KR102012493B1 - Liquefied gas fuel type vessel - Google Patents

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Abstract

The present invention provides a liquefied gas fuel type vessel, including: an additional deck formed on an upper portion of an upper deck of a stern portion of a vessel; a liquefied gas fuel tank installed on the additional deck; a bunker station installed on the upper deck of the stern portion and filling liquefied gas fuel in the liquefied gas fuel tank; and a fuel supply device installed on the additional deck and supplying the liquefied gas fuel stored in the liquefied gas fuel tank to an engine of the vessel.

Description

액화가스연료 방식 선박{Liquefied gas fuel type vessel}Liquefied gas fuel type vessel

본 발명은 액화가스를 연료로 엔진을 구동시켜 운항하는 액화가스연료 방식 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a liquefied gas fueled vessel that operates by driving an engine with liquefied gas as fuel.

일반적으로 선박은 대량의 광물이나 원유, 천연가스와 같은 화물을 저장한 후 대양을 항해하는 운송수단으로서, 강철로 이루어져 있고 부력에 의해 수선면에 부유한 상태에서 프로펠러의 회전을 통해 발생되는 추력을 통해 이동한다.In general, a ship is a transportation means for navigating the ocean after storing a large amount of minerals, crude oil, natural gas, etc., and it is made of steel, and the thrust generated by the rotation of the propeller while floating on the water surface by buoyancy. Go through.

이러한 선박은 엔진을 구동함으로써 추력을 발생시키는데, 이때 엔진은 가솔린 또는 디젤을 사용하여 피스톤을 움직여서 피스톤의 왕복운동에 의해 크랭크 축이 회전되도록 함으로써, 크랭크 축에 연결된 샤프트가 회전되어 프로펠러가 구동되도록 한다.These vessels generate thrust by driving the engine, which uses gasoline or diesel to move the piston, causing the crankshaft to rotate by the reciprocating motion of the piston, causing the shaft connected to the crankshaft to rotate to propel the propeller. .

이때, 추진 연료로서 HFO 또는 MDO와 같은 중유를 사용하는 경우, 중유 등을 연소시킬 시, 배기가스에 포함된 각종 유해물질로 인한 환경오염이 심각하며, 환경오염에 대한 규제가 강화되고 있어, 중유를 연료유로 사용하는 추진장치에 대한 규제 역시 강화되고 있으며, 이러한 규제를 만족 시키기 위한 비용이 점차 증가하고 있다.At this time, when heavy fuel oil such as HFO or MDO is used as a propellant fuel, when the heavy oil is combusted, environmental pollution due to various harmful substances contained in the exhaust gas is serious, and regulations on environmental pollution are being tightened. Regulations on propulsion systems using fuel oil are also being tightened, and the cost of meeting these regulations is increasing.

이에 따라 선박의 연료로서, 중유를 사용하지 않거나 또는 최소한의 양만 사용하는 대신에, 액화천연가스(Liquefied Natural Gas), 액화석유가스(Liquefied Petroleum Gas) 등과 같은 액화가스를 같이 사용할 수 있는 기술이 개발되는 실정이다.Accordingly, instead of using heavy oil or using only a minimum amount of fuel, the technology for liquefied gas such as liquefied natural gas and liquefied petroleum gas has been developed. It is a situation.

그러나, 액화가스를 연료로 사용하는 선박의 경우, 엔진으로 액화가스를 공급하는 설비가 선박 내부의 엔진룸이나 화물 구역에 분산 배치하게 되는데, 이러한, 추가적인 액화가스 공급설비가 선박 내부에 분산 설치시 위험요소로서 방폭 타입으로 각각 설계가 이루어지게 되는 바, 제조비용이 늘어남과 더불어 선박 내부 공간이 협소해지는 문제점이 있다. 또한, 액화가스를 연료로 하는 선박이 광물이나 컨테이너를 운송할 경우 기존의 화물공간 배치에 영향을 주어, 화물공간이 감소됨으로써 화물을 운송하는 선주사의 영업이익을 감소시키는 문제점이 있다.However, in the case of a vessel using liquefied gas as fuel, the equipment for supplying the liquefied gas to the engine is distributed in the engine room or the cargo area inside the vessel, when such additional liquefied gas supply facilities are distributed in the vessel As a risk factor, the design is made of each explosion-proof type, there is a problem that the space inside the ship is narrowed with the increase in manufacturing cost. In addition, when a ship using liquefied gas as a fuel transports minerals or containers, there is a problem in that the existing cargo space arrangement is affected, thereby reducing the operating profit of ship owners carrying cargo by reducing the cargo space.

