KR20140131607A - Ship - Google Patents

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KR20140131607A
KR20140131607A KR1020130049362A KR20130049362A KR20140131607A KR 20140131607 A KR20140131607 A KR 20140131607A KR 1020130049362 A KR1020130049362 A KR 1020130049362A KR 20130049362 A KR20130049362 A KR 20130049362A KR 20140131607 A KR20140131607 A KR 20140131607A
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이성기
이성인
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삼성중공업 주식회사
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J2/00—Arrangements of ventilation, heating, cooling, or air-conditioning
    • B63J2/12—Heating; Cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
    • F24F13/08—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates

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Abstract

A ship is disclosed. The ship according to an embodiment of the present invention comprises a louver formed in a hull to cover an opening part exposed out of the hull or installed within a gas inlet and outlet pipe opened into the opening part; a steam supply part supplying steam for driving a turbine; a first steam transferring part and a second steam transferring part where the steam flows; and a heater connected to the first steam transferring part and the second steam transferring part for radiating heat of the steam to the louver.

Description

선박{SHIP}Ship {SHIP}

본 발명은 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a ship.

극한 지방에서 운행하는 선박의 경우 외부에서 발생하는 차가운 기운으로 루버의 블레이드(blade)와 블레이드 사이에 형성되는 공기 유입부가 얼어붙어 공기의 유입이 차단되곤 한다.　In the case of ships operating in extreme regions, the cold air generated from outside often freezes the air inflow that is formed between the blades of the louver and the blades, blocking the inflow of air.

이와 같은 루버의 블레이드와 블레이드 사이가 얼어붙는 것을 방지하기 위하여 일반적인 전기 열선이 설치되며 전기 열선이 방출하는 열을 통해 얼음을 녹이게 된다. In order to prevent freezing between the blades of the louver and the blades, a general electric hot wire is installed and the ice is melted through the heat generated by the electric hot wire.

이와 같은 전기 열선은 블레이드 사이의 얼음을 녹이는 역할만을 수행하지 실제 유입되는 공기의 온도에는 큰 영향을 끼치지 못한다. 또한 루버의 블레이드 상에 설치되어 전기 열선이 외부 환경에 바로 노출되기 때문에 쉽게 파손될 수 있다. Such an electric hot wire merely serves to dissolve the ice between the blades and does not significantly affect the temperature of the actual incoming air. Also, it is installed on the blade of the louver, and the electric hot wire is directly exposed to the external environment, so that it can be easily broken.

또한 수시로 열렸다 닫히는 루버의 블레이드의 특성 상 전기 열선이 블레이드에 설치되면 전기 열선이 피로 파괴되어 수명이 짧아질 수 있다.Also, due to the nature of the blades of the louvers that are opened and closed from time to time, when the electric hot wires are installed on the blades, the electric hot wires may be fatigued and shortened in life.

실용신안출원 20-2004-0019693Application for Utility Model Application 20-2004-0019693

본 발명의 실시예에 따른 선박은 선박에서 사용되는 스팀을 이용하여 루버에 형성되는 얼음을 제거하기 위한 것이다.A ship according to an embodiment of the present invention is for removing ice formed on a louver using steam used in a ship.

본 발명의 일측면에 따르면, 선체에 형성되어 상기 선체 외부에 노출된 개구부를 덮거나 상기 개구부와 연통된 기체 유출입 파이프 내부에 설치된 루버; 터빈을 구동하기 위한 스팀을 공급하는 스팀공급부; 상기 스팀이 흐르는 제1 스팀 이송부 및 제2 스팀 이송부; 상기 제1 스팀 이송부 및 상기 제2 스팀 이송부에 연결되어 상기 스팀의 열을 상기 루버에 방출하는 히터를 포함하는 선박이 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a louver, comprising: a louver installed in a gas inlet / outlet pipe formed in a hull and covering an opening exposed to the outside of the hull or communicating with the opening; A steam supply unit for supplying steam for driving the turbine; A first steam transfer part and a second steam transfer part through which the steam flows; And a heater connected to the first steam transferring part and the second steam transferring part to discharge heat of the steam to the louver.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 선체에 형성되어 상기 선체 외부에 노출된 개구부를 덮거나 상기 개구부와 연결된 기체 유출입 파이프 내부에 설치된 루버; 내연기관의 동작에 따른 상기 선체 외부로 배출되는 배기가스의 열을 회수하는 배기열 회수부; 상기 배기열 회수부에 의하여 회수된 열을 통하여 스팀을 형성하는 스팀 형성부; 상기 스팀이 흐르는 제1 스팀 이송부 및 제2 스팀 이송부; 및 상기 제1 스팀 이송부 및 상기 제2 스팀 이송부에 연결되어 상기 스팀의 열을 상기 루버에 방출하는 히터를 포함하는 선박이 제공될 수 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided a louver comprising: a louver formed in a hull and covering an opening exposed to the outside of the hull or installed inside a gas inlet / outlet pipe connected to the opening; An exhaust heat recovery unit for recovering the heat of the exhaust gas discharged to the outside of the hull according to the operation of the internal combustion engine; A steam generating unit for generating steam through the heat recovered by the exhaust heat recovering unit; A first steam transfer part and a second steam transfer part through which the steam flows; And a heater connected to the first steam transferring part and the second steam transferring part to discharge heat of the steam to the louver.

