KR20140124027A - Apparatus for suppying fuel - Google Patents

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권태웅
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현대중공업 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a fuel supply device comprising a safety container which stores fuel supplied to a ship; and a supply crane which is installed at a fuel supply ship to deliver the safety container to a ship. The supply crane includes a first extension unit which is formed to be able to extend and contract the supply crane; and a first support unit which supports the extension unit. The safety container includes a storage unit having fuel stored therein; a sealing unit sealing the storage unit; an outlet through which fuel is injected or discharged; and a sealing cover covering the outlet. According to the present invention, the fuel supply device stores fuel in the safety container first, and then delivers the safety container to a ship, thereby stably supplying the fuel to the ship.

Description

연료공급 장치{APPARATUS FOR SUPPYING FUEL}[0001] APPARATUS FOR SUPPRESSING FUEL [0002]

본 발명은 해상에서 선박에 연료를 공급하는데 사용되는 연료공급 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel supply apparatus used for supplying fuel to a ship at sea.

일반적으로 선박의 연료로는 중요 또는 디젤유가 주로 사용된다. 최근에는 선박의 연료로 액화천연가스가 보조적으로 사용되기도 한다. 이러한 선박의 연료는 성박이 항구에 정박해 있는 때 선박에 공급된다. 그러나, 선박이 해상에 위치하는데 연료가 부족한 경우에는 해상에서 연료를 공급해야 할 필요가 있다. 예컨대, 선박이 군함과 같이 오랜 기간 해상에서 머물러야 하는 것인 경우, 선박이 해상에 위치하는데 연료가 부족하게 될 수 있다. 이러한 경우, 급유선을 이용하여 연료가 부족한 선박에 연료를 공급하게 된다.Generally, important or diesel oil is used as fuel for ship. In recent years, liquefied natural gas has been supplementarily used as fuel for ships. The fuel of these vessels is supplied to the vessel when the vessels are anchored in the port. However, if the vessel is located at sea and lacks fuel, it is necessary to supply fuel at sea. For example, if the vessel is to stay in the sea for a long period of time, such as a warship, the vessel may be located at sea and run out of fuel. In this case, the refueling line is used to supply fuel to the fuel-deficient vessel.

도 1은 종래기술에 따른 연료공급 장치의 개략적인 평면도이다.1 is a schematic plan view of a fuel supply apparatus according to the prior art.

도 1을 참고하면, 종래기술에 따른 연료공급 장치(1)는 공급될 연료를 보관하도록 급유선(2)에 설치되는 제1연료탱크(3)와, 상기 제1연료탱크(3)에서 연료를 펌핑하는 연료배출구(4)와, 상기 연료배출구(4)에 연결되어 연료를 연료가 부족한 대상 선박(5)을 향해 안내하는 급유호스(6)와, 상기 급유호스(6)에서 연료를 공급받아 상기 대상 선박(5) 내부의 제2연료탱크(7)에 공급하는 연료주입구(8)로 구성된다. 1, the fuel supply apparatus 1 according to the related art includes a first fuel tank 3 installed in a fuel supply line 2 to store fuel to be supplied, a first fuel tank 3 installed in the first fuel tank 3, A refueling hose 6 connected to the fuel discharge port 4 for guiding the fuel toward a target ship 5 lacking fuel and a refueling hose 6 for refueling the refueling hose 6 And a fuel inlet (8) for supplying the fuel to the second fuel tank (7) inside the subject vessel (5).

상기 급유선(2)에서 상기 대상 선박(5)으로의 급유는 상기 제1연료탱크(3)에서 연료가 펌핑되어 상기 연료배출구(4)를 통해 상기 급유호스(6)로 배출된다. 상기 급유호스(6)로 배출된 연료는 상기 급유호스(6)를 따라 상기 연료주입구(8)로 유입된다. 상기 연료주입구(8)로 유입된 연료는 상기 제2연료탱크(7)에 공급됨으로써 급유가 이루어진다.Lubrication from the refueling line 2 to the target vessel 5 is performed by pumping fuel from the first fuel tank 3 and discharging the refueling hose 6 through the fuel outlet 4. The fuel discharged into the fuel supply hose 6 flows into the fuel inlet 8 along the fuel supply hose 6. [ The fuel that has flowed into the fuel inlet 8 is supplied to the second fuel tank 7 to supply fuel.

위와 같은 종래기술에 따른 연료공급 장치(1)에 의하면, 다음과 같은 문제가 발생한다. According to the fuel supply device 1 of the related art as described above, the following problems arise.

