KR20140066030A - 차량용 드럼 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명의 한 실시예에 따른 차량용 드럼 브레이크는 브레이크 슈, 그리고 상기 브레이크 슈의 외면에 부착되어 제동 시 회전되는 드럼의 내측에 접하여 마찰을 일으키는 라이닝을 포함하고, 상기 브레이크 슈는 제동 시 상기 라이닝이 상기 드럼의 회전방향으로 이탈되지 않도록 상기 라이닝의 양측 단부를 지지하는 이탈 방지 돌기를 형성한다. 본 발명에 의하면, 이탈 방지 돌기를 라이닝의 양측 단부를 지지할 수 있도록 브레이크 슈에 형성함으로써, 라이닝의 이탈을 방지하여 브레이크의 기능을 유지할 수 있고 주행 중 일어날 수 있는 사고를 사전에 미리 예방할 수 있는 효과를 가질 수 있다. 또한, 이탈 방지 돌기를 미리 정해진 두께로 형성하여 제동 시 드럼과 이탈 방지 돌기 간의 마찰음을 통해 라이닝의 교체 주기를 알 수 있는 효과를 가질 수 있다.

Description

차량용 드럼 브레이크{Drum brake for vehicle}

본 발명은 차량용 드럼 브레이크의에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 적용되는 드럼 브레이크는 브레이크 제동 시 브레이크 슈가 외측으로 벌어져 브레이크 슈에 부착된 라이닝이 회전되는 드럼의 내면에 접촉되어 마찰을 일으켜 드럼의 회전력을 낮추어 브레이크의 기능을 수행한다.

그러나 이와 같은 종래의 드럼 브레이크는 제동 시 드럼과 라이닝의 마찰로 인해 브레이크 슈에 단순히 접착제를 이용하여 부착되어 있는 라이닝이 브레이크 슈에서 떨어져 나가는 디본딩(debonding) 현상이 발생하는 문제점이 있었다.

또한, 차량의 주행 중 상기한 디본딩 현상의 발생 시 차량은 어떠한 경고도 없이 브레이크의 기능을 상실하기 때문에 대형 사고로 이어질 수 있는 문제점이 있었다.

공개실용신안공보 20-1998-046210

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 브레이크 슈에 이탈 방지 돌기를 형성하여 라이닝을 브레이크 슈에 고정함으로써 디본딩 현상을 최대한 억제하고, 디본딩 현상 발생 시에는 일시적으로 브레이크의 기능을 수행할 수 있으며, 라이닝이 이탈 방지 돌기보다 낮을 높이로 마모 시 드럼과 이탈 방지 돌기의 간섭으로 인한 소음이 발생하여 라이닝의 교체시기를 알 수 있는 차량용 드럼 브레이크를 제공하는 것이다.

상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명의 한 실시예에 따른 차량용 드럼 브레이크는 림을 구비한 브레이크 슈, 그리고 상기 림의 외면에 부착되어 제동 시 회전되는 브레이크 드럼의 내측에 접하여 마찰을 일으키는 라이닝을 포함하고, 상기 브레이크 슈는 제동 시 상기 라이닝이 상기 브레이크 드럼의 회전방향으로 이탈되지 않도록 상기 라이닝의 양측 단부를 지지하는 이탈 방지 돌기를 형성한다.

상기 라이닝을 지지하는 상기 이탈 방지 돌기는 미리 정해진 두께로 돌출되어 형성될 수 있다.

상기 미리 정해진 두께는 브레이크의 제동 시 상기 라이닝이 브레이크의 기능을 수행할 수 있는 최소 두께일 수 있다.

상기 이탈 방지 돌기는 탈부착 및 상기 림의 외주면을 따라 위치조절이 가능한 형태로 형성되어 상기 브레이크 슈에 결합될 수 있다.

상기 브레이크 슈는 상기 이탈 방지 돌기와 일체로 형성될 수 있다.

본 발명에 의하면, 이탈 방지 돌기를 라이닝의 양측 단부를 지지할 수 있도록 브레이크 슈의 림에 형성함으로써, 라이닝의 이탈을 방지하여 브레이크의 기능을 유지할 수 있고 주행 중 일어날 수 있는 사고를 사전에 미리 예방할 수 있는 효과를 가질 수 있다.

