KR20140057071A - 선박 및 부유식 구조물의 횡동요 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선박 및 부유식 구조물의 횡동요 방지장치에 관한 것으로서, 박스 형상으로 형성되고 상부가 개방되는 외부 케이스와; 상기 외부 케이스의 내면 둘레를 따라 간격을 두고 설치되는 내부 케이스와; 상기 외부 케이스와 내부 케이스의 사이에 형성되고 내부에는 물이 수용되는 수중 통로와; 상기 내부 케이스의 상부에 수평방향으로 장착되면서 수중 통로와 연통되고 중앙 부분에는 선박 또는 부유식 구조물의 횡동요시 좌우로 이동하여 좌·우측 통로를 차단하는 좌우이동 공기차단밸브가 장착되는 공기배관과; 상기 수중 통로의 양측에 각각 장착되고 상기 공기배관을 통해 공급되는 공기와 수중 통로에 수용되는 물에 따라 상부 또는 하부로 작동하는 피스톤과; 상기 케이스의 상부에 장착되고 선박 또는 부유식 구조물의 횡동요시 상기 공기배관의 중앙과 연결되는 고압공기 흡입관을 통해 일 측 수중 통로에 공기를 공급하여 횡동요 운동을 감소시키는 공기 압축기와; 상기 좌우이동 공기차단밸브를 중심으로 공기배관의 양측에 저압공기 흡입관이 연결되고, 상기 저압공기 흡입관은 공기 압축기와 연결되는 저압공기 흡입/배출관과 연결되며, 상기 저압공기 흡입관에는 선박 또는 부유식 구조물의 횡동요시 통로를 개방 또는 차단할 수 있도록 좌·우측 공기차단밸브가 장착되는 공기흡입배출관; 을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 공기 압축기를 통해 전달되는 공기와 수중 통로에 수용되는 물을 이용하여 선박이나 부유식 구조물의 횡동요 운동을 감소시키고 승선자의 안락성을 향상시키며 짧은 시간 내에 복원성을 회복시킬 수 있을 뿐만 아니라 선박의 경우 직진성능을 향상시켜 추진에 필요한 연료를 절감할 수 있는 효과가 있다.

Description

선박 및 부유식 구조물의 횡동요 방지장치{Anti-rolling System of the Ship and Floating Structure}

본 발명은 선박 및 부유식 구조물의 횡동요 방지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선박이나 부유식 구조물의 횡동요 운동을 감소시켜 승선 안락성 향상과 복원성 회복할 수 있도록 한 선박 및 부유식 구조물의 횡동요 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로, 선박은 항해시 승객이나 화물을 안전하게 보호하여야 하는데, 선박이 파도로 인해 동요하게 됨으로써 승객의 안락감을 해치게 될 뿐만 아니라 선원의 작업능력을 저하시키게 되며, 선박에 탑재된 각종 장비의 성능을 떨어뜨리게 된다.

선박은 파도에 의해서 병진운동과 회전운동을 하게 되는데, 병진운동으로는 전후동요(surge), 좌우동요(sway), 상하동요(heave)가 있으며, 회전운동으로는 횡동요(rolling), 종동요(pitching), 선수동요(yawing)가 있다.

이와 같은 선박의 운동 중에서 횡동요 현상은 파도뿐만 아니라 기상상태의 악화나 해일 등의 상황이 발생하면 극심하게 되는데, 이로 인해 승객이나 선원의 멀미를 초래할 뿐만 아니라 적재된 화물을 무너뜨리기도 하며, 심지어는 선박을 전복시켜서 침몰시킴으로써 귀중한 승객과 선원의 생명은 물론 선박과 화물의 망실로 인한 막대한 재산상 손실을 초래하기도 한다.

그러므로, 종래의 선박은 횡동요를 감소시켜 전복을 방지하기 위하여 선체에 빌지킬(bilge keel) 등의 안정화 구조물을 구비하는데, 이러한 빌지킬 등의 구조물은 선박의 접안시 접안구조물과의 충돌에 의해 파손될 우려가 많을 뿐만 아니라, 그 규모의 한계로 인하여 선박의 횡동요 현상을 효과적으로 억제하지 못하는 한계를 가지고 있었다.

