KR20140064737A - 물품 캐리어 - Google Patents

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KR20140064737A
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Inventor
줄리앙 메르주
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미드웨스트바코 패키징 시스템즈 엘엘씨
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Abstract

물품 캐리어는 각도 관계를 갖는 한 쌍의 패널(1, 14, 18, 20) 및 아치형 유지 구성부(40)를 구비한다. 각도 관계를 갖는 패널들은 접는선(26, 30)을 따라 함께 힌지 가능하게 연결된다. 상기 유지 구성부는 캐리어에 수용되는 물품의 일부를 수용하기 위한 유지 개구부(46)를 포함한다. 상기 개구부는 상기 각도 관계를 갖는 패널들 중 하나에 형성되어 상기 각도 관계를 갖는 패널들 중 다른 하나로 연장된다. 상기 유지 구성부는 상기 개구부 내로 돌출하는 탭부(56)를 더 포함한다. 상기 탭부는, 상기 각도 관계를 갖는 패널들 사이의 접는선이 상기 탭부를 가로질러 연장되고 상기 탭부의 정점에서 종단되도록 위치된다.

Description

물품 캐리어{ARTICLE CARRIER}
본 발명은, 예를 들어 캔 또는 병과 같은 물품들을 이송하는데 특히 유용한 물품 캐리어 및 블랭크에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 랩어라운드형 물품 캐리어에 관한 것으로서, 캐리어 내에 수용된 캔 또는 병의 힐부를 수용하는, 개선된 물품 유지 및 캐리어 보강 구성부를 갖는 물품 캐리어에 관한 것이다.
랩어라운드형 캐리어에서의 병의 힐 유지 수단은 잘 알려져 있다. 유럽 특허 EP 0 171 229호는 관형의 개방-단부 구조체를 형성하기 위해 서로연결된 상부, 하부 및 측벽들을 구비하는 공지의 랩어라운드형 병 캐리어를 개시한다. 슬로핑 힐 패널(sloping heel panel)은 각각의 측벽을 접는선을 따라 조합된 베이스 랩 패널에 서로연결한다. 슬로핑 힐 패널들에 의해 형성된 키톤의 하부 코너부들은 각각의 슬로핑 힐 패널에 형성되고, 조합된 측벽과 베이스 랩 패널 내로 연장되는 수용 개구부(receiving aperture)들을 포함한다. 이 수용 개구부들은 병 힐 유지 구성부의 일부를 형성하며, 병 힐 수용 개구부의 대향된 가장자리들을 따라 접힘 가능하게 결합된 하부 맞물림 및 캐리어 보강 플랩들을 추가로 포함한다. 특히, 유럽 특허 EP 0 171 229호는 조합된 슬로핑 힐 패널을 가로질러, 조합된 측벽과 베이스 랩 패널 내로 연장되는 하부 맞물림 및 캐리어 보강 플랩들을 개시한다. 이 플랩들은, 형성된 병 캐리어에서, 병 맞물림 및 캐리어 보강 플랩의 일부가 조합된 베이스 랩 패널의 내측면과 실질적으로 평행되게 하는, 힌지부들을 포함한다. 이러한 구성에 있어서, 병의 힐의 일부는 캐리어로부터 돌출되어 보호를 받지 못한다. 이 때문에, 돌출되는 병 힐을 보호하기 위한 더 견고한 패키지가 요구되고 있다. 또한, "과잉-조임(over-tight)" 패키지에 대하여, 적어도 부분적으로, 수용 개구부의 가장자리에 대해 직접적으로 작용하는 병의 어떠한 이동에 대하여, 수용 개구부를 둘러싸는 카톤 영역에 찢어짐(tear)이 발생될 수 있다.
다른 형태의 병 힐 유지 구조체가 국제 공개 공보 WO 94/25367호에 개시되어 있다. 이 문헌은 주로 카톤의 내측으로 연장되는 힐 유지 플랩을 개시하며, 이 플랩의 일부가 카톤의 외측으로 연장되도록 C자형 절단부가 제공되어 있다. 이 유지 플랩의 접힘 작용은 내측이며, 즉, 내측으로 피봇 작용되지만 외측으로는 피봇되지 않는다. 플랩들은 절개선에 의해 슬로핑 힐 패널로부터 절개되어 물품의 힐을 맞물 수 있다.
본 발명은 전술한 결함들을 해소시키거나 또는 적어도 완화시키기 위한 것이다.
본 발명의 하나의 관점은 물품들을 포장하기 위한 물품 캐리어를 제공한다. 상기 캐리어는 각도 관계를 갖는 한 쌍의 패널들 및 물품 유지 구성부(retaining feature)를 포함한다. 상기 각도 관계를 갖는 패널들은 접는선을 따라 함께 힌지 가능하게 연결된다. 상기 유지 구성부는 캐리어 내에 수용되는 물품의 일부를 수용하기 위한 유지 개구부를 포함한다. 상기 개구부는 상기 각도 관계를 갖는 패널들 중 하나에 형성되고 상기 각도 관계를 갖는 패널들 중 다른 하나로 연장된다. 상기 유지 구성부는 상기 개구부 내로 돌출되는 탭부(tab portion)를 더 포함한다. 상기 탭부는, 상기 각도 관계를 갖는 패널들 사이의 접는선이 상기 탭부를 가로질러 연장되고 상기 탭부의 정점에서 종단되도록 위치된다.
