KR20140105159A - 차량의 리프로그래밍 제어 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 리프로그래밍 제어 방법에 관한 것으로, 차량의 리프로그래밍을 수행할 수 있는 외부 공간에 리프로그래밍 영역을 설정하고, 설정된 상기 리프로그래밍 영역 내부에 상기 차량이 존재하는지 여부를 확인하는 단계; 상기 리프로그래밍 영역 내부에 상기 차량이 존재하는 경우, 상기 차량의 리프로그래밍의 필요성을 확인하는 단계; 및 상기 차량의 리프로그래밍이 필요한 것으로 확인되면, 상기 차량을 리프로그래밍 시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 의하면, 차량의 리프로그래밍 시 무선 통신을 사용하여 장소의 제한으로부터 비교적 자유로우며, 리프로그래밍 도중에 시동이 오프 상태로 변경된다 할지라도 전자 제어 유닛의 전원 연결을 유지할 수 있어 보다 안정적으로 리프로그래밍을 완료할 수 있는 차량의 리프로그래밍 제어 방법을 제공할 수 있다.
Description
본 발명은 차량의 리프로그래밍 제어 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 리프로그래밍 시 외부 환경의 영향을 적게 받아 리프로그래밍의 안정성을 향상시킬 수 있는 차량의 리프로그래밍 제어 방법에 관한 것이다.
차량이 처음 등장한 때만 하더라도, 차량의 제어는 완전한 기계식으로 이루어졌다. 하지만 점차 차량 및 그에 사용되는 기술이 발전됨에 따라 차량에 구비되는 각종 장치들은 전자식으로 제어되고 있다.
차량의 전자식 제어 장치들은 다양한 프로그램 및 알고리즘에 의해 제어될 수 있다. 이러한 프로그램 및 알고리즘은 시간이 지남에 따라 리프로그래밍을 통해 업데이트될 수 있다.
차량의 리프로그래밍을 수행하기 위해서는 차량 서비스 센터와 같이 특정 시설을 방문하여야만 가능하였다. 또한 각각의 차량 별로 주행 거리, 속도, 정비 상태와 같은 구체적인 항목들이 다름에도 불구하고 동일한 소프트웨어를 적용시켜 획일적으로 리프로그래밍을 수행하기 때문에 운전자들의 불편이 발생되어 왔다.
또한 차량의 리프로그래밍 도중에 전원이 끊기는 경우에는, 리프로그래밍이 완전히 수행되지 않을 뿐만 아니라 기존의 차량 제어 시스템까지 손상을 입을 수 있어 피해 발생이 우려되어왔다.
따라서 보다 안정적인 상황에서 차량의 리프로그래밍을 수행할 수 있으며, 각각의 차량의 특징을 파악하여 이에 대응되는 리프로그래밍을 수행할 수 있는 차량의 리프로그래밍 방법이 필요한 실정이다.
본 발명의 목적은, 차량의 리프로그래밍 시 외부 환경의 영향을 적게 받도록 하여 리프로그래밍의 안정성을 향상시킬 수 있는 차량의 리프로그래밍 제어 방법을 제공하는 것이다.
또한, 본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 목적은, 본 발명에 따라, 차량의 리프로그래밍을 수행할 수 있는 외부 공간에 리프로그래밍 영역을 설정하고, 설정된 상기 리프로그래밍 영역 내부에 상기 차량이 존재하는지 여부를 확인하는 단계; 상기 리프로그래밍 영역 내부에 상기 차량이 존재하는 경우, 상기 차량의 리프로그래밍의 필요성을 확인하는 단계; 및 상기 차량의 리프로그래밍이 필요한 것으로 확인되면, 상기 차량을 리프로그래밍 시키는 단계를 포함하는 차량의 리프로그래밍 제어 방법에 의해 달성된다.
이때 상기 차량의 리프로그래밍 수행 여부를 확인하는 단계 및 상기 차량을 리프로그래밍 시키는 단계는, 무선 통신을 이용할 수 있다.
