KR20140040510A - 항공기 방수 테스트 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 항공기 기체 구조물의 건전성을 확인하고 더 나아가 비행시험시 우천환경에서 항공기의 안전성을 확보할 수 있도록 지원하는 항공기 방수 테스트 시스템에 관한 것이다.
이를 실현하기 위한 일 형태로서 본 발명은, 살수장의 천장에 고정되어 있으며 물을 분사하는 역할을 수행하는 살수부(10)와, 상기 살수부(10)로 물을 강제 유입시키는 역할을 수행하는 압력 펌프부(20)와, 상기 살수장의 저면 외곽 테두리 영역을 따라 형성되어 있으며 상기 살수부(10)로부터 분사된 물을 배수하는 역할을 수행하는 배수부(30)로 구성되는 항공기 방수시험 테스트 시스템으로서, 상기 살수부(10)는, 항공기의 동체, 주날개, 꼬리날개와 각각 대응되는 배열 형상으로 구성된 하나 이상의 원통형 파이프들이 서로 연결된 구조로 이루어지고, 상기 압력 펌프부(20)를 통해 외부로부터 강제 유입되는 물의 통로가 되는 살수대(110, 120, 130); 상기 항공기의 동체에 대응되는 배열 형상으로 구성된 원통형 파이프에 설치된 제 1 스프레이 노즐 세트(111 내지 116); 상기 항공기의 주날개에 대응되는 배열 형상으로 구성된 원통형 파이프에 설치된 제 2 스프레이 노즐 세트(121 내지 124); 및 상기 항공기의 꼬리날개에 대응되는 배열 형상으로 구성된 원통형 파이프에 설치된 제 3 스프레이 세트(131 내지 133)로 구성되는 항공기 방수 테스트 시스템을 제공한다.

Description

항공기 방수 테스트 시스템{AIRCRAFT WATERPROOFNESS TEST SYSTEM}
본 발명은 항공기 방수 테스트 시스템에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 항공기 기체 구조물의 건전성을 확인하고 더 나아가 비행시험시 우천환경에서 항공기의 안전성을 확보할 수 있도록 지원하는 항공기 방수 테스트 시스템에 관한 것이다.
항공기에 관한 모든 기술 수준은 항공기의 안전성(safety)을 보장하기 위한 최소한의 규정을 원칙으로 하고 있다. 따라서 대부분의 규정들이 포괄적이며 정성적인 표현으로 되어 있으며 환경 요구기준의 경우도 예외는 아니다.
따라서, 최소한의 규정으로부터 구체적인 요구기준과 시험방법 및 시험품목을 정의하는 연구가 필요하다.
군용기의 경우는 AR(Army Regulation)-70-38 에 따라 항공기 운용지역의 해당 환경 분포 카테고리를 기반으로 항공기 환경조건 적용한다.
적용된 환경조건을 시험하기 위한 절차는 Mil-STD-810, DEF STAN, MIL-HDBK-5400 등을 따른다. 이와 달리 FAA 에서 인증하는 민간 항공기 적용 규격으로 대표적으로 RTCA DO-160 을 적용하고 있다.
DO-160 에서는 항공기 장비에 대한 환경조건을 규정하고 있어 항공기 전기체에 대한 환경 조건 및 검증방법에 대한 연구가 요구된다.
정의된 환경 조건 및 항공기의 안전성을 검증하기 위한 주요 시험으로는 방수 시험과 화염 시험 등을 고려할 수 있다.
항공기 방수 시험을 적절히 수행할 경우에는, 항공기 기체 구조물의 건전성을 확인할 수가 있고, 특히 우천시 비행 안전성을 확인할 수 있다.
