KR101975804B1 - Blower of air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

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KR101975804B1
KR101975804B1 KR1020130044740A KR20130044740A KR101975804B1 KR 101975804 B1 KR101975804 B1 KR 101975804B1 KR 1020130044740 A KR1020130044740 A KR 1020130044740A KR 20130044740 A KR20130044740 A KR 20130044740A KR 101975804 B1 KR101975804 B1 KR 101975804B1
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치의 송풍기에 관한 것으로서, 송풍모터의 냉각효율을 높여 송풍모터의 과열과 그로 인한 수명저하현상을 방지할 수 있고, 모터하우징 후면부분에서의 회전기류를 방지하여 회전기류로 인한 송풍성능 저하와 송풍소음의 발생을 방지할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 송풍실을 사이에 두고 축방향을 따라 서로 대응되게 형성되는 입구와 출구를 갖는 원통형 케이싱과, 케이싱의 송풍실에 설치되는 송풍팬 및, 송풍팬을 구동시킬 수 있도록 상기 송풍실에 설치되는 송풍모터를 포함하며, 송풍모터는, 모터하우징에 내장되는 차량용 공조장치의 송풍기에 있어서, 모터하우징은, 송풍팬으로부터 송풍되는 공기를 내부로 도입하여 송풍모터를 냉각시킬 수 있는 공기 도입홀과, 내부로 도입된 공기를 외부로 배출시킬 수 있는 공기 배출홀을 구비한다.The present invention relates to a blower of an air conditioner for a vehicle, which can increase the cooling efficiency of a blower motor to prevent overheating of the blower motor and thereby deteriorate the life of the blower motor, prevent a rotating airflow in the rear portion of the motor housing, And it is an object of the present invention to prevent generation of blowing noise and deterioration of air blowing performance.
In order to attain the above object, the present invention provides a blower comprising: a cylindrical casing having an inlet and an outlet formed to correspond to each other in the axial direction with a blowing chamber therebetween; a blowing fan provided in the blowing chamber of the casing; And a blowing motor installed in the air blowing room for blowing air from the blowing fan to the blowing motor, wherein the blowing motor is installed in a motor housing, And an air discharge hole for discharging the air introduced into the outside.

Description

차량용 공조장치의 송풍기{BLOWER OF AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a blower of an air conditioner for a vehicle,

본 발명은 차량용 공조장치의 송풍기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 송풍모터의 냉각효율을 높여 송풍모터의 과열과 그로 인한 수명저하현상을 방지할 수 있고, 모터하우징 후면부분에서의 회전기류를 방지하여 회전기류로 인한 송풍성능 저하와 송풍소음의 발생을 방지할 수 있는 차량용 공조장치의 송풍기에 관한 것이다.The present invention relates to a blower of an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to an air blower of an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to an air blower of a vehicle air conditioner that can prevent a blower motor from overheating, To a blower of a vehicle air conditioner capable of preventing air blowing performance deterioration due to a rotating airflow and generation of airflow noise.

차량의 공조장치는, 내,외기를 흡입하여 차실내로 송풍하는 송풍기를 구비한다. 이러한 송풍기는, 공기의 송풍 시에, 송풍소음이 적고, 송풍된 공기가 균일한 풍량분포를 갖도록 하는 것이 중요한 과제로 되어 있다. The air conditioner of the vehicle is provided with a blower for sucking the inside and outside air to blow air into the inside of the car. In such a blower, when the air is blown, the blowing noise is small and the blowing air has to have a uniform airflow distribution.

최근 들어, 송풍소음이 적고, 송풍된 공기가 균일한 풍량분포를 갖게 하는 송풍기들이 다양하게 개발되고 있다. 그 일례로서, 본 출원인이 출원한 국내특허출원 제2012-120402호의 "차량용 공조장치의 송풍기"가 있다.BACKGROUND ART [0002] In recent years, a variety of blowers have been developed that have a small amount of air noise and have a uniform air flow distribution. As an example thereof, there is a " blower for a vehicle air conditioner " in Korean Patent Application No. 2012-120402 filed by the present applicant.

