KR20140110535A - Air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

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KR20140110535A
KR20140110535A KR1020130025066A KR20130025066A KR20140110535A KR 20140110535 A KR20140110535 A KR 20140110535A KR 1020130025066 A KR1020130025066 A KR 1020130025066A KR 20130025066 A KR20130025066 A KR 20130025066A KR 20140110535 A KR20140110535 A KR 20140110535A
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Abstract

The present invention relates to an individual type vehicle air conditioning apparatus individually cooling and heating each seat, wherein the vehicle air conditioning apparatus is capable of being forcibly restricted to enter an individual air conditioning mode when a window glass fogging occurs, thereby effectively responding to the generation of the fogging on the window glass of a seat not having a passenger when the vehicle air conditioning apparatus enters the individual air conditioning mode. According to the present invention for the above effect, an individual type vehicle air conditioning apparatus individually cooling and heating only a seat having a passenger while entering an individual air conditioning mode depending on the operation of an air conditioning mode switch, comprises a fogging generation condition estimating unit outputting a fogging generation condition signal by estimating whether the interior of a vehicle is under the condition of the generation of fogging on a window glass; and a control part forcibly restricting the vehicle air conditioning apparatus to enter the individual air conditioning mode while entering an individual air conditioning restricting mode when receiving the fogging generation condition signal from the fogging generation condition estimating unit, and allowing the vehicle air conditioning apparatus to enter the individual air conditioning mode when the fogging generation condition signal from the fogging generation condition estimating unit is canceled.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioning system for an automobile,

본 발명은 각 좌석마다 개별적으로 냉, 난방하는 개별식 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 창유리부분에 김서림이 발생하는 조건일 경우에 개별공조모드의 진입을 강제적으로 제한하도록 구성함으로써, 개별공조모드 진입시에 탑승객이 없는 좌석측 창유리부분의 김서림 발생에 효과적으로 대응할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an individual air-conditioning system for individually heating and cooling each seat, and more particularly, it is configured to forcibly limit entry of an individual air-conditioning mode when a fogging occurs in a window glass portion, The present invention relates to a vehicle air conditioner capable of effectively coping with the occurrence of fogging of a windowpane portion of a seat without a passenger at the time of entering an individual air conditioning mode.

자동차에는 차실내를 냉, 난방하기 위한 공조장치가 설치된다. 이러한 공조장치는, 에너지 소비를 최소화시켜 연비향상에 도움을 주는 것이 중요한 과제로 되어 있다. The automobile is provided with an air conditioner for cooling and heating the inside of the car. It is an important task to minimize the energy consumption of the air conditioner and to help improve the fuel efficiency.

에너지 소비를 최소화시키는 방법으로서, 차실내의 각 좌석마다 개별적으로 냉, 난방하는 방법이 있으며, 이를 구현하기 위한 공조장치로서, 개별식 공조장치가 있다.As a method of minimizing energy consumption, there is a method of individually cooling and heating each seat in a car interior. There is a separate type air conditioner as an air conditioner for implementing this.

이 기술은, 공조케이스의 내부공기유로를 각 좌석별로 나눈 다음, 각 좌석별 내부공기유로 상에 개폐도어를 설치한 것으로, 도 1에 도시된 바와 같이, 콘트롤러(1)에 설치된 개별공조모드 스위치(3)를 조작하면, "개별공조모드"로 진입하면서 각 좌석별로 사람의 탑승여부를 감지한다.In this technique, the internal air flow path of the air conditioning case is divided for each seat, and then an opening / closing door is provided on the internal air flow path for each seat. As shown in Fig. 1, (3), it enters the "individual air conditioning mode" and detects whether a person is boarding each seat.

그리고 각 좌석별 사람의 탑승여부가 감지되면, 사람이 탑승한 좌석측 내부공기유로의 개폐도어(5)를 제어한다. 따라서, 사람이 탑승한 좌석에 냉,온풍을 공급한다. 이로써, 사람이 탑승한 좌석만을 냉,난방한다.When the presence or absence of a person on each seat is detected, the door 5 of the seat side internal air passage on which the person is seated is controlled. Therefore, it supplies cold and warm air to the seat on which the person is boarded. Thus, only the seat occupied by the person is cooled and heated.