본 발명은 상술한 바와 같은 점들을 감안하여 착안된 것으로서, 항공기 기체 구조물의 건전성을 확인하고 더 나아가 비행시험시 우천환경에서 항공기의 안전성을 확보할 수 있도록 지원하는 항공기 방수 테스트 시스템을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
상술한 발명의 목적을 달성하기 위해 본 발명의 바람직한 일 형태는, 살수장의 천장에 고정되어 있으며 물을 분사하는 역할을 수행하는 살수부와, 상기 살수부로 물을 강제 유입시키는 역할을 수행하는 압력 펌프부와, 상기 살수장의 저면 외곽 테두리 영역을 따라 형성되어 있으며 상기 살수부로부터 분사된 물을 배수하는 역할을 수행하는 배수부로 구성되는 항공기 방수시험 테스트 시스템으로서, 상기 살수부는, 항공기의 동체, 주날개, 꼬리날개와 각각 대응되는 배열 형상으로 구성된 하나 이상의 원통형 파이프들이 서로 연결된 구조로 이루어지고, 상기 압력 펌프부를 통해 외부로부터 강제 유입되는 물의 통로가 되는 살수대; 상기 항공기의 동체에 대응되는 배열 형상으로 구성된 원통형 파이프에 설치된 제 1 스프레이 노즐 세트; 상기 항공기의 주날개에 대응되는 배열 형상으로 구성된 원통형 파이프에 설치된 제 2 스프레이 노즐 세트; 및 상기 항공기의 꼬리날개에 대응되는 배열 형상으로 구성된 원통형 파이프에 설치된 제 3 스프레이 세트로 구성되는 항공기 방수 테스트 시스템을 제공한다.
바람직한 실시예에 따라, 상기 제 1 스프레이 세트는 상기 항공기의 동체에 대응되는 배열 형상으로 구성된 원통형 파이프 상에 일정 간격으로 배치되는 6 개의 스프레이 노즐로 구성될 수 있고, 상기 6 개의 스프레이 노즐 중의 상기 항공기의 전방부 동체에 대응하는 영역의 3 개의 스프레이 노즐의 각각은 0.4mm 의 노즐 구경을 가질 수 있고, 상기 6 개의 스프레이 노즐 중의 상기 항공기의 후방부 동체에 대응하는 영역의 3 개의 스프레이 노즐의 각각은 0.6mm 의 노즐 구경을 가질 수 있으며, 또한 상기 제 2 스프레이 세트는 상기 항공기의 주날개에 대응되는 배열 형상으로 구성된 원통형 파이프 상에 배치되는 4 개의 스프레이 노즐로 구성될 수 있고, 상기 4 개의 스프레이 노즐 중의 상기 항공기의 좌측 날개 영역에 대응하는 영역의 2 개의 노즐은 0.8mm 의 노즐 구경을 갖는 좌측날개 단부 노즐과 0.6mm 의 노즐 구경을 갖는 좌측날개 몸체 노즐로 구성될 수 있고, 상기 4 개의 스프레이 노즐 중의 상기 항공기의 우측 날개 영역에 대응하는 영역의 2 개의 노즐은 0.8mm 의 노즐 구경을 갖는 우측날개 단부 노즐과 0.6mm 의 노즐 구경을 갖는 우측날개 몸체 노즐로 구성될 수 있으며, 또한 상기 제 3 스프레이 세트는 상기 항공기의 꼬리날개에 대응되는 배열 형상으로 구성된 원통형 파이프 상에 일정 간격으로 배치되는 3 개의 스프레이 노즐로 구성될 수 있고, 상기 3 개의 스프레이 노즐의 각각은 0.8mm 의 노즐 구경을 가질 수 있다.
본 발명에 따른 항공기 방수 테스트 시스템을 적용할 경우, 본 시스템에 의한 방수 테스트를 통해 민간 소형 항공기의 시험 기준 및 절차를 마련할 수 있으며, 이러한 경험은 추후의 민간 항공기 개발에도 적극 도움이 될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 방수 테스트 시스템의 개략도.
도 2는 도 1의 항공기 방수 테스트 시스템을 위로부터 내려다 본 모습을 나타낸 도면.
도 3은 도 1의 항공기 방수 테스트 시스템에 적용되는 스프레이 노즐의 구성을 설명하기 위한 도면.
도 4의 (a)는 종래의 방수 테스트 시스템의 스프레이 노즐(N1)의 수압 상태를 나타낸 도면.
