KR102361144B1 - Mounting bush for vehicle and installation method thereof - Google Patents

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Abstract

차량용 마운팅 부시 및 그 설치방법에 관한 발명이 개시된다. 개시된 차량용 마운팅 부시는 내부가 중공으로 형성되고, 축 방향으로 돌출부가 연장 형성되는 내파이프부와, 내파이프부의 외측에 배치되며, 서브프레임부의 마운트 브라켓부에 결합되는 외파이프부와, 내파이프부와 외파이프부의 사이에 형성되는 러버부가 구비되는 부시본체부 및 돌출부를 둘러싸며, 부시본체부 상에 안착 결합되는 스토퍼부를 포함하며, 돌출부의 차체 측 단부는 스토퍼부보다 상측에 배치되도록 외측으로 굽힘 처리되어 원주 방향을 따라 스토퍼부를 가압 고정하는 것을 특징으로 한다.Disclosed are a mounting bush for a vehicle and a method for installing the same. The disclosed vehicle mounting bush has an inner pipe portion having a hollow interior and a protrusion extending in the axial direction, an outer pipe portion disposed outside the inner pipe portion, and coupled to the mount bracket portion of the subframe portion, and an inner pipe portion It surrounds the bush body portion provided with a rubber portion formed between the and the outer pipe portion and the protrusion, and includes a stopper portion seated and coupled on the bush body portion, and the body-side end of the protrusion portion is bent outwardly so as to be disposed above the stopper portion. It is characterized in that the stopper portion is pressed and fixed along the circumferential direction.

Description

차량용 마운팅 부시 및 그 설치방법{MOUNTING BUSH FOR VEHICLE AND INSTALLATION METHOD THEREOF}Mounting bush for vehicle and its installation method

본 발명은 차량용 마운팅 부시 및 그 설치방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차체와 스토퍼부와의 이음 현상을 방지하고, 부시본체부와 스토퍼부 사이로 수분의 유입을 차단하는 차량용 마운팅 부시 및 그 설치방법에 관한 것이다.The present invention relates to a mounting bush for a vehicle and a method for installing the same, and more particularly, to a mounting bush for a vehicle that prevents a joint phenomenon between a vehicle body and a stopper part, and blocks the inflow of moisture between the bush body part and the stopper part, and a method for installing the same is about

일반적으로 차체는 자동차의 외형을 이루고 있는 부분으로서 다수개의 부재들이 적절하게 접합되어 이루어진다. 서브프레임(SUB FRAME)은 전방 차체의 하부에서 각 모서리 부위가 차체의 좌우측 사이드멤버(SIDE MEMBER)와 크로스멤버(CROSS MEMBER)상에 다수개의 부위로 결합된다.In general, a vehicle body is a part that forms the outer shape of a vehicle, and a plurality of members are properly joined to each other. In the SUB FRAME, each corner part is combined in a plurality of parts on the left and right side members and cross members of the car body in the lower part of the front body.

이러한 서브프레임은 엔진 룸 내로 탑재되는 엔진과 변속기 등의 주요 부품들을 지지해주는 기능을 하게 된다. 서브프레임은 다수의 부분들이 서로 결합되는 부위에 대한 체결력, 강성을 강화시키고, 전방 충돌 시 이에 따른 변형이나 파손을 최대한 줄여 주면서 탑승자의 부상도 방지하도록 한다. This subframe functions to support major parts such as the engine and transmission mounted in the engine room. The subframe strengthens the fastening force and rigidity of the part where a plurality of parts are coupled to each other, and minimizes deformation or damage resulting from a frontal collision while preventing injuries to occupants.

부시 타입의 서브프레임인 경우, 부시의 상단에는 차체와의 안착을 위해 스토퍼를 배치한다. 종래 차량 운행 중 급제동 시 스토퍼와 차체 안착면과의 슬립에 의해 이음이 발생되고, 스토퍼와 부시파이프 사이로 수분이 유입되어 별도의 수분 배출부가 요구되는 문제점이 있었다. In the case of a bush-type subframe, a stopper is disposed at the top of the bush for seating with the vehicle body. In the prior art, during sudden braking while driving a vehicle, a noise was generated due to slip between the stopper and the vehicle body seating surface, and moisture was introduced between the stopper and the bush pipe, so there was a problem that a separate water discharge part was required.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-2015-0054516호(2015.05.20 공개, 발명의 명칭: 차량용 스토퍼)에 개시되어 있다.Background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Application Laid-Open No. 10-2015-0054516 (published on May 20, 2015, title of invention: stopper for a vehicle).

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로, 내파이프부에 형성되고 일단부가 외측으로 컬링(CURLING)되어 스토퍼부를 가압하여 차체와 스토퍼부 사이에 슬립 및 이로 인한 이음을 방지할 수 있는 차량용 마운팅 부시 및 그 설치방법을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised to improve the above problems, and is formed in the inner pipe portion and one end is curled to the outside to press the stopper portion to prevent slipping between the vehicle body and the stopper portion and noise caused by this. An object of the present invention is to provide a mounting bush for a vehicle and a method for installing the same.

본 발명에 따른 차량용 마운팅 부시는: 내부가 중공으로 형성되고, 축 방향으로 돌출부가 연장 형성되는 내파이프부와; 상기 내파이프부의 외측에 배치되며, 차량에 설치되는 서브프레임부의 마운트 브라켓부에 결합되는 외파이프부와; 상기 내파이프부와 상기 외파이프부의 사이에 형성되는 러버부;가 구비되는 부시본체부; 및 상기 돌출부를 둘러싸며, 상기 부시본체부 상에 안착 결합되는 스토퍼부;를 포함하며, 상기 돌출부의 차체 측 단부는 상기 스토퍼부보다 상측에 배치되도록 외측으로 굽힘 처리되어 원주 방향을 따라 상기 스토퍼부를 가압 고정하는 것을 특징으로 한다.A mounting bush for a vehicle according to the present invention includes: an inner pipe portion having a hollow interior and a protrusion extending in an axial direction; an outer pipe portion disposed outside the inner pipe portion and coupled to a mount bracket portion of a subframe portion installed in a vehicle; a rubber part formed between the inner pipe part and the outer pipe part; a bush body part provided with; and a stopper part that surrounds the protrusion and is seated and coupled to the bush body, wherein an end of the body side of the protrusion is bent outwardly to be disposed above the stopper part, and the stopper part along the circumferential direction It is characterized in that it is pressurized and fixed.