이러한 개별식 공조장치는, 사람이 탑승한 좌석만 개별적으로 냉,난방하는 구조이므로, 공조장치의 냉,난방 부하를 줄여준다. 따라서, 에너지 소비를 최소화시킨다. 그 결과, 차량의 연비향상에 도움을 준다.Such a single-type air conditioner is a structure in which only a person's seat is cooled and heated individually, thereby reducing the cooling and heating load of the air conditioner. Thus minimizing energy consumption. As a result, it helps improve the fuel efficiency of the vehicle.

그런데, 이러한 종래의 개별식 공조장치는, 탑승객이 있는 좌석만 냉방하고, 탑승객이 없는 좌석은 냉방하지 않는 구조이므로, 탑승객이 없는 좌석측 창유리부분으로 저온의 냉풍이 공급되지 못한다는 단점이 있으며, 이러한 문제점 때문에 탑승객이 없는 좌석측 창유리부분에 김서림이 발생될 시에, 이에 대응할 수 없다는 문제점이 지적되고 있다.However, such a conventional single-type air conditioner has a disadvantage in that only a seat with a passenger is cooled, and a seat without a passenger is not cooled, so that cold air at a low temperature can not be supplied to the seat side windowpane without a passenger, This problem is pointed out that, when fogging occurs on the seat side window glass portion without a passenger, it can not cope with this problem.

특히, 조수석에 사람이 탑승하지 않을 경우, 조수석측의 전면 창유리부분으로 저온의 냉풍이 공급되지 못하는데, 이때, 조수석측 전면 창유리부분에 김서림이 발생될 시에, 이에 대응할 수 없다는 문제점이 지적되고 있다. 그리고 이러한 문제점 때문에 주행 중 안전사고의 염려도 있다는 결점이 있다. Particularly, when the passenger does not ride on the passenger seat, the cold air can not be supplied to the front windowpane side of the passenger seat side. In this case, when fogging occurs in the front windowpane side of the passenger seat side, . And because of these problems, there is also a drawback of safety accidents during driving.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 창유리부분에 김서림이 발생하는 조건에서는 "개별공조모드"의 진입을 제한할 수 있도록 구성함으로써, 탑승객이 없는 좌석측 창유리부분에도 공기가 공급될 수 있게 하는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived to solve the above-mentioned problems of the related art, and it is an object of the present invention to provide an air conditioner capable of restricting entry of an "individual air conditioning mode" under a condition in which fogging occurs in a windowpane, So that air can be supplied also to the window glass portion.

본 발명의 다른 목적은, 탑승객이 없는 좌석측 창유리부분에도 공기가 공급될 수 있도록 구성함으로써, 탑승객이 없는 좌석측 창유리부분의 김서림 발생에 효과적으로 대응할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.It is another object of the present invention to provide a vehicle air conditioner capable of effectively coping with fogging of a seat side windowpane without a passenger by providing air to a seat side windowpane without a passenger.

본 발명의 다른 목적은, 탑승객이 없는 좌석측 창유리부분의 김서림 발생에 효과적으로 대응할 수 있도록 구성함으로써, 탑승객이 없는 좌석측 창유리부분의 김서림으로 인한 안전사고의 염려를 해소할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.It is another object of the present invention to provide a vehicle air conditioner capable of effectively addressing the occurrence of fogging on a seat side windowpane without a passenger, thereby eliminating the concern of a safety accident caused by fogging of the seat windowpane without a passenger I have to.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 개별공조모드 스위치의 조작에 따라 개별공조모드로 진입하면서 사람이 탑승한 좌석만 개별적으로 냉,난방하는 개별식 차량용 공조장치에 있어서, 차실내가 창유리부분에 김서림이 발생될 조건인지의 여부를 판별하여 김서림발생조건 신호를 출력하는 김서림발생조건 판별수단과; 상기 김서림발생조건 판별수단으로부터 김서림발생조건 신호가 입력될 시에 개별공조 제한모드로 진입하면서 상기 공조장치의 개별공조모드 진입을 강제적으로 제한하고, 상기 김서림발생조건 판별수단으로부터 김서림발생조건 신호가 소거될 시에 상기 공조장치의 개별공조모드 진입을 허용하는 제어부를 구비하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above-mentioned object, an automotive air conditioning system according to the present invention is an automotive air conditioner for an automotive vehicle, which enters and exits an individual air conditioning mode according to the operation of an individual air conditioning mode switch, A fogging occurrence condition discriminating means for discriminating whether or not fogging is to be generated in a window glass portion of the vehicle interior and outputting a fogging occurrence condition signal; When the fogging occurrence condition signal is input from the fogging occurrence condition determination means, the control unit forcibly limits entry of the air conditioning apparatus into the individual air conditioning mode while entering the individual air-conditioning restriction mode, and the fogging occurrence condition signal is cleared from the fogging occurrence condition determination means And allowing the air conditioner to enter the individual air conditioning mode when the air conditioner is in operation.

