KR20140073128A - Blower of air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

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KR20140073128A
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Abstract

The present invention relates to an air blower of an air conditioner for a vehicle. An object of the present invention is to prevent a counterflow of air from an air blowing chamber to an inlet port side, thereby preventing generation of an air blowing noise and degradation of air blowing efficiency due to the counterflow of air. To achieve the object, in the present invention, the air blower of the air conditioner for a vehicle includes a scroll casing having the air blowing chamber, an inlet port and an outlet port, and a blowing fan installed at the air blowing chamber to suck air from an inlet port side and to blow the air to an outlet port side which is located at the outside in a radial direction, wherein the blowing fan includes a hub formed at the center portion thereof, blades around the hub, and an annular band configured to connect upper ends of the blades. The air blower has a vortex layer generating means which generates a vortex layer of air at a gap between the blowing fan and the inlet port of the air blowing chamber to block the counterflow of air through the gap between the blowing fan and the inlet port of the air blowing chamber.

Description

차량용 공조장치의 송풍기{BLOWER OF AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a blower of an air conditioner for a vehicle,

본 발명은 차량용 공조장치의 송풍기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 송풍실에서 입구측으로의 공기 역류현상을 방지할 수 있도록 구성함으로써, 공기 역류현상으로 인한 송풍소음의 발생과 공기의 송풍효율 저하현상을 방지할 수 있는 차량용 공조장치의 송풍기에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a blower of an air conditioner for a vehicle and, more particularly, to an air blower of an air conditioner for a vehicle, To a blower of an air conditioner for a vehicle.

자동차는 실내를 냉,난방하는 공조장치를 갖추고 있다. 이러한 공조장치는, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 내,외기를 흡입한 후, 차실내로 송풍하는 송풍기(10)를 구비한다. The car is equipped with an air conditioner to cool and heat the room. 1 to 3, the air conditioner includes an air blower 10 that sucks indoor air and outdoor air, and then blows air into the passenger compartment.

송풍기(10)는, 스크롤 케이싱(12)을 갖추고 있다. 스크롤 케이싱(12)은 내부의 송풍실(14)을 구비하며, 송풍실(14)은 입구(16)와 출구(18)를 갖추고 있다. The blower 10 has a scroll casing 12. The scroll casing 12 has an internal blowing chamber 14 and the blowing chamber 14 has an inlet 16 and an outlet 18.

입구(16)는 스크롤 케이싱(12)의 상면에 형성되며, 출구(18)는 스크롤 케이싱(12)의 측면에 형성된다. The inlet 16 is formed on the upper surface of the scroll casing 12 and the outlet 18 is formed on the side surface of the scroll casing 12.

그리고 스크롤 케이싱(12)은, 도 3에 도시된 바와 같이, 송풍실(14)과 출구(18)의 경계부분인 컷오프부(Cutoff)(12a)를 구비한다. 컷오프부(12a)는 송풍실(14)의 내측으로 돌출되는 부분으로서, 출구(18)를 형성하는 부분이며, 동시에 공기 토출의 시작점이기도 하다. The scroll casing 12 is provided with a cutoff 12a which is a boundary portion between the air blowing chamber 14 and the outlet 18, as shown in Fig. The cut-off portion 12a protrudes to the inside of the air blowing chamber 14 and forms the outlet 18. The cut-off portion 12a is also a starting point of air discharge.

다시, 도 1 내지 도 3을 참조하면, 송풍기(10)는, 송풍팬(20)과, 송풍팬(20)을 구동시키는 송풍모터(20a)를 구비한다. Referring again to Figs. 1 to 3, the blower 10 includes a blowing fan 20 and a blowing motor 20a for driving the blowing fan 20.

송풍팬(20)은, 원심형 다익팬(Multi Vane Fan)으로서, 중앙의 허브(Hub)(22)와, 둘레의 날개(24)들 및, 날개(24)들의 상단부를 연결하는 환형의 밴드(26)로 구성된다. The blowing fan 20 is a centrifugal multi-vane fan having a central hub 22, a peripheral blades 24 and an annular band 24 connecting the upper ends of the blades 24, (26).