이러한, 액화가스를 연료로하는 선박에 대한 관련 기술은, 대한민국등록실용신안공보 제0477659호(2015.07.07)에 제시된다.Such a related technology for a vessel using liquefied gas is presented in Republic of Korea Utility Model Publication No. 0477659 (07.07.07).

본 발명은, 제조 비용을 절감시킴과 더불어 선박 내부의 화물 적재 공간이 협소해지는 것을 방지할 수 있는 액화가스연료 방식 선박을 제공하는데 목적이 있다.An object of the present invention is to provide a liquefied gas fueled vessel that can reduce manufacturing costs and prevent the cargo loading space inside the vessel from narrowing.

본 발명은, 선박 선미부의 상갑판 상부에 형성된 추가갑판, 상기 추가갑판에 설치하는 액화가스 연료탱크, 상기 선미부의 상갑판에 설치하며, 상기 액화가스 연료탱크로 액화가스연료를 충전되게 하는 벙커스테이션, 상기 추가갑판에 설치하며, 상기 액화가스 연료탱크에 저장된 액화가스연료를 선박의 엔진으로 공급되게 하는 연료공급장치를 포함하는 액화가스연료 방식 선박을 제공한다.The present invention, an additional deck formed on the upper deck of the ship stern, liquefied gas fuel tank to be installed on the additional deck, the bunker station is installed on the upper deck of the stern portion, the liquefied gas fuel tank bunker station, the It is installed on the additional deck, and provides a liquefied gas fuel type ship including a fuel supply device for supplying the liquefied gas fuel stored in the liquefied gas fuel tank to the ship's engine.

또한, 상기 추가갑판에 내부공간이 마련된 상부룸을 구비하며, 상기 연료공급장치는 상기 상부룸의 내부공간에 삽입 배치할 수 있다.In addition, the additional deck is provided with an upper space provided with an internal space, the fuel supply device may be inserted into the interior space of the upper room.

또한, 상기 선미부의 상갑판에 내부공간이 마련된 하부룸을 구비하며, 상기 벙커스테이션은 상기 하부룸의 내부공간에 삽입 배치할 수 있다.In addition, the upper deck of the stern portion is provided with a lower room provided with an inner space, the bunker station can be inserted into the inner space of the lower room.

또한, 상기 액화가스 연료탱크는 상기 선박의 폭방향으로 나란하게 배치하며, 상기 액화가스 연료탱크는 상기 선박의 폭방향으로 연장된 길이가 상기 선박의 길이방향으로 연장된 길이보다 길게 형성될 수 있다.In addition, the liquefied gas fuel tank is arranged side by side in the width direction of the vessel, the liquefied gas fuel tank may be formed longer than the length extending in the longitudinal direction of the vessel lengthwise. .

또한, 상기 액화가스 연료탱크의 내부 바닥에는 상기 액화가스연료를 상기 연료공급장치로 공급되게 하는 공급펌프를 구비하며, 상기 액화가스 연료탱크의 내부 바닥에는 상기 공급펌프를 중심으로 양측에 마주보도록 한 쌍의 연료유동방지판이 결합 형성될 수 있다.In addition, the inner bottom of the liquefied gas fuel tank is provided with a supply pump for supplying the liquefied gas fuel to the fuel supply device, the inner bottom of the liquefied gas fuel tank so as to face both sides of the supply pump. A pair of fuel flow preventing plates may be combined.