바람직한 실시예에 있어서, 상기 탭부는 실질적으로 아치형상의 윤곽선(outline)을 가지며, 상기 탭부의 정점은 상기 윤곽선을 따라 위치될 수 있다.
다른 바람직한 실시예에 있어서, 상기 유지 구성부는 상기 개구부의 가장자리에 힌지 가능하게 연결된 적어도 하나의 플랩을 더 포함할 수 있다. 상기 적어도 하나의 플랩은 상기 개구부에 수용된 물품을 접촉하도록 상기 캐리어의 내측으로 접혀질 수 있다. 상기 탭부는 상기 적어도 하나의 플랩의 절개선에 의해 형성될 수 있으며, 이에 따라 상기 탭부는 상기 적어도 하나의 플랩이 상기 캐리어의 내측으로 접혀질 때 상기 개구부 내로 실질적으로 돌출되어 드러난다.
상기 각도 관계를 갖는 패널들 사이의 접는선은 상기 절개선을 따라 실질적으로 중간 지점에서 상기 절개선과 교차될 수 있다.
상기 절개선은 본질적으로 아치형상이며, 상기 개구부 내측의 관념적인 지점에서 보았을 때 볼록하게 만곡될 수 있다.
상기 적어도 하나의 플랩은 두 개의 개별 접는선을 따라 상기 각도 관계를 갖는 패널들에 힌지 가능하게 연결될 수 있으며, 상기 절개선은 상기 개별 접는선들 중 하나로부터 상기 개별 접는선들 중 다른 하나로 연장될 수 있다. 상기 개별 접는선들과 절개선은 상기 적어도 하나의 플랩의 인접한 측면 가장자리를 함께 형성할 수 있다. 상기 개별 접는선들은 상기 절개선으로부터 상기 적어도 하나의 플랩을 향하여 확장되어 연장될 수 있다.
상기 탭부는 선택적으로, 상기 개구부에 수용된 물품의 직경 감소 부분의 윤곽에 순응하는 형상일 수 있다.
다른 바람직한 실시예에 있어서, 상기 탭부는 상기 각도 관계를 갖는 패널들 중 하나로부터 일부가 형성되며, 상기 각도 관계를 갖는 패널들 중 다른 하나로부터 일부가 형성될 수 있다.
또 다른 바람직한 실시예에 있어서, 상기 적어도 하나의 플랩은 상기 개구부의 대향된 측면 가장자리들에 각각 힌지 가능하게 연결된 제1 및 제 2 플랩을 포함한다.
또 다른 바람직한 실시예에 있어서, 상기 유지 구성부는 상기 캐리어의 대향 단부들에 나란한 위치에 제공될 수 있으며, 상기 각도 관계를 갖는 패널들 사이의 접는선은 상기 탭부의 정점으로부터 상기 캐리어의 대향 단부들 중 하나로 연장될 수 있다.
또 다른 바람직한 실시예에 있어서, 상기 개구부의 주위의 일부는 상기 탭부를 형성하는 형상일 수 있다.
또 다른 바람직한 실시예에 있어서, 상기 각도 관계를 갖는 패널들 중 하나는 측면 패널 및 상기 측면 패널에 힌지 가능하게 연결된 힐 패널을 포함할 수 있으며, 상기 각도 관계를 갖는 패널들 중 다른 하나는 상기 힐 패널의 하부 가장자리에 적어도 일부가 힌지 가능하게 연결된 베이스 패널일 수 있다.
본 발명의 다른 관점은 물품 캐리어를 형성하기 위한 블랭크를 제공한다. 상기 블랭크는, 상기 블랭크가 캐리어로 조립될 때, 각도 관계를 갖는 제1 및 제2 패널을 포함한다. 상기 제1 및 제2 패널들은 접는선을 따라 함께 힌지 가능하게 연결된다. 상기 블랭크는 물품의 일부를 수용하기 위한 유지 개구부를 포함하는 물품 유지 구성부를 더 포함한다. 상기 개구부는 상기 제1 및 제 2 패널들 중 하나에 형성되어 상기 제1 및 제2 패널들 중 다른 하나로 연장된다. 상기 유지 구성부는 상기 개구부의 가장자리에 힌지 가능하게 연결된 적어도 하나의 플랩을 더 포함한다. 상기 적어도 하나의 플랩에는 상기 제1 및 제2 패널로부터 상기 적어도 하나의 플랩 내로 돌출하는 탭부를 형성하는 절개선이 형성된다. 상기 탭부는, 상기 제1 및 제2 패널들 사이의 접는선이 상기 탭부를 가로질러 연장되고 상기 탭부의 정점에서 종단되도록 위치된다.
바람직한 실시예에 있어서, 상기 제1 및 제2 패널들 사이의 접는선은 상기 절개선을 따라 실질적으로 중간 지점에서 상기 절개선과 교차될 수 있다.
