KR20140057176A - 일체형 커버 버킷 조립체 - Google Patents

일체형 커버 버킷 조립체 Download PDF

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KR20140057176A
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태정 김
티모시 스캇 맥머레이
존 토마스 바시리코
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제너럴 일렉트릭 캄파니
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Abstract

버킷 조립체는 복수의 제 1 버킷(126) 및 한 쌍의 트랜지션 버킷(160)을 포함한다. 각 제 1 버킷은 제 1 형상을 각각 갖는 한 쌍의 측면 에지(134)를 구비하는 버킷 커버(132)를 포함한다. 각 트랜지션 버킷은 상기 제 1 형상을 갖는 제 1 측면 에지(156) 및 제 2 형상을 갖는 제 2 측면 에지(158)를 구비하는 트랜지션 커버(154)를 포함한다.

Description

일체형 커버 버킷 조립체{INTEGRAL COVER BUCKET ASSEMBLY}
본 개시는 일반적으로 터빈 엔진에 관한 것이며, 특히 터빈 엔진에 사용되는 버킷 조립체에 관한 것이다.
적어도 일부의 알려진 터빈 엔진은 로터 디스크 및 이 로터 디스크에 결합된 버킷 조립체를 구비하는 로터 조립체를 포함한다. 일부 알려진 버킷 조립체는 커버, 에어포일(airfoil) 및 더브테일(dovetail)을 구비하는 버킷을 포함한다. 알려진 더브테일은 로터 디스크에 버킷을 결합하는 것을 용이하게 하지만, 이러한 결합 공정은 지루하고 및/또는 시간 소모적일 수 있다. 예를 들어, 하나의 버킷의 커버는 조립 동안에 원주 방향으로 인접한 버킷의 더브테일 및/또는 에어포일과 간섭할 수 있다. 이러한 버킷을 이미 설치된 원주 방향으로 인접한 버킷 다음에 위치시키기 위해서, 버킷의 적어도 일부는 커버가 더이상 인접한 버킷의 더브테일 및/또는 에어포일과 간섭하지 않도록 제거 및/또는 트리밍될 수 있다. 그러나, 버킷의 일부를 제거 및/또는 트리밍하면 터빈 엔진의 성능이 저하될 수 있다.
본 개시는 터빈 엔진용의 버킷 조립체를 개량하는 것을 목적으로 한다.
일 관점에서, 버킷 조립체를 조립하는데 사용하기 위한 방법이 제공된다. 이러한 방법은 제 1 버킷 및 제 2 버킷을 로터 디스크에 결합하는 단계를 포함한다. 제 1 버킷 및 제 2 버킷은 제 1 형상으로 각각 형성된 한 쌍의 측면 에지를 구비하는 버킷 커버를 각각 포함한다. 제 1 트랜지션 버킷(transition bucket)은 로터 디스크에 그리고 제 1 버킷에 대하여 결합된다. 제 1 트랜지션 버킷은 제 1 형상으로 형성된 제 1 측면 에지 및 제 2 형상으로 형성된 제 2 측면 에지를 구비하는 제 1 트랜지션 커버를 포함한다. 제 2 트랜지션 버킷은 제 2 버킷에 결합된다. 제 2 트랜지션 버킷은 제 1 형상으로 형성된 제 1 측면 에지 및 제 2 형상으로 형성된 제 2 측면 에지를 구비하는 제 2 트랜지션 커버를 포함한다.
다른 관점에서, 터보 엔진에 사용하기 위한 버킷 조립체가 제공된다. 버킷 조립체는 복수의 제 1 버킷 및 한 쌍의 트랜지션 버킷을 포함한다. 각 제 1 버킷은 제 1 형상으로 각각 형성된 한 쌍의 측면 에지를 구비하는 버킷 커버를 포함한다. 각 트랜지션 버킷은 제 1 형상으로 형성된 제 1 측면 에지 및 제 2 형상으로 형성된 제 2 측면 에지를 구비하는 트랜지션 커버를 포함한다.