이렇게 구성된 송풍팬(20)은, 스크롤 케이싱(12)의 송풍실(14)에 설치된다. 특히, 송풍실(14)에 설치되어 있되, 도 3에 도시된 바와 같이, 컷오프부(12a)를 시작점으로 하여 출구(18)까지 점차 확대되는 유로가 형성될 수 있도록 설치된다. The blower fan 20 configured as described above is installed in the air blowing chamber 14 of the scroll casing 12. Particularly, as shown in FIG. 3, the flow passage chamber 14 is provided so that a flow path gradually expanding from the cut-off portion 12a to the outlet 18 can be formed.

이러한 송풍팬(20)은, 송풍실(14)의 입구(16)측 공기를 흡입한 다음, 흡입한 공기를 반경방향 외측의 송풍실(14) 출구(18)측으로 송풍한다. 특히, 출구(18)측에 설치된 증발기(19)로 송풍한다.The air blowing fan 20 sucks the air on the inlet 16 side of the air blowing chamber 14 and then blows the sucked air toward the outlet 18 of the air blowing chamber 14 on the radially outer side. In particular, the air is blown to the evaporator 19 provided on the outlet 18 side.

그런데, 이러한 종래의 송풍기(10)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 송풍팬(20)으로부터 배출된 공기가, 스크롤 케이싱(12)의 안쪽벽면에 부딪히면서 송풍팬(20)의 상측부분으로 상승하고, 상승된 공기가 송풍팬(20)의 상단부분과 송풍실(14)의 입구(16) 사이의 틈새(t)로 역류한다는 단점이 있다.2, the air discharged from the blowing fan 20 rises to the upper portion of the blowing fan 20 while bumping against the inner wall surface of the scroll casing 12, And the raised air flows back to the gap t between the upper end of the blowing fan 20 and the inlet 16 of the air blowing chamber 14. [

특히, 원심형 송풍팬(20)의 송풍특성 때문에, 송풍팬(20)의 상측부분이 하측부분에 비해 상대적으로 낮은 압력을 유지하는데, 이때, 송풍팬(20)으로부터 배출된 공기가 낮은 압력의 상측부분으로 보다 쉽게 상승하고, 이로써, 송풍팬(20)의 상단부분과 송풍실(14)의 입구(16) 사이의 틈새(t)로 다량의 공기가 역류한다는 단점이 있다. Particularly, due to the air blowing characteristics of the centrifugal blower fan 20, the upper portion of the blowing fan 20 maintains a relatively lower pressure than the lower portion. At this time, So that a large amount of air flows backward through the gap t between the upper end of the air blowing fan 20 and the inlet 16 of the air blowing chamber 14.

그리고 이러한 단점 때문에 송풍소음이 발생되고, 송풍기(10)의 공기 송풍효율이 현저하게 저하된다는 문제점이 지적되고 있다. The drawbacks of this drawback are that a blow noise is generated and the air blowing efficiency of the blower 10 is remarkably lowered.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 송풍팬과 송풍실의 입구 사이로의 공기 역류현상을 방지할 수 있는 차량용 공조장치의 송풍기를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an air blower of a vehicle air conditioner capable of preventing backward flow of air between an inlet of a blowing fan and an inlet of a blowing chamber.

본 발명의 다른 목적은, 송풍팬과 송풍실의 입구 사이로의 공기 역류현상을 방지할 수 있도록 구성함으로써, 공기 역류현상으로 인한 송풍소음의 발생과 공기의 송풍효율 저하현상을 방지할 수 있는 차량용 공조장치의 송풍기를 제공하는 데 있다.It is another object of the present invention to provide a vehicular air conditioner capable of preventing occurrence of air backflow between the air blowing fan and the inlet of the air blowing chamber, To provide a blower of the device.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 송풍기는, 송풍실과 입구와 출구를 구비하는 스크롤 케이싱과, 상기 송풍실에 설치되며, 상기 입구측 공기를 흡입하여 반경방향 외측의 출구측으로 송풍하는 송풍팬을 포함하고, 상기 송풍팬은, 중앙의 허브와, 둘레의 날개들 및 상기 날개들의 상단부를 연결하는 환형의 밴드로 구성되는 차량용 공조장치의 송풍기에 있어서, 상기 송풍팬과 상기 송풍실의 입구 사이의 틈새를 통한 공기의 역류현상을 차단할 수 있도록, 상기 송풍팬과 상기 송풍실의 입구 사이의 틈새에 공기의 와류유동층을 형성하는 와류유동층 형성수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a blower of a vehicular air conditioning system according to the present invention comprises a scroll casing having an air blowing chamber, an inlet and an outlet, and a scroll casing installed in the air blowing room and sucking the air on the inlet side, And an air blowing fan for blowing air, wherein the blowing fan is composed of a central hub and an annular band connecting the peripheries of the blades and the upper ends of the blades, wherein the blower fan and the blower And vortex fluidized bed forming means for forming a vortex fluidized bed of air in a gap between the blowing fan and the inlet of the air blowing chamber so as to block backflow of air through a gap between the inlet of the yarn.