바람직하게는, 상기 김서림발생조건 판별수단은, 상기 창유리부분의 습도를 감지하는 습도센서와; 상기 습도센서에서 입력된 창유리의 습도가 미리 설정된 기준습도 이상일 시에, 창유리부분에 김서림이 발생되는 조건인 것으로 판단하여 김서림발생조건 신호를 출력하는 마이콤을 포함하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the fogging occurrence condition determining means includes a humidity sensor for sensing the humidity of the windowpane portion; And a microcomputer for outputting a fogging occurrence condition signal when it is determined that fogging occurs in the window glass portion when the humidity of the window glass input from the humidity sensor is equal to or higher than a preset reference humidity.

그리고 상기 김서림발생조건 판별수단은, 공기의 토출방향을 창유리측부분으로 제어하기 하기 위한 디프로스트 모드(Def. Mode) 또는 믹스 모드(Mix Mode)로 선택하는 모드스위치(Mode Switch)를 더 포함하며, 상기 모드스위치는, 사용자가 창유리부분의 김서림을 제거하고자 디프로스트 모드 또는 믹스 모드로 선택할 시에, 이에 상응하는 디프로스트 모드신호 또는 믹스 모드신호를 출력하여 창유리부분에 김서림이 발생되는 조건임을 판별하도록 하는 것을 특징으로 한다.The fog generation condition determining means may further include a mode switch for selecting a defrost mode (Def. Mode) or a mix mode (Mix Mode) for controlling the air discharge direction to the window glass side portion , The mode switch outputs a defrost mode signal or a mix mode signal corresponding to the defrost mode or the mix mode when the user selects the defrost mode or the mix mode in order to remove the fogging of the windowpane portion, .

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 차실내의 온도, 습도 분위기가 창유리부분에 김서림이 발생하는 조건일 경우에 "개별공조모드"의 진입을 강제적으로 제한하는 구조이므로, 창유리부분에 김서림이 발생확률이 높을 시에, 탑승객이 없는 좌석측 창유리부분에도 공기가 공급될 수 있는 효과가 있다.According to the automotive air conditioner of the present invention, when the temperature and humidity of the car interior are in a condition where fogging occurs on the windowpane portion, the entrance of the "individual air conditioning mode" is forcedly restricted. When the probability is high, there is an effect that air can be supplied also to the seat window panes without a passenger.

또한, 창유리부분에 김서림이 발생확률이 높을 시에, 탑승객이 없는 좌석측 창유리부분에도 공기가 공급될 수 있는 구조이므로, 탑승객이 없는 좌석측 창유리부분의 김서림 발생에 적극적으로 대응할 수 있고, 이로써, 창유리부분의 김서림현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, since air can be supplied to the seat window panes without a passenger when the possibility of fogging is high in the window glass portion, it is possible to positively cope with the occurrence of fogging of the window panes on the seat side without a passenger, It is possible to prevent the fogging phenomenon of the window glass portion.

또한, 탑승객이 없는 좌석측 창유리부분의 김서림 발생에 효과적으로 대응할 수 있으므로, 탑승객이 없는 좌석측 창유리부분의 김서림으로 인한 안전사고의 염려를 해소할 수 있는 효과가 있다.In addition, since it is possible to effectively cope with the occurrence of fogging of the window panes of the seat without the passenger, there is an effect that the fear of the safety accident due to the fogging of the window panes of the seat without the passenger can be solved.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 플로우챠트이다. 1 is a view showing a conventional air conditioner for a vehicle,
2 is a view showing a configuration of a vehicle air conditioner according to the present invention,
3 is a flow chart showing an operation example of a vehicle air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings (the same components as those in the prior art are denoted by the same reference numerals).

먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 개별식 공조장치에 대해 간략하게 살펴본다.First, before explaining the characteristic parts of the vehicle air conditioner according to the present invention, the individual air conditioner will be briefly described with reference to FIG.

개별식 공조장치는, 공조케이스의 내부공기유로를 각 좌석별로 나눈 다음, 각 좌석별 내부공기유로 상에 개폐도어를 설치한 것으로, 콘트롤러(1)에 설치된 개별공조모드 스위치(3)를 조작하면, "개별공조모드"로 진입하면서 각 좌석별로 사람의 탑승여부를 감지한다.The individual-type air conditioner is provided with an opening / closing door on the internal air flow path for each seat after dividing the internal air flow path of the air conditioner case by each seat. When the individual air conditioning mode switch 3 provided on the controller 1 is operated , "Individual air-conditioning mode" and detects whether a person is boarding each seat.

그리고 각 좌석별 사람의 탑승여부가 감지되면, 사람이 탑승한 좌석측 내부공기유로의 개폐도어(5)를 제어한다. 따라서, 사람이 탑승한 좌석에 냉,온풍을 공급한다. 이로써, 사람이 탑승한 좌석을 개별적으로 냉,난방한다.When the presence or absence of a person on each seat is detected, the door 5 of the seat side internal air passage on which the person is seated is controlled. Therefore, it supplies cold and warm air to the seat on which the person is boarded. As a result, the seats on which the passengers ride are individually cooled and heated.

다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2와 도 3을 참조하여 상세하게 설명한다. Next, the features of the air conditioner for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to FIG. 2 and FIG.

먼저, 도 2를 참조하면, 본 발명의 차량용 공조장치는, 차실내의 창유리부분에 김서림이 발생되는 조건인지의 여부를 판별하는 김서림발생조건 판별수단(10)을 구비한다.First, referring to FIG. 2, the vehicle air conditioner of the present invention is provided with fogging occurrence condition determining means 10 for determining whether or not a fogging condition is generated in a window glass portion of a vehicle interior.

김서림발생조건 판별수단(10)은, 차실내의 창유리 습도를 감지하는 습도센서(12)와, 습도센서(12)에서 입력된 창유리의 습도에 따라 창유리부분의 김서림 발생조건을 판별하는 마이콤(14)을 포함한다.The fogging occurrence condition determining means 10 includes a humidity sensor 12 for detecting the humidity of the window glass in the vehicle interior and a microcomputer 14 for determining the fogging condition of the window glass according to the humidity of the window glass input from the humidity sensor 12. [ ).

특히, 마이콤(14)은, 습도센서(10)로부터 입력된 창유리의 습도가 "기준습도" 이상일 경우, 창유리부분에 김서림이 발생되는 조건인 것으로 판단하여 "김서림발생조건 신호"(S1)를 출력한다. In particular, when the humidity of the window glass input from the humidity sensor 10 is equal to or higher than the "reference humidity ", the microcomputer 14 determines that fogging occurs in the window glass portion and outputs" fogging occurrence condition signal & do.

이러한 습도센서(10)와 마이콤(14)은, 차량의 디포깅장치(Defogging Device)와 동일한 작동 구조를 갖는 것으로서, 디포깅장치가 설치된 차량이라면, 별도의 설치없이 상기 디포깅장치의 습도센서와 마이콤을 이용하면 된다. 따라서, 디포깅장치에서 출력한 "디포깅신호"를 통해 창유리의 김서림발생조건을 판단한다.The humidity sensor 10 and the microcomputer 14 have the same operating structure as a defogging device of a vehicle. If the vehicle is equipped with a defogging device, the humidity sensor 10 and the microcomputer 14 can be connected to the humidity sensor You can use a microcomputer. Therefore, the fogging occurrence condition of the window glass is determined through the "defogging signal" output from the defogging apparatus.