본 발명에서, 상기 스토퍼부는, 상기 내파이프부가 관통되는 관통홀부가 형성되는 플레이트부; 상기 플레이트부와 결합되고, 상기 차체와 마주보는 상기 플레이트부의 일면과 상기 돌출부 사이에 배치되는 제1완충부; 상기 부시본체부와 마주보는 상기 플레이트부의 타면에 원주 방향으로 결합되는 제2완충부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the stopper portion, a plate portion in which the through-hole portion through which the inner pipe portion is formed; a first shock absorber coupled to the plate part and disposed between one surface of the plate part facing the vehicle body and the protrusion; and a second cushioning part coupled to the other surface of the plate part facing the bush body part in the circumferential direction.

본 발명에서, 상기 플레이트부는, 상기 제1완충부가 결합되는 내측부; 상기 제2완충부와 결합되고, 상기 내측부보다 상기 부시본체부로부터 상기 차체 측으로 더 이격되는 외측부; 및 상기 내측부와 상기 외측부를 연결하며, 상기 외측부에서 상기 내측부로 갈수록 하향 경사면이 형성되는 연결부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the plate portion, the inner portion to which the first shock absorber is coupled; an outer portion coupled to the second shock absorber and further spaced apart from the bush body portion toward the vehicle body than the inner portion; and a connecting portion connecting the inner portion and the outer portion, the connecting portion having a downward inclined surface toward the inner portion from the outer portion.

본 발명에서, 상기 돌출부는, 돌출본체와; 상기 돌출본체와 연결되고 외측으로 굽힘 처리되는 컬링부와; 상기 컬링부와 연결되고 상기 제1완충부와 접촉되는 고정부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the protrusion includes a protruding body; a curling part connected to the protruding body and bent outward; and a fixing part connected to the curling part and in contact with the first cushioning part.

본 발명에서, 상기 컬링부의 상기 차체 측 단부는 상기 외측부보다 상기 차체에 더 근접 배치되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the body-side end portion of the curling portion is disposed closer to the vehicle body than the outer portion.

본 발명에 따른 차량용 마운팅 부시 설치방법은: 내부가 중공으로 형성되고, 축 방향으로 돌출부가 연장 형성되는 내파이프부와; 상기 내파이프부의 외측에 배치되며, 차량에 설치되는 서브프레임부의 마운트 브라켓부에 결합되는 외파이프부와; 상기 내파이프부와 상기 외파이프부의 사이에 형성되는 러버부;가 구비되는 부시본체부;를 상기 마운트 브라켓부에 압입하는 압입단계; 상기 돌출부를 둘러싸며 스토퍼부;를 상기 부시본체부에 안착시키는 조립단계; 및 상기 돌출부의 단부가 상기 스토퍼부를 가압 고정하도록 상기 돌출부를 굽히는 컬링단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.A method for installing a mounting bush for a vehicle according to the present invention includes: an inner pipe part having a hollow interior and a protrusion extending in an axial direction; an outer pipe portion disposed outside the inner pipe portion and coupled to a mount bracket portion of a subframe portion installed in a vehicle; a press-fitting step of press-fitting a bush body having a rubber portion formed between the inner pipe portion and the outer pipe portion into the mount bracket portion; an assembling step of mounting a stopper part to the bush body part surrounding the protrusion part; and a curling step of bending the protrusion so that the end of the protrusion presses and fixes the stopper.

본 발명에 따른 차량용 마운팅 부시는 돌출부의 차체 측 단부가 스토퍼부보다 상측에 배치되도록, 외측으로 컬링됨으로 인하여 충격 발생 시 차체와 먼저 접촉되고, 차체와 스토퍼부 간 슬립, 슬립으로 인한 이음을 방지하는 효과가 있다.The mounting bush for a vehicle according to the present invention is in contact with the vehicle body when an impact occurs due to being curled outward so that the body-side end of the protrusion is disposed above the stopper portion, and prevents slippage between the vehicle body and the stopper portion and noise caused by slip It works.

또한, 고정부가 제1완충부를 원주 방향을 따라 전 구간에서 가압 고정함으로 인해 부시본체부와 스토퍼부 사이로 수분이 유입되는 것을 차단하고, 수분 유입으로 인한 부식을 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, since the fixing part pressurizes and fixes the first buffer part in the entire section along the circumferential direction, it is possible to block moisture from flowing between the bush body part and the stopper part, and to prevent corrosion due to moisture inflow.

또한, 외측부가 내측부보다 부시본체부로부터 차체 측으로 더 근접 배치됨으로 인하여 외파이프부와 플레이트부 간의 충돌로 인한 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, since the outer portion is disposed closer to the vehicle body side from the bush body portion than the inner portion, damage due to a collision between the outer pipe portion and the plate portion can be prevented.

또한, 컬링부의 상단부가 외측부의 상단부보다 차체 측에 근접하게 배치됨으로 인해 주행 중 충격 시 플레이트부보다 먼저 차체와 접촉되어 플레이트부와 차체 간 슬립을 방지하고, 슬립으로 인한 이음 발생을 방지할 수 있다.In addition, since the upper end of the curling part is disposed closer to the car body side than the upper end of the outer part, it is in contact with the car body before the plate part in the event of an impact while driving, thereby preventing slip between the plate part and the car body and preventing noise caused by slip. .

또한, 제1완충부의 형상이 변형되면서 충격을 흡수하고 차체의 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, as the shape of the first shock absorber is deformed, it is possible to absorb an impact and prevent damage to the vehicle body.

또한, 제2완충부로 인하여 주행 중 충격이 발생된 경우 형상이 변형되어 플레이트부와 외파이프부 간 접촉으로 인한 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, when an impact occurs while driving due to the second shock absorber, the shape is deformed, thereby preventing damage due to contact between the plate part and the outer pipe part.