바람직하게는, 상기 와류유동층 형성수단은, 상기 송풍팬의 회전 시에 상기 송풍실의 입구측 둘레부분을 향해 공기의 원심력이 작용할 수 있도록, 상기 입구측 둘레부분에 대응되는 상기 송풍팬의 밴드부분에 형성되는 다수의 홈들과; 상기 송풍팬의 홈들에 대응되는 상기 입구측 둘레의 상기 스크롤케이싱부분에 형성되며, 상기 송풍팬의 홈들에 의해 원심력을 받은 공기를 상기 송풍팬의 홈들 측으로 반송시켜, 상기 송풍팬과 상기 입구측 둘레부분 사이에 고압의 와류유동층이 발생될 수 있게 유도하는 채널부를 포함하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the vortex fluidized bed forming means is provided so that centrifugal force of air acts on the inlet-side peripheral portion of the air blowing chamber when the blowing fan rotates, the band portion of the blowing fan corresponding to the inlet- A plurality of grooves formed in the grooves; Wherein the air blowing fan further comprises a blowing fan for blowing air having centrifugal force to the grooves of the blowing fan by the grooves of the blowing fan, And a channel portion for inducing a high-pressure eddy-current fluidized bed to be generated between the portions.

그리고 상기 채널부는, 상기 송풍팬 홈들과의 사이부분으로 공기를 흡입할 수 있는 일측의 공기흡입구와; 상기 송풍팬 홈들과의 사이에 형성된 와류유동층 공기를 토출할 수 있는 타측의 공기토출구를 구비하는 것을 특징으로 한다.The channel portion may include an air intake port on one side of which air can be sucked into a portion between the air blowing fan grooves; And an air discharge port on the other side that is capable of discharging the swirling fluidized bed air formed between the air blowing fan grooves and the air blowing fan grooves.

그리고 상기 채널부의 공기흡입구는, 상기 송풍기로 도입되기 전의 공기를 흡입할 수 있도록, 상기 송풍기의 상류측을 향해 형성되고; 상기 채널부의 공기토출구는, 상기 와류유동층 공기를 상기 송풍기의 상류측으로 토출할 수 있도록, 상기 송풍기의 상류측을 향해 형성되는 것을 특징으로 한다.And an air intake port of the channel portion is formed toward an upstream side of the blower so as to suck air before being introduced into the blower; And the air outlet port of the channel portion is formed toward the upstream side of the blower so that the vortex fluidized bed air can be discharged to the upstream side of the blower.

본 발명에 따른 차량용 공조장치의 송풍기에 의하면, 송풍팬과 송풍실의 입구 사이에 고압의 와류유동층을 형성하는 구조이므로, 송풍팬과 송풍실의 입구 사이로의 공기 역류현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.According to the blower of the air conditioner for a vehicle according to the present invention, since a high-pressure swirling fluidized bed is formed between the inlet of the blowing fan and the inlet of the blowing chamber, the effect of preventing air backflow between the blowing fan and the inlet of the blowing chamber have.

또한, 송풍팬과 송풍실의 입구 사이로의 공기 역류현상을 방지할 수 있으므로, 공기 역류현상으로 인한 송풍소음의 발생과 공기의 송풍효율 저하현상을 방지할 수 있는 효과가 있다. Further, it is possible to prevent the air backflow phenomenon between the air blowing fan and the inlet of the air blowing chamber, so that it is possible to prevent the generation of the air flow noise due to the air back flow phenomenon and the air blowing efficiency deterioration.