첫째, 종래기술에 따른 연료공급 장치(1)에 의해 급유를 하는 경우에는, 상기 급유호스(6)로 직접 연료를 공급하기 때문에, 상기 급유선(2)과 상기 대상 선박(5)이 매우 가깝게 위치해야 한다. 이와 같이, 상기 급유선(2)과 상기 대상 선박(5)이 가깝게 위치하면, 기상 악화 등에 의해 높은 파도가 발생하면 상기 급유선(2)과 상기 대상 선박(5)이 충돌할 염려가 있다. 해상에서 두 척의 선박이 충돌하는 경우 많은 사상자가 발생할 수 있어 문제가 된다.First, when fuel is supplied by the fuel supply apparatus 1 according to the related art, fuel is directly supplied to the fuel supply hose 6, so that the fuel supply line 2 and the target ship 5 are positioned very close to each other Should be. Thus, when the refueling ship 2 and the target ship 5 are positioned close to each other, if the high waves are generated due to weather deterioration or the like, the refueling ship 2 may collide with the target ship 5. If two ships collide at sea, many casualties may arise and become a problem.

둘째, 종래기술에 따른 연료공급 장치(1)에 의하면, 상기 급유호스(6)로 상기 급유선(2)과 상기 대상 선박(5)이 연결된다. 그러나, 기상 악화 등에 의해 높은 파도가 발생하거나, 선원의 조작 실수로 상기 급유선(2)과 상기 대상 선박(5)의 거리가 멀어지게 되는 경우, 상기 급유호스(6)가 파손될 염려가 있다. 상기 급유호스(6)에는 연료가 흐르고 있기 때문에, 상기 급유호스(6)가 파손되면, 해상으로 바로 연료가 누출될 수 있다. 해상으로 연료가 누출되는 경우, 해상 오염이 발생되어 해상의 각종 생물이 피해를 입게 되고, 나아가 사람도 피해를 입게 되어 문제가 된다.Second, according to the fuel supply apparatus 1 according to the related art, the refueling line 2 and the target ship 5 are connected to the refueling hose 6. However, when a high wave is generated due to deterioration of the gas or the distance between the refueling ship 2 and the target ship 5 is increased due to an operation error of the crew source, the refueling hose 6 may be damaged. Since the fuel flows to the oil supply hose 6, if the oil supply hose 6 is broken, the fuel may leak immediately to the sea. When the fuel leaks into the sea, marine pollution occurs, and various kinds of marine creatures are damaged. Furthermore, people are also damaged, which is a problem.

셋째, 종래기술에 따른 연료공급 장치(1)의 상기 급유선(2)의 상기 제1연료탱크(3)는 상기 대상 선박(5)에 공급되는 연료를 보관함과 동시에 상기 급유선(2)이 사용해야 하는 연료를 보관해야 한다. 따라서, 상기 제1연료탱크(3)의 크기가 증가할 수 밖에 없다. Third, the first fuel tank 3 of the fuel supply line 2 of the fuel supply apparatus 1 according to the related art stores the fuel supplied to the target ship 5 and at the same time the fuel supply line 2 Fuel must be stored. Therefore, the size of the first fuel tank 3 can not be increased.

상기 제1연료탱크(3)는 연료를 보관하는 탱크로서, 사고에 의해 상기 급유선(2)이 파손되는 경우 연료 누출을 최소화하기 위해 이중선체구조로 형성되어야 한다. 즉, 상기 제1연료탱크(3) 부분에는 외벽과 내벽 사이에 무효공간이 형성된다. The first fuel tank 3 is a tank for storing fuel and should be formed in a double hull structure in order to minimize fuel leakage when the fuel supply line 2 is broken by accident. That is, in the first fuel tank 3, an ineffective space is formed between the outer wall and the inner wall.

그런데 종래기술에 따른 연료공급 장치(1)에 의하며, 상기 제1연료탱크(3)의 크기가 커질 수 밖에 없고, 이에 따라 무효공간도 증가할 수 밖에 없다. 결국, 상기 급유선(2)의 공간활용도가 저하되는 문제가 발생하기 된다.However, according to the fuel supply device 1 according to the related art, the size of the first fuel tank 3 must be increased, and thus the invalid space must be increased. As a result, there arises a problem that the space utilization of the refueling line 2 is lowered.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제를 해결하고자 안출된 것으로, 급유선에서 대상 선박으로 안정적으로 연료를 공급할 수 있는 연료공급 장치를 제공하기 위한 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a fuel supply device capable of stably supplying fuel from a fuel supply line to a target ship.

상술한 바와 같은 과제를 해결하기 위해, 본 발명은 하기와 같은 구성을 포함할 수 있다.In order to solve the above-described problems, the present invention can include the following configuration.

