KR20140122483A - 터보팬 엔진 안내날개 제조방법 - Google Patents

터보팬 엔진 안내날개 제조방법 Download PDF

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KR20140122483A
KR20140122483A KR20130039224A KR20130039224A KR20140122483A KR 20140122483 A KR20140122483 A KR 20140122483A KR 20130039224 A KR20130039224 A KR 20130039224A KR 20130039224 A KR20130039224 A KR 20130039224A KR 20140122483 A KR20140122483 A KR 20140122483A
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방남석
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삼우금속공업 주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
    • B23P15/02—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass turbine or like blades from one piece
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B23P23/02—Machine tools for performing different machining operations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/12—Blades

Abstract

본 발명은 터보팬 엔진 안내날개 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 무게 감량 및 보다 강도를 보완한 터보팬 엔진 안내날개 제조방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 터보팬 엔진 안내날개 제조방법은 피가공물의 상하면을 황삭가공하는 1차 단계; 상기 피가공물의 황삭면을 정삭가공하는 2차 단계; 상기 피가공물의 상하면의 양단 각각에 제 1결합부와 제 2결합부를 형성하는 3차 단계;를 포함하고, 상기 1차 단계에서, 상기 피가공물은 1차 지그에 고정되고, 상기 1차 지그는, 몸체를 형성하는 1차 프레임부; 상기 1차 프레임부의 좌측에 형성된 1차 1결합부; 상기 1차 프레임부의 우측에 형성되어 상기 1차 1결합부를 마주보는 형상의 1차 2결합부; 상기 1차 1결합부의 일측에 형성되며, 상기 피가공물을 패킹으로 고정하는 1차 1클램프; 상기 1차 1결합부의 타측에 형성되며, 상기 피가공물을 지지하는 1차 인덱스핀; 상기 1차 2결합부의 일측에 형성되며, 상기 피가공물을 고정하는 1차 2클램프; 상기 1차 1결합부 및 1차 2결합부의 중앙에 막대형상으로 형성되는 1차 지지프레임; 상기 1차 지지프레임에 일정한 상하간격으로 구비되어 상기 1차 지지프레임을 관통하는 원기둥 형상의 1차 연결나사; 고무재질로 형성되며, 상기 연결나사의 일측 끝단에 체결되어 상기 피가공물을 지지하는 1차 패킹부; 상기 연결나사의 타측 끝단에 연결되어 상기 패킹부의 지지강도를 조절할 수 있도록 구비된 1차 조임부; 상기 1차 프레임부와 상기 1차 지지프레임을 체결하는 1차 지지프레임체결부; 상기 1차 프레임의 일면에 형성되며, 기기를 연결하도록 구비된 1차 주결합부; 및 상기 1차 프레임의 일면에 형성되며, 상기 1차 주결합부의 일정간격주변에 형성되어 기기를 연결하도록 구비된 1차 보조결합부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 터보팬 엔진 안내날개 제조방법은 종래 보다 더 가벼운 터보팬 엔진 안내날개를 제공할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명의 터보팬 엔진 안내날개 제조방법은 종래보다 내구성이 우수한 터보팬 엔진 날개를 제공할 수 있는 효과가 있다.

Description

터보팬 엔진 안내날개 제조방법{METHOD FOR MANUFACTURING TURBOFAN ENGINE OUTLET GUIDE VANE}
본 발명은 터보팬 엔진 안내날개 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 무게 감량 및 보다 강도를 보완한 터보팬 엔진 안내날개 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로 비행기는 헬리콥터와 같이, 프로펠러를 돌리는 대신 압축기를 구동시켜 압축공기의 추력을 이용하는 바이패스엔진을 사용한다. 하지만, 비행기가 운항을 하면서 시간이 지남에 따라 압축공기의 압력에 의해 엔진의 안내날개가 수명이 급격하게 감속하여, 수리 및 교체해야하는 문제가 있다.