또한, 이탈 방지 돌기를 미리 정해진 두께로 형성하여 제동 시 브레이크 드럼과 이탈 방지 돌기 간의 마찰음을 통해 라이닝의 교체 주기를 알 수 있는 효과를 가질 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 드럼 브레이크를 나타내는 개략적인 도면이다.
도 2는 도 1의 "A"부분을 확대한 확대도이다.

이하에서 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 드럼 브레이크를 나타내는 개략적인 도면이고, 도 2는 도 1의 "A"부분을 확대한 확대도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 한 실시예에 따른 차량용 드럼 브레이크(이하 '차량용 드럼 브레이크'라 함)는 브레이크 슈 및 라이닝을 포함한다.

먼저, 차량용 드럼 브레이크에 대하여 알아본다.

차량용 드럼 브레이크(100)는 휠 및 타이어와 함께 고속으로 회전되며, 허브 베어링 및 캡을 개재하여 리어 스핀들에 지지되는 브레이크 드럼(30)과, 이 브레이크 드럼(30)에 선택적으로 마찰 접촉되는 브레이크 슈(10), 그리고 브레이크 슈(10)를 확장시키는 휠 실린더(40) 및 브레이크 슈(10)와 휠 실린더(40)를 지지하고 리어 스핀들에 고정되는 백 플레이트(50)로 구성된다.

여기서, 브레이크 슈(10)는 반원형 구조로 형성되며, 일단에 앵커(60)를 개재하여 백 플레이트(50)에 고정되고, 타단은 휠 실린더(40)에 연결된다. 브레이크 슈(10)는 좌측 및 우측이 대칭으로 양측에 구비되며, 양측에 구비된 복수의 브레이크 슈(10)는 상, 하로 배치된 스프링(70)에 의해 탄성적으로 지지되어 제동 후 복원력을 받도록 구성된다. 또한, 브레이크 슈(10)는 반원형으로 형성된 2개의 림(101)의 외면에 부착되어 제동 작용에 의해 브레이크 슈(10)가 외측으로 벌어질 때 회전되는 브레이크 드럼(30)의 내측에 접하여 마찰을 일으키는 라이닝(20)을 포함한다.

또한, 브레이크 슈(10)에는 이탈 방지 돌기(1011)가 형성된다.

더 자세하게는, 브레이크 슈(10)는 브레이크 드럼(30)의 회전 방향으로 적용되는 부하(F)를 받는 라이닝(20)의 구조적 취약성 및 이로 인해 제동 시 라이닝(20)이 브레이크 드럼(30)의 회전방향으로 이탈되지 않도록 라이닝(20)의 양측 단부를 지지하는 이탈 방지 돌기(1011)를 형성한다.

도 2를 참조하면, 라이닝(20)을 지지하는 이탈 방지 돌기(1011)는 미리 정해진 두께로 돌출되어 형성될 수 있다.

더 자세하게는, 이탈 방지 돌기(1011)는 브레이크의 제동 시 라이닝(20)이 브레이크의 기능을 수행할 수 있는 최소 두께로 돌출되어 형성될 수 있다. 즉, 이탈 방지 돌기(1011)의 두께는 제동 작용을 수행하였을 때, 브레이크의 기능을 수행할 수 있는 라이닝(20)의 최소 두께와 동일한 두께로 형성될 수 있다. 따라서, 이탈 방지 돌기(1011)는 라이닝(20)이 브레이크의 기능을 수행할 수 있는 최소 두께 지점에 도달하였을 때, 브레이크 드럼(30)에 간섭되어 마찰음을 발생시켜 운전자에게 라이닝(20)의 교체시기를 알려줄 수 있다.

이때, 이탈 방지 돌기(1011)는 브레이크 슈(10)에 탈부착되거나 일체로 형성될 수 있다.

예시적으로, 이탈 방지 돌기(1011)는 브레이크 슈(10)의 림(101)의 양측 끝 단부에 탈부착 및 림(101)의 외주면을 따라 위치조절이 가능한 형태로 형성되어 결합될 수 있다. 이에 따라, 브레이크 슈(10)는 림(101)에 부착되는 라이닝(20)을 다양한 크기로 적용할 수 있으며, 라이닝(20)의 고정 시에도 정확하게 밀착하여 제동 시 이탈을 방지할 수 있다.