상기 루버가 상기 선체 외부에 노출된 개구부를 덮는 경우 상기 히터는 상기 선체 내부에 설치될 수 있다.When the louver covers an opening portion exposed to the outside of the hull, the heater may be installed inside the hull.

상기 히터는 상기 제1 스팀 이송부와 연결되어 상기 스팀이 유입되는 스팀 인렛부, 상기 스팀 인렛부와 연통되어 상기 스팀이 흐르는 스팀 파이프, 및 상기 스팀 파이프와 연통되고 상기 제2 스팀 이송부와 연결되어 상기 스팀이 유출되는 스팀 아웃렛부를 포함할 수 있다.The heater is connected to the first steam transfer part to connect the steam inlet part to the steam inlet part, the steam pipe to communicate with the steam inlet part, the steam pipe to communicate with the steam pipe, and the second steam transfer part, And a steam outlet portion through which steam is discharged.

상기 터빈은 발전기의 회전축이나 하역 펌프의 회전축에 연결될 수 있다.The turbine may be connected to the rotary shaft of the generator or the rotary shaft of the unloading pump.

상기 제1 스팀 이송부는 상기 스팀공급부와 상기 터빈을 연결하는 제1 파이프에 연결되고, 상기 제2 스팀 이송부는 상기 터빈으로부터 배출된 상기 스팀이 이송되는 제2 파이프에 연결될 수 있다. The first steam transferring part is connected to a first pipe connecting the steam supplying part and the turbine, and the second steam transferring part is connected to a second pipe to which the steam discharged from the turbine is transferred.

상기 배기열 회수부는 상기 배기가스가 배출되는 배기관을 둘러싸며 내부에 제1 열매체가 흐르는 배기열 회수관을 포함하며, 상기 스팀 형성부는, 상기 배기열 회수관과 연결되어 열교환을 통하여 상기 제1 열매체의 열을 제2 열매체에 전달함으로써 상기 제2 열매체를 스팀으로 변환할 수 있다.The exhaust heat recovery unit includes an exhaust heat recovery pipe surrounding the exhaust pipe from which the exhaust gas is exhausted and through which the first heat medium flows, and the steam forming unit is connected to the exhaust heat recovery pipe to heat the first heat medium, The second heat medium can be converted into steam by transferring the second heat medium to the second heat medium.

본 발명의 실시예들에 따른 선박의 히터는 선박의 동작 과정에서 발생하는 스팀을 이용하므로 루버의 얼음을 제거하기 위하여 설치되는 별도의 장치들을 줄일 수 있다.The heater of the ship according to the embodiments of the present invention uses steam generated during the operation of the ship, so that it is possible to reduce the number of additional devices installed to remove the ice of the louver.

본 발명의 실시예들에 따른 선박의 히터는 선박의 동작 과정에서 발생하는 스팀을 이용하므로 루버의 얼음을 제거하기 위하여 전력 소모가 발생하지 않는다. The heater of the ship according to the embodiments of the present invention uses steam generated during the operation of the ship, so that power consumption does not occur in order to remove the ice of the louver.

본 발명의 실시예들에 따른 선박의 히터는 스팀을 이용하며 루버에 인접하게 설치되어 전기 열선의 피로파괴 현상이 발생하지 않는다. The heater of the ship according to the embodiments of the present invention uses steam and is installed adjacent to the louver to prevent the fatigue failure phenomenon of the electric hot wire.

