KR20140057994A - 도크 내의 선박 건조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 부상 방식의 선박 전구간 건조와, 침수 방식의 선박 일부 구간 건조가 도크 내에서 연속적으로 이루어질 수 있도록 함으로써 도크에서의 선박 건조 시간을 최소화할 수 있도록 하는 도크 내의 선박 건조방법에 관한 것이다.
본 발명에 의한 도크 내의 선박 건조방법은,
도크 내의 전방부와 중간부 사이에서 선박 전구간을 부상식으로 건조하고, 도크 후방부의 잔여 구간에서 선박 일부 구간을 침수식으로 건조하는 제1선박 건조 단계;
상기 제1선박 건조 단계에 의해 도크 전방부와 중간부 사이에서 건조 완료된 선박을 게이트를 통해 도크 외부로 이동시켜 진수하고, 도크 후방부에서 건조된 선박 일부를 도크 중간부로 이동시키는 선박 진수 및 선박 일부 이동 단계;
상기 선박 진수 및 선박 일부 이동 단계에 의해 도크 중간부로 이동된 선박 일부를 부상식으로 추가 건조하여 선박을 완성하는 동시에 도크 후방부의 잔여 구간에서 또 다른 선박 일부 구간을 침수식으로 건조하는 제2선박 건조 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

도크 내의 선박 건조방법{ship construction method in dock}

본 발명은 선박 건조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 부상 방식의 선박 전구간 건조와, 침수 방식의 선박 일부 구간 건조가 도크 내에서 연속적으로 이루어질 수 있도록 함으로써 도크에서의 선박 건조 시간을 최소화할 수 있도록 하는 도크 내의 선박 건조방법에 관한 것이다.

최근 대형 선박의 건조는 도크 내에서 이루어지고 있다.

즉, 도크 내에서 선박 건조를 완료한 후 도크 내에 물을 채우고 도크의 게이트를 개방하여 건조된 선박을 부상시킴으로써 건조된 선박을 도크 외측으로 이동시켜 진수하였다.

이와 같은 도크를 이용한 선박 건조 방법은 육상에서 선박을 건조하는 것에 비해 간편한 것이었으나, 다수의 선박을 일시에 건조하기 위해서는 다수의 도크가 마련되어야만 하는 문제가 있었다.

이때, 도크는 상당한 공간을 차지할 뿐만 아니라 상당한 비용이 소요되어야만 마련될 수 있는 것인바, 도크 증설에는 한계가 따르게 된다.

따라서, 조선소에서는 기존 설치된 도크의 활용도를 높이는 방법을 모색하고 있다.

도크의 활용도를 높이는 방안으로 도크 내에서 선박 전구간을 건조하는 동안에 도크 내의 잔여 구간에서 선박 일부 구간을 건조하는 방법이 제안된바 있다.

즉, 도크 전방부와 중간부 사이에서 부상식으로 선박 전구간을 부상식으로 건조하고, 도크 잔여 구간 즉, 도크 후방부에서 침수식으로 선박 일부 구간(엔진룸 포함 부위와 같이 타 부위에 비해 건조 시간이 상대적으로 더 소요되는 부위)을 건조한 후 부상식으로 건조 완료된 선박을 도크의 게이트를 열어 진수하고, 침수식으로 건조 중인 선박 일부는 건조 작업을 더 진행하여 선박으로 완성하는 것이었다.

이와 같이 도크 내에서 선박 전구간과 선박 일부 구간을 동시에 건조하는 방법은 도크 내에서 선박 전구간을 단일로 건조하는 방법에 비해 동일한 시간이 주어지더라도 더 많은 선박의 건조가 이루어질 수 있는 것이었던바, 도크별 선박 건조 효율을 높일 수 있는 것이었다.

그러나, 도크 내에서 선박 전구간을 건조하는 동안에 도크 내의 잔여 공간에서 선박 일부 구간을 건조하는 방법은 부상식의 선박 전구간 건조와 침수식의 선박 일부 구간 건조가 연속적으로 이루어질 수 없는 것이어서 이전에 비해 선박 건조 효율이 월등하다고는 할 수 없는 문제가 있었다.