도 4의 (b)는 본 발명에 따른 항공기 방수 테스트 시스템의 스프레이 노즐(N2)의 수압 상태를 나타낸 도면.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소 들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
[항공기 방수 테스트 시스템]
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 방수 테스트 시스템(1)의 구성을 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1의 항공기 방수 테스트 시스템(1)을 위로부터 바라본 모습을 개략적으로 나타낸 도면이다.
먼저, 도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 항공기 방수 테스트 시스템(1)은 살수장의 천장에 고정되어 있으며 물을 분사하는 역할을 수행하는 살수부(10)와, 살수부(10)로 물을 강제 유입시키는 역할을 수행하는 압력 펌프부(20)와, 살수장의 저면 외곽 테두리 영역을 따라 형성되어 있으며 살수부(10)로부터 분사된 물을 배수하는 역할을 수행하는 배수부(30)를 포함하여 구성될 수 있다.
살수부(10)는, 항공기의 동체, 주날개, 꼬리날개와 각각 대응되는 배열 형상으로 구성된 하나 이상의 원통형 파이프들이 서로 연결된 구조로 이루어질 수 있다.
또한, 살수부(10)는 압력 펌프부(20)를 통해 외부로부터 강제 유입되는 물의 통로가 되는 살수대(110, 120, 130)와, 항공기의 동체에 대응되는 배열 형상으로 구성된 원통형 파이프(110)에 설치된 제 1 스프레이 노즐 세트(111 내지 116)와, 항공기의 주날개에 대응되는 배열 형상으로 구성된 원통형 파이프에 설치된 제 2 스프레이 노즐 세트(121 내지 124)와, 항공기의 꼬리날개에 대응되는 배열 형상으로 구성된 원통형 파이프에 설치된 제 3 스프레이 세트(131 내지 133)로 구성될 수 있다.
도 3을 함께 참조하면, 본 발명에 따른 방수 테스트 시스템(1)에 적용되는 살수부(10)는 제 1 내지 제 3 노즐 세트(111 내지 116, 121 내지 124, 131 내지 133)를 구성하는 각 스프레이 노즐(N)의 노즐 구경(Nd)을 적절하게 조정함으로써 살수부(10)의 전체 영역에 걸쳐 균일한 양의 물이 분사되도록 하였다.
보다 구체적으로 설명하면, 종래의 방수 테스트 시스템은, 도 4의 (a)에 나타낸 바와 같이 압력 펌프부(20)로부터 먼 곳의 스프레이 노즐(N1)의 수압이 낮아질 수밖에 없는 구조이므로, 노즐(N1)에서 분사되는 물의 양이 다른 노즐로부터의 분사 량보다 적을 수밖에 없었다. 이러한 종래 시스템에 의할 경우에는 근본적으로 신뢰성 있는 항공기 방수 테스트 결과를 얻을 수 없다.
반면에, 본 발명의 방수 테스트 시스템(1)은, 살수부(10)를 구성하는 제 1 내지 제 3 노즐 세트(111 내지 116, 121 내지 124, 131 내지 133)의 각 노즐 구경(Nd)을 적절하게 조정함으로써 살수부(10) 전체에 걸쳐 수압 분포가 일정하게 유지될 수 있도록 하였으며, 이에 따라, 도 4의 (b)에 나타낸 바와 같이 압력 펌프부(20)로부터 먼 곳의 스프레이 노즐(N2)이라도 그 노즐(N2)에서의 물 분사량이 다른 노즐들과 균일하게 되도록 하였다.
다시, 도 2를 참조하면, 제 1 스프레이 세트(111 내지 116)는 항공기의 동체에 대응되는 배열 형상으로 구성된 원통형 파이프 상에 일정 간격으로 배치되는 6 개의 스프레이 노즐(spray nozzle)(111 내지 116)로 구성될 수 있다. 또한, 6 개의 스프레이 노즐(111 내지 116) 중의 항공기의 전방부 동체에 대응하는 영역의 3 개의 스프레이 노즐(111, 112, 113)의 각각은 0.4mm 의 노즐 구경을 가질 수 있다. 또한, 6 개의 스프레이 노즐(111 내지 116) 중의 항공기의 후방부 동체에 대응하는 영역의 3 개의 스프레이 노즐(114, 115, 116)의 각각은 0.6mm 의 노즐 구경을 가질 수 있다.