본 발명의 실시예들에 따른 선박의 히터는 스팀의 열을 이용하여 루버를 통하여 유입되는 기체를 데울 수 있다. The heater of the ship according to the embodiments of the present invention can heat the gas introduced through the louver by using the heat of the steam.

본 발명의 실시예들에 따른 선박의 히터는 선체 내부에 설치되므로 수리 및 설치가 용이하다. Since the heater of the ship according to the embodiments of the present invention is installed inside the hull, it is easy to repair and install.

도 1 및 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박의 일부를 나타낸다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 선박의 일부를 나타낸다.
도 5는 본 발명의 제1 실시예 및 제2 실시예에 따른 선박의 히터와 루버의 측면도를 나타낸다.
도 6은 본 발명의 제1 실시예 및 제2 실시예에 따른 선박의 히터의 평면도를 나타낸다.1 and 2 show a part of a ship according to a first embodiment of the present invention.
3 and 4 show a part of a ship according to a second embodiment of the present invention.
5 shows a side view of a heater and a louver of a ship according to the first and second embodiments of the present invention.
6 shows a plan view of a heater of a ship according to the first and second embodiments of the present invention.

이하 본 발명의 목적이 구체적으로 실현될 수 있는 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 본 실시예를 설명함에 있어서, 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 동일 부호가 사용되며 이에 따른 부가적인 설명은 생략하기로 한다.BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, embodiments of the present invention in which the object of the present invention can be specifically realized will be described with reference to the accompanying drawings. In describing the present embodiment, the same designations and the same reference numerals are used for the same components, and further description thereof will be omitted.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박의 일부를 나타낸다. 도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 선박은 루버(louver)(110), 스팀(steam)공급부(120), 제1 스팀 이송부(130), 제2 스팀 이송부(140) 및 히터(heater)(150)를 포함한다.1 shows a part of a ship according to a first embodiment of the present invention. 1, a ship according to an embodiment of the present invention includes a louver 110, a steam supply unit 120, a first steam transfer unit 130, a second steam transfer unit 140, And a heater (150).

루버(110)는 선체(10)에 형성되어 선체(10) 외부에 노출된 개구부(15)를 덮거나 개구부(15)와 연통된 기체 유출입 파이프(20) 내부에 설치된다. 이 때 도 1은 루버(110)가 개구부(15)를 덮는 경우를 나타내고, 도 2는 개구부(15)에 연통된 기체 유출입 파이프(20) 내부에 설치된 경우를 나타낸다.The louver 110 is installed in the gas inlet and outlet pipe 20 formed in the hull 10 so as to cover the opening 15 exposed outside the hull 10 and communicate with the opening 15. Fig. 1 shows a case where the louver 110 covers the opening 15, and Fig. 2 shows a case where the louver 110 is installed inside the gas flow-in pipe 20 communicating with the opening 15. Fig.

이 때 도 1의 루버(110)는 선체(10)에 형성된 개구부(15)에 설치되어 직사광선이나 외부에서 유입되는 눈이나 바람을 막거나 통풍이나 환기를 위하여 설치될 수 있다. 또한 도 2의 루버(110)는 선박 공기 조화 시스템의 외기 흡입용 파이프나 배기용 파이프와 같은 기체 유출입 파이프(20) 내부에 설치될 수 있다. The louver 110 shown in FIG. 1 may be installed in the opening 15 formed in the hull 10 so as to be installed for direct sunlight or for blocking snow or wind flowing from the outside, ventilation or ventilation. The louver 110 of FIG. 2 may also be installed inside a gas inlet / outlet pipe 20 such as a pipe for sucking outside air of a ship air conditioning system or an exhaust pipe.

스팀공급부(120)는 터빈(turbine)(121)을 구동하기 위한 스팀을 공급한다. 제1 실시예에서 스팀공급부(120)는 보일러(boiler)일 수 있다. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 터빈(121)은 발전기(123)의 회전축이나 하역 펌프(미도시)의 회전축에 연결될 수 있다. 발전기(123)는 선박의 다양한 부하에 전기를 공급할 수 있고, 하역 펌프는 선박에 화물이나 장비를 싣고 내리는데 사용될 수 있다. The steam supply unit 120 supplies steam for driving the turbine 121. In the first embodiment, the steam supply unit 120 may be a boiler. 1 and 2, the turbine 121 may be connected to the rotating shaft of the generator 123 or the rotating shaft of the unloading pump (not shown). The generator 123 can supply electricity to various loads of the vessel, and the unloading pump can be used to load and unload cargo or equipment on the vessel.