다른 바람직한 실시예에 있어서, 상기 절개선은 본질적으로 아치형상이며, 상기 개구부 내측의 관념적인 지점에서 보았을 때 볼록하게 만곡될 수 있다.
또 다른 바람직한 실시예에 있어서, 상기 적어도 하나의 플랩은 두 개의 개별 접는선을 따라 상기 제1 및 제2 패널들에 힌지 가능하게 연결될 수 있으며, 상기 절개선은 상기 개별 접는선들 중 하나로부터 상기 개별 접는선들 중 다른 하나로 연장될 수 있다.
또 다른 바람직한 실시예에 있어서, 상기 탭부는 상기 제1 및 제2 패널들 중 하나로부터 일부가 형성되며, 상기 제1 및 제2 패널들 중 다른 하나로부터 일부가 형성될 수 있다.
또 다른 바람직한 실시예에 있어서, 상기 유지 구성부는 상기 블랭크의 대향 단부들에 나란한 위치에 제공될 수 있다. 상기 제1 및 제2 패널들 사이의 접는선은 상기 탭부의 정점으로부터 상기 블랭크의 대향 단부들 중 하나로 연장될 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 하부 유지 구성부들을 갖는 캐리어를 형성하기 위한 블랭크의 평면도이다.
도 2는 도 1의 유지 구성부들 중 하나의 확대 평면도이다.
도 3은 도 1의 블랭크로부터 형성되고 캔들이 캐리어에 수용된, 조립된 캐리어의 사시도이다.
도 4는 도 3의 캐리어의 저부 사시도로서, 수용 개구부들 내에 수용된 캔들의 힐을 도시하는 도면이다.
도 5는 도 3의 캐리어의 확대 사시도로서, 단부 캔과 맞물리는, 내측으로 접혀진 맞물림 및 보강 플랩들 중 하나를 도시하는 도면이다.
도 6은 캐리어의 내측에서 본 힐-유지 구성부들의 사시도이다.
도 7은 종래의 힐 유지 구성부의 확대 평면도로서, 각각의 캐리어 블랭크와 평면 관계로 놓이는 맞물림 및 보강 플랩의 초기의 평탄 상태를 도시하는 도면이다.
도 8은 다른 종래의 힐 유지 구성부의 확대 평면도로서, 도 7과 유사한 초기의 평탄 상태를 도시하는 도면이다.
도 9는 도 1에 도시된 캐리어와 유사한 실질적으로 동일한 캐리어 시료들 각각에 낙하 시험을 실시한 결과를 도시하는 도표이다.
도 10은 도 7에 도시된 힐 유지 구성부들을 갖는 캐리어 시료들에 실시한 낙하 시험의 결과를 도시하는 도표이다.
도 11은 도 8에 도시된 힐 유지 구성부들을 갖는 캐리어 시료들에 실시한 낙하 시험의 결과를 도시하는 도표이다.
본 발명의 실시예들은 첨부하는 도면들을 참조하여 예시적으로만 기술될 것이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 힐 유지 구성부(40)들을 구비하는 랩어라운드 물품 캐리어를 형성하기 위한 블랭크(10)가 도시되어 있다. 블랭크(10)는 제1 베이스 패널(12), 제1 힐 패널(22), 제1 측면 패널(14), 상부 패널(16), 제2 측면 패널(18), 제2 (또는 다른) 힐 패널(22) 및 제2 베이스 패널(20)을 포함하는 복수의 주 패널(primary panel)들을 포함한다. 이들 주 패널들은, 캔 또는 병들과 같은 물품 그룹을 둘러쌀 수 있는 관형 구조체를 형성할 수 있도록 각각의 접는선(26, 27, 28, 29, 30)에 의해 서로 힌지 가능하게 연결되어 있다. 블랭크(10)는 복수의 유지 구성부(40)들을 더 포함한다. 각각의 유지 구성부(40)는 각각의 베이스 패널(12 또는 20) 내에 형성되며, 제1 또는 제2 측면 패널(14 또는 18) 및 그의 조합된 힐 패널(22)을 포함하는 인접한 측벽 내로 연장된다. 각각의 유지 구성부(40)는 오직 물품의 힐 또는 하측 부분에 대해서만 필요한 것은 아니며, 예를 들어 물품의 상부 쇼울더부 또는 상측 부분에 사용될 수 있다. 실시예에 있어서, 이러한 유지 구성부들은 포장된 물품의 쇼울더부에 대해 제공되며, 유지 구성부들의 각각은 상부 패널(18) 내에 형성될 수 있고 인접한 측벽 내로 연장될 수 있다. 유지 구성부(40)는, 예를 들어 단부 코너 물품들을 유지하기 위해 관형 구조체의 물품 캐리어의 단부들에 형성될 수 있으며, 대안적으로, 캐리어 내의 하나 또는 그 이상의 임의의 물품에만 제공될 수도 있다. 도 1의 블랭크는 2 x 2 구성의 4개의 캔을 포장하기 위해 설계되어 있다. 이와 같이, 블랭크(10)가 캐리어로 조립될 때 4개의 유지 구성부(40)들은 모두 단부 코너 캔들을 유지하는 작용을 한다.
