까지 관통되고 관통홀(210)과 연통되는 내부유로(220)를 형성한 것이다.The piston rod 200 reciprocates inside the cylinder 100 filled with a working fluid such as oil and includes a through hole 210 passing through in the vertical direction at right angles to the lower end of the through hole 210, And an internal flow path 220 communicating therewith is formed.

작동 유체는 관통홀(210)과 내부유로(220)를 통하여 하우징(400)의 내부 공간으로 흐르게 된다.The working fluid flows into the inner space of the housing 400 through the through hole 210 and the inner flow path 220.

메인 피스톤 밸브 조립체(300)는 실린더(100) 내부를 상, 하부 공간(101, 102)으로 양분하도록 피스톤 로드(200)에 결합되며, 감쇠력을 발생시키는 것이다.The main piston valve assembly 300 is coupled to the piston rod 200 so as to divide the inside of the cylinder 100 into upper and lower spaces 101 and 102 and generates a damping force.

메인 피스톤 밸브 조립체(300)는 주된 감쇠 성능을 구현하는 것으로, 일반적인 도로 주행시 압축과 인장 행정에 따른 감쇠 성능을 구현하기 위한 것이다.The main piston valve assembly 300 realizes the main damping performance and is intended to realize the damping performance according to the compression and the tensile stroke in general road driving.

하우징(400)은 피스톤 로드(200)에 결합되어 메인 피스톤 밸브 조립체(300)의 하부에 배치되고, 내부유로(220)와 연통되는 내부공간을 형성하며, 하부측이 개방된 것으로, 후술할 밀봉 시트 어셈블리(500) 및 프리 피스톤 어셈블리(600)의 장착 공간을 제공하기 위한 것이다.The housing 400 is coupled to the piston rod 200 and is disposed at a lower portion of the main piston valve assembly 300. The housing 400 defines an inner space communicating with the inner passage 220, So as to provide a mounting space for the seat assembly 500 and the free piston assembly 600.

밀봉 시트 어셈블리(500)는 하우징(400)의 하부측에 결합되어 하우징(400)의 내부 공간을 밀폐하는 것이다.The sealing sheet assembly 500 is coupled to the lower side of the housing 400 to seal the inner space of the housing 400.

밀봉 시트 어셈블리(500)는 하우징(400)의 내부 공간을 밀폐하면서 후술할 프리 피스톤 어셈블리(600)의 하부 공간에 채워지는 가스의 밀봉을 위한 것이다.The sealing sheet assembly 500 is for sealing the gas filled in the lower space of the free piston assembly 600 to be described later while sealing the inner space of the housing 400.

프리 피스톤 어셈블리(600)는 밀봉 시트 어셈블리(500)의 상측에 배치되고, 하우징(400)의 내부 공간을 상부 챔버(401)와 하부 챔버(402)로 구획하며, 상부 챔버(401)에 충전되는 작동 유체와 하부 챔버(402)에 충전된 가스의 압력이 같아질 때까지 하우징(400)의 내부 공간을 승강 왕복하는 것이다.The free piston assembly 600 is disposed on the upper side of the sealing sheet assembly 500 and divides the internal space of the housing 400 into an upper chamber 401 and a lower chamber 402, The inner space of the housing 400 is moved up and down until the pressure of the working fluid and the gas filled in the lower chamber 402 become the same.

프리 피스톤 어셈블리(600)는 메인 피스톤 밸브 조립체(300)와 함께 감쇠 성능을 구현하되, 상부 챔버(401)에 충전되는 작동 유체와 하부 챔버(402)에 충전된 가스의 압력이 같아질 때까지 하우징(400)의 내부 공간을 승강 왕복하면서 높은 주파수가 형성되는 환경, 즉 노면에 자갈이나 작은 돌기가 형성된 상태에서 차량이 통과할 때의 잔 진동을 감쇄시키기 위한 기술적 수단이라 할 수 있다.The free piston assembly 600 is configured to provide damping performance with the main piston valve assembly 300 until the pressure of the working fluid filled in the upper chamber 401 and the pressure of the gas filled in the lower chamber 402 are equal, It is a technical means for attenuating the residual vibration when the vehicle passes in a state in which a high frequency is formed, that is, an environment in which gravel or small projections are formed on the road surface.