본 발명에 따른 연료공급 장치는 연료를 공급받는 선박에 공급되는 연료를 보관하는 안전용기; 및 상기 안전용기를 연료를 공급받는 선박에 전달하기 위해 급유선에 설치되는 공급 크레인을 포함하고, 상기 공급크레인은 신장 및 수축이 가능하게 형성되는 제1연장부와, 상기 제1연장부를 지지하는 제1지지부를 포함하고, 상기 안전용기는 내부에 연료를 보관하는 보관부와, 상기 보관부를 밀폐하는 밀폐부와, 연료가 주입 또는 배출되게 하는 배출구와, 상기 배출구를 덮는 밀폐커버를 포함할 수 있다.The fuel supply apparatus according to the present invention comprises: a safety container for storing fuel supplied to a ship to which fuel is supplied; And a supply crane installed on a fuel supply line for delivering the safety container to a ship to which fuel is supplied, wherein the supply crane includes a first extension portion capable of extending and contracting, and a second extension portion for supporting the first extension portion The safety container may include a storage portion for storing the fuel therein, a sealing portion for sealing the storage portion, a discharge port for allowing fuel to be injected or discharged, and a sealing cover for covering the discharge port .

상기 안전용기는 상기 보관부와 상기 밀폐부의 사이에 배치되어 부력을 발생시키는 부력부를 포함할 수 있다.The safety container may include a buoyant portion disposed between the storage portion and the closed portion to generate buoyancy.

본 발명에 따른 연료공급 장치는 연료를 공급받는 선박에 설치되며, 상기 안전용기를 연료를 공급받는 선박으로 이동시키는 적재 크레인을 포함할 수 있다.The fuel supply device according to the present invention may include a loading crane installed on a ship to which fuel is supplied and which moves the safety container to a ship to which fuel is supplied.

상기 적재 크레인은 신장 및 수축이 가능하게 형성되는 제2연장부와, 상기 제2연장부를 지지하는 제2지지부를 포함할 수 있다.The loading crane may include a second extending portion formed to be capable of extending and contracting, and a second supporting portion supporting the second extending portion.

본 발명에 따르면, 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.According to the present invention, the following effects can be obtained.

본 발명은 연료를 일단 안전용기에 보관하고, 연료가 보관된 안전용기를 대상 선박에 전달함에 따라 연료를 안정적으로 대상 선박에 연료를 공급할 수 있다. The present invention can stably supply the fuel to the object ship once the fuel is once stored in the safety container and the safety container in which the fuel is stored is delivered to the object ship.

본 발명은 연료를 안전용기에 보관함에 따라 급유선의 연료탱크의 크기를 줄일 수 있고, 이에 따라 급유선의 공간활용도를 증가시킬 수 있다.The present invention can reduce the size of the fuel tank of the fuel supply line by storing the fuel in the safety container, thereby increasing the space utilization of the fuel supply line.

도 1은 종래 기술에 연료공급 장치의 개략적인 도면
도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 연료공급 장치의 개략적인 도면
도 4는 본 발명에 따른 연료공급 장치가 포함하는 안전용기의 개략적인 단면도
도 5는 본 발명에 따른 연료공급 장치의 개략적인 도면1 is a schematic drawing of a fuel supply apparatus in the prior art;
2 and 3 are schematic views of a fuel supply apparatus according to the present invention
Fig. 4 is a schematic cross-sectional view of a safety container included in the fuel supply device according to the present invention
5 is a schematic drawing of the fuel supply apparatus according to the present invention

본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. It should be noted that, in the specification of the present invention, the same reference numerals as in the drawings denote the same elements, but they are numbered as much as possible even if they are shown in different drawings.

한편, 본 명세서에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다. Meanwhile, the meaning of the terms described in the present specification should be understood as follows.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 정의하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다.The word " first, "" second," and the like, used to distinguish one element from another, are to be understood to include plural representations unless the context clearly dictates otherwise. The scope of the right should not be limited by these terms.

"포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.It should be understood that the terms "comprises" or "having" does not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof.

"적어도 하나"의 용어는 하나 이상의 관련 항목으로부터 제시 가능한 모든 조합을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 예를 들어, "제1항목, 제2항목 및 제3항목 중에서 적어도 하나"의 의미는 제1항목, 제2항목 또는 제3항목 각각 뿐만 아니라 제1항목, 제2항목 및 제3항목들 중에서 2개 이상으로부터 제시될 수 있는 모든 항목의 조합을 의미한다.It should be understood that the term "at least one" includes all possible combinations from one or more related items. For example, the meaning of "at least one of the first item, the second item and the third item" means that the first item, the second item or the third item, as well as the first item, the second item and the third item Means a combination of all items that can be presented from two or more.