또 다른 관점에서, 터보 엔진은 제공된다. 터보 엔진은 로터 디스크 및 이 로터 디스크에 결합된 버킷 조립체를 포함한다. 버킷 조립체는 복수의 버킷 및 한 쌍의 트랜지션 버킷을 포함한다. 복수의 버킷의 각 버킷은 제 1 형상으로 각각 형성된 한 쌍의 측면 에지를 구비하는 버킷 커버를 포함한다. 한 쌍의 트랜지션 버킷의 각 트랜지션 버킷은 제 1 형상으로 형성된 제 1 측면 에지 및 제 2 형상으로 형성된 제 2 측면 에지를 구비하는 트랜지션 커버를 포함한다.
본 명세서에 서술된 특징, 기능 및 이점은 본 개시에 기재된 다양한 실시예에서 단독으로 달성될 수 있거나, 또는 다른 실시예에 조합될 수도 있으며, 이러한 실시예의 보다 상세한 내용은 이하의 설명 및 도면을 참조하여 알 수 있다.
도 1은 예시적인 터빈 엔진의 개략도,
도 2는 도 1에 도시하는 터보 엔진의 일부분을 영역 2를 따라 취한 확대 개략도,
도 3은 도 1에 도시하는 터보 엔진에 사용된 예시적인 버킷 조립체의 사시도,
도 4는 도 3에 도시하는 버킷 조립체의 평면도.
다양한 실시예의 특정한 특징이 일부 도면에는 도시되고 다른 도면에는 도시되지 않을 수 있지만, 이것은 단지 편의를 위한 것이다. 임의의 도면의 임의의 특징은 임의의 다른 도면의 임의의 특징과 조합하여 참조 및/또는 청구될 수도 있다.
본 개시는 일반적으로 터보 엔진에 관한 것이며, 특히 터보 엔진에 사용되는 버킷 조립체에 관한 것이다. 일부 실시예에서는, 버킷 조립체는 복수의 일체형 커버(integral covered; IC) 버킷을 포함한다. 본 명세서에 사용된 바와 같이, 용어 "일체형"은 커버를 포함하는 버킷을 나타낸다. 버킷은 [예를 들면, 동일한 피스의 봉재로부터 베인 및 커버를 기계 가공하는 봉재(bar stock material)로부터의 기계 가공에 의해서, 또는 주조에 의해] 커버와 일체형으로 형성되거나, 대안적으로, 커버는 (예를 들면, 용접에 의해) 에어포일에 일체형으로 결합될 수도 있다. 일 실시예에서는, 복수의 IC 버킷은 복수의 제 1 버킷, 및 적어도 한 쌍의 트랜지션 버킷을 포함한다. 각 제 1 버킷은 제 1 형상으로 각각 형성된 한 쌍의 측면 에지를 구비하는 버킷 커버를 포함한다. 각 트랜지션 버킷은 제 1 형상으로 형성된 제 1 측면 에지 및 제 2 형상으로 형성된 제 2 측면 에지를 구비하는 트랜지션 커버를 포함한다. 이와 같이, 버킷 조립체는 임의의 버킷의 일부를 변경하거나 또는 제거할 필요없이 조립될 수 있다.
본 명세서에 사용된 바와 같이, 단수 형태로 기재되고 단어 "a" 또는 "an"이 앞에 붙는 요소 또는 단계는, 배제한다는 내용이 명백히 기재되어 있지 않는 한, 복수의 요소 또는 단계를 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. 게다가, "일 실시예"에 대한 참조는 기재된 특징부를 또한 포함하는 추가의 실시예의 존재를 배제하는 것으로 해석되지 않아야 한다.
도 1은 예시적인 터빈 엔진(10)의 개략도이다. 일부 실시예에서는, 터빈 엔진(10)은 대향 흐름, 고압(HP) 및 중압(intermediate-pressure)(IP) 증기 터빈 조립체이다. 다른 실시예에서는, 터빈 엔진(10)은 예를 들어 저압 터빈, 편류 증기 터빈, 및/또는 복류 증기 터빈이지만 이에 제한되지 않는 임의의 유형의 증기 터빈일 수도 있다.