즉, 도크 전방부에서 부상식으로 선박 전구간을 부상식으로 건조하고, 도크 후방부에서 침수식으로 선박 일부 구간을 건조하는 방식은 도크 전방부에서 부상식으로 건조 완료된 선박이 진수된 이후 도크 후방에서 침수식으로 건조된 선박 일부가 추가 건조 작업에 의해 선박으로 완성되면 되면 완성된 선박을 게이트를 통해 도크 외부로 이동시켜 진수해야만 하므로 침수식으로 건조된 선박 일부의 추가 건조 작업이 진행되는 동안에 도크 전방부에서는 건조 완료되는 선박의 진수를 위하여 부상식으로 선박 일부 구간(화물칸과 같이 타 부위에 비해 건조 시간이 상대적으로 덜 소요되는 부위)을 건조해야만 했으므로 부상식으로 건조되는 선박 일부 구간이 완성된 선박으로 되기까지에는 더 많은 시간이 소요될 수밖에 없어 이전에 비해 선박 건조 효율이 월등하다고는 할 수 없는 문제가 있었다.

상기의 이유로 해당분야에서는 부상식의 선박 전구간 건조와, 침수식의 선박 일부 구간 건조가 도크 내에서 연속적으로 이루어질 수 있도록 하는 도크 내의 선박 건조 방법의 개발을 시도하고 있으나, 현재까지는 만족할만한 결과를 얻지 못하고 있는 실정이다.

본 발명은 상기와 같은 실정을 감안하여 제안된 것으로, 도크 내에서 선박 전구간의 건조와 선박 일부 구간의 건조가 이루어질 때 선박 일부 구간의 건조가 침수식과 부상식을 교체 적용할 수밖에 없어 선박 건조 효율 향상이 기대에 미치지 못하였던 문제를 해소할 수 있도록 하는 도크 내의 선박 건조방법을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 도크 내의 선박 건조방법은,

도크 내의 전방부와 중간부 사이에서 선박 전구간을 부상식으로 건조하고, 도크 후방부의 잔여 구간에서 선박 일부 구간을 침수식으로 건조하는 제1선박 건조 단계;

상기 제1선박 건조 단계에 의해 도크 전방부와 중간부 사이에서 건조 완료된 선박을 게이트를 통해 도크 외부로 이동시켜 진수하고, 도크 후방부에서 건조된 선박 일부를 도크 중간부로 이동시키는 선박 진수 및 선박 일부 이동 단계;

상기 선박 진수 및 선박 일부 이동 단계에 의해 도크 중간부로 이동된 선박 일부를 부상식으로 추가 건조하여 선박을 완성하는 동시에 도크 후방부의 잔여 구간에서 또 다른 선박 일부 구간을 침수식으로 건조하는 제2선박 건조 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 것이다.

여기서, 상기 제1선박 건조 단계 및 제2선박 건조 단계의 선박 일부는 엔진룸을 포함하는 부위인 것을 특징으로 하는 것이다.

그리고 상기 선박 진수 및 선박 일부 이동 단계의 도크 후방부에서 중간부로 이동하는 선박 일부는 모듈트랜스포터에 의해 이동하는 것을 특징으로 하는 것이다.

본 발명에 의한 도크 내의 선박 건조방법은 도크 전방부와 중간부 사이에서 부상식으로 건조되는 선박이 진수될 때 도크 후방에서 침수식으로 건조된 선박 일부가 도크 중간부로 이동하는 것인바, 도크 전방부와 중간부 사이에서는 연속하여 부상식의 선박 전구간 건조가 이루어질 수 있게 되고, 도크 후방부에서는 연속하여 침수식의 선박 일부 구간 건조가 이루어질 수 있게 되므로 선박 일부 구간을 침수식과 부상식을 교체 적용하여 건조함에 따른 건조 시간 지연을 방지할 수 있어 선박 건조 효율이 향상되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 의한 도크 내의 선박 건조방법의 순서도
도 2는 본 발명에 의한 도크 내의 선박 건조방법에서 제1선박 건조 단계를 설명하기 위한 개략도
도 3은 본 발명에 의한 도크 내의 선박 건조방법에서 선박 진수 및 선박 일부 이동 단계를 설명하기 위한 개략도
도 4는 본 발명에 의한 도크 내의 선박 건조방법에서 제2선박 건조 단계를 설명하기 위한 개략도

이하, 첨부 도면에 의거 본 발명에 대하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1에 도시된 바와 같이 본 발명에 의한 도크 내의 선박 건조방법은 제1선박 건조 단계(S1)와, 선박 진수 및 선박 일부 이동 단계(S2)와, 제2선박 건조 단계(S3)를 포함한다.

