KR20140082004A - Mounting bush - Google Patents

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KR20140082004A
KR20140082004A KR1020120150727A KR20120150727A KR20140082004A KR 20140082004 A KR20140082004 A KR 20140082004A KR 1020120150727 A KR1020120150727 A KR 1020120150727A KR 20120150727 A KR20120150727 A KR 20120150727A KR 20140082004 A KR20140082004 A KR 20140082004A
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pipe
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안창섭
이기연
김세영
손현철
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현대자동차주식회사
주식회사 대흥알앤티
기아자동차주식회사
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Abstract

Disclosed is a mounting bush comprising an inner pipe through which a bolt combined with a vehicle penetrates; an elastic unit covering the inner pipe from the outside; an outer pipe covering the outer surface of the elastic unit, divided into a plurality of pieces by a plurality of a cutting line formed in a longitudinal direction, and combined with the elastic unit; and a bush cup in a structure covering the outer surface of the outer pipe in order for the divided ends of the outer pipe to be mutually adjacent by pressure contraction of the elastic unit when the outer pipe is inserted into the bush cup.

Description

마운팅 부시 {MOUNTING BUSH}Mounting Bush {MOUNTING BUSH}

본 발명은 차량의 마운팅 멤버에 결합되는 마운팅 부시에 관한 것이다.
The present invention relates to a mounting bushing coupled to a mounting member of a vehicle.

통상적으로 서스펜션 멤버(suspension member)라고도 불리는 서브 프레임(sub-frame)에는 서스펜션(suspension)이나 파워트레인(powertrain)을 조립하고 프레임이나 바디에 부착되는 자동차의 골격을 이루는 부품으로 진동이나 소음이 전달되지 않도록 고무 부시를 중간에 끼우고 바디에 부착하게 된다.
A suspension or a powertrain is assembled in a sub-frame, which is also called a suspension member, and vibration or noise is transmitted to a part constituting a skeleton of a car attached to a frame or a body The rubber bushes are inserted in the middle and attached to the body.

차량이 정면 충돌할 경우 RTE(restraint energy, 구속에너지)저감을 위하여 전륜 서브프레임이 후방으로 이탈이 필요하다. 구속에너지는 차량의 충돌 시 승객에게 전달되는 충격량으로 승객에게 발생하는 피해를 줄이기 위해서는 구속에너지를 저감할 수 있는 장치가 꼭 필요한 것이다.
In the event of a head-on collision of the vehicle, the front wheel subframe needs to be moved backward to reduce the restraint energy (RTE). Constraint energy is a device that can reduce the constraint energy in order to reduce the damage caused to the passenger by the amount of impact transmitted to the passenger when the vehicle collides.

그러기 위해서는 마운팅 부시는 충돌할 경우에는 서브 프레임에서 이탈이 용이하도록 후방의 부시 마운팅 구조 설계가 필요하면서도 평소의 일반적인 주행상태에서는 서브 프레임의 부시는 강건한 구조를 갖고 노면의 진동을 흡수해야하는 양면성을 가지고 있다.
In order to do so, it is necessary to design the rear bushing mounting structure so that the mounting bushes can easily separate from the subframe in case of collision, but the bushing of the subframe in the usual running state has a robust structure and has a double- .

도 1은 종래의 마운팅 부시를 도시한 도면으로, 내측파이프(10)의 탄성부(20)가 내측파이프(10)를 감싸며 형성되고, 탄성부(20)의 외측면을 감싸며 스틸 재질의 외측파이프(30)가 형성된다. 외측파이프(30)는 같은 스틸 재질의 부시컵(40)에 강제 압입되며 서브프레임컵(40)의 상부에 상부스토퍼(60)가 별도로 조립되고 상부스토퍼(60)의 상면에 스토퍼(50)가 장착된다. 리바운드 스토퍼 기능을 위해서 서브프레임컵(40)의 상면이 내측으로 말려 제작되고, 상부스토퍼(60)는 서브프레임컵(40)에 끼움결합된다.
FIG. 1 is a view showing a conventional mounting bushing in which an elastic part 20 of an inner pipe 10 is formed to surround an inner pipe 10 and an outer side surface of the elastic part 20 is surrounded, (30) is formed. The outer pipe 30 is forcedly press-fitted into the bush cup 40 made of the same steel material and the upper stopper 60 is separately assembled to the upper portion of the sub frame cup 40 and the stopper 50 is provided on the upper surface of the upper stopper 60 Respectively. The upper surface of the sub frame cup 40 is made to roll inward for the rebound stopper function and the upper stopper 60 is fitted to the sub frame cup 40. [

이와 같은 구조로 형성되기 때문에, 차량의 충돌 시 내측으로 말린 서브프레임컵(40)에 볼트가 회전하여 걸려서 서브 프레임에서 부시가 이탈되지 않아 서브 프레임에 걸린 부시의 단면에 집중하중을 받게 된다.
Because of this structure, when the vehicle collides, the bolt is rotated and caught in the sub-frame cup 40, which is driven to the inside, and the bush is not released from the sub-frame, so that a concentrated load is applied to the end surface of the bush.