본 발명에 따른 액화가스연료 방식 선박은, 선박의 엔진으로 액화가스연료를 공급하는 액화가스 연료탱크와 연료공급장치는 선박의 선미부 상갑판 상부에 추가로 설치된 추가갑판 상에 설치하고, 벙커스테이션은 선미부의 상갑판 상에 상호 최소거리에 위치하도록 배치된다. 그리고, 벙커스테이션은 하부룸에 설치함과 더불어 연료공급장치는 상부룸에 설치함으로써, 선박에서 위험구역을 최소화하여 제조비용을 줄일 수 있음과 더불어 안전사고가 발생시 선박의 선체 손상을 방지할 수 있다.The liquefied gas fueled ship according to the present invention, the liquefied gas fuel tank and fuel supply device for supplying liquefied gas fuel to the engine of the vessel is installed on an additional deck additionally installed on the upper deck of the stern portion of the vessel, the bunker station It is arranged on the upper deck of the stern to be at a minimum distance from each other. In addition, the bunker station is installed in the lower room and the fuel supply device is installed in the upper room, thereby minimizing the danger area in the ship, thereby reducing the manufacturing cost and preventing the ship's hull damage in the event of a safety accident. .

또한, 액화가스 연료탱크가 선박의 선미부 상갑판 상부의 추가갑판 상에 설치하여 크기를 최대한 크게할 수 있고, 선박의 폭 방향으로 나란하게 배치됨으로써, 기존의 화물공간이 감소하는 것을 방지할 수 있다.In addition, the liquefied gas fuel tank can be installed on the additional deck of the upper deck of the stern portion of the vessel to maximize the size, and arranged side by side in the width direction of the vessel, it is possible to prevent the reduction of the existing cargo space. .

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스연료 방식 선박의 부분 측면도이다.
도 2는 도 1에 나타낸 추가갑판 부분 평면도이다.
도 3은 도 2에 나타낸 액화가스 연료탱크의 구성 단면도이다.1 is a partial side view of a liquefied gas fueled vessel according to an embodiment of the present invention.
2 is a plan view of the additional deck portion shown in FIG.
FIG. 3 is a cross-sectional view of the liquefied gas fuel tank illustrated in FIG. 2.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스연료 방식 선박의 부분 측면도이며, 도 2는 도 1에 나타낸 추가갑판 부분 평면도이다. 도 1 및 도 2를 참조하면, 일 실시예에 따른 액화가스연료 방식 선박은, 추가갑판(100), 액화가스 연료탱크(200), 벙커스테이션(300), 연료공급장치(400)를 구비하고 있다.1 is a partial side view of a liquefied gas fueled ship according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a plan view of the additional deck portion shown in FIG. 1 and 2, a liquefied gas fueled vessel according to an embodiment includes an additional deck 100, a liquefied gas fuel tank 200, a bunker station 300, and a fuel supply device 400. have.

상기 추가갑판(100)은 이후 설명될 액화가스 연료탱크(200)와 연료공급장치(400)가 선박의 선미부(1)에 설치상태로 지지할 수 있도록 추가적인 공간부를 제공하는 판 부분이다. 이러한, 상기 추가갑판(100)은 상기 선미부(1)의 상갑판(2) 상방에 수평상태로 배치된다. 이때, 상기 추가갑판(100)은 안정적인 설치상태를 유지할 수 있도록 복수의 수직지지부재(도면미도시)에 의해 결합상태로 지지되게 설치할 수 있다. 여기서, 상기 추가갑판(100) 상부에는 라이프보트(3) 및 상기 라이프보트(3)를 지지하는 대빗을 추가로 설치할 수 있으며, 앞서 설명한 바와 같이 액화가스 연료탱크(200) 및 연료공급장치(400)를 안정적으로 지지할 수 있는 강도를 가지도록 형성된다. 이같이, 상기 추가갑판(100)은 상기 선미부(1)의 상갑판(2) 상방에 추가적인 공간부를 제공되게 함으로써, 상기 선미부(1)의 상갑판(2) 상에는 위험구역에 따른 별도의 설계과정없이 계류관련 장비를 그대로 설치할 수 있다.The additional deck 100 is a plate portion that provides an additional space so that the liquefied gas fuel tank 200 and the fuel supply device 400 to be described later to be installed in the stern portion 1 of the ship. The additional deck 100 is disposed above the upper deck 2 of the stern 1 in a horizontal state. At this time, the additional deck 100 may be installed to be supported in a coupled state by a plurality of vertical support members (not shown) to maintain a stable installation state. Here, the life deck 3 and the davit supporting the life boat 3 may be additionally installed on the additional deck 100, and as described above, the liquefied gas fuel tank 200 and the fuel supply device 400. ) Is formed to have a strength that can stably support. In this way, the additional deck 100 is to provide an additional space above the upper deck 2 of the stern 1, on the upper deck 2 of the stern 1 without a separate design process according to the danger zone The mooring equipment can be installed as it is.