터빈(121)을 통과한 스팀은 응축기(125)로 유입됨으로써 스팀이 액화될 수 있다. 제1 펌프(pump1)는 응축기(125)를 통과한 액화물질이 스팀공급부(120)로 이송되도록 액화물질에 압력을 가할 수 있다. The steam passing through the turbine 121 flows into the condenser 125 so that the steam can be liquefied. The first pump (pump 1) may apply pressure to the liquefied material so that the liquefied material passed through the condenser 125 is transferred to the steam supply unit 120.

제1 스팀 이송부(130) 및 제2 스팀 이송부(140)는 스팀이 흐른다. 이 때 제1 스팀 이송부(130)는 스팀을 히터(150)로 이송하기 위한 것이고, 제2 스팀 이송부(140)는 히터(150)로부터 스팀을 회수하기 위한 것일 수 있다. 이 때 제2 펌프(pump2)는 스팀이 히터(150)에 공급되도록 스팀에 압력을 가할 수 있다. Steam flows through the first steam transferring part 130 and the second steam transferring part 140. In this case, the first steam transferring part 130 is for transferring the steam to the heater 150, and the second steam transferring part 140 is for recovering the steam from the heater 150. At this time, the second pump (pump 2) can apply pressure to the steam so that the steam is supplied to the heater 150.

히터(150)는 제1 스팀 이송부(130) 및 제2 스팀 이송부(140)에 연결되어 스팀의 열을 루버(110)에 방출한다. The heater 150 is connected to the first steam transferring part 130 and the second steam transferring part 140 to discharge the heat of the steam to the louver 110.

이와 같은 본 발명의 제1 실시예의 경우 제1 스팀 이송부(130)는 스팀공급부(120)와 터빈(121)을 연결하는 제1 파이프(P1)에 연결되고, 제2 스팀 이송부(140)는 터빈(121)으로부터 배출된 스팀이 이송되는 제2 파이프(P2)에 연결될 수 있다. 이에 따라 제1 스팀 이송부(130)는 스팀을 히터(150)로 이송시킬 수 있고, 제2 스팀 이송부(140)는 히터(150)로부터 배출된 스팀을 응축기(125)로 회수할 수 있다. In the first embodiment of the present invention, the first steam transfer part 130 is connected to the first pipe P1 connecting the steam supply part 120 and the turbine 121, the second steam transfer part 140 is connected to the turbine 121, And the steam discharged from the second pipe 121 may be connected to the second pipe P2. Accordingly, the first steam transferring part 130 can transfer the steam to the heater 150, and the second steam transferring part 140 can recover the steam discharged from the heater 150 to the condenser 125.

터빈(121)으로 유입되기 이전의 스팀 온도가 터빈(121)으로부터 유출된 스팀의 온도에 비하여 높으므로 제1 스팀 이송부(130)를 통하여 이송된 고온의 스팀에 의하여 히터(150)가 방출하는 열이 증가할 수 있다. 또한 제2 스팀 이송부(140)가 터빈(121)으로부터 배출된 스팀이 이송되는 제2 파이프에 연결되므로 히터(150) 통과에 따라 온도가 저하된 스팀에 의하여 터빈(121) 구동의 효율이 저하되는 것이 방지될 수 있다. Since the steam temperature before entering the turbine 121 is higher than the temperature of the steam flowing out from the turbine 121, the heat emitted by the heater 150 due to the high temperature steam transferred through the first steam transfer part 130 Can be increased. Since the second steam transferring part 140 is connected to the second pipe to which the steam discharged from the turbine 121 is transferred, the efficiency of driving the turbine 121 is lowered due to the steam having lowered temperature as the heater 150 passes Can be prevented.

도 3 및 도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 선박의 일부를 나타낸다. 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 선박은 루버(110), 배기열 회수부(160), 스팀 형성부(170), 제1 스팀 이송부(130), 제2 스팀 이송부(140) 및 히터(150)를 포함한다. 3 and 4 show a part of a ship according to a second embodiment of the present invention. 3 and 4, the ship according to the second embodiment of the present invention includes a louver 110, an exhaust heat recovery unit 160, a steam forming unit 170, a first steam transferring unit 130, 2 steam transfer unit 140 and a heater 150. [

루버(110) 및 히터(150)에 대해서는 앞서 제1 실시예를 통하여 상세히 설명하였으므로 이에 대한 설명은 생략된다. Since the louver 110 and the heater 150 have been described in detail in the first embodiment, a description thereof will be omitted.