도 2는 종래의 마운팅 부시의 충돌 해석 결과를 도시한 표로 종래의 마운팅 부시가 충돌이 발생한 경우의 구간 1에서는 지주(stay)가 파단된다. 그 후 구간 2에서는 볼트와 서브프레임컵(40)의 끼임에 의해 반발력에 의한 집중하중이 증가하는 것을 확인할 수 있다. 그 후 구간 3에서는 마운팅 멤버에서 이탈하게 된다.
FIG. 2 is a table showing a result of a crash analysis of a conventional mounting bush. In a section 1 in which a conventional mounting bush has collided, a stay is broken. It can be seen that the concentrated load due to the repulsive force is increased by the insertion of the bolt and the sub frame cup 40 in the section 2 thereafter. After that, in section 3, the mounting member is detached.

기존의 특허 KR10-2007-0068537 A "자동차 서브 프레임의 마운팅 부시"는 제 1 러버 및 제 3 러버; 및 상기 제 1 러버 및 제 3 러버 사이에 형성되어 서브프레임의 변위에 따라 상하 방향으로 상기 제 1 러버 및 제 3 러버에 접촉되어 변형되는 제 2 러버;를 포함하여 구성됨으로써, 서브 프레임의 소변위에서는 스프링 상수가 낮아 차체로 유입되는 진동을 감소시키고, 대변위에서는 스프링 상수가 높아 안정적인 차체 거동을 할 수 있도록 이중 스프링 상수를 갖는 특성이 있어 평상 시 일반적인 주행시에는 강건한 구조로 노면의 진동을 잘 흡수하지만 충돌 시에는 서브 프레임에서 이탈되지 않는 단점이 있다.
The existing patent KR10-2007-0068537 A "automotive subframe mounting bush" includes a first rubber and a third rubber; And a second rubber formed between the first rubber and the third rubber to be deformed in contact with the first and third rubber in the vertical direction according to the displacement of the subframe, Has a spring constant to reduce vibration entering the vehicle body and a spring constant on the top of the stomach to have a double spring constant so that stable vehicle behavior can be achieved. However, there is a disadvantage in that it does not deviate from the subframe at the time of collision.

그렇기 때문에, 충돌 시 차체의 파손과 관계없이 서브 프레임에서 이탈이 용이한 강건한 구조이면서도, 구조가 간단하고 제한된 설계자유도 내에서 구현할 수 있는 마운팅 부시가 필요한 것이다.
Therefore, a mounting bush that is simple in structure and can be implemented within a limited degree of design freedom is required, while being robust structure that can be easily separated from the subframe regardless of the breakage of the vehicle body during a collision.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

KRKR 10-2007-006853710-2007-0068537 AA

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 충돌 시 차체의 파손과 관계없이 서브 프레임에서 이탈이 용이한 강건한 구조이면서도, 구조가 간단하고 제한된 설계자유도 내에서 구현할 수 있는 마운팅 부시를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been proposed in order to solve such a problem and provides a mounting bush which can be easily removed from a subframe regardless of the breakage of a vehicle body during a collision, It has its purpose.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 마운팅 부시는 차체와 결합되는 볼트가 관통하는 내측파이프; 상기 내측파이프를 외측에서 감싸는 탄성부; 상기 탄성부의 외측면을 감싸며, 길이방향으로 형성된 복수의 절개선에 의해 복수의 조각으로 분할된 상태에서 탄성부에 결합된 외측파이프; 및 상기 외측파이프의 외측면을 감싸는 구조로서, 외측파이프의 삽입 시 탄성부의 가압수축에 의해 외측파이프의 분할된 단부들이 상호 근접되도록 하는 부시컵;을 포함한다. According to an aspect of the present invention, there is provided a mounting bush comprising: an inner pipe through which a bolt engages with a vehicle body; An elastic part surrounding the inner pipe from outside; An outer pipe that surrounds the outer surface of the elastic portion and is coupled to the elastic portion in a state of being divided into a plurality of pieces by a plurality of cutouts formed in the longitudinal direction; And a bush cup surrounding the outer surface of the outer pipe so that the divided ends of the outer pipe are brought closer to each other by the pressing shrinkage of the elastic portion when the outer pipe is inserted.

상기 내측파이프는 상단에 내측에서 외측으로 절곡되는 컬링부가 형성되어 컬링부의 하측으로 내측파이프의 둘레를 따라 끼움홈이 형성될 수 있다. The inner pipe may have a curling portion bent from the inner side to the outer side at an upper end thereof so that a fitting groove may be formed along the circumference of the inner pipe to the lower side of the curling portion.

