KR102642162B1 - Automobile sub-frame and body mounting - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 서브프레임과 바디의 마운팅 구조에 관한 것으로서 종래에는 부시 방식에 사용되는 서브프레임과 부시가 삭제된 다이렉트 방식에 사용되는 서브프레임을 각각 제작하기 때문에 재료비가 상승하는 것은 물론 이를 보관하기 위한 공간확보의 어려움이 따르는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 바디(100)의 파이프너트(110)에 마운팅볼트(200)로 결합 시 러버부시와 아우터파이프로 이루어진 서브프레임 부시가 설치되는 부시 방식용 제1튜브 브라켓(310)이 양쪽 바디마운팅 브라켓(320)의 끝단을 포함하여 사방에 소정 구경으로 형성된 서브프레임(300); 상기 부시 방식용 제1튜브 브라켓(310)의 내부에 설치되도록 제1튜브 브라켓(310) 보다 작은 구경으로 만들어지되 외주면 상,하에 구비된 플랜지(410a)(410b)에 의해 상기 제1튜브 브라켓(310)의 내주면에 용접 시 마운팅볼트(200)로 바디(100)의 파이프너트(110)에 서브프레임(300)이 직접 결합되게 하는 다이렉트 방식용 제2튜브 브라켓(400);으로 구성되어 단일 형상의 서브프레임을 부시 방식과 다이렉트 방식 모두에 적용시킬 수 있도록 하고,
제2튜브 브라켓(400)은, 상,하 플랜지(410a)(410b)에 의해 제1튜브 브라켓(310) 내에 용접되는 높이에 따라 바디가 장착되는 좌면을 상,하로 조절할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a mounting structure for a subframe and body for an automobile. Conventionally, subframes used in the bush method and subframes used in the direct method with the bush removed are manufactured separately, which not only increases material costs but also makes it difficult to store them. There was a problem with the difficulty in securing space for the project.
Therefore, in the present invention, when coupled to the pipe nut 110 of the body 100 with the mounting bolt 200, the first tube bracket 310 for the bush method, on which the subframe bush consisting of a rubber bush and an outer pipe is installed, is mounted on both sides of the body. A subframe 300 formed with a predetermined diameter on all sides including the end of the bracket 320; It is made with a smaller diameter than the first tube bracket 310 to be installed inside the first tube bracket 310 for the bush type, and the first tube bracket ( A second tube bracket 400 for a direct method that allows the subframe 300 to be directly coupled to the pipe nut 110 of the body 100 with the mounting bolt 200 when welded to the inner peripheral surface of the 310) has a single shape. The subframe can be applied to both the bush method and the direct method,
The second tube bracket 400 is characterized in that the seating surface on which the body is mounted can be adjusted up and down according to the height welded into the first tube bracket 310 by the upper and lower flanges 410a and 410b. do.
Description
본 발명은 자동차용 서브프레임과 바디의 마운팅 구조에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 단일 형상의 서브프레임을 부시 방식과 다이렉트 방식 모두에 적용시킬 수 있음에 따라 재료비를 절감함은 물론 이를 보관하기 위한 공간 확보가 유리한 자동차용 서브프레임과 바디의 마운팅 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a mounting structure for a subframe and body for an automobile. More specifically, a single-shaped subframe can be applied to both the bush method and the direct method, thereby reducing material costs and securing space for storing it. It relates to the mounting structure of an automobile subframe and body, which is advantageous.
일반적으로 자동차의 서브프레임은 엔진룸에 구성되는 프론트 서브프레임과 차량 후방에 구성되는 리어 서브프레임으로 나누어지고, 상기 프론트 서브프레임은 엔진룸을 구성하는 차체에 설치되어 엔진룸 내에 설치되는 엔진과 변속기를 장착해서 지지함과 아울러 현가장치의 현가암이 연결되어 자동차의 구조적인 강성을 증대시키면서 하중 전달이 용이하게 이루지도록 하는 역할을 한다.In general, the subframe of a car is divided into a front subframe formed in the engine room and a rear subframe formed at the rear of the vehicle, and the front subframe is installed on the car body forming the engine room and includes an engine and transmission installed in the engine room. It is mounted and supported, and the suspension arms of the suspension device are connected to increase the structural rigidity of the vehicle and facilitate load transfer.