상기 제1선박 건조 단계(S1)는 도크(10) 내의 전방부와 중간부 사이에서 선박(20) 전구간을 부상식으로 건조하는 것이고, 도크(10) 후방부의 잔여 구간에서 선박(20) 일부 구간을 침수식으로 건조하는 것이다.

이와 같은 제1선박 건조 단계(S1)에서 선박(20) 일부의 침수 방식은 선박(20) 일부가 부상되지 않도록 하는 것이라면 체인 결속 등 통상의 어떠한 방법을 적용하여도 무방하므로 선박(20) 일부의 침수에 관한 상세한 설명은 생략하는 바이다.

한편, 제1선박 건조 단계(S1)에서 침수식에 의해 건조되는 선박(20) 일부는 엔진룸을 포함하는 부위임이 바람직하다.

침수식에 의해 건조되는 선박(20) 일부가 엔진룸을 포함하는 부위임으로써 화물칸 등에 비해 길이가 길어 도크(10) 내의 잔여 구간을 최대로 활용할 수 있게 될 뿐만 아니라 차후 침수식 건조 이후 도크(10) 중간으로 이동되었을 때 선박(20)의 주요 부분이 이미 건조된 상태에 있게 되므로 선박(20)으로 완성되기까지의 추가 건조 작업에 소요되는 시간을 최소화할 수 있게 된다.

상기 선박 진수 및 선박 일부 이동 단계(S2)는 제1선박 건조 단계(S1)에 의해 도크(10) 전방부와 중간부 사이에서 건조 완료된 선박(20)을 게이트(도면부호 미표시)를 통해 도크(10) 외부로 이동시켜 진수하는 것이고, 도크(10) 후방부에서 건조된 선박(20) 일부를 도크(10) 중간부로 이동시키는 것이다.

이와 같은 선박 진수 및 선박 일부 이동 단계(S2)에서 도크(10) 후방부에서 도크(10) 중간부로 향하는 선박(20) 일부는 모듈트랜스포터(도면상 미도시)에 의해 이동할 수 있다.

즉, 도크(10) 후방부에서 침수식으로 건조된 선박(20) 일부를 크레인(도면상 미도시)을 통해 들어올려 모듈트랜스포트에 적재한 후 모듈트랜스포트를 도크(10) 중간부로 이동시키고 적재된 선박(20) 일부를 크레인을 통해 도크(10) 중간부의 바닥에 내려놓음으로써 침수식으로 건조된 선박(20) 일부가 도크(10) 후방부에서 도크(10) 중간부로 이동할 수 있게 된다.

이때, 모듈트랜스포터는 조선소 등에서 통상적으로 사용되는 것과 동일한 것이므로 모듈트랜스포터에 관한 상세한 설명은 생략하는 바이다.

한편, 선박 진수 및 선박 일부 이동 단계(S2)에서 선박(20)의 진수는 건조된 선박(20)을 도크(10) 외부로 이동시켜 진수할 수 있도록 하는 것이라면 어떠한 방법을 따르더라도 무방하며 그 예로는 도크(10)에 물을 채워 선박(20)을 부상시킨 후 게이트를 열고 터그보트(Tug boat)(도면상 미도시)로 선박(20)을 이끌어 도크(10) 외부로 이동하는 방법이 될 수 있다.

상기 제2선박 건조 단계(S3)는 선박 진수 및 선박 일부 이동 단계(S2)에 의해 도크(10) 중간부로 이동된 선박(20) 일부를 부상식으로 추가 건조하여 선박(20)으로 완성하는 동시에 도크(10) 후방부의 잔여 구간에서 또 다른 선박(20) 일부 구간을 침수식으로 건조하는 것이다.

이와 같은 제2선박 건조 단계(S3)에서 선박(20) 일부의 침수 방식은 선박(20) 일부가 부상되지 않도록 하는 것이라면 체인 결속 등 통상의 어떠한 방법을 적용하여도 무방하므로 선박(20) 일부의 침수에 관한 상세한 설명은 생략하는 바이다.