한편, 본 발명에 따른 차량의 리프로그래밍 제어 방법은 상기 무선 통신을 이용하여 상기 차량의 상태를 확인하고, 확인된 상기 차량의 상태에 관한 정보를 외부 서버에 전송하여 저장하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 무선 통신을 이용하여 리프로그래밍 시키는 단계는, 상기 차량의 시동 키가 온(on) 상태인 경우, 상기 차량의 리프로그래밍을 시작하는 과정; 상기 시동 키가 오프 상태로 변경되더라도, 전자 제어 유닛의 전원을 온 상태로 유지시키는 과정; 및 상기 차량의 리프로그래밍이 완료된 이후에, 상기 전자 제어 유닛의 전원을 오프 상태로 변경하는 과정을 포함할 수 있다.
본 발명에 의하면, 차량의 리프로그래밍 시 무선 통신을 사용하여 장소의 제한으로부터 비교적 자유로우며, 리프로그래밍 도중에 시동이 오프 상태로 변경된다 할지라도 전자 제어 유닛의 전원 연결을 유지할 수 있어 보다 안정적으로 리프로그래밍을 완료할 수 있는 차량의 리프로그래밍 제어 방법을 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 리프로그래밍 제어 방법을 순서대로 나타낸 순서도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 리프로그래밍 제어 방법 중 차량의 리프로그래밍을 진행하는 구체적인 방법을 순서대로 나타낸 순서도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 리프로그래밍 제어 방법 중 차량의 리프로그래밍을 진행하는 구체적인 방법을 순서대로 나타낸 순서도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세하게 설명하면 다음과 같다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은, 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 리프로그래밍 제어 방법을 순서대로 나타낸 순서도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 리프로그래밍 제어 방법 중 차량의 리프로그래밍을 진행하는 구체적인 방법을 순서대로 나타낸 순서도이다.
도 1에 도시된 것과 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 리프로그래밍 제어 방법은 차량이 리프로그래밍 영역 내부에 존재하는지를 확인하는 단계(S100), 차량의 리프로그래밍 필요성을 확인하는 단계(S200) 및 차량의 리프로그래밍을 진행하는 단계(S300)를 포함한다.
차량이 리프로그래밍 영역 내부에 존재하는지를 확인하는 단계는 차량의 외부에 물리적인 일정 공간으로, 이 영역 내부에 차량이 존재하면 리프로그래밍이 진행될 수 있도록 마련되는 리프로그래밍 영역을 설정하고, 설정된 리프로그래밍 영역 내부에 차량이 존재하는지 여부를 확인하는 단계이다(S100).
리프로그래밍 영역은 차량의 서비스 센터 혹은 이와 유사한 장소에 마련될 수 있으며, 운전자가 차량과 함께 실제로 방문하여 리프로그래밍 영역 내부에 차량을 존재시킴으로써 리프로그래밍이 진행될 수 있도록 한다.
이때 리프로그래밍 영역에는 차량의 리프로그래밍에 필요한 장치가 미리 마련되어 있을 수 있으며, 차량의 전자 제어 시스템에 전기적으로 접속함으로써 리프로그래밍을 진행할 수 있을 것이다.
리프로그래밍 영역 내부에 차량이 존재하는 경우에는 차량의 리프로그래밍 필요성을 확인하는 단계(S200)가 수행될 수 있다.
차량의 리프로그래밍 필요성을 확인하는 단계는 차량이 일정 기간 내에 리프로그래밍 되었는지 여부를 확인하여, 리프로그래밍 되지 않은 경우에만 이를 진행할 수 있도록 그 필요성을 확인하는 단계이다(S200).
이는 차량의 소프트웨어 리프로그래밍 진행 기록을 확인하여 이루어질 수 있을 것이며, 이 외에도 다양한 방법을 통해 차량의 리프로그래밍 수행 여부 검색을 통한 리프로그래밍 필요성 확인이 수행될 수 있다.
차량이 기설정된 일정 기간 내에 리프로그래밍을 수행한 기록이 없어 리프로그래밍이 필요한 것으로 판단되면, 차량을 리프로그래밍 시키는 단계(S300)가 수행될 수 있다.
차량을 리프로그래밍 시키는 단계는 차량이 리프로그래밍 영역 내부에 존재하며, 일정 기간 동안 리프로그래밍을 수행하지 않아 리프로그래밍 될 필요성이 있는 것으로 판단되는 경우에는 차량에 마련된 각종 전자 제어 장치를 제어하는 소프트웨어를 리프로그래밍 시키는 단계이다(S300).