일부 실시예에서는, 터빈 엔진(10)은 로터 조립체(16)를 거쳐서 발전기(14)에 결합된 터빈(12)을 포함한다. 일부 실시에에서는, 터빈(12)은 HP 부분(18) 및 IP 부분(20)을 포함한다. HP 케이싱(22)은 상측 절반부(24) 및 하측 절반부(26)로 축방향으로 분할된다. 유사하게, IP 케이싱(28)은 상측 절반부(30) 및 하측 절반부(32)로 축방향으로 분할된다. 중심부(34)는 HP 부분(18)과 IP 부분(20) 사이에서 연장하고, HP 증기 유입구(36) 및 IP 증기 유입구(38)를 포함한다.
로터 조립체(16)는 HP 부분(18)과 IP 부분(20) 사이에서 연장하고, HP 부분(18)과 IP 부분(20) 사이의 중심축(42)을 따라 연장하는 로터 샤프트(40)를 포함한다. 로터 샤프트(40)는 로터 샤프트(40)의 대향 양단부(48)에 각각 결합되는 저널 베어링(journal bearing)(44, 46)에 의해 케이싱(22, 28)으로부터 지지된다. 증기 시일 유닛(50, 52)은 로터 샤프트 단부(48)와 케이싱(22, 28) 사이에 결합되어 HP 부분(18) 및 IP 부분(20)을 용이하게 밀봉한다.
고리형 디바이더(annular divider)(54)는 HP 부분(18)과 IP 부분(20) 사이에서 중심부(34)로부터 로터 조립체(16)를 향해 반경 방향 내측으로 연장한다. 보다 상세하게, 디바이더(54)는 HP 증기 유입구(36)와 IP 증기 유입구(38) 사이에서 로터 조립체(16) 주위에 원주 방향으로 연장한다.
작동 동안에, 증기원, 예를 들어 동력 보일러(도시하지 않음)로부터 터빈(12)으로 증기가 보내지고, 증기 열 에너지는 터빈(12)에 의해 기계적 회전 에너지로 전환되고, 그 후에 발전기(14)에 의해 전기 에너지로 전환된다. 보다 상세하게, 증기는 HP 증기 유입구(36)로부터 HP 부분(18)을 통해 보내져서 HP 부분(18) 내에 위치된 로터 조립체(16)에 충돌하여, 축(42) 주위로의 로터 조립체(16)의 회전을 유발한다. 증기는 HP 부분(18)을 빠져 나와서, HP 부분(18)으로 들어가는 증기의 온도와 대략 동일한 온도까지 증기의 온도를 상승시키는 보일러(도시하지 않음)로 보내진다. 그리고나서, 증기는 HP 부분(18)으로 들어가는 증기의 압력보다 낮은 압력으로 IP 증기 유입구(38) 및 IP 부분(20)으로 보내진다. 증기는 IP 부분(20) 내에 위치된 로터 조립체(16)에 충돌하여 로터 조립체(16)의 회전을 유발한다.
도 2는 영역 2를 따라 취한 터보 엔진(10)의 일부분의 확대 개략도이다. 일부 실시예에 있어서, 터보 엔진(10)은 로터 조립체(16), 복수의 고정 다이어프램 조립체(diaphragm assembly)(16), 및 로터 조립체(16) 및 다이어프램 조립체(56) 주위에 원주 방향으로 연장하는 케이싱(58)을 포함한다. 로터 조립체(16)는 인접한 각 쌍의 다이어프램 조립체(56) 사이에 실질적으로 축방향으로 각각 정렬되는 복수의 로터 디스크 조립체(60)를 포함한다. 각 다이어프램 조립체(56)는 케이싱(58)에 결합되고, 케이싱(58)은, 이 케이싱(58)으로부터 로터 조립체(16)를 향해 반경 방향 내측으로 연장하는 노즐 캐리어(nozzle carrier)(62)를 포함한다. 각 다이어프램 조립체(56)는 노즐 캐리어(62)에 결합되어 다이어프램 조립체(56)가 로터 조립체(16)에 대해 회전하는 것을 방지하기 용이하게 한다. 각 다이어프램 조립체(56)는 반경 방향 외측부(66)로부터 반경 방향 내측부(68)로 연장하는 복수의 원주 방향으로 이격된 노즐(64)을 포함한다. 노즐 외측부(66)는 노즐 캐리어(62) 내에 규정된 리세스부(70) 내에 위치되어 다이어프램 조립체(56)가 노즐 캐리어(62)에 결합될 수 있게 한다. 노즐 내측부(68)는 로터 디스크 조립체(60)에 인접하게 위치된다. 일 실시에에 있어서, 내측부(68)는 다이어프램 조립체(56)와 로터 디스크 조립체(60) 사이에 구불구불한 실링 경로를 형성하는 복수의 실링 조립체(72)를 포함한다.
