KR20140079022A - 차량용 센터필러 조립체 - Google Patents

차량용 센터필러 조립체 Download PDF

Info

Publication number
KR20140079022A
KR20140079022A KR1020120148477A KR20120148477A KR20140079022A KR 20140079022 A KR20140079022 A KR 20140079022A KR 1020120148477 A KR1020120148477 A KR 1020120148477A KR 20120148477 A KR20120148477 A KR 20120148477A KR 20140079022 A KR20140079022 A KR 20140079022A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
filler
reinforcement
pillar
vehicle
center
Prior art date
Application number
KR1020120148477A
Other languages
English (en)
Other versions
KR101855754B1 (ko
Inventor
김성원
Original Assignee
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 기아자동차주식회사 filed Critical 기아자동차주식회사
Priority to KR1020120148477A priority Critical patent/KR101855754B1/ko
Publication of KR20140079022A publication Critical patent/KR20140079022A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101855754B1 publication Critical patent/KR101855754B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/02—Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
    • B62D27/023—Assembly of structural joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/03—Reducing weight
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/05—Reducing production costs, e.g. by redesign
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/07—Facilitating assembling or mounting

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

차량용 센터필러 조립체가 개시된다. 개시된 차량용 센터필러 조립체는, 차량용 센터필러 조립체에 있어서, 상기 차량 내의 센터 필러트림 안쪽에 배치되는 인너 프론트 필러와; 상기 인너 프론트 필러 안쪽에 배치되되, 상기 인너 프론트 필러와 접합되는 인너 레인포스먼트 필러와; 상기 인너 레인포스먼트 필러 안쪽으로 배치되되, 상기 인너 레인포스먼트 필러와 접합되는 아웃터 레인포스먼트 필러와; 상기 아웃터 레인포스먼트 필러의 안쪽으로 배치되는 아웃터필러와; 양 단부가 상기 인너 레인포스먼트 필러와 상기 아웃터 레인포스먼트 필러의 양 단부에 접합되는 인너 리어 필러;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.