제 2 스프레이 세트(121 내지 124)는 항공기의 주날개에 대응되는 배열 형상으로 구성된 원통형 파이프 상에 배치되는 4 개의 스프레이 노즐(121 내지 124)로 구성될 수 있다. 또한, 4 개의 스프레이 노즐(121 내지 124) 중의 항공기의 좌측 날개 영역에 대응하는 영역의 2 개의 노즐(121, 122)은 0.8mm 의 노즐 구경을 갖는 좌측날개 단부 노즐(121)과 0.6mm 의 노즐 구경을 갖는 좌측날개 몸체 노즐(122)로 구성될 수 있다. 또한, 4 개의 스프레이 노즐(121 내지 124) 중의 항공기의 우측 날개 영역에 대응하는 영역의 2 개의 노즐(123, 124)은 0.8mm 의 노즐 구경을 갖는 우측날개 단부 노즐(124)과 0.6mm 의 노즐 구경을 갖는 우측날개 몸체 노즐(123)로 구성될 수 있다.
제 3 스프레이 세트(131 내지 133)는 항공기의 꼬리날개에 대응되는 배열 형상으로 구성된 원통형 파이프 상에 일정 간격으로 배치되는 3 개의 스프레이 노즐(131 내지 133)로 구성될 수 있다. 또한, 3 개의 스프레이 노즐(131 내지 133)의 각각은 0.8mm 의 노즐 구경을 갖도록 구성될 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 항공기 방수 테스트 시스템(1)을 이용한 방수시험 절차에 대해 설명하도록 한다.
[환경조건 적용 규정검토 및 기준]
먼저, 항공기 기술 수준으로부터 항공기의 환경 기준 적합성을 입증하기 위한 규정 검토가 요구된다.
KC-100 항공기의 기술 기준인 KAS/14 CFR Part 23의 경우 23.1309 가 유일하게 항공기의 장착 장비에 대한 설계 기준이며, 이를 근거로 하여 FAA의 "FAR Part 21 Certification Procedures for Products and Parts" 와 연계된 AC(Advisory Circular) 21-16E 에 언급된 내용으로 형식 증명(TC), 부가형식증명(TSO), 기술표준품 형식승인(TSOA)을 취득하기 위해 적합성 중 환경조건을 입증하기 위해 권고하는 RTCA DO-160E 를 환경조건 기준으로 설정하였다.
주로 민항기 개발시 환경조건의 기준으로 적용되는 DO-160(Environmental Conditions and Test Procedures for Airborne Equipment)는 RTCA(Radio Technical Commission for Aeronautics) 에서 발행하는 규격으로 항공기와 항공기의 장비들에 대한 환경기준에 대한 항목을 포함하고 있다.
RTCA는 비영리법인으로 항공기와 관련된 기술을 발전시키고 공익을 증진시키기 위한 목적으로 설립되었으며, FAA, 각 장비 업체의 연구 자료 및 시험 평가 자료를 기반으로 항공 규격을 생성하고 있다.
현재는 이전 E 버전을 폐지하고 AC-21-16F 발행을 통해 DO-160 F를 따를 것을 권고하고 있다. 버전(Version)에 따른 적용 대상은 항공기의 형식 인증 신청 시점을 기준으로 따른다. DO-160 내용은 크게 환경조건 적용 기준과 이를 입증하기 위한 시험 절차를 포함한다. 총 24개 항목에 대한 환경조건 및 시험 절차로 구성되어 있다.
[환경조건 입증 및 방수시험 절차]
◎ 환경조건 입증 방법
환경조건 기준에 따른 입증 방법은 크게 구성품 단위와 전기체 단위로 분류할 수 있다.
각 탑재 장비에 대한 입증을 통해 항공기 전체에 대한 적합성을 입증하는 방법과 모든 해당 장비를 탑재한 항공기 전기체 상태에서 적합성을 입증하는 방법이 있다.