본 발명에 따른 차량용 마운팅 부시의 설치방법은 컬링단계로 인해 설계 성능에 따라 스토퍼부와 차체 사이의 간격이 조절되도록 돌출부를 굽힘 처리하여 돌출부의 높이 조절이 가능한 효과가 있다.The installation method of the mounting bush for a vehicle according to the present invention has an effect that the height of the protrusion can be adjusted by bending the protrusion so that the distance between the stopper part and the vehicle body is adjusted according to the design performance due to the curling step.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 마운팅 부시의 장착 상태를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 마운팅 부시를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 마운팅 부시를 도시한 분해도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 마운팅 부시를 도시한 정단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 스토퍼부를 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 스토퍼부를 도시한 단면사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 스토퍼부를 도시한 정 단면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 마운팅 부시의 설치방법을 도시한 순서도이다.1 is a perspective view showing a mounting state of a mounting bush for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view illustrating a mounting bush for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded view illustrating a vehicle mounting bush according to an embodiment of the present invention.
4 is a front cross-sectional view showing a mounting bush for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view illustrating a stopper unit according to an embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional perspective view showing a stopper according to an embodiment of the present invention.
7 is a front cross-sectional view showing a stopper according to an embodiment of the present invention.
8 is a flowchart illustrating a method of installing a mounting bush for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 마운팅 부시 및 그 설치방법의 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.Hereinafter, an embodiment of a mounting bush for a vehicle and an installation method thereof according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In addition, the terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of the user or operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the content throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 마운팅 부시의 장착 상태를 도시한 사시도이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 마운팅 부시를 도시한 사시도이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 마운팅 부시를 도시한 분해도이다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 마운팅 부시를 도시한 정단면도이다. 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 스토퍼부를 도시한 사시도이다. 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 스토퍼부를 도시한 단면사시도이다. 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 스토퍼부를 도시한 정 단면도이다.1 is a perspective view illustrating a mounting state of a mounting bush for a vehicle according to an embodiment of the present invention. 2 is a perspective view illustrating a vehicle mounting bush according to an embodiment of the present invention. 3 is an exploded view illustrating a vehicle mounting bush according to an embodiment of the present invention. 4 is a front cross-sectional view showing a vehicle mounting bush according to an embodiment of the present invention. 5 is a perspective view illustrating a stopper unit according to an embodiment of the present invention. 6 is a cross-sectional perspective view illustrating a stopper unit according to an embodiment of the present invention. 7 is a front cross-sectional view illustrating a stopper unit according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 마운팅 부시(1)는 부시본체부(100), 스토퍼부(200)를 포함한다.1 to 7 , the mounting bush 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a bush body portion 100 and a stopper portion 200 .

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 부시본체부(100)는 서브프레임부(10)의 마운트 브라켓부(11)에 장착되는 것으로, 내파이프부(110), 외파이프부(120), 러버부(130)를 포함한다.1 to 4, the bush body part 100 according to an embodiment of the present invention is mounted on the mount bracket part 11 of the subframe part 10, and the inner pipe part 110, etc. It includes a pipe part 120 and a rubber part 130 .

도 4를 참조하면, 내파이프부(110)는 내부가 중공으로 형성되고 축 방향, 구체적으로 차체(5) 측(도 4 기준 상측)으로 원주 방향으로 돌출부(111)가 연장 형성되는 것으로, 돌출부(111)의 외측면은 뒤에 설명할 스토퍼부(200), 구체적으로 플레이트부(210)의 내측부(211)의 내측면과 접한다. 돌출부(111)의 외측면은 뒤에 설명할 제1완충부(220)의 내측면과 접한다. Referring to FIG. 4 , the inner pipe part 110 is hollow inside and the protrusion 111 extends in the circumferential direction in the axial direction, specifically, the vehicle body 5 side (upper side based on FIG. 4 ). The outer surface of 111 is in contact with the inner surface of the stopper portion 200 to be described later, specifically, the inner portion 211 of the plate portion 210 . The outer surface of the protrusion 111 is in contact with the inner surface of the first shock absorber 220, which will be described later.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 돌출부(111)는 내파이프부(110)의 상측 단부(도 4 기준)에서 차체(5) 측(도 4 기준 상측)으로 연장 형성되는 것으로, 돌출본체(112), 컬링부(113), 고정부(114)를 포함한다. 2 to 4 , the protrusion 111 according to an embodiment of the present invention extends from the upper end (based on FIG. 4 ) of the inner pipe part 110 to the vehicle body 5 side (upper side based on FIG. 4 ). To be formed, it includes a protruding body 112 , a curling part 113 , and a fixing part 114 .

돌출본체(112)는 플레이트부(210)의 내측부(211)의 내측면과 접하며 플레이트부(210)를 관통하는 것으로 원주 방향으로 형성된다.The protruding body 112 is in contact with the inner surface of the inner portion 211 of the plate portion 210 and penetrates the plate portion 210 and is formed in the circumferential direction.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 컬링부(113)는 돌출본체(112)와 연결되고 외측으로 굽힙 처리되는 것으로, 컬링부(113)에서 차체(5) 측에 가장 가깝게 배치되고 굽혀지는 부분은 라운드 처리되어 차체(5)와의 접촉 시 접촉되는 면적이 증가되고 충격력을 분산시켜, 충격으로 인한 차체(5)의 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.2 to 4 , the curling part 113 is connected to the protruding body 112 and bent outwardly. The round treatment increases the contact area when contacting the vehicle body 5 and disperses the impact force, thereby preventing damage to the vehicle body 5 due to the impact.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 고정부(114)는 컬링부(113)의 외측 단부에 연결되는 것으로, 컬링부(113)와 일체로 형성된다.2 to 4 , the fixing part 114 according to an embodiment of the present invention is connected to the outer end of the curling part 113 and is integrally formed with the curling part 113 .

컬링부(113)와 연결되는 고정부(114)의 일단부와 대향되는 타단부는 뒤에 설명할 플레이트부(210), 구체적으로 원주 방향으로 전면이 제1완충부(220)와 접촉된다. 내파이프부(110)에 형성되는 돌출부(111), 구체적으로 고정부(114)가 제1완충부(220)와 접촉되어 스토퍼부(200)를 고정시키는 효과가 있다.The other end opposite to one end of the fixing part 114 connected to the curling part 113 is in contact with the plate part 210 to be described later, specifically, the front surface of the first cushioning part 220 in the circumferential direction. The protrusion 111 formed in the inner pipe part 110, specifically, the fixing part 114 is in contact with the first cushioning part 220 to fix the stopper part 200 .

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 외파이프부(120)는 내파이프부(110)의 외측에 배치되는 것으로 마운트 브라켓부(11)에 접촉되어 고정된다. 러버부(130)는 고무 재질로 형성되고, 내파이프부(110)와 외파이프부(120) 사이에 형성된다.2 to 4 , the outer pipe part 120 according to an embodiment of the present invention is disposed on the outside of the inner pipe part 110 and is fixed in contact with the mount bracket part 11 . The rubber part 130 is formed of a rubber material, and is formed between the inner pipe part 110 and the outer pipe part 120 .