도 1은 종래의 차량용 공조장치의 송풍기가 설치된 모습을 나타내는 공조장치의 사시도,
도 2는 종래의 차량용 공조장치의 송풍기가 설치된 모습을 나타내는 공조장치의 단면도,
도 3은 종래의 차량용 공조장치의 송풍기가 설치된 모습을 나타내는 도 2의 Ⅲ-Ⅲ선 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 송풍기를 나타내는 분해 사시도,
도 5는 도 4의 결합상태를 나타내는 단면도로서, 본 발명에 따른 송풍기의 구성을 상세하게 나타내는 도면,
도 6는 도 5의 Ⅵ-Ⅵ선 단면도로서, 본 발명의 송풍기를 구성하는 송풍실 입구측부분을 상세하게 나타내는 도면이다. 1 is a perspective view of an air conditioner showing a state where a blower of a conventional automotive air conditioner is installed,
2 is a cross-sectional view of an air conditioner in which a blower of a conventional automotive air conditioner is installed,
3 is a cross-sectional view taken along the line III-III of Fig. 2 showing a state in which a blower of a conventional automotive air conditioner is installed,
4 is an exploded perspective view showing a blower of a vehicle air conditioner according to the present invention,
Fig. 5 is a cross-sectional view showing the coupling state of Fig. 4, showing in detail the configuration of a blower according to the present invention,
Fig. 6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI of Fig. 5, showing in detail the portion of the blower inlet side constituting the blower of the present invention.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 송풍기의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a blower of a vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings (the same components as those in the prior art are denoted by the same reference numerals).

먼저, 본 발명에 따른 송풍기의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 4와 도 5를 참조하여 공조장치의 송풍기에 대해 간략하게 살펴본다.First, a blower of an air conditioner will be briefly described with reference to FIG. 4 and FIG. 5 before a characteristic part of a blower according to the present invention is examined.

공조장치의 송풍기(10)는, 스크롤 케이싱(12)을 갖추고 있다. 스크롤 케이싱(12)은 내부의 송풍실(14)을 구비하며, 송풍실(14)은 입구(16)와 출구(18)를 갖추고 있다. The blower (10) of the air conditioner has a scroll casing (12). The scroll casing 12 has an internal blowing chamber 14 and the blowing chamber 14 has an inlet 16 and an outlet 18.

입구(16)는 스크롤 케이싱(12)의 상면에 형성되며, 출구(18)는 스크롤 케이싱(12)의 측면에 형성된다. The inlet 16 is formed on the upper surface of the scroll casing 12 and the outlet 18 is formed on the side surface of the scroll casing 12.

그리고 스크롤 케이싱(12)은, 송풍실(14)과 출구(18)의 경계부분인 컷오프부(12a)를 구비한다. 컷오프부(12a)는 송풍실(14)의 내측으로 돌출되는 부분으로서, 출구(18)를 형성하는 부분이며, 동시에 공기 토출의 시작점이기도 하다. The scroll casing 12 is provided with a cut-off portion 12a which is a boundary portion between the air blowing chamber 14 and the outlet 18. The cut-off portion 12a protrudes to the inside of the air blowing chamber 14 and forms the outlet 18. The cut-off portion 12a is also a starting point of air discharge.

그리고 송풍기(10)는, 송풍실(14)에 설치되는 송풍팬(20)과, 송풍팬(20)을 구동시키는 송풍모터(20a)를 구비한다. The blower 10 is provided with a blowing fan 20 provided in the blowing chamber 14 and a blowing motor 20a for driving the blowing fan 20.

송풍팬(20)은, 중앙의 허브(22)와, 둘레의 날개(24)들 및, 날개(24)들의 상단부를 연결하는 환형의 밴드(26)로 구성되며, 이렇게 구성된 송풍팬(20)은, 송풍실(14)의 입구(16)측 공기를 흡입한 다음, 흡입한 공기를 반경방향 외측의 송풍실(14) 출구(18)측으로 송풍한다. The blowing fan 20 is constituted by a central hub 22 and an annular band 26 connecting the peripheries of the blades 24 and the upper ends of the blades 24. The blowing fan 20, Sucks the air on the inlet 16 side of the air blowing chamber 14 and then blows the sucked air toward the outlet 18 of the air blowing chamber 14 in the radially outer side.

다음으로, 본 발명에 따른 송풍기의 특징부를 도 4 내지 도 6을 참조하여 상세하게 설명한다.Next, the features of the blower according to the present invention will be described in detail with reference to Figs. 4 to 6. Fig.