이 기술은, 도 1에 도시된 바와 같이, 송풍실(12)과 입구(14)와 출구(16)를 갖는 원통형 케이싱(10)과, 원통형 케이싱(10)의 송풍실(12)에 설치되는 송풍팬(20) 및, 송풍팬(20)을 구동시키는 송풍모터(30)를 구비한다.1, the technique includes a cylindrical casing 10 having an air blowing chamber 12, an inlet 14 and an outlet 16, and a cylindrical casing 10 provided in an air blowing chamber 12 of the cylindrical casing 10 A blowing fan 20, and a blowing motor 30 for driving the blowing fan 20.

송풍팬(20)은, 중앙의 콘형 허브(Hub)(22)와, 허브(22)의 가장자리 둘레로부터 입구(14)측의 둘레부분을 향해 방사상으로 연장되는 다익팬 구조의 날개(24)들을 포함한다. 이러한 송풍팬(20)은, 회전 시에 입구(14)측의 공기를 흡입한 후, 흡입된 공기를 축방향으로 유도하여 출구(16)측으로 배출시킨다. The blowing fan 20 includes a central conical hub 22 and a plurality of blades 24 of multi-fan structure extending radially from the periphery of the hub 22 toward the periphery of the inlet 14 side . The air blowing fan 20 sucks the air on the inlet 14 side during rotation and then guides the sucked air in the axial direction and discharges the air to the outlet 16 side.

송풍모터(30)는, 송풍실(12)의 중앙부분에 설치된 모터하우징(32)에 내장되며, 이렇게 내장된 송풍모터(30)는, 송풍팬(20)과 연결되어 상기 송풍팬(20)을 회전시킨다. 따라서, 공기의 송풍작용이 일어날 수 있게 한다. The blowing motor 30 is built in a motor housing 32 provided at a central portion of the air blowing chamber 12. The blowing motor 30 thus built in is connected to the blowing fan 20, . Therefore, air blowing action can be performed.

이러한 기술의 송풍기에 의하면, 다익팬의 구조를 가지면서도 공기의 유동방향을 축방향으로 유도하는 구조이므로, 다익팬의 장점과 축류팬의 장점을 동시에 보유한다. According to the blower of this technology, since it has a structure of multi-fan, it directs the flow direction of the air in the axial direction, so it has both advantages of multi-fan and advantages of axial fan.

따라서, 공기의 송풍시, 송풍소음이 매우 적고, 송풍된 공기가 높은 토출풍량과 균일한 풍량분포를 갖게 한다. 이로써, 공기의 송풍성능을 최대한 향상시킨다.Therefore, when the air is blown, the blow noise is very small, and the blown air has a high discharge air volume and a uniform air volume distribution. As a result, the blowing performance of the air is maximized.

그런데, 이러한 종래의 송풍기는, 송풍팬(20)의 공기가 모터하우징(32)의 후면부분(32a)을 따라 유동하는 과정에서 난기류를 일으킨다는 단점이 있다.However, such a conventional blower is disadvantageous in that it causes turbulence in the process of air flowing in the blowing fan 20 along the rear portion 32a of the motor housing 32.

특히, 송풍팬(20)의 공기는, 모터하우징(32)의 외면둘레를 따라 송풍되면서 모터하우징(32)의 후면부분(32a)측에서 서로 합쳐지는데, 이렇게 합쳐진 공기들은 서로 간섭되면서 회전기류(Swirl Flow)를 일으킨다는 문제점이 있다. 그리고 이러한 문제점 때문에 공기의 송풍성능이 현저하게 저하되고, 송풍소음이 발생된다는 문제점이 있다. Particularly, the air of the blowing fan 20 is blown along the outer periphery of the motor housing 32 and merged with the rear portion 32a side of the motor housing 32. This combined air interferes with each other, Swirl Flow). In addition, because of such a problem, the blowing performance of the air is considerably deteriorated and the blow noise is generated.