러버부(130)로 인하여 차량의 운행 중 지면으로부터 전달되는 충격이 흡수되어 탑승자에 충격이 전달되는 것을 방지하고, 차량 승차감을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.Due to the rubber part 130, the shock transmitted from the ground while the vehicle is being driven is absorbed, thereby preventing the shock from being transmitted to the occupant and improving the vehicle ride comfort.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 스토퍼부(200)는 돌출부(111)를 둘러싸며 부시본체부(100) 상에 안착 결합되는 것으로, 플레이트부(210), 제1완충부(220), 제2완충부(230)를 포함한다.1 to 7 , the stopper part 200 according to an embodiment of the present invention surrounds the protrusion 111 and is seated and coupled on the bush body part 100, the plate part 210, the first It includes a first shock absorber 220 and a second shock absorber 230 .

본 발명의 일 실시예에 따른 플레이트부(210)는 내파이프부(110)가 관통되는 관통홀부(212)가 형성되는 것으로, 내측부(211), 외측부(213), 연결부(215)를 포함한다. 플레이트부(210)는 스틸(STEEL) 재질로 형성된다.The plate part 210 according to an embodiment of the present invention has a through-hole part 212 through which the inner pipe part 110 passes, and includes an inner part 211 , an outer part 213 , and a connection part 215 . . The plate part 210 is formed of a steel (STEEL) material.

관통홀부(212)가 형성되는 플레이트부(210), 구체적으로 내측부(211)의 내측면은 돌출부(111)의 외측면과 접촉되어 스토퍼부(200)가 부시본체부(100) 상에서 좌우(도 4 기준) 방향으로 이동하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.The plate portion 210 on which the through-hole portion 212 is formed, specifically, the inner surface of the inner portion 211 is in contact with the outer surface of the protrusion 111 so that the stopper portion 200 is left and right on the bush body portion 100 (Fig. 4) has the effect of preventing movement in the direction.

도 2, 도 4 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 외측부(213)는 제2완충부(230)와 결합되는 것으로, 내측부(211)보다 부시본체부(100)로부터 차체(5) 측(도 7 기준 상측)으로 더 이격된다.2 and 4 to 7 , the outer part 213 according to an embodiment of the present invention is coupled to the second cushioning part 230 , and is formed from the bush body part 100 rather than the inner part 211 . (5) is further spaced apart to the side (upper side in reference to FIG. 7).

이로 인하여 외파이프부(120)와 플레이트부(210) 간의 충돌로 인한 손상을 방지하고 차량의 성능에 따라 소정 거리를 유지하도록 내파이프부(110)에 안착되는 내측부(211)보다 차체(5) 측(도 7 기준 상측)에 근접하게 배치된다.Due to this, to prevent damage due to a collision between the outer pipe part 120 and the plate part 210 and to maintain a predetermined distance according to the performance of the vehicle, the body (5) rather than the inner part (211) seated on the inner pipe part (110) It is disposed close to the side (upper side in reference to FIG. 7).

구체적으로 플레이트부(210)의 내측부(211)와 외측부(213)는 동일 평면 상에 배치되지 않고 플레이트부(210)의 외측부(213)가 내측부(211)보다 상측(도 4 기준)에 위치하게 된다. 제1완충부(220)는 내측부(211)의 상면에서 내측부(211)와 결합된다.Specifically, the inner portion 211 and the outer portion 213 of the plate portion 210 are not disposed on the same plane, and the outer portion 213 of the plate portion 210 is located above the inner portion 211 (based on FIG. 4 ). do. The first shock absorber 220 is coupled to the inner portion 211 on the upper surface of the inner portion 211 .

도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 내측부(211)의 하면(도 4 기준)은 돌출부(111)가 형성되지 않는 내파이프부(110)의 상면(도 4 기준)에 접촉되며, 내파이프부(110)에 안착된다. 내측부(211)의 중앙부는 내파이프부(110)가 관통되는 관통홀부(212)가 형성되며, 관통홀부(212)의 내측면은 돌출부(111), 구체적으로 돌출본체(112)의 외측면과 접촉된다.Referring to FIG. 4 , the lower surface (based on FIG. 4 ) of the inner portion 211 according to an embodiment of the present invention is in contact with the upper surface (based on FIG. 4 ) of the inner pipe portion 110 in which the protrusion 111 is not formed. , is seated in the inner pipe portion (110). The central portion of the inner portion 211 is formed with a through-hole portion 212 through which the inner pipe portion 110 passes, and the inner surface of the through-hole portion 212 has the protrusion 111, specifically the outer surface of the protruding body 112, and is contacted

도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 외측부(213)의 상단부는 컬링부(113)의 상단부(도 4 기준)보다 하측에 배치된다. 이로 인하여 컬링부(113)가 플레이트부(210), 구체적으로 외측부(213)보다 상측(도 4 기준), 차체(5)에 근접하게 배치되어 주행 중 충격 시 플레이트부(210)보다 먼저 차체(5)와 접촉되어 플레이트부(210)와 차체(5) 간 슬립을 방지하고, 슬립으로 인한 이음 발생을 방지할 수 있는 효과가 있다.Referring to FIG. 4 , the upper end of the outer part 213 according to an embodiment of the present invention is disposed below the upper end of the curling part 113 (refer to FIG. 4 ). For this reason, the curling part 113 is disposed above the plate part 210, specifically, above the outer part 213 (as shown in FIG. 4), and close to the vehicle body 5, so that in the event of an impact while driving, the vehicle body ( 5) to prevent slip between the plate part 210 and the vehicle body 5, and to prevent noise from occurring due to slip.

도 2, 도 4 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 연결부(215)는 내측부(211)와 외측부(213)를 연결하는 것으로 내측부(211)로 갈수록 하향 경사면이 형성된다.2 and 4 to 7 , the connecting part 215 according to an embodiment of the present invention connects the inner part 211 and the outer part 213, and a downward inclined surface is formed toward the inner part 211.

연결부(215)는 알루미늄 재질로 형성되고, 내측부(211) 및 외측부(213)와 일체로 형성된다. 이로 인하여 단을 달리하는 내측부(211)와 외측부(213)를 연결하며 위치 고정시키는 효과가 있다.The connection part 215 is formed of an aluminum material, and is integrally formed with the inner part 211 and the outer part 213 . Due to this, there is an effect of connecting the inner part 211 and the outer part 213 having different stages and fixing the position.