상기 내측파이프는 상단에 내측에서 외측으로 절곡되는 컬링부가 형성되어 컬링부의 하측으로 내측파이프의 둘레를 따라 끼움홈이 형성되며, 상기 탄성부의 상면에는 중심부에 중심홀이 형성된 원판형상의 스토퍼가 마련되고, 중심홀에는 중심부측으로 경사부가 형성되어 경사부가 컬링부에 끼움 결합될 수 있다. The inner pipe is formed with a curling portion bent from the inner side to the outer side at the upper end to form a fitting groove along the circumference of the inner pipe to the lower side of the curling portion and a circular stopper having a center hole formed at the center portion thereof is provided on the upper surface of the elastic portion And an inclined portion is formed in the center hole toward the center side so that the inclined portion can be fitted to the curled portion.

상기 탄성부의 상측에는 내측에서 외측으로 절곡되어 형성된 걸림부가 형성되어 상기 외측파이프의 상단이 걸림부에 걸림으로써 상하 방향으로의 상대운동을 구속할 수 있다. And an upper portion of the outer pipe is engaged with the engaging portion so that the relative movement in the up and down direction can be restrained.

상기 탄성부는 상기 절개선이 형성되는 지점에 중심축에서부터 원호방향으로 절개홈이 형성될 수 있다. The resilient portion may have a cutout groove formed in a circular arc from a central axis at a point where the cut-away portion is formed.

상기 절개홈은 복수개가 서로 대응하는 위치에 형성될 수 있다. The cutting grooves may be formed at a plurality of positions corresponding to each other.

상기 외측파이프에는 내측으로 볼록하게 형성된 돌출부가 형성되어 상하방향의 상대운동을 구속할 수 있다. The outer pipe is provided with a protruding portion formed to be convex inward, so that the relative movement in the vertical direction can be restrained.

상기 외측파이프는 플라스틱일 수 있다. The outer pipe may be plastic.

상기 외측파이프는 동일하게 형성된 두 개의 조각이 결합되며, 결합 시 절개선은 서로 대응되는 위치에 형성될 수 있다. The outer pipe may be formed with two pieces formed in the same manner, and the joints may be formed at positions corresponding to each other.

상기 부시컵은 상측에서 하측으로 일직선으로 형성되고 하단에는 외측으로 연장되어 절곡된 플랜지부가 형성되며 플랜지부에는 노치가 형성될 수 있다. The bush cup may be formed in a straight line from the upper side to the lower side and a bent flange portion extending outwardly at the lower end may be formed and a notch may be formed in the flange portion.

상기 플랜지부의 노치와 상기 외측파이프의 절개선이 일치하도록 장착될 수 있다.
The notches of the flange portion and the outer pipe may be mounted so as to coincide with each other.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 마운팅부시에 따르면 외측파이프를 플라스틱으로 성형하고 분할되는 조각으로 형성하며 부시컵과 내측파이프를 직선화하여 충돌 시 이탈이 용이하게 된다.
According to the mounting bush having the above-described structure, the outer pipe is formed into a plastic and formed into a piece to be divided, and the bush cup and the inner pipe are straightened, so that it is easy to release when colliding.

내측파이프를 직선화하고 돌출부를 삭제하여 알루미늄 대신 스틸 재질을 사용함으로써 좌굴 성능이 개선되며, 압출성형이 가능하여 원가가 절감된다. 상단의 스토퍼를 일체화하기 위해 컬링부를 적용하여 마운팅 부시에 적용되는 상방향 하중에 대하여 스토핑 역할이 가능하다.
Buckling performance is improved by using steel material instead of aluminum by straightening the inner pipe and removing the protrusion, and the cost can be reduced by enabling extrusion molding. A curling portion may be applied to integrate the stopper at the upper end to serve as a stopping force against an upward load applied to the mounting bush.

부시컵의 상단이 내측으로 말려 형성되던 것을 직선화하여 충돌 시 이탈이 용이하게 하였고, 탄성부자체가 외측으로 절곡되어 기존의 어퍼스토퍼 기능을 동시에 수행함으로써 상방향 마운팅 부시의 변형을 억제하여 내구성이 증대되며 별물로 제작하지 않아 공정이 줄어들어 원가가 절감된다.
The upper part of the bush cup is straightened to make the upper part of the bush cup curled inward to facilitate the disengagement from the impact, and the elastic part itself is bent outwardly to simultaneously perform the function of the upper stopper to increase the durability by suppressing the deformation of the upward mounting bush. Because it is not made as a separate product, the process is reduced and the cost is reduced.

외측파이프를 플라스틱으로 성형하고 부시컵에 강제로 압입하여 성형하는데 파손을 방지하기 위해 분할된 조각을 결합하여 절개선이 형성되어 절개선이 압입 시 완충작용을 하여 파손이 방지되고 압입력에 의해 탄성부가 가압수축되어 조립 후 부시컵의 내면을 탄성부의 팽창력으로 인해 동일하게 내부 하중을 부여함으로써 내구성이 증대되며 충돌 시 이탈력이 향상되어 차체에 전달되는 충격에너지가 감소하게 된다.
The outer pipe is molded into plastic and forced into the bush cup to form it. In order to prevent breakage, the split pieces are combined to form a cut-out, so that the cut- The inner surface of the bush cup after the assembly is pressurized and contracted, the same inner load is applied to the inner surface of the bush cup due to the expansion force of the elastic portion, thereby increasing the durability and the impact force upon impact.