배기열 회수부(160)는 내연기관(180)의 동작에 따른 선체(10) 외부로 배출되는 배기가스의 열을 회수한다. 도 3 및 도 4는 선박 메인 엔진(main engine)(181)의 일례를 나타내며, 선박의 메인 엔진(181)은 선박의 추진력을 생성하기 위한 것일 수 있다. 메인 엔진(181)의 동작에 따라 발생하는 배기가스는 터빈(183)을 구동시키고, 터빈(183) 구동에 의하여 회전하는 압축기(185)는 외기를 압축시킬 수 있다. 압축기(185)에 의하여 밀도가 높아진 압축 공기가 메인 엔진(181)에 공급됨에 따라 엔진의 출력이 높아질 수 있다. The exhaust heat recovery unit 160 recovers the heat of the exhaust gas discharged to the outside of the hull 10 according to the operation of the internal combustion engine 180. 3 and 4 show an example of a ship main engine 181, and the main engine 181 of the ship may be one for generating a propulsive force of the ship. The exhaust gas generated in accordance with the operation of the main engine 181 drives the turbine 183 and the compressor 185 rotating by driving the turbine 183 can compress the outside air. The compressed air having a higher density by the compressor 185 is supplied to the main engine 181, so that the output of the engine can be increased.

이 때 선박의 메인 엔진(181)은 섭씨 180 도 내지 섭씨 300 도의 배기가스를 배출할 수 있다. 이 때 배기열 회수부(160)를 흐르는 제1 열매체가 배기가스의 열을 흡수함으로써 배기열 회수부(160)는 배기가스의 열을 흡수할 수 있다. 이 때 배기열 회수부(160)는 배기가스가 배출되는 배기관을 둘러싸며 내부에 제1 열매체가 흐르는 배기열 회수관(161)을 포함할 수 있다. 제3 펌프(pump3)는 제1 열매체에 압력을 가하여 제1 열매체를 일방향으로 순환시킬 수 있다. At this time, the main engine 181 of the ship can exhaust exhaust gas of 180 degrees Celsius to 300 degrees Celsius. At this time, the first heat medium flowing through the exhaust heat recovery section 160 absorbs the heat of the exhaust gas, so that the exhaust heat recovery section 160 can absorb the heat of the exhaust gas. In this case, the exhaust heat recovery unit 160 may include an exhaust heat recovery pipe 161 surrounding the exhaust pipe through which the exhaust gas is exhausted and through which the first heat medium flows. The third pump (pump 3) can circulate the first heat medium in one direction by applying pressure to the first heat medium.

스팀 형성부(170)는 배기열 회수부(160)에 의하여 회수된 열을 통하여 스팀을 형성할 수 있다. 이 때 스팀 형성부(170)는, 배기열 회수관(161)과 연결되어 열교환을 통하여 제1 열매체의 열을 제2 열매체에 전달함으로써 제2 열매체를 스팀으로 변환할 수 있다. The steam-forming unit 170 may form steam through the heat recovered by the exhaust heat-recovering unit 160. At this time, the steam-forming unit 170 is connected to the exhaust heat recovery pipe 161 and transfers heat of the first heat medium to the second heat medium through heat exchange, thereby converting the second heat medium into steam.

제1 스팀 이송부(130)는 스팀 형성부(170)로부터 유출된 스팀을 히터(150)로 이송하며, 제2 스팀 이송부(140)는 히터(150)로부터 유출된 스팀을 스팀 형성부(170)로 이송할 수 있다. 이 때 제4 펌프(pump4)는 제2 열매체에 압력을 가하여 제2 열매체를 순환시킬 수 있다.The first steam transferring part 130 transfers the steam flowing out of the steam forming part 170 to the heater 150. The second steam transferring part 140 transfers the steam flowing out of the heater 150 to the steam forming part 170, . At this time, the fourth pump (pump 4) can circulate the second heat medium by applying pressure to the second heat medium.