도 7을 참조하면, 연결부(215)는 중심을 기준으로 내측에서 외측으로 갈수록 경사가 상향되는 면으로 형성되며, 원주 방향을 따라 연장 형성된다. Referring to FIG. 7 , the connection part 215 is formed in a surface whose inclination increases from the inside to the outside with respect to the center, and is formed to extend along the circumferential direction.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 제1완충부(220)는 플레이트부(210)와 결합되고, 차체(5)와 마주보는 플레이트부(210)의 일면(도 4 기준 상면), 구체적으로 내측부(211)의 일면과 돌출부(111) 사이에 배치된다.1 to 7 , the first shock absorber 220 is coupled to the plate part 210 , and one surface (the upper surface of FIG. 4 ) of the plate part 210 facing the vehicle body 5 (the upper surface of FIG. 4 ), specifically the inner part It is disposed between one surface of the 211 and the protrusion 111 .

도 4를 참조하면, 제1완충부(220)는 내측부(211)의 일면(도 4 기준 상면)과 돌출부(111), 구체적으로 고정부(114) 사이에 배치되고, 제1완충부(220)는 고정부(114)와 접촉되고 고정부(114)에 의해 가압 고정된다.Referring to FIG. 4 , the first cushioning unit 220 is disposed between one surface (the upper surface of FIG. 4 ) of the inner part 211 and the protrusion 111 , specifically the fixing unit 114 , and the first cushioning unit 220 . ) is in contact with the fixing portion 114 and is press-fixed by the fixing portion 114 .

제1완충부(220)는 돌출부(111) 구체적으로 돌출본체(112)가 관통되도록 홀부가 형성되고, 제1완충부(220)의 내측면은 돌출본체(112)의 외측면과 접촉된다. 고정부(114)가 원주 방향을 따라 전 구간에서 제1완충부(220)를 가압하도록 형성된다.The first cushioning unit 220 has a hole formed so that the protrusion 111 specifically passes through the protruding body 112 , and the inner surface of the first cushioning unit 220 is in contact with the outer surface of the protruding body 112 . The fixing part 114 is formed to press the first cushioning part 220 in the entire section along the circumferential direction.

제1완충부(220)는 변형이 가능한 탄성 재질로 형성되고, 구체적으로 고무 재질로 형성될 수 있다. 제1완충부(220)는 중앙부에 홀부가 형성되는 링(RING) 형상으로 형성된다.The first shock absorber 220 may be formed of a deformable elastic material, specifically, a rubber material. The first shock absorber 220 is formed in a ring shape in which a hole is formed in the central portion.

이로 인하여 차체(5)와 돌출부(111)의 접촉 시 충격으로 인해 컬링부(113)가 눌리게 되고 차체(5)에 접촉된 상태에서 돌출부(111)의 상하 방향(도 4 기준)으로 이동 됨에 따라 탄성 재질로 형성되는 제1완충부(220) 형상이 변형되면서 충격을 흡수하고, 차체(5)의 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.Due to this, the curling part 113 is pressed due to an impact when the vehicle body 5 and the protrusion 111 come into contact, and the protrusion 111 moves in the vertical direction (based on FIG. 4) while in contact with the vehicle body 5. Accordingly, as the shape of the first shock absorber 220 formed of an elastic material is deformed, shock is absorbed and damage to the vehicle body 5 can be prevented.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 제2완충부(230)는 부시본체부(100)와 마주보는 플레이트부(210)의 타면(도 4 기준 하면)에 원주 방향으로 결합된다.1 to 7 , the second shock absorber 230 according to an embodiment of the present invention is disposed on the other surface (the lower surface of FIG. 4 ) of the plate part 210 facing the bush body part 100 in the circumferential direction. is combined with

제2완충부(230)는 변형이 가능한 탄성 재질로 형성되고, 구체적으로 고무 재질로 형성될 수 있다. 제2완충부(230)는 중앙부에 홀부가 형성되는 링 형상으로 형성된다.The second shock absorber 230 may be formed of a deformable elastic material, specifically, a rubber material. The second cushioning unit 230 is formed in a ring shape in which a hole is formed in the central portion.

이로 인하여 차량 운행 시 지면으로부터 전달되는 충격에 의해 플레이트부(210)가 외파이프부(120)와 접촉되는데 탄성 재질로 형성되는 제2완충부(230)의 형상이 변형되면서 충격을 흡수하여 플레이트부(210), 부시본체부(100), 마운트 브라켓부(11) 간의 충돌로 인한 손상을 방지하는 효과가 있다.Due to this, the plate part 210 comes into contact with the outer pipe part 120 due to the impact transmitted from the ground during vehicle operation, and the shape of the second buffer part 230 formed of an elastic material is deformed to absorb the shock and the plate part 210 , the bush body 100 , and the mount bracket 11 have an effect of preventing damage due to a collision.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 마운팅 부시(1)의 작동원리 및 효과를 설명한다.Hereinafter, the operating principle and effect of the mounting bush 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 마운팅 부시(1)는 부시본체부(100), 스토퍼부(200)를 포함한다.1 to 7 , the mounting bush 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a bush body portion 100 and a stopper portion 200 .

도 1 내지 도 3을 참조하면, 부시본체부(100)는 서브프레임부(10)의 마운트 브라켓부(11)에 압입 결합되고, 부시본체부(100)의 외측면은 마운트 브라켓부(11)의 내측면과 접촉되어 설치된다. 1 to 3 , the bush body part 100 is press-fitted to the mount bracket part 11 of the subframe part 10 , and the outer surface of the bush body part 100 is the mount bracket part 11 . It is installed in contact with the inner surface of

도 3, 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 부시본체부(100)는 내파이프부(110), 외파이프부(120), 러버부(130)를 포함하고, 내파이프부(110)의 내측면을 따라 상측(도 4 기준)으로 돌출부(111)가 연장 형성된다. 내파이프부(110)는 알루미늄 재질로 형성되고 이로 인하여 스틸 재질로 형성되는 것에 비해 중량이 절감되는 효과가 있다.3 and 4 , the bush body part 100 according to an embodiment of the present invention includes an inner pipe part 110 , an outer pipe part 120 , and a rubber part 130 , and an inner pipe part The protrusion 111 is formed to extend upward (based on FIG. 4 ) along the inner surface of 110 . The inner pipe portion 110 is formed of an aluminum material, and thus has an effect of reducing weight compared to that formed of a steel material.