차량의 리프로그래밍이 수행되면 보다 원활하고 신속하며, 안정적으로 차량의 운행이 가능해질 수 있다.
이때 본 실시예에 따라 차량의 리프로그래밍 필요성을 확인하는 단계(S200) 및 차량을 리프로그래밍 시키는 단계(S300)는 무선 통신을 이용하여 각각의 단계를 수행할 수 있다.
기존의 리프로그래밍은 유선을 이용하였기 때문에 장소적인 한계가 있어왔다. 반면에 본 실시예에서는 무선 통신을 이용하여 차량의 리프로그래밍 필요성을 확인하거나 혹은 차량의 리프로그래밍을 수행함으로써 장소적인 한계를 극복하고자 한다.
따라서 본 실시예에 따라 전술한 차량의 리프로그래밍 영역 역시 무선 통신이 가능한 영역 내부로 설정될 수 있을 것이다.
이때 도 2에 도시된 것과 같이, 본 실시예에 따라 무선 통신을 이용하여 리프로그래밍 시키는 단계(S300)는 차량의 시동 키가 온 상태인 경우 차량의 리프로그래밍을 시작하는 과정(S310), 시동 키가 오프 상태로 변경되더라도, 전자 제어 유닛의 전원을 온 상태로 유지시키는 과정(S320) 및 차량의 리프로그래밍 이후에 전자 제어 유닛의 전원을 오프 상태로 변경하는 과정(S330)을 포함할 수 있다.
차량의 시동 키가 온 상태인 경우, 차량의 리프로그래밍을 시작하는 과정(S310)은 차량의 리프로그래밍은 전원이 연결된 상태에서만 가능하기 때문에 차량의 시동 키가 온 상태에 해당되어 전원이 연결되었는지 여부를 확인하고(S312), 차량의 시동 키가 온 상태에 해당되어 전원이 연결된 것으로 판단되는 경우, 차량의 리프로그래밍을 시작하는 과정(S314)이다.
리프로그래밍이 시작되면, 시동 키가 오프 상태로 변경되는지 여부를 주기적으로 확인하여(S322), 시동 키가 오프 상태로 변경되더라도 전자 제어 유닛의 전원을 유지시키는 과정(S324)이 수행될 수 있다.
전자 제어 유닛의 전원을 유지시키는 과정은 차량의 리프로그래밍 도중에 전원이 끊어지게 되면 리프로그래밍이 완료되지 못할 뿐만 아니라, 차량의 기존 전자 제어 시스템에 손상이 발생되어 피해가 발생되는 것을 방지하기 위하여 차량의 시동이 오프 상태로 변경된다 하더라도 일시적으로 전자 제어 유닛의 전원 연결이 유지되도록 하는 과정이다(S320).
이는 차량의 전원 장치에 미리 설정되어 있을 수 있을 것이나, 이에 한정되는 것은 아니며, 리프로그래밍 시작과 동시에 설정되는 것과 같이 다양한 변형예의 적용이 가능하다.
전술한 것과 같이 전자 제어 유닛의 전원이 유지되어 리프로그래밍이 완료되면 전자 제어 유닛의 전원을 오프 상태로 변경하는 과정(S330)이 수행될 수 있다.
전자 제어 유닛의 전원을 오프 상태로 변경하는 과정은 차량의 리프로그래밍의 완료를 위하여 시동이 오프 상태로 변경되었음에도 불구하고 여전히 전원이 연결되어 있던 전자 제어 유닛의 전원을 오프 상태로 변경하여 차량의 리프로그래밍을 마무리하는 과정이다(S330).
전술한 것과 같은 차량을 리프로그래밍 시키는 단계에 의하면, 차량의 리프로그래밍 도중에 시동이 오프 상태로 변경된다 할지라도 여전히 리프로그래밍을 수행할 수 있어 보다 안정적인 리프로그래밍이 가능해진다.
한편, 본 실시예에 따른 차량의 리프로그래밍 제어 방법은 무선 통신을 이용하여 차량의 상태 정보를 외부 서버에 전송하여 저장하는 단계(S400)를 더 포함할 수 있다.