따라서, 하우징(400)의 상부 챔버(401)에 작동 유체(이하 F 방향의 점선 화살표 참조)에 따른 압력이 발생하면, 프리 피스톤 어셈블리(600)가 움직이기 시작하며, 프리 피스톤 어셈블리(600)가 움직이면 하우징(400)의 하부 챔버(402)에 채워진 가스의 체적이 줄어들어 압력이 상승하게 된다.Accordingly, when pressure is generated in the upper chamber 401 of the housing 400 in accordance with a working fluid (hereinafter referred to as a dotted arrow in the F direction), the free piston assembly 600 begins to move and the free piston assembly 600 The volume of the gas filled in the lower chamber 402 of the housing 400 is reduced and the pressure is increased.

이때, 상부 챔버(401)와 하부 챔버(402)의 압력이 같아지면 비로소 프리 피스톤 어셈블리(600)의 움직임, 즉 승강 왕복은 정지되는 것이다.At this time, when the pressures of the upper chamber 401 and the lower chamber 402 become the same, the movement of the free piston assembly 600, that is, the ascending and going reciprocation, is stopped.

본 발명은 상기와 같은 실시예의 적용이 가능하며, 다음과 같은 다양한 실시예의 적용 또한 가능함은 물론이다.It is to be understood that the present invention may be embodied in many other specific forms without departing from the spirit or scope of the invention.

하우징(400)은 전술한 바와 같이 프리 피스톤 어셈블리(600)의 왕복 공간을 제공하고, 프리 피스톤 어셈블리(600)를 기준으로 작동 유체와 가스가 구획되어 존재할 수 있는 공간을 제공하기 위한 것으로, 연결부(410)와 하우징 본체(420)와 단차부(430)를 포함하는 구조임을 파악할 수 있다.The housing 400 is provided to provide a reciprocating space of the free piston assembly 600 as described above and to provide a space in which the working fluid and the gas can be partitioned based on the free piston assembly 600, 410, the housing main body 420, and the stepped portion 430.

연결부(410)는 피스톤 로드(200)의 하단부 외주면을 감싸며, 하우징(400)이 피스톤 로드(200)에 고정되도록 하는 것이다.The connecting portion 410 surrounds the outer peripheral surface of the lower end of the piston rod 200 and fixes the housing 400 to the piston rod 200.

하우징 본체(420)는 연결부(410)로부터 하측으로 연장되어 내부 공간을 형성하는 것이다.The housing main body 420 extends downward from the connection portion 410 to form an internal space.

단차부(430)는 프리 피스톤 어셈블리(600)의 상부측 가장자리가 걸려서 프리 피스톤 어셈블리(600)의 과도한 상승을 방지하도록, 하우징 본체(420)의 내주면을 따라 상측까지 단차지게 형성되는 것이다.The stepped portion 430 is formed to be stepped up to the upper side along the inner circumferential surface of the housing body 420 so as to prevent the free piston assembly 600 from being excessively lifted by the upper side edge of the free piston assembly 600 being caught.

또한, 하우징(400)은 하우징 본체(420)의 하측 내주면을 따라 함몰되어 밀봉 시트 어셈블리(500)가 고정되는 링 체결홈(421)을 더 포함한다.The housing 400 further includes a ring engagement groove 421 in which the seal sheet assembly 500 is fixed along the lower inner circumferential surface of the housing body 420.

밀봉 시트 어셈블리(500)는 링 체결홈(421)에 걸림 고정되는 밀봉 시트(510)와 함께, 밀봉 시트(510)의 외주면에 고정되는 오링(520)을 포함하는 구조이다.The sealing sheet assembly 500 is a structure including an O-ring 520 fixed to the outer circumferential surface of the sealing sheet 510 together with the sealing sheet 510 to be fixed to the ring coupling groove 421.

따라서, 오링(520)이 링 체결홈(421)에 밀착되면서 하우징(400)의 하부 챔버(402)에 채워진 가스가 누출되지 않도록 기밀을 유지한다.Therefore, the O-ring 520 is tightly attached to the ring engagement groove 421, and the gas filled in the lower chamber 402 of the housing 400 is kept airtight so as not to leak.