또한, 상기 추가갑판(100)의 상부에는 내부공간을 구비한 상부룸(110)을 설치할 수 있다. 이러한, 상기 상부룸(110)은 액화가스 연료탱크(200)에 저장된 액화가스연료를 선박의 엔진(도면미도시)으로 공급되게 하는 연료공급장치(400)를 삽입 배치되게 하여, 상기 엔진으로 공급되는 액화가스연료의 누출 등에 의한 사고가 선박의 전반으로 확장되지 않도록 방폭 구조로 형성된다. 여기서, 상기 상부룸(110)에는 내부의 기체를 외부로 배출되게 하면서 상기 상부룸(110) 내부를 환기시키는 환기팬(도면미도시)을 구비할 수 있다. 이때, 상기 추가갑판(100)은 상기 상부룸(110)의 상기 환기팬 출구로부터 반경 수 미터 구역에 대해 화재나 폭발 등으로부터 인명을 보호할 수 있도록 위험구역으로 설정한다. 더불어, 상기 선박의 엔진은 액화가스 연료탱크(200)로부터 공급되는 액화가스연료를 통해 구동되면서 추력을 발생시키는데, 이때, 엔진은 액화가스연료나 오일을 선택적으로 공급받을 수 있다.In addition, an upper room 110 having an inner space may be installed at an upper portion of the additional deck 100. The upper room 110 is inserted into the fuel supply device 400 for supplying the liquefied gas fuel stored in the liquefied gas fuel tank 200 to the engine (not shown) of the ship, the supply to the engine Explosion-proof structure is formed so that accidents caused by leakage of liquefied gas fuel do not extend to the entire ship. Here, the upper room 110 may be provided with a ventilation fan (not shown) for venting the inside of the upper room 110 while discharging the gas inside. At this time, the additional deck 100 is set to the danger zone to protect the human life from fire or explosion for a few meters radius area from the outlet of the ventilation fan of the upper room (110). In addition, the engine of the ship is driven through the liquefied gas fuel supplied from the liquefied gas fuel tank 200 to generate a thrust, in this case, the engine can be selectively supplied with liquefied gas fuel or oil.

상기 액화가스 연료탱크(200)는 상기 선박의 엔진으로 공급할 액화가스연료를 내측의 공간부에 저장한다. 여기서, 상기 액화가스연료는 LNG 또는 LPG와 같이 가스를 사용하나 이에 한정하지 않음은 물론이다. 이러한, 상기 액화가스 연료탱크(200)는 기존의 화물공간이나 기관구역의 배치에 영향을 주지 않으면서 위험구역을 최소화할 수 있도록 상기 추가갑판(100) 상에 고정되게 설치하며, 이후 설명될 벙커스테이션(300) 및 연료공급장치(400)에 각각 연결된다. 그리고, 상기 액화가스 연료탱크(200)는 저온/고압의 액화가스연료를 저장하기 위해 내벽과 외벽으로 구성된 이중벽 구조와 더불어 외부 온도영향을 방지하도록 단열재로 구성될 수 있으나, 이에 한정하지 않음은 물론이다.The liquefied gas fuel tank 200 stores the liquefied gas fuel to be supplied to the engine of the vessel in the inner space portion. Here, the liquefied gas fuel uses a gas such as LNG or LPG, but is not limited thereto. Such, the liquefied gas fuel tank 200 is fixedly installed on the additional deck 100 to minimize the danger zone without affecting the arrangement of the existing cargo space or machinery space, bunkers to be described later It is connected to the station 300 and the fuel supply device 400, respectively. In addition, the liquefied gas fuel tank 200 may be configured as a heat insulating material to prevent the external temperature influence with a double wall structure consisting of an inner wall and an outer wall to store the low temperature / high pressure liquefied gas fuel, but is not limited thereto. to be.