참고로, 디포깅장치는, 창유리에 김서림이 발생될 경우, 창유리의 김서림을 제거하는 장치로서, 차실내의 창유리 습도를 감지하는 습도센서와, 습도센서에서 입력된 창유리의 습도에 따라 창유리의 김서림 발생을 판단하는 마이콤을 구비한다.For reference, the defogging apparatus is a device for removing the fogging of the window glass when fogging occurs on the window glass. The defogging apparatus includes a humidity sensor for detecting the humidity of the window glass in the car interior and a humidity sensor for detecting the humidity of the window glass. And a microcomputer for judging the occurrence of the abnormality.

다시, 도 2를 참조하면, 상기 김서림발생조건 판별수단(10)은, 공조장치의 "공기토출모드"를 디프로스트 모드(Def. Mode) 또는 믹스 모드(Mix Mode)로 선택하기 위한 모드스위치(Mode Switch)(16)를 더 포함한다.2, the fog generation condition determining means 10 includes a mode switch for selecting the air discharge mode of the air conditioner as a defrost mode or a mix mode Mode Switch (16).

모드스위치(16)는, 공조장치의 "공기토출모드"를 선택하기 위한 스위치로서, 사용자가 창유리부분의 김서림을 제거하기 위해서 "디프로스트 모드" 또는 "믹스 모드"로 선택하면, 이에 상응하는 "디프로스트 모드신호" 또는 "믹스 모드신호"를 출력하며, 이러한 "디프로스트 모드신호" 또는 "믹스 모드신호"를 통해 창유리부분에 김서림이 발생되는 조건임을 판별한다. The mode switch 16 is a switch for selecting the "air discharge mode" of the air conditioner. If the user selects the "defrost mode" or the "mix mode" to remove the fogging of the windowpane portion, Defrost mode signal "or a" mix mode signal ", and judges that a fogging condition is generated in the windowpane through the "defrost mode signal" or the "mix mode signal ".

참고로, 디프로스트 모드는 공조장치의 공기를 창유리 방향으로 토출하는 모드이고, 믹스 모드는 공조장치의 공기를 창유리와 차실내의 바닥면으로 토출하는 모드로서, 이러한 디프로스트 모드와 믹스 모드는, 차실내의 창유리부분에 김서림이 발생될 시에, 이를 제거하기 위해서 차량의 운전자가 선택하는 공기토출모드이다. The de-frost mode is a mode for discharging the air of the air conditioner in the direction of the window glass. The mix mode is a mode for discharging the air of the air conditioner to the bottom surface of the windowpane and the cabin. This is an air discharge mode selected by the driver of the vehicle to remove fogging on the window glass of the vehicle interior.

다시, 도 2를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 제어부(20)를 구비한다.2, the air conditioner of the present invention includes a control unit 20. [

제어부(20)는, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 김서림발생조건 판별수단(10)으로부터 "김서림발생조건 신호"(S1)가 입력되면, 차실내의 창유리부분에 김서림이 발생되거나 창유리부분에 김서림이 발생될 우려가 있다고 판단한다.When the "fogging occurrence condition signal" S1 is input from the fogging occurrence condition determining means 10, the control unit 20 generates a fogging on the window glass portion of the vehicle interior or a fogging on the window glass portion It is determined that there is a possibility of occurrence.

그리고 이러한 판단에 따라 "개별공조 제한모드"로 진입하면서 상기 공조장치가 "개별공조모드"로 진입하는 것을 강제적으로 제한한다. 특히, 사용자가 콘트롤러(1)의 개별공조모드 스위치(3)를 조작하거나 조작한 이후이더라도, "개별공조모드"의 진입을 강제적으로 제한한다.In accordance with such determination, the air conditioning apparatus is forcibly restricted from entering the " individual air conditioning mode "while entering the" individual air conditioning restriction mode ". In particular, even after the user has operated or operated the individual air conditioning mode switch 3 of the controller 1, the entry of the "individual air conditioning mode" is forcibly restricted.

따라서, 탑승객이 없는 좌석측 창유리부분에도 공조장치의 냉기가 공급될 수 있게 한다. 이로써, 탑승객이 없는 좌석측 창유리부분에 김서림이 발생되거나 또는 김서림의 발생 우려가 있을 시에 효과적으로 대응할 수 있다. Therefore, the cold air of the air conditioner can be supplied to the seat window glass portion without the passenger. This makes it possible to effectively cope with the occurrence of fogging or fogging on the seat window panes without a passenger.