그리고 리어 서브프레임은 차량 후방 차체에 설치되어 액슬을 지지함과 더불어 각종 현가장치의 링크류가 연결되어 자동차의 구조적인 강성을 증대시키면서 승차감을 향상시키는 기능을 하게 된다.The rear subframe is installed on the rear body of the vehicle to support the axle and connects various suspension links to increase the structural rigidity of the vehicle and improve ride comfort.
이러한 서브프레임은 엔진룸의 전방 또는 차량의 후방에 위치되면서 자동차의 폭 방향으로 연장되게 형성된 전,후방의 크로스멤버와 양측 측방에 위치되면서 자동차의 길이방향을 따라 연장되게 형성된 2개의 사이드멤버를 각각 구비하여 이들 4개의 멤버들이 대체로 사각형상을 이루도록 연속되게 연결된 구조로 되어 있다.This subframe includes front and rear cross members located at the front of the engine room or at the rear of the vehicle and extending in the width direction of the vehicle, and two side members located on both sides and extending along the longitudinal direction of the vehicle. It has a structure in which these four members are continuously connected to form a generally square shape.
상기 서브프레임은 차량의 외형을 이루는 바디와 마운팅 되어 엔진룸 내 설치되는 각종 부품들을 견고하게 지지하는 역할을 하는 것이다.The subframe is mounted on the body that forms the exterior of the vehicle and serves to firmly support various parts installed in the engine room.
그런데 종래 서브프레임과 바디의 마운팅 구조는 많은 문제점이 있는 것으로서 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.However, the conventional mounting structure of the subframe and body has many problems, which will be explained in detail as follows.
즉, 도 1 에서와 같이 서브프레임(10)과 바디(20)를 밀착시켜 바디(20)의 파이프너트(21)의 하부를 서브프레임(10)의 체결공에 삽입시킨 후 마운팅볼트(30)로 체결하는 다이렉트 방식과 도 2 에서와 같이 서브프레임(10)의 체결공에 부시(40)를 삽입시킨 상태에서 파이프너트(21)의 하부를 부시(40)에 끼운 후 마운팅볼트(30)를 체결하는 부시 방식이 있다.That is, as shown in FIG. 1, the subframe 10 and the body 20 are brought into close contact, the lower part of the pipe nut 21 of the body 20 is inserted into the fastening hole of the subframe 10, and then the mounting bolt 30 is installed. As shown in FIG. 2, insert the bush 40 into the fastening hole of the subframe 10, insert the lower part of the pipe nut 21 into the bush 40, and then tighten the mounting bolt 30. There is a bush method for fastening.
따라서 다이렉트방식에 사용하는 서브프레임(10)과 부시 방식에 사용하는 서브프레임(10)의 형상이 달라지기 때문에 즉, 부시 방식에 사용되는 서브프레임(10)을 다이렉트 방식에 사용하게 되면 부시(40)가 삭제된 만큼 체결공의 구경이 커져 서브프레임(10)의 체결공에 파이프너트(21)를 끼우면 헐거워서 파이프너트(21)가 유동되기 때문에 서브프레임(300)의 형상을 변경하여 파이프너트(21)가 유동되지 않도록 지지하게 된다.Therefore, since the shapes of the subframe 10 used in the direct method and the subframe 10 used in the bush method are different, that is, when the subframe 10 used in the bush method is used in the direct method, the bush 40 ) is deleted, the diameter of the fastening hole increases, and when the pipe nut 21 is inserted into the fastening hole of the subframe 10, it becomes loose and the pipe nut 21 moves, so the shape of the subframe 300 is changed to fit the pipe nut. (21) is supported so that it does not float.
이에 따라 현장에서는 다이렉트 방식에 사용하는 서브프레임(10)과 부시 방식에 사용하는 서브프레임(10)을 각각 제작 보관하기 때문에 재료비 상승은 물론 이를 보관하기 위한 공간확보에도 어려움이 있었다.Accordingly, in the field, the subframe 10 used for the direct method and the subframe 10 used for the bush method were manufactured and stored separately, which not only increased material costs but also made it difficult to secure space to store them.