또한, 하우징(400)은 링 체결홈(421)의 상단부 가장자리 내측으로부터 외측을 향하여 상향 경사지게 형성되는 링 경사면(422)을 더 포함한다.Further, the housing 400 further includes a ring inclined surface 422 formed upwardly inclined from the inside of the upper end edge of the ring engagement groove 421 toward the outside.

따라서, 프리 피스톤 어셈블리(600)의 외주면은 단차부(430)의 상단부 가장자리와 단차부(430)의 하단부 가장자리, 즉 링 경사면(422)의 상단부 가장자리 사이에서 왕복 가능하게 접촉하게 되는 것이다.The outer peripheral surface of the free piston assembly 600 makes a reciprocal contact between the upper end edge of the step portion 430 and the lower end edge of the step portion 430, that is, the upper end edge of the ring inclined surface 422.

링 경사면(422)의 내측 공간은 후술할 프리 피스톤 어셈블리(600)의 가스 챔버(611)와 연통되어 하우징(400)의 상부 챔버(401)의 작동 유체에 의한 압력이 증가하는 것을 어느 정도 완충할 수 있도록 하는 여유 공간을 제공하기 위한 것이다.The inner space of the ring inclined surface 422 is communicated with the gas chamber 611 of the free piston assembly 600 to be described later so that the pressure of the working fluid of the upper chamber 401 of the housing 400 increases to some extent In order to provide a free space for the user.

즉, 링 경사면(422)에 의하여 형성된 여유 공간만큼 하부 챔버(402)의 가스가 압축될 공간을 추가적으로 확보할 수 있게 된다.In other words, it is possible to additionally secure a space in which the gas in the lower chamber 402 is compressed by the clearance formed by the ring inclined surface 422.

한편, 프리 피스톤 어셈블리(600)는 전술한 바와 같이 하우징(400)의 내부 공간을 왕복하며 잔 진동에 대응하기 위한 것으로, 프리 피스톤 본체(610)와 완충부(620)를 포함하는 구조임을 파악할 수 있다.On the other hand, the free piston assembly 600 is a structure that includes the free piston body 610 and the buffer part 620 to correspond to the residual vibration by reciprocating the inner space of the housing 400 as described above have.

프리 피스톤 본체(610)는 상면이 평평하고 하부측이 개방되어 하우징(400)의 하부 챔버(402)와 연통되는 가스 챔버(611)를 형성하는 것이다.The free piston body 610 forms a gas chamber 611 whose upper surface is flat and whose lower side is opened to communicate with the lower chamber 402 of the housing 400.

완충부(620)는 프리 피스톤 본체(610)의 상, 하부측에 각각 장착되며, 상부측은 하우징(400)의 내주면을 따라 상측까지 단차지게 형성되는 단차부(430)에 접촉되고, 하부측은 밀봉 시트 어셈블리(500)의 상면에 접촉되는 것이다.The buffer part 620 is mounted on the upper and lower sides of the free piston body 610 and the upper side is in contact with the stepped part 430 which is stepped up to the upper side along the inner peripheral surface of the housing 400, And contacts the upper surface of the seat assembly 500.

또한, 프리 피스톤 어셈블리(600)는 프리 피스톤 본체(610)의 외주면을 따라 함몰된 링 체결홈(612)에 장착되어 하우징(400)의 내주면에 접촉 슬라이딩하는 슬라이딩 밴드(630)를 더 포함하는 것이 바람직하다.The free piston assembly 600 further includes a sliding band 630 which is mounted on a ring engaging groove 612 recessed along the outer circumferential surface of the free piston body 610 and slidingly contacts the inner circumferential surface of the housing 400 desirable.

슬라이딩 밴드(630)는 하우징(400)의 상부 챔버(401)에 수용되는 작동 유체와 하우징(400)의 하부 챔버(402)에 수용되는 가스 상호간이 섞이지 않고 기밀을 유지할 수 있으면서도 단차부(430)의 상, 하단부 가장자리 사이를 왕복함에 있어서 마찰 저항 또한 적은 소재로 이루어지도록 한다.The sliding band 630 can maintain the airtightness between the working fluid accommodated in the upper chamber 401 of the housing 400 and the gas contained in the lower chamber 402 of the housing 400, So that it is made of a material having low frictional resistance.