또한, 상기 액화가스 연료탱크(200)는 상기 선박의 폭방향에 나란하게 배치되도록 상기 추가갑판(100) 상에 설치하여, 상기 선미부(1)에 배치된 추가갑판(100) 상에서 공간을 최대한 사용할 수 있게 한다. 즉, 상기 액화가스 연료탱크(300)가 상기 선박의 폭방향으로 나란하게 배치됨으로써, 상기 액화가스연료를 저장하는 상기 액화가스 연료탱크(200)의 크기를 최대한 크게할 수 있다. 이러한, 상기 액화가스 연료탱크(200)는 상기 선박의 길이방향 센터라인에 나란하게 배치할 수도 있음은 물론이다. 이같이, 상기 액화가스 연료탱크(200)가 상기 선박의 길이방향 센터라인에 나란하게 배치될 경우에는 상기 액화가스 연료탱크(200)에 저장된 액화가스연료가 상기 선박의 운항시, 롤링과 같은 선박의 안정성에 미치는 영향을 최소화할 수 있게 된다.In addition, the liquefied gas fuel tank 200 is installed on the additional deck 100 to be arranged side by side in the width direction of the vessel, the space on the additional deck 100 disposed in the stern portion 1 to the maximum Make it available. That is, the liquefied gas fuel tank 300 is arranged side by side in the width direction of the ship, it is possible to maximize the size of the liquefied gas fuel tank 200 for storing the liquefied gas fuel. The liquefied gas fuel tank 200 may be arranged side by side in the longitudinal center line of the vessel, of course. As such, when the liquefied gas fuel tank 200 is disposed side by side in the longitudinal center line of the vessel, the liquefied gas fuel stored in the liquefied gas fuel tank 200 may be used when rolling the vessel. The impact on stability can be minimized.

도 3을 참조하면, 상기 액화가스 연료탱크(200)의 내부에는 저장된 상기 액화가스연료를 이후 설명될 상기 연료공급장치(400)로 공급되게 펌핑하는 공급펌프(210)를 구비할 수 있다. 그리고, 상기 공급펌프(210)의 출구부분에는 펌핑된 상기 액화가스연료를 연료공급장치(400)로 가이드하는 공급배관(211)을 연결 구비하며, 상기 공급펌프(210)의 입구부분에는 석션부(212)를 연결 구비한다. 이때, 상기 석션부(212)는 상기 액화가스 연료탱크(200)의 내부의 바닥면으로부터 상방으로 이격되게 배치한다. 더불어, 상기 액화가스 연료탱크(200)의 내부 바닥에는 상기 공급펌프(210)를 중심으로 양측에 마주보도록 한 쌍의 연료유동방지판(220)이 결합 형성된다. 이러한, 상기 연료유동방지판(220)은 상기 공급펌프(210)를 중심으로 상기 액화가스 연료탱크(200)의 길이방향, 즉, 선박의 폭방향으로 상호 이격되게 마주보도록 배치함으로써, 바람과 파도에 의한 선박의 힐링(Heeling)시 상기 공급펌프(210)의 주위에서 상기 액화가스연료의 유동을 최소화하여 상기 석션부(212)에 의한 상기 액화가스연료의 펌핑이 안정적으로 이루어질 수 있게 한다. 그리고, 상기 연료유동방지판(220)의 상호 마주보는 면부에는 수직방향으로 상호 이격되게 복수의 걸림판(221)이 형성될 수 있다. 이러한, 상기 걸림판(221)은 상기 연료유동방지판(220) 사이에 배치되는 액화가스연료를 상기 선박의 힐링시에도 일정량 가두게 함으로써, 상기 공급펌프(210)를 통한 상기 액화가스연료를 안정적인 펌핑이 이루어지게 한다.Referring to FIG. 3, the liquefied gas fuel tank 200 may include a supply pump 210 configured to pump the stored liquefied gas fuel to be supplied to the fuel supply device 400 to be described later. In addition, the outlet portion of the supply pump 210 is provided with a supply pipe 211 for guiding the pumped liquefied gas fuel to the fuel supply device 400, the suction portion in the inlet portion of the supply pump 210 212 is provided with a connection. In this case, the suction unit 212 is disposed to be spaced upward from the bottom surface of the inside of the liquefied gas fuel tank 200. In addition, a pair of fuel flow preventing plates 220 are coupled to the inner bottom of the liquefied gas fuel tank 200 so as to face both sides of the supply pump 210. The fuel flow preventing plate 220 is disposed so as to face each other to be spaced apart from each other in the longitudinal direction of the liquefied gas fuel tank 200, that is, the width direction of the ship, around the supply pump 210. When the vessel is healed by (Heeling) to minimize the flow of the liquefied gas fuel around the supply pump 210 so that the pumping of the liquefied gas fuel by the suction unit 212 can be made stable. In addition, a plurality of locking plates 221 may be formed on the surface portions of the fuel flow preventing plate 220 facing each other to be spaced apart from each other in the vertical direction. This, the locking plate 221 is to stabilize the liquefied gas fuel through the supply pump 210 by confining a certain amount of the liquefied gas fuel disposed between the fuel flow preventing plate 220 at the time of healing of the vessel. Allow pumping to take place.