대한민국 공개특허 제2005-0062758호 대한민국 등록실용신안 제20-0393946호

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 공기 압축기를 통해 전달되는 공기와 수중 통로에 수용되는 물을 이용하여 선박이나 부유식 구조물의 횡동요 운동을 감소시키고 승선의 안락성과 짧은 시간 내에 복원성을 회복할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

또한 외부 케이스와 내부 케이스의 사이에 형성되는 수중통로에 수용되는 물의 움직임을 통해 선박의 안정성과 추진효율을 높일 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 박스 형상으로 형성되고 상부가 개방되는 외부 케이스와; 상기 외부 케이스의 내면 둘레를 따라 간격을 두고 설치되는 내부 케이스와; 상기 외부 케이스와 내부 케이스의 사이에 형성되고 내부에는 물이 수용되는 수중 통로와; 상기 내부 케이스의 상부에 수평방향으로 장착되면서 수중 통로와 연통되고 중앙 부분에는 선박 또는 부유식 구조물의 횡동요시 좌우로 이동하여 좌·우측 통로를 차단하는 좌우이동 공기차단밸브가 장착되는 공기배관과; 상기 수중 통로의 양측에 각각 장착되고 상기 공기배관을 통해 공급되는 공기와 수중 통로에 수용되는 물에 따라 상부 또는 하부로 작동하는 피스톤과; 상기 케이스의 상부에 장착되고 선박 또는 부유식 구조물의 횡동요시 상기 공기배관의 중앙과 연결되는 고압공기 흡입관을 통해 일 측 수중 통로에 공기를 공급하여 횡동요 운동을 감소시키는 공기 압축기와; 상기 좌우이동 공기차단밸브를 중심으로 공기배관의 양측에 저압공기 흡입관이 연결되고, 상기 저압공기 흡입관은 공기 압축기와 연결되는 저압공기 흡입/배출관과 연결되며, 상기 저압공기 흡입관에는 선박 또는 부유식 구조물의 횡동요시 통로를 개방 또는 차단할 수 있도록 좌·우측 공기차단밸브가 장착되는 공기흡입배출관; 을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 공기 압축기를 통해 전달되는 공기와 수중 통로에 수용되는 물을 이용하여 선박이나 부유식 구조물의 횡동요 운동을 감소시키고 승선자의 안락성을 향상시키며 짧은 시간 내에 복원성을 회복시킬 수 있을 뿐만 아니라 선박의 경우 직진성능을 향상시켜 추진에 필요한 연료를 절감할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 선박 및 부유식 구조물의 횡동요 방지장치를 나타낸 구성도.
도 2는 본 발명에 따른 선박 및 부유식 구조물의 횡동요 방지장치의 다른 실시 예를 나타낸 도면.
도 3 내지 5는 본 발명에 따른 선박 및 부유식 구조물의 횡동요 방지장치의 작동상태를 나타낸 도면.

이하, 본 발명의 구성을 첨부된 도면을 참조로 설명하면, 도 1은 본 발명에 따른 선박 및 부유식 구조물의 횡동요 방지장치를 나타낸 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 선박 및 부유식 구조물의 횡동요 방지장치의 다른 실시 예를 나타낸 도면이며, 도 3 내지 5는 본 발명에 따른 선박 및 부유식 구조물의 횡동요 방지장치의 작동상태를 나타낸 도면이다.

본원발명인 선박 및 부유식 구조물의 횡동요 방지장치(10)는 외부 케이스(20)와, 상기 외부 케이스(20)의 내면 둘레를 따라 간격을 두고 설치되는 내부 케이스(30)와, 상기 외부 케이스(20)와 내부 케이스(30)의 사이에 형성되는 수중 통로(40)와, 상기 내부 케이스(30)의 상부에 수평방향으로 장착되는 공기배관(50)과, 상기 수중 통로(40)의 양측에 각각 장착되는 피스톤(60a, 60b)과, 상기 케이스(20, 30)의 상부에 장착되고 공기를 주입하는 공기 압축기(70)와, 상기 공기배관(50) 및 공기 압축기(70)와 연결되는 공기흡입배출관(80) 등으로 구성된다.

상기 외부 케이스(20)는 소정의 크기를 가지며 내부에는 공간이 형성된다.