그 결과, 탑승객이 없는 좌석측 창유리부분의 김서림을 원천적으로 방지한다. 이에 따라, 탑승객이 없는 좌석측 창유리부분의 김서림으로 인한 안전사고의 염려를 해소한다.As a result, the fogging of the window panes of the seat without the passenger is prevented at the source. As a result, concerns about safety accidents caused by fogging of the window panes on the seat without a passenger are eliminated.

한편, 이러한 제어부(20)는, 창유리의 습도가 "기준습도" 이하로 저하되거나 또는 사용자가 "디프로스트 모드" 또는 "믹스 모드"를 선택 해제하여, 김서림발생조건 판별수단(10)에서 입력된 "김서림발생조건 신호"(S1)가 소거(消去)되면, 창유리부분에 김서림이 발생될 우려가 없는 것으로 판단한다.On the other hand, when the humidity of the window glass drops below the " reference humidity "or when the user deselects the " defrost mode" When the "fogging occurrence condition signal" S1 is erased, it is judged that fogging does not occur in the window glass portion.

그리고 이러한 판단에 따라 "개별공조 제한모드"로부터 해제되면서 공조장치의 "개별공조모드" 진입을 허용한다. 따라서, 탑승객이 있는 좌석만 냉,난방될 수 있게 한다.In accordance with this judgment, the air conditioning apparatus is released from the "individual air conditioning restriction mode", thereby permitting the air conditioning apparatus to enter the "individual air conditioning mode". Therefore, only seats with passengers can be cooled and heated.

그리고 제어부(20)는, 개별공조모드 스위치(3)가 온(ON)되어 있는 상태에서, "개별공조 제한모드"로 진입하여 공조장치의 "개별공조모드"를 강제적으로 제한할 경우라도, 개별공조모드 스위치(3)의 인디케이터(3a)는 계속해서 점등(點燈)시키도록 구성된다.Even when the "individual air conditioning mode" of the air conditioner is forcibly limited by entering the "individual air conditioning restricted mode" while the individual air conditioning mode switch 3 is turned on, The indicator 3a of the air conditioning mode switch 3 is configured to continuously light up.

이렇게 구성한 이유는, "개별공조 제한모드"로 진입하여 공조장치의 "개별공조모드"를 강제적으로 제한하더라도, 사용자에게는 공조장치의 "개별공조모드"가 작동되는 것으로 인식시키기 위함이며, 이는, 사용자가 개별공조모드 스위치(3)를 온(ON)시킨 상태에서, 개별공조모드 스위치(3)의 인디케이터(3a)를 오프(OFF)시키면, 사용자가 개별 냉,난방장치가 고장난 것으로 오인할 수 있기 때문이다. The reason for this construction is to make the user recognize that the "individual air conditioning mode" of the air conditioner is activated even when the user enters the "individual air conditioning restricted mode" and forcibly restricts the "individual air conditioning mode" of the air conditioner. If the indicator 3a of the individual air-conditioning mode switch 3 is turned off while the individual air-conditioning mode switch 3 is turned on, it is possible for the user to mistakenly think that the individual air- Because.

다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 작동예를 도 2와 도 3을 참조하여 설명한다. Next, an operation example of the present invention having such a configuration will be described with reference to Figs. 2 and 3. Fig.

먼저, 공조장치가 온(ON)된 상태에서(S101), 공조장치가 "개별공조모드"로 진입하였는지를 판단한다(S103).First, in a state that the air conditioner is turned on (S101), it is determined whether the air conditioner has entered the "individual air conditioner mode" (S103).

판단 결과, "개별공조모드"로 진입하였으면, 현재 차실내가 창유리부분에 김서림이 발생될 조건인지를 판단한다(S105). As a result of the determination, if the user enters the "individual air conditioning mode", it is determined whether the current car interior is a condition for generating fogging on the window glass (S105).

이때의 판단은, 공조장치의 공기토출모드가 "디프로스트 모드" 또는 "믹스 모드"인지(S105-1), 그리고 창유리의 습도가 "기준습도"이상인지(S105-2)의 여부를 통해 판단한다.The determination at this time is made based on whether the air discharge mode of the air conditioning apparatus is the "defrost mode" or the "mix mode" (S105-1) and whether the humidity of the window glass is equal to or greater than the "reference humidity" do.