각각의 유지 구성부(40)는, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 이 예에서는 캔(C)의 힐을 수용하는 유지 개구부(46)를 포함한다. 각각의 유지 구성부(40)는 또한 유지 플랩(42, 44)들을 포함하며, 이들 유지 플랩들은 조립된 캐리어에 있어서 각각의 힐 패널(22)에 인접한 물품(C)의 힐의 일부와 접촉하는 내부 플랩들을 제공한다. 플랩의 일반적인 형태는 알려져 있으며, 예를 들어 본 명세서에 참조로 편입된 국제 공개 공보 W094/25363호에 상세히 기술되어 있다.
특히, 도 2를 참조하면, 이 특정 실시예에 있어서, 각각의 유지 구성부(40)는 두 개의 접는선(58, 60)에 의해 상부, 중간 및 하부 플랩부로 분할되는 제1 플랩(42)을 포함한다. 상부 플랩부는 접는선(58)과 제1 플랩(42)의 상부 가장자리 사이에 형성되며, 접는선(48)을 따라 측벽(14)에 힌지된다(접는선(27)이 두 개의 인접한 유지 구성부들 사이에서만 연장되고 이들 유지 구성부들을 지나서는 더 이상 연장되지 않기 때문에, 각각의 캐리어 단부에는 힐 패널(22)이 제공되어 있지 않다). 중간 플랩부는 접는선(58, 60)들 사이에 형성되며, 접는선(58)을 따라 상부 플랩부에 힌지되고 접는선(60)을 따라 하부 플랩부에 힌지된다. 중간 플랩부는 아치형 절개선(50)에 의해 부분적으로 형성되며, 이에 따라 인접한 측면 패널(14) 또는 베이스 패널(12)에 직접적으로 연결되지는 않는다. 하부 플랩부는 접는선(60)과 제1 플랩(42)의 하부 가장자리 사이에 형성되며, 접는선(52)을 따라 베이스 패널(12)에 힌지된다. 접는선(48, 52)들은 그들 사이에 연장되는 아치형 절개선(50)에 의해 서로로부터 이격되어 있다. 이들 이격된 접는선(48, 52)들은 그들 사이에 둔각을 형성하는 관계로 확장된다. 접는선(48, 52)들은 제1 플랩(42)을 향하여 확장되는 아치형 절개선(50)으로부터 연장된다.
도 2를 더 참조하면, 아치형 절개선(50)은 조합된 물품, 이 실시예에서는 캔 "C"인 물품의 직경 감소 부분 "R"의 윤곽에 순응하는 형상인 탭부(56)를 형성하도록 접는선(48)으로부터 접는선(52)으로 연장된다. 이러한 직경 감소 부분 "R"은 도 4에 도시되어 있으며, 직경 감소 (또는 테이퍼진) 부분(R)은 접는선(26)과 실질적으로 수평 정렬되도록 위치되어 있다. 물품, 특히 캔들은 전형적으로 약 1 cm의 폭을 갖는 표준 크기의 직경 감소 부분을 포함한다. 측면 패널(14)과 베이스 패널(12) 사이의 접는선(26)은 블랭크(10)의 단부 가장자리로부터 연장되며, 아치형 절개선(50)에 의해 단속된다. 이러한 단속 지점은 아치형 절개선(50)을 따라 실질적으로 중간 지점에 위치되고, 아치형 절개선(50)의 대향 단부들로부터 실질적으로 이격되어 있다. 달리 말하면, 단속 지점은 탭부(56)의 정점(apex) 주위에 위치되며, 이러한 정점은 아치형 절개선(50)에 의해 형성되는 탭부(56)의 아치형 윤곽선을 따라 중간 지점에 위치된다. 이러한 배치는, 블랭크의 전술한 단부 가장자리와 개구부(46) 사이의 블랭크(10)의 영역을 보강하고 강화시켜, 그 영역과 그 주변의 찢어짐의 전개를 최소화시키도록 구성된다.
도 2를 참조하면, 절개선(50)의 형상은 조합된 물품의 직경 감소 부분의 특정 윤곽에 따라 변경될 수 있다는 것을 예상할 수 있다. 접는선(48, 52)들과 절개선(50)은 제1 플랩(42)의 각각의 측면 가장자리를 함께 형성한다. 도 2로부터 명확한 바와 같이, 제1 플랩(42)은 주 패널(또는, 측면 및 베이스 패널)(14, 12)들로부터, 특히 개구부(46)의 영역으로부터 취해진 블랭크(10)의 재료로부터 구성(strike)되거나 또는 형성된다. 제1 플랩(42)은 접는선(48, 52)들에 대하여 피봇된다.