따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 일반적인 종래의 기술에서 발생하는 제반 문제점을 해결하기 위해서 제안된 것으로서 본 발명은 간단한 브라켓만으로 단일 형상의 서브프레임을 부시 방식과 다이렉트 방식 모두에 적용시킬 수 있도록 한 자동차용 서브프레임과 바디의 마운팅 구조를 제공하기 위한 것이다.Therefore, the purpose of the present invention is to solve various problems occurring in the general conventional technology as described above. The present invention is an automobile that allows a single-shaped subframe to be applied to both the bush method and the direct method with only a simple bracket. It is intended to provide a mounting structure for the subframe and body.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 자동차용 서브프레임과 바디를 마운팅함에 있어서, 바디의 파이프너트에 마운팅볼트로 결합 시 러버부시와 아우터파이프로 이루어진 서브프레임 부시가 설치되는 부시 방식용 제1튜브 브라켓이 양쪽 바디마운팅 브라켓의 끝단을 포함하여 사방에 소정 구경으로 형성된 서브프레임; 상기 부시 방식용 제1튜브 브라켓의 내부에 설치되도록 제1튜브 브라켓 보다 작은 구경으로 만들어지되 외주면 상,하에 구비된 플랜지에 의해 상기 제1튜브 브라켓의 내주면에 용접 시 마운팅볼트로 바디의 파이프너트에 서브프레임이 직접 결합되게 하는 다이렉트 방식용 제2튜브 브라켓;으로 구성함으로써 상기 목적을 효과적으로 달성할 수 있다.In order to achieve the above object, the present invention provides a first bushing method for mounting a subframe and body for an automobile, in which a subframe bush consisting of a rubber bush and an outer pipe is installed when coupled to the pipe nut of the body with a mounting bolt. A subframe in which tube brackets are formed with a predetermined diameter on all sides, including the ends of both body mounting brackets; It is made with a smaller diameter than the first tube bracket to be installed inside the first tube bracket for the bush type, and when welded to the inner circumference of the first tube bracket by flanges provided on the upper and lower surfaces of the outer circumference, it is attached to the pipe nut of the body with a mounting bolt. The above purpose can be effectively achieved by constructing a second tube bracket for direct method that allows the subframe to be directly coupled.
이러한 본 발명은 단일 형상의 서브프레임을 부시 방식과 다이렉트 방식 모두에 적용할 수 있어 한 가지 서브프레임만 제작 보관하면 되기 때문에 부품비를 절약할 수 있음은 물론 서브프레임을 보관하기 위한 공간확보에도 유리한 효과가 있다.This invention can be applied to both the bush method and the direct method of a single-shaped subframe, so that only one subframe needs to be manufactured and stored, which not only saves the cost of parts, but is also advantageous in securing space for storing the subframe. There is.
도 1 은 종래 다이렉트 방식의 마운팅구조를 도시한 단면도.
도 2 는 종래 부시 방식의 마운팅구조를 도시한 단면도.
도 3 은 본 발명에서 부시 방식에 사용되는 서브프레임을 예시한 사시도.
도 4 는 도 3의 요부 단면도.
도 5 는 본 발명에서 다이렉트 방식에 사용되는 서브프레임에 브라켓을 장착한 상태를 예시한 사시도.
도 6 은 도 5의 요부 단면도.
도 7 은 본 발명에 따른 다이렉트 방식의 마운팅구조를 예시한 단면도.Figure 1 is a cross-sectional view showing a conventional direct mounting structure.
Figure 2 is a cross-sectional view showing a conventional bush mounting structure.
Figure 3 is a perspective view illustrating a subframe used in the bush method in the present invention.
Fig. 4 is a cross-sectional view of the main part of Fig. 3;
Figure 5 is a perspective view illustrating a state in which a bracket is mounted on a subframe used in the direct method in the present invention.
Figure 6 is a cross-sectional view of the main part of Figure 5;
Figure 7 is a cross-sectional view illustrating a direct mounting structure according to the present invention.
이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, as a preferred embodiment that can effectively achieve the features of the present invention, the technical configuration and effects will be described in detail with the accompanying drawings as follows.
도 3 은 본 발명에서 부시 방식에 사용되는 서브프레임을 예시한 사시도이고, 도 4 는 도 3의 요부 단면도이며, 도 5 는 본 발명에서 다이렉트 방식에 사용되는 서브프레임에 브라켓을 장착한 상태를 예시한 사시도이고, 도 6 은 도 5의 요부 단면도이며, 도 7 은 본 발명에 따른 다이렉트 방식의 마운팅구조를 예시한 단면도이다.Figure 3 is a perspective view illustrating the subframe used in the bush method in the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view of the main part of Figure 3, and Figure 5 illustrates a state in which a bracket is mounted on the subframe used in the direct method in the present invention. It is a perspective view, FIG. 6 is a cross-sectional view of the main part of FIG. 5, and FIG. 7 is a cross-sectional view illustrating a direct mounting structure according to the present invention.