판단 결과, 창유리부분에 김서림이 발생될 조건이면, 제어부(20)는, 차실내의 창유리부분에 김서림이 발생될 우려가 있다고 판단한다.As a result of the determination, if the fogging condition occurs in the window glass portion, the control unit 20 determines that fogging may occur in the window glass portion of the vehicle interior.

그리고 이러한 판단에 따라 "개별공조 제한모드"로 진입하면서 공조장치의 "개별공조모드" 진입을 강제적으로 제한한다(S107). In accordance with this judgment, the entrance to the "individual air conditioning mode" of the air conditioner is forcibly restricted while entering the "individual air conditioning restricted mode" (S107).

그러면, 탑승객이 없는 좌석측 창유리부분에도 공조장치의 냉기가 공급된다. 따라서, 탑승객이 없는 좌석측 창유리부분의 김서림현상이 예방된다. 이로써, 탑승객이 없는 좌석측 창유리부분의 김서림으로 인한 안전사고의 염려를 방지한다.Then, the cold air of the air conditioner is supplied to the seat window panes without passengers. Therefore, the fogging of the window pane of the seat without the passenger is prevented. This prevents the risk of safety accidents caused by the fogging of the window panes of the seat without the passenger.

한편, 판단 결과, 창유리부분에 김서림이 발생될 조건이 아니면(S105-3), 제어부(20)는, 차실내의 창유리부분에 김서림이 발생될 우려가 없다고 판단한다.On the other hand, if it is determined as a result of the determination that fogging does not occur in the window glass portion (S105-3), the control section 20 determines that there is no possibility of fogging the window glass portion of the vehicle interior.

그리고 이러한 판단에 따라 공조장치의 "개별공조모드" 진입을 허용한다(S109). 그러면, 개별공조가 이루어지면서 사람이 탑승한 좌석만 개별적으로 냉,난방된다. In accordance with this determination, the "individual air conditioning mode" of the air conditioner is allowed to enter (S109). Then, as the individual air conditioning is performed, only the seat occupied by the person is individually cooled and heated.

이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 차실내의 온도, 습도 분위기가 창유리부분에 김서림이 발생하는 조건일 경우에 "개별공조모드"의 진입을 강제적으로 제한하는 구조이므로, 창유리부분에 김서림이 발생확률이 높을 시에, 탑승객이 없는 좌석측 창유리부분에도 공기가 공급될 수 있다.According to the present invention having such a constitution, since the structure in which the temperature and humidity atmosphere of the car interior compulsorily restrict the entry of the "individual air conditioning mode " when fogging occurs in the windowpane portion, The air can be supplied to the seat window panes without a passenger.

또한, 창유리부분에 김서림이 발생확률이 높을 시에, 탑승객이 없는 좌석측 창유리부분에도 공기가 공급될 수 있는 구조이므로, 탑승객이 없는 좌석측 창유리부분의 김서림 발생에 효과적으로 대응할 수 있다.In addition, when the possibility of fogging on the window glass portion is high, air can be supplied to the window pane of the seat without the passenger, so that it is possible to effectively cope with the occurrence of fogging on the window glass pane without the passenger.

또한, 탑승객이 없는 좌석측 창유리부분의 김서림 발생에 효과적으로 대응할 수 있으므로, 탑승객이 없는 좌석측 창유리부분의 김서림으로 인한 안전사고의 염려를 해소할 수 있다.In addition, since it is possible to effectively cope with the occurrence of fogging on the window panes of the seat without the passenger, it is possible to eliminate the concern of safety accident caused by fogging of the window panes on the seat without the passenger.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

1: 콘트롤러(Controller) 3: 개별공조모드 스위치
3a: 인디케이터(Indicator) 5: 개폐도어
10: 김서림발생조건 판별수단 12: 습도센서
14: 마이콤(Micom) 16: 모드스위치(Mode Switch)
20: 제어부 S1: 김서림발생조건 신호1: Controller 3: Individual air conditioning mode switch
3a: Indicator 5: Opening and closing door
10: fogging occurrence condition discriminating means 12: humidity sensor
14: Micom 16: Mode switch
20: control unit S1: fogging occurrence condition signal