탄성부와 외측파이프가 걸림부에 의해 걸리는구조로 서브 프레임과 마운팅 부시 간의 상하방향의 상대운동을 구속하여 내구성을 증대시키며, 외측파이프의 플라스틱 표면에 부식을 적용하여 마찰계수를 증대시켜 이탈력을 향상시켜 충돌 시 이탈이 용이하다.
The elastic part and the outer pipe are caught by the latching part to restrain the vertical relative movement between the subframe and the mounting bushing to increase the durability and to increase the frictional coefficient by applying corrosion to the plastic surface of the outer pipe, So that it is easy to release when colliding.

또한, 외측파이프에 돌출부를 적용하여 돌출부의 전후방향 탄성부를 삭제할 수 있어 마운팅 부시 자체의 강성이 증대되는 장점이 있으며, 내외측파이프의 재질이 변경되어 전체적으로 중량이 줄어들고 원가가 절감되는 효과가 있다.
Further, since the elasticity of the protrusion can be removed by applying the protrusion to the outer pipe, the rigidity of the mounting bush itself can be increased, and the material of the inner and outer pipe can be changed, thereby reducing the overall weight and cost.

도 1은 종래의 마운팅 부시를 도시한 도면.
도 2는 종래의 마운팅 부시의 충돌 해석 결과를 도시한 표.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 마운팅 부시를 도시한 도면.
도 4는 도 3의 평면도.
도 5는 마운팅 부시가 장착된 모습을 도시한 도면.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 마운팅 부시를 도시한 도면.
도 7은 도 6의 평면도.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 마운팅 부시를 도시한 도면.1 shows a conventional mounting bush.
2 is a table showing a result of a crash analysis of a conventional mounting bush.
3 illustrates a mounting bush according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a plan view of Figure 3;
5 is a view showing a state in which a mounting bush is mounted.
6 illustrates a mounting bush according to another embodiment of the present invention.
7 is a plan view of Fig.
8 illustrates a mounting bush according to another embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 마운팅 부시에 대하여 살펴본다.
Hereinafter, a mounting bush according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 마운팅 부시를 도시한 도면이고, 도 4는 도 3의 평면도로 차체와 결합되는 볼트가 관통하는 내측파이프(100); 상기 내측파이프(100)를 외측에서 감싸는 탄성부(300); 상기 탄성부(300)의 외측면을 감싸며, 길이방향으로 형성된 복수의 절개선(510)에 의해 복수의 조각으로 분할된 상태에서 탄성부(300)에 결합된 외측파이프(500); 및 상기 외측파이프(500)의 외측면을 감싸는 구조로서, 외측파이프(500)의 삽입 시 탄성부(300)의 가압수축에 의해 외측파이프(500)의 분할된 단부들이 상호 근접되도록 하는 부시컵(700);을 포함한다.
FIG. 3 is a view illustrating a mounting bush according to an embodiment of the present invention. FIG. 4 is a plan view of FIG. 3, showing an inner pipe 100 through which a bolt is engaged; An elastic part (300) surrounding the inner pipe (100) from the outside; An outer pipe 500 which surrounds the outer surface of the elastic part 300 and is coupled to the elastic part 300 in a state of being divided into a plurality of pieces by a plurality of cut-outs 510 formed in the longitudinal direction; And a bush cup (not shown) that allows the divided ends of the outer pipe 500 to be brought close to each other by pressing and shrinking of the elastic part 300 when the outer pipe 500 is inserted, 700).

볼트가 관통하여 차체에 결합되는 내측파이프(100)는 상하일자형태로 직선화되고, 상단에 내측에서 외측으로 절곡되는 컬링부(110)가 형성되어 컬링부(110)의 하측으로 내측파이프(100)의 둘레를 따라 끼움홈(130)이 형성된다. 내측파이프(100)는 통상 스틸을 사용하며 직선화되어 좌굴 성능이 개선되고, 압출성형이 가능하여 원가가 절감되는 장점이 있다.
The inner pipe 100 coupled to the vehicle body through the bolt penetrates the inner pipe 100 in a vertically downward direction and has a curling portion 110 bent from the inner side to the outer side at the upper end to form the inner pipe 100 downwardly of the curling portion 110, The fitting groove 130 is formed along the periphery of the fitting groove 130. [ The inner pipe 100 is generally made of steel and straightened to improve the buckling performance, and it is possible to perform extrusion molding, thereby reducing the cost.