한편, 제2선박 건조 단계(S3)에서 침수식에 의해 건조되는 선박(20) 일부는 엔진룸을 포함하는 부위임이 바람직하다.

침수식에 의해 건조되는 선박(20) 일부가 엔진룸을 포함하는 부위임으로써 화물칸 등에 비해 길이가 길어 도크(10) 내의 잔여 구간을 최대로 활용할 수 있게 될 뿐만 아니라 차후 침수식 건조 이후 도크(10) 중간으로 이동되었을 때 선박(20)의 주요 부분이 이미 건조된 상태에 있게 되므로 선박(20)으로 완성되기까지의 추가 건조 작업에 소요되는 시간을 최소화할 수 있게 된다.

상기와 같은 본 발명에 의한 도크 내의 선박 건조방법을 통한 도크(10) 내에서의 선박(20) 건조에 관하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 2에 도시된 바와 같이 도크(10) 내의 전방부와 중간부 사이에서 부상식으로 선박(20) 전구간이 건조되고, 도크(10) 후방부의 잔여 구간에서 침수식으로 선박(20) 일부 구간이 건조된다.

즉, 본 발명에 의한 제1선박 건조 단계(S1)가 실시된다.

도크(10)의 길이는 최소 선박(20) 전구간의 길이에 비해 길므로 도크(10) 전방부와 중간부 사이에서 선박(20) 전구간이 건조되더라도 도크(10) 후방부에 잔여 구간이 남게 된다.

따라서, 도크(10) 후방부에서 선박(20) 일부의 건조가 이루어질 수 있게 된다.

이때, 도크(10) 전방부와 중간부 사이에서 건조되는 선박(20) 전구간은 차후 건조가 완료되었을 때 진수를 위해 이동할 수 있도록 부상식으로 건조되고, 도크(10) 후방부에서 건조되는 선박(20) 일부는 도크(10) 전방부와 중간부 사이에서 건조 완료되는 선박(20)의 진수 이후에도 추가 건조가 진행되어야 하므로 침수식으로 건조된다.

이때, 도크(10) 후방부에서 침수식으로 건조되는 선박(20) 일부는 엔진룸을 포함하는 부위이다.

침수식에 의해 건조되는 선박(20) 일부가 엔진룸을 포함하는 부위임으로써 화물칸 등에 비해 길이가 길어 도크(10) 내의 잔여 구간을 최대로 활용할 수 있게 될 뿐만 아니라 차후 침수식 건조 이후 도크(10) 중간으로 이동되어 추가 건조 작업이 진행될 때 선박(20)의 주요 부분이 이미 건조된 상태에 있게 되므로 선박(20)으로 완성되기까지의 시간을 최소화할 수 있게 된다.

다음으로, 도 3에 도시된 바와 같이 도크(10) 전방부와 중간부 사이에서 건조 완료된 선박(20)이 게이트를 통해 도크(10) 외부로 이동되어 진수되고, 도크(10) 후방부에서 건조된 선박(20) 일부가 도크(10) 중간부로 이동된다.

즉, 본 발명에 의한 선박 진수 및 선박 일부 이동 단계(S2)가 실시된다.

도크(10) 전방부와 중간부 사이에서 선박(20) 건조가 완료된 상태에서 도크(10) 내에 물을 채워 선박(20)을 부상시킨 후 게이트를 열고 터그보트(Tug boat)로 선박(20)을 이끌게 되면 건조 완료된 선박(20)의 진수가 이루어질 수 있게 된다.

그리고 선박(20)의 진수가 완료된 상태에서 도크(10) 내의 물을 빼고 도크(10) 후방부에서 건조된 선박(20) 일부를 크레인을 통해 들어올려 모듈트랜스포트에 적재한 후 모듈트랜스포트를 도크(10) 중간부로 이동시키고 적재된 선박(20) 일부를 크레인을 통해 도크(10) 중간부의 바닥에 내려놓게 되면 건조된 선박(20) 일부의 이동이 이루어질 수 있게 된다.

이때, 모듈트랜스포트는 선박(20) 일부의 이동이 완료된 이후 도크(10) 외부로 이동하는 것은 물론이다.