이를 감안하여, 모터하우징(32)의 후면부분(32a)을 유선형으로 형성하기도 하지만, 이러한 유선형 구조에도 불구하고 여전히 회전기류가 발생된다는 결점이 있으며, 이러한 결점 때문에 송풍성능 문제와 송풍소음의 문제가 여전히 개선되지 않는다는 단점이 있다. In consideration of this, the rear portion 32a of the motor housing 32 may be formed in a streamlined shape. However, in spite of such a streamlined structure, a rotating airflow is still generated. There is still a drawback that it is not improved.

이 밖에도, 종래의 송풍기는, 모터하우징(32)이 밀폐형 구조로 되어 있으므로, 송풍모터(30)의 냉각효율이 떨어진다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 송풍모터(30)가 과열될 우려가 많다는 문제점이 지적되고 있다. 특히, 송풍모터(30)가 과열됨으로써, 송풍모터(30)의 수명이 단축되거나 손상될 우려가 많다는 문제점이 있다. In addition, the conventional blower has a disadvantage in that the cooling efficiency of the blowing motor 30 is deteriorated because the motor housing 32 has a closed structure. There is a problem that the blowing motor 30 is likely to be overheated owing to this disadvantage . Particularly, there is a problem that the blowing motor 30 is overheated, thereby shortening the life of the blowing motor 30 or damaging it.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 모터하우징 후면부분에서의 회전기류 현상을 방지할 수 있는 차량용 공조장치의 송풍기를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a blower of a vehicle air conditioner capable of preventing a rotating airflow phenomenon in a rear portion of a motor housing.

본 발명의 다른 목적은, 모터하우징 후면부분에서의 회전기류 현상을 방지할 수 있도록 구성함으로써, 회전기류로 인한 송풍성능 저하현상과 송풍소음의 발생을 방지할 수 있는 차량용 공조장치의 송풍기를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a blower of a vehicle air conditioner capable of preventing a phenomenon of blowing performance deterioration due to a rotating airflow and generation of airflow noise by constituting the blower so as to prevent a rotating airflow phenomenon in a rear portion of the motor housing There is.

본 발명의 또 다른 목적은, 송풍모터를 효율좋게 냉각시킬 수 있는 차량용 공조장치의 송풍기를 제공하는 데 있다.It is still another object of the present invention to provide a blower of a vehicle air conditioner capable of efficiently cooling a blowing motor.

본 발명의 또 다른 목적은, 송풍모터를 효율좋게 냉각시킬 수 있도록 구성함으로써, 송풍모터의 과열을 방지하고 그 수명을 연장시킬 수 있는 차량용 공조장치의 송풍기를 제공하는 데 있다.It is still another object of the present invention to provide a blower of a vehicle air conditioner capable of effectively cooling the blower motor to prevent overheating of the blower motor and prolong its service life.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 송풍기는, 송풍실을 사이에 두고 축방향을 따라 서로 대응되게 형성되는 입구와 출구를 갖는 원통형 케이싱과, 상기 케이싱의 송풍실에 설치되는 송풍팬 및, 상기 송풍팬을 구동시킬 수 있도록 상기 송풍실에 설치되는 송풍모터를 포함하며, 상기 송풍모터는, 모터하우징에 내장되는 차량용 공조장치의 송풍기에 있어서, 상기 모터하우징은, 상기 송풍팬으로부터 송풍되는 공기를 내부로 도입하여 상기 송풍모터를 냉각시킬 수 있는 공기 도입홀과, 내부로 도입된 공기를 외부로 배출시킬 수 있는 공기 배출홀을 구비하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a blower of a vehicle air conditioner according to the present invention comprises: a cylindrical casing having an inlet and an outlet formed corresponding to each other along an axial direction with a blowing chamber therebetween; And a blower motor installed in the blower room for driving the blower fan, wherein the blower motor is housed in a motor housing, the blower of the vehicle air conditioner comprising: An air introducing hole for introducing air blown from the air blowing motor into the air introducing hole to cool the blowing motor, and an air discharging hole for discharging the air introduced into the outside.