돌출부(111)는 돌출본체(112), 컬링부(113), 고정부(114)를 포함하고, 플레이트부(210)가 돌출본체(112)를 둘러싸며 내파이프부(110)의 상면(도 4 기준)에 안착 결합되고, 컬링부(113)는 상단부가 외측 방향으로 굽혀져 라운드 처리되며, 컬링부(113)와 연결되는 고정부(114)가 플레이트부(210)를 가압하며 고정시킨다.The protrusion 111 includes a protruding body 112, a curling part 113, and a fixing part 114, and the plate part 210 surrounds the protruding body 112 and the upper surface of the inner pipe part 110 (Fig. 4), the upper end of the curling unit 113 is bent outwardly to be rounded, and the fixing unit 114 connected to the curling unit 113 presses and fixes the plate unit 210 .

구체적으로 고정부(114)는 플레이트부(210)의 내측부(211)에 결합되는 제1완충부(220)를 접촉 가압하고, 지면으로부터 충격이 전달되는 경우 부시본체부(100)의 돌출부(111), 구체적으로 컬링부(113)가 차체(5)에 접촉되게 되고, 컬링부(113)가 차체(5)에 눌려 하측으로 이동하게 된다.Specifically, the fixing part 114 contacts and presses the first cushioning part 220 coupled to the inner part 211 of the plate part 210, and when an impact is transmitted from the ground, the protrusion 111 of the bush body part 100 ), specifically, the curling part 113 comes into contact with the vehicle body 5 , and the curling part 113 is pressed against the vehicle body 5 to move downward.

제1완충부(220)가 탄성 재질로 형성되고, 컬링부(113)가 차체(5)에 눌려 고정부(114)가 하측(도 4 기준)으로 가압 시 형상이 변형되며 충격을 흡수하고, 내파이프부(110), 구체적으로 컬링부(113)와 차체(5)와의 슬립을 방지하는 효과가 있다. The first cushioning part 220 is formed of an elastic material, the curling part 113 is pressed against the vehicle body 5 and the fixing part 114 is deformed when pressed to the lower side (based on FIG. 4) to absorb the shock, There is an effect of preventing slip between the inner pipe part 110 , specifically, the curling part 113 and the vehicle body 5 .

컬링부(113)의 차체(5) 측 단부(도 4 기준 상단부)는 플레이트부(210)의 외측부(213)보다 차체(5)에 더 근접 배치됨으로 인하여 차체(5)와 스토퍼부(200) 간의 슬립(SLIP) 및 슬립으로 인한 이음을 방지하는 효과가 있다.Since the curling part 113 is disposed closer to the vehicle body 5 than the outer side 213 of the plate part 210 (the upper end of FIG. 4 ) on the body 5 side end of the curling part 113, the vehicle body 5 and the stopper part 200 It has the effect of preventing SLIP between the liver and noise caused by slip.

고정부(114)가 제1완충부(220)를 원주 방향을 따라 전 구간에서 가압 고정함으로 인하여 스토퍼부(200)와 내파이프부(110), 외파이프부(120) 사이로 수분이 유입되는 것을 차단하고, 수분 유입으로 인한 부시본체부(100), 스토퍼부(200)의 부식을 방지하는 효과가 있다.The fixing part 114 pressurizes and fixes the first buffer part 220 in the circumferential direction in the entire section to prevent moisture from flowing between the stopper part 200, the inner pipe part 110, and the outer pipe part 120. It has an effect of blocking and preventing corrosion of the bush body part 100 and the stopper part 200 due to the inflow of moisture.

도 4 내지 도 7을 참조하면, 제2완충부(230)는 부시본체부(100)와 마주보는 플레이트부(210)의 타면(도 4 기준 하면)에 원주 방향으로 결합되는 것으로, 고무 재질로 형성된다. 4 to 7, the second cushioning part 230 is coupled in the circumferential direction to the other surface (the lower surface of FIG. 4) of the plate part 210 facing the bush body part 100, and is made of a rubber material. is formed

제2완충부(230)는 탄성 재질로 형성되어, 스틸 재질로 형성되는 플레이트부(210)의 외측부(213)와 부시본체부(100), 구체적으로 외파이프부(120) 간의 직접 접촉으로 인한 소음, 충돌로 인한 플레이트부(210), 부시본체부(100)의 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.The second shock absorber 230 is formed of an elastic material, and due to direct contact between the outer portion 213 of the plate portion 210 formed of a steel material and the bush body portion 100 , specifically, the outer pipe portion 120 . There is an effect of preventing damage to the plate part 210 and the bush body part 100 due to noise and collision.

제2완충부(230)가 플레이트부(210)와 부시본체부(100) 사이에 배치됨으로 인하여 외파이프부(120)가 제2완충부(230)에 충돌 시 차량의 운행 중 지면으로부터 전달되는 충격을 흡수하는 효과가 있다.Because the second shock absorber 230 is disposed between the plate part 210 and the bush body part 100, when the outer pipe part 120 collides with the second shock absorber 230, it is transmitted from the ground while the vehicle is running. It has the effect of absorbing shock.

도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 컬링부(113)는 스토퍼부(200), 구체적으로 플레이트부(210)의 외측부(213)보다 상측(도 4 기준)에 배치되도록 외측으로 굽힘 처리되어 원주 방향을 따라 스토퍼부(200)를 가압 고정하고, 컬링부(113)의 차체(5) 측 단부 즉 굽힘 처리되는 상측(도 4 기준)단부는 플레이트부(210)의 외측부(213)보다 차체(5)에 더 근접하게 배치된다. Referring to FIG. 4 , the curling part 113 according to an embodiment of the present invention is disposed on the upper side (based on FIG. 4 ) than the stopper part 200 , specifically, the outer part 213 of the plate part 210 . The bending process is performed to press and fix the stopper part 200 along the circumferential direction, and the end of the curling part 113 on the body 5 side, that is, the bent upper (refer to FIG. 4 ) end, is the outer part 213 of the plate part 210 . ) is disposed closer to the vehicle body 5 than the

이로 인하여 주행 중 충돌 시 돌출부(111), 구체적으로 컬링부(113)가 먼저 차체(5)에 접촉되고, 스토퍼부(200)가 차체(5)와 이격되어 스토퍼부(200), 구체적으로 플레이트부(210)의 외측부(213)와 차체(5)와의 슬립으로 인한 이음을 방지하는 효과가 있다.Due to this, in the event of a collision while driving, the protrusion 111 , specifically the curling part 113 , first contacts the vehicle body 5 , and the stopper part 200 is spaced apart from the vehicle body 5 to separate the stopper part 200 , specifically the plate. There is an effect of preventing noise due to slip between the outer part 213 of the part 210 and the vehicle body 5 .