이와 같은 본 발명은 자동차용 서브프레임과 바디를 마운팅함에 있어서, 바디(100)의 파이프너트(110)에 마운팅볼트(200)로 결합 시 러버부시와 아우터파이프로 이루어진 서브프레임 부시가 설치되는 부시 방식용 제1튜브 브라켓(310)이 양쪽 바디마운팅 브라켓(320)의 끝단을 포함하여 사방에 소정 구경으로 형성된 서브프레임(300);으로 구성한다.The present invention is a bush method in which a subframe bush consisting of a rubber bush and an outer pipe is installed when mounting the pipe nut 110 of the body 100 with the mounting bolt 200 in mounting the subframe and body for an automobile. The first tube bracket 310 is composed of a subframe 300 formed with a predetermined diameter on all sides including the ends of both body mounting brackets 320.
또한, 상기 부시 방식용 제1튜브 브라켓(310)의 내부에 설치되도록 제1튜브 브라켓(310) 보다 작은 구경으로 만들어지되 외주면 상,하에 구비된 플랜지(410a)(410b)에 의해 상기 제1튜브 브라켓(310)의 내주면에 용접 시 마운팅볼트(200)로 바디(100)의 파이프너트(110)에 서브프레임(300)이 직접 결합되게 하는 다이렉트방식용 제2 튜브 브라켓(400);으로 구성한다.In addition, it is made with a smaller diameter than the first tube bracket 310 to be installed inside the first tube bracket 310 for the bush type, and the first tube is connected by flanges 410a and 410b provided on the top and bottom of the outer circumference. It consists of a second tube bracket 400 for direct method that allows the subframe 300 to be directly coupled to the pipe nut 110 of the body 100 with the mounting bolt 200 when welded to the inner peripheral surface of the bracket 310. .
이러한 본 발명은 필요에 따라 서브프레임(300)을 부시 방식과 다이렉트 방식으로 마운팅하는 것은 종래와 마찬가지이다.In the present invention, the subframe 300 is mounted using a bush method or a direct method as needed, as in the prior art.
그러나 본 발명에서의 특징은 단일 형상의 서브프레임(300)을 부시 방식과 다이렉트 방식 모두에 사용할 수 있음에 따라 종래 두 가지 형상의 서브프레임을 제작하던 것에 비하여 재료비 절감은 물론 이를 보관하기 위한 공간확보에도 유리한 이점이 있도록 한 것이다.However, a feature of the present invention is that the single-shaped subframe 300 can be used in both the bush method and the direct method, which not only reduces material costs compared to the conventional production of subframes of two shapes, but also secures space for storage. It was also designed to provide an advantage.
즉, 본 발명은 서브프레임(300)의 바디마운팅 브라켓(320)의 끝단에 부시 방식용 제1 튜브 브라켓(310)이 소정 구경으로 형성되어 있어 러버부시와 아우터파이프로 이루어진 서브프레임 부시(도면 중 미도시)를 제1 튜브 브라켓(310)내로 설치하고 서브프레임 부시 내에 파이프너트(110)를 삽입시킨 후 마운팅볼트(200)를 서브프레임(300)의 저면에서 파이프너트(110)에 체결되게 한다.That is, in the present invention, the first tube bracket 310 for the bushing method is formed at the end of the body mounting bracket 320 of the subframe 300 with a predetermined diameter, so that the subframe bush (in the drawing) consists of a rubber bush and an outer pipe. (not shown) is installed into the first tube bracket 310, the pipe nut 110 is inserted into the subframe bush, and the mounting bolt 200 is fastened to the pipe nut 110 at the bottom of the subframe 300. .
상기 바디마운팅 브라켓(320)은 내부가 비워져 있는 형상의 일체형 구조로 제작하거나 또는 좌,우 분리형 구조로 제작되어 서브프레임(300)에 결합될 수 있다. The body mounting bracket 320 may be manufactured as an integrated structure with an empty interior or as a left and right separate structure and may be coupled to the subframe 300.
그리고 부시방식용 제1 튜브 브라켓(310)의 내부에 설치될 수 있도록 제1 튜브 브라켓(310)의 구경보다 작은 다이렉트 방식용 제2 튜브 브라켓(400)을 구비하는데 상기 제2 튜브 브라켓(400)의 외주면 상,하에는 플랜지(410a)(410b)가 형성되어있다.In addition, a second tube bracket 400 for direct type is provided so that it can be installed inside the first tube bracket 310 for bush type, and the diameter of the first tube bracket 310 is smaller than that of the second tube bracket 400. Flanges 410a and 410b are formed on the upper and lower surfaces of the outer peripheral surface.
따라서 상기 제2 튜브 브라켓(400)을 제1 튜브 브라켓(310)의 내부에 삽입시켜 제2 튜브 브라켓(400)의 상,하 플랜지(410a)(410b)를 제1 튜브 브라켓(310)의 내측면에 밀착시킨 후 용접작업에 의해 제2 튜브 브라켓(400)을 제1 튜브 브라켓(310) 내부에 설치한다.Therefore, the second tube bracket 400 is inserted into the first tube bracket 310 so that the upper and lower flanges 410a and 410b of the second tube bracket 400 are inserted into the inside of the first tube bracket 310. After being brought into close contact with the side, the second tube bracket 400 is installed inside the first tube bracket 310 by welding.
이후 제2 튜브 브라켓(400) 내로 바디(100)의 파이프너트(110)의 하부를 삽입시킨 후 마운팅볼트(200)를 파이프너트(110)에 체결한다.Afterwards, the lower part of the pipe nut 110 of the body 100 is inserted into the second tube bracket 400, and then the mounting bolt 200 is fastened to the pipe nut 110.
이처럼 본 발명은 서브프레임(300)을 부시 방식에 적용시킬 경우에는 즉, 제1 튜브 브라켓(310)의 내부에 부시가 끼워진 상태이므로 바디(100)의 파이프너트(110)를 부시 내부에 끼우면 부시와 파이프너트(110)간의 유격이 거의 없이 마운팅볼트(200)를 파이프너트(110)에 체결하면 파이프너트(110)는 유동되지 않아 서브프레임(300)과 바디(100)가 견고하게 마운팅된다.In this way, in the case where the present invention applies the subframe 300 to the bush method, that is, since the bush is inserted inside the first tube bracket 310, if the pipe nut 110 of the body 100 is inserted into the bush, the bush When the mounting bolt 200 is fastened to the pipe nut 110 with little clearance between the pipe nut 110 and the pipe nut 110, the pipe nut 110 does not move and the subframe 300 and the body 100 are firmly mounted.
그리고 서브프레임(300)을 부시가 없는 다이렉트 방식에 사용할 경우에는 파이프너트(110)를 제1 튜브 브라켓(310)내부에 바로 끼우면 유격이 많이 발생하기 때문에 이때에는 제1 튜브 브라켓(310)의 내부에 제2 튜브 브라켓(400)을 끼워 용접시킨 상태에서 파이프너트(110)를 제1 튜브 브라켓(310)의 구경보다 작은 제2 튜브 브라켓(400)의 내부에 끼워주면 유격 발생이 없는 것이고 이후 마운팅볼트(200)를 파이프너트(110)에 체결하면 서브프레임(300)과 바디(100)는 견고하게 마운팅된다.In addition, when the subframe 300 is used in a direct method without a bush, if the pipe nut 110 is inserted directly inside the first tube bracket 310, a lot of clearance occurs, so in this case, the inside of the first tube bracket 310 If the pipe nut 110 is inserted into the inside of the second tube bracket 400, which is smaller than the diameter of the first tube bracket 310, with the second tube bracket 400 inserted and welded, there will be no clearance, and then the pipe nut 110 will be mounted. When the bolt 200 is fastened to the pipe nut 110, the subframe 300 and the body 100 are firmly mounted.
여기서 본 발명은 제2 튜브 브라켓(400)은 제1 튜브 브라켓(310)내에 용접되는 높이에 따라 즉, 바디(100)가 장착되는 좌면을 올리고자 할 경우에는 제2 튜브 브라켓(400)을 약간 올려 용접하는 것이고, 좌면을 내리고자 할 경우에는 제2 튜브 브라켓(400)을 내려 용접하면 된다.Here, in the present invention, the second tube bracket 400 is slightly adjusted according to the height to which the second tube bracket 400 is welded in the first tube bracket 310, that is, when it is desired to raise the seating surface on which the body 100 is mounted. It is welded by raising it, and if you want to lower the seating surface, you can lower the second tube bracket 400 and weld it.