또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory and are intended to provide further explanation of the invention as claimed. .

이하에서는 본 발명에 따른 파이프 팔레트의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of a pipe pallet according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료공급 장치의 개략적인 도면이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료공급 장치가 포함하는 안전용기의 개략적인 단면도이고, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 연료공급 장치의 개략적인 도면이다.2 and 3 are schematic views of a fuel supply apparatus according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is a schematic cross-sectional view of a safety container including a fuel supply apparatus according to an embodiment of the present invention, FIG. 5 Is a schematic diagram of a fuel supply apparatus according to another embodiment of the present invention.

도 2 및 도 3을 참고하면, 본 발명에 따른 연료공급 장치(100)는 급유선(10)에서 연료를 공급받는 선박(20)으로 연료를 공급한다. 이하에서 연료가 부족하여 연료를 공급받는 선박을 대상 선박(20)이라고 한다. 상기 급유선(10)은 연료를 저장하였다가 상기 대상 선박(20)으로 연료를 공급하는 선박을 말한다.Referring to FIGS. 2 and 3, the fuel supply apparatus 100 according to the present invention supplies fuel to a ship 20 supplied with fuel from the fuel supply line 10. Hereinafter, the ship to which the fuel is supplied due to the lack of fuel is referred to as the target ship 20. The refueling line 10 refers to a ship which stores fuel and supplies fuel to the target vessel 20.

본 발명에 따른 연료공급 장치(100)는 대상 선박(20)에 공급되는 연료를 보관하는 안전용기(110)와, 상기 안전용기(110)를 대상 선박(20)에 전달하기 위해 상기 급유선(10)에 설치되는 공급 크레인(120)을 포함한다. 상기 공급 크레인(120)은 신장 및 수축이 가능하게 형성되는 제1연장부(121)와, 상기 제1연장부(121)를 지지하는 제1지지부(122)를 포함한다. 상기 안전용기(110)는 내부에 연료를 보관하는 보관부(111)와, 상기 보관부(111)를 밀폐하는 밀폐부(112)와, 연료가 주입 또는 배출되게 하는 배출구(113)와, 상기 배출구를 덮는 밀폐커버(114)를 포함한다.The fuel supply apparatus 100 according to the present invention includes a safety vessel 110 for storing fuel supplied to a target vessel 20 and a fuel supply system 10 for supplying the safety vessel 110 to the ship 10 (Not shown). The supply crane 120 includes a first extension portion 121 and a first support portion 122 for supporting the first extension portion 121 and the second extension portion 121, respectively. The safety container 110 includes a storage part 111 for storing fuel therein, a sealing part 112 for sealing the storage part 111, a discharge port 113 for injecting or discharging fuel, And a sealing cover 114 for covering the discharge port.

본 발명에 따른 연료공급 장치(100)는 상기 대상 선박(20)에 공급될 연료를 미리 상기 안전용기(110)에 보관하고, 연료를 보관하는 상기 안전용기(110)를 상기 대상 선박(20)에 전달함으로써, 연료공급이 이루어진다. 상기 안전용기(110)는 상기 보관부(111)와 상기 밀폐부(112)의 이중벽 구조로 형성되어, 연료를 안정적으로 보관한다.The fuel supply apparatus 100 according to the present invention stores fuel to be supplied to the target vessel 20 in advance in the safety vessel 110 and supplies the safety vessel 110 for storing the fuel to the target vessel 20, The fuel is supplied. The safety container 110 is formed in a double wall structure of the storage part 111 and the sealing part 112 to stably store the fuel.

이러한 상기 안전용기(110)는 상기 공급 크레인(120)을 이용하여 상기 대상 선박(20)에 전달된다.The safety vessel 110 is delivered to the target vessel 20 using the supply crane 120.

위와 같은 본 발명에 따른 연료공급 장치(100)는 다음과 같은 작용효과를 발휘한다.The fuel supply apparatus 100 according to the present invention as described above exerts the following operational effects.