한편, 이와는 반대로 이탈 방지 돌기(1011)는 브레이크 슈(10)와 일체로 형성될 수 있다. 예시적으로, 브레이크 슈(10)는 프레스 가공을 통해 제작될 수 있으며, 이때 미리 설계된 이탈 방지 돌기(1011)의 위치 및 형상을 적용하여 한 번의 프레스 가공을 통해 이탈 방지 돌기(1011)가 일체로 형성된 브레이크 슈(10)를 제작할 수 있다.

그러나 상기한 이탈 방지 돌기(1011)가 브레이크 슈(10)에 일체 또는 탈부착 형태로 형성되는 방법은 사용상의 필요에 따라 변경될 수 있다.

이하에서 상기한 본 발명의 실시예의 구성간의 작용 및 작용 효과에 대하여 알아본다.

먼저, 본 차량용 드럼 브레이크(100)는 드라이버가 브레이크 페달을 밟으면, 마스터 실린더에 의해 배력된 유압에 의해 휠 실린더(40)가 확장되고, 그 휠 실린더(40)에 의해 브레이크 슈(10)가 확장되며, 그 표면에 부착된 라이닝(20)이 브레이크 드럼(30)과 접촉 및 마찰되어 제동력이 발생된다. 이때, 브레이크 슈(10)의 림(101)에 형성된 이탈 방지 돌기(1011)에 의해 라이닝(20)이 고정된다.

한편, 드라이버에 의해 브레이크 페달의 답력이 제거되면, 휠 실린더(40)의 유압이 제거되고, 스프링(70)의 복원력에 의해 양측 브레이크 슈(10)가 리턴되어 브레이크 드럼(30)과의 마찰이 중지되고 제동력이 해제된다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 차량용 드럼 브레이크(100)는 이탈 방지 돌기(1011)를 라이닝(20)의 양측 단부를 지지할 수 있도록 브레이크 슈(10)에 형성함으로써, 라이닝(20)의 이탈을 방지하여 브레이크의 기능을 유지할 수 있고 주행 중 일어날 수 있는 사고를 사전에 미리 예방할 수 있는 효과를 가질 수 있다.

또한, 이탈 방지 돌기(1011)를 미리 정해진 두께로 형성하여 제동 시 브레이크 드럼(30)과 이탈 방지 돌기(1011) 간의 마찰음을 통해 라이닝(20)의 교체 주기를 알 수 있는 효과를 가질 수 있다.

이상에서 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다.

100. 차량용 드럼 브레이크
10. 브레이크 슈
101. 림
1011. 이탈 방지 돌기
20. 라이닝
30. 브레이크 드럼
40. 휠 실린더
50. 백 플레이트
60. 앵커
70. 스프링

Claims (5)

1. 림을 구비한 브레이크 슈, 그리고
   상기 림의 외면에 부착되어 제동 시 회전되는 브레이크 드럼의 내측에 접하여 마찰을 일으키는 라이닝을 포함하고,
   상기 브레이크 슈는 제동 시 상기 라이닝이 상기 브레이크 드럼의 회전방향으로 이탈되지 않도록 상기 라이닝의 양측 단부를 지지하는 이탈 방지 돌기를 형성하는 차량용 드럼 브레이크.
2. 제1항에서,
   상기 라이닝을 지지하는 상기 이탈 방지 돌기는 미리 정해진 두께로 돌출되어 형성되는 차량용 드럼 브레이크.
3. 제2항에서,
   상기 미리 정해진 두께는 브레이크의 제동 시 상기 라이닝이 브레이크의 기능을 수행할 수 있는 최소 두께인 차량용 드럼 브레이크.
4. 제1항에서,
   상기 이탈 방지 돌기는 탈부착 및 상기 림의 외주면을 따라 위치조절이 가능한 형태로 형성되어 상기 브레이크 슈에 결합되는 차량용 드럼 브레이크.
5. 제1항에서,
   상기 브레이크 슈는 상기 이탈 방지 돌기와 일체로 형성되는 차량용 드럼 브레이크.
   

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