바람직하게는, 상기 공기 도입홀은, 상기 모터하우징의 외주면을 따라 흐르는 상기 송풍팬의 공기를 도입할 수 있도록, 상기 모터하우징의 외주면 둘레를 따라 간격을 두고 다수개 형성되는 것을 특징으로 한다.Preferably, the air introduction holes are formed at a plurality of intervals along the circumference of the outer circumference of the motor housing so as to introduce air of the blowing fan flowing along the outer circumferential surface of the motor housing.

그리고 상기 공기 배출홀은, 상기 모터하우징의 후면부분에 상기 출구측 방향을 향해 형성되며, 토출된 공기가 상기 모터하우징의 후면부분측 주변공기를 상기 출구측 방향으로 유도하도록 하는 것을 특징으로 한다.And the air discharge hole is formed in the rear portion of the motor housing toward the outlet side so that the discharged air causes the ambient air on the rear portion side of the motor housing to be directed toward the outlet side.

본 발명에 따른 차량용 공조장치의 송풍기에 의하면, 송풍팬의 공기를 모터하우징의 내부로 도입한 다음, 도입된 공기로 송풍모터를 냉각시키는 구조이므로, 송풍모터의 냉각효율을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.According to the blower of the air conditioner for a vehicle according to the present invention, since the air of the blowing fan is introduced into the interior of the motor housing and the blowing motor is cooled by the introduced air, the cooling efficiency of the blowing motor can be improved have.

또한, 송풍모터의 냉각효율을 향상시킬 수 있으므로, 송풍모터의 과열을 방지하고, 이로써, 송풍모터의 수명을 연장시킬 수 있는 효과가 있다.Further, since the cooling efficiency of the blowing motor can be improved, it is possible to prevent the blowing motor from overheating, thereby extending the service life of the blowing motor.

또한, 모터하우징의 내부 공기를 모터하우징의 후면부분으로 토출시킨 후, 토출된 공기를 통해 모터하우징 후면부분에서의 회전기류 현상을 방지할 수 있는 구조이므로, 회전기류로 인한 송풍성능 저하현상과 송풍소음의 발생을 원천적으로 방지할 수 있는 효과가 있다. In addition, since the internal air of the motor housing is discharged to the rear portion of the motor housing and then the rotating airflow phenomenon at the rear portion of the motor housing can be prevented through the discharged air, It is possible to prevent the occurrence of noise at the source.

도 1은 종래의 차량용 공조장치의 송풍기를 나타내는 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 송풍기를 나타내는 분해 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 송풍기를 나타내는 단면도이다.1 is a sectional view showing a blower of a conventional automotive air conditioner,
2 is an exploded perspective view showing a blower of a vehicle air conditioner according to the present invention,
3 is a cross-sectional view showing a blower of a vehicle air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 송풍기의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a blower of a vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings (the same components as those in the prior art are denoted by the same reference numerals).

먼저, 본 발명에 따른 송풍기의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2와 도 3을 참조하여 공조장치의 송풍기에 대해 간략하게 살펴본다.First, a blower of the air conditioner will be briefly described with reference to FIG. 2 and FIG. 3 before a characteristic portion of the blower according to the present invention is examined.

공조장치의 송풍기는, 원통형 케이싱(10)을 갖추고 있다. 케이싱(10)은, 내부의 송풍실(12)을 구비하며, 송풍실(12)은 입구(14)와 출구(16)를 갖추고 있다. The blower of the air conditioner is provided with a cylindrical casing (10). The casing 10 has an internal air chamber 12 and the air chamber 12 has an inlet 14 and an outlet 16.

입구(14)와 출구(16)는, 송풍실(12)을 사이에 두고 축방향을 따라 상,하 서로 대응되게 배열된다. The inlet (14) and the outlet (16) are arranged so as to correspond to each other up and down along the axial direction with the air blowing chamber (12) interposed therebetween.

그리고 송풍기는, 케이싱(10)의 송풍실(12)에 설치되는 송풍팬(20)을 구비한다. The blower is provided with a blowing fan (20) installed in the blowing chamber (12) of the casing (10).