첫째, 본 발명에 따른 연료공급 장치(100)를 이용하여 연료공급을 하는 경우에는, 상기 공급 크레인(120)이 상기 안전용기(110)를 상기 대상 선박(20)에 전달하면 되므로, 상기 급유선(10)과 상기 대상 선박(20)이 가깝게 위치할 필요가 없다. 특히, 상기 공급 크레인(120)은 수축 및 신장이 가능하기 때문에 상기 급유선(10)과 상기 대상 선박(20)이 이격되어도 상기 안전용기(110)를 전달할 수 있다. 상기 급유선(10)과 상기 대상 선박(20)이 인접할 필요가 없게 됨에 따라, 상기 급유선(10)과 상기 대상 선박(20)이 충돌하는 것을 방지할 수 있다.First, when fuel is supplied using the fuel supply apparatus 100 according to the present invention, since the supply crane 120 delivers the safety vessel 110 to the target vessel 20, 10 and the target vessel 20 need not be located close to each other. Particularly, since the supply crane 120 is capable of shrinking and stretching, the safety vessel 110 can be delivered even when the refueling ship 10 and the target vessel 20 are separated from each other. The collision between the refueling line 10 and the target vessel 20 can be prevented as the refueling vessel 10 and the target vessel 20 do not need to be adjacent to each other.

둘째, 본 발명에 다른 연료공급 장치(100)를 이용하면, 상기 공급 크레인(120)을 이용하여 상기 안전용기(110)를 상기 대상 선박(20)에 전달하면 된다. 혹시, 기상악화 등으로 상기 급유선(10)과 상기 대상 선박(20)의 거리가 상기 공급 크레인(120)의 길이보다 커지게 되어도, 상기 공급 크레인(120)이 상기 안전용기(110)를 고정하고 있기 때문에 연료가 해상으로 누출되는 것을 방지할 수 있다.Second, when the fuel supply apparatus 100 according to the present invention is used, the safety vessel 110 may be delivered to the target vessel 20 using the supply crane 120. Even if the distance between the refueling line 10 and the target vessel 20 becomes larger than the length of the supply crane 120 due to weather deterioration or the like, the supply crane 120 fixes the safety vessel 110 The fuel can be prevented from leaking into the sea.

나아가, 상기 공급 크레인(120)에서 상기 안전용기(110)가 이탈되어 상기 안전용기(110)가 해상을 낙하하는 경우에도, 상기 안전용기(110)는 이중벽 구조로 형성되어 있기 때문에 상기 안전용기(110)가 저장하는 연료가 해상으로 누출되지 않게 된다.Further, even when the safety container 110 is detached from the supply crane 120 and the safety container 110 falls down, since the safety container 110 is formed in a double wall structure, Fuel stored in the fuel tank 110 does not leak to the sea.

따라서, 본 발명에 따른 연료공급 장치(100)를 이용하면, 상기 안전용기(110)가 연료를 안정적으로 저장될 수 있다.Therefore, by using the fuel supply apparatus 100 according to the present invention, the safety container 110 can stably store the fuel.

셋째, 본 발명에 따른 연료공급 장치(100)는 상기 대상 선박(20)에 공급될 연료를 상기 안전용기(110)에 별도로 저장한다. 즉, 상기 급유선(10)의 제1연료탱크(11)는 상기 대상 선박(20)에 공급될 연료를 보관할 필요가 없다. 따라서, 상기 제1연료탱크(11)는 상기 급유선(10)이 사용할 연료만 저장하면 된다. 결국, 상기 제1연료탱크(11)의 크기를 축소할 수 있다. 상기 제1연료탱크(11)의 크기를 축소함에 따라 상기 제1연료탱크(11)에 따른 무효공간을 최소화할 수 있다.Third, the fuel supply apparatus 100 according to the present invention separately stores the fuel to be supplied to the subject vessel 20 in the safety vessel 110. That is, the first fuel tank 11 of the fuel supply line 10 does not need to store the fuel to be supplied to the target vessel 20. Therefore, only the fuel to be used by the fuel supply line 10 may be stored in the first fuel tank 11. As a result, the size of the first fuel tank 11 can be reduced. As the size of the first fuel tank 11 is reduced, an invalid space according to the first fuel tank 11 can be minimized.

본 발명에 따른 연료공급 장치(100)에 의하면 무효공간을 최소화하여 상기 급유선(10)의 공간 활용도를 극대화할 수 있다.According to the fuel supply apparatus 100 according to the present invention, it is possible to maximize the space utilization of the fuel supply line 10 by minimizing the invalid space.

이하에서는 상기 안전용기(110) 및 상기 공급 크레인(120)에 대해 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the safety container 110 and the supply crane 120 will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4를 참고하면, 상기 안전용기(110)는 상기 대상 선박(20)에 공급될 연료를 보관한다. Referring to FIG. 4, the safety vessel 110 stores fuel to be supplied to the target vessel 20.