본 발명은 상기의 문제를 해결하기 위해서 안출된 것으로, 종래보다 더 가벼운 터보팬 엔진 안내날개를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 종래보다 내구성이 우수한 터보팬 엔진 안내날개를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 터보팬 엔진 안내날개 제작방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 여기에 언급되지 않은 본 발명이 해결하려는 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명에 따른 터보팬 엔진 안내날개 제조방법은 피가공물의 상하면을 황삭가공하는 1차 단계; 상기 피가공물의 황삭면을 정삭가공하는 2차 단계; 상기 피가공물의 상하면의 양단 각각에 제 1결합부와 제 2결합부를 형성하는 3차 단계;를 포함하고, 상기 1차 단계에서, 상기 피가공물은 1차 지그에 고정되고, 상기 1차 지그는, 몸체를 형성하는 1차 프레임부; 상기 1차 프레임부의 좌측에 형성된 1차 1결합부; 상기 1차 프레임부의 우측에 형성되어 상기 1차 1결합부를 마주보는 형상의 1차 2결합부; 상기 1차 1결합부의 일측에 형성되며, 상기 피가공물을 패킹으로 고정하는 1차 1클램프; 상기 1차 1결합부의 타측에 형성되며, 상기 피가공물을 지지하는 1차 인덱스핀; 상기 1차 2결합부의 일측에 형성되며, 상기 피가공물을 고정하는 1차 2클램프; 상기 1차 1결합부 및 1차 2결합부의 중앙에 막대형상으로 형성되는 1차 지지프레임; 상기 1차 지지프레임에 일정한 상하간격으로 구비되어 상기 1차 지지프레임을 관통하는 원기둥 형상의 1차 연결나사; 고무재질로 형성되며, 상기 연결나사의 일측 끝단에 체결되어 상기 피가공물을 지지하는 1차 패킹부; 상기 연결나사의 타측 끝단에 연결되어 상기 패킹부의 지지강도를 조절할 수 있도록 구비된 1차 조임부; 상기 1차 프레임부와 상기 1차 지지프레임을 체결하는 1차 지지프레임체결부; 상기 1차 프레임의 일면에 형성되며, 기기를 연결하도록 구비된 1차 주결합부; 및 상기 1차 프레임의 일면에 형성되며, 상기 1차 주결합부의 일정간격주변에 형성되어 기기를 연결하도록 구비된 1차 보조결합부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 피가공물은 2차 지그에 고정되고, 상기 2차 지그는, 몸체를 형성하는 2차 프레임부; 상기 2차 프레임부의 바닥을 형성하고, 지지될 피가공물의 면과 대응되도록 곡면으로 형성되는 2차 바닥면; 상기 2차 바닥면 양끝단의 상측 및 하측에 구비되는 2차 클램프; 상기 2차 바닥면에 격자모양으로 요입되어 유로가 형성되는 2차 요입홈; 고무재질로 형성되어, 상기 2차 바닥면의 가장자리를 둘러싸는 2차 주패킹부; 상기 2차 바닥면의 일측 및 타측에 홈을 천공하여 형성되는 2차 기기체결부; 고무재질로 형성되어, 상기 2차 기기체결부의 가장자리를 둘러싸는 2차 보조패킹부; 상기 2차 요입홈의 가로선과 세로선이 만나는 부위에 홈을 천공하여 형성되는 2차 분사구; 상기 2차 지그의 일면에 홈을 천공하여 구비되는 2차 진공클램프관; 상기 2차 진공클램프관을 개방 및 폐쇄하기 위해 구비되는 2차 진공클램프마개; 상기 2차 지그의 내부에 관의 형상으로 구비되며, 상기 2차 분사구와 연결되는 2차 분사관부; 및 상기 2차 진공클램프관 및 상기 2차 분사관부와 연결되며, 상기 2차 분사구의 압력을 분산시키기 위하여 상기 2차 바닥면 내부의 공간으로 형성되는 2차 유입관부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 피가공물은 3차 지그에 고정되고, 상기 3차 지그는, 몸체를 형성하는 3차 프레임부; 상기 3차 프레임부의 좌측에 형성되며, 지지될 피가공물의 제 1차 결합부와 대응되도록 곡면으로 형성된 3차 1결합바닥면; 상기 3차 프레임부의 우측에 형성되며, 지지될 피가공물의 제 2차 결합부와 대응되도록 곡면으로 형성된 3차 2결합바닥면; 상기 3차 1결합바닥면 및 2결합바닥면의 각 일측에 홈을 천공하여 기기와 고정되도록 구비된 3차 주결합부; 상기 3차 프레임부 양측의 상단 및 하단에 각각 구비되어 상기 피가공물을 지지하도록 패킹으로 구비되는 3차 클램프; 및 상기 3차 프레임부의 양측의 상단 및 하단에 각각 구비되어 기기와 고정되도록 구비된 3차 보조결합부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기 과제의 해결 수단에 의해, 본 발명의 터보팬 엔진 안내날개 제조방법은 종래 보다 더 가벼운 터보팬 엔진 안내날개를 제공할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명의 터보팬 엔진 안내날개 제조방법은 종래보다 내구성이 우수한 터보팬 엔진 날개를 제공할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 터보팬 엔진 안내날개의 모습을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 터보팬 엔진 안내날개 제조방법 을 설명한 블록도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 터보팬 엔진 안내날개 제조방법에서 사용되는 1차 지그를 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 터보팬 엔진 안내날개 제조방법에서 사용되는 2차 지그를 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 터보팬 엔진 안내날개 제조방법에서 사용되는 3차 지그를 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 터보팬 엔진의 각 제품에 따른 제품 별 강도분석 결과 값을 설명한 표이다.