송풍팬(20)은, 원심형 다익팬으로서, 중앙의 콘형 허브(Hub)(22)와, 허브(22)의 둘레에 등간격으로 설치되는 다수의 날개(24)들을 구비한다. The ventilating fan 20 is a centrifugal multi-purpose fan having a central conical hub 22 and a plurality of blades 24 equally spaced around the hub 22.

날개(24)들은, 허브(22)의 가장자리 둘레로부터 입구(14)측을 향해 방사상으로 연장된다. 특히, 입구(14)의 가장자리 둘레를 향해 경사지게 연장된다. The vanes 24 extend radially from the periphery of the hub 22 toward the inlet 14 side. In particular, it extends obliquely toward the periphery of the inlet 14.

이러한 날개(24)들은, 다익팬의 날개구조를 가짐과 동시에 축류팬(Axial Fan)의 날개구조를 동시에 갖게 되며, 이러한 구조의 날개(24)들은, 회전 시에, 입구(14)측의 공기를 흡입한 다음, 흡입된 공기를 축방향으로 유도하고, 축방향으로 유도된 공기를 하측의 출구(16)로 배출한다.The wings 24 have a wing structure of a multi-purpose fan and have a wing structure of an axial fan at the same time. The wings 24 having such a structure are configured such that, at the time of rotation, And then sucked air is guided in the axial direction and air guided in the axial direction is discharged to the lower outlet 16.

그리고 송풍기는, 송풍팬(20)을 구동시키는 송풍모터(30)를 구비한다. 송풍모터(30)는, 모터하우징(32)에 내장되며, 이렇게 내장된 송풍모터(30)는, 송풍팬(20)과 연결되어 상기 송풍팬(20)을 회전시킨다. 따라서, 공기의 송풍작용이 일어날 수 있게 한다. The blower is provided with a blowing motor (30) for driving the blowing fan (20). The blowing motor 30 is built in the motor housing 32 and the blowing motor 30 incorporated therein is connected to the blowing fan 20 to rotate the blowing fan 20. Therefore, air blowing action can be performed.

여기서, 송풍모터(30)의 모터하우징(32)은, 송풍실(12)의 중앙부분에 고정적으로 설치되고, 이렇게 설치된 모터하우징(32)은, 송풍실(12)의 내주면부분과 간격을 두고 배치된다. 그리고 모터하우징(32)의 외주면과 송풍실(12)의 내주면 사이의 간격으로는 송풍팬(20)의 공기가 송풍된다. Here, the motor housing 32 of the blowing motor 30 is fixedly provided in the central portion of the air blowing chamber 12, and the motor housing 32 thus installed is spaced from the inner peripheral surface portion of the air blowing chamber 12 . The air in the blowing fan 20 is blown by an interval between the outer peripheral surface of the motor housing 32 and the inner peripheral surface of the air blowing chamber 12.

한편, 모터하우징(32)의 후면부분(32a)은, 공기의 흐름방향을 향해 유선형 구조로 형성된다. 이는, 모터하우징(32)의 후면부분(32a)에 대한 공기의 흐름저항을 최소화시키기 위함이다. On the other hand, the rear portion 32a of the motor housing 32 is formed in a streamlined structure toward the air flow direction. This is to minimize the flow resistance of the air to the rear portion 32a of the motor housing 32. [

다음으로, 본 발명에 따른 송풍기의 특징부를 도 2와 도 3을 참조하여 상세하게 설명한다. Next, the features of the blower according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 2 and 3. FIG.

먼저, 본 발명의 송풍기는, 모터하우징(32)의 외주면 둘레부분에 형성되는 공기 도입홀(40)을 구비한다. First, the blower of the present invention has an air introduction hole 40 formed at the periphery of the outer circumference of the motor housing 32.

공기 도입홀(40)은, 모터하우징(32)의 외주면 둘레부분을 따라 적어도 하나 이상 형성되며, 이렇게 형성된 공기 도입홀(40)은, 모터하우징(32)의 외주면을 따라 흐르는 공기를 도입한다.At least one air introduction hole 40 is formed along the periphery of the outer circumferential surface of the motor housing 32. The air introduction hole 40 thus formed introduces air flowing along the outer circumferential surface of the motor housing 32. [

특히, 모터하우징(32)의 외주면을 따라 흐르는 공기를 모터하우징(32)의 내부로 도입하고, 도입된 공기를 송풍모터(30)측으로 유도한다. 따라서, 도입된 공기가 송풍모터(30)를 냉각시킬 수 있게 한다. 이로써, 송풍모터(30)의 냉각효율을 높인다. 그 결과, 송풍모터(30)의 과열과 그로 인한 열손상과 수명저하 현상을 방지한다.Particularly, air flowing along the outer peripheral surface of the motor housing 32 is introduced into the interior of the motor housing 32, and the introduced air is guided to the air blowing motor 30 side. Thus, the introduced air enables the blowing motor 30 to be cooled. Thus, the cooling efficiency of the blowing motor 30 is increased. As a result, overheating of the air blowing motor 30, heat damage caused thereby and life deterioration are prevented.

한편, 이러한 공기 도입홀(40)은, 송풍모터(30)에 대응되는 위치에 형성되는 것이 좋다. 특히, 송풍모터(30)에 대응되는 모터하우징(32)부분에 원주방향을 따라 일정한 간격을 두고 형성되는 것이 좋다. On the other hand, it is preferable that such an air introduction hole 40 is formed at a position corresponding to the air blowing motor 30. In particular, it may be formed at a predetermined interval along the circumferential direction in the portion of the motor housing 32 corresponding to the air blowing motor 30.

이렇게 형성한 이유는, 도입된 공기가 송풍모터(30)에 직접적으로 접촉하면서 송풍모터(30)를 효율좋게 냉각시킬 수 있도록 하기 위함이다. The reason for this is that the introduced air can be brought into direct contact with the blowing motor 30 so that the blowing motor 30 can be efficiently cooled.

다시, 도 2와 도 3을 참조하면, 본 발명의 송풍기는, 모터하우징(32)의 후면부분(32a)에 형성되는 공기 배출홀(50)을 구비한다. Referring again to FIGS. 2 and 3, the blower of the present invention has an air discharge hole 50 formed in a rear portion 32a of the motor housing 32. As shown in FIG.

공기 배출홀(50)은, 모터하우징(32)의 유선형 후면부분(32a)의 끝부분에 형성되며, 이렇게 형성된 공기 배출홀(50)은, 모터하우징(32)의 내부로 도입된 냉각공기를 외부로 배출시킨다.The air discharge hole 50 is formed at the end of the streamlined rear portion 32a of the motor housing 32 so that the air discharge hole 50 formed in this way is capable of discharging the cooling air introduced into the inside of the motor housing 32 And discharged to the outside.

특히, 송풍모터(30)를 냉각시킨 공기를 배출시킨다. 따라서, 모터하우징(32)의 내부압력을 낮춰준다. 이로써, 모터하우징(32)의 외주면을 따라 흐르는 공기가 상기 공기 도입홀(40)로 원활하게 도입될 수 있게 한다.Particularly, air that has cooled the air blowing motor 30 is discharged. Thus, the internal pressure of the motor housing 32 is lowered. Thus, air flowing along the outer peripheral surface of the motor housing 32 can be smoothly introduced into the air introduction hole 40.

한편, 공기 배출홀(50)은, 모터하우징(32)의 내부 공기를 후면부분(32a)측으로 토출하되, 송풍팬(20)의 송풍공기 흐름방향을 향해 토출하며, 이렇게 토출된 공기는 적절한 유속을 가지면서 모터하우징(32) 후면부분(32a)의 공기를 출구(16)측 방향으로 이끌게 된다. 이로써, 모터하우징(32) 후면부분(32a)에 발생되는 회전기류 현상을 방지한다.On the other hand, the air discharge hole 50 discharges the air inside the motor housing 32 toward the rear portion 32a, and discharges the air toward the blowing air flow direction of the blowing fan 20, And directs the air in the rear portion 32a of the motor housing 32 toward the outlet 16 side. As a result, the rotating air current generated in the rear portion 32a of the motor housing 32 is prevented.

즉, 공기 배출홀(50)은, 모터하우징(32)의 내부 공기를 후면부분(32a)측으로 토출하는 과정에서 토출공기 주변의 압력을 낮추게 되는데, 이러한 토출공기 주변의 낮은 압력 때문에 모터하우징(32)의 후면부분(32a)측 공기는 공기 배출홀(50)의 토출공기에 이끌리면서 함께 유동하게 된다. 특히, 공기의 송풍방향을 향해 빠르게 유동된다. That is, the air discharge hole 50 lowers the pressure around the discharge air in the process of discharging the air inside the motor housing 32 toward the rear portion 32a. Because of the low pressure around the discharge air, the motor housing 32 The air on the rear portion 32a side of the air discharge hole 50 flows together while being attracted to the discharge air of the air discharge hole 50. [ Particularly, toward the air blowing direction.

그 결과, 모터하우징(32)의 후면부분(32a)에서 발생되는 회전기류 현상이 원천적으로 방지된다. 이로써, 후면부분(32a)에서의 회전기류로 인한 송풍성능 저하현상과 송풍소음의 발생을 방지할 수 있다.As a result, the rotating air current generated in the rear portion 32a of the motor housing 32 is prevented from occurring. This makes it possible to prevent the blowing performance deterioration due to the rotating airflow in the rear portion 32a and the generation of airflow noise.

한편, 이러한 공기 배출홀(50)은, 모터하우징(32)의 후면부분(32a)에 1개 형성되는 것이 바람직하며, 그 크기는 공기 도입홀(40)의 크기와 개수를 고려하여 설정된다.One air outlet hole 50 is preferably formed in the rear portion 32a of the motor housing 32. The size of the air outlet hole 50 is set considering the size and number of the air inlet holes 40. [

바람직하게는, 공기 배출홀(50)의 직경이, 공기 도입홀(40)의 크기와 개수에 비례하여 형성되는 것이 좋다. 따라서, 공기 도입홀(40)로 도입되는 공기량이 많을수록, 이에 비례하여 공기 배출홀(50)의 크기가 커지도록 구성되는 것이 바람직하다.Preferably, the diameter of the air discharge hole 50 is formed in proportion to the size and number of the air introduction hole 40. Therefore, it is preferable that the larger the amount of air introduced into the air introduction hole 40, the larger the size of the air discharge hole 50 is.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 송풍기에 의하면, 송풍팬(20)의 공기를 모터하우징(32)의 내부로 도입한 다음, 도입된 공기로 송풍모터(30)를 냉각시키는 구조이므로, 송풍모터(30)의 냉각효율을 향상시킬 수 있다.According to the blower of the present invention having such a configuration, since the air in the blowing fan 20 is introduced into the interior of the motor housing 32 and the blowing motor 30 is cooled by the introduced air, 30 can be improved.

또한, 송풍모터(30)의 냉각효율을 향상시킬 수 있으므로, 송풍모터(30)의 과열을 방지하고, 이로써, 송풍모터(30)의 수명을 연장시킬 수 있다.In addition, since the cooling efficiency of the air blowing motor 30 can be improved, overheat of the air blowing motor 30 can be prevented, and the service life of the air blowing motor 30 can be prolonged.

또한, 모터하우징(32)의 내부 공기를 모터하우징(32)의 후면부분(32a)으로 토출시킨 후, 토출된 공기를 통해 모터하우징(32) 후면부분(32a)에서의 회전기류 현상을 방지할 수 있는 구조이므로, 회전기류로 인한 송풍성능 저하현상과 송풍소음의 발생을 원천적으로 방지할 수 있다. In addition, after the air inside the motor housing 32 is discharged to the rear portion 32a of the motor housing 32, the rotating airflow in the rear portion 32a of the motor housing 32 is prevented through the discharged air So that the blowing performance deterioration due to the rotating airflow and the generation of the blow noise can be prevented at the source.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