다음으로, 도 4에 도시된 바와 같이 도크(10) 중간부로 이동된 선박(20) 일부가 부상식으로 추가 건조되어 선박(20)으로 완성되고, 도크(10) 후방부의 잔여 구간에서 또 다른 선박(20) 일부 구간이 침수식으로 건조된다.

즉, 본 발명에 의한 제2선박 건조 단계(S3)가 실시된다.

도크(10) 중간부로 이동된 선박(20) 일부는 선박(20)으로 완성된 상태가 아니므로 추가 건조를 진행함으로써 선박(20)으로 완성될 수 있게 된다.

이때, 추가 건조가 진행되는 선박(20) 일부는 차후 건조가 완료되었을 때 진수를 위해 이동할 수 있도록 부상식으로 건조된다.

그리고 도크(10) 중간부에서 선박(20) 일부의 추가 건조가 진행될 때 도크(10) 후방은 잔여 구간이 되므로 또 다른 선박(20) 일부를 침수식으로 건조할 수 있게 된다.

이때, 도크(20) 후방부에서 침수식으로 건조되는 선박(20) 일부는 제1선박 건조 단계(S1)와 마찬가지로 엔진룸을 포함하는 부위이다.

침수식에 의해 건조되는 선박(20) 일부가 엔진룸을 포함하는 부위임으로써 화물칸 등에 비해 길이가 길어 도크(10) 내의 잔여 구간을 최대로 활용할 수 있게 될 뿐만 아니라 차후 침수식 건조 이후 도크(10) 중간으로 이동되어 추가 건조 작업이 진행될 때 선박(20)의 주요 부분이 이미 건조된 상태에 있게 되므로 선박(20)으로 완성되기까지의 시간을 최소화할 수 있게 된다.

상기에서와 같이 본 발명에 의한 도크 내의 선박 건조방법은 도크(10) 전방부와 중간부 사이에서 부상식으로 건조되는 선박(20)이 진수될 때 도크(10) 후방에서 침수식으로 건조된 선박(20) 일부가 도크(10) 중간부로 이동하는 것인바, 도크(10) 전방부와 중간부 사이에서는 연속하여 부상식의 선박(20) 전구간 건조가 이루어질 수 있게 되고, 도크(10) 후방부에서는 연속하여 침수식의 선박(20) 일부 구간 건조가 이루어질 수 있게 되므로 선박(20) 일부 구간을 침수식과 부상식을 교체 적용하여 건조함에 따른 건조 시간 지연을 방지할 수 있어 선박(20) 건조 효율이 향상될 수 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하므로 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 안에서 변경 가능한 것이며, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

10 : 도크 20 : 선박
S1 : 제1선박 건조 단계 S2 : 선박 진수 및 선박 일부 이동 단계
S3 : 제2선박 건조 단계

Claims (3)

1. 도크 내의 전방부와 중간부 사이에서 선박 전구간을 부상식으로 건조하고, 도크 후방부의 잔여 구간에서 선박 일부 구간을 침수식으로 건조하는 제1선박 건조 단계;
   상기 제1선박 건조 단계에 의해 도크 전방부와 중간부 사이에서 건조 완료된 선박을 게이트를 통해 도크 외부로 이동시켜 진수하고, 도크 후방부에서 건조된 선박 일부를 도크 중간부로 이동시키는 선박 진수 및 선박 일부 이동 단계;
   상기 선박 진수 및 선박 일부 이동 단계에 의해 도크 중간부로 이동된 선박 일부를 부상식으로 추가 건조하여 선박을 완성하는 동시에 도크 후방부의 잔여 구간에서 또 다른 선박 일부 구간을 침수식으로 건조하는 제2선박 건조 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 도크 내의 선박 건조방법.
2. 제1항에 있어서,
   상기 제1선박 건조 단계 및 제2선박 건조 단계의 선박 일부는 엔진룸을 포함하는 부위인 것을 특징으로 하는 도크 내의 선박 건조방법.
3. 제1항에 있어서,
   상기 선박 진수 및 선박 일부 이동 단계의 도크 후방부에서 중간부로 이동하는 선박 일부는 모듈트랜스포터에 의해 이동하는 것을 특징으로 하는 도크 내의 선박 건조방법.

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