또한, 프리 피스톤 어셈블리(600)는 완충부(620)의 체결을 위하여, 프리 피스톤 본체(610)의 중심부로부터 밀봉 시트 어셈블리(500)측으로 연장되어 가스 챔버(611) 내에 배치되는 것으로, 완충부(620)가 결합되는 체결홀(641)이 중심부를 관통하는 체결부(640)를 더 포함하는 것이 바람직하다.The free piston assembly 600 is disposed in the gas chamber 611 to extend from the central portion of the free piston body 610 toward the sealing sheet assembly 500 side for fastening the buffer portion 620, The fastening portion 640 may include a fastening portion 640 through which the fastening hole 641 is coupled.

여기서, 완충부(620)는 프리 피스톤 본체(610)의 상측에 결합되는 완충 링부(621)와, 프리 피스톤 본체(620)의 하부측에서 밀봉 시트 어셈블리(500)와 접촉하는 완충 블럭부(622)를 포함하는 구조임을 파악할 수 있다.The cushioning portion 620 includes a cushioning ring portion 621 coupled to the upper side of the free piston body 610 and a cushioning block portion 622 contacting the sealing sheet assembly 500 at a lower side of the free piston body 620. [ ). ≪ / RTI >

완충 링부(621)는 프리 피스톤 본체(610)의 상면 가장자리를 따라 단차지게 함몰된 안착 단턱(615)에 체결되어 프리 피스톤 본체(610)의 상면 가장자리를 덮는 탄성 재질의 부재이다.The buffer ring portion 621 is an elastic material member which is fastened to the step 615 recessed stepwise along the upper surface edge of the free piston body 610 and covers the upper surface edge of the free piston body 610.

따라서, 완충 링부(621)는 프리 피스톤 본체(610)가 단차부(430)의 상단까지 상승하여 충돌할 때 프리 피스톤 본체(610)의 상면 가장자리를 물리적 충격으로부터 보호하는 역할을 하게 된다.Therefore, the buffer ring portion 621 protects the upper surface edge of the free piston body 610 from physical impact when the free piston body 610 rises to the upper end of the stepped portion 430 and collides with the free piston body 610.

또한, 완충 블럭부(622)는 체결봉(622a)을 기준으로 머리(622b)와 블럭(622c)이 일체를 이루는 탄성 재질의 것으로, 프리 피스톤 본체(610)가 밀봉 시트 어셈블리(500), 즉 밀봉 시트(510)의 상면까지 하강할 때 프리 피스톤 본체(610)의 하단부 가장자리가 밀봉 시트(510)의 상면에 직접적으로 충돌함에 따른 파손 및 흠집 발생 등을 미연에 방지하기 위한 것이다.The buffer block portion 622 is made of an elastic material in which the head 622b and the block 622c are integrated with each other with respect to the connecting rod 622a and the free piston body 610 is in contact with the sealing sheet assembly 500 To prevent breakage and scratches due to direct impact of the lower end edge of the free piston main body 610 on the upper surface of the sealing sheet 510 when descending to the upper surface of the sealing sheet 510.

체결봉(622a)은 프리 피스톤 본체(610)의 중심부, 즉 체결부(640)의 체결홀(641)을 관통하여 결합되는 것이다.The fastening rod 622a is coupled through the center of the free piston body 610, that is, through the fastening hole 641 of the fastening portion 640.

머리(622b)는 체결봉(622a)의 상단부로부터 연장되어 프리 피스톤 본체(610)의 상면에 걸림 고정되는 것이다.The head 622b extends from the upper end of the fastening rod 622a and is fastened and fixed to the upper surface of the free piston body 610. [

블럭(622c)은 체결봉(622a)의 하단부로부터 연장되어 프리 피스톤 본체(610)의 중심부로부터 밀봉 시트 어셈블리(500)측으로 연장되어 가스 챔버(611) 내에 배치되는 체결부(640)의 하단부에 걸림 고정되는 것이다.The block 622c extends from the lower end of the fastening rod 622a and extends from the central portion of the free piston body 610 toward the sealing sheet assembly 500 to catch the lower end of the fastening portion 640 disposed in the gas chamber 611 It is fixed.