그리고 본원발명에서 상기 외부 케이스(20)는 박스 형상으로 형성되는 예를 들어 설명하기로 하되, 상기 외부 케이스(20)의 형상은 상기와 다르게 형성될 수 있음을 밝힌다.

상기 외부 케이스(20)의 공간에 장착되는 내부 케이스(30)는 외부 케이스(20)의 내면 둘레를 따라 간격을 두고 설치된다.

즉 상기 내부 케이스(30)는 외부 케이스(20)의 내면 형상을 따라 간격을 두고 형성되고 본원발명에서 상기 내부 케이스(30)는 외부 케이스(20)와 마찬가지로 박스형상으로 형성되는 예를 들어 설명하기로 한다.

상기 케이스(20, 30)의 사이에 형성되는 수중 통로(40)는 외부 케이스(20)와 내부 케이스(30)의 사이에 형성되는 공간으로 내부에는 물이 수용된다.

즉 상기 수중 통로(40)는 내부에 수용되는 물을 이용하여 선박이나 부유식 구조물의 횡동요시 물의 하중을 이용하여 무게 중심을 유지할 수 있도록 한 것이다.

그리고 상기 수중 통로(40)의 도중에는 급격한 물의 이동으로 인한 선박이나 부유식 구조물의 유동을 방지할 수 있도록 관통공(92)이 형성되는 격벽(90)이 적어도 하나 이상 형성되고, 본원발명에서는 상기 케이스(20, 30)의 중앙부분에 격벽(90)이 형성되는 예를 들어 설명하기로 한다.

상기 내부 케이스(30)의 상부에 수평방향으로 장착되는 공기배관(50)은 양측 끝단이 상기 수중 통로(40)와 연통되고 중앙 부분에는 선박 또는 부유식 구조물의 횡동요시 좌우로 이동하여 통로를 차단하는 좌우이동 공기차단밸브(52)가 장착된다.

이때 상기 좌우이동 공기차단밸브(52)가 장착되는 공기배관(50)의 중앙 부분에는 좌우이동 공기차단밸브(52)의 이동공간을 제한하면서 공기배관(50)의 좌·우측 통로(50a, 50b)를 확실히 차단할 수 있도록 이동제한부(54)가 단차 또는 경사지게 형성된다.

즉 상기 공기배관(50)은 좌·우측 통로(50a, 50b)가 수중 통로(40)와 연통으로 형성되어 선박이나 부유식 구조물의 횡동요시 공기 압축기(70)를 통해 전달되는 공기를 좌우이동 공기차단밸브(52) 및 개방된 좌측 통로(50a)나 우측 통로(50b)를 이용하여 일 측의 수중 통로(40)에 공급될 수 있도록 한 것이다.

여기서 상기 좌우이동 공기차단밸브(52)는 공기배관(50)의 하부에 장착되는 센서가 구비되는 센서작동부(100)를 통해 제어될 수 있음을 밝힌다.

즉 상기 센서작동부(100)는 선박이나 부유식 구조물의 횡동요시 센서를 통해 감지한 후 상기 좌우이동 공기차단밸브(52)를 신속히 작동시켜 횡동요에 선박이나 부유식 구조물이 대비될 수 있도록 한 것이다.

상기 수중 통로(40)의 양측에 각각 장착되는 피스톤(60a, 60b)은 고무, 실리콘, 합성수지 재질 중 택일하여 제작되면서 상기 수중 통로(40)의 폭과 대응하는 폭과 소정의 높이를 가지고 형성된다.

즉 상기 피스톤(60a, 60b)은 수중 통로(40)의 양측에 각각 장착된 상태에서 상기 수중 통로(40)의 내부에 수용되는 물과 공기배관(50)을 통해 전달되는 공기에 따라 상부 또는 하부로 작동하게 되는 것이다.

이때 상기 외부 케이스(20)와 내부 케이스(30)의 상부 동일선상에는 피스톤(60a, 60b)의 작동을 제한할 수 있도록 스토퍼(62)가 더 장착될 수 있음을 밝힌다.