상기 벙커스테이션(300)은 상기 액화가스 연료탱크(200)에 액화가스연료를 충전되게 하는 설비부분이다. 이러한, 상기 벙커스테이션(300)은 상기 선박을 항구에 접안시, 항구에서 상기 액화가스 연료탱크(200)를 충전할 때 높이차이를 최소화함과 더불어 상기 액화가스 연료탱크(200)와의 거리를 최소화하여 액화가스연료 충전을 안전하게 이루어지게 할 수 있도록 상기 선미부(1)의 상갑판(2) 상에 설치한다. 그리고, 상기 벙커스테이션(300)은 액화가스연료를 상기 액화가스 연료탱크(200)로 충전되게 할 수 있도록 상기 액화가스 연료탱크(200)와 배관을 통해 연결한다.The bunker station 300 is a part of the facility for filling the liquefied gas fuel in the liquefied gas fuel tank 200. When the bunker station 300 docks the vessel in the port, the bunker station 300 minimizes the height difference when the liquefied gas fuel tank 200 is charged in the port and minimizes the distance from the liquefied gas fuel tank 200. It is installed on the upper deck (2) of the stern portion (1) so that the liquefied gas fuel filling can be made safely. In addition, the bunker station 300 connects the liquefied gas fuel tank 200 to the liquefied gas fuel tank 200 through a pipe so as to be filled with the liquefied gas fuel tank 200.

여기서, 상기 벙커스테이션(300)은 선박의 선체로 물 또는 질소와 같은 불활성의 유체를 분사하는 불활성 유체 스프레이, 액화가스연료의 이동시 배관 등에 맺히는 물 또는 누출되는 유체를 받는 드립 트레이(Drip tray), 인접한 LNG선박 또는 항구에서 액화가스연료를 공급받는 벙커링수단을 선박으로 인양하게 하는 크레인(Davit crane), 벙커링수단과 상기 액화가스 연료탱크(200)를 연결하는 커넥션 조인트(Connection joint), 화재나 열을 감지하는 화재 모니터링 시스템과 장비를 포함하여 구성될 수 있다. 이때, 상기 벙커스테이션(300)을 구성하는 장비는 상기 상갑판(2) 상에 별도로 설치하는 방폭 구조의 하부룸(310) 내부에 유닛화되어 설치됨으로써, 상기 선미부(1)의 상갑판(2) 상에서 위험구역을 최소화할 수 있게 한다.Here, the bunker station 300 is an inert fluid spray for injecting an inert fluid such as water or nitrogen into a ship's hull, a drip tray receiving water or leaking fluid formed in a pipe when the liquefied gas is moved, A crane that lifts bunkering means supplied with liquefied gas fuel from an adjacent LNG vessel or port to a vessel, a connection joint connecting the bunkering means and the liquefied gas fuel tank 200, fire or heat It may be configured to include a fire monitoring system and equipment for detecting the fire. At this time, the equipment constituting the bunker station 300 is installed in the lower room 310 of the explosion-proof structure to be installed separately on the upper deck 2, the upper deck 2 of the stern part 1 It is possible to minimize the danger zone in the bed.