전기체 상태에서의 시험으로는 주로 장비의 요구 성능 및 기능을 지상시험 및 비행시험을 통해 확인하게 된다.
그러나, 민항기 개발의 경우 상용화된 장비 장착의 경우가 높아 일반적으로 FAA 에서는 전기체 레벨의 환경시험보다는 DO-160E 의 환경조건을 만족하는 장비 레벨로 입증하는 것을 권고하고 있다.
실질적으로 모든 장비를 전기체 환경시험을 통해 입증한다는 것은 결코 쉬운 일이 아니며 일정 및 비용 측면에서도 비효율적이라 판단된다.
장비별 입증의 경우 구매 품목의 환경기준에 대한 품질 레포트(Qualification Report)를 각 해당 업체로부터 입수해야 하는 어려움이 있다.
이런 경우 각 장비의 안정성 레벨(Safety Level)을 선정하여 안전성 측면에서 분류된 장비를 우선적으로 입증하는 방법도 고려할 수 있다.
◎ 항공기 방수 시험
항공기 전기체의 방수시험에 앞서 DO-106의 장비수준의 규정과 시험방법은 다음과 같다.
RTCA DO-160의 Session 10. Waterproofness 에 따르면 항공기에 장착된 위치의 환경에 따라 다음의 표 1 과 같은 각각의 카테고리를 적용한다.
[표 1]
Figure pat00001
시험 방법도 환경에 따라 다르게 적용하며 크게 물방울 방수(Drop proof), 스프레이 방수(Spray proof) 및 연속 스트림 방수(Continuous Stream proof) 테스트로 구분된다.
항공기 전기체에 대한 방수 시험에 적용되는 요구사항은 별도로 규정된 것이 없으며 자체 기준을 수립하여 항공기의 비행 안전성을 확보하여야 한다.
군용기의 경우 ROC 와 Mil Standard 의 규정에 따라 시험을 통해 검증되지만 민항기의 경우 각 제작사별로 자체 시험을 통해 입증하고 있다.
따라서, 본 발명에 따른 항공기 방수 테스트 시스템(1)을 통하여 수행되는 방수 시험은 항공기 기체 구조물의 건전성을 확인하고 더 나아가 비행시험시 우천환경에서 항공기의 안전성을 확보하기 위한 차원에서 수행될 수 있다.
한편, 본 발명에 따른 항공기 방수 테스트 시스템(1)은 방수 영역과 비방수 영역을 구분하고 있으며, 비방수 영역의 경우 누수 후 배수부(30)를 통해 배수가 될 수 있도록 설계되어 있다.
시험 항공기 형상은 모든 도어(door)류와 점검창이 장착된 상태로 수행하여야 한다.
시험 장비 및 장소는 기존 군용기에서 수행되었던 방수 설비를 활용하였으며, 강우량의 기준 또한 이미 셋업(setup)된 살수 장비의 사양에 따라 설정하였다.
본 발명에 따른 항공기 방수 테스트 시스템(1)에 의할 경우 각 노즐당 직경 최대 1 미터까지 살수가 가능하다.