본 발명의 일 실시예에 따른 플레이트부(210)는 내측부(211), 외측부(213), 연결부(215)를 포함하고, 외측부(213)는 내측부(211)보다 부시본체부(100)로부터 차체(5) 측(도 4 기준 상측)으로 더 이격되게 형성된다.The plate part 210 according to an embodiment of the present invention includes an inner part 211 , an outer part 213 , and a connection part 215 , and the outer part 213 is a vehicle body from the bush body part 100 rather than the inner part 211 . (5) is formed to be further spaced apart from the side (upper side in reference to FIG. 4).

이로 인하여 내측부(211)는 내파이프부(110)에서 돌출부(111)가 형성되지 않는 부분의 상면에 안착 결합되고, 외측부(213)는 내측부(211)보다 상측에 위치하여 외파이프부(120)와 소정 거리 이격됨으로 인해 외파이프부(120)와의 충돌로 인한 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.Due to this, the inner portion 211 is seated and coupled to the upper surface of the portion where the protrusion 111 is not formed in the inner pipe portion 110, and the outer portion 213 is located above the inner portion 211 and the outer pipe portion 120. There is an effect of preventing damage due to a collision with the outer pipe part 120 due to being spaced apart from each other by a predetermined distance.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 마운팅 부시(1)의 설치방법에 대하여 설명한다.Hereinafter, a method of installing the mounting bush 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described.

도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 마운팅 부시의 설치방법을 도시한 순서도이다. 8 is a flowchart illustrating a method of installing a mounting bush for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 마운팅 부시(1)의 설치방법은 압입단계(S1), 조립단계(S2), 컬링단계(S3)를 포함한다.Referring to FIG. 8 , the method of installing the mounting bush 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a press-fitting step (S1), an assembling step (S2), and a curling step (S3).

압입단계(S1)는 내부가 중공으로 형성되고, 축 방향으로 돌출부(111)가 연장 형성되는 내파이프부(110)와, 내파이프부(110)의 외측에 배치되며 서브프레임부(10)의 마운트 브라켓부(11)에 결합되는 외파이프부(120), 내파이프부(110)와 외파이프부(120) 사이에 형성되는 러버부(130)가 구비되는 부시본체부(100)를 서브프레임부(10)의 마운트 브라켓부(11)에 압입하는 단계를 말한다.In the press-fitting step (S1), the inner pipe portion 110 is formed with a hollow interior and the protrusion 111 extends in the axial direction, and the inner pipe portion 110 is disposed on the outside of the subframe portion 10 The bush body part 100 provided with the outer pipe part 120 coupled to the mount bracket part 11 and the rubber part 130 formed between the inner pipe part 110 and the outer pipe part 120 is a subframe. Refers to the step of press-fitting the mount bracket portion 11 of the portion (10).

마운트 브라켓부(11)의 내부는 부시본체부(100)가 관통되도록 중공으로 형성되고, 부시본체부(100)가 마운트 브라켓부(11)의 내측에서 결합된다. 부시본체부(100)를 마운트 브라켓부(11) 내측으로 압입하여 부시본체부(100)가 마운트 브라켓부(11)에 위치 고정되도록 한다.The inside of the mount bracket part 11 is hollow so that the bush body part 100 penetrates, and the bush body part 100 is coupled from the inside of the mount bracket part 11 . The bush body part 100 is press-fitted into the mount bracket part 11 so that the bush body part 100 is positioned and fixed to the mount bracket part 11 .

조립단계(S2)는 스토퍼부(200)를 부시본체부(100)에 안착시키는 단계로, 구체적으로 돌출부(111)는 돌출본체(112), 컬링부(113), 고정부(114)를 포함하고, 뒤에 설명하는 컬링단계(S3)에서 돌출부(111)를 굽히기 전에는 상측(도 3 기준)으로 원통 형상으로 연장 형성된다.The assembling step (S2) is a step of seating the stopper part 200 on the bush body part 100. Specifically, the protrusion part 111 includes a protruding body 112, a curling part 113, and a fixing part 114. And, before bending the protrusion 111 in the curling step (S3) to be described later, it is formed to extend upward (based on FIG. 3 ) in a cylindrical shape.

마운트 브라켓부(11)에 부시본체부(100)가 압입 결합되고, 돌출부(111)를 관통하며 내파이프부(110)의 상면(도 4 기준)에 스토퍼부(200)가 안착된다. 스토퍼부(200) 구체적으로 플레이트부(210)의 내측부(211)는 내파이프부(110)의 상면에 안착되고, 내측부(211)의 내측면과 돌출부(111), 구체적으로 돌출본체(112)의 외측면이 접촉된다.The bush body part 100 is press-fitted to the mount bracket part 11 , passes through the protrusion part 111 , and the stopper part 200 is seated on the upper surface (refer to FIG. 4 ) of the inner pipe part 110 . The stopper part 200, specifically the inner part 211 of the plate part 210, is seated on the upper surface of the inner pipe part 110, and the inner surface and the protrusion 111 of the inner part 211, specifically the protruding body 112. the outer surface of the

컬링단계(S3)는 돌출부(111)의 상측 단부가 스토퍼부(200)를 가압 고정하도록 돌출부(111)를 굽히는 단계를 말하고, 컬링단계(S3)를 거친 돌출부(111)는 돌출본체(112), 컬링부(113), 고정부(114)를 포함한다. The curling step (S3) refers to a step of bending the protrusion 111 so that the upper end of the protrusion 111 presses and fixes the stopper 200, and the protrusion 111 that has undergone the curling step (S3) is the protruding body 112. , a curling unit 113 , and a fixing unit 114 .

이때 돌출부(111)의 굽힘 위치를 조절하여 차량 설계 사항에 따라 플레이트부(210)와 플레이트부(210)의 상측(도 4 기준)에 배치되는 차체(5)와의 간격을 조절할 수 있고, 플레이트부(210)와 차체(5)와의 간격이 형성됨에 따라 스토퍼부(200)와 차체(5) 간 슬립을 방지하고, 슬립으로 인한 이음을 방지할 수 있는 효과가 있다.At this time, by adjusting the bending position of the protrusion 111, the distance between the plate part 210 and the vehicle body 5 disposed on the upper side of the plate part 210 (based on FIG. 4) can be adjusted according to vehicle design, and the plate part As the gap between the 210 and the vehicle body 5 is formed, slip between the stopper part 200 and the vehicle body 5 is prevented, and noise due to slipping can be prevented.