이상과 같은 본 발명에 대한 해결하고자 하는 과제, 과제의 해결 수단, 발명의 효과를 포함한 구체적인 사항들은 다음에 기재할 실시예들 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.
본 발명에 따른 터보팬 엔진 안내날개 제조방법은 1차 단계(S1), 2차 단계(S2), 3차 단계(S3)로 나누어짐을 밝히며, 해당 단계에 사용되는 각 지그의 각 구성요소 명칭에도 1차, 2차, 3차로 명명되어짐을 미리 밝히는 바이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명을 보다 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 터보팬 엔진 안내날개(10)의 모습을 나타낸 도면이다. 상기 터보팬 엔진 안내날개(10)는 좌우 길이방향으로 형성된 직사각형 형상으로 형성된다. 또한, 상기 터보팬 엔진 안내날개(10)의 일측은 제 1결합부(11)로 형성되며, 타측은 제 2결합부(12)로 형성된다. 또한, 상기 터보팬 엔진 안내날개(10)의 윗면은 오목하고, 아랫면은 볼록한 형상을 띈다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 터보팬 엔진 안내날개(10)의 제조방법을 설명한 블록도이다. 1차 지그(110)를 사용하여 오목면 및 볼록면의 황삭을 수행하는 1차 단계(S1), 2차 지그를 사용하여 오목면 및 볼록면의 정삭을 수행하는 2차 단계(S2) 및 3차 지그를 이용하여 오목면 및 볼록면의 정밀가공을 한 후, 상기 제 1결합부(102)와 제 2결합부(101)에 각각 정밀가공 및 홈을 천공하는 3차 단계(S3)의 순으로 수행한다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 터보팬 엔진 안내날개(10)의 제조방법에서 사용되는 상기 1차 지그(100)를 설명하기 위한 도면이다. 상기 1차 지그(100)의 1차 프레임부(110)는 좌우 방향으로 형성된 직사각형 판부 형상으로 형성된다.
또한, 상기 1차 프레임부(110)의 일측에는 상기 제 1결합부(11)를 지지하기 위한 1차 1결합부(120)가 구비되어 있다. 또한, 상기 1차 프레임부(110)의 타측에는 상기 제 2결합부(12)를 지지하기 위한 1차 2결합부(130)가 구비되어 있다. 또한, 상기 1차 1결합부(120) 및 1차 2결합부(130)는 상기 1차 프레임부(110)에 고정되어 마주보는 형상으로 구비된다.
또한, 상기 1차 1결합부(120)가 상기 1차 2결합부(130) 방향으로 바라보는 안쪽면의 일측에는 상하방향의 1차 인덱스핀(122)이 구비되어 있다. 또한, 상기 제 1결합부(11)는 상기 1차 인덱스핀(122)에 안착되어 지지된다. 또한, 상기 안쪽면의 타측에는 피가공물을 장착할 수 있도록 패킹처리된 1차 1클램프(121)가 구비되어 있다.
한편, 상기 1차 2결합부(130)가 상기 1차 1결합부(120) 방향으로 바라보는 안쪽면의 일측에는 피가공물을 장착할 수 있도록 패킹처리된 1차 2클램프(131)가 구비되어 있다. 이로써, 상기 1차 1클램프(121) 및 1차 2클램프(131)에 의해 피가공물은 지지되어 안전하게 상기 1차 단계(S1)를 수행하게 된다.