먼저, 도 4와 도 5를 참조하면, 본 발명의 송풍기는, 송풍팬(20)의 밴드(26)부분에 형성되는 다수의 홈(30)들을 구비한다.4 and 5, the blower of the present invention includes a plurality of grooves 30 formed in the band 26 of the blowing fan 20.

다수의 홈(30)들은, 밴드(26)의 상면을 따라 형성된다. 특히, 송풍실(14)의 입구(16)측 둘레부분에 대응되는 밴드(26)의 상면부분에 일정한 간격을 두고 형성되며, 이렇게 형성된 다수의 홈(30)들은, 밴드(26)의 상면을 따라 방사상으로 배열된다.A plurality of grooves 30 are formed along the upper surface of the band 26. Particularly, a plurality of grooves 30, which are formed at regular intervals in the upper surface portion of the band 26 corresponding to the periphery of the inlet 16 of the air chamber 14, Lt; / RTI >

이러한 다수의 홈(30)들은, 송풍팬(20)이 회전운동함에 따라 일체로 회전되면서 공기의 원심력을 발생시킨다. 특히, 송풍실(14)의 입구(16)측을 향해 공기의 원심력을 발생시킨다. 따라서, 송풍실(14)의 입구(16)측을 향해 공기가 송풍될 수 있게 한다.The plurality of grooves 30 are rotated integrally as the blowing fan 20 rotates to generate the centrifugal force of the air. Particularly, the centrifugal force of air is generated toward the inlet 16 side of the air blowing chamber 14. Thus, air can be blown toward the inlet 16 side of the air blowing chamber 14. [

여기서, 다수의 홈(30)들은, "∪"자형 단면을 갖는 것이 바람직하다. 특히, 반경방향 외측을 향해 "∪"자형 단면을 갖는 것이 바람직하다. Here, it is preferable that the plurality of grooves 30 have a "U" shaped cross section. Particularly, it is preferable to have a " U "-shaped cross section toward the radially outer side.

아울러 다수의 홈(30)들은, 밴드(26)의 상면을 따라 형성되어 있되, 소수(素數)의 개수를 갖도록 구성된다. 이는, 송풍팬(20)의 회전시 공진을 회피하기 위함이다.In addition, the plurality of grooves 30 are formed along the upper surface of the band 26, and are configured to have a prime number. This is to avoid resonance when the blowing fan 20 rotates.

다시, 도 4와 도 5를 참조하면, 본 발명의 송풍기는, 송풍실(14)의 입구(16)측 둘레부분에 형성되는 채널부(40)를 구비한다.Referring again to FIGS. 4 and 5, the blower of the present invention includes a channel portion 40 formed at a periphery of the inlet 16 of the air blowing chamber 14.

채널부(40)는, 송풍팬(20)의 홈(30)들에 대응되는 스크롤 케이싱(12) 안쪽면부분에 형성되며, 이렇게 형성된 채널부(40)는, 한쪽 끝부분의 공기흡입구(42)와 다른쪽 끝부분의 공기토출구(44)를 갖는다.The channel portion 40 is formed on an inner surface portion of the scroll casing 12 corresponding to the grooves 30 of the blowing fan 20 and the channel portion 40 formed in this way has an air inlet 42 And an air outlet 44 at the other end.

공기흡입구(42)는, 도 4와 도 6에 도시된 바와 같이, 송풍기(10)의 상류측을 향하도록 형성된다. 특히, 내,외기 도입구(50)(도 5참조)측을 향하도록 형성되며, 이렇게 형성된 공기흡입구(42)는, 송풍기(10)로 도입되기 전의 공기를 채널부(40)측으로 흡입할 수 있게 구성된다. The air intake port 42 is formed to face the upstream side of the blower 10, as shown in Figs. Particularly, the air inlet port 42 is formed so as to face the inner and outer air inlet port 50 (see FIG. 5). The air inlet port 42 formed as described above can suck air before being introduced into the blower 10 into the channel portion 40 side .

공기토출구(44)는, 송풍기(10)의 상류측을 향하도록 형성된다. 특히, 내,외기 도입구(50)측을 향하도록 형성되며, 이렇게 형성된 공기토출구(44)는, 채널부(40)측의 공기를 송풍기(10)의 상류측을 향해 토출하도록 구성된다.The air outlet 44 is formed to face the upstream side of the blower 10. In particular, the air outlet port 44 is formed so as to face the inside / outside air inlet 50, and the air outlet port 44 is configured to discharge the air on the channel 40 side toward the upstream side of the blower 10.