일부 실시예에 있어서, 각 로터 디스크 조립체(60)는 로터 디스크(76)에 각각 결합된 복수의 터빈 버킷(74)을 포함한다. 로터 디스크(76)는 반경 방향 내측부(80)와 반경 방향 외측부(82) 사이에서 연장하는 디스크 본체(78)를 포함한다. 반경 방향 내측부(80)는 로터 디스크(76)를 관통하여 대체로 축방향으로 연장하는 중심 보어(84)를 규정한다. 디스크 본체(78)는 중심 보어(84)로부터 반경 방향 외측으로 연장한다.
각 터빈 버킷(74)은 로터 디스크(76) 주위에 원주 방향으로 이격되도록 로터 디스크 외측부(82)에 결합된다. 각 터빈 버킷(74)은 로터 디스크(76)로부터 케이싱(58)을 향해 반경 방향 외측으로 연장한다. 인접한 로터 디스크(76)는 원주 방향으로 이격된 터빈 버킷(74)의 축방향으로 인접한 각 열(88) 사이에 갭(gap)(86)을 규정하도록 서로 결합된다. 노즐(64)은 터빈 버킷(74)의 인접한 열(88) 사이에서 각 로터 디스크(76) 주위에 원주 방향으로 이격되어 증기를 터빈 버킷(74)을 향해 하류측으로 보낸다. 증기 유로(92)는 터빈 케이싱(58)과 각 로터 디스크(76) 사이에 규정된다.
일부 실시예에 있어서, 각 터빈 버킷(74)은 증기 유로(92) 내로 연장되도록 각각의 로터 디스크(76)의 외측부(82)에 결합된다. 보다 상세하게, 각 터빈 버킷(74)은 더브테일(96)로부터 반경 방향 외측으로 연장하는 베인 또는 에어포일(94)를 포함한다. 각 더브테일(96)은 로터 디스크(76)의 외측부(82) 내에 규정된 더브테일 홈(98) 내로 삽입되어 터빈 버킷(74)이 로터 디스크(76)에 결합될 수 있게 한다.
터빈 엔진(10)의 작동 동안에, 증기는 스팀 유입구(102)를 통해 터빈(12) 내로 그리고 증기 유로(92) 내로 보내진다. 각 유입 노즐(104) 및 다이어프램 조립체(56)는 터빈 버킷(74)을 향해 증기를 보낸다. 증기가 각 터빈 버킷(74)에 충돌할 때, 터빈 버킷(74) 및 로터 디스크(76)는 축(42) 주위로 원주 방향으로 회전된다.
도 3은 버킷(74)의 사시도이다. 도 4는 버킷(74)의 평면도이다. 일부 실시예에 있어서, 각 버킷(74)은 커버(106), 및 이 커버(106)로부터 반경 방향 내측으로 연장하는 본체(108)를 포함한다. 일부 실시예에 있어서, 본체(108)는 동일한 형상 및/또는 실질적으로 유사한 형상을 갖는다. 본체(108)는 에어포일(94) 및 더브테일(96)을 포함한다. 일부 실시예에 있어서, 에어포일 높이(110)는 더브테일 높이(112)보다 작다. 대안적으로, 다른 실시예에 있어서, 에어포일(94) 및/또는 더브테일(96)은, 버킷(74)이 본 명세서에 기재된 기능을 수행할 수 있게 하는 임의의 높이를 가질 수도 있다. 에어포일(94)은 전연부(120; leading edge) 및 대향하는 후연부(120; trailing edge)를 포함한다. 보다 상세하게, 에어포일 후연부(120)는 에어포일 전연부(118)로부터 익현 방향(chord-wise) 하류측으로 이격되어 있다.