유사하게, 제2 플랩(44)은 접는선(62, 64)들에 의해 연결된 상부, 중간 및 하부 플랩부들을 포함한다. 도시된 실시예에 있어서, 제2 플랩(44)은 제1 플랩(42)의 폭 보다 더 큰 폭을 가지며, 중앙 절개선(54)을 따라 제1 플랩(42)으로부터 분리된다. 두 개의 플랩(42, 44)이 반드시 필요한 것은 아니며, 실제로는, 제1 플랩만이 주어진 유지 구성부(40) 내에 제공될 수 있다는 것을 예측할 수 있다. 두 개의 플랩이 제공되는 경우에는, 이들은 절개선(54)을 따라 접촉하지 않고, 실제로는 예들 들어 실질적인 갭이 플랩들 사이에 제공될 수 있다.
제2 플랩(44)의 상부는 제2 플랩의 상부 가장자리와 접는선(62) 사이에 형성되며, 접는선(68)을 따라 힐 패널(22)에 접힘 가능하게 연결된다. 제2 플랩(44)의 중간부는 접는선(62, 64)들 사이에 형성된다. 제2 플랩(44)의 하부는 접는선(64)과 제2 플랩(44)의 하부 가장자리 사이에 형성되며, 접는선(72)을 따라 베이스 패널(12)에 힌지 가능하게 연결된다. 아치형 절개선(70)은 접는선(68)으로부터 접는선(72)으로 연장되지만, 이 절개선(70)의 방향은 얻어진 탭부가 각각의 플랩(44)에 부착되거나 또는 일체로 형성되어 유지되는 의미에서 절개선(50)의 방향과는 반대 방향이며, 주 패널(12, 14)들과 일체로 형성되고 개구부(46)의 내측으로 돌출되는 탭부(56)와는 대조적으로 수용 개구부(46)의 외측으로 돌출된다. 그러나, 절개선(70)의 방향은, 얻어진 탭부가 주 패널(12, 22)들에 부착되고 개구부(46)의 내측으로 돌출되도록 변경될 수 있다. 접는선(68, 72)들과 절개선(70)은 제2 플랩(44)의 각각의 측면 가장자리를 함께 형성한다. 제2 플랩(44)은 주 패널(12, 22, 14)들로부터, 특히 개구부(46)의 영역으로부터 취해진 블랭크(10)의 재료로부터 구성되거나 또는 형성된다. 제2 플랩(44)은 접는선(68, 72)들에 대하여 피봇된다. 플랩(42, 44)들 양쪽이 동일 평면인 경우, 예를 들어 캐리어가 도 1 및 도 2에 도시된 블랭크 형태인 경우에, 개구부(46)는 적어도 부분으로 폐쇄된다.
도시된 실시예에 있어서, 캐리어는 2개씩 2열의 캔을 포장하기 위해 형성된다. 도 1에 도시된 블랭크(10)는 측면 패널(14), 힐 패널(22) 및 베이스 패널(12)로부터 형성된 (2열의 캔들 중 1열에 대한) 유지 구성부(40)들을 포함한다. 블랭크(10)는 측면 패널(18), 힐 패널(22) 및 베이스 패널(20)로부터 형성된 (2열 중 다른 1열의 캔들에 대한) 유지 구성부(40)들을 더 포함한다. 다른 1열에 대한 유지 구성부(40)들은 1열에 대한 유지 구성부(40)들과 실질적으로 동일하며, 이에 따라 더 상세히 기술하지는 않는다.
블랭크(10)로부터 랩어라운드 캐리어를 조립하기 위해, 캐리어 블랭크(10)의 상부 패널(16)은 캐리어에 포장되는 물품(C) 그룹의 상부에 적용되며, 측벽(14, 18)들은 물품의 측벽들을 따라 측면에 배치되는 관계로 하방향으로 접혀진다. 측벽을 접는 공정 중에 그리고/또는 공정 전에, 플랩(42, 44)들은 예를 들어 국제 공개 공보 WO 94/25363호로부터 알려진 기능과 적어도 유사한 기능을 가질 수 있는 적절한 수단에 의해 물품 그룹을 향하여 내측으로 변위된다. 따라서, 플랩(42, 44)들의 변위는, 탭부(56)를 드러내기 위해 플랩(42, 44)들이 캐리어의 내부에 배치되도록 한다. 이에 의해, 물품(C)의 힐부는 개구부(46) 내에 수용될 뿐만 아니라 각각의 유지 구성부(40)의 플랩(42, 44)들에 의해 수용된다. 탭부(56)는 도 4에 도시된 바와 같이 조합된 물품(C)의 직경 감소 부분(R)을 맞문다. 탭부(56)는 견고한 캐리어를 제공하도록 물품에 대하여 압박될 수 있으며, 또한 캔 축(can axis)과 같은 원통형 축을 따르는 물품(C)의 이동을 제한하도록 직경 감소 부분(R)을 맞물 수 있다. 각각의 베이스 패널(20)은 물품(C)의 베이스부와 맞물리도록 내측으로 그리고 상방향으로 접혀질 수 있다. 물품 그룹의 다른 측면에 유사한 조작이 또한 실행되며, 베이스 패널(12)은 베이스 패널(20)과 중첩되는 관계로 위치된다. 이들 베이스 패널(12, 20)들은 접착 또는 도 1에 참조부호 "36, 38"로 나타낸 바와 같이, 본 발명이 속하는 기술분야에서 알려진 기계적 록킹 수단에 의해 함께 고정된다. 이들 베이스 패널들을 함께 고정시키는 것에 의해, 랩어라운드 캐리어는 도 4에 도시된 바와 같이 완성될 수 있으며, 상부 패널(16)과 양 측벽들이 각도를 갖는 관계로 배치되고, 각각의 측벽과 인접한 베이스 패널(12 또는 20)이 또한 각도를 갖는 관계로 배치된다. 본 명세서에서의 "각도 관계를 갖는"이라는 용어는, 두 개의 패널 사이의 관계가 0°와 180°이외의 임의의 각도, 바람직하게는 약 90°의 각도로 형성되도록 배치되는 두 개의 패널 사이의 관계를 언급하는 것이다.