이와 같은 구성의 채널부(40)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 송풍팬(20)의 회전에 따라 송풍팬(20)의 홈(30)들이 공기의 원심력을 발생시키면, 원심력을 받은 공기를 수용하고, 수용된 공기를 다시 송풍팬(20)의 홈(30)들로 반송시킨다. 5, when the grooves 30 of the blowing fan 20 generate the centrifugal force of the air in accordance with the rotation of the blowing fan 20, the channel portion 40 having the above- And conveys the received air to the grooves 30 of the blowing fan 20 again.

그리고 송풍팬(20)의 홈(30)들로 반송된 공기들이, 송풍팬(20)의 홈(30)들에 의해 다시 채널부(40)로 송풍되면, 채널부(40)는 송풍된 공기들을 다시 송풍팬(20)의 홈(30)들로 반송시킨다. When the air conveyed to the grooves 30 of the blowing fan 20 is blown back to the channel portion 40 by the grooves 30 of the blowing fan 20, To the grooves (30) of the blowing fan (20).

그리고 이와 같은, 송풍팬(20) 홈(30)들의 공기 송풍작용과 채널부(40)의 공기 반송작용 때문에, 홈(30)들과 채널부(40) 사이의 공기는 Vortex Blower의 원리에 의해 고압의 와류(Vortex)를 형성하면서 이동한다.Due to the air blowing action of the ventilation fan grooves 30 and the air conveying action of the channel portion 40, the air between the grooves 30 and the channel portion 40 is guided by the principle of the vortex blower And moves while forming a high-pressure vortex.

특히, 공기흡입구(42)으로부터 공기토출구(44)측을 향해 고압의 와류를 형성하면서 유동한다. 이로써, 송풍팬(20)과 송풍실(14)의 입구(16)측 사이의 틈새(t)에는 고압의 와류유동층이 형성된다. In particular, the air flows from the air inlet 42 toward the air outlet 44 side while forming a high-pressure vortex. Thereby, a high-pressure eddy-current fluidized bed is formed in the clearance (t) between the blowing fan 20 and the inlet 16 side of the air blowing chamber 14.

그 결과, 송풍팬(20)과 송풍실(14)의 입구(16)측 사이의 틈새(t)는 차단된다. 이로써, 송풍팬(20)과 입구(16)측 사이의 틈새(t)에서 발생되는 공기의 역류현상이 방지된다. 특히, 송풍실(14)에서 입구(16)측으로의 공기역류현상이 원천적으로 방지된다.As a result, the gap t between the blowing fan 20 and the inlet 16 side of the air blowing chamber 14 is cut off. As a result, backflow of the air generated in the clearance (t) between the blowing fan 20 and the inlet 16 side is prevented. Particularly, air backflow phenomenon from the air blowing chamber 14 toward the inlet 16 side is fundamentally prevented.

한편, 공기흡입구(42)에서 공기토출구(44)측으로 유동하는 고압의 와류공기는, 최종적으로 공기토출구(44)를 통해 송풍기(10)의 상류측으로 토출된다. On the other hand, the high-pressure eddy-current air flowing from the air inlet port 42 to the air outlet port 44 is finally discharged to the upstream side of the blower 10 through the air outlet port 44.

그리고 공기토출구(44)에서 공기가 토출되면, 공기흡입구(42)에서는 공기의 흡입이 지속적으로 이루어지며, 이러한 공기의 토출과 흡입이 지속됨에 따라 송풍팬(20)과 입구(16)측 사이의 틈새(t)에는 고압의 와류유동층이 지속적으로 형성된다. When the air is discharged from the air outlet 44, air is sucked continuously through the air inlet 42. As the discharge and suction of the air continues, the air between the blower 20 and the inlet 16 A high-pressure eddy-current fluidized bed is continuously formed in the gap (t).

따라서, 송풍팬(20)과 입구(16)측 사이의 틈새(t)는 지속적으로 차단되면서 공기의 역류현상을 방지한다.Therefore, the clearance t between the air blowing fan 20 and the inlet 16 side is continuously blocked to prevent backflow of the air.