일부 실시예에 있어서, 버킷(74)은 복수의 버킷(126), 폐쇄 버킷(128), 및 적어도 한 쌍의 트랜지션 버킷(130)을 포함한다. 일부 실시예에 있어서, 각 버킷(126)용 각 커버(106)는 제 1 형상을 각각 갖는 한 쌍의 측면 에지(134)를 포함하는 버킷 커버(132)이다. 예를 들어, 일부 실시예에 있어서, 측면 에지(134)는 실질적으로 서로 평행하다. 예시적인 실시예에 있어서, 각 측면 에지(134)는 제 1 세그먼트(136), 및 제 1 세그먼트(136)로부터 소정의 각도(140)로 비스듬히 연장하는 제 2 세그먼트(138)를 포함하고, 그에 따라 제 1 형상은 각진 형상이다. 예시적인 실시예에 있어서, 각도(40)는 대략 95° 내지 대략 175°이다. 보다 상세하게, 예시적인 실시예에 있어서, 각도(140)는 대략 120° 내지 대략 150°이다. 대안적으로, 다른 실시예에 있어서, 측면 에지(134)는 버킷 커버(132)가 본 명세서에 기재된 기능을 수행할 수 있게 하는 임의의 형상을 가질 수도 있다.
일부 실시예에 있어서, 폐쇄 버킷(128)용 각 커버(106)는 제 2 형상을 각각 갖는 한 쌍의 측면 에지(144)를 포함하는 폐쇄 커버(142)이다. 예를 들어, 일부 실시예에 있어서, 측면 에지(144)는 실질적으로 서로 평행하다. 예시적인 실시예에 있어서, 각 측면 에지(144)는 각도(140)보다 크고 대략 180° 이하인 각도(146)를 규정하거나 갖는다. 보다 상세하게, 예시적인 실시예에 있어서, 각도(146)는 측면 에지(144)가 실질적으로 직선 형상이도록 대략 180°이다.
게다가, 일부 실시예에 있어서, 측면 에지(144)와 전연부(150) 또는 후연부(152) 사이에 규정된 각 각도(148)는 대략 60° 내지 대략 120°이고, 그에 따라 폐쇄 커버(142)는 실질적으로 직사각형 형상을 갖는다. 보다 상세하게, 적어도 일부 실시예에 있어서, 각도(148)는 대략 75° 내지 105°이다. 대안적으로, 다른 실시예에 있어서, 측면 에지(144), 전연부(150), 및/또는 후연부(152)는 각각 폐쇄 커버(142)가 본 명세서에 기재된 기능을 수행하게 하는 임의의 형상을 가질 수도 있다.
일부 실시예에 있어서, 각 트랜지션 버킷(130)용 각 커버(106)는 제 1 형상으로 형성된 제 1 측면 에지(156) 및 제 2 형상으로 형성된 제 2 측면 에지(158)를 포함하는 트랜지션 커버(154)이다. 따라서, 적어도 일부 실시예에 있어서, 각 트랜지션 버킷(130)은 각 버킷(126)과 폐쇄 버킷(128) 사이에 일 배향으로만 위치 결정 가능하다. 일부 실시예에 있어서, 제 1 트랜지션 버킷(160)은 후연부(164)보다 짧은 전연부(162)를 구비하고, 제 2 트랜지션 버킷(166)은 후연부(170)보다 긴 전연부(168)를 구비한다. 일부 실시예에 있어서, 트랜지션 버킷(160, 166)은 각각의 제 2 측면 에지(158)를 따라 서로 결합 가능하다.
조립 동안에, 각 버킷(126)용 각 더브테일(96)은 더브테일 홈(98) 내에 삽입되어 버킷(126)을 로터 디스크(76)에 결합시킨다. 각 트랜지션 버킷(130)용 각 더브테일(96)은 더브테일 홈 내에 삽입되어 트랜지션 버킷(130)을 로터 디스크(76)에 결합시킨다. 보다 상세하게, 적어도 일부 실시예에 있어서, 제 1 트랜지션 버킷(160)은 제 1 원주 방향으로 미끄러져서 제 1 트랜지션 버킷(160)을 제 1 버킷(126)에 결합시키고, 제 2 트랜지션 버킷(166)은 대향하는 제 2 원주 방향으로 미끄러져서 제 2 트랜지션 버킷(166)을 제 2 버킷(126)에 결합시키고, 그에 따라 트랜지션 버킷(160, 166) 사이에 갭(도시하지 않음)이 규정된다. 폐쇄 버킷(128)은 트랜지션 버킷(160, 166) 사이에 위치되어 버킷 조립체를 조립한다. 모두 동일한 커버 각도를 갖는 버킷의 열과 비교했을 때, 폐쇄 버킷(128)을 사용함으로써 조립 공정을 보다 용이하게 할 수 있다. 대안적으로, 적어도 일부 실시예에 있어서, 제 1 트랜지션 버킷(160)은 폐쇄 버킷(128)을 사용하지 않고 제 2 트랜지션 버킷(166)에 직접 결합될 수도 있다.