또한, 스토퍼(900)가 상면에 결합되는데 스토퍼(900)는 원판형상으로써, 탄성부(300)의 상면에 위치하게 되며 중심부에 중심홀(910)이 형성되고, 중심홀(910)에는 상측에서 하측으로 중심부측으로 경사부(930)가 형성되어 경사부(930)가 컬링부(110)에 끼움 결합된다.
The stopper 900 is attached to the upper surface of the stopper 900. The stopper 900 has a circular plate shape and is positioned on the upper surface of the elastic part 300. A center hole 910 is formed in the central part, And an inclined portion 930 is formed on the lower side toward the center side so that the inclined portion 930 is fitted to the curled portion 110.

스토퍼(900)는 차량의 상측방향의 입력하중에 대한 스토핑 구조 역할을 수행하며 경사부(930)가 내측파이프(100)의 컬링부(110)에 끼움결합되기 때문에 진동에 의한 이탈이 방지되며 조립성이 개선된다.
The stopper 900 serves as a stopping structure for the input load in the upward direction of the vehicle and the slope portion 930 is fitted to the curling portion 110 of the inner pipe 100, The assemblability is improved.

내측파이프(100)를 외측에서 감싸는 탄성부(300)는 내측파이프(100)와 외측파이프(500) 사이에 형성되며 통상적으로는 고무를 사용한다. 내측파이프(100)와 외측파이프(500)의 형상에 따라 설계 자유도는 다양하며 본 발명에 따른 실시예에 따르면 상기 탄성부(300)의 상측에는 내측에서 외측으로 절곡되어 형성된 걸림부(310)가 형성되어 상기 외측파이프(500)의 상단이 걸림부(310)에 걸림으로써 상하 방향으로의 상대운동을 구속하여 탄성부(300)의 내구성이 증대된다.
The elastic portion 300 surrounding the inner pipe 100 from the outside is formed between the inner pipe 100 and the outer pipe 500 and typically uses rubber. Depending on the shapes of the inner pipe 100 and the outer pipe 500, the degree of freedom of design varies, and according to the embodiment of the present invention, the upper portion of the elastic portion 300 is provided with the latching portion 310 bent from the inner side to the outer side And the upper end of the outer pipe 500 is caught by the locking part 310 to restrict the relative movement in the vertical direction, thereby increasing the durability of the elastic part 300.

기존에는 별물로 성형하여 조립하던 어퍼스토퍼를 탄성부(300)의 상측이 외측으로 절곡되어 부시컵(700)의 내경 이하로 일체로 성형되어 기존의 어퍼스토퍼의 기능을 동시에 수행함으로써 조립성이 개선되게 되고 공정이 줄어들어 원가가 줄어들며 상방향 마운팅 부시의 변형을 억제하고 또한, 서브 프레임과 마운팅 부시 간의 상하방향의 상대운동을 구속하여 마운팅 부시의 내구력이 증대된다.
The upper stopper, which is conventionally molded and assembled as a separate member, is folded outward on the upper side of the elastic part 300 and formed integrally with the bush cup 700 or less so that the function of the conventional upper stopper is simultaneously performed, The cost is reduced, the deformation of the upward mounting bush is suppressed, and the durability of the mounting bush is increased by restricting the vertical relative movement between the sub-frame and the mounting bush.

도 4는 도 3의 스토퍼(900)가 제거된 상태에서의 평면도로 상기 탄성부(300)는 상기 외측파이프(500)의 절개선(510)이 형성되는 지점에 중심축에서부터 원호방향으로 절개홈(330)이 형성된다. 절개홈(330)의 모양은 다양하게 형성될 수 있으나, 본 발명에 따른 실시예에서는 부채꼴 형상을 도시한다.
FIG. 4 is a plan view of the elastic part 300 in a state where the stopper 900 of FIG. 3 is removed. The elastic part 300 is formed at a position where the incision 510 of the outer pipe 500 is formed, (330) is formed. The shape of the incision groove 330 may be variously formed, but a fan shape is shown in the embodiment according to the present invention.

탄성부(300)에 형성되는 절개홈(330)은 외측파이프(500)가 부시컵(700)에 압입되게 되는데, 상단부에 형성되는 어퍼스토퍼의 역할을 하는 걸림부(310) 때문에 압입이 어려워지고 압입이 되더라도 파손되는 경우가 발생하는데 이러한 문제를 해결하기 위하여 외측파이프(500)를 복수의 절개선(510)에 의해 복수의 조각으로 분할된 상태에서 결합하는 방식을 사용하게 된다.
The cutout groove 330 formed in the elastic part 300 is pressed into the bush cup 700 by the outer pipe 500. It is difficult to press the outer pipe 500 due to the engagement part 310 serving as an upper stopper formed at the upper end In order to solve such a problem, the outer pipe 500 is divided into a plurality of pieces by a plurality of cut-outs 510 so as to be combined.