상기 1차 프레임부(110)의 중앙에는 상하 방향의 막대형상으로 형성된 1차 지지프레임(140)이 구비된다. 또한, 상기 1차 지지프레임(140)과 상기 1차 프레임부(110)를 고정하기 위해 1차 지지프레임체결부(144)가 구비된다.
또한, 상기 1차 지지프레임(140)의 상하 방향을 따라 일정한 간격으로 1차 연결나사(141)가 관통하여 구비되어 있다. 또한, 상기 1차 연결나사(140)의 일측에는 상기 피가공물을 지지하기 위하여 고무재질로 형성된 1차 패킹부(143)가 구비되며, 타측에는 상기 피가공물을 지지하는 강도를 조절하기 위한 1차 조임부(142)가 구비된다. 또한, 상기 1차 프레임부(110)는 상기 1차단계(S1)의 첫 과정부터 사용되지는 않으며, 중간과정부터 마지막과정까지 사용되고 상기 피가공물을 위해 지지할 수 있도록 체결하여 사용된다.
또한, 상기 1차 프레임부(11)의 일면에는 홈이 천공되어 절삭기기와 결합되는 1차 주결합부(111)가 형성된다. 또한, 상기 1차 주결합부(111)와 일정한 간격으로 상기 절삭기기와 결합되는 1차 보조결합부(112)가 형성된다. 이로써, 상기 1차 주결합부(111)와 1차 보조결합부(112)로 인해 상기 1차 지그(100)는 상기 절삭기기와 결합가능하다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 터보팬 엔진 안내날개의 제조방법(10)에 사용되는 2차 지그(200)를 설명하기 위한 도면이다. 상기 2차 지그(200)의 몸체를 형성하는 2차 프레임부(210)는 좌우 방향으로 형성된 직사각형 판부 형상으로 형성된다.
상기 2차 프레임부(210)의 일면에는 상기 2차 프레임부(210)의 바닥을 형성하고, 지지될 상기 피가공물의 면과 대응되도록 곡면으로 2차 바닥면(220)이 형성된다. 또한, 상기 2차 바닥면(220)의 양끝단의 상측 및 하측에 각각 2차 클램프(211)가 구비된다.
또한, 고무재질로 형성되어, 상기 2차 바닥면(220)의 가장자리를 둘러싸는 2차 주패킹부(221)가 구비된다. 또한, 상기 2차 바닥면(220)에는 격자모양으로 요입되어 유로가 형성되는 2차 요입홈(223)이 구비된다. 또한, 상기 2차 바닥면(220), 2차 주패킹부(221) 및 2차 요입홈(223)으로 인해 상기 피가공물은 상기 2차 지그(200)에 흡착되어 2차 단계(S2)를 수행할 수 있다.
또한, 상기 2차 요입홈(223)의 가로선과 세로선이 만나는 부위에 홈을 천공하여 2차 분사구(224)가 형성된다. 또한, 상기 2차 지그(200)의 내부에는 각각의 상기 2차 분사구(224)와 연결되는 2차 분사관부(228)가 형성되어, 상기 피가공물을 흡착하기 위한 진공상태가 될 경우에 상기 2차 지그(200)가 파손 또는 훼손되지 않도록 압력을 분산시킨다.
또한, 각각의 상기 2차 분사관부(228)는 상기 2차 지그(200)내부에 형성된 공간인 2차 유입관부(227)와 연결된다. 또한, 상기 2차 유입관부(227)는 상기 2차 지그(200)의 일측에 홈으로 형성되는 2차 진공클램프관(226)과 연결된다. 또한, 상기 2차 진공클램프관(226)은 2차 지그(200)를 사용하지 않을 경우에는 고무재질의 2차 진공클램프마개(225)로 이물질의 유입을 차단한다.
한편, 상기 바닥면의 좌측 및 우측에는 홈이 천공되어 상기 절삭기기와 결합될 수 있는 2차 기기체결부(229)가 형성되어 있다. 또한, 2차 기기체결부(229)의 가장자리에는 고무재질의 2차 보조패킹부(222)가 구비되어 있다. 이로써, 상기 2차 기기체결부(229) 및 2차 보조패킹부(222)로 인해 상기 2차 지그(200)는 상기 절삭기기와 결합가능하다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 터보팬 엔진 안내날개 제조방법에서 사용되는 3차 지그(300)를 설명하기 위한 도면이다. 상기 3차 지그(300)의 몸체를 형성하는 3차 프레임부(301)는 좌우 방향으로 형성된 직사각형 판부 형상으로 형성된다.