본 개시는 일반적으로 터빈 엔진에 관한 것이고, 특히, 터빈 엔진에 사용하기 위한 버킷 조립체에 관한 것이다. 본 명세서에 기재된 실시예는 복수의 IC 버킷을 포함하는 일체형 커버(IC) 버킷 조립체의 조립 동안에 적어도 하나의 IC 버킷의 일부분을 제거하는 일없이, IC 버킷 조립체의 적용 공간을 확장시킬 수 있다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예는 IC 버킷 조립체의 조립 시간 저감 및/또는 IC 버킷 조립체의 성능 향상을 용이하게 한다.
버킷 조립체의 예시적인 실시예는 상기에서 상세하게 설명되였다. 방법 및 시스템은 본 명세서에 설명하는 실시예에 한정하는 것이 아니라, 시스템의 구성요소 및/또는 방법의 단계는 본 명세서에 설명하는 다른 구성요소 및/또는 단계로부터 독립적으로 및 별도로 이용될 수도 있다. 또한, 각 방법 단계 및 각 구성요소는 다른 방법 단계 및/또는 구성요소와 결합하여 사용될 수도 있다. 다양한 실시예의 특정한 특징이 일부 도면에는 도시되고 다른 도면에는 도시되지 않을 수 있지만, 이것은 단지 편의를 위한 것이다. 도면의 임의의 특징은 임의의 다른 도면의 임의의 특징과 조합하여 참조 및/또는 청구될 수도 있다.
전술된 설명은, 다양한 실시예를 사용하여, 최적의 모드를 포함하는 내용을 개시하고, 또한 당업자가 임의의 디바이스 또는 시스템을 제조 및 사용하고 임의의 구체화된 방법을 수행하는 것을 포함하는 실시예를 실행할 수 있게 한다. 본 명세서의 특허가능한 범위는 특허청구범위에 의해 규정되고, 당업자에 의해 이루어지는 다른 예를 포함할 수 있다. 이러한 다른 예는, 특허청구범위의 문자적 표현과 다르지 않은 구조 요소를 구비하는 경우, 또는 특허청구범위의 문자적 표현과 약간 차이가 있는 동등한 구조 요소를 포함하는 경우, 특허청구범위의 범위 내에 있는 것으로 간주된다.
10 : 터보 엔진 76 : 로터 디스크
94 : 에어포일 96 : 더브테일
126 : 버킷 128 : 폐쇄 버킷
130 : 트랜지션 버킷 132 : 버킷 커버
134, 144 : 측면 에지 142 : 폐쇄 커버
154 : 트랜지션 커버 156 : 제 1 측면 에지
158 : 제 2 측면 에지 160 : 제 1 트랜지션 버킷
162, 168 : 전연부 164, 170 : 후연부
166 : 제 2 트랜지션 버킷

Claims (13)

  1. 터빈 엔진에 사용하기 위한 버킷 조립체에 있어서,
    제 1 형상으로 각각 형성된 한 쌍의 측면 에지(134)를 구비하는 버킷 커버(132)를 각각 포함하는 복수의 제 1 버킷(126)과,
    상기 제 1 형상으로 형성된 제 1 측면 에지(156) 및 제 2 형상으로 형성된 제 2 측면 에지(158)를 구비하는 트랜지션 커버(154)를 각각 포함하는 한 쌍의 트랜지션 버킷(130)을 포함하는
    버킷 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 2 형상으로 각각 형성된 한 쌍의 측면 에지(144)를 구비하는 폐쇄 커버(142)를 포함하는 폐쇄 버킷(128)을 더 포함하는
    버킷 조립체.