상기 안전용기(110)는 상기 대상 선박(20)에 공급될 연료를 미리 보관한다. 상기 대상 선박(20)에 연료를 공급할 필요가 있을 때, 상기 안전용기(110)를 전달함으로써 연료 공급이 이루어진다. The safety vessel (110) stores fuel to be supplied to the target vessel (20) in advance. When it is necessary to supply fuel to the target vessel 20, fuel is supplied by conveying the safety vessel 110.

상기 안전용기(110)는 내부에 연료를 보관하는 상기 보관부(111)와, 상기 보관부(111)를 밀폐하는 밀폐부(112)와, 연료가 주입 또는 배출되게 하는 배출구(113)와, 상기 배출구(113)를 덮는 밀폐커버(114)를 포함할 수 있다. The safety container 110 includes a storage part 111 for storing fuel therein, a sealing part 112 for sealing the storage part 111, a discharge port 113 for injecting or discharging fuel, And a sealing cover 114 covering the outlet 113.

상기 안전용기(110)는 상기 보관부(111)와 상기 밀폐부(112)의 이중벽으로 형성된다. 따라서, 상기 보관부(111)에 저장된 연료가 누출되는 것을 방지할 수 있다. The safety container 110 is formed as a double wall of the storage part 111 and the sealing part 112. Therefore, it is possible to prevent the fuel stored in the storage part 111 from leaking.

상기 배출구(113)는 상기 대상 선박(20)에 상기 안전용기(110)가 전달된 후에 상기 보관부(111)에 저장된 연료를 상기 대상 선박(20)의 상기 제2연료탱크(21)에 주입하기 위한 것이다. 또는, 상기 배출구(113)는 상기 보관부(111)에 연료를 주입시키기 위한 것이다. The discharge port 113 injects the fuel stored in the storage unit 111 into the second fuel tank 21 of the target ship 20 after the safety vessel 110 is delivered to the target vessel 20 . Alternatively, the discharge port 113 is for injecting fuel into the storage part 111.

상기 밀폐커버(114)는 상기 배출구(113)를 개폐한다. 상기 안전용기(110)가 상기 보관부(111) 및 상기 밀폐부(112)에 의해 이중벽 구조로 형성되어도, 상기 배출구(113)에서 연료가 누출될 수 있다. 따라서, 상기 밀폐커버(114)는 상기 배출구(113)를 완전하게 밀폐할 수 있도록 형성된다. The closing cover 114 opens and closes the outlet 113. Even if the safety container 110 is formed in a double wall structure by the storage part 111 and the sealing part 112, fuel may leak from the discharge opening 113. [ Therefore, the sealing cover 114 is formed so as to completely seal the discharge port 113.

상기 안전용기(110)는 잠수함의 선체에 사용되는 압력선체와 유사한 구조로 형성될 수도 있다. 상기 안전용기(110)가 압력선체와 유사한 구조로 형성되면, 상기 보관부(111)에 저장된 연료를 더욱 안정적으로 보관할 수 있다.The safety vessel 110 may be formed in a structure similar to a pressure hull used in a hull of a submarine. When the safety container 110 is formed in a structure similar to a pressure hull, the fuel stored in the storage unit 111 can be stored more stably.

상기 안전용기(110)는 상기 보관부(111)와 상기 밀폐부(112) 사이에 배치되어 부력을 발생시키는 부력부(115)를 더 포함할 수도 있다. 상기 부력부(115)에 의해 상기 안전용기(110)를 물 위에 뜨게 된다. 상기 안전용기(110)를 상기 급유선(10)에서 상기 대상 선박(20)으로 이동시키는 과정에서 상기 안전용기(110)가 해상으로 낙하하더라도, 상기 안전용기(110)는 상기 부력부(115)에 의해 물 위로 떠오르게 된다. 이에 따라, 상기 안전용기(110)를 쉽게 회수할 수 있다.The safety container 110 may further include a buoyancy portion 115 disposed between the storage portion 111 and the sealing portion 112 to generate buoyancy. And the safety container 110 is floated on the water by the buoyant portion 115. Even if the safety container 110 falls down in the process of moving the safety container 110 from the refueling line 10 to the target vessel 20, It floats on the water. Accordingly, the safety container 110 can be easily recovered.

도 2 및 도 3을 참고하면, 상기 공급 크레인(120)은 상기 안전용기(110)를 상기 급유선(10)에서 상기 대상 선박(20)으로 전달한다.2 and 3, the supply crane 120 transfers the safety vessel 110 from the refueling line 10 to the target vessel 20. [

상기 공급 크레인(120)은 신장 및 수축이 가능하게 형성되는 제1연장부(121)와, 상기 제1연장부(121)를 지지하는 제1지지부(122)를 포함한다. The supply crane 120 includes a first extension portion 121 and a first support portion 122 for supporting the first extension portion 121 and the second extension portion 121, respectively.