선박이 극지방과 같이 저온의 운항 환경에 처할 경우 선체(10) 외부의 차가운 공기로 인하여 루버(110)의 블레이드들 사이가 얼어붙어 개구부(15)로 공기 유입이 차단될 수 있다.When the ship is in a low-temperature operating environment such as a polar region, the blades of the louver 110 are frozen due to the cold air outside the hull 10, and the inflow of air into the opening 15 may be blocked.

이 때 본 발명의 제1 실시예 및 제2 실시예에 따른 선박의 경우, 선박의 동작을 위하여 생성되는 스팀을 이용하여 히터(150)가 열을 루버(110)를 향하여 방출할 수 있다. 이에 따라 루버(110)의 블레이드들 사이에 형성된 얼음을 제거하기 위하여 일반적으로 이용되는 전기 히터를 사용할 필요가 없다. At this time, in the case of the ship according to the first and second embodiments of the present invention, the heater 150 can discharge heat toward the louver 110 by using steam generated for the operation of the ship. Accordingly, it is not necessary to use a generally used electric heater to remove the ice formed between the blades of the louver 110. [

또한 변압기, 컨버터(converter), 콘트롤 박스(control box)나 케이블(cable)과 같이 전기 히터의 사용에 필요한 장치들을 설치할 필요가 없으므로 히터(150)에 대한 설치, 유지 및 보수가 전기 히터에 비하여 용이할 수 있다. 뿐만 아니라 선박에서 일반적으로 사용되는 스팀을 이용하여 히터(150)가 루버(110)에 열을 공급하므로 일반적인 전기 히터에 의한 전력 소모가 없다. In addition, since it is not necessary to install devices necessary for use of electric heaters such as a transformer, a converter, a control box or a cable, installation, maintenance and repair of the heater 150 are easier than electric heaters can do. In addition, since the heater 150 supplies heat to the louver 110 using steam generally used in a ship, there is no power consumption by a general electric heater.

한편, 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 제1 실시예 및 제2 실시예에서 루버(110)가 선체(10) 외부에 노출된 개구부(15)를 덮는 경우 히터(150)는 선체(10) 내부에 설치될 수 있다. 본 발명의 제1 실시예 및 제2 실시예와 다르게 루버(110)가 선체(10) 외부에 설치될 경우 작업자는 극지방과 같이 좋지 않은 외부 환경에서 설치나 수리 등과 같은 작업을 수행해야 한다. 반면에 본 발명의 제1 실시예 및 제2 실시예의 경우 루버(110)가 선체(10) 내부에 설치되므로 히터(150)의 설치 및 수리가 용이하게 이루어질 수 있다. 1 and 3, when the louver 110 covers the opening 15 exposed to the outside of the hull 10 in the first and second embodiments according to the embodiment of the present invention The heater (150) may be installed inside the hull (10). Unlike the first and second embodiments of the present invention, when the louver 110 is installed outside the hull 10, the operator must perform work such as installation or repair in an outside environment such as the polar region. On the other hand, in the first and second embodiments of the present invention, since the louver 110 is installed inside the hull 10, the installation and repair of the heater 150 can be facilitated.

도 5 및 도 6은 본 발명의 제1 실시예 및 제2 실시예에 따른 선박의 히터(150)와 루버(110)를 나타낸다. 도 5는 히터(150)와 루버(110)의 측면도를 나타내고, 도 6은 히터(150)의 평면도를 나타낸다.Figs. 5 and 6 show the ship's heater 150 and louver 110 according to the first and second embodiments of the present invention. Fig. 5 shows a side view of the heater 150 and the louver 110, and Fig. 6 shows a plan view of the heater 150. Fig.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 선체(10)의 개구부(15)에 루버(110)가 설치되고, 히터(150)는 루버(110)에 인접하도록 선체(10) 내부에 설치될 수 있다. 이 때 히터(150)는 제1 스팀 이송부(130)와 연결되어 스팀이 유입되는 스팀 인렛(inlet)부(151), 스팀 인렛부(151)와 연통되어 스팀이 흐르는 스팀 파이프(153), 및 스팀 파이프(153)와 연통되고 제2 스팀 이송부(140)와 연결되어 스팀이 유출되는 스팀 아웃렛(outlet)부(155)를 포함할 수 있다. 도 5에서는 히터(150)가, 선체(10)의 개구부(15)를 덮는 루버(110)에 인접하게 설치되나 이와 다르게 히터(150) 및 루버(110)는 기체 유출입 파이프(20) 내부에 설치될 수 있다.5 and 6, the louver 110 is installed in the opening 15 of the hull 10 and the heater 150 may be installed inside the hull 10 so as to be adjacent to the louver 110 have. The heater 150 includes a steam inlet 151 connected to the first steam transferring unit 130 to receive steam therein, a steam pipe 153 communicating with the steam inlet 151 and flowing steam, And a steam outlet 155 communicating with the steam pipe 153 and connected to the second steam transfer unit 140 to discharge the steam. 5, the heater 150 is installed adjacent to the louver 110 covering the opening 15 of the ship 10, but the heater 150 and the louver 110 are installed inside the gas inlet / outlet pipe 20 .