  3. 제 2 항에 있어서,
    각 폐쇄 커버의 측면 에지는 상기 제 2 형상이 실질적으로 직선 형상이도록 실질적으로 직선인
    버킷 조립체.
  4. 제 2 항에 있어서,
    각각의 상기 제 1 버킷, 상기 폐쇄 버킷 및 각각의 상기 트랜지션 버킷은 각각의 커버로부터 반경 방향 내측으로 연장하는 본체(108)를 포함하고, 상기 본체는 실질적으로 서로 유사한
    버킷 조립체.
  5. 제 1 항에 있어서,
    각 버킷 커버의 측면 에지는 제 1 세그먼트(136), 및 상기 제 1 세그먼트로부터 소정의 각도(140)로 연장하는 제 2 세그먼트(138)를 포함하고, 그에 따라 상기 제 1 형상은 각진 형상인
    버킷 조립체.
  6. 제 1 항에 있어서,
    제 1 트랜지션 버킷(160)은 상기 제 1 트랜지션 버킷의 후연부(164)보다 짧은 전연부(162)를 구비하고, 제 2 트랜지션 버킷(166)은 상기 제 2 트랜지션 버킷의 후연부(170)보다 긴 전연부(168)를 구비하는
    버킷 조립체.
  7. 터빈 엔진(10)에 있어서,
    로터 디스크(76)와,
    상기 로터 디스크에 결합된 버킷 조립체를 포함하며,
    상기 버킷 조립체는 복수의 제 1 버킷(126) 및 한 쌍의 트랜지션 버킷(130)을 포함하고, 각 제 1 버킷은 제 1 형상으로 각각 형성된 한 쌍의 측면 에지(134)를 구비하는 버킷 커버(132)를 포함하고, 상기 한 쌍의 트랜지션 버킷의 각 트랜지션 버킷은 상기 제 1 형상으로 형성된 제 1 측면 에지(156) 및 제 2 형상으로 형성된 제 2 측면 에지(158)를 구비하는 트랜지션 커버(154)를 포함하는
    터빈 엔진.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 버킷 조립체는 상기 제 2 형상으로 각각 형성된 한 쌍의 측면 에지(144)를 구비하는 폐쇄 커버(142)를 포함하는 폐쇄 버킷(128)을 더 포함하는
    터빈 엔진.
  9. 제 8 항에 있어서,
    각 폐쇄 커버의 측면 에지는 상기 제 2 형상이 실질적으로 직선 형상이도록실질적으로 직선인
    터빈 엔진.
  10. 제 8 항에 있어서,
    각각의 상기 제 1 버킷, 상기 폐쇄 버킷 및 각각의 상기 트랜지션 버킷은 각각의 커버로부터 반경 방향 내측으로 연장하는 본체(108)를 포함하고, 상기 본체는 실질적으로 서로 유사한
    터빈 엔진.
  11. 제 8 항에 있어서,
    각각의 상기 제 1 버킷, 상기 폐쇄 버킷 및 각각의 상기 트랜지션 버킷은 각각의 커버로부터 반경 방향 내측으로 연장하는 에어포일(94), 및 각각의 에어포일로부터 반경 방향 내측으로 연장하는 더브테일(96)을 포함하고, 에어포일 높이(110)는 더브테일 높이(112)보다 작은
    터빈 엔진.
  12. 제 7 항에 있어서,
    각 버킷 커버의 측면 에지는 제 1 세그먼트(136), 및 상기 제 1 세그먼트로부터 소정의 각도(140)로 연장하는 제 2 세그먼트(138)를 포함하고, 그에 따라 상기 제 1 형상은 각진 형상인
    터빈 엔진.
  13. 제 7 항에 있어서,
    제 1 트랜지션 버킷(160)은 상기 제 1 트랜지션 버킷의 후연부(164)보다 짧은 전연부(162)를 구비하고, 제 2 트랜지션 버킷(166)은 상기 제 2 트랜지션 버킷의 후연부(170)보다 긴 전연부(168)를 구비하는
    터빈 엔진.
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