따라서, 프리 피스톤 본체(610)의 하단부 가장자리가 밀봉 시트(510)의 상면에 직접적으로 충돌함에 따른 파손 및 흠집 발생 등을 미연에 방지하기 위해서는 블럭(622c)의 하단부는 프리 피스톤 본체(610)의 하단부 가장자리보다 밀봉 시트 어셈블리(500)측을 향하여 더 연장되는 것이 바람직하다.Accordingly, in order to prevent damage or scratches of the free piston body 610 due to direct collision of the lower end edge of the free piston body 610 with the upper surface of the sealing sheet 510, the lower end of the block 622c is connected to the free piston body 610 And extends further toward the side of the sealing sheet assembly 500 than the bottom edge.

상기와 같은 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버의 밸브 어셈블리의 작동 과정에 대하여 간략히 설명한다.The operation of the valve assembly of the shock absorber according to one embodiment of the present invention will now be briefly described.

관통홀(210)과 내부유로(220)를 거쳐 작동 유체가 하우징(400)의 상부 챔버(401)로 유입되면 프리 피스톤 본체(610)가 움직이면서 압력이 발생하게 되고, 이에 따라 프리 피스톤 본체(610)의 하부에 형성된 가스 챔버(611)와 연통되는 하부 챔버(402)의 가스가 압축되고 체적이 줄어들어 압력이 상승하게 된다.When the working fluid flows into the upper chamber 401 of the housing 400 through the through hole 210 and the inner flow path 220, pressure is generated as the free piston body 610 moves, and thus the free piston body 610 The gas in the lower chamber 402 communicating with the gas chamber 611 formed in the lower part of the gas chamber 611 is compressed and the volume is reduced to increase the pressure.

이때, 프리 피스톤 본체(610)의 작동은 상부 챔버(401)와 하부 챔버(402)의 압력이 균형을 이룰 때까지 지속되므로, 자갈이나 작은 돌기가 배치된 노면 상태에 대응하여 차량이 통과하더라도 잔 진동에 대한 감쇠 성능의 구현이 가능하게 되는 것이다.At this time, since the operation of the free piston body 610 continues until the pressures of the upper chamber 401 and the lower chamber 402 are balanced, even if the vehicle passes through corresponding to the road surface state where gravel or small projections are arranged, It is possible to realize attenuation performance for vibration.

이상과 같이 본 발명은 피스톤 밸브에 진동 특성을 제어하는 밸브 어셈블리를 추가하여 진폭은 작지만 압축 및 인장 행정의 주기가 매우 빠른 진동에 대한 감쇠 성능을 향상시킬 수 있도록 하는 쇽업소버의 밸브 어셈블리를 제공하는 것을 기본적인 기술적 사상으로 하고 있음을 알 수 있다.As described above, the present invention provides a valve assembly for a shock absorber which is capable of improving the damping performance with respect to vibrations having a small amplitude but a very high cycle of compression and tension stroke by adding a valve assembly for controlling vibration characteristics to the piston valve Which is the basic technical idea.

그리고, 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서 당해 업계 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형 및 응용 또한 가능함은 물론이다.
It will be apparent to those skilled in the art that many other modifications and applications are possible within the scope of the basic technical idea of the present invention.