Description

차량용 센터필러 조립체{CENTER PILLAR ASSEMBLY FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 센터필러 조립체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 성형성을 향상시킬 수 있고, 차체의 강성을 보강할 수 있으며, 조립성을 향상시킬 수 있고, 부품 수를 줄일 수 있도록 하기 위해 그 구조가 개선된 차량용 센터필러 조립체에 관한 것이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 기존 슬라이딩 도어(10)가 채용된 차량의 경우, 로어 레일에 의한 오프닝부(A)가 외측으로 돌출되어 있어(스윙도어 차종의 경우도 재질 그레이드가 높아지면서 성형성이 불리), 인너필러의 크기가 커지는 현상이 발생하여 성형성이 불리해진다.
그리고 성능 만족을 위한 재질 그레이드를 높이면 고장력강의 신율이 낮아져서 성형이 어려워지게 된다.
또한 도 2에 도시된 바와 같이, 기존 연결 센터필러의 단면 구조의 경우, 아웃터 필러(12)와 인너필러(13)의 연결 구조가 없는 단면 구조를 가지고 있다.
그리고 최근에는 연결 레인포스먼트(reinforcement) 필러(11)를 추가하여 성능 만족하고 있다.
하지만, 인너필러(13)와 아웃터 필러(12) 사이의 거리가 깊어지는 경우, 레인포스먼트 필러(11)를 구성하기가 어려워진다.
또한 박스 단면에 대한 레인포스먼트 필러 구조에 대해서는 기존 여러 가지 제안이 있었으나, 인너필러(13)의 성형성과 성능만족을 위한 개선안은 아직 부족한 상태이다.
즉, 천장 강도 및 측면 충돌 대응과 도어 처짐 및 성형성을 동시에 만족할 수 있는 제안이 필요하다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 성형성을 향상시키고, 차체의 강성을 보강하며, 조립성이 향상되고, 부품 수가 줄어들도록 한 차량용 센터필러 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 센터필러 조립체는, 차량용 센터필러 조립체에 있어서, 상기 차량 내의 센터 필러트림 안쪽에 배치되는 인너 프론트 필러와; 상기 인너 프론트 필러 안쪽에 배치되되, 상기 인너 프론트 필러와 접합되는 인너 레인포스먼트 필러와; 상기 인너 레인포스먼트 필러 안쪽으로 배치되되, 상기 인너 레인포스먼트 필러와 접합되는 아웃터 레인포스먼트 필러와; 상기 아웃터 레인포스먼트 필러의 안쪽으로 배치되는 아웃터필러와; 양 단부가 상기 인너 레인포스먼트 필러와 상기 아웃터 레인포스먼트 필러의 양 단부에 접합되는 인너 리어 필러;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 상기 인너 리어 필러와, 상기 인너 레인포스먼트 필러 및 상기 인너 프론트 필러의 일측 가장자리는 벤딩되어 전방 및 후방부 용접플랜지를 형성한다.
본 발명의 실시예에 따르면, 인너필러의 깊이 과다에 대한 부품 파팅으로 성형성을 향상시킬 수 있고, 천정강도, 측면충돌, 도어 처짐의 성능을 만족시키기 위한 필러의 재질을 업그레이드 시 파팅의 전방부 및 후방부의 재질 이원화가 가능하여, 필요한 부분의 성능을 향상시킬 수 있다.
그리고 기존의 일체형 구조에서 파팅 구조로 구성시 플랜지면 용접에 의한 차체 연결성이 증대되어 성능 향상이 가능하다.
또한 기존 대비 멀티형 박스 구조의 적용으로, 연결구조가 개선되어 차체의 강성보강 효과를 볼 수 있다.
그리고 파팅 구조로 센터 인너필러의 조립구조를 파팅 후방부는 인너 조립체에 서브할 수 있고, 전방부는 아웃터 조립체에 서브할 수 있게 되므로, 조립에 대한 유연성으로 조립성이 향상된다.
또한 파팅 구조를 적용함으로써, 센터필러 하단부의 시트벨트 부품 장착을 위한 소물 브라켓을 파팅 겹침부를 이용하여 적용할 수 있기 때문에 부품 수 절감으로 원가 및 중량을 절감할 수 있다.
도 1은 기존 차량의 슬라이딩 도어의 차체 사시도.
도 2는 기존의 센터필러의 단면도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 센터필러 조립체의 구성을 나타낸 구성도.
도 4는 도 3에서 B-B선을 따라 절개하여 나타내 보인 단면도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 센터필러 조립체의 구성을 나타낸 단면도.
도 6 및 도 7은 기존과 본 발명의 센터필러 구성의 성형성을 비교 설명하기 위해 나타내 보인 설명도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 3에는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 센터필러 조립체의 구성을 나타낸 구성도가 도시되어 있고, 도 4에는 도 3에서 B-B선을 따라 절개하여 나타내 보인 단면도가 도시되어 있다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 센터필러 조립체(20a)는, 차량 내의 센터 필러트림(24) 안쪽에 배치되는 인너 프론트 필러(27a,27b)와, 이 인너 프론트 필러(27a,27b) 안쪽에 배치되되, 인너 프론트 필러(27a,27b)와 접합되는 인너 레인포스먼트 필러(28)와, 이 인너 레인포스먼트 필러(28) 안쪽으로 배치되되, 인너 레인포스먼트 필러(28)와 접합되는 아웃터 레인포스먼트 필러(22)와, 이 아웃터 레인포스먼트 필러(22)의 안쪽으로 배치되는 아웃터필러(21)와, 양 단부가 상기 인너 레인포스먼트 필러(28)와 아웃터 레인포스먼트 필러(22)의 양 단부에 접합되는 인너 리어 필러(25)를 포함하여 구성된다.