베이스 패널(12, 20)들이 함께 고정된 후에, 캐리어는 조립된 상태가 되고, 내부 맞물림 및 보강 플랩(42, 44)들이 물품(C)의 힐을 맞물도록 유지 구성부(40)들이 제공된다. 또한, 돌출 탭부(56)들은 캔(C)의 직경 감소 부분(R)을 맞문다. 따라서, 맞물림 플랩(42, 44) 및 돌출 탭부(56)들은 물품의 하부 또는 힐부와 특히 순응될 수 있다. 특히, 탭부(56)들은 인접한 베이스 패널(12 또는 20)과 인접한 측벽(14, 22; 또는 18, 22) 사이의 인접한 접는선(26)이 절개선(50)을 따라 실질적으로 중간 지점에서 각각의 절개선(50)을 교차하도록 위치되어 있다. 본 명세서에서 "중간 지점"이란 용어는, 개구부(46) 내측의 관념적인 지점에서 보았을 때 볼록하게 만곡되는 각각의 절개선(50)의 대향 단부들로부터 실질적으로 이격된 위치를 언급하는 것이다. 이러한 절개선(50)에 의해 형성된 탭부(56)는 도 2에 도시된 바와 같이 제1 플랩(42) 내로 돌출하며, 제1 플랩(42)이 캐리어의 내측으로 접혀질 때, 개구부(46) 내로 실질적으로 돌출된다(도 3 내지 도 6 참조). 달리 말하면, 접는선(26)은 탭부(56)를 가로질러 연장되고 돌출 탭부(56)의 정점에서 종단된다.
낙하충격시험
도 1 내지 도 6의 캐리어에 대하여 각각 동일한 크기와 구조의 12개의 캐리어 시료(또는 시험편)(Ⅰ)들을 제작하였다. 12개의 종래의 캐리어 시료(또는 대조 시료)(Ⅱ) 및 12개의 종래의 캐리어 시료(또는 대조 시료)(Ⅲ)들을 제작하였다. 종래의 캐리어 시료(Ⅱ)들은 각각 도 7에 도시된 유지 구성부(140)를 구비하는 반면, 캐리어 시료(Ⅲ)들은 도 8에 도시된 유지 구성부(240)를 구비한다. 캐리어 시료(Ⅱ, Ⅲ)들의 각각의 크기 및 구조는, 각각의 유지 구성부들을 제외하고는 도 1 내지 도 6에 도시된 캐리어의 크기 및 구조와 실질적으로 동일한다. 도 7 및 도 8에서 사용된 참조부호들은 도 2에서 사용된 참조부호들과 유사하며, 이들 참조부호들은 유지 구성부(40)의 대응하는 부분들을 각각 나타낸다. 도 2의 참조부호들과는 다른 도 7 및 도 8에서의 참조부호들에는 "100" 및 "200" 단위를 부가하였다. 절개선(50)과 탭부(56)의 기능을 제외하고는, 도 2에 도시된 부분들의 기능은 도 7 및 도 8에 도시된 부분들과 유사하다. 따라서, 도 7 및 도 8의 추가적인 설명은 생략한다. 시험 및 대조 캐리어 시료(Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ)들은 하기의 사항을 결정하기 위해 각각 시험되었다.
* 각각의 시료들이 어떤 표고(elevation)로부터 낙하되었을 때 각각의 캐리 어 시료들에 부여되는 충격에 대한 내성
시험 캐리어 시료(Ⅰ)들은 약 350 gsm(평방미터 당 그램)의 두께를 갖는 판지재료로 형성하였다. 대조 캐리어 시료(Ⅱ)들은 약 380 gsm의 두께를 갖는 판지재료로 형성된 반면, 대조 캐리어 시료(Ⅲ)들은 약 350 gsm의 두께를 갖는 판지재료로 형성되었다. 모든 캐리어 시료(Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ)들에 사용된 판지재료는 미드웨스트바코 코퍼레이션의 상표명인 "CNK"로 식별된 코팅된 내추럴 크래프트 보드(coated natural craft board)이다.