여기서, 채널부(40)는, "∪"자형 단면을 갖는 것이 바람직하다. 이는, 송풍팬(20)의 홈(30)들에 의해 원심력을 받은 공기를 자연스럽게 가이드 하기 위함이다. 특히, 송풍팬(20)의 홈(30) 측을 향해 자연스럽게 가이드 하기 위함이다. Here, it is preferable that the channel portion 40 has a "U" shaped cross section. This is to naturally guide air that has been subjected to centrifugal force by the grooves 30 of the blowing fan 20. In particular, toward the groove 30 side of the air blowing fan 20.

아울러, 채널부(40)는, 도 4와 도 6에 도시된 바와 같이, 송풍실(14)의 입구(16)측 둘레부분에 형성되어 있되, 송풍실(14)과 출구(18)의 경계부분인 컷오프부(12a)측에 대응되는 부분에는 형성되지 않는 것이 바람직하다. 4 and 6, the channel portion 40 is formed at the periphery of the inlet 16 side of the air blowing chamber 14, and the boundary portion between the air blowing chamber 14 and the outlet 18 It is preferable that it is not formed in a portion corresponding to the cut-off portion 12a.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 송풍기에 의하면, 송풍팬(20)과 송풍실(14)의 입구(16) 사이에 고압의 와류유동층을 형성하는 구조이므로, 송풍팬(20)과 송풍실(14)의 입구(16) 사이로의 공기 역류현상을 방지할 수 있다.According to the blower of the present invention having such a structure, since a high-pressure parasitic fluid layer is formed between the blowing fan 20 and the inlet 16 of the blowing chamber 14, the blowing fan 20 and the blowing chamber 14 Can be prevented.

또한, 송풍팬(20)과 송풍실(14)의 입구(16) 사이로의 공기 역류현상을 방지할 수 있으므로, 공기 역류현상으로 인한 송풍소음의 발생과 공기의 송풍효율 저하현상을 방지할 수 있다. In addition, it is possible to prevent air backflow phenomenon between the air blowing fan 20 and the inlet 16 of the air blowing chamber 14, thereby preventing occurrence of air flow noise due to air back flow and lowering of air blowing efficiency .

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

10: 송풍기 12: 스크롤 케이싱(Scroll Casing)
12a: 컷오프(Cutoff)부 14: 송풍실
16: 입구 18: 출구
20: 송풍팬(Fan) 22: 허브(Hub)
24: 날개 26: 밴드(Band)
30: 홈 40: 채널(Channel)부
42: 공기흡입구 44: 공기토출구
t: 송풍팬과 송풍실의 입구 사이의 틈새10: blower 12: scroll casing (scroll casing)
12a: cutoff section 14: blowing chamber
16: inlet 18: outlet
20: Fan 22: Hub
24: wing 26: band (Band)
30: groove 40: channel part
42: air inlet port 44: air outlet port
t: A gap between the ventilation fan and the inlet of the ventilation chamber

Claims (6)