상기 연료공급장치(400)는 상기 액화가스 연료탱크(200)에 저장된 액화가스연료를 선박의 엔진으로 공급되게 하는 장치이다. 이러한, 상기 연료공급장치(400)는 상기 선박의 선체 외부로 배치된 상기 액화가스 연료탱크(200)의 액화가스연료를 상기 선박의 선체 내부에 배치된 엔진으로 공급시, 상기 선박의 선체 외부에서의 환경요인에 따른 열손실을 최소화할 수 있도록 상기 액화가스 연료탱크(200)와의 거리가 가깝게 상기 선박의 추가갑판(100) 상에 설치한다. 이같이, 상기 연료공급장치(400)는 상기 액화가스 연료탱크(200)와 엔진 사이에 마련되어 배관을 통해 액화가스 연료탱크(200)로부터 배출되는 액화가스연료를 상기 엔진에서 요구하는 온도 및 압력으로 가열 및 가압하여 엔진으로 공급한다.The fuel supply device 400 is a device for supplying the liquefied gas fuel stored in the liquefied gas fuel tank 200 to the engine of the ship. The fuel supply device 400 supplies the liquefied gas fuel of the liquefied gas fuel tank 200 disposed outside the ship's hull to an engine disposed inside the ship's hull. It is installed on the additional deck 100 of the ship close to the liquefied gas fuel tank 200 so as to minimize the heat loss according to the environmental factors. As such, the fuel supply device 400 is provided between the liquefied gas fuel tank 200 and the engine to heat the liquefied gas fuel discharged from the liquefied gas fuel tank 200 through a pipe to the temperature and pressure required by the engine. And pressurized to feed the engine.

이때, 상기 연료공급장치(400)는 상기 추가갑판(100) 상에 설치하는 상부룸(110) 내부에 설치되어, 배관의 갑작스런 파손 등에 의한 안전사고가 발생시 상기 선박의 선체 손상을 방지할 수 있다. 이러한, 상기 연료공급장치(400)는 액화가스연료를 처리하는 펌프와 열교환기 등의 구성을 포함하거나, 증발가스(BOG)를 처리하는 증발가스 압축기와 증발가스 열교환기를 포함하거나, 액화가스연료와 증발가스를 모두 처리할 수 있도록 펌프, 열교환기, 증발가스 압축기, 증발가스 열교환기 등의 구성을 모두 포함할 수 있다In this case, the fuel supply device 400 may be installed in the upper room 110 installed on the additional deck 100 to prevent damage to the hull of the ship when a safety accident occurs due to sudden breakage of the pipe. . The fuel supply device 400 may include a pump for treating liquefied gas fuel and a heat exchanger, or include an evaporative gas compressor and an evaporative gas heat exchanger for treating boiled gas (BOG), or liquefied gas fuel. The pump, heat exchanger, boil-off gas compressor, boil-off gas heat exchanger and the like can be included to handle all of the boil-off gas.

이와 같이, 일 실시예의 액화가스연료 방식 선박은, 상기 선박의 엔진으로 액화가스연료를 공급하는 상기 액화가스 연료탱크(200)와 상기 연료공급장치(400)는 상기 선박의 선미부(1) 상갑판(2) 상부에 추가로 설치된 추가갑판(100) 상에 설치하고, 상기 벙커스테이션(300)은 상기 선미부(1)의 상갑판(2) 상에 상호 최소거리에 위치하도록 배치된다. 그리고, 상기 벙커스테이션(300)은 상기 하부룸(310)에 설치함과 더불어 상기 연료공급장치(400)는 상기 상부룸(110)에 설치함으로써, 상기 선박에서 위험구역을 최소화하여 제조비용을 줄일 수 있음과 더불어 안전사고가 발생시 상기 선박의 선체 손상을 방지할 수 있다.As described above, the liquefied gas fuel vessel of the embodiment, the liquefied gas fuel tank 200 and the fuel supply device 400 for supplying liquefied gas fuel to the engine of the vessel is the upper deck of the stern portion (1) of the vessel (2) It is installed on the additional deck 100 additionally installed in the upper portion, the bunker station 300 is disposed on the upper deck 2 of the stern portion 1 to be located at a minimum distance from each other. In addition, the bunker station 300 is installed in the lower room 310, and the fuel supply device 400 is installed in the upper room 110, thereby minimizing the danger zone in the vessel to reduce the manufacturing cost. In addition, it is possible to prevent damage to the hull of the vessel in the event of a safety accident.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the technical spirit of the appended claims.