Claims (4)

개별공조모드 스위치(3)의 조작에 따라 개별공조모드로 진입하면서 사람이 탑승한 좌석만 개별적으로 냉,난방하는 개별식 차량용 공조장치에 있어서,
차실내가 창유리부분에 김서림이 발생될 조건인지의 여부를 판별하여 김서림발생조건 신호(S1)를 출력하는 김서림발생조건 판별수단(10)과;
상기 김서림발생조건 판별수단(10)으로부터 김서림발생조건 신호(S1)가 입력될 시에 개별공조 제한모드로 진입하면서 상기 공조장치의 개별공조모드 진입을 강제적으로 제한하고, 상기 김서림발생조건 판별수단(10)으로부터 김서림발생조건 신호(S1)가 소거될 시에 상기 공조장치의 개별공조모드 진입을 허용하는 제어부(20)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.In an automotive air conditioner for an individual vehicle in which only seats occupied by a person enter and enter a separate air conditioning mode according to the operation of the individual air conditioning mode switch (3)
A fogging occurrence condition discriminating means (10) for judging whether or not fogging occurs in a window glass portion of a vehicle interior and outputting a fogging occurrence condition signal (S1);
When entering a fogging occurrence condition signal (S1) from the fogging occurrence condition judging means (10), forcibly restricting entry of the air conditioning apparatus into the individual air conditioning mode while entering the individual air-conditioning restraining mode, And a control unit (20) for allowing the air conditioning apparatus to enter the individual air conditioning mode when the fogging occurrence condition signal (S1) is erased from the air conditioning system (10). 제 1항에 있어서,
상기 김서림발생조건 판별수단(10)은,
상기 창유리부분의 습도를 감지하는 습도센서(10)와;
상기 습도센서(10)에서 입력된 창유리의 습도가 미리 설정된 기준습도 이상일 시에, 창유리부분에 김서림이 발생되는 조건인 것으로 판단하여 김서림발생조건 신호(S1)를 출력하는 마이콤(14)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The fogging occurrence condition determining means (10)
A humidity sensor (10) for sensing the humidity of the windowpane portion;
And a microcomputer 14 for judging that a fogging condition is generated in the window glass portion and outputting a fogging occurrence condition signal S1 when the humidity of the window glass input from the humidity sensor 10 is equal to or higher than a preset reference humidity Wherein the air conditioner is a vehicle air conditioner. 제 2항에 있어서,
상기 김서림발생조건 판별수단(10)은,
공기의 토출방향을 창유리측부분으로 제어하기 하기 위한 디프로스트 모드(Def. Mode) 또는 믹스 모드(Mix Mode)로 선택하는 모드스위치(Mode Switch)(16)를 더 포함하며,
상기 모드스위치(16)는, 사용자가 창유리부분의 김서림을 제거하고자 디프로스트 모드 또는 믹스 모드로 선택할 시에, 이에 상응하는 디프로스트 모드신호 또는 믹스 모드신호를 출력하여 창유리부분에 김서림이 발생되는 조건임을 판별하도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
The fogging occurrence condition determining means (10)
And a mode switch 16 for selecting a defrost mode or a mix mode for controlling the discharge direction of air to the window glass side portion,
The mode switch 16 outputs a defrost mode signal or a mix mode signal corresponding to the defrost mode or the mix mode when the user selects the defrost mode or the mix mode in order to remove the fogging of the windowpane, And the air conditioner is configured to determine that the air conditioner is in the air condition. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 개별공조모드 스위치(3)는, 온,오프의 여부를 표시하는 인디케이터(Indicator)(3a)를 더 포함하며,
상기 제어부(20)는, 상기 개별공조 제한모드로 진입하여 상기 공조장치의 개별공조모드를 강제적으로 제한할 경우라도, 상기 개별공조모드 스위치(3)의 인디케이터(3a)는 계속해서 점등(點燈)시키도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
The individual air conditioning mode switch (3) further includes an indicator (3a) for indicating whether it is on or off,
Even when the control unit 20 enters the individual air conditioning restriction mode and forcibly restricts the individual air conditioning mode of the air conditioner, the indicator 3a of the individual air conditioning mode switch 3 continues to be turned on ) Of the air conditioner (1).
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