상기 3차 프레임부(301)의 좌측에는 상기 2차 단계(S2)를 마친 피가공물의 제 1결합부(11)와 대응되는 곡면으로 형성된 3차 1결합바닥면(302)이 형성된다. 또한, 상기 3차 프레임부(301)의 우측에는 상기 2차 단계(S2)를 마친 피가공물의 제 2결합부(12)와 대응되는 곡면으로 형성된 3차 2결합바닥면(303)이 형성된다.
상기 3차 1결합바닥면(302) 및 2결합바닥면(303)의 각 일측에는 홈이 천공되어 상기 절삭기기와 결합되도록 3차 주결합부(305)가 형성된다. 또한 상기 3차 1결합바닥면(302) 및 2결합바닥면(303)의 각 상측 및 하측에는 3차 클램프(306)가 구비된다. 또한, 상기 3차 클램프(306)에서 일정한 간격을 두고 홈을 천공하여 3차 보조결합부(305)가 형성된다.
상기 3차 주결합부(304), 3차 보조결합부(305) 및 3차 클램프(306)에 의해 상기 2차 단계(S2)를 마친 피가공물은 견고하게 고정되어 상기 3차 단계(S3)를 수행하게 된다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 터보팬 엔진 안내날개 제조방법(10)에 따른 제품 별 강도분석 결과 값을 설명한 표이다. 각 제품이 실제로 사용되었을 경우에 받는 경우, 상기 각 제품에 걸리는 강도는 최소 6.652MPa에서 최대 26.35MPa까지로 나타났으며, 그에 따른 상기 각 제품의 길이 변화량도 최소 0.09807mm에서 최대 0.1715mm로 나타난다.
한편, 상기 각 제품의 항복강도는 145MPa로 실제로 상기 각 제품에 걸리는 강도가 적으므로, 본 발명의 일실시예에 따른 터보팬 엔진 안내날개(10)가 비행기 엔진의 부품으로써 장착되어 사용되더라도 안전성 및 내구성면에서 우수하다는 것을 설명한 표이다.
이와 같이, 상술한 본 발명의 기술적 구성은 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자가 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타나며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10 : 터보팬엔진날개
11 : 제 1결합부
12 : 제 2결합부
100 : 1차 지그
110 : 1차 프레임부
111 : 1차 주결합부
112 : 1차 보조결합부
120 : 1차 1결합부
121 : 1차 1클램프
122 : 1차 인덱스핀
130 : 1차 2결합부
131 : 1차 2클램프
140 : 1차 지지프레임
141 : 1차 연결나사
142 : 1차 조임부
143 : 1차 패킹부
144 : 1차 지지프레임체결부
200 : 2차 지그
210 : 2차 프레임부
211 : 2차 클램프
220 : 2차 바닥면
221 : 2차 주패킹부
222 : 2차 보조패킹부
223 : 2차 요입홈
224 : 2차 분사구
225 : 2차 진공클램프마개
226 : 2차 진공클램프관
227 : 2차 유입관부
228 : 2차 분사관부
229 : 2차 기기체결부
300 : 3차 지그
301 : 3차 프레임부
302 : 3차 1결합바닥면
303 : 3차 2결합바닥면
304 : 3차 주결합부
305 : 3차 보조결합부
306 : 3차 클램프
S1 : 1차 단계
S2 : 2차 단계
S3 : 3차 단계

Claims (3)

  1. 피가공물의 상하면을 황삭가공하는 1차 단계;
    상기 피가공물의 황삭면을 정삭가공하는 2차 단계;
    상기 피가공물의 상하면의 양단 각각에 제 1결합부와 제 2결합부를 형성하는 3차 단계;
    를 포함하고,
    상기 1차 단계에서,
    상기 피가공물은 1차 지그에 고정되고,
    상기 1차 지그는,
    몸체를 형성하는 1차 프레임부;
    상기 1차 프레임부의 좌측에 형성된 1차 1결합부;
    상기 1차 프레임부의 우측에 형성되어 상기 1차 1결합부를 마주보는 형상의 1차 2결합부;
    상기 1차 1결합부의 일측에 형성되며, 상기 피가공물을 패킹으로 고정하는 1차 1클램프;
    상기 1차 1결합부의 타측에 형성되며, 상기 피가공물을 지지하는 1차 인덱스핀;