한편 도 6에 도시된 바와 같이, 히터(150) 내부 영역의 상부 및 하부 각각의 스팀 파이프(153)에 스팀의 유출입을 위하여 스팀 인렛부(151)와 스팀 아웃렛부(155)가 형성될 수 있다. 6, the steam inlet 151 and the steam outlet 155 may be formed to allow the steam to flow into the upper and lower steam pipes 153 of the heater 150, respectively .

이상에서와 같이 본 발명의 실시예들에 따른 선박의 히터(150)는 스팀을 이용하며 루버(110)에 인접하게 설치되므로 선행기술문헌에서와 같이 블레이드의 움직임에 따른 전기 열선의 피로파괴 현상이 발생하지 않는다. As described above, since the heater 150 of the ship according to the embodiments of the present invention uses steam and is installed adjacent to the louver 110, the fatigue failure phenomenon of the electric hot wire due to the movement of the blade as in the prior art document Does not occur.

또한 선행기술문헌의 경우 유입되는 기체의 온도를 높이기 어렵지만 본 발명의 실시예들에 따른 선박의 히터(150)는 스팀의 열을 이용하여 루버(110)를 통하여 유입되는 기체를 데울 수 있다. Also, in the case of the prior art document, it is difficult to raise the temperature of the incoming gas, but the heater 150 of the ship according to the embodiments of the present invention can heat the incoming gas through the louver 110 using the heat of the steam.

또한 본 발명의 실시예들에 따른 선박의 히터(150)는 선체 내부에 설치되므로 선행기술문헌의 전기 열선과 같이 외부 환경에 노출되지 않아 수리 및 설치가 용이하다. In addition, since the heater 150 of the ship according to the embodiments of the present invention is installed inside the hull, it is not exposed to the external environment like electric hot wire of the prior art document, so that it is easy to repair and install.

이상과 같이 본 발명에 따른 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 특정 형태로 구체화 될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다. 그러므로, 상술된 실시예는 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.It will be apparent to those skilled in the art that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. . Therefore, the above-described embodiments are to be considered as illustrative rather than restrictive, and the present invention is not limited to the above description, but may be modified within the scope of the appended claims and equivalents thereof.

10 : 선체 15 : 개구부
20 : 기체 유출입 파이프 110 : 루버
120 : 스팀공급부 121 : 터빈
123 : 발전기 125 : 응축기
130 : 제1 스팀 이송부 140 : 제2 스팀 이송부
150 : 히터 151 : 스팀 인렛부
153 : 스팀 파이프 155 : 스팀 아웃렛부
160 : 배기열 회수부 161 : 배기열 회수관
170 : 스팀 형성부 180 : 내연기관
181 : 메인 엔진 183 : 터빈
185 : 압축기 pump1 : 제1 펌프
pump2 : 제2 펌프 pump3 : 제3 펌프
pump4 : 제4 펌프10: Hull 15: Opening
20: gas inlet / outlet pipe 110: louver
120: steam supply section 121: turbine
123: generator 125: condenser
130: first steam feeder 140: second steam feeder
150: heater 151: steam inlet part
153: Steam pipe 155: Steam outlet part
160: exhaust heat recovery unit 161: exhaust heat recovery pipe
170: steam forming section 180: internal combustion engine
181: main engine 183: turbine
185: compressor pump 1: first pump
pump 2: second pump pump 3: third pump
pump 4: fourth pump

Claims (7)