100: 추가갑판 110: 상부룸
200: 액화가스 연료탱크 300: 벙커스테이션
310: 하부룸 400: 연료공급장치100: additional deck 110: upper room
200: liquefied gas fuel tank 300: bunker station
310: lower room 400: fuel supply device

Claims (5)

선박의 선미부 상갑판 상방에 추가적인 공간부를 제공하도록 선박 선미부의 상갑판 상부에 형성되어, 상갑판 상에 위험구역으로 인한 별도의 설계과정없이 선박의 계류관련 장치를 그대로 설치할 수 있게 하는 추가갑판과;
상기 추가갑판에 설치하는 액화가스 연료탱크와;
상기 선미부의 상갑판에 설치하며, 상기 액화가스 연료탱크로 액화가스연료를 충전되게 하는 벙커스테이션; 및
상기 추가갑판에 설치하며, 상기 액화가스 연료탱크에 저장된 액화가스연료를 선박의 엔진으로 공급되게 하는 연료공급장치;를 포함하며,
상기 추가갑판에는 연료공급장치를 삽입 배치할 수 있도록 내부공간을 가지며, 엔진으로 공급되는 액화가스연료의 누출 등에 의한 사고가 선박의 전반으로 확장되지 않도록 방폭 구조로 이루어진 상부룸을 구비하며,
상기 상부룸에는 내부의 기체를 외부로 배출되게 하면서 상기 상부룸 내부를 환기시키는 환기팬을 구비하는 액화가스연료 방식 선박.An additional deck formed on an upper deck of the stern of the ship to provide an additional space above the upper deck of the stern part of the ship, and allowing additional installation of the ship's mooring-related device on the upper deck without a separate design process;
A liquefied gas fuel tank installed on the additional deck;
A bunker station installed on the upper deck of the stern portion to fill liquefied gas fuel with the liquefied gas fuel tank; And
A fuel supply device installed on the additional deck and configured to supply liquefied gas fuel stored in the liquefied gas fuel tank to an engine of a ship;
The additional deck has an inner space for inserting the fuel supply device, and has an upper room made of an explosion-proof structure so that accidents due to leakage of liquefied gas fuel supplied to the engine does not extend to the entire ship,
The upper room is a liquefied gas fueled vessel having a ventilation fan for ventilating the inside of the upper room while allowing the gas inside to be discharged to the outside. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 선미부의 상갑판에 내부공간이 마련된 하부룸을 구비하며,
상기 벙커스테이션은 상기 하부룸의 내부공간에 삽입 배치하는 액화가스연료 방식 선박.The method according to claim 1,
The lower deck having an inner space is provided on the upper deck of the stern,
The bunker station is a liquefied gas fuel vessel for placing in the interior space of the lower room. 청구항 1에 있어서,
상기 액화가스 연료탱크는 상기 선박의 폭방향으로 나란하게 배치하며,
상기 액화가스 연료탱크는 상기 선박의 폭방향으로 연장된 길이가 상기 선박의 길이방향으로 연장된 길이보다 길게 형성된 액화가스연료 방식 선박.The method according to claim 1,
The liquefied gas fuel tank is arranged side by side in the width direction of the ship,
The liquefied gas fuel tank is a liquefied gas fuel type ship formed in the length extending in the width direction of the ship longer than the length extending in the longitudinal direction of the ship. 청구항 1에 있어서,
상기 액화가스 연료탱크의 내부 바닥에는 상기 액화가스연료를 상기 연료공급장치로 공급되게 하는 공급펌프를 구비하며,
상기 액화가스 연료탱크의 내부 바닥에는 상기 공급펌프를 중심으로 양측에 마주보도록 한 쌍의 연료유동방지판이 결합 형성된 액화가스연료 방식 선박.

The method according to claim 1,
An inner bottom of the liquefied gas fuel tank is provided with a supply pump to supply the liquefied gas fuel to the fuel supply device,
A liquefied gas fueled vessel in which a pair of fuel flow preventing plates are coupled to an inner bottom of the liquefied gas fuel tank so as to face both sides of the supply pump.

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