그리고 상기 인너 리어 필러(25)와, 인너 레인포스먼트 필러(28) 및 인너 프론트 필러(27a)의 일측 가장자리에는 벤딩되어 용접플랜지(25a, 28a, 27c)가 구비된다.
한편, 도 4 및 후술하는 도 5에서 도면부호 W1은 아웃터 컴플리트 용접점을 나타내 보인 것이고, W2는 아웃터 조립체(20a) 용접점을 나타내 보인 것이다.
따라서, 상기한 용접점(W1,W2)을 통해 각 필러들이 접합된다.
도 5에는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 센터필러 조립체의 구성을 나타낸 단면도가 도시되어 있다.
설명에 앞서, 도 5의 다른 실시예의 도면부호 중 도 4의 일 실시예와 동일한 도면부호는 동일한 부재를 나타내므로 동일 구성에 대한 설명은 생략하기로 한다.
도 5를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 센터필러 조립체(20b)는, 상기 인너 리어 필러(25) 안쪽으로 접합된 인너 리어 레인포스먼트 필러(29)가 포함하여 구성된다.
또한 상기 인너 리어 필러(25)와, 인너 레인포스먼트 필러(28), 인너 프론트 필러(27b) 및 인너 리어 레인포스먼트 필러(29)의 일측 가장자리에는 벤딩되어 용접플랜지(25a,28a,27c,29a)가 구비된다.
상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량용 센터필러 조립체의 작용을 설명하면 다음과 같다.
도 3 및 내지 5를 다시 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 센터필러 조립체는, 인너필러를 전방부와 후방부로 파팅 구성하여 조립하는 차체 구조이다.
그리고 본 발명에 따른 차량용 센터필러 조립체(20a)는, 파팅(parting)에 의한 용접플랜지(25a,28a,27c,29a)의 구성으로 후방부 인너필러(인너 리어 필러(25))와 전방부 인너필러(인너 프론트 필러(27a,27b))를 접합하는 구조이다.
또한 본 발명에 따른 차량용 센터필러 조립체(20a,20b)의 조립 방법의 경우는, 인너 리어 필러(25)의 경우, 쿼터 인너 컴플리트와 인너필러 후방부 어퍼/로어 인너를 조립하고, 아웃터 조립체(20) 조립 시에 센터 인너 전방부와 아웃터 레인포스먼트 필러(22)를 조립하여 아웃터 컴플리트를 구성하는 구조이다.
그리고 아웃터 조립체(20) 조립 시 센터 인너필러 전방부와 센터 아웃터 필러 서포트 조립구조를 적용하고, 아웃터 레인포스먼트 필러(28)와의 조립시는 센터 인너필러 전방부의 용접 통과홀을 이용하여 접합하게 된다.
또한 센터 인너필러 후방부 로딩시 용접 플랜지부(W1)에 아웃터 조립체(20)의 결합이 이루어지게 된다.
따라서 기존의 구조를 개선할 수 있게 된다.
그리고 도 5에 도시된 바와 같이, 센터 인너필러 후방 파팅부에 단면을 형성하여 파팅 외 멀티형 단면 구조를 적용(인너 리어 레인포스먼트 필러(29))하여 성능을 향상시킬 수 있다.
또한 멀티형 단면 구조를 적용하게 되면, 차체 강성이 보강되어 기본 성능을 높일 수 있고, 단면 확보로 인한 천정강도 변형시 센터필러의 하중을 분산시켜 꺾임 현상을 제거할 수 있게 된다.
그리고 측면 충돌시 멀티 단면에 대한 하중분산을 구현할 수 있기 때문에 승객의 안정성을 향상시킬 수 있게 된다.
또한 센터 인너필러의 전방부/후방부 파팅으로 기존 시트벨트 부품 장착부에 있는 소물류 브라켓을 파팅 겹침부를 활용하여 하드웨어(H/W) 장착함으로써 동일 강도를 유지하면서 부품 수를 축소할 수가 있다.
그리고 도 6은 기존의 센터필러 아웃터 레인포스먼트 필러(11)의 경우, 벤딩 높이 편차가 크다. 즉, 단면이 20mm에서 86mm로 급격한 변화로 성형성이 불리하다.
하지만, 본 발명의 경우, 도 7에 도시된 바와 같이, 인너 프론트 필러(27a,27b)와 인너 레인포스먼트 필러(28)의 경우에는 벤딩 높이 편차가 크지 않다.
이와 같이, 본 발명은 기존의 급격해지는 단면부를 파팅하여 성형성을 개선한 구조로 이루어져, 고장력강을 사용할 수 있는 기본 조건을 제공한다.
상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.
20a. 센터필러 조립체
21. 아웃터필러
22. 아웃터 레인포스먼트 필러
24. 센터 필러트림
25. 인너 리어 필러
25a,28a,27c,29a. 용접플랜지
27a,27b. 인너 프론트 필러
28. 인너 레인포스먼트 필러
29. 인너 리어 레인포스먼트 필러