선체에 형성되어 상기 선체 외부에 노출된 개구부를 덮거나 상기 개구부와 연통된 기체 유출입 파이프 내부에 설치된 루버;
터빈을 구동하기 위한 스팀을 공급하는 스팀공급부;
상기 스팀이 흐르는 제1 스팀 이송부 및 제2 스팀 이송부;
상기 제1 스팀 이송부 및 상기 제2 스팀 이송부에 연결되어 상기 스팀의 열을 상기 루버에 방출하는 히터를 포함하는 선박.A louver installed in a gas inlet / outlet pipe formed in the hull and covering an opening portion exposed to the outside of the hull or communicating with the opening;
A steam supply unit for supplying steam for driving the turbine;
A first steam transfer part and a second steam transfer part through which the steam flows;
And a heater connected to the first steam transferring part and the second steam transferring part to discharge heat of the steam to the louver. 선체에 형성되어 상기 선체 외부에 노출된 개구부를 덮거나 상기 개구부와 연결된 기체 유출입 파이프 내부에 설치된 루버;
내연기관의 동작에 따른 상기 선체 외부로 배출되는 배기가스의 열을 회수하는 배기열 회수부;
상기 배기열 회수부에 의하여 회수된 열을 통하여 스팀을 형성하는 스팀 형성부;
상기 스팀이 흐르는 제1 스팀 이송부 및 제2 스팀 이송부; 및
상기 제1 스팀 이송부 및 상기 제2 스팀 이송부에 연결되어 상기 스팀의 열을 상기 루버에 방출하는 히터를 포함하는 선박.A louver formed on the hull to cover an opening exposed to the outside of the hull or installed inside a gas inlet / outlet pipe connected to the opening;
An exhaust heat recovery unit for recovering the heat of the exhaust gas discharged to the outside of the hull according to the operation of the internal combustion engine;
A steam generating unit for generating steam through the heat recovered by the exhaust heat recovering unit;
A first steam transfer part and a second steam transfer part through which the steam flows; And
And a heater connected to the first steam transferring part and the second steam transferring part to discharge heat of the steam to the louver. 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 루버가 상기 선체 외부에 노출된 개구부를 덮는 경우 상기 히터는 상기 선체 내부에 설치되는 선박.3. The method according to claim 1 or 2,
And the heater is installed inside the hull when the louver covers an opening portion exposed to the outside of the hull. 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 히터는 상기 제1 스팀 이송부와 연결되어 상기 스팀이 유입되는 스팀 인렛부, 상기 스팀 인렛부와 연통되어 상기 스팀이 흐르는 스팀 파이프, 및 상기 스팀 파이프와 연통되고 상기 제2 스팀 이송부와 연결되어 상기 스팀이 유출되는 스팀 아웃렛부를 포함하는 선박.3. The method according to claim 1 or 2,
The heater is connected to the first steam transfer part to connect the steam inlet part to the steam inlet part, the steam pipe to communicate with the steam inlet part, the steam pipe to communicate with the steam pipe, and the second steam transfer part, A vessel containing a steam outlet portion through which steam is discharged. 제1항에 있어서,
상기 터빈은 발전기의 회전축이나 하역 펌프의 회전축에 연결되는 선박.The method according to claim 1,
Wherein the turbine is connected to a rotary shaft of a generator or a rotary shaft of an unloading pump. 제1항에 있어서,
상기 제1 스팀 이송부는 상기 스팀공급부와 상기 터빈을 연결하는 제1 파이프에 연결되고, 상기 제2 스팀 이송부는 상기 터빈으로부터 배출된 상기 스팀이 이송되는 제2 파이프에 연결되는 선박. The method according to claim 1,
Wherein the first steam transferring part is connected to a first pipe connecting the steam supplying part and the turbine and the second steam transferring part is connected to a second pipe to which the steam discharged from the turbine is transferred. 제2항에 있어서,
상기 배기열 회수부는 상기 배기가스가 배출되는 배기관을 둘러싸며 내부에 제1 열매체가 흐르는 배기열 회수관을 포함하며,
상기 스팀 형성부는, 상기 배기열 회수관과 연결되어 열교환을 통하여 상기 제1 열매체의 열을 제2 열매체에 전달함으로써 상기 제2 열매체를 스팀으로 변환하는 선박.3. The method of claim 2,
Wherein the exhaust heat recovery unit includes an exhaust heat recovery pipe surrounding the exhaust pipe from which the exhaust gas is exhausted and in which a first heat medium flows,
Wherein the steam forming unit is connected to the exhaust heat recovery pipe and transfers heat of the first heat medium to the second heat medium through heat exchange to convert the second heat medium into steam.
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