차량의 상태 정보를 외부 서버에 전송하여 저장하는 단계는 무선 통신을 이용하여 차량의 상태에 관한 다양한 정보를 외부 서버에 전송하여 저장하는 단계이다(S400).
본 단계를 통해 외부 서버에 저장되는 차량의 상태에 관한 정보는 각각의 차량 별로 데이터 베이스를 구축하게 되어, 차후 차량의 리프로그래밍 수행 시 참고 자료로 활용될 수 있다.
또한 이를 분석하여 각각의 차량의 상태에 적합한 리프로그래밍을 수행할 수 있어, 차량의 성능 향상에 보다 유리하다.
이상에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 리프로그래밍 제어 방법에 대하여 설명하였다.
본 발명에 따르면 차량의 리프로그래밍 시 무선 통신을 사용하여 장소의 제한으로부터 비교적 자유로우며, 리프로그래밍 도중에 시동이 오프 상태로 변경된다 할지라도 전자 제어 유닛의 전원 연결을 유지할 수 있어 보다 안정적으로 리프로그래밍을 완료할 수 있는 차량의 리프로그래밍 제어 방법을 제공할 수 있다.
앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안되며, 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.
Claims (4)
- 차량의 리프로그래밍을 수행할 수 있는 외부 공간에 리프로그래밍 영역을 설정하고, 설정된 상기 리프로그래밍 영역 내부에 상기 차량이 존재하는지 여부를 확인하는 단계;
상기 리프로그래밍 영역 내부에 상기 차량이 존재하는 경우, 상기 차량의 리프로그래밍 필요성을 확인하는 단계; 및
상기 차량의 리프로그래밍이 필요한 것으로 확인되면, 상기 차량을 리프로그래밍 시키는 단계를 포함하는,
차량의 리프로그래밍 제어 방법. - 제1항에 있어서,
상기 차량의 리프로그래밍 필요성을 확인하는 단계 및 상기 차량을 리프로그래밍 시키는 단계는,
무선 통신을 이용하는 것을 특징으로 하는,
차량의 리프로그래밍 제어 방법. - 제3항에 있어서,
상기 무선 통신을 이용하여 상기 차량의 상태를 확인하고, 확인된 상기 차량의 상태에 관한 정보를 외부 서버에 전송하여 저장하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는,
차량의 리프로그래밍 제어 방법. - 제3항에 있어서,
상기 무선 통신을 이용하여 리프로그래밍 시키는 단계는,
상기 차량의 시동 키가 온(on) 상태인 경우, 상기 차량의 리프로그래밍을 시작하는 과정;
상기 시동 키가 오프 상태로 변경되더라도, 전자 제어 유닛의 전원을 온 상태로 유지시키는 과정; 및
상기 차량의 리프로그래밍이 완료된 이후에, 상기 전자 제어 유닛의 전원을 오프 상태로 변경하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는,
차량의 리프로그래밍 제어 방법.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020130019037A KR20140105159A (ko) | 2013-02-22 | 2013-02-22 | 차량의 리프로그래밍 제어 방법 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR1020130019037A KR20140105159A (ko) | 2013-02-22 | 2013-02-22 | 차량의 리프로그래밍 제어 방법 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20140105159A true KR20140105159A (ko) | 2014-09-01 |
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| KR1020130019037A KR20140105159A (ko) | 2013-02-22 | 2013-02-22 | 차량의 리프로그래밍 제어 방법 |
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| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20140105159A (ko) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11356425B2 (en) | 2018-11-30 | 2022-06-07 | Paccar Inc | Techniques for improving security of encrypted vehicle software updates |
| US11449327B2 (en) | 2018-11-30 | 2022-09-20 | Paccar Inc | Error-resilient over-the-air software updates for vehicles |
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2013
- 2013-02-22 KR KR1020130019037A patent/KR20140105159A/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11356425B2 (en) | 2018-11-30 | 2022-06-07 | Paccar Inc | Techniques for improving security of encrypted vehicle software updates |
| US11449327B2 (en) | 2018-11-30 | 2022-09-20 | Paccar Inc | Error-resilient over-the-air software updates for vehicles |
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