Claims (4)

  1. 차량용 센터필러 조립체에 있어서,
    상기 차량 내의 센터 필러트림 안쪽에 배치되는 인너 프론트 필러와;
    상기 인너 프론트 필러 안쪽에 배치되되, 상기 인너 프론트 필러와 접합되는 인너 레인포스먼트 필러와;
    상기 인너 레인포스먼트 필러 안쪽으로 배치되되, 상기 인너 레인포스먼트 필러와 접합되는 아웃터 레인포스먼트 필러와;
    상기 아웃터 레인포스먼트 필러의 안쪽으로 배치되는 아웃터필러와;
    양 단부가 상기 인너 레인포스먼트 필러와 상기 아웃터 레인포스먼트 필러의 양 단부에 접합되는 인너 리어 필러;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 센터필러 조립체.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 인너 리어 필러와, 상기 인너 레인포스먼트 필러 및 상기 인너 프론트 필러의 일측 가장자리는 벤딩되어 전방 및 후방부 용접플랜지를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 센터필러 조립체.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 인너 리어 필러 안쪽으로 접합된 인너 리어 레인포스먼트 필러를 더 포함하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 센터필러 조립체.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 인너 리어 필러와, 상기 인너 레인포스먼트 필러, 상기 인너 프론트 필러 및 상기 인너 리어 레인포스먼트 필러의 일측 가장자리는 벤딩되어 전방 및 후방부 용접플랜지를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 센터필러 조립체.
KR1020120148477A 2012-12-18 2012-12-18 차량용 센터필러 조립체 KR101855754B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120148477A KR101855754B1 (ko) 2012-12-18 2012-12-18 차량용 센터필러 조립체

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120148477A KR101855754B1 (ko) 2012-12-18 2012-12-18 차량용 센터필러 조립체

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140079022A true KR20140079022A (ko) 2014-06-26
KR101855754B1 KR101855754B1 (ko) 2018-05-09

Family

ID=51130346

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120148477A KR101855754B1 (ko) 2012-12-18 2012-12-18 차량용 센터필러 조립체

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101855754B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2019073112A (ja) * 2017-10-13 2019-05-16 トヨタ自動車株式会社 センタピラー

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20200129270A (ko) 2019-05-08 2020-11-18 현대자동차주식회사 차량의 센터필러 보강장치

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2019073112A (ja) * 2017-10-13 2019-05-16 トヨタ自動車株式会社 センタピラー

Also Published As

Publication number Publication date
KR101855754B1 (ko) 2018-05-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8911004B2 (en) Vehicular center pillar and vehicle
US9688311B2 (en) Vehicle body front portion structure
KR101611022B1 (ko) 차량의 어퍼바디 프레임 시스템
US20160221610A1 (en) Rear body structure for automobiles
US8205925B2 (en) Vehicle body reinforcing structure
US10597086B2 (en) Vehicle body structure
JP2016150698A (ja) 車両の上部車体構造
US10899393B2 (en) Rear body structure
JP2016215708A (ja) 車両の上部車体構造
US10745053B2 (en) Vehicle body upper section structure
CN109305225B (zh) 车辆的侧部车身结构
CN108068587A (zh) 用于车辆的碳纤维增强塑料车门的冲击梁结构
KR20200070766A (ko) 차체 구조
KR101855754B1 (ko) 차량용 센터필러 조립체
KR20130058276A (ko) 자동차용 센터필러 패널
JP6237669B2 (ja) 車両の上部車体構造
JP2020147255A (ja) 車両後部構造
JP6107209B2 (ja) ルーフサイドレール構造
KR101427957B1 (ko) 차량의 필러구조
KR101982863B1 (ko) 차량의 프런트루프레일과 프런트필러인너의 연결구조 및 방법
KR20190071023A (ko) 차량용 도어
KR102586929B1 (ko) 강성이 향상되는 테일게이트 패널 어셈블리
EP3798102B1 (en) Vehicle body structure for vehicle, vehicle comprising the vehicle body structure and manufacturing method of vehicle
KR101316460B1 (ko) 센터 필러 보강 구조
JP2014213751A (ja) 車体側部の連結構造

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant