KR20140068467A - Transfer case of 4wd vehicle - Google Patents

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KR20140068467A
KR20140068467A KR1020120135988A KR20120135988A KR20140068467A KR 20140068467 A KR20140068467 A KR 20140068467A KR 1020120135988 A KR1020120135988 A KR 1020120135988A KR 20120135988 A KR20120135988 A KR 20120135988A KR 20140068467 A KR20140068467 A KR 20140068467A
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김도현
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현대다이모스(주)
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    • B60K17/344—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H2007/0863—Finally actuated members, e.g. constructional details thereof
    • F16H2007/087—Sprockets

Abstract

The present invention relates to a transfer case for a four-wheel-drive vehicle, comprising an input shaft having a sleeve and a driving cone for no-load operation at an end; a power take-off part which is connected to or separated from a first sleeve to take off power to the outside; a first output shaft which is separated from the input shaft and which has a four-wheel-drive cone at an end; a second output shaft having a four-wheel-drive sleeve corresponding to the four-wheel-drive cone; and a power transmission part for transmitting power of the input shaft to the first or second output shaft. The transfer case for a four-wheel-drive vehicle according to the present invention eliminates the installation of a power device in a special vehicle or a tow vehicle for lifting heavy objects, thereby reducing costs for a power device.

Description

4륜 구동차량용 트랜스퍼 케이스{TRANSFER CASE OF 4WD VEHICLE}TRANSPORT CASE OF 4WD VEHICLE < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 4륜 구동차량의 트랜스퍼 케이스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 운전자의 조작에 따라 주행을 위한 동력을 외부로 인출할 수 있는 4륜 구동차량의 트랜스퍼 케이스에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a transfer case of a four-wheel drive vehicle, and more particularly, to a transfer case of a four-wheel drive vehicle capable of pulling out power for driving according to a driver's operation.

일반적으로 4륜 구동차량은 전륜과 후륜을 동시에 구동할 수 있도록 함으로서 비포장도로 및 눈길이나 빗길에서 탁월한 안정성 및 조종성을 가지고 있다. 이러한 4륜 구동차량은 경제성을 위하여 전륜 또는 후륜만을 구동하기도 하며 필요에 따라 전,후륜을 동시에 구동하기 위하여, 동력을 전후륜에 나누어 전달할 수 있도록 구성된다. In general, a four-wheel drive vehicle is capable of driving both front and rear wheels at the same time, thus providing excellent stability and maneuverability on unpaved roads and snowy roads. Such a four-wheel drive vehicle may be configured to drive only the front wheel or the rear wheel for economical efficiency, and to transmit the power to the front and rear wheels in order to simultaneously drive the front and rear wheels, if necessary.

이러한 4륜 구동방식에는 항상 4륜으로 구동할 수 있는 풀-타임(Full-time) 방식과, 평상시에는 2륜으로만 구동하다가 필요시에만 4륜으로 구동할 수 있는 파트-타임(Part-time) 방식이 있다. This four-wheel drive system is a full-time system that can always be driven by four wheels and a part-time system that is driven only by two wheels in normal operation and can be driven by four wheels only when necessary. ) Method.

이러한 4륜 구동차량은 4개 바퀴의 구동력을 전체적으로 이용할 수 있으므로, 급경사진 언덕이나 요철이 많은 험한 길과 미끄러지기 쉬운 노면 등에서 주행성이 뛰어나기 때문에, 초기에는 군용 자동차로 보급되었다가 근래에 들어와서는 레저용으로 많이 보급되고 있다. Since these four-wheel drive vehicles can utilize the driving power of four wheels as a whole, it is popular as a military car in the early days because of its steep hills, uneven roads and slippery roads. Is widely used for leisure purposes.

이와 같은 4륜 구동차량은 엔진의 동력을 전륜과 후륜으로 분배하기 위하여 트랜스미션의 출력에 연결되는 트랜스퍼 케이스를 사용하고 있다. Such a four-wheel drive vehicle uses a transfer case connected to the output of the transmission to distribute the power of the engine to the front and rear wheels.

도 1은 종래의 트랜스퍼 케이스의 일예를 도시한 것으로, 도 1의 트랜스퍼 케이스는 한국특허 공개번호 10-2012-0079568호에 개시되어 있다. 1 shows an example of a conventional transfer case. The transfer case of FIG. 1 is disclosed in Korean Patent Publication No. 10-2012-0079568.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 트랜스퍼 케이스는, 변속기에 연결되는 입력축(11)에는 후륜으로 동력을 인출하는 출력축(12)이 구비되고, 이 출력축(12)에는 4H/4L 모드 전환용 제1슬리브(13)가 구비된다.1, the conventional transfer case includes an input shaft 11 connected to a transmission, and an output shaft 12 for drawing power by a rear wheel. The output shaft 12 is provided with a 4H / 4L mode switching device 1 sleeve 13 is provided.

또한, 출력축(12)에는 2륜모드에서 4륜모드로 전환시 전륜으로 동력을 전달하기 위한 제2슬리브(14)와 콘(15)이 구비된다. 제2슬리브(14)는 출력축(12)에 헛돌도록 고정되는 구동 스프로켓(16)에 직선으로 왕복 이동되도록 고정되어 4륜모드시 상기 콘(15)에 결합되도록 구성된다. The output shaft 12 is provided with a second sleeve 14 and a cone 15 for transmitting power to the front wheels when switching from the two-wheel mode to the four-wheel mode. The second sleeve 14 is configured to be coupled to the cone 15 in the four-wheel mode, fixed to be linearly reciprocated in a drive sprocket 16 fixed to the output shaft 12 in a skewed manner.

한편, 2륜모드에서 4륜모드로 전환시 외부의 제어기(20)로부터 신호를 받아 작동하는 모터(17)의 의해 구동캠(18)이 회전되고, 이 구동캠(18)에 의해 작동되는 쉬프트 포크(19)에 의해 제2슬리브(14)가 이동되어 콘(15)에 결합되는 것이다. 이렇게 제2슬리브(14)가 콘(15)에 결합됨으로써, 출력축(12)의 회전력이 제2슬리브(14)에 체인으로 연결되는 전륜 구동부를 통하여 전륜으로 인출되는 것이다. On the other hand, when the mode is switched from the two-wheel mode to the four-wheel mode, the driving cam 18 is rotated by the motor 17 which receives a signal from the external controller 20, The second sleeve 14 is moved by the fork 19 to be coupled to the cone 15. The second sleeve 14 is coupled to the cone 15 so that the rotational force of the output shaft 12 is drawn to the front wheel through the front wheel drive unit connected to the second sleeve 14 by a chain.

또한, 상기 구동캠(18)은 상기 4H/4L 모드 전환용 제1슬리브(13)를 직선으로 왕복 이동시키기 위한 구동포크(21)를 작동시키게 되고, 상기 제1슬리브(13)가 유성기어세트(22)의 선기어에 치합되면 4H모드, 캐리어에 치합되면 4L모드로 전환되는 것이다. The drive cam 18 actuates a drive fork 21 for linearly reciprocating the 4H / 4L mode switching first sleeve 13, and the first sleeve 13 is driven by a planetary gear set (4H) mode when the sun gear is engaged with the sun gear of the sun gear 22 and the 4L mode when it is engaged with the carrier.

여기서, 미설명 부호 30은 유압펌프를 표기한 것이며, 상기 유압펌프는 트랜스퍼 케이스의 주요부품을 윤활 시키기 위한 오일을 공급하는 부품이다.Here, the reference numeral 30 denotes a hydraulic pump, and the hydraulic pump is a component for supplying oil for lubricating the main parts of the transfer case.

근래에 들어 자동차를 가지고 레저활동이 활발해짐에 따라 이동 수단으로의 활용뿐 아니라 필요시 외부로 동력을 인출하여 무거운 물건을 들어올릴 수 있도록 다양한 기능이 요구되고 있다.In recent years, as the leisure activity with the automobile has become active, various functions are required not only to utilize it as a moving means but also to lift a heavy object by drawing power to the outside as needed.

이러한 기능을 요구에 따라 별도로 물을 들어 올리기 위한 장치를 별도로 설치하여 차량을 개조해야 하는 번거로움과 이에 따른 별도의 비용이 발생되는 문제점이 있었다.There is a problem in that a separate device for lifting water separately is installed according to the demand of such a function to inconvenience the vehicle to be remodeled and a separate cost is incurred thereon.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 요구에 부응하기 위하여, 운전자의 조작에 따라 주행을 위한 동력을 외부로 인출할 수 있도록 구성하여, 차량의 활용도를 넓힐 수 있도록 한 4륜 구동 차량의 트랜스퍼 케이스를 제공하는데 목적이 있다.
Accordingly, in order to meet the above-mentioned demand, the present invention provides a transfer case of a four-wheel drive vehicle that can draw power for driving according to an operation of a driver to extend the utilization of the vehicle .

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 단부에 슬리브가 구비되고, 공회전되는 주행용 콘이 구비되는 입력축과, 상기 슬리브에 연결되거나 분리되도록 구성되어, 외부로 동력을 인출하기 위한 동력인출부와, 상기 입력축으로부터 이격되고, 단부에 4륜용 콘이 구비되는 제1출력축과, 상기 4륜용 콘에 대응되는 4륜용 슬리브를 갖는 제2출력축과, 상기 입력축의 동력을 상기 제1출력축이나 제2출력축으로 전달하기 위한 동력전달부를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an electric power steering apparatus including an input shaft having a sleeve at an end thereof and a running cone for idling, and a power take- A second output shaft having a four-wheeled sleeve corresponding to the four-wheeled cone and a second output shaft spaced apart from the input shaft and having a four-wheeled cone at an end thereof; And a power transmitting portion for transmitting the power to the output shaft.

또한, 상기 동력인출부는, 상기 슬리브에 연결되거나 분리되는 동력인출용 콘과, 상기 동력인출용 콘이 단부에 구비되고, 상기 입력축과 동일 선상에 배치되는 동력인출 축을 포함하는 것이 바람직하다.Preferably, the power take-off portion includes a power take-off cone connected to or disconnected from the sleeve, and a power take-out shaft provided on the end of the power take-out cone and arranged on the same line as the input shaft.

또한, 상기 동력전달부는, 상기 제1출력축에 공회전되도록 구성되는 주행용 콘에 일체로 형성되는 제1스프로켓과, 상기 제1출력축에 일체로 형성되는 제2스프로켓과, 상기 제1스프로켓과 제2스프로켓 사이를 연결하는 체인을 포함하는 것이 바람직하다.The power transmitting portion includes a first sprocket integrally formed with a traveling cone configured to idle on the first output shaft, a second sprocket integrally formed with the first output shaft, and a second sprocket integrally formed with the first sprocket and the second sprocket, It is preferable to include a chain connecting sprockets.

또한, 상기 동력전달부는, 상기 제1출력축에 공회전되도록 구성되는 주행용 콘에 일체로 형성되는 제1스프로켓과, 상기 제2출력축에 일체로 형성되는 제2스프로켓과, 상기 제1스프로켓과 제2스프로켓 사이를 연결하는 체인을 포함하는 것이 바람직하다.The power transmission portion includes a first sprocket integrally formed with a traveling cone configured to idle on the first output shaft, a second sprocket integrally formed with the second output shaft, and a second sprocket integrally formed with the first sprocket, It is preferable to include a chain connecting sprockets.

또한, 상기 4륜용 콘이 상기 제2출력축의 단부에 구비되고, 상기 4륜용 콘에 대응되는 상기 4륜용 슬리브가 상기 제1출력축의 단부에 구비되는 것이 바람직하다.
Preferably, the four-wheel cone is provided at an end of the second output shaft, and the four-wheel sleeve corresponding to the four-wheel cone is provided at an end of the first output shaft.

본 발명에 의하면, 운전자의 조작에 따라 입력축에 연결되어 외부로 동력을인출하는 동력인출부가 구성됨으로써, 별도의 동력인출장치를 구성하지 않아도 되므로 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.
According to the present invention, since the power take-off unit is connected to the input shaft according to the operation of the driver and draws power to the outside, it is not necessary to construct a separate power take-off unit, thereby reducing cost.

도 1은 종래의 4륜구동 차량용 트랜스퍼 케이스를 보인 단면도.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 4륜 구동차량의 트랜스퍼 케이스를 개략적으로 보인 개략도.
도 3은 도 2의 트랜스퍼 케이스에서 2륜 구동(후륜) 상태를 보인 도면.
도 4는 도 2의 트랜스퍼 케이스에서 4륜 구동 상태를 보인 도면.
도 5는 도 2의 트랜스퍼 케이스에서 외부로 동력이 인출된 상태를 보인 도면.
도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 4륜 구동차량의 트랜스퍼 케이스를 개략적으로 보인 도면.1 is a sectional view showing a conventional transfer case for a four-wheel drive vehicle.
2 is a schematic view showing a transfer case of a four-wheel drive vehicle according to a first embodiment of the present invention.
Fig. 3 is a diagram showing a two-wheel drive (rear wheel) state in the transfer case of Fig. 2; Fig.
4 shows the four-wheel drive state in the transfer case of Fig. 2; Fig.
Fig. 5 is a view showing a state in which power is drawn out to the outside from the transfer case of Fig. 2; Fig.
FIG. 6 is a schematic view showing a transfer case of a four-wheel drive vehicle according to a second embodiment of the present invention; FIG.

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are terms defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

참고로, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 4륜 구동차량의 트랜스퍼 케이스를 보인 개략도이고, 도 3은 도 2의 트랜스퍼 케이스에서 2륜 구동(후륜) 상태를 보인 도면이다. 그리고, 도 4는 도 2의 트랜스퍼 케이스에서 4륜 구동 상태를 보인 도면이고, 도 5는 도 2의 트랜스퍼 케이스에서 외부로 동력이 인출된 상태를 보인 도면이다. 도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 4륜 구동차량의 트랜스퍼 케이스를 개략적으로 보인 도면이다.2 is a schematic view showing a transfer case of a four-wheel drive vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a diagram showing a two-wheel drive (rear wheel) state in the transfer case of FIG. FIG. 4 is a view showing the four-wheel drive state in the transfer case of FIG. 2, and FIG. 5 is a diagram showing a state in which power is drawn out from the transfer case of FIG. 6 is a schematic view showing a transfer case of a four-wheel drive vehicle according to a second embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 트랜스퍼 케이스(100)는 입력축(110), 슬리브(120), 주행용 콘(130), 동력인출부(140), 제1출력축(150), 제2출력축(160), 동력전달부(170)를 포함한다.The transfer case 100 according to an embodiment of the present invention includes an input shaft 110, a sleeve 120, a traveling cone 130, a power take-off portion 140, a first output shaft 150, A second output shaft 160, and a power transmitting portion 170.

먼저, 입력축(110)은 변속기에 연결되어 엔진으로부터 동력을 전달받도록 구성된다. 그리고, 이 입력축(110)의 단부에는 차륜으로 동력을 전달하거나 외부로 동력을 인출시키기 위해 후술하는 주행용 콘(130)과 동력인출부(140)에 연결되는 슬리브(120)가 구비된다.First, the input shaft 110 is connected to the transmission to receive power from the engine. The end of the input shaft 110 is provided with a driving cone 130 and a sleeve 120 connected to the power take-off unit 140 to transmit power to the wheels or draw power to the outside.

슬리브(120)는 입력축(110)의 단부에 일체로 형성되어 입력축(110)의 회전에 따라 회전되도록 구성되며, 운전자의 조작에 따라 축방향으로 이동되도록 구성된다. 상기 슬리브()의 이동 구조는 통상적인 수동변속기에 사용되는 구조로서 이미 공지된 기술이므로 그에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.The sleeve 120 is integrally formed at the end of the input shaft 110 and is configured to rotate according to the rotation of the input shaft 110 and is configured to move in the axial direction according to the operation of the driver. The moving structure of the sleeve () is a structure used in a conventional manual transmission and is a well-known technique, and thus a detailed description thereof will be omitted.

그리고, 주행용 콘(130)은 입력축(110)에 공회전되도록 결합되어, 운전자의 조작에 의해 슬리브(120)에 연결되어 엔진의 동력을 전달받도록 구성된다. The traveling cone 130 is coupled to the input shaft 110 so as to idle, and is connected to the sleeve 120 by the operation of the driver to receive the power of the engine.

슬리브(120)의 맞은편에는 외부로 동력을 인출하기 위한 동력인출부(140)가 구비되며, 운전자의 조작에 의해 슬리브(120)이 동력인출부(140) 쪽으로 이동되어 후술하게 되는 동력인출부(140)의 동력인출용 콘(141)에 연결되도록 구성된다.The sleeve 120 is provided at the opposite side of the sleeve 120 with a power take-off part 140 for taking out the power to the outside. The sleeve 120 is moved toward the power take-off part 140 by the operation of the driver, And is connected to the power take-off cone 141 of the power unit 140.

이 동력인출부(140)는 슬리브(120)에 운전자의 조작에 의해 연결되거나 분리되는 동력인출용 콘(141)와, 단부에 동력인출용 콘(141)이 일체로 형성되는 동력인출용 축(142)을 포함한다.The power take-off unit 140 includes a power take-off cone 141 connected to or disconnected from the sleeve 120 by a driver's operation, and a power take-off shaft 141 formed integrally with the power take- 142).

그리고, 상기 입력축(110)과 이격되어 차량의 주행을 위한 제1출력축(150)과 제2출력축(160)이 구비된다.A first output shaft 150 and a second output shaft 160 are provided for traveling the vehicle away from the input shaft 110.

여기서, 상기 제1출력축(150)은 후술하게 되는 동력전달부(170)에 의해 입력축(110)으로부터 엔진의 동력을 전달받아 차륜으로 전달하도록 구성된다. 즉, 제1출력축(150)은 전륜이나 후륜에 연결되어 엔진의 동력을 전달받아 전륜이나 후륜을 구동시켜 차량이 주행할 수 있도록 구성된다. 여기서, 제1출력축(150)이 전륜에 연결되면 전륜 구동방식 차량이 구성되고, 후륜에 연결되면 후륜 구동방식 차량이 구성되는 것이다.Here, the first output shaft 150 is configured to receive the power of the engine from the input shaft 110 by the power transmission unit 170, which will be described later, and to transmit the power to the wheels. That is, the first output shaft 150 is connected to the front wheels and the rear wheels, and receives the power of the engine to drive the front wheels and the rear wheels so that the vehicle can travel. When the first output shaft 150 is connected to the front wheels, the front wheel drive vehicle is constituted. When the first output shaft 150 is connected to the rear wheels, the rear wheel drive vehicle is constituted.

그리고, 제1출력축(150)이 후륜에 연결되면, 제2출력축(160)은 전륜에 연결되고, 제1출력축(150)이 전륜에 연결되면 제2출력축(160)은 후륜에 연결되는 것이다.When the first output shaft 150 is connected to the rear wheels, the second output shaft 160 is connected to the front wheels. When the first output shaft 150 is connected to the front wheels, the second output shaft 160 is connected to the rear wheels.

본 발명의 일실시예에서의 제1출력축(150)은 후륜에 연결되고, 제2출력축(160)은 전륜에 연결되는 것을 예로 들어 설명하기로 한다.In the embodiment of the present invention, the first output shaft 150 is connected to the rear wheel, and the second output shaft 160 is connected to the front wheel.

그리고, 제1출력축(150)의 단부에는 후술하게 되는 제2출력축(160) 즉, 전륜에 연결되는 축에 동력을 전달하기 위한 4륜용 콘(151)이 구비된다. The first output shaft 150 is provided at its end with a second output shaft 160, which will be described later, that is, a four-wheeled cone 151 for transmitting power to a shaft connected to the front wheels.

상기 4륜용 콘(151)에 마주보는 위치에는 4륜용 슬리브(161)를 갖는 제2출력축(160)이 구성된다. And a second output shaft 160 having a four-wheeled sleeve 161 is formed at a position facing the four-wheeled cone 151.

상기 제2출력축(160)은 제1출력축(150)에 대응되도록 구성되되, 단부에 구비되는 4륜용 슬리브(161)가 운전자의 조작에 의해 제1출력축(150) 쪽으로 왕복 이동되도록 구성된다. 즉, 운전자가 4륜으로 주행하고자 조작부를 조작하면, 제2출력축(160)의 단부에 구비되는 4륜용 슬리브(161)가 제1출력축(150) 쪽으로 이동되어 4륜용 콘(151)에 연결되는 것이다.The second output shaft 160 is configured to correspond to the first output shaft 150 and the four-wheel sleeve 161 provided at the end of the second output shaft 160 is reciprocally moved toward the first output shaft 150 by the operation of the driver. That is, when the driver operates the operating part to travel on four wheels, the four-wheel sleeve 161 provided at the end of the second output shaft 160 is moved toward the first output shaft 150 and is connected to the four- will be.

한편, 입력축(110)과 제1출력축(150) 사이에는 입력축(110)으로 입력된 엔진의 동력을 제1출력축(150)으로 전달하기 위한 동력전달부(170)가 구비된다.A power transmission unit 170 is provided between the input shaft 110 and the first output shaft 150 to transmit the power of the engine input through the input shaft 110 to the first output shaft 150.

이 동력전달부(170)는 제1출력축(150)에 공회전되도록 구성되는 주행용 콘(130)에 일체로 형성되는 제1스프로켓(171)과, 상기 제1출력축(150)에 일체로 형성되는 제2스프로켓(172)과, 상기 제1스프로켓(171)과 제2스프로켓(172) 사이를 연결하는 체인(173)을 포함한다.The power transmission unit 170 includes a first sprocket 171 integrally formed with a traveling cone 130 configured to idly rotate on a first output shaft 150 and a second sprocket 171 integrally formed with the first output shaft 150 A second sprocket 172 and a chain 173 connecting between the first sprocket 171 and the second sprocket 172.

이 동력전달부(170)에 의해서 입력축(110)의 동력이 제1출력축(150)으로 전달되어 후륜을 구동하게 되는 것이다.And the power of the input shaft 110 is transmitted to the first output shaft 150 by the power transmission portion 170 to drive the rear wheels.

따라서, 운전자가 2륜으로 주행하다가 4륜으로 주행하려고 운전석에 마련된 조작부를 조작하여 4륜으로 전환하게 되면, 제2출력축(160)의 4륜용 슬리브(161)가 제1출력축(150) 쪽으로 이동하여 제1출력축(150)의 4륜용 콘(151)에 연결되는 것이다.Therefore, when the driver turns on four wheels while driving on the two wheels, the four-wheel sleeve 161 of the second output shaft 160 is moved toward the first output shaft 150 And is connected to the four-wheel-drive cone 151 of the first output shaft 150.

이때, 동력전달부(170)에 의해 제1출력축(150)으로 전달된 동력이 4륜용 슬리브(161)와 4륜용 콘(151)에 의해서 제2출력축(160)으로 분배되어 제2출력축(160)이 연결되는 전륜을 구동하게 되는 것이다.At this time, the power transmitted to the first output shaft 150 by the power transmitting portion 170 is distributed to the second output shaft 160 by the four-wheeled sleeve 161 and the four-wheeled cone 151, ) Is connected to the front wheel.

여기서, 제1출력축(150)의 단부에 4륜용 슬리브(161)를 구비하고, 제2출력축(160)의 단부에는 4륜용 콘(151)을 구비하여, 상기 제1출력축(150)의 4륜용 슬리브(161)에 제2출력축(160)의 4륜용 콘(151)을 연결하여 제1출력축(150)의 동력을 제2출력축(160)으로 인출하도록 구성할 수도 있는 것이다.A four-wheeled sleeve 161 is provided at an end of the first output shaft 150 and a four-wheeled cone 151 is provided at an end of the second output shaft 160. It is also possible to connect the sleeve 161 to the four-wheel-drive cone 151 of the second output shaft 160 to draw the power of the first output shaft 150 to the second output shaft 160.

또한, 도 6과 같이, 동력전달부(170)의 제2스프로켓(172)이 제2출력축(160)에 구비되어, 입력축(110)의 동력이 제2출력축(160)으로 전달된 후에, 제2출력축(160)에서 제1출력축(150)으로 분배되도록 구성할 수 있는 것이다.
6, the second sprocket 172 of the power transmitting portion 170 is provided on the second output shaft 160. After the power of the input shaft 110 is transmitted to the second output shaft 160, 2 output shaft 160 to the first output shaft 150. As shown in FIG.

상기와 같은 본 발명의 일실시예에 따른 4륜 구동용 트랜스퍼 케이스의 작용을 간략하게 설명하기로 한다.The operation of the four-wheel drive transfer case according to one embodiment of the present invention will be briefly described.

먼저, 차량은 통상적으로 주행하기 위한 것으로, 도 3과 같이, 입력축(110)의 제1슬리브(120)가 주행용 콘(130)과 제1출력축(150) 사이에 구비되는 동력전달부(170)에 의해 제1출력축(150)으로 엔진의 동력이 전달되도록 구성되어 있다.3, the first sleeve 120 of the input shaft 110 is connected to the power transmission unit 170 (not shown) provided between the traveling cone 130 and the first output shaft 150, So that the power of the engine is transmitted to the first output shaft 150.

이와 같은 상태에서 빗길이나 비포장도로를 주행하기 위하여 운전자가 4륜으로 주행하기 위하여 조작부를 조작하게 된다. In such a state, the driver operates the control unit to travel on four wheels in order to travel on a beaten path or an unpaved road.

그러면, 제2출력축(160)이 제1출력축(150) 쪽으로 이동되면서 제1출력축(150)의 4륜용 콘(151)과 제2출력축(160)의 4륜용 슬리브(161)가 서로 연결된다. 그러면, 동력전달부(170)를 통해 제1출력축(150)으로 전달되고 있는 엔진의 동력이 4륜용 콘(151)과 4륜용 슬리브(161)에 의해 제2출력축(160)으로 분배되어 인출되는 것이다.The second output shaft 160 is moved toward the first output shaft 150 so that the four-wheeled cone 151 of the first output shaft 150 and the four-wheeled sleeve 161 of the second output shaft 160 are connected to each other. The power of the engine that is transmitted to the first output shaft 150 through the power transmitting portion 170 is distributed and drawn out to the second output shaft 160 by the four-wheeled cone 151 and the four-wheeled sleeve 161 will be.

이후에, 외부에서 동력을 사용하고자 운전자가 조작부를 조작하게 된다. 그러면, 입력축(110)의 슬리브(120)가 동력인출부(140) 쪽으로 이동하게 되는데, 이때 주행용 콘(130)에 연결되어 있던 슬리브(120)가 분리된 후에, 동력인출 축(142)에 구비되는 동력인출용 콘(141)에 연결된다.Thereafter, the driver operates the operation unit in order to use the power from the outside. The sleeve 120 of the input shaft 110 is moved toward the power take-off part 140. At this time, after the sleeve 120 connected to the running cone 130 is detached, And is connected to the power take-off cone 141 provided.

상기와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 4륜 구동용 트랜스퍼 케이스(100)는 외부로 동력을 인출할 수 있는 동력인출부(140)가 구성되므로, 무거운 물건을 들어 올리기 위한 렉카차나 특수 차량에서 종래와 같이, 별도의 동력장치를 설치하지 않아도 되므로 비용을 절감할 수 있는 것이다.As described above, the four-wheel drive transfer case 100 according to the embodiment of the present invention includes the power take-off unit 140 capable of taking out the power to the outside. Therefore, It is not necessary to install a separate power unit as in the prior art, so that the cost can be reduced.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is understandable. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

100 : 트랜스퍼 케이스 110 : 입력축
120 : 슬리브 130 : 주행용 콘
140 : 동력인출부 141 : 동력인출용 축
142 : 동력인출용 콘
150 : 제1출력축 151 : 4륜용 콘
160 : 제2출력축 161 : 4륜용 슬리브
170 : 동력전달부 171 : 제1스프로켓
172 : 제2스프로켓 173 : 체인100: transfer case 110: input shaft
120: Sleeve 130: Running cone
140: Power take-off part 141: Power take-off shaft
142: Power take-off cone
150: first output shaft 151: 4-wheel cone
160: second output shaft 161: four-wheel sleeve
170: Power transmission unit 171: First sprocket
172: second sprocket 173: chain

Claims (5)

단부에 슬리브가 이동 가능하게 구비되고, 주행용 콘이 공회전되도록 구비되는 입력축과,
상기 슬리브에 연결되거나 분리되도록 구성되어, 외부로 동력을 인출하기 위한 동력인출부와,
상기 입력축으로부터 이격되고, 단부에 4륜용 콘이 구비되는 제1출력축과,
상기 4륜용 콘에 연결되는 4륜용 슬리브를 가지는 제2출력축과,
상기 입력축의 동력을 상기 제1출력축이나 제2출력축으로 전달하기 위한 동력전달부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 4륜구동 차량의 트랜스퍼 케이스.
An input shaft movably provided at an end portion of the sleeve and configured to idle the traveling cone,
A power take-off portion configured to be connected to or separated from the sleeve,
A first output shaft spaced from the input shaft and having a four-wheeled cone at an end thereof,
A second output shaft having a four-wheel sleeve connected to the four-wheel cone,
A power transmission unit for transmitting the power of the input shaft to the first output shaft or the second output shaft;
And the transfer case of the four-wheel drive vehicle.
제1항에 있어서,
상기 동력인출부는,
상기 슬리브에 연결되거나 분리되는 동력인출용 콘과,
상기 동력인출용 콘이 단부에 구비되고, 상기 입력축과 동일 선상에 배치되는 동력인출용 축;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 4륜구동 차량의 트랜스퍼 케이스.
The method according to claim 1,
The power take-
A power take-off cone connected to or separated from the sleeve,
A power take-off shaft provided at the end of the power take-off cone and arranged on the same line as the input shaft;
And the transfer case of the four-wheel drive vehicle.
제1항에 있어서,
상기 동력전달부는,
상기 제1출력축에 공회전되도록 구성되는 주행용 콘에 일체로 형성되는 제1스프로켓과,
상기 제1출력축에 일체로 형성되는 제2스프로켓과,
상기 제1스프로켓과 제2스프로켓 사이를 연결하는 체인;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 4륜구동 차량의 트랜스퍼 케이스.
The method according to claim 1,
The power transmission unit includes:
A first sprocket integrally formed with a traveling cone configured to idle on the first output shaft,
A second sprocket integrally formed with the first output shaft,
A chain connecting the first sprocket and the second sprocket;
And the transfer case of the four-wheel drive vehicle.
제1항에 있어서,
상기 동력전달부는,
상기 제1출력축에 공회전되도록 구성되는 주행용 콘에 일체로 형성되는 제1스프로켓과,
상기 제2출력축에 일체로 형성되는 제2스프로켓과,
상기 제1스프로켓과 제2스프로켓 사이를 연결하는 체인;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 4륜구동 차량의 트랜스퍼 케이스.
The method according to claim 1,
The power transmission unit includes:
A first sprocket integrally formed with a traveling cone configured to idle on the first output shaft,
A second sprocket integrally formed with the second output shaft,
A chain connecting the first sprocket and the second sprocket;
And the transfer case of the four-wheel drive vehicle.
제1항에 있어서,
상기 4륜용 콘이 상기 제2출력축의 단부에 구비되고, 상기 4륜용 콘에 대응되는 상기 4륜용 슬리브가 상기 제1출력축의 단부에 구비되는 것을 특징으로 하는 4륜구동 차량의 트랜스퍼 케이스.The method according to claim 1,
Wherein the four-wheel cone is provided at an end of the second output shaft, and the four-wheeled sleeve corresponding to the four-wheeled cone is provided at an end of the first output shaft.
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