모든 시험들은, 2 x 2 구성의 4개의 캔 그룹에 대하여 각각의 캐리어 시료를 적용한 후, 이에 의해 적재 포장을 실시한 후에, 패키지의 평탄한 면으로부터 측정된 표고 50 cm로부터 패키지를 낙하시키는 것에 의해 실행되었다. 시험에 사용된 각각의 캔은 47 센티리터(cl)의 용량을 갖고 "202" 캔으로 식별된 캔이며, 대응하는 맥주량이 충전되었다.
시험 결과는 도 9 내지 도 11에 도시된 도표에 나타나 있다. 전술한 바와 같이, 각각의 형태의 시료(Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ)에 대하여 12개의 캐리어 시료를 시험하였다. 시료 번호(1 -12)들은 도 9 내지 도 11에서 횡축을 따라 나타내었다. 각각의 패키지의 낙하 진행 횟수는, 인접한 캐리어 가장자리를 통해 수용 개구부의 적어도 하나로부터 확장된 하나 또는 그 이상의 찢어짐이 있을 때까지, 또는 패키지로부터 임의의 캔이 빠져나올 때까지를 계산하였다. 캐리어 시료의 낙하 진행 횟수는 도 9 내지 도 11에서 종축을 따라 나타내었다. 도 9는 캐리어 시료(Ⅰ)들에 대한 낙하 시험 결과를 나타내며, 도 10은 캐리어 시료(Ⅱ)들에 대한 낙하 시험 결과를 나타내며, 도 11은 캐리어 시료(Ⅲ)에 대한 낙하 시험 결과를 나타낸다. 캐리어 시료들의 낙하 진행 횟수의 최소값, 최대값 및 평균값은 하기의 [표 1]에 나타내었다.
최소값 최대값 평균값
시료 Ⅰ 12 22 이상 19.58
시료 Ⅱ 2 8 4.67
시료 Ⅲ 0 2 1.17
얻어진 결과는, 본 발명의 캐리어는 동일한 재료로 형성된 캐리어에서 내충격성이 증가된 것을 실증한다. 본 발명의 캐리어는 더 두꺼운 재료로 형성된 종래의 캐리어의 내충격성보다 더 우수한 내충격성을 제공할 수 있다.
본 발명의 범위 내에서 다양한 변경이 이루어질 수 있으며, 예를 들어 본 발명은 판지에 대한 적용에만 제한되는 것은 아니며, 종이, 카드보드(cardboard) 및 플라스틱 재료를 포함하는 다른 형태의 접을 수 있는 시트 재료로 구현될 수 있다는 것을 예상할 수 있다.
본 발명에 의해 제공된 캐리어의 개선된 순응성(conformity)은 상대적으로 강한 견고한 패키지를 가능하게 하면서 찢어짐의 위험을 최소화시킬 수 있다.
또한, 본 발명은 전술한 바와 같은 구성에 제한되는 것은 아니며, 본 발명에 따르면, 돌출 탭부가 조립된 캐리어 내에 제공되는 것을 가능하게 하기 위해 맞물림 및 보강 플랩 당 하나 또는 그 이상의 힌지 연결부를 포함하는, 유지 구성부를 제공할 수 있다.
본 발명 및 이의 바람직한 실시예는 물품들을 견고하게 유지하기 위한 충분한 강도를 제공하고, 유지 구성부들에 전달된 하중이 캐리어에 의해 흡수될 수 있는 유연성을 갖는 형상의 물품 캐리어에 관한 것이다. 캐리어는 수동 또는 자동 기계에 의해 병 어레이(array)에 적용될 수 있다.

Claims (20)

  1. 물품들을 포장하기 위한 물품 캐리어에 있어서,
    각도 관계를 갖는 한 쌍의 패널들 및 물품 유지 구성부를 포함하며,
    상기 각도 관계를 갖는 패널들은 접는선을 따라 함께 힌지 가능하게 연결되고,
    상기 유지 구성부는 캐리어 내의 물품의 일부를 수용하기 위한 유지 개구부를 포함하며,
    상기 개구부는 상기 각도 관계를 갖는 패널들 중 하나에 형성되고 상기 각도 관계를 갖는 패널들 중 다른 하나로 연장되며,
    상기 유지 구성부는 상기 개구부 내로 돌출되는 탭부를 더 포함하며,
    상기 탭부는, 상기 각도 관계를 갖는 패널들 사이의 접는선이 상기 탭부를 가로질러 연장되고 상기 탭부의 정점에서 종단되도록 위치되는, 물품 캐리어.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 탭부는 실질적으로 아치형상의 윤곽선을 가지며, 상기 탭부의 정점은 상기 윤곽선을 따라 위치되는, 물품 캐리어.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 유지 구성부는 상기 개구부의 가장자리에 힌지 가능하게 연결된 적어도 하나의 플랩을 더 포함하며,
    상기 적어도 하나의 플랩은 상기 개구부에 수용된 물품과 접촉하도록 상기 캐리어의 내측으로 접혀지며,
    상기 탭부는 상기 적어도 하나의 플랩의 절개선에 의해 형성되며, 이에 따라 상기 탭부는 상기 적어도 하나의 플랩이 상기 캐리어의 내측으로 접혀질 때 상기 개부부 내로 실질적으로 돌출되어 드러나는, 물품 캐리어.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 각도 관계를 갖는 패널들 사이의 접는선은 상기 절개선을 따라 실질적으로 중간 지점에서 상기 절개선과 교차되며,
    상기 중간 지점은 상기 절개선의 대향 단부들로부터 실질적으로 이격되는, 물품 캐리어.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 절개선은 본질적으로 아치형상이며, 상기 개구부 내측의 관념적인 지점에서 보았을 때 볼록하게 만곡되는, 물품 캐리어.