상기 제1연장부(121)는 대략 수평방향으로 연장된다. 상기 제1연장부(121)는 상기 급유선(10)과 상기 대상 선박(20)의 거리에 따라 신장 및 수축된다.The first extending portion 121 extends in a substantially horizontal direction. The first extension part 121 is elongated and contracted according to the distance between the refueling line 10 and the target vessel 20.

상기 제1지지부(122)는 상기 급유선(10)에서 상측으로 돌출되도록 형성된다. 상기 제1지지부(122)에 상기 제1연장부(121)가 결합된다. 상기 제1연장부(121)와 상기 제1지지부(122)는 서로 대략 수직하게 결합된다. 상기 제1지지부(122)는 상기 급유선(10)에 회전 가능하게 설치된다. 상기 제1지지부(122)는 회전하여, 상기 제1연장부(121)가 상기 대상 선박을 향하는 방향으로 위치되게 할 수 있다.The first support portion 122 is formed to protrude upward from the refueling line 10. The first extension part 121 is coupled to the first support part 122. The first extending portion 121 and the first supporting portion 122 are substantially perpendicularly coupled to each other. The first support portion 122 is rotatably installed on the refueling line 10. The first support portion 122 may be rotated to position the first extension portion 121 in the direction toward the target ship.

도 5를 참고하면, 본 발명에 따른 연료공급 장치(100)는 상기 대상 선박(20)에 설치되는 적재 크레인(130)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 5, the fuel supply apparatus 100 according to the present invention may include a loading crane 130 installed in the subject vessel 20. FIG.

상기 적재 크레인(130)은 상기 안전용기(110)를 상기 급유선(10)에서 상기 대상 선박(20)으로 이동시킬 수 있다. 상기 적재 크레인(130)은 상기 공급 크레인(120)과 함께 동작할 수 있다. 즉, 상기 적재 크레인(130)과 상기 공급 크레인(120)은 동시에 동작하여, 각각 상기 안전용기(110)를 상기 급유선(10)에서 상기 대상 선박(20)으로 이동시킬 수 있다. 상기 적재 크레인(130)과 상기 공급 크레인(120)이 모두 사용되는 경우, 연료 공급 과정이 더욱 빠르게 진행될 수 있다.The loading crane 130 may move the safety vessel 110 from the refueling vessel 10 to the target vessel 20. [ The loading crane 130 may operate in conjunction with the feeding crane 120. That is, the loading crane 130 and the supplying crane 120 may simultaneously operate to move the safety vessel 110 from the refueling vessel 10 to the target vessel 20. When both the loading crane 130 and the supplying crane 120 are used, the fuel supply process can be performed more quickly.

기상악화 또는 다른 이유로 상기 급유선(10)과 상기 대상 선박(20)이 상기 적재 크레인(130)과 상기 공급 크레인(120)의 길이보다 멀리 떨어진 경우에는 상기 적재 크레인(130)과 상기 공급 크레인(120)이 직접 상기 급유선(10)에서 상기 대상 선박(20)으로 상기 안전용기(110)를 전달할 수 없게 된다. 이러한 경우, 상기 공급 크레인(120)은 상기 안전용기(110)를 해상으로 이동시킨다. 앞서 살펴본 바와 같이 상기 안전용기(110)는 상기 부력부(115)를 포함하기 때문에 물위에 뜨게 된다. 상기 공급 크레인(120)이 해상으로 이동시킨 상기 안전용기(110)를 상기 적재 크레인(130)이 해상에서 상기 대상 선박(20)으로 이동시킬 수 있다. 이러한 과정을 거치면 상기 급유선(10)과 상기 대상 선박(20)이 인접하게 위치해야 할 필요가 없다. 또한, 상기 급유선(10)과 상기 대상 선박(20)이 서로 만나서 연료 공급 과정을 수행할 필요도 없다. 미리 정해진 위치에 상기 급유선(10)이 상기 안전용기(110)를 해상에 띄워 놓고, 상기 대상 선박(20)이 추후 정해진 위치에 와서 상기 안전용기(110)를 회수하면 되기 때문이다. When the supply line 10 and the target ship 20 are farther than the length of the loading crane 130 and the supply crane 120 due to weather deterioration or other reasons, the loading crane 130 and the supply crane 120 Can not directly transmit the safety vessel 110 from the refueling vessel 10 to the target vessel 20. In this case, the supply crane 120 moves the safety container 110 to the sea. As described above, since the safety container 110 includes the buoyancy portion 115, it floats on the water. The loading crane 130 can move the safety vessel 110 moved by the supply crane 120 to the target vessel 20 from the sea. In this way, it is not necessary for the refueling vessel 10 and the target vessel 20 to be positioned adjacent to each other. Also, there is no need for the fuel supply line 10 and the target ship 20 to meet with each other to perform the fuel supply process. The safety vessel 110 floats on the water supply line 10 at a predetermined position and the target vessel 20 arrives at a predetermined position and the safety vessel 110 is recovered.