10: 케이싱(Casing) 10a: 케이싱의 내주면
12: 송풍실 14: 입구
16: 출구 20: 송풍팬(Fan)
22: 허브(Hub) 24: 날개
30: 송풍모터(Motor) 32: 모터하우징((Motor Housing)
32a: 모터 하우징의 후면부분 40: 공기 도입홀(Hole)
50: 공기 배출홀10: Casing 10a: inner peripheral surface of the casing
12: air blowing chamber 14: inlet
16: outlet 20: blowing fan (fan)
22: hub 24: wing
30: blower motor 32: motor housing (motor housing)
32a: rear portion of the motor housing 40: air inlet hole (Hole)
50: air discharge hole

Claims (5)

송풍실(12)을 사이에 두고 축방향을 따라 서로 대응되게 형성되는 입구(14)와 출구(16)를 갖는 원통형 케이싱(10)과, 상기 케이싱(10)의 송풍실(12)에 설치되는 송풍팬(20) 및, 상기 송풍팬(20)을 구동시킬 수 있도록 상기 송풍실(12)에 설치되는 송풍모터(30)를 포함하며, 상기 송풍모터(30)는, 모터하우징(32)에 내장되는 차량용 공조장치의 송풍기에 있어서,
상기 모터하우징(32)은, 상기 송풍팬(20)으로부터 송풍되는 공기를 내부로 도입하여 상기 송풍모터(30)를 냉각시킬 수 있는 공기 도입홀(40)과, 내부로 도입된 공기를 외부로 배출시킬 수 있는 공기 배출홀(50)을 구비하고;
상기 공기 도입홀(40)은,
상기 모터하우징(32)의 외주면을 따라 흐르는 상기 송풍팬(20)의 공기를 도입할 수 있도록, 상기 모터하우징(32)의 외주면 둘레를 따라 간격을 두고 다수개 형성되며;
상기 공기 배출홀(50)은,
상기 모터하우징(32)의 후면부분(32a)에 상기 출구(16)측 방향을 향해 형성되며, 토출된 공기가 상기 모터하우징(32)의 후면부분(32a)측 주변공기를 상기 출구(16)측 방향으로 유도하도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 송풍기.(10) having an inlet (14) and an outlet (16) formed so as to correspond to each other along the axial direction with the air chamber (12) interposed therebetween; A blowing fan 20 and a blowing motor 30 installed in the blowing chamber 12 to drive the blowing fan 20. The blowing motor 30 is connected to the motor housing 32 A blower of a built-in automotive air conditioner,
The motor housing 32 includes an air introduction hole 40 through which air blown from the blowing fan 20 is introduced to cool the blowing motor 30, (50) capable of discharging air;
The air introduction hole (40)
A plurality of the air blowing fans 20 are formed at intervals along the outer circumference of the motor housing 32 so as to introduce the air of the blowing fan 20 flowing along the outer circumferential surface of the motor housing 32;
The air discharge hole (50)
The outlet 16 is formed in the rear portion 32a of the motor housing 32 so that the discharged air can circulate the ambient air on the rear portion 32a side of the motor housing 32 toward the outlet 16, Side airbag and the airbag-side airbag. 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 모터하우징(32)의 후면부분(32a)은, 공기의 흐름방향을 향해 유선형 구조로 형성되며, 상기 공기 배출홀(50)은, 상기 모터하우징(32)의 유선형 후면부분(32a)의 끝부분에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 송풍기.The method according to claim 1,
The rear portion 32a of the motor housing 32 is formed in a streamlined structure toward the direction of the air flow and the air discharge hole 50 is formed at the end of the streamlined rear portion 32a of the motor housing 32, Wherein the air blowing fan is formed in a portion of the air ventilation duct. 제 4항에 있어서,
상기 공기 도입홀(40)의 직경 크기 및 그 개수에 비례하여, 상기 공기 배출홀(50)의 직경을 증가시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 송풍기.5. The method of claim 4,
Increases the diameter of the air discharge hole (50) in proportion to the diameter of the air introduction hole (40) and the number of the air introduction holes (40).
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