    상기 1차 2결합부의 일측에 형성되며, 상기 피가공물을 고정하는 1차 2클램프;
    상기 1차 1결합부 및 1차 2결합부의 중앙에 막대형상으로 형성되는 1차 지지프레임;
    상기 1차 지지프레임에 일정한 상하간격으로 구비되어 상기 1차 지지프레임을 관통하는 원기둥 형상의 1차 연결나사;
    고무재질로 형성되며, 상기 연결나사의 일측 끝단에 체결되어 상기 피가공물을 지지하는 1차 패킹부;
    상기 연결나사의 타측 끝단에 연결되어 상기 패킹부의 지지강도를 조절할 수 있도록 구비된 1차 조임부;
    상기 1차 프레임부와 상기 1차 지지프레임을 체결하는 1차 지지프레임체결부;
    상기 1차 프레임의 일면에 형성되며, 기기를 연결하도록 구비된 1차 주결합부; 및
    상기 1차 프레임의 일면에 형성되며, 상기 1차 주결합부의 일정간격주변에 형성되어 기기를 연결하도록 구비된 1차 보조결합부;
    를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 터보팬엔진 안내날개 제조방법.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 2차 단계에서,
    상기 피가공물은 2차 지그에 고정되고,
    상기 2차 지그는,
    몸체를 형성하는 2차 프레임부;
    상기 2차 프레임부의 바닥을 형성하고, 지지될 피가공물의 면과 대응되도록 곡면으로 형성되는 2차 바닥면;
    상기 2차 바닥면 양끝단의 상측 및 하측에 구비되는 2차 클램프;
    상기 2차 바닥면에 격자모양으로 요입되어 유로가 형성되는 2차 요입홈;
    고무재질로 형성되어, 상기 2차 바닥면의 가장자리를 둘러싸는 2차 주패킹부;
    상기 2차 바닥면의 일측 및 타측에 홈을 천공하여 형성되는 2차 기기체결부;
    고무재질로 형성되어, 상기 2차 기기체결부의 가장자리를 둘러싸는 2차 보조패킹부;
    상기 2차 요입홈의 가로선과 세로선이 만나는 부위에 홈을 천공하여 형성되는 2차 분사구;
    상기 2차 지그의 일면에 홈을 천공하여 구비되는 2차 진공클램프관;
    상기 2차 진공클램프관을 개방 및 폐쇄하기 위해 구비되는 2차 진공클램프마개;
    상기 2차 지그의 내부에 관의 형상으로 구비되며, 상기 2차 분사구와 연결되는 2차 분사관부; 및
    상기 2차 진공클램프관 및 상기 2차 분사관부와 연결되며, 상기 2차 분사구의 압력을 분산시키기 위하여 상기 2차 바닥면 내부의 공간으로 형성되는 2차 유입관부;
    를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 터보팬엔진 안내날개 제조방법.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 3차 단계에서,
    상기 피가공물은 3차 지그에 고정되고,
    상기 3차 지그는,
    몸체를 형성하는 3차 프레임부;
    상기 3차 프레임부의 좌측에 형성되며, 지지될 피가공물의 제 1차 결합부와 대응되도록 곡면으로 형성된 3차 1결합바닥면;
    상기 3차 프레임부의 우측에 형성되며, 지지될 피가공물의 제 2차 결합부와 대응되도록 곡면으로 형성된 3차 2결합바닥면;
    상기 3차 1결합바닥면 및 2결합바닥면의 각 일측에 홈을 천공하여 기기와 고정되도록 구비된 3차 주결합부;
    상기 3차 프레임부 양측의 상단 및 하단에 각각 구비되어 상기 피가공물을 지지하도록 패킹으로 구비되는 3차 클램프; 및
    상기 3차 프레임부의 양측의 상단 및 하단에 각각 구비되어 기기와 고정되도록 구비된 3차 보조결합부;
    를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 터보팬엔진 안내날개 제조방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20160109594A (ko) * 2015-03-12 2016-09-21 삼우금속공업 주식회사 터보팬 엔진 안내날개의 제조방법
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