컬링단계(S3)에서 돌출부(111)가 굽힘처리 됨으로 인해 돌출부(111)의 단부, 즉 제1완충부(220)를 접촉 가압하는 고정부(114)로 인하여 스토퍼부(200)와 부시본체부(100) 사이에 수분이 유입되는 것을 방지할 수 있다. Due to the bending process of the protrusion 111 in the curling step (S3), the end of the protrusion 111, that is, the stopper part 200 and the bush body part due to the fixing part 114 that contacts and presses the first buffer part 220. It is possible to prevent moisture from entering between (100).

이에 더하여 수분 유입으로 인한 부시본체부(100), 스토퍼부(200)의 부식을 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, there is an effect of preventing corrosion of the bush body part 100 and the stopper part 200 due to the inflow of moisture.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, this is merely an example, and those skilled in the art to which various modifications and equivalent other embodiments are possible. will understand Therefore, the technical protection scope of the present invention should be defined by the following claims.

1: 차량용 마운팅 부시 5: 차체
10: 서브프레임부 11: 마운트 브라켓부
100: 부시본체부 110: 내파이프부
111: 돌출부 112: 돌출본체
113: 컬링부 114: 고정부
120: 외파이프부 130: 러버부
200: 스토퍼부 210: 플레이트부
211: 내측부 212: 관통홀부
213: 외측부 215: 연결부
220: 제1완충부 230: 제2완충부
S1: 압입단계 S2: 조립단계
S3: 컬링단계1: Mounting bush for vehicle 5: Body
10: subframe part 11: mount bracket part
100: bush body part 110: inner pipe part
111: protrusion 112: protruding body
113: curling part 114: fixed part
120: outer pipe portion 130: rubber portion
200: stopper portion 210: plate portion
211: inner portion 212: through-hole portion
213: outer part 215: connection part
220: first buffer unit 230: second buffer unit
S1: press-in step S2: assembly step
S3: culling step

Claims (6)

내부가 중공으로 형성되고, 축 방향으로 돌출부가 연장 형성되는 내파이프부와; 상기 내파이프부의 외측에 배치되며, 차량에 설치되는 서브프레임부의 마운트 브라켓부에 결합되는 외파이프부와; 상기 내파이프부와 상기 외파이프부의 사이에 형성되는 러버부;가 구비되는 부시본체부; 및
상기 돌출부를 둘러싸며, 상기 부시본체부 상에 안착 결합되는 스토퍼부;를 포함하며,
상기 돌출부의 차체 측 단부는 상기 스토퍼부보다 상측에 배치되도록 외측으로 굽힘 처리되어 원주 방향을 따라 상기 스토퍼부를 가압 고정하고,
상기 스토퍼부는,
상기 내파이프부가 관통되는 관통홀부가 형성되는 플레이트부;
상기 플레이트부와 결합되고, 상기 차체와 마주보는 상기 플레이트부의 일면과 상기 돌출부 사이에 배치되는 제1완충부;
상기 부시본체부와 마주보는 상기 플레이트부의 타면에 원주 방향으로 결합되는 제2완충부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 마운팅 부시.
an inner pipe portion having a hollow interior and extending in an axial direction; an outer pipe portion disposed outside the inner pipe portion and coupled to a mount bracket portion of a subframe portion installed in a vehicle; a rubber part formed between the inner pipe part and the outer pipe part; a bush body part provided with; and
and a stopper portion that surrounds the protrusion and is seated and coupled to the bush body portion;
The body-side end of the protrusion is bent outwardly so as to be disposed above the stopper part to press and fix the stopper part along the circumferential direction,
The stopper part,
a plate portion in which a through-hole portion through which the inner pipe portion passes is formed;
a first shock absorber coupled to the plate part and disposed between one surface of the plate part facing the vehicle body and the protrusion;
and a second shock absorber coupled in a circumferential direction to the other surface of the plate part facing the bush body part.
 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 플레이트부는,
상기 제1완충부가 결합되는 내측부;
상기 제2완충부와 결합되고, 상기 내측부보다 상기 부시본체부로부터 상기 차체 측으로 더 이격되는 외측부; 및
상기 내측부와 상기 외측부를 연결하며, 상기 외측부에서 상기 내측부로 갈수록 하향 경사면이 형성되는 연결부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 마운팅 부시.
According to claim 1,
The plate part,
an inner portion to which the first buffer unit is coupled;
an outer portion coupled to the second shock absorber and further spaced apart from the bush body portion toward the vehicle body than the inner portion; and
and a connecting part connecting the inner part and the outer part, and having a downward sloped surface from the outer part to the inner part.
 제3항에 있어서,
상기 돌출부는, 돌출본체와; 상기 돌출본체와 연결되고 외측으로 굽힘 처리되는 컬링부와; 상기 컬링부와 연결되고 상기 제1완충부와 접촉되는 고정부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 마운팅 부시.
4. The method of claim 3,
The protrusion includes a protruding body; a curling part connected to the protruding body and bent outward; and a fixing part connected to the curling part and contacting the first cushioning part.
 제4항에 있어서,
상기 컬링부의 상기 차체 측 단부는 상기 외측부보다 상기 차체에 더 근접 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 마운팅 부시.
5. The method of claim 4,
The vehicle mounting bush according to claim 1, wherein the end of the curling part on the vehicle body side is disposed closer to the vehicle body than the outer part.
 내부가 중공으로 형성되고, 축 방향으로 돌출부가 연장 형성되는 내파이프부와; 상기 내파이프부의 외측에 배치되며, 서브프레임부의 마운트 브라켓부에 결합되는 외파이프부와; 상기 내파이프부와 상기 외파이프부의 사이에 형성되는 러버부;가 구비되는 부시본체부;를 상기 마운트 브라켓부에 압입하는 압입단계;
상기 돌출부를 둘러싸는 스토퍼부를 상기 부시본체부 상에 안착시키는 조립단계; 및
상기 돌출부의 단부가 상기 스토퍼부를 가압 고정하도록 상기 돌출부를 굽히는 컬링단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 마운팅 부시 설치방법. an inner pipe portion having a hollow interior and extending in an axial direction; an outer pipe portion disposed on the outside of the inner pipe portion and coupled to the mount bracket portion of the subframe portion; a press-fitting step of press-fitting a bush body having a rubber portion formed between the inner pipe portion and the outer pipe portion into the mount bracket portion;
an assembling step of seating a stopper surrounding the protrusion on the bush body; and
and a curling step of bending the protrusion so that the end of the protrusion presses and fixes the stopper.
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