송풍실(14)과 입구(16)와 출구(18)를 구비하는 스크롤 케이싱(12)과, 상기 송풍실(14)에 설치되며, 상기 입구(16)측 공기를 흡입하여 반경방향 외측의 출구(18)측으로 송풍하는 송풍팬(20)을 포함하고, 상기 송풍팬(20)은, 중앙의 허브(22)와, 둘레의 날개(24)들 및 상기 날개(24)들의 상단부를 연결하는 환형의 밴드(26)로 구성되는 차량용 공조장치의 송풍기에 있어서,
상기 송풍팬(20)과 상기 송풍실(14)의 입구(16) 사이의 틈새(t)를 통한 공기의 역류현상을 차단할 수 있도록, 상기 송풍팬(20)과 상기 송풍실(14)의 입구(16) 사이의 틈새(t)에 공기의 와류유동층을 형성하는 와류유동층 형성수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 송풍기.A scroll casing (12) having an air blowing chamber (14), an inlet (16) and an outlet (18) And an air blowing fan 20 for blowing air to the side of the air blowing fan 18. The air blowing fan 20 includes a central hub 22 and an annular air duct 24 connecting the peripheries of the blades 24 and the upper ends of the blades 24. [ And a band (26) of the airbag (26)
(20) and the inlet (16) of the air blowing chamber (14) so as to block the reverse flow of air through the gap (t) between the air blowing fan (20) And a vortex fluidized bed forming means for forming a vortex fluidized bed of air at a clearance (t) between the air inlet and the air outlet (16). 제 1항에 있어서,
상기 와류유동층 형성수단은,
상기 송풍팬(20)의 회전 시에 상기 송풍실(14)의 입구(16)측 둘레부분을 향해 공기의 원심력이 작용할 수 있도록, 상기 입구(16)측 둘레부분에 대응되는 상기 송풍팬(20)의 밴드(26)부분에 형성되는 다수의 홈(30)들과;
상기 송풍팬(20)의 홈(30)들에 대응되는 상기 입구(16)측 둘레의 상기 스크롤 케이싱(12)부분에 형성되며, 상기 송풍팬(20)의 홈(30)들에 의해 원심력을 받은 공기를 상기 송풍팬(20)의 홈(30)들 측으로 반송시켜, 상기 송풍팬(20)과 상기 입구(16)측 둘레부분 사이에 고압의 와류유동층이 발생될 수 있게 유도하는 채널부(40)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 송풍기.The method according to claim 1,
The vortex fluidized bed forming means comprises:
The air blowing fan 20 is provided at a position corresponding to the periphery of the inlet 16 so that centrifugal force of air can act toward the inlet 16 side of the air blowing chamber 14 when the blowing fan 20 rotates, A plurality of grooves 30 formed in a portion of the band 26;
Is formed at a portion of the scroll casing (12) around the inlet (16) side corresponding to the grooves (30) of the blowing fan (20), and the centrifugal force is generated by the grooves (30) of the blowing fan And a channel portion for guiding the received air to the groove 30 of the blowing fan 20 to induce a high-pressure eddy-current fluidizing layer between the blowing fan 20 and the peripheral portion of the inlet 16 40). ≪ / RTI > 제 2항에 있어서,
상기 채널부(40)는,
상기 송풍팬(20) 홈(30)들과의 사이부분으로 공기를 흡입할 수 있는 일측의 공기흡입구(42)와;
상기 송풍팬(20) 홈(30)들과의 사이에 형성된 와류유동층 공기를 토출할 수 있는 타측의 공기토출구(44)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 송풍기.3. The method of claim 2,
The channel unit 40 includes:
An air intake port 42 at one side of which air can be sucked into the space between the air blowing fan 20 and the grooves 30;
And an air outlet (44) on the other side capable of discharging the vortex fluidized bed air formed between the air ducts (30) and the air ducts (20) of the air ducts (20). 제 3항에 있어서,
상기 채널부(40)의 공기흡입구(42)는,
상기 송풍기(10)로 도입되기 전의 공기를 흡입할 수 있도록, 상기 송풍기(10)의 상류측을 향해 형성되고;
상기 채널부(40)의 공기토출구(44)는,
상기 와류유동층 공기를 상기 송풍기(10)의 상류측으로 토출할 수 있도록, 상기 송풍기(10)의 상류측을 향해 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 송풍기.The method of claim 3,
The air inlet (42) of the channel part (40)
Is formed toward the upstream side of the blower (10) so as to suck air before it is introduced into the blower (10);
The air outlet (44) of the channel part (40)
Is formed toward the upstream side of the blower (10) so that the vortex fluidized bed air can be discharged to the upstream side of the blower (10). 제 2항에 있어서,
상기 송풍팬(20)의 홈(30)들은,
소수(素數)의 개수로 형성되어 상기 송풍팬(20)의 회전시 공진을 회피하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 송풍기. 3. The method of claim 2,
The grooves (30) of the blowing fan (20)
Wherein the air blowing fan (20) is formed in a number of prime numbers to avoid resonance during rotation of the blowing fan (20). 제 2항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 채널부(40)는,
상기 송풍실(14)의 입구(16)측 둘레의 상기 스크롤 케이싱(12)부분에 형성되어 있되, 상기 송풍실(14)과 출구(18)의 경계부분인 컷오프부(12a)측에 대응되는 부분에는 형성되지 않는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 송풍기. 6. The method according to any one of claims 2 to 5,
The channel unit 40 includes:
Is formed in the scroll casing (12) around the inlet (16) side of the air blowing chamber (14), and corresponds to the cutoff portion (12a) side of the boundary between the air blowing chamber (14) and the outlet Wherein the airbag is not formed in a portion of the airbag.
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