이 방식은 플라스틱 성형 시 스웨이징율 형성이 불가한 점을 개선시키며 마운팅 부시의 내구력 또한 증대시키고, 부시컵(700)에 외측파이프(500)를 압입한 후에는 압입력에 의해 탄성부(300)가 가압수축되어 외측으로 가압하는 힘이 부시컵(700)의 내면에 동일하게 하중이 부여되어 내구성이 증대된다.
This method improves the inability to form a swaging rate in plastic molding and increases the durability of the mounting bush. After pressing the outer pipe 500 into the bush cup 700, the elastic part 300 is pressed The force that pressurizes and shrinks and presses outward is given the same load on the inner surface of the bush cup 700, so that the durability is increased.

또한, 상기 절개홈(330)은 복수개가 서로 대응하는 위치에 형성되는데, 통상 외측파이프(500)가 동일하게 형성된 두 개의 조각이 결합되기 때문에 외측파이프(500)의 결합 시 절개선(510)은 서로 대응되는 위치에 두 개가 형성되고, 이에 따라 절개홈(330)도 절개선(510)에 대응되는 위치에 두 개가 형성되게 된다.
In addition, a plurality of cut-away grooves 330 are formed at positions corresponding to each other. In general, since the two pieces formed with the outer pipe 500 are joined together, the cut-away portion 510 when the outer pipe 500 is coupled Two of the incision grooves 330 are formed at positions corresponding to the incision 510. As a result,

상기 외측파이프(500)는 탄성부(300)의 외측을 감싸고, 외측파이프(500)에는 내측으로 볼록하게 형성된 돌출부(530)가 형성되어 전후방향의 탄성부(300)를 축소하여 마운팅부시 자체의 강성을 증대시키고, 차량의 진동 시 상하방향의 상대운동을 구속하여 마운팅 부시의 내구성을 증대시키기 된다.
The outer pipe 500 surrounds the outer side of the elastic part 300 and the outer pipe 500 is formed with a protruding part 530 convex inward to reduce the elastic part 300 in the forward and backward directions, The stiffness is increased and the durability of the mounting bush is increased by constraining the relative motion in the up and down direction when the vehicle is vibrated.

돌출부(530)는 외측파이프(500)에서 내측방향으로 형성될 수도 있고, 내측파이프(100)에서 외측으로 형성될 수도 있는데, 본 발명에 따른 실시에에서는 외측파이프(500)에 돌출부(530)가 형성된 것을 도시하였다. 외측파이프(500)에 돌출부(530)가 형성됨으로써 NVH(Noise, Vibration and Hashness) 저감 성능이 향상되고, 내측파이프(100)를 직선화할 수 있으며 내측파이프(100)의 재질을 알루미늄에서 스틸로 변경할 수 있어 내측파이프(100)의 좌굴 성능이 개선되게 된다.
The protrusion 530 may be formed in the inner pipe 100 in the outer pipe 500 or may be formed outward in the inner pipe 100. The protrusion 530 may be formed in the outer pipe 500 in the embodiment of the present invention Respectively. The outer pipe 500 is formed with the projecting portion 530 to improve the noise reducing performance and the vibration and hashness reducing performance and the inner pipe 100 can be straightened and the material of the inner pipe 100 can be changed from aluminum to steel The buckling performance of the inner pipe 100 is improved.

상기 외측파이프(500)는 플라스틱을 이용하는데 표면에 부식을 적용하여 마찰계수를 증대시켜 차량의 충돌 시 서브 프레임으로부터 마운팅 부시가 파손되어 용이하게 이탈될 수 있도록하여 차체에 전달되는 충격에너지를 감소시킨다. 또한, 외측파이프(500)가 플라스틱으로 성형되어 동절기에는 플라스틱 재질의 특성상 줄어들게 되는데, 탄성부(300)를 가압수축하여 압입하고, 외측파이프(500)를 분할된 조각으로 성형하여 플라스틱이 줄어드는 부분을 극복하였다.
The outer pipe 500 uses plastic to increase the coefficient of friction by applying corrosion to the surface of the outer pipe 500, so that the mounting bush is broken from the sub-frame when the vehicle collides with the outer pipe 500, . Since the outer pipe 500 is formed of plastic and is reduced in characteristics during the winter season due to the nature of the plastic material, the elastic part 300 is pressurized and contracted to press the outer pipe 500 into a divided piece, Overcome.

상기 부시컵(700)에는 외측파이프(500)가 압입되게 되며 기존에 부시컵(700)의 상단이 내측으로 말려 어퍼스토퍼를 고정하던 구조를 직선화하여 상측에서 하측으로 일직선으로 형성되어 차량의 충돌 시 마운팅 부시가 이탈될 때 기존의 내측으로 말린 부분 때문에 마운팅 부시가 걸려 이탈되지 못하던 것을 개선하여 이탈이 용이하게 된다.
The outer pipe 500 is press-fitted into the bush cup 700 and the structure in which the upper end of the bush cup 700 is curled inward to fix the upper stopper is straightened and formed straight from the upper side to the lower side, When the mounting bushes are released, the mounting bushes are prevented from being detached due to the dried parts inside, thereby improving the ease of removal.