100...실린더
101...상부 공간
102...하부 공간
200...피스톤 로드
210...관통홀
220...내부 유로
300...메인 피스톤 밸브 조립체
400...하우징
401...상부 챔버
402...하부 챔버
410...연결부
420...하우징 본체
421, 612...링 체결홈
422...링 경사면
430...단차부
500...밀봉 시트 어셈블리
510...밀봉 시트
520...오링
600...프리 피스톤 어셈블리
610...프리 피스톤 본체
620...완충부
621...완충 링부
622...완충 블럭부
622a...체결봉
622b...머리
622c...블럭
630...슬라이딩 밴드
640...체결부
641...체결홀100 ... cylinder
101 ... upper space
102 ... lower space
200 ... Piston rod
210 ... through hole
220 ... inner flow path
300 ... main piston valve assembly
400 ... housing
401 ... upper chamber
402 ... lower chamber
410 ... connection
420 ... housing body
421, 612 ... ring fastening groove
422 ... ring slope
430 ... stepped portion
500 ... Seal sheet assembly
510 ... sealing sheet
520 ... O ring
600 ... Free piston assembly
610 ... free piston body
620 ... buffer
621 ... buffer ring
622 ... buffer block
622a ... fastening rod
622b ... head
622c ... block
630 ... sliding band
640 ... fastening portion
641 ... fastening hole

Claims (8)