상기 적재 크레인(130)은 신장 및 수축이 가능하게 형성되는 제2연장부(131)와, 상기 제2연장부(131)를 지지하는 제2지지부(132)를 포함한다. The loading crane 130 includes a second extending portion 131 and a second supporting portion 132 for supporting the second extending portion 131. The second extending portion 131 can extend and contract.

상기 제2연장부(131)는 대략 수평 방향으로 연장된다. 상기 제2연장부(131)는 상기 급유선(10)과 상기 대상 선박(20)의 거리에 따라 신장 및 수축된다.The second extension portion 131 extends in a substantially horizontal direction. The second extension part 131 is elongated and contracted according to the distance between the refueling ship 10 and the target vessel 20.

상기 제2지지부(132)는 상기 대상 선박(20)에서 상측으로 돌출되도록 형성된다. 상기 제2지지부(132)에 상기 제2연장부(131)가 결합된다. 상기 제2연장부(131)와 상기 제2지지부(132)는 서로 대략 수직하게 결합된다. 상기 제2지지부(132)는 상기 대상 선박(20)에 회전 가능하게 설치된다. 상기 제2지지부(132)는 회전하여, 상기 제2연장부(131)가 상기 급유선을 향하는 방향으로 위치되게 할 수 있다.The second support part 132 is formed to protrude upward from the target ship 20. The second extending portion 131 is coupled to the second supporting portion 132. The second extension portion 131 and the second support portion 132 are substantially perpendicularly coupled to each other. The second support part 132 is rotatably installed on the target ship 20. The second supporting portion 132 may be rotated to position the second extending portion 131 in a direction toward the refueling line.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. Will be clear to those who have knowledge of.

10 : 급유선 20 : 대상 선박
100 : 연료공급 장치 110 : 안전용기
120 : 공급 크레인 130 : 적재 크레인10: Refueling ship 20: Target vessel
100: fuel supply device 110: safety container
120: Supply Crane 130: Loading Crane

Claims (4)

연료를 공급받는 선박에 공급되는 연료를 보관하는 안전용기; 및
상기 안전용기를 연료를 공급받는 선박에 전달하기 위해 급유선에 설치되는 공급 크레인을 포함하고,
상기 공급크레인은 신장 및 수축이 가능하게 형성되는 제1연장부와, 상기 제1연장부를 지지하는 제1지지부를 포함하고,
상기 안전용기는 내부에 연료를 보관하는 보관부와, 상기 보관부를 밀폐하는 밀폐부와, 연료가 주입 또는 배출되게 하는 배출구와, 상기 배출구를 덮는 밀폐커버를 포함하는 연료공급 장치.A safety container for storing fuel supplied to a ship supplied with fuel; And
And a supply crane installed on the fuel supply line for delivering the safety container to a ship to which fuel is supplied,
Wherein the supply crane includes a first extending portion formed to be capable of elongating and contracting, and a first supporting portion supporting the first extending portion,
Wherein the safety container includes a storage portion for storing fuel therein, a sealing portion for sealing the storage portion, a discharge port for injecting or discharging fuel, and a sealing cover for covering the discharge port. 제1항에 있어서,
상기 안전용기는 상기 보관부와 상기 밀폐부의 사이에 배치되어 부력을 발생시키는 부력부를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료공급 장치.The method according to claim 1,
Wherein the safety container includes a buoyant portion disposed between the storage portion and the closed portion to generate buoyancy. 제1항에 있어서,
연료를 공급받는 선박에 설치되며, 상기 안전용기를 연료를 공급받는 선박으로 이동시키는 적재 크레인을 포함하는 것을 특징으로 하는 연료공급 장치.The method according to claim 1,
And a loading crane installed on the ship to which fuel is supplied, the loading crane moving the safety container to a ship to which fuel is supplied. 제3항에 있어서,
상기 적재 크레인은 신장 및 수축이 가능하게 형성되는 제2연장부와, 상기 제2연장부를 지지하는 제2지지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료공급 장치.The method of claim 3,
Wherein the loading crane includes a second extending portion capable of being elongated and contracted, and a second supporting portion supporting the second extending portion.
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