이를 좀더 보충설명하면, 상기 스토퍼(62)는 선박이나 부유식 구조물의 횡동요시 상부로 이동하는 피스톤(60a, 60b)의 상승 높이를 제한하여 상기 수중 통로(40)에 수용된 물이 상기 공기배관(50)의 좌·우측 통로(50a, 50b)에 유입되는 것을 방지하게 되는 것이다.

상기 케이스(20, 30)의 상부에 장착되는 공기 압축기(70)는 선박 또는 부유식 구조물의 횡동요시 상기 공기배관(50)의 중앙과 연결되는 고압공기 흡입관(72)을 통해 일 측의 수중 통로(40)에 공기를 공급하게 된다.

여기서 상기 공기 압축기(70)는 공지된 공기 압축기를 택일하여 구성되고 별도의 설명은 생략하기로 한다.

상기 공기배관(50) 및 공기 압축기(70)와 연결되는 공기흡입배출관(80)은 좌우이동 공기차단밸브(52)를 중심으로 공기배관(50)의 양측에 연결되는 저압공기 흡입관(82a, 82b)과, 상기 저압공기 흡입관(82a, 82b) 및 공기 압축기(70)와 연결되는 저압공기 흡입/배출관(84)과, 상기 저압공기 흡입관(82a, 82b)에 각각 장착되고 저압공기 흡입관(82a, 82b)의 통로를 개방 또는 차단하는 좌·우측 공기차단밸브(86a, 86b)로 구성된다.

즉 상기 공기흡입배출관(80)은 좌우이동 공기차단밸브(52)를 중심으로 양측에 저압공기 흡입관(82a, 82b)을 공기배관(50)과 연통되도록 결합한 후 상기 저압공기 흡입관(82a, 82b)을 공기 압축기(70)와 연결되는 저압공기 흡입/배출관(84)에 연결한 것이다.

그리고 상기 공기차단밸브(86a, 86b)는 선박이나 부유식 구조물의 진행시 상기 저압공기 흡입관(82a, 82b)의 개방상태를 유지하고, 선박이나 부유식 구조물의 횡동요에 따른 공기 유입시 수중 통로(40)와 연결된 어느 일 측의 저압공기 흡입관(82a, 82b)을 차단하였다가 선박이나 부유식 구조물의 무게 중심이 원상태로 복귀되면 폐쇄된 저압공기 흡입관(82a, 82b)을 개방하여 내부에 수용된 공기를 공기 압축기(70)에 전달되도록 한 것이다.

상기와 같이 구성되는 선박 및 부유식 구조물의 횡동요 방지장치의 실시 예를 참조로 설명하면 다음과 같다.

먼저, 박스 형상으로 상부가 개방되는 외부 케이스(20)를 형성한 후 상기 외부 케이스(20)의 내면 둘레를 따라 간격을 두고 내부 케이스(30)를 설치한다.

그리고 상기 외부 케이스(20)와 내부 케이스(30)의 사이에 형성되는 수중 통로(40)의 중앙으로 관통공(92)이 형성되는 격벽(90)을 형성한다.

다음으로 상기 내부 케이스(30)의 상부에 수평방향으로 상기 수중 통로(40)와 연통되고 중앙 부분에는 선박 또는 부유식 구조물의 횡동요시 이동제한부(54)를 따라 좌우로 이동하여 통로를 차단하는 좌우이동 공기차단밸브(52)가 장착되는 공기배관(50)을 장착한다.

그리고 상기 수중 통로(40)의 양측에 상기 공기배관(50)을 통해 공급되는 공기와 수중 통로(40)에 수용되는 물에 따라 상부 또는 하부로 작동하는 피스톤(60a, 60b)을 각각 장착한다.

다음으로 상기 케이스(20, 30)의 상부에 선박 또는 부유식 구조물의 횡동요시 상기 공기배관(50)의 중앙과 연결되는 고압공기 흡입관(72)을 통해 일 측 수중 통로(40)에 공기를 공급하는 공기 압축기(70)를 장착한다.