작동 유체가 충전된 실린더;
상기 실린더 내부를 왕복하는 것으로, 상하 길이 방향에 직교되게 관통되는 관통홀과, 하단부까지 관통되고 상기 관통홀과 연통되는 내부유로를 형성하며, 상기 관통홀과 상기 내부유로를 통하여 상기 작동 유체가 흐르는 피스톤 로드;
상기 실린더 내부를 상, 하부 공간으로 양분하도록 상기 피스톤 로드에 결합되며, 감쇠력을 발생시키는 메인 피스톤 밸브 조립체;
상기 피스톤 로드에 결합되어 상기 메인 피스톤 밸브 조립체의 하부에 배치되고, 상기 내부유로와 연통되는 내부공간을 형성하며, 하부측이 개방된 하우징;
상기 하우징의 하부측에 결합되어 상기 하우징의 내부 공간을 밀폐하는 밀봉 시트 어셈블리; 및
상기 밀봉 시트 어셈블리의 상측에 배치되고, 상기 하우징의 내부 공간을 상부 챔버와 하부 챔버로 구획하며, 상기 상부 챔버에 충전되는 작동 유체와 상기 하부 챔버에 충전된 가스의 압력이 같아질 때까지 상기 하우징의 내부 공간을 승강 왕복하는 프리 피스톤 어셈블리;를 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브 어셈블리.
A cylinder filled with a working fluid;
A through hole passing through the inside of the cylinder in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the cylinder, and an internal flow passage penetrating to a lower end portion and communicating with the through hole, wherein the working fluid flows through the through hole and the internal flow passage Piston rod;
A main piston valve assembly coupled to the piston rod to divide the cylinder interior into an upper space and a lower space, the main piston valve assembly generating a damping force;
A housing coupled to the piston rod and disposed at a lower portion of the main piston valve assembly to form an internal space communicating with the internal passage,
A sealing sheet assembly coupled to a lower side of the housing to seal the inner space of the housing; And
Wherein the upper chamber and the lower chamber are separated from each other by a predetermined distance from the upper chamber and the upper chamber and the upper chamber and the lower chamber, And a free piston assembly for moving up and down the internal space of the shock absorber.
청구항 1에 있어서,
상기 하우징은,
상기 피스톤 로드의 하단부 외주면을 감싸는 연결부와,
상기 연결부로부터 하측으로 연장되어 상기 내부 공간을 형성하는 하우징 본체와,
상기 프리 피스톤 어셈블리의 상부측 가장자리가 걸려서 상기 프리 피스톤 어셈블리의 과도한 상승을 방지하도록, 상기 하우징 본체의 내주면을 따라 상측까지 단차지게 형성되는 단차부를 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브 어셈블리.
The method according to claim 1,
The housing includes:
A connecting portion surrounding the outer peripheral surface of the lower end of the piston rod,
A housing main body extending downward from the connection portion to form the internal space,
And a stepped portion formed to be stepped upwards along an inner circumferential surface of the housing body to prevent an excessive rise of the free piston assembly due to an engagement of an upper side edge of the free piston assembly.
청구항 2에 있어서,
상기 하우징은,
상기 하우징 본체의 하측 내주면을 따라 함몰되어 상기 밀봉 시트 어셈블리가 고정되는 링 체결홈을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브 어셈블리.
The method of claim 2,
The housing includes:
Further comprising a ring fastening groove that is recessed along a lower inner circumferential surface of the housing body to fix the seal sheet assembly.
청구항 2에 있어서,
상기 하우징은,
상기 링 체결홈의 상단부 가장자리 내측으로부터 외측을 향하여 상향 경사지게 형성되는 링 경사면을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브 어셈블리.
The method of claim 2,
The housing includes:
Further comprising a ring inclined surface which is inclined upwards from the inside of the upper end edge of the ring engagement groove toward the outside.
청구항 2에 있어서,
상기 프리 피스톤 어셈블리의 외주면은 상기 단차부의 상단부 가장자리와 상기 단차부의 하단부 가장자리 사이에서 왕복 가능하게 접촉하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브 어셈블리.
The method of claim 2,
Wherein an outer circumferential surface of the free piston assembly is reciprocally contacted between an upper end edge of the step portion and a lower end edge of the step portion.
청구항 1에 있어서,
상기 프리 피스톤 어셈블리는,
상면이 평평하고 하부측이 개방되어 상기 하우징의 상기 하부 챔버와 연통되는 가스 챔버를 형성하는 프리 피스톤 본체와,
상기 프리 피스톤 본체의 상, 하부측에 각각 장착되며, 상부측은 상기 하우징의 내주면을 따라 상측까지 단차지게 형성되는 단차부에 접촉되고, 하부측은 상기 밀봉 시트 어셈블리의 상면에 접촉되는 완충부를 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브 어셈블리.
The method according to claim 1,
The free piston assembly includes:
A free piston body having a flat upper surface and a lower side to form a gas chamber communicating with the lower chamber of the housing,
And a cushioning portion which is mounted on the upper and lower sides of the free piston body respectively and whose upper side is in contact with a stepped portion formed to step up to the upper side along the inner circumferential surface of the housing and the lower side is in contact with the upper surface of the sealing sheet assembly Features a shock absorber valve assembly.
청구항 6에 있어서,
상기 프리 피스톤 어셈블리는,
상기 프리 피스톤 본체의 중심부로부터 상기 밀봉 시트 어셈블리측으로 연장되어 상기 가스 챔버 내에 배치되는 것으로, 상기 완충부가 결합되는 체결홀이 중심부를 관통하는 체결부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브 어셈블리.
The method of claim 6,
The free piston assembly includes:
Further comprising a fastening portion extending from a center portion of the free piston body to the sealing sheet assembly side and disposed in the gas chamber, the fastening portion having a fastening hole through which the buffering portion is coupled, the fastening piston passing through the center portion.
청구항 6에 있어서,
상기 완충부는,
상기 프리 피스톤 본체의 상면 가장자리를 따라 단차지게 함몰된 안착 단턱에 체결되어 상기 프리 피스톤 본체의 상면 가장자리를 덮는 탄성 재질의 완충 링부와,
상기 프리 피스톤 본체의 중심부를 관통하여 결합되는 체결봉과, 상기 체결봉의 상단부로부터 연장되어 상기 프리 피스톤 본체의 상면에 걸림 고정되는 머리와, 상기 체결봉의 하단부로부터 연장되어 상기 프리 피스톤 본체의 중심부로부터 상기 밀봉 시트 어셈블리측으로 연장되어 상기 가스 챔버 내에 배치되는 체결부의 하단부에 걸림고정되는 블럭을 포함하는 탄성 재질의 완충 블럭부를 포함하며,
상기 블럭의 하단부는 상기 프리 피스톤 본체의 하단부 가장자리보다 상기 밀봉 시트 어셈블리측을 향하여 더 연장되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브 어셈블리.
The method of claim 6,
The buffering portion
A buffer ring portion of an elastic material which is fastened to a stepped depression recessed along a top edge of the free piston body to cover an upper surface edge of the free piston body,
A head which is extended from an upper end of the fastening rod and is fastened to an upper surface of the free piston body; and a head extending from a lower end of the fastening rod, And a block extending from the seat assembly toward the lower end of the fastening portion disposed in the gas chamber, the fastening block including an elastic material,
Wherein the lower end of the block further extends toward the sealing sheet assembly side than the lower end edge of the free piston body.
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