살수량을 측정하기 위해 4 개의 측량기를 스탠드를 활용하여 측정 후 평균값을 적용하였다. 총 살수 시간은 20분으로 측정된 평균값을 시간당으로 환산하여 시간당 강우량(mm)을 측정하였다. 살수 이전에 관련 항공기 액세스 커버(Access cover, “점검창”으로도 지칭됨) 및 각종 도어류의 개폐성을 최종 점검 후 수행하였다. 20분간 지속적으로 살수하면서 항공기 내부 누수를 확인하기 위해 객실 내부에 점검자가 탑승하여 실시간으로 누수 여부를 모니터링하였고 누수에 따른 조치가 필요할 시 시험을 중단할 수도 있다. 살수 후 항공기에 물방울이 흘러내릴 수 있도록 5 ~ 10분 대기하였고 점검 영역의 주변의 물기를 제거 후 개방하여 누수여부를 확인하였다. 살수 완료 후 4 개의 각 항공기 위치에 장착한 비커의 시간당 강우량의 평균값으로 측정하였고 최종 시간당 115.5mm 강우량 환경에서 시험을 수행하였다. 시험 결과 누수된 영역의 경우, 실링(Sealing) 및 가스켓(Gasket) 보완 설계가 요구된다는 것을 확인할 수 있었다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10: 살수부 20: 압력 펌프부
30: 배수부 110, 120, 130: 살수대
N: 스프레이 노즐 Nd: 노즐 구경

Claims (2)

  1. 살수장의 천장에 고정되어 있으며 물을 분사하는 역할을 수행하는 살수부(10)와, 상기 살수부(10)로 물을 강제 유입시키는 역할을 수행하는 압력 펌프부(20)와, 상기 살수장의 저면 외곽 테두리 영역을 따라 형성되어 있으며 상기 살수부(10)로부터 분사된 물을 배수하는 역할을 수행하는 배수부(30)로 구성되는 항공기 방수시험 테스트 시스템으로서, 상기 살수부(10)는,
    항공기의 동체, 주날개, 꼬리날개와 각각 대응되는 배열 형상으로 구성된 하나 이상의 원통형 파이프들이 서로 연결된 구조로 이루어지고, 상기 압력 펌프부(20)를 통해 외부로부터 강제 유입되는 물의 통로가 되는 살수대(110, 120, 130);
    상기 항공기의 동체에 대응되는 배열 형상으로 구성된 원통형 파이프에 설치된 제 1 스프레이 노즐 세트(111 내지 116);
    상기 항공기의 주날개에 대응되는 배열 형상으로 구성된 원통형 파이프에 설치된 제 2 스프레이 노즐 세트(121 내지 124); 및
    상기 항공기의 꼬리날개에 대응되는 배열 형상으로 구성된 원통형 파이프에 설치된 제 3 스프레이 세트(131 내지 133)로 구성되는 항공기 방수 테스트 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 스프레이 세트(111 내지 116)는 상기 항공기의 동체에 대응되는 배열 형상으로 구성된 원통형 파이프 상에 일정 간격으로 배치되는 6 개의 스프레이 노즐로 구성되고, 상기 6 개의 스프레이 노즐 중의 상기 항공기의 전방부 동체에 대응하는 영역의 3 개의 스프레이 노즐(111, 112, 113)의 각각은 0.4mm 의 노즐 구경을 갖고, 상기 6 개의 스프레이 노즐 중의 상기 항공기의 후방부 동체에 대응하는 영역의 3 개의 스프레이 노즐(114, 115, 116)의 각각은 0.6mm 의 노즐 구경을 가지며, 또한
    상기 제 2 스프레이 세트(121 내지 124)는 상기 항공기의 주날개에 대응되는 배열 형상으로 구성된 원통형 파이프 상에 배치되는 4 개의 스프레이 노즐로 구성되고, 상기 4 개의 스프레이 노즐 중의 상기 항공기의 좌측 날개 영역에 대응하는 영역의 2 개의 노즐은 0.8mm 의 노즐 구경을 갖는 좌측날개 단부 노즐(121)과 0.6mm 의 노즐 구경을 갖는 좌측날개 몸체 노즐(122)로 구성되고, 상기 4 개의 스프레이 노즐 중의 상기 항공기의 우측 날개 영역에 대응하는 영역의 2 개의 노즐은 0.8mm 의 노즐 구경을 갖는 우측날개 단부 노즐(124)과 0.6mm 의 노즐 구경을 갖는 우측날개 몸체 노즐(123)로 구성되며, 또한
    상기 제 3 스프레이 세트(131 내지 133)는 상기 항공기의 꼬리날개에 대응되는 배열 형상으로 구성된 원통형 파이프 상에 일정 간격으로 배치되는 3 개의 스프레이 노즐로 구성되고, 상기 3 개의 스프레이 노즐의 각각은 0.8mm 의 노즐 구경을 갖는 것을 특징으로 하는 항공기 방수 테스트 시스템.
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