그리고 도 5 에서와 같이 상기 제2 튜브 브라켓(400)은 사이즈를 달리하여 서브프레임(300)에 사이즈가 다르게 형성된 제1 튜브 브라켓(310)에 모두 적용할 수 있는 것이다.And, as shown in FIG. 5, the second tube bracket 400 has different sizes and can be applied to the first tube bracket 310 formed in different sizes on the subframe 300.
100 : 바디 110 : 파이프너트
200 : 마운팅볼트 300 : 서브프레임
310 : 제1 튜브 브라켓 320 : 바디마운팅 브라켓
400 : 제2 튜브 브라켓 410a,410b : 플랜지
100: Body 110: Pipe nut
200: Mounting bolt 300: Subframe
310: first tube bracket 320: body mounting bracket
400: 2nd tube bracket 410a, 410b: flange
Claims (2)
바디(100)의 파이프너트(110)에 마운팅볼트(200)로 결합 시 러버부시와 아우터파이프로 이루어진 서브프레임 부시가 설치되는 부시 방식용 제1튜브 브라켓(310)이 양쪽 바디마운팅 브라켓(320)의 끝단을 포함하여 사방에 소정 구경으로 형성된 서브프레임(300);
상기 부시 방식용 제1튜브 브라켓(310)의 내부에 설치되도록 제1튜브 브라켓(310) 보다 작은 구경으로 만들어지되 외주면 상,하에 구비된 플랜지(410a)(410b)에 의해 상기 제1튜브 브라켓(310)의 내주면에 용접 시 마운팅볼트(200)로 바디(100)의 파이프너트(110)에 서브프레임(300)이 직접 결합되게 하는 다이렉트 방식용 제2튜브 브라켓(400);이 포함되어 단일 형상의 서브프레임을 부시 방식과 다이렉트 방식 모두에 적용시킬 수 있도록 하고,
제2튜브 브라켓(400)은,
상,하 플랜지(410a)(410b)에 의해 제1튜브 브라켓(310) 내에 용접되는 높이에 따라 바디가 장착되는 좌면을 상,하로 조절할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 서브프레임과 바디의 마운팅 구조.
In mounting the subframe and body for an automobile,
When connected to the pipe nut 110 of the body 100 with the mounting bolt 200, the first tube bracket 310 for the bush method, on which the subframe bush consisting of a rubber bush and an outer pipe is installed, is connected to both body mounting brackets 320. A subframe 300 formed with a predetermined diameter on all sides including the ends of the;
It is made with a smaller diameter than the first tube bracket 310 to be installed inside the first tube bracket 310 for the bush type, and the first tube bracket ( A second tube bracket 400 for a direct method that allows the subframe 300 to be directly coupled to the pipe nut 110 of the body 100 with the mounting bolt 200 when welded to the inner peripheral surface of the 310) is included to form a single shape. The subframe can be applied to both the bush method and the direct method,
The second tube bracket 400 is,
Mounting of a subframe and body for an automobile, characterized in that the seating surface on which the body is mounted can be adjusted up and down according to the height welded in the first tube bracket 310 by the upper and lower flanges 410a and 410b. structure.
바디마운팅 브라켓(320)은,
내부가 비어져 있는 형상의 일체형 구조로 제작되거나 또는 좌,우 분리형 구조로 제작되어 서브프레임(300)에 결합되게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 서브프레임과 바디의 마운팅 구조.In clause 1
The body mounting bracket (320) is,
A mounting structure for a subframe and body for an automobile, characterized in that it is manufactured as an integrated structure with an empty interior or as a left and right separate structure and is coupled to the subframe (300).
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|---|---|---|---|
| KR1020220091752A KR102642162B1 (en) | 2022-07-25 | 2022-07-25 | Automobile sub-frame and body mounting |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR1020220091752A KR102642162B1 (en) | 2022-07-25 | 2022-07-25 | Automobile sub-frame and body mounting |
Publications (2)
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| KR20240014241A KR20240014241A (en) | 2024-02-01 |
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2022
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