그리고 좌우이동 공기차단밸브(52)를 중심으로 공기배관(50)의 양측에 연결되는 저압공기 흡입관(82a, 82b)과, 상기 저압공기 흡입관(82a, 82b) 및 공기 압축기(70)와 연결되는 저압공기 흡입/배출관(84)과, 상기 저압공기 흡입관(82a, 82b)에 각각 장착되고 저압공기 흡입관(82a, 82b)의 통로를 개방 또는 차단하는 좌·우측 공기차단밸브(86a, 86b)로 구성되는 공기흡입배출관(80)을 장착한다.

다음으로 상기 공기배관(50)의 하부에 선박이나 부유식 구조물의 횡동요시 이를 감지하여 좌우이동 공기차단밸브(52)를 작동시키는 센서가 구비된 센서작동부(100)를 장착하면 선박 및 부유식 구조물의 횡동요 방지장치(10)의 조립은 완료되는 것이다.

여기서 상기 선박 및 부유식 구조물의 횡동요 방지장치의 조립 순서는 상기와 다르게 구성될 수 있음을 밝힌다.

상기와 같이 구성되는 선박 및 부유식 구조물의 횡동요 방지장치의 사용상태를 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 선박이나 부유식 구조물에 도시된 도 4와 같이 파도로 인한 횡동요가 발생하게 되면, 상기 센서작동부(100)의 센서는 이를 인지한 후 상기 선박이나 부유식 구조물의 기울기의 방향으로 좌우이동 공기차단밸브(52)를 이동시켜 공기배관(50)의 일 측을 차단하게 된다.

이때 상기 좌우이동 공기차단밸브(52)의 저압공기 흡입관(82b)은 공기차단밸브(86b)를 통해 폐쇄된다.

그리고 상기 공기 압축기(70)는 고압공기 흡입관(72)을 통해 공기배관(50)에 공기를 공급하고 상기 공기배관(50)에 유입되는 공기는 개방된 통로(50b)를 통해 수중 통로(40)에 전달되어 피스톤(60b)을 가압하게 된다.

즉 상기 공기배관(50)에 유입되고 개방된 통로(50b)를 통해 수중 통로(40)에 전달되는 공기는 상기 수중 통로(40)의 측면공기통로(42b)에 채워지면서 피스톤(60b)을 가압하게 되는 것이다.

다음으로 상기 피스톤(60b)은 수중 통로(40)에 수용되는 물을 가압하여 위치를 조절하여 선박 또는 부유식 구조물의 무게 중심을 유지하게 되는 것이다.

그리고 파도가 잔잔해지면서 선박 또는 부유식 구조물의 횡동요가 약해지면, 상기 공기배관(50)과 연결된 저압공기 흡입관(82b)의 공기차단밸브(86b)는 개방되면서 통로에 수용된 공기를 저압공기 흡입/배출관(84)을 통해 공기 압축기(70)에 전달하여 선박 또는 부유식 구조물의 무게 중심을 계속해서 유지하게 되는 것이다.

다음으로 선박이나 부유식 구조물에 도시된 도 5와 같이 파도로 인한 횡동요가 발생하게 되면, 상기 센서작동부(100)의 센서는 이를 인지한 후 상기 선박이나 부유식 구조물의 기울기의 방향으로 좌우이동 공기차단밸브(52)를 이동시켜 공기배관(50)의 일 측을 차단하게 된다.

이때 상기 좌우이동 공기차단밸브(52)의 저압공기 흡입관(82a)은 공기차단밸브(86a)를 통해 폐쇄된다.

그리고 상기 공기 압축기(70)는 고압공기 흡입관(72)을 통해 공기배관(50)에 공기를 공급하고 상기 공기배관(50)에 유입되는 공기는 개방된 통로(50a)를 통해 수중 통로(40)에 전달되어 피스톤(60a)을 가압하게 된다.

즉 상기 공기배관(50)에 유입되고 개방된 통로(50a)를 통해 수중 통로(40)에 전달되는 공기는 상기 수중 통로(40)의 측면공기통로(42a)에 채워지면서 피스톤(60a)을 가압하게 되는 것이다.

다음으로 상기 피스톤(60a)은 수중 통로(40)에 수용되는 물을 가압하여 위치를 조절하여 선박 또는 부유식 구조물의 무게 중심을 유지하게 되는 것이다.