도 5에서는 마운팅 부시가 서브 프레임이 장착된 모습을 도시하는데, 부시컵(700)의 하단에는 외측으로 연장되어 절곡된 플랜지부(710)가 형성되며 플랜지부(710)에는 노치(730)가 형성되는데, 노치(730)와 상기 외측파이프(500)의 절개선(510)이 일치하도록 A-A선을 기준으로 장착되어 볼트의 끼임이 발생하면 외측파이프(500)가 갈라져서 공간을 확보하고 부시컵(700)의 노치(730)에 하중을 쉽게 가하여 충돌 시 이탈이 용이하게 된다.
5 shows a state in which the mounting bushes are mounted with the subframe. In the lower end of the bush cup 700, a flange portion 710 extending outwardly is formed and a notch 730 is formed in the flange portion 710 When the bolt is fitted with the notch 730 and the cut-away portion 510 of the outer pipe 500, the outer pipe 500 is split to secure a space and the bush cup 700 So that it can be released easily when the vehicle collides with the vehicle.

도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 마운팅 부시를 도시한 도면이고, 도 7은 도 6의 평면도로 내측파이프(100)가 직선화되고, 탄성부(300)의 상면에 절개홈(330)이 형성된 것을 도시한다. 이 실시예에서는 별도의 돌출부(530)를 설치하지 않고 간단하게 성형한 것을 도시하며, 도 7에서는 절개홈(330)이 부채꼴이 아닌 형상으로 형성된 것을 볼 수 있다.
6 is a plan view of the inner pipe 100 shown in Fig. 6, in which the incision groove 330 is formed on the upper surface of the elastic part 300, Is formed. In this embodiment, it is simply formed without providing a separate protrusion 530. In FIG. 7, it can be seen that the cutout groove 330 is formed in a non-fan shape.

도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 마운팅 부시를 도시한 도면으로 탄성부(300)에 걸림부(310)에 외측파이프(500)가 끼움결합되어 있는 일체형플라스틱 구조를 나타낸다. 이 실시예에서는 내측파이프(100)의 외측면에 돌출부가 형성된 것을 도시한다.
8 is a view illustrating a mounting bushing according to another embodiment of the present invention, in which an integral pipe structure is shown in which an outer pipe 500 is fitted to a coupling part 310 of an elastic part 300. In this embodiment, protrusions are formed on the outer surface of the inner pipe 100.

본 발명에 따른 마운팅 부시에 의하면 외측파이프를 플라스틱으로 성형하고 분할되는 조각으로 형성하며 부시컵과 내측파이프를 직선화하여 충돌 시 이탈이 용이하게 된다.
According to the mounting bush according to the present invention, the outer pipe is formed into a plastic and formed into a piece to be divided, and the bush cup and the inner pipe are straightened, so that it is easy to release when colliding.

또한, 외측파이프에 돌출부를 적용하여 돌출부의 전후방향 탄성부를 삭제할 수 있어 마운팅 부시 자체의 강성이 증대되는 장점이 있으며, 내외측파이프의 재질이 변경되어 전체적으로 중량이 줄어들고 원가가 절감되는 효과가 있다.
Further, since the elasticity of the protrusion can be removed by applying the protrusion to the outer pipe, the rigidity of the mounting bush itself can be increased, and the material of the inner and outer pipe can be changed, thereby reducing the overall weight and cost.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

100 : 내측파이프 110 : 컬링부
130 : 끼움홈 300 : 탄성부
310 : 걸림부 330 : 절개홈
500 : 외측파이프 510 : 절개선
530 : 돌출부 700 : 부시컵
710 : 플랜지부 730 : 노치
900 : 스토퍼 910 : 중심홀
930 : 경사부100: inner pipe 110: curling portion
130: fitting groove 300: elastic part
310: latching part 330: incision groove
500: outer pipe 510: sectioning
530: protrusion 700: bush cup
710: flange portion 730: notch
900: Stopper 910: Center hole
930:

Claims (11)

차체와 결합되는 볼트가 관통하는 내측파이프(100);
상기 내측파이프(100)를 외측에서 감싸는 탄성부(300);
상기 탄성부(300)의 외측면을 감싸며, 길이방향으로 형성된 복수의 절개선(510)에 의해 복수의 조각으로 분할된 상태에서 탄성부(300)에 결합된 외측파이프(500); 및
상기 외측파이프(500)의 외측면을 감싸는 구조로서, 외측파이프(500)의 삽입 시 탄성부(300)의 가압수축에 의해 외측파이프(500)의 분할된 단부들이 상호 근접되도록 하는 부시컵(700);을 포함하는 마운팅부시.An inner pipe (100) through which a bolt engaged with a vehicle body passes;
An elastic part (300) surrounding the inner pipe (100) from the outside;
An outer pipe 500 which surrounds the outer surface of the elastic part 300 and is coupled to the elastic part 300 in a state of being divided into a plurality of pieces by a plurality of cut-outs 510 formed in the longitudinal direction; And
A bush cup 700 that allows the divided ends of the outer pipe 500 to be brought close to each other due to the pressing contraction of the elastic part 300 when the outer pipe 500 is inserted, ); ≪ / RTI > 청구항 1에 있어서,
상기 내측파이프(100)는 상단에 내측에서 외측으로 절곡되는 컬링부(110)가 형성되어 컬링부(110)의 하측으로 내측파이프(100)의 둘레를 따라 끼움홈(130)이 형성된 것을 특징으로 하는 마운팅부시.The method according to claim 1,
The inner pipe 100 is formed with a curling portion 110 bent from the inside to the outside at an upper end thereof and a fitting groove 130 is formed along the periphery of the inner pipe 100 to the lower side of the curling portion 110 Mounting Bush. 청구항 1에 있어서,
상기 내측파이프(100)는 상단에 내측에서 외측으로 절곡되는 컬링부(110)가 형성되어 컬링부(110)의 하측으로 내측파이프(100)의 둘레를 따라 끼움홈(130)이 형성되며, 상기 탄성부(300)의 상면에는 중심부에 중심홀(910)이 형성된 원판형상의 스토퍼(900)가 마련되고, 중심홀(910)에는 중심부측으로 경사부(930)가 형성되어 경사부가 컬링부(110)에 끼움 결합되는 것을 특징으로 하는 마운팅부시.The method according to claim 1,
The inner pipe 100 is formed with a curling portion 110 bent from the inner side to the outer side at the upper end to form a fitting groove 130 along the periphery of the inner pipe 100 to the lower side of the curling portion 110, A circular stopper 900 having a center hole 910 formed at the center of the elastic part 300 and an inclined part 930 formed at the center of the center hole 910 to form a curved part 110 ) Of the mounting bush. 청구항 1에 있어서,
상기 탄성부(300)의 상측에는 내측에서 외측으로 절곡되어 형성된 걸림부(310)가 형성되어 상기 외측파이프(500)의 상단이 걸림부(310)에 걸림으로써 상하 방향으로의 상대운동을 구속하는 것을 특징으로 하는 마운팅부시.The method according to claim 1,
The upper end of the outer pipe 500 is caught by the stopper 310 so that the upper end of the outer pipe 500 is restrained relative to the upper end of the elastic pipe 300 The mounting bush being characterized in that: 청구항 1에 있어서,
상기 탄성부(300)는 상기 절개선(510)이 형성되는 지점에 중심축에서부터 원호방향으로 절개홈(330)이 형성되는 것을 특징으로 하는 마운팅부시.The method according to claim 1,
Wherein the elastic part (300) is formed with a cutting groove (330) in a circular arc direction from a central axis at a point where the cut-away part (510) is formed. 청구항 5에 있어서,
상기 절개홈(330)은 복수개가 서로 대응하는 위치에 형성된 것을 특징으로 하는 마운팅부시.The method of claim 5,
Wherein the plurality of cut-away grooves (330) are formed at positions corresponding to each other. 청구항 1에 있어서,
상기 외측파이프(500)에는 내측으로 볼록하게 형성된 돌출부(530)가 형성되어 상하방향의 상대운동을 구속하는 것을 특징으로 하는 마운팅부시.The method according to claim 1,
Wherein the outer pipe (500) is formed with a protruding portion (530) formed to be convex inward, thereby restricting the vertical movement in the vertical direction. 청구항 1에 있어서,
상기 외측파이프(500)는 플라스틱인 것을 특징으로 하는 마운팅부시.The method according to claim 1,
Wherein the outer pipe (500) is plastic. 청구항 1에 있어서,
상기 외측파이프(500)는 동일하게 형성된 두 개의 조각이 결합되며, 결합 시 절개선(510)은 서로 대응되는 위치에 형성되는 것을 특징으로 하는 마운팅부시.The method according to claim 1,
Wherein the outer pipe (500) is formed with two pieces formed in the same manner, and the joints (510) are formed at positions corresponding to each other. 청구항 1에 있어서,
상기 부시컵(700)은 상측에서 하측으로 일직선으로 형성되고 하단에는 외측으로 연장되어 절곡된 플랜지부(710)가 형성되며 플랜지부(710)에는 노치(730)가 형성되는 것을 특징으로 하는 마운팅부시.The method according to claim 1,
The bush cup 700 is formed in a straight line from the upper side to the lower side and has a flange portion 710 formed to extend outwardly at the lower end and a notch 730 is formed in the flange portion 710. . 청구항 1에 있어서,
상기 플랜지부(710)의 노치(730)와 상기 외측파이프(500)의 절개선(510)이 일치하도록 장착되는 것을 특징으로 하는 마운팅부시.The method according to claim 1,
And the notch (730) of the flange portion (710) and the cut-away portion (510) of the outer pipe (500) coincide with each other.
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