  6. 제 3 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 플랩은 두 개의 개별 접는선을 따라 상기 각도 관계를 갖는 패널들에 힌지 가능하게 연결되며,
    상기 절개선은 상기 개별 접는선들 중 하나로부터 상기 개별 접는선들 중 다른 하나로 연장되는, 물품 캐리어.
  7. 제 3 항에 있어서,
    상기 탭부는 상기 개구부에 수용된 물품의 직경 감소 부분의 윤곽에 순응하는 형상인, 물품 캐리어.
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 개별 접는선들과 절개선은 상기 적어도 하나의 플랩의 인접한 측면 가장자리를 함께 형성하는, 물품 캐리어.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 개별 접는선들은 상기 절개선으로부터 상기 적어도 하나의 플랩을 향하여 확장되어 연장되는, 물품 캐리어.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 탭부는 상기 각도 관계를 갖는 패널들 중 하나로부터 일부가 형성되며, 상기 각도 관계를 갖는 패널들 중 다른 하나로부터 일부가 형성되는, 물품 캐리어.
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 플랩은 상기 개구부의 대향된 측면 가장자리들에 각각 힌지 가능하게 연결된 제1 및 제 2 플랩을 포함하는, 물품 캐리어.
  12. 제 1 항에 있어서,
    상기 유지 구성부는 상기 캐리어의 대향 단부들에 나란한 위치에 제공되며,
    상기 각도 관계를 갖는 패널들 사이의 접는선은 상기 탭부의 정점으로부터 상기 캐리어의 대향 단부들 중 하나로 연장되는, 물품 캐리어.
  13. 제 1 항에 있어서,
    상기 개구부의 주위의 일부는 상기 탭부를 형성하는 형상인, 물품 캐리어.
  14. 제 1 항에 있어서,
    상기 각도 관계를 갖는 패널들 중 하나는 측면 패널 및 상기 측면 패널에 힌지 가능하게 연결된 힐 패널을 포함하며,
    상기 각도 관계를 갖는 패널들 중 다른 하나는 상기 힐 패널의 하부 가장자리에 적어도 일부가 힌지 가능하게 연결된 베이스 패널인, 물품 캐리어.
  15. 물품 캐리어를 형성하기 위한 블랭크에 있어서,
    상기 블랭크가 캐리어로 조립될 때, 각도 관계를 가지며, 접는선을 따라 함께 힌지 가능하게 연결되는 제1 및 제2 패널; 및
    물품의 일부를 수용하며, 상기 제1 및 제 2 패널들 중 하나에 형성되어 상기 제1 및 제2 패널들 중 다른 하나로 연장되는, 유지 개구부를 포함하는 물품 유지 구성부를 포함하며,
    상기 유지 구성부는 상기 개구부의 가장자리에 힌지 가능하게 연결된 적어도 하나의 플랩을 더 포함하며,
    상기 적어도 하나의 플랩에는 상기 제1 및 제2 패널로부터 상기 적어도 하나의 플랩 내로 돌출하는 탭부를 형성하는 절개선이 형성되며,
    상기 탭부는, 상기 제1 및 제2 패널들 사이의 접는선이 상기 탭부를 가로질러 연장되고 상기 탭부의 정점에서 종단되도록 위치되는, 블랭크.
  16. 제 15 항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 패널들 사이의 접는선은 상기 절개선을 따라 실질적으로 중간 지점에서 상기 절개선과 교차되며,
    상기 중간 지점은 상기 절개선의 대향 단부들로부터 실질적으로 이격되는, 블랭크.
  17. 제 15 항에 있어서,
    상기 절개선은 본질적으로 아치형상이며, 상기 개구부 내측의 관념적인 지점에서 보았을 때 볼록하게 만곡되는, 블랭크.
  18. 제 15 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 플랩은 두 개의 개별 접는선을 따라 상기 제1 및 제2 패널들에 힌지 가능하게 연결되며,
    상기 절개선은 상기 개별 접는선들 중 하나로부터 상기 개별 접는선들 중 다른 하나로 연장되는, 블랭크.
  19. 제 15 항에 있어서,
    상기 탭부는 상기 제1 및 제2 패널들 중 하나로부터 일부가 형성되며, 상기 제1 및 제2 패널들 중 다른 하나로부터 일부가 형성되는, 블랭크.
  20. 제 15 항에 있어서,
    상기 유지 구성부는 상기 블랭크의 대향 단부들에 나란한 위치에 제공되며,
    상기 제1 및 제2 패널들 사이의 접는선은 상기 탭부의 정점으로부터 상기 블랭크의 대향 단부들 중 하나로 연장되는, 블랭크.
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