그리고 파도가 잔잔해지면서 선박 또는 부유식 구조물의 횡동요가 약해지면, 상기 공기배관(50)과 연결된 저압공기 흡입관(82a)의 공기차단밸브(86a)는 개방되면서 통로에 수용된 공기를 저압공기 흡입/배출관(84)을 통해 공기 압축기(70)에 전달하여 선박 또는 부유식 구조물의 무게 중심을 계속해서 유지하게 되는 것이다.

이와 같이 선박 또는 부유식 구조물은 공기 압축기를 통해 전달되는 공기와 수중 통로에 수용되는 물을 이용하여 무게 중심을 연속해서 유지할 수 있게 되는 것이다.

이상에서 첨부된 도면을 참조하여 본 발명인 선박 및 부유식 구조물의 횡동요 방지장치를 설명함에 있어 특정형상 및 방향을 위주로 설명하였으나, 본 발명은 당업자에 의하여 다양한 변형 및 변경이 가능하고, 이러한 변형 및 변경은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10 : 선박 및 부유식 구조물의 횡동요 방지장치,
20 : 외부 케이스, 30 : 내부 케이스,
40 : 수중통로, 42a, 42b : 측면공기통로,
50 : 공기배관, 52 : 좌우이동 공기차단밸브,
54 : 이동제한부, 60a, 60b : 피스톤,
62 : 스토퍼, 70 : 공기압축기,
72 : 고압공기 흡입관, 80 : 공기흡입배출관,
82a, 82b : 저압공기 흡입관, 84 : 저압공기 흡입/배출관
86a, 86b : 공기차단밸브 90 : 격벽,
92 : 관통공, 100 : 센서작동부.

Claims (5)

1. 박스 형상으로 형성되고 상부가 개방되는 외부 케이스와;
   상기 외부 케이스의 내면 둘레를 따라 간격을 두고 설치되는 내부 케이스와;
   상기 외부 케이스와 내부 케이스의 사이에 형성되고 내부에는 물이 수용되는 수중 통로와;
   상기 내부 케이스의 상부에 수평방향으로 장착되면서 수중 통로와 연통되고 중앙 부분에는 선박 또는 부유식 구조물의 횡동요시 좌우로 이동하여 좌·우측 통로를 차단하는 좌우이동 공기차단밸브가 장착되는 공기배관과;
   상기 수중 통로의 양측에 각각 장착되고 상기 공기배관을 통해 공급되는 공기와 수중 통로에 수용되는 물에 따라 상부 또는 하부로 작동하는 피스톤과;
   상기 케이스의 상부에 장착되고 선박 또는 부유식 구조물의 횡동요시 상기 공기배관의 중앙과 연결되는 고압공기 흡입관을 통해 일 측 수중 통로에 공기를 공급하여 횡동요 운동을 감소시키는 공기 압축기와;
   상기 좌우이동 공기차단밸브를 중심으로 공기배관의 양측에 저압공기 흡입관이 연결되고, 상기 저압공기 흡입관은 공기 압축기와 연결되는 저압공기 흡입/배출관과 연결되며, 상기 저압공기 흡입관에는 선박 또는 부유식 구조물의 횡동요시 통로를 개방 또는 차단할 수 있도록 좌·우측 공기차단밸브가 장착되는 공기흡입배출관; 을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 선박 및 부유식 구조물의 횡동요 방지장치.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 수중 통로에는 관통공이 형성되는 격벽이 적어도 하나 이상 형성되는 것을 특징으로 하는 선박 및 부유식 구조물의 횡동요 방지장치.
   
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 공기배관의 중앙에는 좌우이동 공기차단밸브의 이동공간을 제한할 수 있도록 이동제한부가 형성되는 것을 특징으로 하는 선박 및 부유식 구조물의 횡동요 방지장치.
   
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 외부 케이스와 내부 케이스의 상부 동일선상에는 피스톤의 작동을 제한할 수 있도록 스토퍼가 장착되는 것을 특징으로 하는 선박 및 부유식 구조물의 횡동요 방지장치.
   
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 공기배관의 하부에는 선박이나 부유식 구조물의 횡동요시 이를 감지하여 좌우이동 공기차단밸브를 작동시키는 센서가 구비된 센서작동부가 더 장착되는 것을 특징으로 하는 선박 및 부유식 구조물의 횡동요 방지장치.

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